OSAGO الإلكترونية ليست قادرة على حل جميع مشاكل "التأمين على السيارات" ، لكنها تساعد سوق التأمين على دخول العصر الرقمي
الصورة: Fotolia / allvision
عقدت Banks.ru و NRA في 21 مارس مائدة مستديرة حول موضوع "e-OSAGO: دواء أم نقمة؟" ناقش المشاركون المشاكل الملحة للمبيعات الإلكترونية ، والتي من الواضح أنها لا تنقذ السوق من عدم الربحية ، فضلاً عن إصلاح CTPL الذي طال أمده ، والذي من المتوقع أن يبدأ في مايو 2017.
حتى الآن ، جميع شركات التأمين التي لديها ترخيص لـ OSAGO هي أعضاء في الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) ، وهي متصلة بـ AIS RSA وتبيع OSAGO في شكل إلكتروني - على الأقل رسميًا. أوضح فسيفولود جورافليف ، استشاري الدعم المنهجي للتأمين الإجباري ومكافحة الاحتيال في مجال التأمين لدى سنترال بنك الاتحاد الروسي. ووفقًا له ، لا يعرف بنك روسيا أي أمثلة عندما ترفض إحدى شركات التأمين التي لديها ترخيص CMTPL تقديم e-CMTPL.
أشار رئيس NRA فيكتور تشيتفيريكوف ، في افتتاح المناقشة ، إلى أن MTPL الإلكتروني ليس منتجًا لهذا العام ، ولكن منذ 1 يناير 2017 ، أصبح إلزاميًا. خلال هذا الوقت ، ظهرت بالفعل كل من الخير ومشاكل السياسة الإلكترونية. "جميع منتجات السوق المالية ، بطريقة أو بأخرى ، تذهب إلى الإنترنت ، إلى المبيعات الإلكترونية. إلى حد ما ، فإن هذا يبسط إلى حد كبير التفاعل وشراء هذه المنتجات ، - أشار تشيتفيريكوف. "من ناحية أخرى ، هناك بعض المناطق التي يكون فيها الأمر صعبًا ، على الرغم من أنه يبدو أن الإنترنت عبر الحدود ، فهو موجود في كل مكان."
حدد ميخائيل بورفاتوف ، رئيس قسم منهجية التأمين في RSA ، مجموعة من المشكلات التي ظهرت في أقل من ثلاثة أشهر من المبيعات الإلكترونية الإلزامية لـ OSAGO. "كان عام 2016 أصعب عام. لا يوجد أي مكان آخر ، علاوة على ذلك ، كما يقولون على قناة تلفزيونية واحدة ، هناك راديو فقط "، - هكذا وصف ممثل الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات الموقف مع التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث على السيارات. ووفقًا له ، فإن مستوى المدفوعات في عام 2017 "خارج المخططات" ، وتكبدت شركات التأمين التي تبيع السياسات الإلكترونية في ما يسمى بالمناطق السامة من خلال نظام الوكيل الوحيد خسائر لا يمكن السيطرة عليها.
وأكد بورفاتوف: "من المستحيل الاحتفاظ بنظام وكيل واحد إلى أجل غير مسمى - لن تتحمله السوق". قال المتحدث أن RSA تراقب الوضع وتحلل الديناميكيات في مناطق المشاكل. اليوم من الممكن بالفعل مقارنة بيانات عام 2016 ككل ببيانات ثلاثة أرباع واستخلاص استنتاجات حول كيفية تغير الوضع.
وكجانب إيجابي من e-CMTPL ، أشار المتحدث إلى الزيادة في توفر المبيعات - كانت المناطق ذات أسوأ توافر هي التي أصبحت رائدة في بيع CMTPL الإلكتروني.
من بين اللحظات الأكثر حدة اليوم ، دعا ميخائيل بورفاتوف إلى وضع فكرة إمكانية ملء طلب من قبل المؤمن له ليس على موقع شركة التأمين ، ولكن على موقع PCA. قال ممثل PCA ، "نحن الآن في مأزق ، لكن هذا وضع متوسط - كل شيء يعتمد على مشكلة إنشاء حساب شخصي وإجراء المدفوعات من خلال الموقع". وأكد بورفاتوف أن العمل في هذا الاتجاه سيستمر.
تنشأ المشاكل الرئيسية اليوم عن طريق إلغاء جوازات سفر المركبات الورقية (PTS) - اعتبارًا من 1 يونيو ، ستكون PTS الجديدة في شكل إلكتروني فقط. يعتقد بورفاتوف أن الإذن بقبول المستندات في شكل إلكتروني ، بدون نسخة ورقية ، يخلق فرصًا لسوء الاستخدام من قبل حامل الوثيقة.
"أخشى أن يظهر العديد من سكان القرم مرة واحدة ، حيث يكون المعامل الإقليمي 0.6 (الأدنى بين المناطق الروسية. - تقريبًا. Banki.ru). واقترح المتحدث أن هذا المعامل في موسكو هو 2. قال بورفاتوف إن هذا الفرع من التطوير يبدو خطيرًا للغاية ، حيث يتعين على شركات التأمين الدفع منذ ذلك الحين. أيد المشاركون في حلقة النقاش ممثل محكمة التحكيم الدائمة وتبادلوا تجربتهم الخاصة. تحدثوا عن محاولات تزوير مسح للوثائق ، على سبيل المثال ، للتقليل من قوة السيارة من أجل تقليل تكلفة السياسة.
تخلق PTS الإلكترونية مشكلة كبيرة لشركة التأمين على السيارات الجديدة - لا يمكنه شراء بوليصة ، نظرًا لعدم وجود بيانات عن سيارة لم يتم تسجيلها بعد في قاعدة بيانات PCA. ومن المستحيل تسجيل السيارة بدون سياسة. علاوة على ذلك ، فإن PCA ليست مدرجة بين المنظمات التي ينبغي إدراجها في تبادل هذه المعلومات. لذلك من غير الواضح كيف ستحصل شركات التأمين على معلومات حول السيارات. وفقًا للقواعد الجديدة ، لا تتم الإشارة إلى معلومات حول المالك في TCP ، مما يؤدي إلى تفاقم الموقف فقط. قال بورفاتوف ، على مدى عام تقريبًا ، حاولت RSA أن تنقل للبنك المركزي العواقب التي قد تترتب على هذا الابتكار. نتيجة لذلك ، كان من الممكن التأكد من أن المنظم استمع إلى الاتحاد في هذا الأمر.
