ناتاليا يمكن اعتبار الكثافة المثلى للطرق إذا كانت توفر الحد الأدنى من تكاليف النقل وفي نفس الوقت لا تشغل مساحة من الأراضي الزراعية القيمة.
في الوقت نفسه ، من الضروري مقارنة تكاليف النقل للشبكة الحالية والمتوقعة.
الكثافة هي أهم مؤشر يميز شبكة الطرق داخل المزرعة. كوحدة قياس ، من الأنسب أخذ متر لكل هكتار من الأراضي الزراعية بدلاً من الكيلومتر المعتاد لكل كيلومتر مربع من إجمالي مساحة جان ، نظرًا لأن هذه الطرق قصيرة نسبيًا وتخدم مناطق صغيرة نسبيًا ، وخاصة الأراضي الزراعية. بناءً على المساحة الإجمالية ، تكون شبكة الطرق أكثر سمكًا في المزارع ، حيث تكون نسبة هذه الأراضي أكبر. تعتمد كثافة الطرق في المزرعة على عدة عوامل. أحد أهمها هو كمية البضائع ليونيد لكل وحدة مساحة. على سبيل المثال ، في إنتاج البطاطس ، يمثل كل هكتار أكثر من 100 طن من النقل ، بما في ذلك 20 ... 30 طنًا عن طريق البر. بالإضافة إلى نوع تناوب المحاصيل ، وحجم قطع الأراضي المتوقعة ، والإغاثة ، والتربة ، وسائل النقل المستخدمة ، تؤخذ الطرق الحالية في الاعتبار.
عند تحديد كثافة الطرق في المزرعة ، من الضروري مراعاة تكاليف النقل لنقل البضائع من الحقول إلى الحقول بالطرق أو مباشرة على الأراضي الصالحة للزراعة في أنطون ، وفقدان المنتجات من الأراضي الصالحة للزراعة المشغولة عن طريق الطرق ، فضلا عن اكتمال وراحة خدمة الأشخاص والمعدات العاملة في الحقول. نظرًا لأن النقل في إنتاج المحاصيل يستهلك حجمًا كبيرًا ، فإن تكاليف النقل في المزرعة ستعتمد على مسافة النقل وظروف حركة السيارة على الطريق وعلى الأراضي الصالحة للزراعة في ألكسندر أو على بقايا فياتشيسلاف. لذلك ، تعتبر المسافة المعقولة للنقل إلى الطريق ذات أهمية كبيرة في تحديد كثافة الطرق داخل المزرعة. في الوقت نفسه ، يؤخذ في الاعتبار الفرق في تكلفة النقل على الأراضي الصالحة للزراعة في أنطون بدون طريق وعلى الطريق ، وكذلك متطلبات وضع حقول تناوب المحاصيل.
العلامات: كيفية تحديد كثافة الشبكة والسكك الحديدية والطرق
5 يونيو 2014 ... وإلا كيف تحدد كثافة شبكة السكك الحديدية؟ 1 ... على سبيل المثال: كثافة شبكة السكك الحديدية في منطقة بيلغورود في التسعينيات ...
في ديسمبر 2017 ، تم التخطيط لإكمال كهربة قسم Osipovichi-Zhlobin (107 كم من المسار). وهكذا ، سيتم تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع استثماري واسع النطاق لكهربة خطوط السكك الحديدية في مقاطع غوميل-زلوبين-أوسيبوفيتشي وزلوبين-كالينكوفيتشي. استعدادًا لتنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة من المشروع ، تجري حاليًا أعمال التصميم والمسح لكهربة زلوبين-غوميل (86 كم) وزلوبين-كالينكوفيتشي (101 كم). اقتربت أعمال التصميم والمسح على كهربة قسم حدود Molodechno-Gudogai-State من الاكتمال كجزء من مشروع مشترك مع JSC Lithuanian Railways لكهربة Molodechno-Gudogai-State Border-Kyana-N.
يتم تنفيذ مشاريع الكهربة هذه في إطار البرنامج الحكومي لتطوير النقل بالسكك الحديدية في جمهورية بيلاروسيا للفترة 2017-2017. وفقًا للبرنامج ، سيتم كهربة 387 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية في أقسام أوسيبوفيتشي-جوميل وزلوبين كالينكوفيتشي ومولوديتشينو-جودوجاي-ستيت الحدودية.
إن كهربة مقطعي Gomel-Zhlobin-Osipovichi و Zhlobin-Kalinkovichi مع النقل اللاحق لقطارات الشحن والركاب إلى الجر الكهربائي ستقلل من تكلفة النقل ، وتحسن بشكل كبير الوضع البيئي في المناطق المجاورة ، وتزيد من سرعة القطار.
إيليا (كيللاتش) رأيت خططهم ... وتيرة بطيئة للغاية! الأعمدة ليست في كل مكان وليست في كل مكان وسائد للأعمدة جاهزة!
فلاديمير (ترينيتي) لكن ذلك يعتمد فقط على الدولة. إنهم لا يرعون - لذلك فهم لا يبنون
دينيس (أميناداف) بطريقة ما لا توجد قطارات في بوبرويسك)
إيليا (كيللاتش) دينيس ، نحن لا نفعل أي شيء في الوقت المحدد ، ولكن إذا تم ذلك ، فعندئذ مع وجود عيوب كبيرة!
سيرجي (كارل) أرغب في تزويد خط Baranovichi-Luninets بالكهرباء.
إيليا (كيللاتش) سيرجي ، لن يحدث هذا ، هناك كثافة سكانية منخفضة ، على الرغم من أنني أؤيدها!
ديمتري (كارلايل) فيتيبسك-أورشا ، فيتيبسك-بولوتسك يكهرب.
انطون (أكسل) أوشكت الاستعدادات لإطلاق القطارات الكهربائية في قسم سكة حديد أوسيبوفيتشي - بوبرويسك على الانتهاء.
تم بالفعل تحديد جودة تركيب شبكة الاتصال بواسطة سيارة المختبر. تعمل الآن لجنة في الموقع تحت رئاسة خدمة تزويد الطاقة للسكك الحديدية البيلاروسية. بعد ذلك ، بعد التحقق من لجنة الاختيار ، سيتم إطلاق قطار اختباري.
تم تصميم شبكة الاتصال والطريق لقطارات كهربائية بسرعة تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة.
من المعروف بالفعل أن ستة أزواج من القطارات الكهربائية ستسافر من أوسيبوفيتشي إلى بوبرويسك. وبعد فتح الحركة على زلوبين التي ستتم هذا العام سيزداد عددهم.
http://babruysk.by/news-5150
جينادي (راميا) بوبرويسك - مينسك - في غضون ثلاث ساعات في القطار سيخسرون أمام غوميل الأقاليمي (ساعتان) ، السؤال في السعر ، وحتى الآن لم يتم إطلاق القطارات ...
