تذكر أن ضريبة النقل حددها الفصل. 28 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي ويتم فرضه بموجب قوانين الكيانات المكونة للاتحاد الروسي ، ودافعو الضرائب هم منظمات وأفراد يتم تسجيل المركبات المعترف بها كأشياء للضرائب (المادتان 356 ، 357 من قانون الضرائب من الاتحاد الروسي). وما هي التغييرات في ضريبة السيارات في 2018 التي يجب مراعاتها؟
في موعد لا يتجاوز 1 فبراير 2018 ، يجب على المنظمات التي تدفع ضريبة النقل تقديم إقرار ضريبي لعام 2017 (المادة 3 ، المادة 363.1 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي). يجب القيام بذلك في شكل جديد معتمد بموجب أمر دائرة الضرائب الفيدرالية بتاريخ 05.12.2016 رقم ММВ-7-21 / [بريد إلكتروني محمي].
نموذج الإقرار الجديد لا يتطلب ختم دافع الضرائب. بالإضافة إلى ذلك ، في نموذج الإعلان الجديد ، سيتمكن دافع الضرائب من الإشارة إلى ميزة أو خصم ضريبي لمركبة مسجلة في نظام PLATON.
أيضًا ، إذا حصل دافع الضرائب قبل بداية عام 2017 على موافقة مفتشية الضرائب للإشارة إلى المبلغ الإجمالي للضريبة لجميع المركبات الموجودة في إقليم موضوع الاتحاد الروسي ، فيمكن القيام بذلك في نموذج الإعلان الجديد.
تذكر أنه يمكن تقديم النموذج الجديد بالفعل في نهاية عام 2016 ، إذا احتاج دافع الضرائب إلى تطبيق الإعفاء للمركبة التي تم الدفع لها بموجب نظام PLATON.
بالنسبة لضريبة النقل ، تتعلق التغييرات منذ عام 2018 بتطبيق عامل المضاعفة. لذلك ، عند حساب ضريبة النقل لعام 2017 للسيارات بمتوسط تكلفة يتراوح بين 3 ملايين و 5 ملايين روبل شاملاً ، تم تطبيق معامل المضاعفة اعتمادًا على سنة تصنيع السيارة (البند 2 من المادة 362 من قانون الضرائب الخاص بالسيارات). الاتحاد الروسي):
يجب الإشارة إلى هذه المعاملات في إقرار ضريبة النقل لعام 2017.
من 01/01/2018 ، عند حساب ضريبة النقل على السيارات ، والتي يتراوح متوسط تكلفتها من 3 ملايين إلى 5 ملايين روبل شاملة ، ولم يمر أكثر من 3 سنوات منذ عام الإصدار ، يتم تطبيق معامل مضاعف واحد - 1.1 (البند 68 من المادة 2 من القانون الاتحادي المؤرخ 27 نوفمبر 2017 رقم 335-FZ).
إذا كان في وقت سابق ، من أجل الحصول على إعفاء من ضريبة النقل ، كان على الفرد تقديم مستندات تؤكد الحق في ذلك إلى مكتب الضرائب ، جنبًا إلى جنب مع طلب منح امتياز ، ثم اعتبارًا من 01/01/2018 لا يلزم التقديم المستندات التي تبرر الامتياز. إذا لم يكن لدى مفتشية الضرائب معلومات تؤكد المنفعة ، فإنها تطلب هذه المعلومات من تلقاء نفسها (
كان جميع مالكي السيارات طوال عام 2017 في حالة دائمة من عدم اليقين ، في انتظار معلومات حول التغيير في ضريبة السيارات في عام 2018. كانت هناك شائعات في العديد من الدوائر بأن مثل هذه الضريبة سيتم إلغاؤها أو تغيير الأسعار بشكل جذري. هل كانت هناك مثل هذه التغييرات الأساسية في مجال الضرائب على السيارات وكيف سيتم احتساب ضريبة النقل في عام 2018 مع التغييرات ، كذلك.
ما هي ضريبة النقل (TN)؟ من الاسم نفسه ، يتضح أن هذا هو الدفع الذي يتم تحصيله من كل شخص يمتلك مثل هذه الأداة. وفقًا لقانون الضرائب الحالي ، يتم دفعها من قبل جميع أولئك الذين يتم تسجيل سياراتهم. في هذه الحالة ، لا تكون حالة الشخص مهمة: فهي جسدية أو قانونية.