حذر ميخائيل بورفاتوف أيضًا من أن مسألة استبدال المعدات والبرمجيات لـ AIS RSA مطروحة على جدول الأعمال ، منذ إنشائها في عام 2012 وتعمل الآن بأقصى طاقتها. سبق للعديد من شركات التأمين شرح الانقطاعات في إصدار وثائق OSAGO الإلكترونية بسبب مشاكل في تشغيل قاعدة بيانات النقابة ، والتي يمكن الوصول إليها من قبل أي موقع ويب لشركة التأمين عند التحقق من بيانات المؤمن عليه.
أشار رينات كونورباييف ، نائب الرئيس ، رئيس قسم تطوير المبيعات المباشرة بشركة Rosgosstrakh للتأمين ، إلى نمو مبيعات بوالص OSAGO الإلكترونية (منذ أن أصبحت هذه المبيعات إلزامية ، تم بيع أكثر من 600 ألف بوليصة تأمين) ودرجة أكبر من تعزيز هذا السوق. وتمثل ثماني شركات تبيع "التأمين على السيارات" الإلكتروني حوالي 90٪ من السوق ، مع شركتين رائدين (RGS و RESO-Garantia) تقدم مبيعات بنسبة 50٪ من جميع وثائق e-CMTPL.
وأشار المشاركون في المناقشة إلى أن المبيعات الإلكترونية تمثل الآن حوالي 9٪ من إجمالي مبيعات CMTPL. لفت دينيس ماكاروف ، رئيس قسم المنهجية للأنواع الإجبارية من AlfaStrakhovanie ، انتباه الزملاء إلى حقيقة أن مبيعات OSAGO تنمو الآن ليس فقط في قطاع المبيعات عبر الإنترنت ، ولكن أيضًا في السوق ككل. يشرح الخبير هذه الديناميكيات الإيجابية من خلال آفاق إدخال التعويض العيني. قد تدخل التعديلات على قانون التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير على المركبات حيز التنفيذ في وقت مبكر من مايو 2017 ، وبموجب العقود الجديدة ، سيتم تحديد أولوية إصلاحات الترميم على التعويض النقدي. ولكن بموجب العقود المبرمة حتى هذه اللحظة ، سيكون لحامل الوثيقة الحق في اختيار المال أو الإصلاح حتى نهاية السياسة.
يقول رينات كونورباييف: "إن إمكانات النمو الطبيعي شبه مستنفدة". ومع ذلك ، فقد لاحظنا "نموًا غير طبيعي" بسبب الوساطة الإلكترونية ". في مارس ، وفقًا لـ Rosgosstrakh ، وصلت نسبة السياسات المشتراة من خلال وسطاء إلى 31 ٪ ، ومتوسط سعر هذه الوساطة غير القانونية هو 500-1000 روبل ، ومبالغ ضخمة "تذهب إلى النقد الرمادي" ، مما يؤدي إلى تفاقم الوضع مع OSAGO. وفقًا لتقديرات RGS ، فإن هذا "النقد الرمادي" يبلغ حوالي 100 مليون روبل.
تحدد شركات التأمين عمليات الوسيط من خلال تحليل عنوان IP الذي يتم إصدار السياسة منه ، ورقم الهاتف المشار إليه ، والبطاقة التي يتم دفع قسط التأمين منها.
كما أكد أندري بيرلاك ، عضو مجلس الإدارة ، نائب المدير العام لمبيعات التجزئة لشركة Absolut Insurance ، أن شركته تواجه وساطة غير قانونية في بيع سياسات OSAGO الإلكترونية. بما في ذلك الحالات التي يكون فيها الوسيط هو حامل الوثيقة - فهو يصنع عدة سيارات لنفسه. يعتقد صاحب السيارة أنه مؤمن عليه ، ويقوم الوسيط المؤمن عليه بإنهاء العقد واسترداد المبلغ. لا تستطيع شركة التأمين رفض الإنهاء ، كما يشير Burlak ، ونتيجة لذلك ، يُترك مالك السيارة بدون حماية.
وتعليقًا على الموقف مع الوسطاء ، أوضح فسيفولود جورافليف ، مستشار إدارة الدعم المنهجي للتأمين الإجباري ومكافحة الاحتيال التأميني في بنك روسيا ، أنه وفقًا للوثائق التنظيمية للبنك المركزي للاتحاد الروسي ، فإن المؤمن عليه يجب أن يملأ الاستبيان ويدفع عن نفسه. لا يمكنك استخدام البطاقة المصرفية لشخص آخر للدفع. وأضاف Zhuravlev أن وجود عنوان IP واحد لا يشير إلى وجود انتهاكات ، لأن حاملي الوثائق المختلفين يمكنهم استخدام نفس نقطة الدخول ، على سبيل المثال ، في مقهى إنترنت. وأكد أن البنك المركزي للاتحاد الروسي سيراقب عن كثب مثل هذه الانتهاكات ، ودعا شركات التأمين إلى إبلاغ المنظم على الفور بحالات محددة من الانتهاكات.
المشكلة التي انصب اهتمام العديد من المشاركين في المائدة المستديرة عليها تتعلق بالتفاعل مع شرطة المرور. وقدم ممثل Rosgosstrakh أمثلة محددة للغرامات التي يفرضها ضباط المرور على أصحاب السيارات بسياسات إلكترونية. وحث ممثل البنك المركزي فسيفولود جورافليف شركات التأمين على إبلاغ المنظم بجميع حالات مثل هذه الانتهاكات ، حتى يمكن معالجة هذه المشكلة بشكل أكبر مع قيادة شرطة المرور. وتعليقًا على مشكلة المواقع المستنسخة التي تجمع الأقساط ، "تتظاهر" بأنها البائع الرئيسي لـ OSAGO ، حث Zhuravlev أيضًا على الإبلاغ عن مثل هذه المشكلات. في رأيه ، يجب أن يكون لمثل هذه الإجراءات عواقب أكثر خطورة من مجرد إغلاق موقع الاستنساخ.
وفقًا لنائب رئيس Rosgosstrakh ، رينات كونورباييف ، حتى الآن يتم قياس السياسات المزيفة التي تبيعها الحيوانات المستنسخة بالقطع في الأسبوع ، لكن عددها قد يزداد ، نظرًا لأن هذه الموارد يتم الترويج لها بنشاط على الإنترنت وحتى تأتي في المقدمة. قال كونورباييف إن مواقع الاستنساخ الروسية في RGS تعلمت بالفعل كيفية الإغلاق بسرعة. لكن المحتالين الآن يفتحون مواقع مماثلة ليس فقط في روسيا. "نحن بحاجة إلى تعزيز هذا العمل جنبًا إلى جنب مع الزملاء و PCA" - شدد ممثل CWG.
