اليوم ، وفقًا لـ KBM OSAGO ، يعتبر التصفير السبب الأكثر شيوعًا ، ويرجع ذلك إلى ارتفاع سعر بوليصة التأمين بشكل كبير دون سبب غير معروف. لا يفهم سائقي السيارات المتحمسين سبب ارتفاع أسعار "التأمين على السيارات" ، ويفرح أولئك الذين انتهكوا القواعد بهذه الحقيقة.
في كثير من الأحيان ، عند وضع بوليصة تأمين في مكتب شركة غير معروفة ، تحدث أخطاء أثناء تسجيل بيانات حاملي وثائق التأمين ، ولهذا السبب يتم تقليل KBM في OSAGO إلى الفئة الأولية. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا قد تم عن قصد أو عن طريق الصدفة ، لذلك عند التأمين لفترة جديدة ، لا تنس أنه من المستحسن التحقق من الوثيقة للتأكد من صحتها ، وكذلك التحقق من الخصومات المتراكمة للقيادة الخالية من الحوادث لفترة التأمين.
لا يعرف جميع مالكي السيارات كيفية حساب MTPL الإلزامي من قبل المؤمن له ولماذا يدفع البعض أكثر والبعض الآخر أقل. يعتمد حساب قسط "التأمين على السيارة" اليوم على المعدل الأساسي ومعاملات التعديل. أحد هذه المتغيرات التي تؤثر على مبلغ قسط بوليصة التأمين CTP هو معامل المكافأة (BMC).
يشجع هذا المؤشر مالكي السيارات المؤمنة على القيادة بحذر ، وبالنسبة لشركات التأمين فهي فرصة لتسوية تكلفة مدفوعات الضرر. الميزة الإضافية لشركة التأمين هي أنه سيتم تخفيض مدفوعات الشركة ، وإذا تعرض المؤمن له في كثير من الأحيان لحوادث الطرق ، فهذا دخل إضافي للميزانية.
والحقيقة أن هذا المعامل قادر على زيادة سعر بوليصة التأمين على السيارات عدة مرات ، وهذه أموال إضافية لشركة التأمين ، والتي يمكنه استخدامها لتعويض الخسائر.
بطبيعة الحال ، يكون مالك السيارة غير سار عندما تحترق KBM ، ولهذا السبب ، يصبح المبلغ الذي يجب دفعه مقابل فترة الحماية الجديدة أكبر. تحدث مثل هذه المواقف غالبًا بسبب أخطاء فنية في البيانات المخزنة في PCA.
في هذه الحالة ، تحتاج أولاً إلى الاتصال بالمملكة المتحدة ومعرفة السبب الحقيقي للتصفير. في بعض الأحيان ، عند تمديد سياسة OSAGO ، تحترق KBM بسبب تعرض المؤمن له لحادث سيارة ، ولكن خطأ مطبعيًا شائعًا عند إدخال معلومات حول سائق السيارة يمكن أن يكون السبب في ذلك.
سيتطلب هذا الإجراء فقط رخص القيادة وجوازات سفر مالكي السيارات وقليلًا من الوقت لملء الاستمارات المطلوبة. لكن ضع في اعتبارك أنه إذا لم يؤمن مالك السيارة مسؤوليته لمدة عام واحد ، فسيتم إلغاء الخصومات وسيكون من غير المجدي التحقق من توفرها حتى من خلال قاعدة بيانات واحدة.
لقد قلنا بالفعل أنه إذا لم يتم تجديد التأمين سنويًا ، فستنتهي صلاحية الخصم في غضون عام وسيدفع مالك السيارة مقابل البوليصة وفقًا للشروط الأولية "القياسية" ، والتي بموجبها تكون المكافأة "محايدة" فيما يتعلق بالتكلفة . عند التحقق من KBM مقابل قاعدة الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) ، ستتمكن من رؤية المعلومات ، أو بالأحرى سبب عدم العثور على الخصم على MTPL أو KBM. في كثير من الأحيان ، يشار إليه عند "وجود مطالبات تأمين".
إذا لم يتم العثور على هذه المعلومات ، فقد تتم إعادة تعيين المكافأة إلى الصفر للأسباب التالية:
لقد قلنا سابقًا أن سائق السيارة يخسر شركة KBM إذا لم يكن مؤمنًا عليه لمدة عام أو أكثر. بمعنى أنه ليس من المنطقي كتابة طلب إلى شركة التأمين ، حيث يتم احتساب المكافأة حصريًا لفترة تأمين واحدة ، والتي تساوي سنة.
وبالتالي ، تم التصفير بشكل قانوني. إذا لم يكن الشخص مؤمنًا لمدة تزيد عن عام ، بسبب بيع سيارة ، أو ببساطة انتهك القانون دون شراء بوليصة OSAGO ، فسيتم فرض الخصم بطريقة جديدة ، بدءًا من لحظة نموذج الشراء من "التأمين على السيارة" حيز التنفيذ.
إن حادث السيارة الذي أصبح فيه المؤمن عليه هو الجاني هو السبب الأكثر شيوعًا لإعادة ضبط MSC وتصبح تكلفة التأمين على السيارات فارغة. لا تنس أن وجود مطالبات التأمين لفترة الحماية لا يمكن أن يصفر فقط معامل المكافأة ، بل يزيدها ، وبالتالي يزيد قسط التأمين على السيارة بمقدار 2-3 مرات.
كما تعلم ، يتم إصدار بوليصة تأمين إلزامي على السيارة لسائق السيارة وتحميه المسؤولية الحصرية وليس الممتلكات. ولكن يجب إدخال المعلومات المتعلقة بالسيارة نفسها في نموذج التأمين. وبالتالي ، عند تغيير السيارة ، تتغير MSC ، لأن السياسة نفسها ستصبح غير صالحة.
يحدث موقف مماثل عند تغيير رخصة القيادة ، لأن المعلومات الخاصة بالسائق المحددة في النموذج لن تكون ذات صلة. من أجل منع اختفاء MSC ، من الضروري إخطار شركة التأمين على الفور بالتغييرات التي تم إجراؤها في المستندات ، سواء لمالك السيارة نفسه أو وسيلة نقله.