دينيس (أميناداف) جينادي ، الأمر سيء كما هو الحال معنا
هواة (غارفي) يصادف شهر ديسمبر 50 عامًا من كهربة السكك الحديدية البيلاروسية
يصادف السابع من كانون الأول (ديسمبر) من هذا العام الذكرى الخمسين لبدء حركة القطارات الكهربائية في أول قسم مكهرب من سكة حديد بيلاروسيا مينسك-أوليكنوفيتشي بطول 48 كم. منذ ذلك الحين ، تم كهربة 900 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية ، أو 16٪ من حجمها الإجمالي ، مما سمح للخط الرئيسي البيلاروسي بالوصول إلى مستوى نوعي جديد من التطوير.
بالنظر إلى أن نقل القطارات إلى الجر الكهربائي يسمح بتقليل تكلفة النقل ، وزيادة سرعتها وملاءمتها للبيئة ، تعلق السكك الحديدية البيلاروسية اليوم أهمية خاصة على الكهرباء. لأول مرة في الثلاثين عامًا الماضية ، ينفذ الطريق مشروعًا واسع النطاق مثل الكهربة داخل ممر النقل التاسع لعموم أوروبا في مقاطع غوميل-زلوبين-أوسيبوفيتشي وزلوبين كالينكوفيتشي.
في سبتمبر من هذا العام ، تم افتتاح قسم Zhlobin-Osipovichi المكهرب.
حاليًا ، تجري أعمال البناء (تركيب دعامات شبكة الاتصال) لكهربة قسم جوميل-زلوبين. تجري أعمال التصميم لتزويد قسم Zhlobin-Kalinkovichi بالكهرباء.
في عام 2017 ، تخطط السكك الحديدية البيلاروسية لبدء أعمال البناء في كهربة قسمين - حدود Zhlobin-Kalinkovichi و Molodechno-Gudogai-State.
يوفر برنامج الدولة لتطوير النقل بالسكك الحديدية في بيلاروسيا للفترة 2017-2017 كهربة أقسام غوميل-زلوبين-أوسيبوفيتشي وزلوبين كالينكوفيتشي ومولوديكنو-جودوجاي-دولة ، المدرجة في ممر النقل التاسع لعموم أوروبا ، مثل وكذلك تجاوز مينسك - Kolodischi-Shabany و Gatovo-Mikhanovichi. سيصل إجمالي طول الأقسام المخطط لها للكهرباء في 2017-2017 إلى 387 كم. نتيجة لذلك ، ستزداد حصة خطوط السكك الحديدية المكهربة على الخط الرئيسي البيلاروسي من 16٪ حاليًا إلى 23٪.
من التاريخ:
بعد الافتتاح الكبير في 7 ديسمبر 1963 ، كانت حركة القطارات الكهربائية في قسم مينسك-أوليكنوفيتشي ، أصبحت محطة أوليكنوفيتشي محطة بعقب لنوعين من الجر في حركة المرور في الضواحي. تم نقل الركاب المسافرين إلى Molodechno في Olekhnovichi إلى القطارات ذات الجر القاطرة.
بالفعل في عام 1965 ، بدأ العمل المتعلق بالكهرباء القادمة لقسم Olekhnovichi-Molodechno. في 4 ديسمبر 1966 ، تم افتتاح حركة المرور عبر قطارات الضواحي الكهربائية في قسم مينسك مولوديكنو.
استمرت كهربة خطوط تقاطع السكك الحديدية في مينسك بوتيرة نشطة. في يناير 1971 ، تم فتح حركة منتظمة للقطارات الكهربائية في قسم مينسك-بوكوفيتشي ، وفي نوفمبر 1972 - في قسم مينسك-أوسيبوفيتشي. نتيجة لذلك ، زادت الإنتاجية في هذا الاتجاه بشكل كبير.
كانت المراحل الأخيرة من كهربة حركة المرور في الضواحي في تقاطع السكك الحديدية في مينسك هي إطلاق القطارات الكهربائية في ديسمبر 1974 في قسم بوريسوف - مينسك ، وفي ديسمبر 1975 - في قسم مينسك-ستولبتسي.
بعد ذلك ، تم تزويد أقسام Orsha-Smolensk و Orsha-Borisov و Stolbtsy-Baranovichi بالكهرباء على مراحل.
في عام 1983 ، في فترة زمنية قصيرة قياسية - 9.5 شهرًا بدلاً من السنتين المخطط لها - تم تشغيل القسم المكهرب Baranovichi-Brest بطول 200 كم. في 6 نوفمبر 1983 ، غادر أول قطار كهربائي من محطة بريست سنترال إلى بارانوفيتشي.
في 22 ديسمبر 1984 ، يوم مهندس الطاقة ، غادر أول قطار ركاب "بولونيز" جانب وارسو من محطة سكة حديد بريست متجهًا إلى بولندا على الجر الكهربائي.
في عام 1984 ، تم الانتهاء من كهربة الخط الرئيسي بين موسكو - بريست مع إعادة بناء أقسام من السكك الحديدية البيلاروسية لنقل البضائع.
وهكذا ، في الفترة من 1974 إلى 1984 ، نفذت السكك الحديدية البيلاروسية كهربة جميع خطوط السكك الحديدية في إطار ممر النقل الثاني لعموم أوروبا.
دينيس (أميناداف) معجبو السكك الحديدية البيلاروسية ، هل يخططون للذهاب إلى تشيرنيهيف لاحقًا؟
رأى إيفان (ويلكو) خريطة لقسم UZ ، ولديهم خط منقط من المخطط أن يكون لديهم CS من تشيرنيغوف إلى غوميل (2017)
Alexander (Snaggletooth) UZ لكهربة Bakhmach-Gomel) هناك حركة كبيرة لقطارات الشحن وفي الصيف هناك العديد من قطارات الركاب !!!
Andrey (Marysia) أصبح شيء ما حول Molodechno-Gudogai هادئًا (الدعامات ليست مرئية حتى الآن).
وأوكرانيا بشكل عام الآن ليس لديها وقت للكهرباء ... (((
ديمتري (كارلايل) هل سيتم تزويد أقسام سكة حديد أورشا-فيتيبسك وفيتيبسك-بولوتسك بالكهرباء؟
مؤشر يميز كثافة الشبكة Dt كنسبة طولها L إلى المنطقة ... الطول التشغيلي للسكك الحديدية ، L ، كم.
يتم تعريف نسبة الأميال الفارغة للعربات على أنها نسبة الأميال ... لشبكة السكك الحديدية ، مؤشرا "البضائع المرسلة" و "الوصول ... كثافة حركة المرور هي مؤشر يميز الشدة ...
تطور توزيع شبكة السكك الحديدية عبر أراضي روسيا بشكل غير متساوٍ للغاية. هذا لا يرجع فقط إلى الأراضي الشاسعة للبلاد ، ولكن أيضًا إلى التمايز الإقليمي الكبير في عدد سكانها ، ومستوى ونوع التنمية الاقتصادية.
يبلغ الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية 148 ألف كيلومتر منها 87 ألف كيلومتر للطرق العامة و 61 ألف كيلومتر للمقاطعات. (1996)
كثافة شبكة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي منخفضة - 5 كم لكل 1000 كيلومتر مربع ، وبالتالي فإن كثافة حركة السكك الحديدية عالية جدًا.