لفت دينيس ماكاروف ، رئيس قسم المنهجية للأنواع الإجبارية من AlfaStrakhovanie ، انتباه المشاركين في المائدة المستديرة إلى حقيقة أن شهر مارس بالفعل ، وما زالت شركات التأمين تناقش مشكلات توافر التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير وتشغيله دون انقطاع. . وأكد المتحدث: "في OSAGO ، هناك مشكلة في" التقنين الذاتي ". والعقد الالكتروني يهدف الى محاربة محامي السيارات. في غضون ذلك ، أشار إلى أن جيش محامي السيارات يعمل بشكل جيد مع الاستمرارية. وهي مستعدة بالفعل للشروط الجديدة - المبيعات الإلكترونية والتعويض العيني - وتهدف إلى ضمان "عدم توقف الحزام الناقل لقانونية السيارات". وهذا مرتبط بشكل مباشر بـ CTP غير المنقطع.
دعا أندري بيرلاك من Absolut Insurance الحاضرين إلى تذكر آمال السوق للمبيعات الإلكترونية لمنتجات التأمين. سرعان ما اتضح أن حصة المبيعات الإلكترونية التي تزيد عن 2٪ في المتوسط في السوق لم تنمو. ثم كان هناك أمل في OSAGO الإلكتروني ، لكن الممارسة أظهرت: أنهم لم يتلقوا ما كانوا يتوقعونه. وشكا برلاك من مشكلة "محامي السيارات" والمناطق غير المربحة انتقلت إلى الطائرة الإلكترونية. يمكن إلغاء جميع الجهود التي تبذلها شركات التأمين لإدخال المبيعات الإلكترونية للتأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات من خلال السلبية التي تنشأ. وأشار المتحدث "أود أن يتم النظر إلى خدمة المبيعات الإلكترونية على أنها شيء جيد".
قال ديمتري جوكوف ، رئيس قسم "التأمين" في السوبر ماركت المالي Banki.ru ، إن هناك الكثير من المناقشات والشكاوى في منتديات البوابة حول التشغيل غير الصحيح للخدمات على مواقع شركات التأمين: الدفع لا يمر ، لا تأتي بوليصة التأمين التي تم شراؤها بالفعل ، يتم نقل المؤمن عليه المحتمل إلى موقع الويب الخاص بشركة تأمين أخرى ، إذا كانت هناك انقطاعات على الموقع الإلكتروني لشركة التأمين الأولى. قال جوكوف: "نأمل أن تكون المشاكل ذات طبيعة فنية وأن يتم حلها قريبًا". "بصفتنا مُجمِّعًا ، نرى طلبًا كبيرًا على حساب تكلفة MTPL الإلكترونية - أكثر من 10٪ من المستخدمين مهتمون بـ MTPL الإلكترونية".
لخص الشريك الإداري في NRA Pavel Samiev مناقشة مشاكل e-CMTPL. وأشار إلى أن إمكانية البيع الإلكتروني للمنتجات التأمينية في العالم تتراوح ما بين 8-9٪ في جميع أنواع التأمين. في روسيا في عام 2017 قد يتجاوز هذا الرقم 1٪ ؛ حتى الآن ، لم يتجاوز مستوى المبيعات الإلكترونية 0.7٪. قال الخبير إنه لا توجد قيود فنية أو نفسية لتطوير قناة المبيعات هذه. المشكلة في مستوى مختلف. يمكن أن تنتشر e-OSAGO بسرعة ، ويمكن أن تنمو المبيعات في بعض الأحيان ، إذا لم تكن هناك قيود من جانب شركات التأمين نفسها ، "يعتقد سامييف.
يعتقد الخبير أنه في حالة إزالة قضية الخسائر غير المتوقعة ، فلا توجد قيود مهمة أخرى على هذا السوق. واختتم الشريك الإداري لهيئة الموارد الطبيعية بتفاؤل قائلاً: "أعتقد أننا سنرى نظامًا إيكولوجيًا إلكترونيًا حيث سيعيش المؤمن عليه في تطبيقات الهاتف المحمول".
أنقذت الزيادة في تعريفات OSAGO السوق من الانهيار غير المنضبط ، والذي كانت علاماته ملحوظة بالفعل في عام 2014. بعد نمو عدم الربحية الحقيقية (حتى 103-105٪ في نهاية عام 2014) ، قام اللاعبون الموثوق بهم بتقليص بيع بوالص التأمين ضد المسؤولية تجاه الغير. ستسمح الزيادة في التعريفات للسوق بتجنب تدهور الاختيار - عدم الربحية ، مع الأخذ في الاعتبار تكاليف ممارسة الأعمال ، والخصومات على PCA ، والتغيرات في احتياطيات الخسائر ومدفوعات المحاكم ، في عام 2015 ستبلغ 101 ٪ ، خسائر شركات التأمين من العمليات تحت OSAGO ستكون ضئيلة. في الوقت نفسه ، ستتحسن جودة تسوية المطالبات بشكل ملحوظ ، وستزيد المدفوعات للضحايا ، وستنخفض المدفوعات الزائدة لسياسة OSAGO بسبب فرض منتجات تأمين إضافية من قبل شركات التأمين. لتحقيق الاستقرار على المدى الطويل للوضع في سوق OSAGO ، من الضروري إجراء مراقبة سنوية لمدى كفاية الرسوم الجمركية وتصحيحها في الوقت المناسب اعتمادًا على التغييرات في متوسط تكلفة قطع غيار السيارات ، وممارسة اتخاذ قرارات المحكمة ومعلمات نسبة الخسارة. في الوقت نفسه ، من المهم للغاية منع نمو الاحتيال عند إدخال OSAGO الإلكتروني.