لم يتغير شيء في هذا الصدد ، ولم يؤد التغيير في ضرائب السيارات عام 2018 إلى انخفاض كبير في الجهات التي يتعين عليها سدادها. أيضًا ، لم تؤثر هذه التعديلات بشكل خاص على فئات المركبات التي يجب فرض مثل هذه الرسوم على حيازتها. صحيح ، تم إجراء بعض التعديلات. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.
يتم احتساب مبلغ هذا الدفع وفقًا للقانون. الخوارزمية العامة هي كما يلي: يتم ضرب الأساس في معدل الضريبة المحدد لمركبة معينة ، وكذلك في عامل الضرب ، إذا تم توفيره في كل حالة محددة.
من المريح ألا يقوم الأفراد بحساب مثل هذه الرسوم بأنفسهم ، مما يعفيهم من المسؤولية عن TN المحسوبة والمدفوعة بشكل غير صحيح. يتم إجراء الحسابات بواسطة دائرة الضرائب الفيدرالية نفسها على أساس البيانات المقدمة من هيئة تسجيل حالة السيارة.
عند تحديد القاعدة نفسها ، تؤخذ مؤشرات السيارة في الاعتبار على النحو التالي:
لكن يتم أخذ هذه الخصائص في الاعتبار عند تحديد المعلمات الفنية ، بينما يعتمد حجم عامل المضاعفة على التكلفة المقدرة للسيارة وسنة إصدارها.
أيضًا ، عند الحديث عن TN ، من المهم ملاحظة: هذه الرسوم ذات طبيعة إقليمية ، ويتم تحديد الأسعار من قبل المناطق ، وليس من قبل حكومة الاتحاد الروسي. يجب تجميع الإيرادات في الميزانية الإقليمية وتوجيهها لإصلاح سطح الطريق وضمان السلامة على الطرق.
يتم تصنيع TN بواسطة الجميع دون استثناء ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة مستخدمة أم لا. وكانت هذه الخوارزمية الحسابية بالتحديد هي التي خيبت آمال الكثيرين ، لأن السيارة يمكن أن تقف ببساطة في المرآب ، ولم تعد في حالة فنية مرضية ، ولكن لا يزال يتعين عليك دفع ثمنها.
كان مالكو السيارات يتوقعون أن تؤخذ هذه الرغبات في الاعتبار. لكن التغييرات في ضريبة النقل اعتبارًا من 2018 لا تشمل التدرج حيث يتم استخدام السيارة. كل ما دفعت ، وسيدفعها.
كما أعرب الكثيرون عن أملهم في أنه فيما يتعلق بمسألة "تغييرات ضريبة النقل 2018" ، فإن المعدلات في المناطق سوف تتساوى وتصبح هي نفسها ، ولكن في الواقع لم يتم اعتماد مثل هذه التعديلات. لكن المعاملات المتزايدة قد تغيرت.
الجدول - ضريبة النقل 2018 تغيرات عامل الزيادة
| تكلفة السيارة | العمر ، عدد السنوات | المعامل عام 2017 | المعامل في 2018 |
| من 3 إلى 5 ملايين روبل | 2-3 | 1,1 | 1,1 |
| من 1 إلى 2 | 1,3 | ||
| تصل إلى 1 | 1,5 | ||
| من 5 إلى 10 | ما يصل الى 5 | 2 | 2 |
| من 10 إلى 15 | من 5 إلى 10 | 3 | 3 |
| من 15 | من 10 إلى 15 | 3 | 3 |
وبالتالي ، فإن تكلفة السيارة ، التي يستخدم لها مثل هذا المؤشر المتزايد ، لم تتغير وتبدأ من 3 ملايين روبل. أثرت التعديلات على المركبات فقط ، والتي تتراوح تكلفتها التقديرية بين 3 و 5 ملايين روبل.
وتجدر الإشارة إلى أن معايير الرفع هذه لا تطبق على جميع المركبات التي يزيد سعرها عن 3 ملايين ، ويتم تحديث قائمة هذه السيارات باستمرار على موقع وزارة الصناعة والتجارة.