تقع شبكة السكك الحديدية الأكثر كثافة وأوسع نطاقاً في الجزء الأوروبي من البلاد. هنا ، باستثناء المنطقة الاقتصادية الشمالية ، تكون كثافة السكك الحديدية العامة أعلى بعدة مرات من متوسط المستوى الأوروبي (51 كم في 10000 كم 2): فهي تتراوح من 136 كم في منطقة فولغو فياتكا إلى 276 كم في الوسط. منطقة الأرض السوداء.
تكوين الشبكة ، الموجود في الجزء الأوروبي من البلاد ، دائري نصف قطري مع المركز في موسكو. تنطلق الطرق السريعة الرئيسية من تقاطع سكة حديد موسكو في اتجاه دونباس ، أوديسا ، تشوب ، باكو ، قازان ، سامارا ، ساراتوف ، فولغوغراد ، طشقند ، مينسك ، ريغا ، سانت بطرسبرغ ، أرخانجيلسك ومدن أخرى.
يتميز شرق سيبيريا والشرق الأقصى ليس فقط بكثافة منخفضة للسكك الحديدية (21 كم و 14 كم لكل 10000 كم 2 ، على التوالي) ، ولكن أيضًا بموقعهم الحصري في المناطق الجنوبية الأكثر تطورًا. أدى إنشاء السكك الحديدية في شمال غرب سيبيريا في السبعينيات من القرن الماضي إلى تقليل التباين في مستوى تشبع أراضيها بشبكات السكك الحديدية (36 كم في 10000 كم 2 ، بما في ذلك 17 كم في منطقة تيومين).
يوجد هنا اتجاه عرضي واضح لشبكة السكك الحديدية مع القليل من التشعبات. أهم طريق سريع يربط المركز بجبال الأورال وسيبيريا والشرق الأقصى هو السكك الحديدية العابرة للقارات: موسكو - ريازان - روزايفكا - سيزران - سامارا - أوفا - تشيليابينسك - إيركوتسك - تشيتا - خاباروفسك - فلاديفوستوك بطول 9332 كم. تم بناء Baikal-Amur Mainline Ust-Kut - Komsomolsk-on-Amur. تمثل خطوط السكك الحديدية في جنوب سيبيريا ووسط سيبيريا التي تمر عبر أراضي كازاخستان أهمية كبيرة بالنسبة لروسيا. يعمل قسم تيومين - سورجوت - يورنغوي في اتجاه الزوال.
في السنوات الأخيرة ، بسبب الأزمة الاجتماعية والاقتصادية الحادة ونقص الاستثمار ، لم يتم تنفيذ بناء السكك الحديدية في روسيا عمليًا. لا يوجد سوى مشروعين كبيرين إلى حد ما قيد التنفيذ: في الشمال ، يستمر بناء خط القطب الشمالي الرئيسي: Labytnangi-Bovanenkovskaya لضمان تطوير حقول الغاز في يامال ، وفي الشرق - خط Amur-Yakutsk الرئيسي: BerkatitTommot-Yakutsk لتوفير التعدين مراكز في ياقوتيا.
حركة الركاب غير مربحة. إن تدهور نظام النقل جار ، وتباطأ تطوير شبكة السكك الحديدية. إن المعروض من السكك الحديدية والنوم والمركبات آخذ في الانخفاض بشكل حاد. لا توجد أموال كافية للتسويات مع الموردين. كان لانهيار الاتحاد السوفياتي وتمزق العلاقات الاقتصادية والنقل عواقب وخيمة. على سبيل المثال ، حتى قسم من Transsib يمر عبر أراضي دولة كازاخستان المجاورة ، ناهيك عن الطرق السريعة في وسط سيبيريا وجنوب سيبيريا. وهذه هي أكثر الطرق السريعة تحميلًا والتي تخدم الروابط بين الشرق والغرب لروسيا. مقطع الطريق عبر تيومين ، الذي يتجاوز كازاخستان ، وفقًا للبيانات الفنية والاقتصادية ، غير قادر على عبور شحنة Transsib ، بل والأكثر من ذلك أن يأخذ جزءًا على الأقل من حمولة سكك حديد وسط سيبيريا وجنوب سيبيريا. كل هذا يتطلب حل عدد من المشاكل الملحة المرتبطة ببناء السكك الحديدية الجديدة لضمان روابط نقل موثوقة في اتجاهات وسط شمال القوقاز والجزء الأوروبي من البلاد - سيبيريا ، مروراً بأراضي الاتحاد الروسي.
يستمر النقل غير العقلاني بالسكك الحديدية ، لأنه يرتبط بأوجه قصور في الموقع وتطوير الإنتاج في العديد من قطاعات اقتصاد البلاد.
يتم تطوير الاتجاهات الرئيسية لتطوير النقل بالسكك الحديدية في إطار البرنامج الشامل "النقل في روسيا".
الخيار رقم 234624
1- عدم وجود سكان منطقة كورسك
باستخدام الجداول المحددة ، حدد السنة في منطقة كورسك أفضل مرور للموت على ولادة-دا-إي-ستو.
2. تغيير في عدد سكان منطقة كورسك
باستخدام هذه الجداول ، حدد-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-tsi-on-no-go pri-ro-sta na-se-le- منطقة كورسك في عام 2009
3-منطقة الإقليم و ex-plu-a-ta-tsi-on-naya بطول الطريق الحديدي
ما هو البيان حول تغيير ex-plu-a-ta-tsi-on-the-length of iron-but-road-paths of the general use -niya right؟
1) بحلول عام 2010 ، زادت منطقة ex-plu-a-ta-tsi-on-the length of iron-but-road-paths للاستخدام العام لـ Ke-me-rov- منطقة المنطقة مقارنةً بـ 1995.
2) من 1995 إلى 2010 ، ex-plu-a-ta-tsi-on-the length of iron-but-road-paths of the general use of the Res-pub- li-ki Ha-ka-this is لا انحراف ولكن هو راس تا لا.
3) من 1995 إلى 2010 ، ex-plu-a-ta-tsi-on-the length of iron-but-road-paths للاستخدام العام لـ Res-pub- li-ki Bu-rya-tiya لا -الانحراف-جميل.
4) كان أعظم ex-plu-a-ta-tsi-on-the length of iron-but-road-paths للاستخدام العام في منطقة Za-bai- Kalsky في عام 1995.
4-مساحة الإقليم وطول الطريق الحديدي السابق
طرق الاستخدام العام للمنطقة من منطقة الاتحاد الروسي
تم تحديد de-li-te gu-hundred-tu لشبكة السكك الحديدية في جمهورية pub-li-ke Bu-rya-tia في عام 2000. li-those إلى العدد الصحيح.
5.Inter-du-na-native-mi-gra-tion of Russian-Si-le-tion of the Russian Fe-de-ra-tion in 2009-2010.