في عام 2014 ، كان الوضع في قطاع OSAGO حرجًا - حيث تجاوزت نسبة الخسارة 100٪ ، حيث قللت أكبر شركات التأمين من وجودها في السوق. وبلغت نسبة صافي الخسارة المجمعة المعدلة ، مع الأخذ في الاعتبار تكاليف القضية ، والخصومات إلى PCA ، والتغيرات في احتياطيات الخسائر ومدفوعات المحكمة ، 103-105٪. في عام 2014 ، أظهر نصف أكبر 20 شركة في هذا القطاع اتجاهًا سلبيًا في أقساط التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث: مجموعة التأمين MSK ، و Alliance ، و Zurich ، و AlfaStrakhovanie ، و Ingosstrakh ، و Consent ، و Renaissance Insurance Group ، و MAKS ، و VSK ، و Energogarant. في عام 2013 ، أظهرت 3 شركات فقط من أعلى 20 انخفاضًا في المساهمات في التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير - Ingosstrakh و Yugoria و Rosgosstrakh.
مع الأخذ في الاعتبار الزيادة في التعريفات والتغيرات في المعاملات الإقليمية في عام 2015 ، سيستقر الوضع في سوق OSAGO وستكون خسائر شركات التأمين ضئيلة. عدم الربحية الحقيقية لشركات التأمين ، مع الأخذ في الاعتبار تكاليف ممارسة الأعمال التجارية ، والخصومات على PCA ، والتغيرات في احتياطيات الخسائر والمدفوعات في المحكمة ، في عام 2015 ستكون 101 ٪ (إذا لم يتم زيادة المعدلات بعد الزيادة في الحدود ، فإن تجاوزت قيمة المؤشر 140٪ ، وسيتبع ذلك تفكك السوق غير المنضبط). كما سيتحسن الوضع في أسواق OSAGO الإقليمية بشكل ملحوظ - ستنخفض الصعوبات في الحصول على وثائق التأمين وتلقي مدفوعات التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير. في عام 2016 ، في ظل ظروف استقرار الوضع الاقتصادي ، مع الأخذ في الاعتبار التحديث المحتمل لدليل متوسط تكلفة قطع الغيار والمواد والإصلاحات ، سيزداد عدم الربحية الحقيقية لشركات التأمين (ستكون قيمة المؤشر 102 ٪) ، ستبدأ شركات التأمين مرة أخرى في تلقي الخسائر على OSAGO. إذا تم تحقيق التوقعات السلبية ، مع حدوث انخفاض كبير في مبيعات السيارات ، فإن نسبة الخسارة الحقيقية في OSAGO ستنمو أكثر - ستبدأ الأزمة مرة أخرى في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزيادة في حدود التأمين الإجباري ضد المسؤولية تجاه الغير على السيارات سيكون لها تأثير سلبي على معدلات نمو DSAGO والتأمين على هيكل السيارة.
التغييرات في أداء سوق OSAGO نتيجة للتعديلات المعتمدة سيكون لها عواقب إيجابية على المواطنين. ستزداد المدفوعات لضحايا حوادث الطرق ، وسيتمكن الناس من استعادة الممتلكات والصحة المتضررة. ومن المتوقع أيضًا أن يتم سداد مدفوعات MTPL في الوقت المحدد في معظم الحالات. سيتم تقليل مشاكل تسوية المطالبات بشكل ملحوظ في ضوء استئناف العمل في نقاط تسوية المطالبات المغلقة سابقًا. سيتمكن المستهلكون من شراء سياسة CTP في أي مكتب مبيعات. سيتم تخفيض المدفوعات الزائدة لسياسة CMTPL بسبب فرض شركات التأمين منتجات تأمين إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، سيزداد الاستقرار المالي للسوق بسبب زيادة وجود الشركات الموثوقة.
لتحقيق الاستقرار على المدى الطويل للوضع في سوق OSAGO ، من الضروري إجراء مراقبة سنوية لمدى كفاية الرسوم الجمركية وتصحيحها في الوقت المناسب. تعتمد الحاجة إلى زيادة التعريفات ومستوى زيادتها على العوامل التالية:
يعتمد تطور الوضع في السوق على نتائج إدخال السياسة الإلكترونية لـ MTPL... إذا كان من الممكن تجنب الإجراءات الاحتيالية (على سبيل المثال ، إدخال بيانات غير صحيحة عن السائق من أجل عدم تطبيق معامل الضرب ، وما إلى ذلك) ، فإن نسبة الخسارة في 2015-2016 ستبقى عند المستوى المتوقع 100-102 ٪. في الوقت نفسه ، في المستقبل ، يجب أن نتوقع انخفاضًا في عدم الربحية بسبب تحسين تكاليف شركات التأمين لإبرام عقود OSAGO. إذا زاد عدد السياسات الصادرة مع الانتهاكات ، فإن عدم جدوى OSAGO سيزداد بالفعل في عام 2015. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لظهور مواقع التجميع ، هناك خطر متزايد من إعادة توزيع حصص سوق CMTPL من الشركات الكبيرة والموثوقة إلى شركات التأمين ، التي يكون استقرارها المالي عند مستوى منخفض. سيزداد توافر سياسات هذه الشركات نتيجة تنفيذها عبر الإنترنت. في الوقت نفسه ، ستكون جاذبية العملاء عالية بسبب اقتراح هذه الشركات للحد الأدنى من التعريفات. مع الأخذ في الاعتبار الالتزام بالتسوية المباشرة للخسائر ، عند وقوع حدث مؤمن عليه ، قد يواجه حاملو الوثائق الذين ، عند شراء بوليصة التأمين ، عدم الالتفات إلى الاستقرار المالي لشركة التأمين ، ولكن تم توجيههم فقط بالحد الأدنى للسعر. صعوبات في الحصول على المدفوعات.
"اليوم ، صرح مدير قسم سوق التأمين (بنك روسيا ، إيغور جوك) بوضوح تام ، الذي قال: إما أن تقوم أنت والوكيل (PCA) بحل المشكلة بطريقة ما (في OSAGO) ، أو سننتقل إلى التخطيط ب- أحد خيارات الخطة ب - هذا هو إنشاء شركة تأمين حكومية. في الواقع ، بدا الأمر اليوم: إذا كنت لا تستطيع التعامل مع الأمر بنفسك ، فكيف سيكون الأمر مع شركة إعادة التأمين الوطنية ، "ذكرت وكالة تاس للأنباء كلمات رئيس الاتحاد الروسي لشركات التأمين إيجور يورجنز.لكن فيما بعد ، إذا لم تدحض الخدمة الصحفية للبنك المركزي الوكالة ، فإنهم لم يؤكدوا هذه الرسالة. "في الاجتماع العام للاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) ، تم اعتماد المبادئ الرئيسية لاتفاقية الوكالة ، والتي تهدف إلى ضمان توافر بوالص تأمين إلزامي ضد المسؤولية تجاه الغير على السيارات في مناطق معينة. وقالت الخدمة الصحفية للهيئة التنظيمية إن الخيارات الأخرى لحل الوضع الحالي ، بما في ذلك إنشاء شركة حكومية ، لم يتم النظر فيها حاليًا.