إذا لم تكن الحالات المذكورة أعلاه هي سبب إلغاء خصومات البوليصة الخاصة بك ، فأنت بحاجة إلى إرسال شكوى حول MSC لـ OSAGO إلى شركة التأمين الخاصة بك. لكي يتم النظر في مشكلتك في أسرع وقت ممكن ، قم بتجميع المستندات اللازمة. ستكون إحدى هذه الوثائق عبارة عن بيانات مأخوذة على موقع PCA على الويب حول السياسات السابقة.
تذكر أنه من المستحيل استعادة MSC بعد انقطاع لأكثر من عام ، حيث أن مكافأة التأمين منتهية الصلاحية ملغاة قانونًا. في حالات أخرى ، يجب حل موقف مشابه مع شركة التأمين ، وإذا لم يستجب لطلبك ، فلن يكون حل الخلافات ممكنًا إلا من خلال المحكمة.
يؤثر CBM بشكل مباشر على تكلفة سياسة CMTPL ، ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، بسبب أخطاء PCA أو الوكلاء الذين يصدرون السياسة ، يتم "فقد" CBM ويتم فقدان الخصم بسبب ذلك. أيضًا ، يختفي الخصم حتى في تلك اللحظات التي يحصل فيها السائقون على حقوق جديدة ، وفي هذه الحالة ، تحتاج إلى سحب الترخيص القديم إلى الترخيص الجديد. يمكنك استعادة الخصم أو تشديد الترخيص والحصول على KBM بجدارة باستخدام منصة OSAGO-TO. بعد ذلك ، سأقدم لك إرشادات خطوة بخطوة حول كيفية الرجوع إلى إصدار أقدم من MSC.
أول شيء يجب فعله هو الانتقال إلى صفحة بدء النظام الأساسي وتسجيل الدخول أو التسجيل إذا لم يكن لديك حساب بعد (بالنقر فوق زر التسجيل). سأقدم تعليمات لمستخدم جديد. لذا ، انتقل إلى علامة تبويب التسجيل ، كما في لقطة الشاشة أدناه. نقوم بملء البيانات اللازمة وتأكيد البريد.
بعد تأكيد البريد ، نذهب من خلال التفويض. في القائمة اليسرى ، انقر فوق KBM ، ثم تطبيق الرجوع إلى إصدار سابق من KBM. هنا نتلقى رسالة حول نقص الأموال في الحساب. اتبع الرابط وقم بتعبئة الرصيد. أود أن أشير إلى أنه إذا لم تنخفض KBM ، فسيتم إعادة الأموال إلى حسابك ، ثم يمكنك سحب الأموال من الحساب ، فلا داعي للقلق بشأن ذلك.
بعد تجديد الحساب ، انتقل إلى القائمة اليسرى في KBM-> Application for downgrade of KBM. نقوم بملء البيانات الموجودة في رخصة القيادة والنقر فوق إرسال طلب. بعد ذلك سيظهر التطبيق في تطبيقاتي. سيحدث انخفاض MSC في غضون 1-3 أيام. يمكنك النقر لتحديث حالة التطبيق. وصلت تكلفة التخفيض إلى 300 روبل ، بينما انخفضت تكلفة التأمين بمقدار 2500 روبل.
أي سائق مبتدئ ، بعد الحصول على رخصة القيادة ، يعتبر سائقًا محتمل الخطورة ، لأنه لا يمتلك خبرة في القيادة ، وإذا كان عمره أقل من 23 عامًا ، يتضاعف. لذلك ، عند حساب تكلفة سياسة MTPL مع مثل هذا السائق ، ستكون أغلى مرتين تقريبًا من تكلفة السائق الذي تزيد خبرته عن 3 سنوات ويزيد عمره عن 23 عامًا. لنكتشف ما هو كل نفس KBM؟ KBM - معامل المكافأة - معامل يزيد أو يقلل من تكلفة سياسة CTP ، أي يحدد الخصم. لا يعرف الكثير من السائقين مطلقًا أنه يحق لهم الحصول على خصم على تجربة القيادة والقيادة الخالية من الحوادث. معيار MSC 1 - يحسب العديد من الوكلاء وشركات التأمين بناءً على هذا المعامل. وفقًا للقانون ، إذا غادر السائق لمدة عام دون حوادث ، فيجب على شركة التأمين التي كان هذا الشخص مؤمنًا عليها تقديم بيانات عنه إلى الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) ، وعند إبرام بوليصة OSAGO التالية ، فإن MTPL الخاص به يجب أن تكون أقل بنسبة 5٪ من التكلفة. وهكذا كل عام. الحد الأقصى للخصم 50٪. وهذا يعني أنه عليك المغادرة لمدة 10 سنوات دون حوادث. والأهم من ذلك ، تأكد من أن شركة التأمين تقدم بيانات إلى PCA حول تجربتك الخالية من الحوادث. الأسباب الرئيسية لعدم اعتماد MSC:
السبب الأول هو تغيير رخصة قيادتك. يجب أن يكون مفهوما أن شركة التأمين تنقل البيانات الخاصة بجميع السائقين وشركات التأمين إلى الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA). وإذا ، على سبيل المثال ، كان هناك استبدال للحقوق بسبب تغيير اللقب للفتيات ، والخسارة ، وانتهاء فترة الصلاحية ، فقد لا يتم تحميل البيانات من PCA لسبب أو لآخر ، لذلك يمكنك المغادرة بصدق لمدة 10 سنوات بدون حوادث ثم قم بتغيير حقوقك ، واكتشف أنه بعد تغيير الحقوق ، فقدت خصمًا بنسبة 50٪ وأصبح MSC الخاص بك يساوي 1.
السبب الثاني قد يكون أخطاء يمكن أن ترتكبها شركات التأمين عند رسم البوليصة ، ثم ينتهي الأمر ، فتخسر سنة التأمين ، فتتلف جميع خصوماتك ، لأن أحد شروط منح الخصم هو التأمين المستمر. والآن فقدت الخصم مرة أخرى.