(بشري)
| عدد الوافدين الجدد إلى الاتحاد الروسي | عدد خروجك من الاتحاد الروسي |
|||
| 2009 ص. | 2010 ص. | 2009 ص. | 2010 ص. |
|
| المجموع: | ||||
| أوكرانيا | ||||
| أرمينيا | ||||
| طاجيكستان | ||||
| أذربيجان | ||||
ما هو البيان الذي يميز هجرة السكان بين الاتحاد الروسي وبلدان رابطة الدول المستقلة في 2009-2010 ، أليس كذلك؟
3) عددكم السابق من روسيا إلى أوكرانيا في 2009 فاق عددكم السابق في 2010.
6.Inter-du-na-native mi-graion of Russian-si-le-tion of the Russian Fe-de-ra-tion in 2009-2010.
(بشري)
تحديد النمو (الإجمالي) في الاتحاد الروسي في عام 2010. الجواب ل- pi-shi- تلك التي في شكل عدد.
7- تغيير في عدد سكان مناطق المقاطعة الاتحادية المركزية عام 2008
باستخدام هذه الجداول ، حدد في أي منطقة في عام 2008 كانت الأكثر غموضًا - عدد أولئك الذين قدموا إلى سكن عمره مائة عام فوق عدد أولئك الذين نزلوا.
1) وايت-جو-رود-سكاي
2) بريانسكايا
3) فلا دي مير سكاي
4) Vo-ro-nezh-sky
8- تغيير في عدد سكان مناطق المقاطعة الاتحادية المركزية عام 2008
باستخدام هذه الجداول ، حدد-de-shi-those ، لعدد القرن الذي تم تقليل عدد السكان فيه Vla-di-mir-region-la-sti في عام 2008. الإجابة لـ pi-shi-those في شكل رقم.
9. باستخدام رسم بياني-fi-ka ، حدد-دي-لي-تلك ، في السنة التي كان فيها لـ fik-si-ro-va- ولكن أصغر رقم مع - سابقًا في روسيا.
10. استخدام رسم بياني للبيانات في كا ، وتحديد دي لي ، تلك الموجودة في كا-زا-تل مي-جرا-تي-سي-أون-نو-جو بري-رو-مائة أون-سي-لينيا في روسيا في عام 2011. الجواب للكتابة-شي- تلك التي في شكل رقم.
الهجرة الداخلية في روسيا
11. ما هو البيان القائل بأن ha-rak-te-ri-zu-yu-yu-yu-yu-yu-m-gra-tions on-se-le-niya في منطقتي بريانسك وياروسلافل في عام 2011 ، أليس كذلك؟
1) كان عدد أولئك الذين كانوا من إقليم يارو سلافسكايا إلى مناطق أخرى من روسيا أكثر من عدد من بريانسكايا.
2) كان عدد الأشخاص الذين ذهبوا إلى مكان إقامة دائم في بلدان أخرى من منطقة بريانسك أقل من ياروسلافل ...
3) كان عدد الذين قدموا إلى منطقة يارو سلاف إلى مكان الإقامة الدائم من بلدان أخرى أكبر من عدد الوافدين إلى منطقة بريانسك.
4) كان عدد الذين قدموا إلى منطقة ياروسلافل من مناطق أخرى أقل من منطقة بريانسك.
12.
13.
ما هو البيان القائل بأن harak-te-ri-zu-yu-yu-yu-yu-yu-yu-yu-yu-yu-yu-e-gra-ration بين الاتحاد الروسي وبلدان رابطة الدول المستقلة في 2009-2010 ، حق؟
1) تجاوز عدد الوافدين إلى روسيا من أرمينيا في عام 2009 عدد الوافدين في عام 2010.
2) تجاوز عدد الواصلين إلى روسيا من Ta-ji-ki-stan في عام 2010 عدد الذين وصلوا في عام 2009.
3) عددكم السابق من روسيا إلى أوكرانيا في 2009 فاق عددكم السابق في 2010.
4) تجاوز عدد الذين غادروا روسيا في أذربيجان-دجان في عام 2010 عدد من كانوا موجودين في عام 2009.
14. Opre-de-li-te ve-li-chi-nu mi-gra-tsi-on-no-go pri-ro-sta on-se-le-nia of Russia in 2013 Answer for-p-shee -te as رقم.
15. باستخدام الجداول المحددة ، حدد ما إذا كانت تلك الجداول التي تنخفض فيها قيمة re-gi-oh-not في عام 2011 on-blue-da-las mi-gra-tsi-on- نايا في se-le-niya.
تغيير في عدد السكان في بعض مناطق روسيا في عام 2011
1) كورسكايا
2) Vo-ro-nezh-sky
3) وايت-جو-رود-سكاي
4) بريانسكايا
16. استخدام رسم بياني للبيانات في كا ، وتحديد دي لي ، تلك الموجودة في كا-زا-تل مي-جرا-تي-سي-أون-نو-جو بري-رو-مائة أون-سي-لينيا في روسيا في عام 2009. الجواب للكتابة-شي- تلك التي في شكل رقم.
الهجرة الداخلية في روسيا
17. تغيير في عدد سكان Vo-ro-nezh-region-la-sti
باستخدام هذه الجداول ، حدد تلك ، في أي عام في Vo-ro-nezh-region-la-sti كان أصغر ارتفاع سابق للوفيات على ولادة دا إي ستو.
18. باستخدام الجداول المعينة ، حدد ما إذا كان عدد السكان في عدد القرن الذي تم تقليله في Bryansk region-la-sti في عام 2011. الإجابة عن pi-shi-those في شكل رقم .
تغيير في عدد السكان في بعض مناطق روسيا في عام 2011
19. في أي عدد من regi-o-new ex-plu-a-ta-tsi-on هو طول مسارات الحديد ولكن-الطريق- للاستخدام العام- zo-va-nia للفترة من 1995 إلى 2010 ، هل أفلتت من العقاب؟
1) أوم المنطقة
2) Res-pub-li-ka Bu-rya-tiya
3) منطقة تومسك
4) منطقة كور جان
20. Opre-de-li-te gu-one-hundred-the-same-lez-but-road-roo-noy network in the Tomsk region-la-sti in 2010 Po-lu-chen-ny re-zul-tat District -أو هؤلاء للعدد الصحيح.
21. تحديد نسبة سكان الحضر بالنسبة المئوية من إجمالي عدد السكان Se-ve-ro-Zapad- no-go fe-de-ral-no-go okrug ، إذا كان معروفًا أن عدد سكانها في شهر يناير 1 ، 2013 ، التكوين -la-la 13718994 شخصًا ، منهم go-ro-jean - 11498 212. العدد.
22. في عام 2010 ، تم استخدام 59.5 كيلومتر مكعب من المياه العذبة لأغراض مختلفة في الاتحاد الروسي. منهم:
للري والمياه الزراعية - 8.2 كيلومتر مكعب ؛
لاحتياجات المياه الصناعية - 36.4 كيلومتر مكعب ؛
للاحتياجات المنزلية - 9.6 كيلومتر مكعب.