في غضون ذلك ، لا يزال الوضع في هذا القطاع مقلقًا للغاية. قال إيغور جوك في اجتماع بمجلس الدوما إن عدد شركات التأمين في سوق OSAGO اليوم أقل من 80 بالفعل. وقال المسؤول: "بدأ كل شيء في عام 2003. في البداية كان هناك 48 شركة ، ثم كان هناك 180 شركة ، والآن لدينا أقل من 80 شركة في السوق". صرح نائب رئيس البنك المركزي سيرجي شفيتسوف سابقًا أن سياسة CMTPL ليست مربحة لشركات التأمين اليوم ، في أقل من 20 منطقة من الاتحاد الروسي.
ويرجع ذلك - كما يلاحظ المحلل - إلى أنشطة محامي السيارات ، الذين يسعون إلى دفع تعويضات كبيرة وزيادة عدد المطالبات ، مما يجعل OSAGO أكثر ربحية لشركات التأمين. نتيجة لذلك ، أصبح سوق CMTPL في إقليم كراسنودار ، روستوف ، فولغوغراد ، تشيليابينسك ومورمانسك غير مربح للغاية وأغلقت بعض شركات التأمين ، والباقي لا يمكنه ضمان توافر سياسات CMTPL للمواطنين.
يعتقد سونيكيف أن هناك طريقة للخروج من الموقف ، لكنها عمليا لا تعتمد على الشركات ، لأنها مكلفة للغاية وغير مربحة بالنسبة لها. يجب معالجة المشكلة على مستوى التشريع والمنظم. على سبيل المثال ، أدخل الالتزام ببيع OSAGO الإلكترونية ، مما سيزيد من توافر السياسات لأصحاب السيارات من جميع المناطق. قد يكون النقل المقترح لشريحة CMTPL إلى شركة حكومية حلاً جيدًا أيضًا. بالنسبة للمواطنين ، فإن اعتماد مثل هذه التدابير يعني زيادة توافر OSAGO ، وتسريع مدة إبرام عقد التأمين وعدم وجود تأمين إضافي.
بشكل عام ، كما يقول كيريل ياكوفينكو ، فإن طبيعة الأزمة في مجال التأمين على السيارات مصطنعة. على الرغم من حقيقة أن السوق قد تقلص منذ بداية العام بنسبة 20٪ ، إلا أنه في الربع الأول وحده ، صافي المدفوعات ، كسبت شركات التأمين أكثر من 15 مليار روبل ، وهو نفس الشيء تقريبًا الذي تمكنوا من كسبه على CASCO سياسات. مرة أخرى ، ألاحظ أنه على مدار السنوات الماضية ، أدت التنازلات المستمرة إلى عدة موجات من الارتفاع في أسعار سياسات العملاء ، والتي تبدو ، من حيث المبدأ ، غير عادلة لهم ، ومع ذلك ، فإن المشاركين في السوق هم الذين يواصلون الشكوى ، لاحظ أنهم يشتكون ، لكن لا يغادروا ، وهذا يشير إلى حقيقة أن العمل ليس غير مربح.
من ناحية أخرى ، يتابع المحلل ، فإن حقيقة إدخال نظام توزيع في ما يصل إلى 5 مناطق تشير إلى أن شركات التأمين بحاجة إلى السيطرة ، لأن النزوات وعدم الرغبة في العمل في ظروف جديدة يمكن أن تدمر ببساطة آليات التأمين الإجباري. ويختتم كيريل ياكوفينكو بالقول: "في رأيي ، فإن إنشاء مؤسسة حكومية جديدة في مجال التأمين على السيارات هو أكثر من واقعي ، ويمكن القيام بذلك بحلول نهاية العام".
يجب على كل مالك سيارة شراء نموذج من عقد برنامج التحويلات النقدية (CTP) وبعد ذلك فقط يقف خلف عجلة القيادة. ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة ، نظرًا لوجود العديد من المشكلات في OSAGO. لتجنب المشاكل ، يجب على كل سائق معرفة كيفية شراء الحماية وتسجيل الحدث المؤمن عليه بشكل صحيح.
لسوء الحظ ، ليس كل شيء بهذه البساطة ويواجه السائقون مشاكل مختلفة ، سواء أثناء استلام المنتج أو أثناء الدفع. المشاكل الرئيسية:
| الخدمات المفروضة | تفرض شركات التأمين بنشاط تأمينًا إضافيًا ، يمكن أن تصل تكلفته إلى عدة آلاف روبل. حل:
|
| سياسات مزيفة | على شبكة الويب العالمية ، يعرض العديد من المحتالين الدفع أولاً مقابل عقد ، ثم يقومون بتسليمه أو إسقاطه إلى عنوان بريد إلكتروني. حل المشكلة: قم بشراء OSAGO على موقع Sravn.ru ، وهو الممثل الرسمي لشركات التأمين |
| رفض الدفع | بعد حدث مؤمن ، يمكنك الحصول على الرفض. ومع ذلك ، لا تستسلم ودفع مقابل الإصلاح بنفسك. حل المشكلة: ادرس القواعد ، اذهب إلى المحكمة |
مشكلة الشراء الأكثر شيوعًا هي بالطبع الخدمات المفروضة. في بعض الأحيان يكون من المستحيل تمامًا شراء شكل من أشكال الحماية الإلزامية بدون "dopnik". وكلاء وممثلي التأمين على استعداد للتوصل إلى أعذار مختلفة حتى لا يتم وضع نموذج العقد فقط.
كقاعدة عامة ، تلزم شركات التأمين أيضًا بشراء التأمين:
عليك أن تعرف أنه وفقًا للقانون ، يقرر كل عميل بنفسه المنتجات الإضافية التي يجب إصدارها. إذا فرضت شركة التأمين ، فمن الضروري:
بالطبع ، هناك طريقة أخرى للتسجيل ، والتي بموجبها سيحتاج العميل:
وفقًا للقانون ، تلتزم شركات التأمين بإصدار MTPL في غضون 30 يومًا بعد قبول مجموعة كاملة من المستندات. خلاف ذلك ، يمكنك تقديم شكوى إلى البنك المركزي و PCA. تأكد من أن مؤسسة التأمين نفسها ستدعوك إلى المكتب وترتب كل شيء وفقًا للمتطلبات العامة.