السبب الثالث ، وهذا هو السبب الرئيسي لارتفاع معدل الأيض الأساسي ، هو الحوادث. إذا تعرضت لحادث ، فإن MSC تزداد ، وهذه هي ، كما كانت ، العقوبات التي تطبقها شركات التأمين على الحوادث التي وقعت بسبب خطأك. وتجدر الإشارة هنا إلى أن الحوادث التي لا تكون أنت المتسبب فيها لا تؤثر بأي شكل من الأشكال على MSC الخاص بك ، وفي نهاية فترة التأمين ستحصل على خصم ، وكأنه لم يكن هناك حادث.
تجدر الإشارة إلى أنه بناءً على قيمة MSC ، يتم تعيين فئة معينة للسائق. أي ، إذا كنت تقوم بالتأمين للسنة الأولى ، فإن فصلك هو 3 ، وبعد ذلك ، اعتمادًا على ما إذا كنت قد تعرضت لحادث أم لا ، يتم رفع فصلك أو خفضه وفقًا لذلك.
قبل الإرسال ، تحقق من صحة ملء معلومات الاتصال.
لتقييم مدى فائدة خفض MSC ، دعنا نلقي نظرة على مثال. لنفترض أن لديك الفئة الثانية من MTPL ، أي أن المعامل نفسه هو 1.4 (على سبيل المثال ، تعرضت لحادث وزاد المعامل من أجلك) وتكلفة تأمين OSAGO كانت 15000 روبل. ثم لجأت إلى شركتنا ، وخفض موظفونا MSC الخاص بك بفئة واحدة فقط والآن قيمة المعامل هي 1 ، ثم التكلفة الجديدة للتأمين ستكون 10،715 روبل! أي أنك وفرت 4285 روبل ، يجب أن توافق على أن المال ليس صغيرا. علاوة على ذلك ، تحتفظ بقيمة MSC هذه ، أي أن تكلفة التأمين في العام المقبل ، خاضعة للقيادة الخالية من الحوادث ، ستكون هي نفسها أو أقل!
أعتقد أنك مقتنع بأنه من المفيد خفض MSC.
كيف يمكننا التحقق من عملنا؟ - من السهل جدًا وجود الكثير من الخدمات لفحص KBM في قاعدة بيانات PCA. بعد الانتهاء من إجراء الرجوع إلى إصدار سابق من MSC ، والذي يستغرق من 1 إلى 3 أيام عمل ، سوف تتحقق من MSC في قاعدة البيانات وترى أنه قد انخفض بالفعل! نحن دائما للعميل ونقدر سمعتنا!
يعطي Low MTPL خصمًا على تكلفة OSAGO في أي منطقة من روسيا وأي شركة تأمين. لذلك ، من الضروري التأكد من أن شركات التأمين تأخذ دائمًا في الاعتبار MSC وخصمك. يمكنك رؤية قيم KBM والفئات المقابلة لها في الجدول أدناه. يمكنك أيضًا استخدام الجدول لحساب عدد السنوات التي تحتاجها للحصول على خصم معين. لكن لماذا الانتظار؟ عندما يكون من الممكن تخفيض تصنيف MSC في شركتنا.
| فئة في بداية فترة التأمين السنوية | معامل في الرياضيات او درجة | الفئة في نهاية فترة التأمين السنوية ، مع مراعاة وجود الأحداث المؤمن عليها التي حدثت خلال فترة سريان عقد OSAGO السابق. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 مدفوعات التأمين |
1 دفع التأمين |
2 مدفوعات التأمين |
3 مدفوعات التأمين |
4 وأكثر مدفوعات التأمين |
||
| م | 2.45 | 0 | م | م | م | م |
| 0 | 2.3 | 1 | م | م | م | م |
| 1 | 1.55 | 2 | م | م | م | م |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | م | م | م |
| 3 | 1 | 4 | 1 | م | م | م |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | م | م |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | م | م |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | م | م |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | م | م |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | م | م |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | م |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | م |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | م |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | م |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | م |
من المحتمل جدًا أنه أثناء القيادة ، ستتعرض عاجلاً أم آجلاً لحادث تكون أنت الجاني فيه. هذا طبيعي تمامًا وأعتقد أن الكثير منا قد مر به. إذا كنت قد مررت بالفعل بهذه اللحظة غير السارة ، فأنت تعلم أن شركات التأمين تفرض عقوبات بعد وقوع حادث وتزيد تكلفة التأمين في فترة التأمين التالية. هذا يرجع إلى الزيادة في MBM. ومع ذلك ، قلة من الناس يعرفون أنه يمكن تخفيض تكلفة التأمين حتى في هذه الحالة. نقوم بتقليل معامل MSC حتى بعد وقوع حادث. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق ملء الطلب أعلاه.
تعتمد تكلفة تقليل MSC في شركتنا على عدد الفصول التي تحتاجها لخفض مستوى MSC. يوجد أدناه جدول يساعدك في تقدير التكلفة التقريبية للخدمة. في الحالات التي يلزم فيها خفض MSC بعد وقوع حادث ، يتم إجراء الحساب بشكل فردي.
موسكو ، 13 أكتوبر - ريا نوفوستي / برايم. أعلن الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) أن إصلاح CMTPL ، الذي بدأ في عام 2014 ، قد تم ، على الرغم من مشاكل حساب عامل الأمان (MFR) وظهور عدد كبير من بوالص التأمين على السيارات المزيفة في السوق. لم يتم حلها بعد.
في 1 أكتوبر 2014 ، دخلت التعديلات على قانون المسؤولية الإجبارية للطرف الثالث حيز التنفيذ ، فيما يتعلق بحدود المدفوعات للضحايا نتيجة حادث (للممتلكات ، زادت من 120 ألف روبل إلى 400 ألف روبل ، مدى الحياة. والصحة - من 160 ألف روبل إلى 500 ألف روبل). تم رفع رسوم MTPL مرتين (في أكتوبر 2014 وأبريل 2015) ، واعتبارًا من 1 يوليو 2015 ، أصبح من الممكن إصدار تأمين على السيارة في شكل إلكتروني.
"أعتقد أن إصلاح CMTPL قد حدث ... ومع ذلك ، لا تزال هناك مشكلة - هذا هو معامل المكافأة (BMC) ، ونحن نعمل عليه الآن ... بالإضافة إلى الاتجاه الذي ظهر في الأزمة الحالية هو ظهور عدد كبير من السياسات المزيفة "، - قال المدير التنفيذي لـ RSA يفغيني يوفمتسيف يوم الثلاثاء في إطار مؤتمر عبر الإنترنت.