ما هي حصة المياه المستخدمة (بالنسبة المئوية) لإنتاج احتياجات المياه من الحجم الإجمالي لاستخدام المياه العذبة في الاتحاد الروسي؟ بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
23. عدد مائة يان-لا-غو أون-سي-لي-نيا في الجنة-حول-ناه من حافة-سي-فا-را في المناطق المحلية ، مساوية لهم ، في المتوسط لعام 2010 ، تكوين-la-la 10169962 شخصًا ، عدد مائة جنيه مصري 225545 شخصًا. تحديد نسبة سكان الحضر (بالنسبة المئوية) من إجمالي عدد السكان في المداهمات الخاصة بالإقليم - Se-ve-ra والمحليات المرتبطة بها ، في المتوسط لعام 2010. العدد الصحيح.
24. باستخدام جداول البيانات "الإنتاج الزراعي في الاتحاد الروسي في عام 2011" ، حدد حصة منتجات plant-te-nye-water-stva في الحجم الإجمالي للإنتاج الزراعي. بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
25. حدد ما سيكون الضغط الكروي على قمة الجبل أنت 700 متر ، إذا كان أقل من قيمته 760 ملم ومن المعروف أن الضغط يتغير بمقدار 10 ملم لكل 100 متر. -shi-te في شكل رقم.
26. في 26 أغسطس 2012 ، في المحيط الهادئ ، بالقرب من ساحل أمريكا الوسطى ، كان هناك بذر يهز الأرض لـ mag-ni هناك 7.4. مركز epi of the earth-shaking-se-nia-n-ho-d-sya 125 كم جنوب ساحل Sal-va-do-ra ، وكان مركزه زوجات على عمق 50.6 كم . في عشر نقاط تقييم الأرض-لا-تكسير-ني-فا-ث-شيا في نقاط على مقياس من 12 نقطة. ماج-ني-تو-دا ها-راك-تي-ري-زو-إم الطاقة ، أنت-دي-ليف-شو-يو-شيا في الأرض-لا-تكسير ، وتحديد-دي-لا-إي -سيا على مقياس Rich-te-ra. في العشر من فاعلية تشقق الأرض في النقاط أكثر ،
1) ما هو أكثر من ساحره لا بنعم وأعمق قوته.
2) كلما كان ساحره أعظم وكلما كان الموقد أقرب إلى الأعلى ؛
3) قل ساحره لا بنعم وكلما كان موقده أعمق.
4) الأصغر هو ساحره-ني-تو-نعم والأقرب إلى الأعلى هو موقده.
27. باستخدام بيانات الجدول "عدد البذر في Fe-de-racy الروسية في عام 2013" ، هذه هي نسبة سكان الريف في روسيا في عام 2013 (بالنسبة المئوية) من إجمالي عدد السكان. بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
28. باستخدام جداول البيانات "Pass-sa-zhi-ro-rotation of the trans-port of the general use in Russia in 2011." ، حدد حصة تحويل الحديد لكن إلى Ro-th (بالنسبة المئوية) في مجموع تمريرات sa-zhi-ro-about-ro-those. بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
تمرير-سا-تشي-رو-رو-روت من ترانس-بورت-ذا-الاستخدام العام-زو-فا-نيا
في روسيا في عام 2011 ، bln pass-sa-zhi-ro-km
29. باستخدام جداول البيانات "موارد الأراضي في روسيا" ، حدد حصة الأرض (بالنسبة المئوية) ، مقابل -sa-mi ، من إجمالي مساحة الأرض في البلاد في عام 2013. بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
30. باستخدام هذه الجداول "إجمالي مساحة الأرض في Fe-de-racy الروسية في عام 2006" ، حدد حصة الإعانات الشخصية وغيرها من الأسر المعيشية الفردية للمواطنين في عام 2006 (بالنسبة المئوية) في إجمالي مساحة الأرض في الاتحاد الروسي. بواسطة-ray-chen-ny re-zul-tat okrug-ly- تلك إلى العدد الصحيح.
31.
1) West-noy C-bi-ri
2) شرق Ci-bi-ri
3) Ev-ro-pei-sko-go Se-ve-ra
4) Dal-no-go V-sto-ka
يعتبر Ta-ri-fy للكهرباء والطاقة في روسيا مختلفًا تمامًا عن li-cha-yut-Xia بالنسبة لسكان مختلف regi-o-new. لذلك ، على سبيل المثال ، مائة وأكثر من الكهرباء لمنطقة go-ro-jean Ir-kut -rah مع electric-three-che-mi pli-ta-mi ، والتركيب-la-et 0.68 روبل / كيلوواط / h1. هذا هو أكثر من 3 مرات de-shev-le من Res-pub-li-ke Sakha المجاورة (ياقوتيا).
32. الخرائط التي من بينها geo-gra-fi-che-go region-gi-about-in Russia-not-about-ho-di-mo لاختيار دراسة ميزات جيو-جرا-فاي-تشي-سكاي-بن-نو-ستي من منطقة Tyu-men-la-sti؟
1) Dal-no-go V-sto-ka
2) Ev-ro-pei-sko-go Se-ve-ra
3) West-noy C-bi-ri
4) شرق Ci-bi-ri
في Tu-me-ni ، حيث ، أولاً وقبل كل شيء ، حول Metal-lur-gii وليس فكرة لا-لي ، في عام 2013 بدأ العمل مع مصنع elek-tro-sta-le-plu-ville بقدرة تصميمية من 550 ألف طن من نفايات المعادن-لو-برو-كا-تا. ما هو موقع ru-ko-vod-stvo-val-Xia in-ve-store الذي استثمر أكثر من 20 مليار روبل في المشروع؟ وحقيقة أن منطقة تيومين هي كنز من الخردة السوداء. Pe-re-float it في مكانها ، وليس أنت من أجل de-la re-gi-oh-na ، eco-no-mi-che-ski you-no. في إقليم ري-تو-ري بالمنطقة ، كل عام ، لكن-را-زو-هو مين-ني-م 1 مليون طن من المعادن-لو-لو-ما. على أي حال ، فإن الكثير منها ، في المنتصف حتى آخر مرة ، لا يوجد عبر المنفذ-تي-رو-فا-سواء عن طريق الحديد إلى-روج ، في إشارة إلى tre-bi-teles لعدد من رعايا الاتحاد الروسي وحتى في الخارج
33. في عام 2012 ، وصل 417681 شخصًا إلى Fe-de-ra-tion الروسية إلى مكان الإقامة الدائم بسبب روسيا-القرن ، منهم من بلدان رابطة الدول المستقلة - 363955 شخصًا ، من بلدان أخرى - 53726 اشخاص. تحديد الحصة (بالنسبة المئوية) من عدد أولئك الذين وصلوا إلى الاتحاد الروسي من بلدان رابطة الدول المستقلة في عام 2012. أرقام.