في حالة وقوع حدث مؤمن عليه ، من الضروري الاتصال بشرطة المرور لتسجيل حالة الطوارئ. ومع ذلك ، نتيجة للتغييرات الأخيرة ، يمكن للسائقين أنفسهم تسجيل حدث مؤمن عليه والتقدم بطلب للدفع. المشكلة الأكثر شيوعًا مع OSAGO في حالة وقوع حدث مؤمن عليه هي الملء غير الصحيح لبروتوكول Euro. إذا قررت عدم الاتصال بشرطة المرور وإصلاح كل شيء بنفسك ، فيجدر بك مراعاة ما يلي:
بالإضافة إلى المستند ، يجب عليك:
في حالة حدوث أخطاء ، يمكن لشركة التأمين أن ترفض قانونًا. في حالة الشك ، ينصح الخبراء المتمرسون بالاتصال بشرطة المرور أو مفوض الطوارئ ، الذين ، مقابل رسوم رمزية ، لن يقوموا بإصلاح الحادث فحسب ، بل سيساعدون أيضًا في إعداد المستندات وتلقي الدفع بسرعة.
يبدو أنه تم تقديم جميع المستندات ، والشركة ملزمة بالدفع. ومع ذلك ، ليس كل شيء بهذه البساطة وتظهر المشاكل أثناء الدفع.
المشاكل الرئيسية:
لسوء الحظ ، يحاول العديد من المحتالين بيع نماذج CTP المزيفة عبر الإنترنت. كقاعدة عامة ، ينشر المحتالون إعلانًا على الإنترنت ، لا يعدون بالتسليم فحسب ، بل أيضًا بخصومات مغرية. هناك أيضًا محتالون يطلبون أولاً الدفع مقابل الخدمة ويختفون. هناك قاعدتان يجب مراعاتهما:
تحتاج إلى شراء OSAGO فقط في الشركات الموثوقة. من الأفضل إرسال طلب التسجيل من خلال بوابة تتعاون مع شركات التأمين مثل:
لإكمال العقد تحتاج إلى:
ستساعد طريقة التسجيل عن بُعد من خلال موقع الويب الخاص بالوسيط الموثوق به على توفير الوقت الشخصي واختيار شركة تأمين موثوقة تضمن دفع الأموال في حالة وقوع حادث.
ستساعدك آلة حاسبة خاصة في معرفة تكلفة العقد وترتيب الحماية. لتلقي عملية حسابية ، يجب عليك تحديد:
في غضون بضع دقائق ، ستقوم الآلة الحاسبة بمعالجة المعلومات ، وستكتشف تكلفة العقد في كل شركة كبيرة موجودة في السوق. لا تعمل الآلة الحاسبة على مدار الساعة فحسب ، بل إنها مجانية تمامًا أيضًا.
لأول مرة بعد القصة المثيرة مع إلغاء الترخيص وإعادته إلى Rosgosstrakh لإصدار سياسات OSAGO في المناطق ، يتم تسجيل حالات انتهاك حقوق مالكي السيارات وفرض خدمات إضافية عليهم مرة أخرى.
بناءً على طلب المدعي العام لمنطقة كوستروما ، فرض البنك المركزي الروسي غرامة على مدير الفرع الإقليمي لشركة التأمين Soglasie لفرضه خدمات إضافية عند إبرام اتفاقية تأمين إلزامي ضد المسؤولية تجاه الغير على السيارات (OSAGO). كان سبب الفضيحة هو تقديم استئناف إلى السلطة الإشرافية لأحد سكان منطقة الشريعة ، الذين واجهوا صعوبات في الحصول على سياسة.
أثبت الشيك أن مقدم الطلب قد تقدم بطلب إلى "موافقة" شركة التأمين ذات المسؤولية المحدودة بقصد إبرام عقد تأمين إلزامي ضد المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. ورُفض الرجل ، مما أجبره على إبرام عقد تأمين على الحياة أو على المنزل ، "مكتب المدعي العام قالت.
واعتبرت الدائرة أن تصرفات شركات التأمين هي فرض خدمات إضافية وتتعارض مع مقتضيات القانون. بناءً على نتائج التفتيش ، رفع المدعي العام دعوى مخالفة إدارية ضد مدير فرع الشركة لرفضه غير المبرر إبرام عقد تأمين عام أو فرض خدمات إضافية.
تم دعم قرار المدعي العام في Sharya من قبل نائب رئيس دائرة حماية حقوق مستهلكي الخدمات المالية والمساهمين الأقلية في البنك المركزي للاتحاد الروسي. بناءً على نتائج النظر في القضية ، تم تغريم رئيس شركة التأمين 50 ألف روبل. ومع ذلك ، لم يدخل هذا القرار حيز التنفيذ القانوني حتى الآن ، حيث يتم الطعن فيه في الاستئناف. أخبر مدير الشركة ، أوليغ جورباتشوف ، RG عن هذا الأمر. وبحسبه ، في 2015-2016 ، لم يتلق الفرع شكوى واحدة من أصحاب السيارات ، بخصوصها "لم يكن لدى الشركة أي سبب لاتخاذ أي إجراءات استجابة". وعليه فإننا لا نتفق مع قرار النيابة العامة والبنك المركزي بإحضاره إلى المسئولية الإدارية لفرض خدمات إضافية في الفرع.
تذكر أنه في مايو 2015 ، بسبب انتهاكات مماثلة ، حد البنك المركزي من ترخيص إصدار سياسات OSAGO لشركة Rosgosstrakh ، أكبر شركة في السوق الروسية. ونتيجة لذلك ، فقدت الحق في إبرام عقود جديدة وتعديل العقود القائمة. في الوقت نفسه ، كانت ملزمة بخدمة الخسائر في الأحداث المؤمن عليها والوفاء بالالتزامات السابقة.
تسبب الإلغاء الجزئي لرخصة Rosgosstrakh في حالة من الذعر في سوق التأمين. قدمت الشركة مستندات تفيد بأنها اتخذت "مجموعة من الإجراءات لتغيير إجراءات إبرام اتفاقيات OSAGO والحفاظ عليها ، بما في ذلك من حيث إعلام المستهلكين بشكل كامل بحقوقهم عند شراء السياسة". بعد أقل من أسبوعين ، تمت إعادة ترخيص الشركة بالكامل. في الوقت نفسه ، قال البنك المركزي إنه "سيراقب استخدام هيئة التأمين للأمر الجديد عمليًا".