ومع ذلك ، أشار Ufimtsev إلى أنه إذا كان هناك قبل عام عدد كبير من الشكاوى حول توافر الخدمات ، وعدم كفاية المدفوعات ، وفرض خدمات إضافية وأشياء أخرى ، فقد اختفى هذا الأمر عمليًا الآن. وشدد على أنه "على أية حال ، وفقا للبنك المركزي ، دائرة مكافحة الاحتكار الفيدرالية ، ولدينا نفس الإحصائيات ، فقد تحسن الوضع الآن بشكل كبير. جودة الخدمة نفسها أصبحت أعلى".
سيتم التحكم في صحة OSAGO بشكل أكثر صرامة
وفقًا لـ PCA ، يوجد الآن في روسيا حوالي 2-2.5 ٪ من سياسات OSAGO المزيفة (حوالي مليون سياسة).
وعلق يوفمتسيف قائلاً: "نشعر بالخوف والاستياء قليلاً من حقيقة أن الشخص يعرف أن السياسة مزيفة ويشتريها عن عمد" ، مشيرًا إلى أن شراء بوالص التأمين المزيفة يهدد أصحاب السيارات بنفقات غير ضرورية في شكل غرامة من شرطة المرور (800 روبل) والدفع من جيبهم لإصلاح السيارة في الجانب المصاب.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم فقدان سجل التأمين ، معامل المكافأة (BMR). "هذا أمر مهم للغاية: الشخص الذي فاته عامًا من القيادة ، يعيد ضبط سجل التأمين الخاص به ، الذي كان يكسبه لسنوات عديدة. وقد يكون هذا خسارة لخصم 30-40٪ أو حتى 50٪ ، " هو قال.
تعمل RSA الآن على تطوير مقترحات مع تعديلات على قانون المخالفات الإدارية (قانون المخالفات الإدارية) من أجل مقاضاة مالكي المركبات الذين اشتروا عن عمد سياسة CMTPL وهمية.
"يتحمل مالك السيارة المسؤولية الإدارية. ومع ذلك ، قد يكون من الصعب إثبات أنه اشترى عن علم وثيقة مزيفة. لأن هناك حاجة إلى قاعدة أدلة مناسبة ، وهناك عدد قليل من القضايا المرفوعة إلى المحكمة. ولكن يجري الآن إعداد تعديلات على القانون لمقاضاة هؤلاء المخالفين بشكل أكثر فعالية "، - أوضح يوفمتسيف.
ووفقًا له ، يجب أن تكون التغييرات مدروسة جيدًا ، حيث لا يوجد أحد في مأمن من شراء سياسة مزيفة ، ويجب توضيح العقوبات بوضوح. واختتم الخبير "الآن كل هذا قيد المناقشة".
خلال المؤتمر عبر الإنترنت ، قال Ufimtsev أيضًا أنه سيتم التحقق من وجود سياسة CMTPL بواسطة كاميرات الفيديو ، والتي تسجل الآن انتهاكات قواعد المرور (SDA). وقال إن المشروع التجريبي سيتم إطلاقه في إحدى المناطق (إما في موسكو أو في قازان) بحلول نهاية هذا العام.
أوضح Ufimtsev أن عدم وجود سياسة هو نفس انتهاك قواعد المرور ، لذلك ، عند فحص السيارة ، يمكن لهذه الكاميرات الوصول إلى نظام معلومات PCA وتلقي البيانات سواء كانت السيارة المارة لديها سياسة OSAGO أم لا.
"في حال كنت قد اشتريت تأمينًا للتو ولم يكن لديك وقت لإدخاله في النظام ، فستكون هناك فترة انتقالية قصيرة خاصة لتحديد الغرامة ، على سبيل المثال ، سبعة أو أربعة عشر يومًا ، بحيث تتاح لشركة التأمين الفرصة لإدخال السياسة في النظام "، أضاف المدير التنفيذي PCA.
يجب أن يصبح حساب MSC أكثر جودة
وفقًا لـ Evgeny Ufimtsev ، بعد نتائج إصلاح CMTPL ، تظل المشكلة الصعبة الوحيدة - معامل المكافأة ، الذي يؤثر على تكلفة سياسة CMTPL (زيادة أو نقصان ، اعتمادًا على معدل الحوادث في الفترات السابقة).
في وقت سابق ، أعلنت RSA وبنك روسيا بالفعل عن زيادة كبيرة في الطلبات المقدمة من مالكي السيارات فيما يتعلق بالحساب غير الصحيح لـ MSC.
"زيادة كارثية في المكالمات حسب حساب KBM! في العام الماضي ، تم تقديم 15 ألف طلب على مدار العام بأكمله. على مدار العام الماضي ، كانت المكالمات الشهرية تتزايد. ... في عام 2015 ، كان هناك 6.5 ألف مكالمة في شهر يوليو وحده. قالت ليودميلا سينكينا ، مديرة العمل التحليلي في RSA.
وفقًا لها ، من أجل الخروج من هذا الوضع ، تحاول RSA بناء العمل مع شركات التأمين: يتم عقد اجتماعات إقليمية بشكل متكرر ، ويتم بناء العلاقات مع شركات التأمين الكبيرة ، والتي توفر الجزء الأكبر من حجم العقود وبين المواطنين الذين مطبق.
يشارك بنك روسيا أيضًا في حل هذه المشكلة ويعقد اجتماعات منتظمة مع كل من شركات التأمين وإدارة PCA من أجل فهم المشاكل الرئيسية لحساب جودة MSC ، وما يجب القيام به من أجل هذه المشاكل التي يتعين حلها في ما هي الشروط.
وفقًا لنائب رئيس البنك المركزي فلاديمير تشيستيوخين ، سيتم تغريم شركات التأمين لسوء جودة إدخال البيانات في قاعدة بيانات نظام المعلومات الآلي للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (AIS RSA). وقال: "في الوقت الحالي ، اتخذت RSA بالفعل قرارًا بشأن إدخال أنواع معينة من الغرامات لعدم نشر المعلومات ، وعدم النشر في الوقت المحدد ، وعدم تصحيح المعلومات ، وما إلى ذلك".