34. في أي من المناطق المرقمة في روسيا تكون حصة الأراضي الفقيرة من إجمالي مساحة الأرض هي الأكبر؟
1) منطقة الخان جل
2) منطقة التاي
3) منطقة Vol-go-grad
4) كا بار دي نو بال كار سكاي ريس بوب لي كا
بسكوف-سكو-تشودسكايا على ضفاف البحيرة المنخفضة رجال السباقات في لو زي نا في se-ve-ro-za-pas-de of the Pskov region-la-sti and protection-nya-et-sy as water-b-lot-naya ter-ri-to-riya (ugo-dye) بين-دو-نا-نوع-لا معنى. يوجد بها العديد من المستنقعات الواسعة ذات الزين المنخفض والانتقالية والعليا والعديد من البحيرات الضحلة. إنها تمثل مصدرًا هائلاً للمياه العذبة ، وهي عبارة عن توازن مائي واسع النطاق تقريبًا ، وأماكن مهمة في yav-la-yut-Xia - مائة ميل - سو - في أعشاش الطيور. في مرحلة ما قبل اللاه من الرجال المنخفضين-نو-ستي ، معظم تور-فيا-نيكوف بسكوف-سكو-شود-سكو-بو-لو-لا-جو-جنة-أون.
35. خرائط أي جنة غرايفي تشي غو في روسيا ليست حول هو دي مو لاختيار مكان واحد لو زي ني السيد يارو سلاف لا؟
1) Vol-zhya
3) Ev-ro-pei-sko-go Se-ve-ra
4) روسيا الوسطى
تم تشغيل مصنع Novo-Yaro-Slav-skii oil-te-pe-re-ra-ba-ty-va-yu-shchiy (JSC Slav-neft-YANOS) في عام 1961 منذ عام 1995 ، جزء من شركة النفط "سلاف نفط". في الوقت الحاضر ، تعد هذه واحدة من أكبر الشركات في الصناعة (طاقتها - أكثر من 14 مليون طن من النفط سنويًا). يشتمل برنامج Ace-sor-ti-cop الخاص بالإنتاج لـ in-da على av-to-mo-bil-ny ben-zine و di-zel-noe top-li-in-stan-dar -ta Euro-5 ، aviation-ci-on-ny ke-ro-sin و top-li-in لمحركات إعادة النشاط- ga-te-lei ، مجموعة واسعة من الزيوت ، ثنائية ، با-را-فاي-نو- منتجات vos-ko-vu ، و aro-ma-ti-che-ug-le-vo-do-ro-dy ، والغازات المسالة ثم غازوت poch-ny.
36. تختلف Ta-ri-fs للكهرباء في روسيا كثيرًا بالنسبة لسكان مناطق مختلفة من روسيا ... لذلك ، على سبيل المثال ، مائة وأكثر من الكهرباء لمنطقة go-ro-jean Ir-kut -rah مع electric-three-che-mi pli-ta-mi ، تكوين-la-et 0.68 روبل. كيلوواط ساعة. هذا هو أكثر من 3 مرات de-shev-le من Res-pub-li-ke Sakha المجاورة (ياقوتيا).
خرائط لما geo-gra-fi-che-go paradise-about-in-Russia-about-ho-di-mo للاختيار من أجل دراسة تخصصات geo-gra-fi-che-skie-ben-no-sti منطقة Ir-kut-la-sti؟
1) West-noy C-bi-ri
2) شرق Ci-bi-ri
3) Ev-ro-pei-sko-go Se-ve-ra
4) Dal-no-go V-sto-ka
37. خرائط جنة geo-gra-fi-che-go-about-about-in-Russia-about-ho-di-mo للاختيار من أجل الدراسة بمزيد من التفصيل للواقع ، حيث rum ras-in - زوجات مدينة Verkh-ny Ufa-lei؟
1) Vol-zhya
2) West-noy C-bi-ri
3) شرق Ci-bi-ri
منذ عام 1970 ، بعد إعادة البناء ، أصبح مصنع Ufa-lei للمعدن lo-iz-de-li (Verkh-ny Ufa-lei Che-la-binsk ob-la-sti) معدات إضافية لجميع العمليات المؤيدة للمياه في المعدن الأسود لور جي: kok- so-chi-mi-che-sko-go و ag-lo-me-ra-tsi-on-no- go ، do-men-no-go ، sta-le-pl-ville-no-go و pro kat-no-go. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج المصنع مصبوبات الصلب و chu-gun ، والتزوير ، والطوابع ، والبناء المعدني ، وما إلى ذلك - تقدم منتجاتها عمليًا لجميع المؤسسات المعدنية الكبيرة lur-gi-chesky في روسيا ، بالإضافة إلى عمليات التسليم إلى فرنسا ، إلى تركيا ، إيطاليا ، Ve-li-ko-bri-ta-nia ، بلجيكا ، ألمانيا والدول المجاورة-no-for-ru-bezhya.
38. خرائط لما هو geo-gra-fi-che-go paradise-about-in-Russia-about-ho-di-mo للاختيار من أجل دراسة التفاصيل بمزيد من التفصيل ، في بعض rum ras-in -Lo-same-on Li-pets-kaya المنطقة؟
1) Vol-zhya
2) Ev-ro-pei-sko-go South
4) روسيا الوسطى
منطقة Li-pets-kaya هي واحدة من li-de-drovs في روسيا لإنتاج sa-ha-ra. في عام 2012 ، بدأ mo-der-ni-zation لـ pre-pri-ya-ti-ras-li ، بسبب حجم معين من pro-vodka sa-ha -ra with-sta-vi-li فقط 410.5 ألف طن ت.
39. في منطقة تومسك ، تم إنشاء العديد من الشركات الجديدة لإنتاج ألواح وزن الخشب ولكن الخيط ووزن الخشب ولكن-فو-لوك-نو-ستيخ. في الوقت الحاضر ، تبلغ حصة المنطقة 6٪ في الإنتاج الروسي العام لهذا المنتج. بحلول عام 2015 ، بعد إطلاق الجوائز المسبقة الجديدة ، زادت هذه الحصة إلى 15٪.
الخرائط التي من بينها geo-gra-fi-che-go region-gi-about-in-Russia-not-about-ho-di-mo لاختيار دراسة geo-gra-fi ما هي ميزات منطقة تومسك؟
1) West-noy C-bi-ri
2) Vol-zhya
3) Ev-ro-pei-sko-go Se-ve-ra
النتائج
| № ص / ص | عدد | اجابة صحيحة |
|
القسم 3. حساب كثافة شبكة السكك الحديدية حسب المناطق المدرجة في منطقة الجاذبية الجدول 2. حساب كثافة السكك الحديدية.