يطرح السؤال الأكثر إثارة للاهتمام: هل توفر ضريبة السيارات في 2018 مزايا لدافعين محددين؟ الغريب ، لكن نعم. لذلك منذ عام 2018 ، تم إعفاء مالكي نقل البضائع من TN. اعتمد هذا القانون من قبل مجلس الدوما. ستؤثر القاعدة على الشاحنات التي يزيد وزنها عن 12 طنًا. كما تُعفى النقابات العمالية وأصحاب الآلات الزراعية من التسجيل في الميزانية الإقليمية. تهدف هذه الإجراءات إلى تخفيف العبء الضريبي على هذه الفئة من الأشخاص. نظرًا لأن مالكي هاتين الفئتين فقط كانوا يدفعون منذ فترة طويلة ليس فقط HP نفسها ، ولكن أيضًا رسومًا للتعويض عن الضرر الذي يسببونه لسطح الطريق.
فيما يتعلق بالفوائد ، من المستحيل القول بشكل عام عن الاتحاد الروسي بأكمله. منذ ضريبة النقل 2018 التغييرات في موسكو ستكون واحدة ، وفي سان بطرسبرج أخرى. يمكن لكل منطقة الموافقة على قائمة المستفيدين الخاصة بها. ولكن بشكل عام ، يتم تقديم مزايا للفئة التفضيلية للمركبات ذات قوة المحرك الصغيرة - بحد أقصى 100 حصان.
فيما يتعلق بإيداع التصريح ، لم يتغير شيء لعام 2018. ظل إجراء الحساب لكل من المواطنين العاديين والشركات كما هو. لذلك ، سيتلقى مالكو السيارة ، كما في السابق ، إشعارات من دائرة الضرائب الفيدرالية حول المبلغ الذي يتعين دفعه. تتمتع الشركات ، كما كان من قبل ، بصلاحية حساب هذه المبالغ بشكل مستقل ، بما في ذلك في سياق المدفوعات المقدمة.
كما ظل شكل الإعلان دون تغيير.
فيما يتعلق بشروط الدفع ، فإنها ظلت دون تغيير. ضريبة النقل 2018 ، لم تؤثر التغييرات على المواعيد النهائية الحالية والسداد السابقة:
نتيجة لذلك ، يمكن عرض التعديلات والتعديلات في مسألة TN في الجدول.
الجدول - تغييرات ضريبة النقل لعام 2018
خلاصة القول: لن تكون هناك تعديلات خاصة للمواطنين العاديين في هذا الشأن. كل شيء كما كان: سيتلقى المواطنون إخطارات ويجب عليهم الدفع قبل الأول من كانون الأول (ديسمبر) من العام المقبل. لن ترى الشركات أيضًا أي فوائد ، باستثناء أولئك الذين يمتلكون معدات زراعية وشاحنات.
توقع الكثيرون تغييرات جذرية في عام 2018 ، لكنها لم تحدث أبدًا. لكن السؤال عما قد لا يزال يثير قلق الكثيرين. والمزيد عن التوقعات.
يقول الكثيرون ، بمن فيهم أولئك الموجودون في مجلس الدوما ، إنه من الأنسب استبدال TN بضريبة انتقائية ، يدفعها جميع سائقي السيارات على أي حال عند شراء البنزين. يجب أيضًا توجيه هذه الرسوم لتطوير الطرق السريعة. وهذا منطقي تماما.
تبرر هذه المقترحات حقيقة أن كل سائق سيدفع المال بما يتناسب مع عدد المرات التي يتم فيها تشغيل السيارة والطرق المستخدمة. ولكن من أجل إلغاء TN ، يجب رفع ضريبة المكوس بشكل كامل ، مما سيزيد بشكل كبير من تكلفة الوقود.
لكن حتى الآن هذا مجرد مناقشة. ربما بالفعل في عام 2018 سيكون هناك بعض التعديلات ، يبقى أن نرى.