يعتقد تشيستيوخين أن هذا يجب أن يكون له تأثير خطير على شركات التأمين ، والتي ستهتم بوضع البيانات بشكل أفضل في قاعدة البيانات هذه. يمكن زيادة الغرامات إذا لزم الأمر.
وقال نائب رئيس البنك المركزي "يمكن توقع قفزة نوعية في حساب نسبة المكافأة بحلول ديسمبر من هذا العام".
أوساغو السياسة الإلكترونية: الشعبية آخذة في النمو
بالنسبة إلى السياسة الإلكترونية لمشروع OSAGO ، وفقًا لـ PCA ، أعطت بداية المرحلة الثانية من بيع بوالص التأمين الإلكترونية لـ "تأمين السيارة" اعتبارًا من 1 أكتوبر 2015 قوة دفع لنمو شعبية الخدمة .
اعتبارًا من 1 أكتوبر ، يمكن لسائقي السيارات الروس إبرام عقد OSAGO جديد عبر الإنترنت - من خلال إصدار سياسة إلكترونية (سياسة إلكترونية). في وقت سابق ، اعتبارًا من 1 يوليو 2015 ، لم يكن هذا ممكنًا إلا من خلال تجديد عقد التأمين الإلزامي على السيارات الحالي. صحيح ، لن تتمكن الكيانات القانونية من شراء السياسات الإلكترونية إلا اعتبارًا من 1 يوليو 2016.
وفقًا لبيانات RSA ، منذ بداية المشروع ، تم بيع أكثر من 10.8 ألف بوليصة CMTPL إلكترونية. منذ 1 أكتوبر ، هناك حوالي 2.5 ألف سياسة إلكترونية ، منها 1.5 سياسة جديدة. "وبالتالي ، يمكننا أن نقول: إذا تم بيع ما يقرب من 100 وثيقة في اليوم في المتوسط قبل الأول من أكتوبر ، فإن هذا الرقم يتجاوز الآن علامة 300 وثيقة وهناك اتجاه تصاعدي من يوم لآخر ،" يعلق رئيس مجلس الوزراء. - الاتحاد الروسي لشركات التأمين (ARIA) و RSA Igor Yurgens.
وبحسبه ، فقد تم حل مسألة توفر الخدمة وأصبح للمستهلكين الآن فرصة الحصول عليها في أي مكان في البلاد ، وما إذا كان عليهم استغلال هذه الفرصة أم لا. السياسة الإلكترونية الأكثر شيوعًا موجودة في مناطق مثل إقليم كراسنودار ، روستوف ، فورونيج ، فولغوغراد ونيجني نوفغورود.
ارتبطت حوالي 30 شركة بالفعل بنظام بيع OSAGO الإلكتروني. حاليًا ، تُباع الوثائق الإلكترونية ، على وجه الخصوص: AlfaStrakhovanie و VSK و Zetta Insurance و Intach Insurance و MAKS و Renaissance Insurance و RESO-Garantia و Rosgosstrakh و Tinkoff Insurance و Uralsib ".
عند إعادة الطباعة أو الاقتباس (كليًا أو جزئيًا) ، يلزم الرجوع إلى RIA Novosti. عند الاقتباس على الإنترنت ، يلزم وجود ارتباط تشعبي بالموقع http://ria.ru.
كما أشرنا بالفعل ، تقوم شركة التأمين بنقل البيانات حول السائقين من قاعدة بياناتها ، ويتم إدخال هذه المعلومات في قاعدة البيانات من قبل الأشخاص (مشغلي إدخال البوليصة). قد يكون هناك عامل بشري - عند إدخال الاسم الأخير أو الاسم الأول أو اسم العائلة أو تاريخ ميلاد السائق ، يمكن للمشغل ارتكاب خطأ مطبعي. إذا كان هناك حرف واحد أو رقم واحد على الأقل في قاعدة البيانات لا يتطابق مع المعلومات التي تدخلها عند الوصول إلى AIS RSA ، فسيرجع النظام خطأ وسيختفي الخصم الخاص بك.
يمكن إدراج السائق كشخص مرخص له في العديد من وثائق التأمين. في الوقت نفسه ، قد تكون قيمة KBm مختلفة في كل من هذه السياسات ، لأنه حتى 01.01.2013 لم يشر الوكيل إلى قاعدة بيانات واحدة لتحديد KBm ، ولكنه أعطى خصمًا بناءً على السياسة السابقة. على سبيل المثال: يمتلك Ivanov I.I. سيارته الخاصة ، ويسمح له أيضًا بقيادة السيارة من قبل زوجته ، التي تبلغ خبرتها في القيادة عامين. في سياسته ، لديه Kbm 0.5 ، في وثيقة الزوج - 0.9 (حيث أن تاريخ تأمين الزوج هو سنتان فقط ، وفقًا لعدد سنوات الخبرة). إذا قامت شركة التأمين بنقل البيانات الخاصة بكلتا الوثيقتين ، فإن قيمة KBm لـ Ivanov I.I. ستكون الحد الأقصى لقيمة اثنين ، أي 0.9.
أفلست شركة التأمين ولم تنقل البيانات إلى نظام AIS RSA. في هذه الحالة ، لا توجد معلومات حول سجل تأمين السائق في قاعدة بيانات واحدة.
بموجب القانون ، يجب على الوكيل التحقق من الخصم الخاص بك في قاعدة بيانات PCA قبل إصدار السياسة. ومع ذلك ، فإن الوكيل غالبًا لا يفعل ذلك ، مستفيدًا من أمية العميل. المبالغة في تقدير Kbm ، يزيد الوكيل من تكلفة البوليصة وبالتالي يكسب أكثر. في هذه الحالة ، يتم نقل KBM = 1 إلى قاعدة PCA ، أي نفس الشيء إذا أصدر حامل الوثيقة السياسة لأول مرة.