| الوحدة الإدارية الإقليمية | الإقليم S ، ألف كم 2 | تعداد السكان ألف شخص | الطول التشغيلي للسكك الحديدية ، L ، كم | كثافة السكك الحديدية ، د |
||
| د ت | د ن | د TN |
||||
| منطقة سانت بطرسبرغ ولينينغراد | 85,90 | 6925,2 | 2780 | 32,36 | 0,40 | 3,60 |
| منطقة بسكوف | 55,30 | 666,9 | 1100 | 19,89 | 1,65 | 5,73 |
| منطقة نوفغورود | 55,30 | 622,4 | 1200 | 21,70 | 1,93 | 6,47 |
| المجموع: | 196,5 | 8214,5 | 5080 | 25,85 | 0,62 | 4,0 |
D N - مؤشر يميز كثافة الشبكة D n كنسبة طولها L إلى السكان N:
D TN - مؤشر يميز الكثافة النسبية للشبكة D TN ، يتم تحديده بناءً على حجم إقليم المنطقة S وحجم سكانها N:
أمثلة حسابية:
D T = L / S D T = 5080 كم / 196.5 كم / كم 2 = 25.85 كم 2
D N = L / N D N = 5080 كم / 8214 ، 5 آلاف شخص = 0.62 كم / ألف. اشخاص
D TN = L / √S * √N D TN = 2780 / 85.90 * √6925.2 = 3.60
انعكس تكوين شبكة السكك الحديدية في المنطقة الشمالية الغربية ، أولاً وقبل كل شيء ، على موقع مركز سانت بطرسبرغ الصناعي على شاطئ خليج فنلندا عند مصب النهر. ليس انت. ثمانية اتجاهات رئيسية تنطلق من مركز النقل في سانت بطرسبرغ: سانت بطرسبرغ - موسكو ؛ سانت بطرسبرغ فولكوفستروي (مع إمكانية الوصول إلى مورمانسك وفولوغدا) ؛ سانت بطرسبرغ - كيريشي - سونكوفو (مع مخرج عبر سافيلوفو إلى موسكو) ؛ سانت بطرسبرغ-دنو-نيفيل (الخروج إلى الحدود مع بيلاروسيا) مع فرع إلى نوفغورود ؛ سانت بطرسبرغ - بسكوف (الخروج إلى الحدود مع دول البلطيق) ؛ سانت بطرسبرغ - إيفانغورود - نارفسكي (مع إمكانية الوصول إلى تالين) ؛ سانت بطرسبرغ فيبورغ (ولها فروع في بوسلوفسكايا وسفيتوغورسك) ؛ سان بطرسبورغ - كوزنيتشونوي - هيتولا. الاتجاهان الأخيران مجاوران لشبكة السكك الحديدية مع فنلندا.
لتجاوز تقاطع سانت بطرسبرغ ، الذي يحتوي على شبكة كثيفة من خطوط السكك الحديدية ، تم بناء خط استقامة Volkhovstroy - Chudovo-Novgorod-Luga ، مما يعطي مخرجًا من اتجاه مورمانسك إلى جميع الاتجاهات التي تقترب من سانت بطرسبرغ من الجنوب.
تشمل شبكة السكك الحديدية في المنطقة أيضًا خطوط العرض: Sonkovo - Bologoe-Dno-Pskov ؛ Rzhev - Velikiye Luki - Zavrezhie والمزيد من الوصول إلى الحدود مع بحر البلطيق عبر Posin ؛ ليخوسلافل - فيليكي لوكي - نيفيل.
أحد الطرق السريعة الرائدة بين موسكو وسانت بطرسبرغ ، ويربط اثنين من أكبر المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية في البلاد - موسكو وسانت بطرسبرغ ، وهو رابط في ممر النقل الدولي رقم 9 في كريت أليكساندروبوليس - دميتروغراد - بوخارست - تشيسيناو- رازديلنايا - كييف - بريانسك - موسكو - سانت بطرسبرغ - بوسلوفسكايا - هلسنكي ، المتاخمة لخط كييف (نيزين) - زلوبين - موغيليف - فيتيبسك - نوفوسوكولنيكي - دنو - سانت بطرسبرغ.
الأقسام الأكثر تحميلًا (في اتجاه الشحن) على شبكة السكك الحديدية في المنطقة: Volkhovstroy-Mga (منطقة لينينغراد) - 31.6 مليون طن (في اتجاه الشحن) ، والتي تجاوزت متوسط كثافة الشحن للشبكة الروسية (12.7 مليون طن) بمقدار 2 ، 5 مرات ؛ Kannelyarvi - Vyborg (لينينغراد أوبلاست) - 13.6 مليون طن ، 1.1 مرة أعلى من متوسط الشبكة.
الجدول 3.
ميزان نقل الشحنات الفردية لمنطقة اقتصادية كبيرة عام 2014 بالسكك الحديدية مليون طن
| اسم الشحنة | مقال | وصول | النقل داخل المنطقة | تصدير إلى مناطق أخرى | الاستيراد إلى مناطق أخرى | فائض التصدير على الاستيراد (+/-) | الحصة من النقل بين المناطق ،٪ |
|
| للتصدير | عن طريق الاستيراد |
|||||||
| فحم | 16,7 | 11,3 | 4,2 | 12,5 | 7,1 | 5,8 | 7 | 30 |
| شحنات النفط | 13,3 | 28,9 | 10,7 | 2,6 | 18,2 | -15,6 | 13,5 | 75 |
| خام الحديد | 6,1 | 8,0 | 4,4 | 1,7 | 3,6 | -4,1 | 5 | 15 |
| البضائع الخشبية | 10,3 | 9,4 | 8,6 | 1,7 | 0,8 | -7,4 | 50 | 20 |
| يبني | 17,1 | 11,2 | 9,1 | 8 | 2,1 | -6,1 | 42 | 10 |
| بضائع أخرى | 11,0 | 16,3 | 5,0 | 6,0 | 11,3 | 5,3 | 31 | 50 |
| المجموع | 74,5 | 85,1 | 42 | 32,5 | 43,1 | -22,1 | 148,5 | 200 |
توزيع نقل البضائع في المنطقة الاقتصادية الشمالية الغربية بوسائل النقل المختلفة
| نوع المواصلات | حجم الشحنة | حجم الوصول |
||
| مليون طن | % | مليون طن | % |
|
| سكة حديدية | 163,9 | 30 | 186,8 | 33 |
| السيارات | 110 | 20 | 89 | 16 |
| بحري | 120,6 | 22 | 156 | 27 |
| نهر | 93 | 17 | 87 | 15 |
| خط انابيب | 61 | 11 | 50 | 9 |
| المجموع | 548,50 | 100 | 568,8 | 100 |
في نهاية عام 2014 ، نقلت الشركات على نطاق الطرق 128.4 مليون مسافر في حركة المرور في الضواحي ، و 20.9 مليون مسافر في حركة المرور لمسافات طويلة و 1117.3 مليون طن من البضائع.
2. Lapidus BM ، Pekhterev F.S ، Tereshina N.P. دراسات إقليمية: تعليمية
دليل للجامعات - م: وزارة السكك الحديدية الروسية UMK ، 2000.-422s.
3. اقتصاد النقل بالسكك الحديدية: كتاب مدرسي. للجامعات I.V. Belov ، N.P.
تيريشينا ، في. Galaburda وآخرون ، إد. تيريشينا ، بي إم لابيدوس ،
م. Trikhunkova.-M.: وزارة السكك الحديدية الروسية UMK ، 2001. - 600s.