بالإضافة إلى ذلك ، اقترح البنك المركزي على الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات (RSA) تعديل قواعد النشاط المهني بهدف "تحسين جودة تقديم خدمات OSAGO" ومستوى رضا العملاء ، وكذلك تقليل التوتر في المقطع ككل.
أتيحت الفرصة لمراسل RG ، بصفته مالك سيارة ، للوصول إلى مكتب Rosgosstrakh بعد فترة وجيزة من إعادة الترخيص. ثم أصبح من الممكن تمديد التأمين دون أي مشاكل ودون فرض عقود إضافية. صحيح أن تكلفة الوثيقة ، على الرغم من عدم وجود أحداث مؤمنة ، تبين أنها بلغت ضعف ما كانت عليه قبل عامين ، عندما كانت التعريفات الأكثر اعتدالًا تعمل على OSAGO.
بعد أشهر قليلة من "عرض الجلد" اتضح أن مشكلة فرض خدمات إضافية لا يمكن حلها
مع ذلك ، بعد أشهر قليلة من "الجلد الاستعراضي" اتضح أن الخوف لم يدم طويلاً ، ولم يكن من الممكن حل مشكلة فرض خدمات إضافية بشكل كامل عند إصدار السياسات في روسيا.
استمر عدد من المناطق في تلقي شكاوى من مالكي السيارات ، على الرغم من الزيادة الكبيرة في التعريفات ، إلا أنهم ما زالوا يواجهون حقائق فرض خدمات تأمين إضافية على الحياة والتأمين على الممتلكات عند محاولة شراء بوليصة OSAGO. تقلل بعض الشركات بشكل مصطنع عرض النطاق الترددي للمكاتب وعدد الصرافين المشاركين في الأعمال الورقية. ونتيجة لذلك ، فإن محاولة شراء بوليصة بدون "وزن كبير" تتحول إلى ساعات عديدة من إضاعة الوقت للمواطنين في الطوابير.
في فبراير 2016 ، بعد العديد من الشكاوى من السائقين ، قامت إدارة منطقة كوستروما بمراقبة توفير الخدمات لإصدار وثائق OSAGO في شركات التأمين في العاصمة الإقليمية. كانت النتائج مخيبة للآمال.
خلال عمليات التفتيش ، تم الكشف عن وقائع عدم كفاية تقديم خدمات تأمين المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. في شركة Rosgosstrakh وفي مكاتب منفصلة لشركة Soglasie ، تم توفير وثائق OSAGO بشرط التأمين على الحياة والتأمين الصحي لأصحاب السيارات. في وقت الزيارة ، كانت هناك طوابير طويلة في نقاط بيع IC "Soglasie". في شركة Sogaz ، استغرق الإجراء الخاص بإصدار بوليصة واحدة 45 دقيقة لكل عميل ، وفي ZHASO استغرق الأمر أكثر من ساعة. قدمت IC "أورالسيب" الخدمة عن طريق التعيين فقط لأكثر من أسبوع. في VSK ، تم تحديد موعد لفحص السيارة فقط أيام الجمعة لمدة ساعة واحدة ، حسبما ذكرت الإدارة الإقليمية.
بناءً على نتائج عمليات التفتيش ، أصدر الحاكم سيرجي سيتنيكوف تعليماته بإنشاء مجموعة عمل دعا إليها ممثلين عن الإدارات الإقليمية للاقتصاد والتمويل ، والبنك المركزي ، وكذلك شركات التأمين وشركات النقل ومالكي السيارات.
انظر كيف تتقدم مطالبات التأمين. إذا كانت هناك حاجة إلى مبادرة تشريعية لمنح سلطات إضافية للمكتب التمثيلي الإقليمي للبنك المركزي ، فنحن على استعداد لتقديم الدعم. مهمتنا هي أن يتلقى الأشخاص خدمات تأمين عالية الجودة ، وتخضع الشركات للإشراف الإقليمي ، - خاطب المشاركين في مجموعة العمل.
وتعليقًا على الموقف مع بيع بوالص تأمين MTPL ، قال ممثلو عدد من شركات التأمين أن الزيادة الكبيرة في التعريفات لم تكن كافية وأن التأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث على السيارات لا يزال غير مربح. يدفعهم هذا إلى اتباع حيل مختلفة ومحاولات لتقليل حجم مبيعات السياسة بشكل مصطنع. في الوقت نفسه ، تحظر قواعد المرور القيادة بدون تأمين إلزامي ضد المسؤولية تجاه الغير. وفقًا لقانون الجرائم الإدارية للاتحاد الروسي ، فإن مبلغ الغرامة في حالة عدم وجود سياسة هو 800 روبل. هذا هو المبلغ ، كقاعدة عامة ، الذي تطلبه شركات التأمين من مالكي السيارات للحصول على خدمات إضافية ، وترفض بيع OSAGO بدونهم.
يواصل بعض السائقين الذين لم يتمكنوا من تجديد وثائقهم في الوقت المحدد بسبب قيود مصطنعة القيادة بدون تأمين على مسؤوليتهم الخاصة. هناك أيضًا من تحولوا إلى "إجراءات متطرفة" غير قانونية تمامًا من خلال البدء في الحصول على مستندات مزورة. في فبراير ، أعلن ممثلو الاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات أن سياسات OSAGO المزيفة ظهرت في السوق ، والتي يمكن شراؤها عبر الإنترنت مقابل 300 روبل فقط بدلاً من 5-6 آلاف روبل. في الوقت نفسه ، لاحظ الخبراء أنه ظاهريًا لا يمكن تمييز هذه الأوراق عن الأوراق الحقيقية.
بلغ عدد سياسات التزييف في روسيا مليون وحدة. علاوة على ذلك ، ظاهريًا لا يمكن تمييزها إلا قليلاً عن الواقعية.