حتى 1 يوليو 2014 ، كان بإمكان شركات التأمين استخدام "شهادة التعادل" لتحديد قيمة KBm. تنص المادة 35 من قواعد CTP على ما يلي: "في حالة الإنهاء المبكر لعقد التأمين الإجباري أو عند إنهاء عقد التأمين الإجباري ، تزود شركة التأمين حامل الوثيقة بمعلومات حول التأمين بالشكل المحدد وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي. يتم توفير المعلومات المتعلقة بالتأمين من قبل شركة التأمين مجانًا كتابةً في غضون 5 أيام من تاريخ الطلب المقابل لحامل البوليصة ويتم إدخالها في نظام التأمين الآلي ". وبالتالي ، كان يكفي الاتصال بشركة التأمين ، حيث تم إصدار وثيقة OSAGO الأخيرة ، للحصول على شهادة في النموذج رقم 4 ، وعلى أساسها ، لإصدار بوليصة OSAGO التالية. في الإرسال التالي للبيانات حول قيمة Kbm إلى نظام AIS SAR ، تم تحديث Kbm.
في 1 يوليو 2014 ، دخلت التعديلات على التشريع حيز التنفيذ والتي لا تسمح باستخدام KBM على أساس شهادة التعادل ، وهي:
تقدم الفقرة الفرعية "z" من الفقرة 3 من المادة 29 من القانون الاتحادي المؤرخ 1 يوليو 2011 N 170-FZ "بشأن الفحص الفني للمركبات وبشأن التعديلات على بعض القوانين التشريعية للاتحاد الروسي" (مع التعديلات والإضافات) تعديلات على القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات"
ح) تكملة بالبند 10.1 على النحو التالي:
"10.1. إبرام عقد تأمين إجباري دون إدخال معلومات حول التأمين في نظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري ، الذي تم إنشاؤه وفقًا للمادة 30 من هذا القانون الاتحادي ، والتحقق من امتثال المعلومات المقدمة من قبل المؤمن له بالمعلومات الواردة في لا يُسمح بنظام المعلومات الآلي للتأمين الإجباري وفي نظام المعلومات الآلي الموحد للحصول على معلومات الفحص الفني "؛
وبالتالي ، عند إصدار سياسة OSAGO ، يجب على شركة التأمين التحقق من MTPL الخاص بك مقابل قاعدة بيانات AIS RSA ، وكذلك التحقق من وجود قسيمة فحص فني صالحة في نظام المعلومات الموحد EAISTO. بدون هذا ، لا يُسمح بإصدار سياسة OSAGO.
إذا قام مالك السيارة بتجديد MTPL سنويًا في نفس شركة التأمين ، فسيتم إعادة حساب MSC من قبل شركة التأمين وتخزينها في قاعدة بياناتها وفي قاعدة بيانات PCA. عند التبديل إلى شركة تأمين أخرى ، سيتم أخذ البيانات الموجودة على KMB من قاعدة بيانات PCA. لضمان ملاءمتها ، يجب على شركات التأمين تقديمها إلى PCA في الوقت المناسب.
ومع ذلك ، فإن هذا لا يضمن وجود أخطاء لأسباب ذاتية وتقنية.
بعد استبدال رخصة القيادة ، قد تُفقد KBM الخاصة بمالك السيارة من قاعدة بيانات الاتحاد الروسي لشركات تأمين السيارات (RSA). سيؤدي هذا إلى حقيقة أنه عند تمديد سياسة MTPL ، ستكون هناك مشاكل في الحصول على خصم إذا لم يتم أخذ هذه التغييرات في الاعتبار في مورد المعلومات.
في قاعدة بيانات PCA ، يخزن معلومات حول جميع سياسات OSAGO الصادرة ، بما في ذلك معلومات حول KBM لكل مالك سيارة. هذا المعامل الذي يعتمد على خبرة القيادة وعدد الحوادث التي يتسبب فيها المؤمن له هو الذي يؤثر على تكلفة التأمين.
المعلومات الواردة في قاعدة بيانات PCA لها تأثير مباشر على التكلفة النهائية لسياسة OSAGO. يمكنك الحصول على تقدير تقريبي لهذه التكلفة على موقع PCA الرسمي باستخدام آلة حاسبة عبر الإنترنت عن طريق إدخال معلومات حول مالك السيارة والمركبة. إذا كان الخصم أقل من المتوقع أو لم يكن على الإطلاق ، فهذا يعني أن المعلومات الموجودة في قاعدة بيانات PCA قد تكون قديمة ، بما في ذلك بسبب استبدال رخصة القيادة.
قد تكون هناك عدة أسباب لحقيقة أنه عند إعادة إصدار تأمين OSAGO ، يتبين أن الخصم يساوي صفرًا:
يشير التطبيق إلى تاريخ الاستبدال ، بالإضافة إلى تفاصيل (سلسلة ورقم) رخصة القيادة السابقة. بناءً على نتائج الاستئناف ، تقوم شركة التأمين بما يلي: 1) إصدار سياسة برنامج التحويلات النقدية للعميل مع التعديلات التي تم إجراؤها ؛ 2) إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، مما يضمن ملاءمة KBM لبرنامج تشغيل يتمتع بحقوق جديدة.
إذا لم يحصل مالك السيارة ، عند تجديد سياسة OSAGO ، على الخصم المتوقع ، فيجب عليه اتخاذ إجراء لاستعادة MTPL. ولكن قبل الشروع في حل هذه المشكلة ، من الضروري تحديد سبب إلغاء الخصم.
لاستعادة KBM ، يمكن لمالك السيارة الاتصال بشركة التأمين التي أصدرت سياسة CMTPL ، RSA ، البنك المركزي للاتحاد الروسي ، للمتخصصين والشركات الخاصة التي تقدم خدمات لاستعادة KBM.
لاستعادة رخصة قيادة KBM المفقودة بعد استبدال رخصة القيادة ، وبالتالي الخصم ، يجب على السائق أولاً الاتصال بشركة التأمين التي أصدر فيها سياسة MTPL في آخر مرة قبل تغيير الحقوق. يجب على شركات التأمين إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA لكل سائق. ستكون هذه الطريقة هي الأمثل إذا تم استبدال رخصة القيادة بسياسة صالحة.
استجابةً لنداء مالك السيارة ، تُدخل شركة التأمين تفاصيل جديدة لرخصة القيادة في سياسة OSAGO وقاعدة البيانات. توفر بعض شركات التأمين فرصة للتقدم بطلب استعادة MSC عبر الإنترنت. على الموقع الرسمي لشركة التأمين ، يتم تشكيل استئناف عن طريق ملء نموذج خاص. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إرسال الطلب إلى شركة التأمين عن طريق البريد الإلكتروني إلى اسم رئيس الشركة.