3. نظام النقل الموحد: كتاب مدرسي. للجامعات V.G. Galaburd ،
بيرسيانوف ، أ.أ.تيموشين وآخرون ؛ إد. في جي جالابوردي. الطبعة الثانية. مع
الغش. و أضف. -M: النقل ، 1999. -303 ثانية.
4. الاقتصاد الوطني للاتحاد الروسي. Goskomstat. - م: الإحصاء.
5. "النقل والاتصالات" CSO of the USSR، M: Transport، 1999.
6. الكتاب المرجعي الاقتصادي لعامل السكة الحديد. الجزء 1.- م: النقل ، 1978-398.
7. خرائط تخطيطية للسكك الحديدية والمناطق الإدارية.
النقل ككائن اقتصادي وجغرافي
دراسة عربي
أسئلة التحكم
1. العوامل المؤثرة على مستوى توفير النقل للإقليم.
2. المهام والتوجهات الرئيسية للدراسة الجغرافية للنقل.
3. المؤشرات التي تميز مستوى تطور نظام النقل في المنطقة.
4. دراسة جغرافية شبكة الطرق.
5. منهجية الخصائص النوعية للنقل.
يمكن وصف درجة تزويد البلدان أو المناطق الفردية بطرق الاتصال باستخدام مؤشرات كثافة شبكة النقل. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام مؤشرين: كثافة الشبكة بالنسبة للمنطقة (طول خطوط الاتصال بالكيلومترات لكل 1000 كيلومتر مربع من الإقليم) والسكان (طول خطوط الاتصال بالكيلومترات لكل 10 آلاف نسمة) .
كثافة شبكة النقل - تُحسب كنسبة طول كل نوع من الطرق إلى مساحة المنطقة.
إلى جانب هذا المؤشر البسيط ، يتم استخدام المؤشرات المعقدة: على سبيل المثال ، معامل إنجل ... يتيح لك هذا المؤشر الحصول على وصف أكثر دقة لمستوى تطور شبكة النقل عند مقارنة توفير طرق الاتصال لمختلف البلدان والمناطق ، وكذلك ، إلى حد ما ، مطابقة الشبكة الحالية للاحتياجات بالنسبة لطرق الاتصال. تعتمد الحاجة إلى طرق الاتصال على المنطقة والسكان ومستوى التنمية الاقتصادية. لذلك ، فإن المؤشر المعتاد لكثافة شبكة النقل بالنسبة للمنطقة يعطي فكرة مشوهة عن توفر طرق الاتصال عند مقارنة البلدان ذات الكثافة السكانية المختلفة بشكل حاد.
يُعرَّف معامل إنجل بأنه نسبة كثافة طرق وسيلة نقل معينة إلى الجذر التربيعي للكثافة السكانية. نتيجة لإجراء التبسيط ، تبدو هذه الصيغة كما يلي:
حيث L هي طول مسارات نوع معين من النقل ،
S هي مساحة الإقليم (ألف كيلومتر مربع) ،
N هو متوسط عدد السكان السنوي لإقليم معين (ألف شخص).
أهم المؤشرات التي تميز تشغيل نظام النقل هي دوران البضائع ودوران الركاب.
معدل دوران الشحن يقاس بالطن كيلو متر ويحسب على أنه ناتج الحمولة المنقولة بالأطنان بمسافة النقل بالكيلومترات.
معدل دوران الركاب يميز حجم العمل على نقل الركاب ، مع مراعاة المسافات التي تم نقل الركاب عبرها ، مقاسة بالركاب بالكيلومترات. محسوبة على أنها حاصل ضرب عدد الركاب ومسافة النقل بالكيلومترات
2. تحديد حصة السكك الحديدية المكهربة والطرق المعبدة وتحليل ديناميات المؤشرات وعرض نتائج الحساب بيانياً.
3. حسب الجدول. 4 لإجراء تحليل مقارن لتوفير طرق النقل في مناطق بيلاروسيا بناءً على حساب معامل إنجل:
3.1 حساب قيمة معامل إنجل للطرق السريعة لكل منطقة ، وإجراء تحليل مقارن لتوفير المناطق ، وتحليل ديناميكيات المؤشرات. يتم عرض نتائج الحساب في شكل جدول.
3.2 احسب لكل منطقة قيمة معامل إنجل للسكك الحديدية ، وقم بإجراء تحليل مقارن لتوفير المناطق ، وتحليل ديناميكيات المؤشرات. يتم عرض نتائج الحساب في شكل جدول.
4. على أساس البيانات المتعلقة بمتوسط مسافة النقل وحجم البضائع المنقولة ، احسب مؤشرات دوران الشحن البري والنقل بالسكك الحديدية للفترة 1985-2009. (الجدول 1) ، قم ببناء الرسوم البيانية التي تعكس ديناميات المؤشرات ، واستخلاص النتائج.
5.1 - حجم حركة الشحن في جمهورية بيلاروسيا حسب وسيلة النقل في 1990 و 2000 و 2009 (الجدول 2) ، وبناء المخططات الدائرية.
5.2 - معدل دوران الركاب في جمهورية بيلاروسيا بواسطة وسائط النقل في الأعوام 1990 و 2000 و 2009 (الجدول 3) ، قم ببناء المخططات الدائرية.
تحليل النتائج وتحديد العوامل التي تؤثر على الديناميات والسمات الهيكلية لنظام النقل في جمهورية بيلاروسيا.
|
مسارات السكك الحديدية ، كم بما فيها: مكهرب ، كم | ||||||
|
الطرق السريعة ، ألف كم بما فيها: سطح صلب | ||||||
|
نقل البضائع بوسائل النقل العام مليون طن | ||||||
|
بما فيها: السيارات | ||||||
|
سكة حديدية | ||||||
|
متوسط مسافة نقل 1 طن من البضائع ، كم منها: سكة حديدية |
الجدول 2
معدل دوران البضائع حسب أنواع وسائل النقل العام
(مليون طن* كم)
|
المواصلات |
بما فيها |
||||
|
سكة حديدية |
السيارات 1) |
المياه الداخلية |
هواء |
||
1) لجميع قطاعات الاقتصاد
ملحوظة. تسجيل "-" - لا توجد بيانات.
(مليون مسافر * كلم)
|
أنواع النقل | |||
جميع أنواع النقلبما فيها: | |||
|
سكة حديدية | |||
أوتوبيس | |||
|
المياه الداخلية | |||
|
هواء | |||
|
تروليبوس | |||
|
نوع من القطارات | |||
|
المترو | |||
|
سيارة اجره |
الجدول 4
طول طرق النقل في جمهورية بيلاروسيا
|
المساحة ، ألف كيلومتر مربع |
عدد عدد السكان ، بالآلاف |
طول الطرق السريعة ألف كم |
طول خطوط السكك الحديدية ، كم |
||||
|
جمهورية بيلاروسيا | |||||||
|
منطقة بريست | |||||||
|
منطقة فيتيبسك | |||||||
|
منطقة غوميل | |||||||
|
منطقة غرودنو | |||||||
|
منطقة مينسك | |||||||
|
منطقة موغيليف | |||||||