- هذا دفع إلزامي يتم دفعه من قبل مالكي السيارات ، ويخضع للتحويل إلى خزينة الدولة وفقًا للتشريعات الضريبية للاتحاد الروسي. ينص قانون الضرائب على أن موضوع الضرائب في هذه الحالة هو:
يعتمد مقدار هذا النوع من الضرائب على قوة السيارة الحصانية. يؤخذ في الاعتبار عدد حصان المشار إليه في وثائق التسجيل. علاوة على ذلك ، إذا كانت تكلفة السيارة أكثر من 3 ملايين روبل ، يتم تعيين عامل مضاعف. وفقًا لقانون الضرائب ، يتم تصنيف ضريبة النقل كضريبة إقليمية وتخضع للتحويل إلى الميزانية ذات الصلة. يتم استخدام المبالغ المالية الواردة من دافعي الضرائب لتطوير البنية التحتية للطرق (على سبيل المثال ، إصلاح سطح الطريق). يتغير التشريع الضريبي باستمرار ، لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه أمام مالكي السيارات - ماذا ستكون ضريبة النقل في عام 2018؟
القضية المطروحة اليوم هي السؤال - هل سيتم إلغاء ضريبة النقل في 2018؟ هناك مقترحات لاستبدال ضريبة النقل برسم بيئي. هذه الفكرة معقولة تمامًا ، حيث يتم الآن استخدام السيارات الكهربائية ذات التأثير السلبي البسيط على البيئة على نطاق واسع. يعتبر العديد من المنظرين والممارسين في مجال الضرائب أنه من غير المنطقي حساب ضريبة النقل على أساس القدرة الحصانية. ومع ذلك ، فإن ضريبة النقل تساهم بشكل كبير في الميزانية ، لذلك من غير المرجح أن يتم إلغاؤها ، ويمكن أن تنشأ العديد من الصعوبات مع ضريبة البيئة. على سبيل المثال ، عند إجراء تقييم الأثر البيئي لتقييم الضرر الذي تسببه السيارة على البيئة.
يتساءل الكثيرون - لماذا يستحيل استبدال ضريبة النقل بالمكوس؟ في الواقع ، قد تبدو الضرائب على الوقود ودفع ضريبة النقل للوهلة الأولى وكأنها ضريبة مزدوجة ، وهو ما يحظره القانون. أوضحت دائرة الضرائب الفيدرالية هذه المسألة على النحو التالي: المكوس ضريبة فيدرالية ، وضرائب النقل هي ضريبة إقليمية. أيضًا ، يتم دفع الرسوم المكوس مباشرة من قبل المنتجين والمشترين لمنتجات صناعة النفط ، ويتم دفع ضريبة النقل من قبل مالك السيارة. لذلك ، لا يمكن تحديد هذه المدفوعات.
لن يتغير إجراء حساب الضريبة ، لكن شروط دفع دفعة النقل ستكون مختلفة. الآن ، بالنسبة لفئات معينة من دافعي الضرائب ، ستكون الشروط مختلفة. علي سبيل المثال، سيُطلب من الكيانات القانونية دفع الضريبة قبل 1 فبراير، وكالتزام إضافي ، يتم تقديم دفعة مسبقة لدفع ضرائب جديدة.
ضريبة النقل لعام 2018 مستحقة في موعد أقصاه 1 ديسمبر. إذا تحدثنا عن الأفراد ، فسيتم الدفع على أساس إشعار من مصلحة الضرائب. يتعين على مؤسسات دفع الضرائب دفع الضرائب على أساس الإقرار الضريبي.
يجب أن يهتم دافع الضرائب بشكل مستقل بتزويده بمزايا ضريبية. يلتزم الفرد بتقديم المستندات ذات الصلة إلى مصلحة الضرائب ، والتي من شأنها أن تؤكد حقه في الاستفادة.
فئة المواطنين المستحقين للمزايا تشمل المعاقين والمتقاعدين. تعتمد ضريبة النقل للمتقاعدين في 2018 بشكل أساسي على التشريعات الإقليمية. لنأخذ موسكو كمثال. في العاصمة ، لا يتم إدراج المتقاعدين في قائمة الأشخاص الذين يحق لهم الحصول على مخصصات عند دفع رسوم النقل. الوضع مختلف في نوفوسيبيرسك. على سبيل المثال ، إذا كانت قوة السيارة لا تزيد عن 150 حصانًا ، فسيتم إنشاء إعفاء بنسبة 20 بالمائة من معدلات الضرائب ، وما إلى ذلك.
الوضع مختلف مع أصحاب السيارات المعوقين. في الاتحاد الروسي ، هناك ثلاث مجموعات للإعاقة - 1،2 و 3. المجموعة الأولى معفاة من دفع ضريبة النقل. المجموعة الثانية في معظم دول الاتحاد الروسي معفاة أيضًا من دفع هذا النوع من الدفع. قد تحدد بعض قوانين المناطق شرطًا للإعفاء من الضرائب (على سبيل المثال ، لا تزيد قوة السيارة عن 150 حصانًا). يُعفى الأشخاص ذوو الإعاقة من المجموعة الثالثة من دفع رسوم النقل أو لديهم خصومات فقط إذا كان ذلك منصوصًا عليه في التشريع الخاص بالموضوع الذي تم تسجيل السيارة فيه.
من الأصدقاء والمعارف ، تتدفق الرسائل والروابط إلى صفحات الشبكات الاجتماعية التي تحتوي على نفس المحتوى المثير تقريبًا إلى الرسل. يتلخص كل ذلك في حقيقة أن السلطات تعد كما يُزعم تعديلات على التشريع الضريبي ، والتي بموجبها ستنمو كمية النقل في عام 2018 بشكل جذري. صحيح أن الزيادة الضريبية المعلنة تتعلق أساسًا بالسيارات بسعة 200 حصان. من. وأعلى.
الحقيقة هي أنه على أراضي الدولة بأكملها في وقت واحد ، من الممكن فقط تغيير النطاق الذي ستحدد فيه المناطق لاحقًا ، بحلول بداية العام المقبل ، "قائمة أمنيات النقل" فيما يتعلق بمحافظ مالكي السيارات. في هذا الصدد ، تم التأكيد علينا أيضًا من خلال حقيقة أنه من المفترض أن يتم التخطيط لـ "زيادة النقل" في وقت مبكر من عام 2018. أي ، في الأسابيع الثلاثة المتبقية من ديسمبر 2017 ، يجب أن يكون لدى الحكومة وقت لإعداد وتقديم مشروع القانون ذي الصلة إلى مجلس الدوما ونوابه ومجلس الاتحاد لقبوله في جميع القراءات ، ويوافق الرئيس ... السيناريو مناسب لقصة خرافية ، ولكن ليس للواقع المحلي.
بعد البحث قليلاً في المواد المتعلقة بأحدث الروايات ، وجدنا أيضًا المصدر الأساسي "للإحساس" الضريبي. والحقيقة هي أنه في تشرين الثاني (نوفمبر) ، اعتمد مجلس الدوما تعديلات على التشريعات الضريبية زادت من ضرائب الإنتاج على وقود السيارات و (الانتباه!) على شراء السيارات الجديدة في عام 2018. اتضح أنه في النسخة الأصلية ، اقترحت الحكومة إنشاء ، والذي سيتعين على المشتري السعيد لسيارة قوية دفعه في وقت واحد ، فقط عند المستوى: 897 روبل / لتر. من. - للمحرك 200-300 لتر. ، 925 روبل / لتر. من. - للمحرك 300-400 حصان من. إلخ. في عملية اعتماد هذا القانون في مجلس الدوما ، تم تخفيض المعدلات بشكل طفيف. والآن قام زميل مرح معين بسحبهم إلى ضوء النهار ، ووضعهم في غلاف "زيادة ضريبة النقل" وأطلق مسيرة وهمية على الشبكات الاجتماعية. وصدق الناس ، وخافوا ، وعلى ما يبدو ، فقد سُروا إلى حد كبير كاتب نكتة بسيطة.
على الرغم من المناقشات المطولة ، لن تلغي السلطات ضريبة المركبات في 2018. يواصل المسؤولون مناقشة البدائل الممكنة لهذه الضريبة ، لكن النسخة النهائية من التغييرات لم تتم الموافقة عليها بعد. يؤكد الخبراء على المبدأ غير العادل المتمثل في حساب مبلغ الضريبة ، والذي ينتهك حقوق سائقي السيارات العاديين.
الغرض الرئيسي من ضريبة النقل هو ضمان الجودة العالية لسطح الطريق. تذهب هذه الضريبة إلى الميزانيات المحلية ، والتي توفر حصة كبيرة من الإيرادات. يتعين على مالكي المركبات المختلفة دفع الضريبة - السيارات والدراجات النارية والقوارب ذات المحركات ، إلخ.
مبدأ حساب ضريبة النقل هو الهدف الرئيسي لانتقادات الخبراء وسائقي السيارات. يعتمد مبلغ الضريبة على قوة السيارة ، ولا يهم إذا تم استخدام السيارة خلال العام. ينص التشريع الحالي على عوامل التصحيح ، والتي تعتمد قيمتها على تكلفة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت السلطات بعض المزايا التي يمكن أن تعفي أصحاب السيارات من دفع ضريبة النقل.
السيارات التي تم استلامها بموجب برامج اجتماعية وأعيد تجهيزها لسائق معاق يتم تصنيفها على أنها فئات تفضيلية للمركبات. أيضًا ، سيتم تطبيق الميزة على السيارات المدرجة على أنها مسروقة.
لا تعكس قوة السيارة الضرر الفعلي الذي تسببه السيارة لسطح الطريق. يؤكد الخبراء أن كثافة الاستغلال أكثر أهمية. ناقش المسؤولون مرارًا وتكرارًا إلغاء هذه الضريبة ، وقدموا بدائل مختلفة. ومع ذلك ، فإن ممثلي الكتلة الاقتصادية ليسوا مستعدين للتخلي عن ضريبة النقل على المدى القصير.
الحجة الرئيسية لوزارة التنمية الاقتصادية هي أن هذه الضريبة تملأ الميزانيات المحلية بشكل فعال ، والتي تواجه صعوبات كبيرة بعد بداية الأزمة الاقتصادية. نتيجة لذلك ، تظل ضريبة النقل سارية. في السابق ، اقترح الخبراء والمشرعون بدائل مختلفة لضريبة النقل.
السيناريو الأكثر احتمالا هو إلغاء ضريبة النقل والزيادة المقابلة في مبلغ الضريبة. في هذه الحالة ، سيتم مراعاة مبدأ العدالة - أصحاب السيارات الذين يستخدمون سياراتهم في كثير من الأحيان سيدفعون أكثر. في هذه الحالة ، سيكون أصحاب أنواع المحركات الأكثر اقتصادا في وضع الفوز.
على الرغم من المزايا الواضحة ، فإن السلطات ليست في عجلة من أمرها للتخلي عن نموذج ضريبة السيارات الحالي. تُستخدم الزيادة السنوية في المكوس لتمويل النفقات الجارية ولن تكون قادرة على تعويض خسائر الميزانيات المحلية من إلغاء ضريبة النقل. وفقًا للتقديرات الأولية ، تصل الخسائر المحتملة سنويًا إلى 150 مليار روبل.
الخيار الثاني للتغييرات هو الارتباط بالمكون البيئي للمركبات. كما جاء ممثلو وزارة الصناعة والتجارة بمبادرة مماثلة ، مؤكدين على ضرورة الحد من الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك ، تتماشى هذه اللائحة مع الاتجاهات الأوروبية تجاه استخدام أنواع المحركات الأقل ضررًا.
تظل العقبة الرئيسية التي تعترض إصلاح ضريبة النقل هي حالة الميزانيات المحلية.
بلغ إجمالي ديون الميزانيات الإقليمية 2 تريليون روبل ، وهو ما يتحول إلى مشكلة حقيقية للحكومة. بالفعل 5 مناطق لا تفي بالمعايير المحددة (يجب ألا يتجاوز مبلغ الدين 50٪ من الدخل) وهي على وشك التخلف عن السداد. إن خسارة 150 مليار دولار ستؤدي إلى مشاكل إضافية.
نتيجة لذلك ، يهتم المسؤولون بتعظيم ملء الميزانيات المحلية ، بما في ذلك من خلال تمديد ضريبة النقل لعام 2018. كما تمر خزينة الدولة بأوقات عصيبة بسبب اعتمادها على تقلبات أسعار النفط.
يقترح الخبراء أن الإصلاح الضريبي ، الذي تجري مناقشته في الحكومة ، لن يكون له عواقب وخيمة. لن تجري السلطات تغييرات جذرية قبل الانتخابات الرئاسية ، بهدف تأخير التغييرات الأكثر إيلاما.
لا يخطط المسؤولون لإلغاء ضريبة السيارات في 2018 أو في المستقبل القريب. على الرغم من أوجه القصور الكبيرة ، فإنه يوفر حوالي 150 مليار روبل. عائدات الميزانيات المحلية. نقطة الضعف في الضريبة الحالية هي مبدأ الحساب الذي ينتقده الخبراء وسائقو السيارات.
يعتمد مبلغ الدفعة النهائية على قوة السيارة ، والتي لا تعكس الطبيعة الفعلية للاستخدام. وكبديل لذلك ، يفكر المسؤولون في رفع الضرائب غير المباشرة أو ربطها بالبيئة الملائمة للمحركات. نظرا للوضع المالي الصعب للمناطق ، فإن الكتلة الاقتصادية تؤخر إطلاق الإصلاح.