إذا تعذر حل مشكلة استعادة KBM من خلال شركة التأمين في غضون شهر ، فيجب على مالك السيارة الاتصال بالبنك المركزي للاتحاد الروسي (هذه الهيئة مخولة بالإشراف على أنشطة شركات التأمين). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن بنك روسيا لا ينظر في الشكاوى المتعلقة بالسياسات التي انتهت صلاحيتها قبل عام مضى.
لا يمكن للبنك المركزي للاتحاد الروسي إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، لكن لديه القدرة على إجبار شركة التأمين على الوفاء بالتزاماتها.
يصبح الاتصال بـ PCA ذا صلة إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة من خلال شركة التأمين والبنك المركزي للاتحاد الروسي. يتم إرسال طلبات المواطنين من خلال الصفحة المقابلة على الموقع الرسمي PCA. توجد أيضًا نماذج الطلبات النموذجية هناك.
لحل مشكلة استعادة KBM ، يجب على مالك السيارة الاتصال بشركة التأمين (البنك المركزي للاتحاد الروسي ، RSA) و:
لاستعادة MSC ، يجب تقديم ما يلي:
بعد استبدال رخصة القيادة ، قد تُفقد KBM الخاصة بمالك السيارة من قاعدة بيانات الاتحاد الروسي لشركات تأمين السيارات (RSA). سيؤدي هذا إلى حقيقة أنه عند تمديد سياسة MTPL ، ستكون هناك مشاكل في الحصول على خصم إذا لم يتم أخذ هذه التغييرات في الاعتبار في مورد المعلومات.
في قاعدة بيانات PCA ، يخزن معلومات حول جميع سياسات OSAGO الصادرة ، بما في ذلك معلومات حول KBM لكل مالك سيارة. هذا المعامل الذي يعتمد على خبرة القيادة وعدد الحوادث التي يتسبب فيها المؤمن له هو الذي يؤثر على تكلفة التأمين.
إذا قام مالك السيارة بتجديد MTPL سنويًا في نفس شركة التأمين ، فسيتم إعادة حساب MSC من قبل شركة التأمين وتخزينها في قاعدة بياناتها وفي قاعدة بيانات PCA. عند التبديل إلى شركة تأمين أخرى ، سيتم أخذ البيانات الموجودة على KMB من قاعدة بيانات PCA.
لضمان ملاءمتها ، يجب على شركات التأمين تقديمها إلى PCA في الوقت المناسب. ومع ذلك ، فإن هذا لا يضمن وجود أخطاء لأسباب ذاتية وتقنية.
يمكنك الحصول على تقدير تقريبي لهذه التكلفة على موقع PCA الرسمي باستخدام آلة حاسبة عبر الإنترنت عن طريق إدخال معلومات حول مالك السيارة والمركبة. إذا كان الخصم أقل من التوقعات أو كان غائبًا تمامًا ، فهذا يعني أن المعلومات الموجودة في قاعدة بيانات PCA قد تكون قديمة ، بما في ذلك بسبب استبدال رخصة القيادة.
قد تكون هناك عدة أسباب لحقيقة أنه عند إعادة إصدار تأمين OSAGO ، يتبين أن الخصم يساوي صفرًا:
من الممكن والضروري الاحتفاظ بـ MSC المعين مسبقًا عند استبدال رخصة القيادة. يلتزم مالك السيارة بالعناية بهذا الأمر بنفسه عن طريق الاتصال بشركة التأمين وتقديم طلب لاستبدال المستند. يشير التطبيق إلى تاريخ الاستبدال ، بالإضافة إلى تفاصيل (سلسلة ورقم) رخصة القيادة السابقة. بناءً على نتائج الاستئناف ، تقوم شركة التأمين بما يلي: 1) إصدار سياسة برنامج التحويلات النقدية للعميل مع التعديلات التي تم إجراؤها ؛ 2) إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، مما يضمن ملاءمة KBM لبرنامج تشغيل يتمتع بحقوق جديدة.
إذا لم يحصل مالك السيارة ، عند تجديد سياسة OSAGO ، على الخصم المتوقع ، فيجب عليه اتخاذ إجراء لاستعادة MTPL. ولكن قبل الشروع في حل هذه المشكلة ، من الضروري تحديد سبب إلغاء الخصم.
لاستعادة KBM ، يمكن لمالك السيارة الاتصال بشركة التأمين التي أصدرت سياسة CMTPL ، RSA ، البنك المركزي للاتحاد الروسي ، للمتخصصين والشركات الخاصة التي تقدم خدمات لاستعادة KBM.
لاستعادة رخصة قيادة KBM المفقودة بعد استبدال رخصة القيادة ، وبالتالي الخصم ، يجب على السائق أولاً الاتصال بشركة التأمين التي أصدر فيها سياسة MTPL في آخر مرة قبل تغيير الحقوق. يجب على شركات التأمين إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA لكل سائق. ستكون هذه الطريقة هي الأمثل إذا تم استبدال رخصة القيادة بسياسة صالحة.
استجابةً لنداء مالك السيارة ، تُدخل شركة التأمين تفاصيل جديدة لرخصة القيادة في سياسة OSAGO وقاعدة البيانات. توفر بعض شركات التأمين فرصة للتقدم بطلب استعادة MSC عبر الإنترنت. على الموقع الرسمي لشركة التأمين ، يتم تشكيل استئناف عن طريق ملء نموذج خاص. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إرسال الطلب إلى شركة التأمين عن طريق البريد الإلكتروني إلى اسم رئيس الشركة.
إذا تعذر حل مشكلة استعادة KBM من خلال شركة التأمين في غضون شهر ، فيجب على مالك السيارة الاتصال بالبنك المركزي للاتحاد الروسي (هذه الهيئة مخولة بالإشراف على أنشطة شركات التأمين). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن بنك روسيا لا ينظر في الشكاوى المتعلقة بالسياسات التي انتهت صلاحيتها قبل عام مضى.
لا يمكن للبنك المركزي للاتحاد الروسي إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، لكن لديه القدرة على إجبار شركة التأمين على الوفاء بالتزاماتها.