وصل عدد وثائق التأمين "المزورة" في روسيا ، وفقًا لشركات التأمين ، إلى مليون وحدة. وبالتالي ، قد يتضح اليوم أن كل عقد تأمين ضد المسؤولية لطرف ثالث في الأربعين مزيف. خلال العام الماضي ، وفقًا لشكاوى من شركات التأمين في الدولة ، تم إغلاق 128 موقعًا إلكترونيًا تقدم مثل هذه الخدمات المشبوهة. في الوقت نفسه ، وفقًا للإدارة الإقليمية التابعة لوزارة الشؤون الداخلية لمنطقة كوستروما ، على الرغم من المشاكل المتعلقة بإصدار سياسات OSAGO ، فإن سكان المنطقة يلتزمون بالقانون في الغالب. على أي حال ، خلال مداهمات شرطة المرور على الطرق المحلية ، لم يكن من الممكن حتى الآن القبض على سائق واحد بوثائق مزورة.
كما أشار قسم ضمان أنشطة قضاة الصلح في المنطقة إلى أن التقاضي المتعلق بـ OSAGO لا يتعلق بتقديم سياسات مزيفة للدفع ، بل يتعلق بالنزاعات حول مطالبات التأمين المفقودة. علاوة على ذلك ، في عام 2015 ، زاد عدد هذه الحالات. وبحسب القضاة ، فإن التعديلات التي أدخلت على التشريع ، والتي ستشدد مسؤولية شركات التأمين ، ستصبح بالنسبة لهم "حافزا فعالا وستقلل من عدد طلبات المواطنين".
يعتبر الخبراء إدخال البيع الإلكتروني للوثائق عبر الإنترنت ، متجاوزًا مكاتب تشغيل الشركات ، كأحد التدابير لمكافحة فرض خدمات إضافية في بيع OSAGO. بعد دفع ثمن الوثيقة ببطاقة مصرفية ، يمكن للعميل طباعتها على طابعة والخروج بأمان على الطريق. ومع ذلك ، لا يمكن حتى الآن القيام بذلك في كل مكان وليس دائمًا. لذلك ، عند محاولة تحديث سياسة OSAGO من خلال الموقع الإلكتروني لشركة Rosgosstrakh ، تم رفض تقديم الخدمة لمراسل RG. بعد إدخال المعلومات المطلوبة ، ظهر تفسير على شاشة الشاشة يفيد بأن البيع الإلكتروني لمستند جديد مستحيل إذا بقي أكثر من شهرين قبل انتهاء صلاحية المستند القديم.
وفي الوقت نفسه ، وفقًا لرئيس اتحاد مالكي السيارات في روسيا سيرجي كاناييف ، تستمر هذه المنظمة العامة في تلقي شكاوى من السائقين حول رفض بيع سياسات OSAGO في مكاتب شركات التأمين.
قل لي ، متى سينتهي التعسف بهذا الأمر المفروض على شكل ورقة خضراء؟ من المستحيل تأمين سيارة بدون خدمات مدفوعة إضافية ، وذلك بعد إلغاء الترخيص من Rosgosstrakh. شركة التأمين الوحيدة في قريتنا هي Rosgosstrakh. سابقا ، كان مؤمنا عليه في "زيورخ". المكتب مغلق الآن ، أقرب مكتب يقع في مدينة شويا (40 كيلومترًا) أو إيفانوفو (80 كيلومترًا) ، ولكن يتم إرسالهم من شويا إلى إيفانوفو. في إيفانوفو ، الاستقبال حسب السياسات من 9 إلى 13 ساعة. في "Rosgosstrakh" في إيفانوفو ، يبدأ الطابور من الساعة الثانية صباحًا. لا أرغب كل يوم في الذهاب إلى المدينة لأقف في طابور بغباء ، والأهم من ذلك ، ليس لدي فرصة. لا يمكنني أخذ إجازة من العمل طوال الوقت ، خاصة وأن لدينا مشكلة في الوظائف الشاغرة. لقد فقدت مكاني - في أحسن الأحوال ، يمكنك أن تجد خمسة آلاف في الشهر. لكن حتى بدون سيارة ليس لدينا مكان. المستشفى على بعد 40 كيلومترا. لدي ثلاثة أطفال. أقرب روضة أطفال على بعد ثلاثة كيلومترات. لا توجد مواصلات عامة ، ولا يوجد راتب كافي لسيارة الأجرة كل يوم. السبيل الوحيد للخروج هو البصق على هذه السياسة والقيادة بدونها. ذهبت إلى النيابة ، لكنهم قالوا لي: "أعطني صوتًا أو صورة ، عندها فقط سنفعل شيئًا". قال ألكسندر كوتكوف ، أحد سكان قرية سافينو ، بإقليم إيفانوفو ، لمراسل RG: "
شركات التأمين على جميع المستويات تصرخ بأنه لم يعد هناك مثل هذه المشاكل بعد الآن. سيتعين علينا بدء الفحوصات في الموقع مرة أخرى ، وجمع الأدلة. على ما يبدو ، فإن إلغاء الترخيص لا يعلم أي شيء - علق سيرجي كاناييف على الوضع.
بكفاءة
إيغور يورجنز ، رئيس اتحاد شركات التأمين لعموم روسيا والاتحاد الروسي لشركات التأمين على السيارات:
وحالياً وصلت مبيعات السياسات الإلكترونية في الدولة إلى مستوى نحو 10 آلاف قطعة أسبوعياً. بلغ إجمالي عدد الوثائق المباعة منذ بداية المشروع حوالي 120 ألف وثيقة. لا ترى RSA أي مشاكل بالمعنى التكنولوجي فيما يتعلق بتنفيذ المشروع من قبل جميع الشركات العاملة في هذا السوق ، من حيث جاهزية نظام AIS SAR. ومع ذلك ، فإننا نتفهم أن هذه العملية صعبة ، لذلك قد يواجه عدد من اللاعبين في السوق بعض الصعوبات في الانتقال إلى هذا المشروع. تجري RSA عملًا استشاريًا مع شرطة المرور للتحقق من سياسات OSAGO الإلكترونية على الطريق ، في الوقت الحالي لسنا على علم بشكاوى من أصحابها ، الذين سيواجهون صعوبات في التحقق من الصلاحية. في وقت سابق ، أعلن بنك روسيا أنه يقترح إلزام جميع شركات التأمين العاملة في سوق OSAGO بإبرام العقود في شكل إلكتروني في جميع أنحاء روسيا اعتبارًا من 1 يناير 2017. ولكن حتى الآن يعد هذا حقًا وليس التزامًا على شركة التأمين. في الوقت الحالي ، يتم تقديم بوالص إلكترونية من قبل 15 شركة تأمين من أصل 81 لديها ترخيص لـ OSAGO.