يصبح الاتصال بـ PCA ذا صلة إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة من خلال شركة التأمين والبنك المركزي للاتحاد الروسي. يتم إرسال طلبات المواطنين من خلال الصفحة المقابلة على الموقع الرسمي PCA. توجد أيضًا نماذج الطلبات النموذجية هناك.
لحل مشكلة استعادة KBM ، يجب على مالك السيارة الاتصال بشركة التأمين (البنك المركزي للاتحاد الروسي ، RSA) و:
لاستعادة MSC ، يجب تقديم ما يلي:
بعد استبدال رخصة القيادة ، قد تُفقد KBM الخاصة بمالك السيارة من قاعدة بيانات الاتحاد الروسي لشركات تأمين السيارات (RSA). سيؤدي هذا إلى حقيقة أنه عند تمديد سياسة MTPL ، ستكون هناك مشاكل في الحصول على خصم إذا لم يتم أخذ هذه التغييرات في الاعتبار في مورد المعلومات.
في قاعدة بيانات PCA ، يخزن معلومات حول جميع سياسات OSAGO الصادرة ، بما في ذلك معلومات حول KBM لكل مالك سيارة. هذا المعامل الذي يعتمد على خبرة القيادة وعدد الحوادث التي يتسبب فيها المؤمن له هو الذي يؤثر على تكلفة التأمين.
إذا قام مالك السيارة بتجديد MTPL سنويًا في نفس شركة التأمين ، فسيتم إعادة حساب MSC من قبل شركة التأمين وتخزينها في قاعدة بياناتها وفي قاعدة بيانات PCA. عند التبديل إلى شركة تأمين أخرى ، سيتم أخذ البيانات الموجودة على KMB من قاعدة بيانات PCA. لضمان ملاءمتها ، يجب على شركات التأمين تقديمها إلى PCA في الوقت المناسب. ومع ذلك ، فإن هذا لا يضمن وجود أخطاء لأسباب ذاتية وتقنية.
المعلومات الواردة في قاعدة بيانات PCA لها تأثير مباشر على التكلفة النهائية لسياسة OSAGO. يمكنك الحصول على تقدير تقريبي لهذه التكلفة على موقع PCA الرسمي باستخدام آلة حاسبة عبر الإنترنت عن طريق إدخال معلومات حول مالك السيارة والمركبة. إذا كان الخصم أقل من المتوقع أو لم يكن على الإطلاق ، فهذا يعني أن المعلومات الموجودة في قاعدة بيانات PCA قد تكون قديمة ، بما في ذلك بسبب استبدال رخصة القيادة.
قد تكون هناك عدة أسباب لحقيقة أنه عند إعادة إصدار تأمين OSAGO ، يتبين أن الخصم يساوي صفرًا:
من الممكن والضروري الاحتفاظ بـ MSC المعين مسبقًا عند استبدال رخصة القيادة. يلتزم مالك السيارة بالعناية بهذا الأمر بنفسه عن طريق الاتصال بشركة التأمين وتقديم طلب لاستبدال المستند. يشير التطبيق إلى تاريخ الاستبدال ، بالإضافة إلى تفاصيل (سلسلة ورقم) رخصة القيادة السابقة. بناءً على نتائج الاستئناف ، تقوم شركة التأمين بما يلي: 1) إصدار سياسة برنامج التحويلات النقدية للعميل مع التعديلات التي تم إجراؤها ؛ 2) إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، مما يضمن ملاءمة KBM لبرنامج تشغيل يتمتع بحقوق جديدة.
إذا لم يحصل مالك السيارة ، عند تجديد سياسة OSAGO ، على الخصم المتوقع ، فيجب عليه اتخاذ إجراء لاستعادة MTPL. ولكن قبل الشروع في حل هذه المشكلة ، من الضروري تحديد سبب إلغاء الخصم.
لاستعادة KBM ، يمكن لمالك السيارة الاتصال بشركة التأمين التي أصدرت سياسة CMTPL ، RSA ، البنك المركزي للاتحاد الروسي ، للمتخصصين والشركات الخاصة التي تقدم خدمات لاستعادة KBM.
لاستعادة رخصة قيادة KBM المفقودة بعد استبدال رخصة القيادة ، وبالتالي ، الخصم ، يجب على السائق أولاً الاتصال بشركة التأمين التي أصدر فيها سياسة MTPL في آخر مرة قبل تغيير الحقوق.
يجب على شركات التأمين إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA لكل سائق. ستكون هذه الطريقة هي الأمثل إذا تم استبدال رخصة القيادة بسياسة صالحة.
استجابةً لنداء مالك السيارة ، تُدخل شركة التأمين تفاصيل جديدة لرخصة القيادة في سياسة OSAGO وقاعدة البيانات. توفر بعض شركات التأمين فرصة للتقدم بطلب استعادة MSC عبر الإنترنت. على الموقع الرسمي لشركة التأمين ، يتم تشكيل استئناف عن طريق ملء نموذج خاص. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إرسال الطلب إلى شركة التأمين عن طريق البريد الإلكتروني إلى اسم رئيس الشركة.
إذا تعذر حل مشكلة استعادة KBM من خلال شركة التأمين في غضون شهر ، فيجب على مالك السيارة الاتصال بالبنك المركزي للاتحاد الروسي (هذه الهيئة مخولة بالإشراف على أنشطة شركات التأمين). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن بنك روسيا لا ينظر في الشكاوى المتعلقة بالسياسات التي انتهت صلاحيتها قبل عام مضى.
لا يمكن للبنك المركزي للاتحاد الروسي إجراء تغييرات على قاعدة بيانات PCA ، لكن لديه القدرة على إجبار شركة التأمين على الوفاء بالتزاماتها.
يصبح الاتصال بـ PCA ذا صلة إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة من خلال شركة التأمين والبنك المركزي للاتحاد الروسي. يتم إرسال طلبات المواطنين من خلال الصفحة المقابلة على الموقع الرسمي PCA. توجد أيضًا نماذج الطلبات النموذجية هناك.
لحل مشكلة استعادة KBM ، يجب على مالك السيارة الاتصال بشركة التأمين (البنك المركزي للاتحاد الروسي ، RSA) و:
لاستعادة MSC ، يجب تقديم ما يلي:
