Napadno letalo Su-25 je že več kot trideset let eno najbolj bojevitih vozil.... Za "Rooks" so vojne v Afganistanu, Tadžikistanu, tako čečenski konflikti, gruzijska kampanja in seveda operacija v Siriji, ki še poteka.
Do danes je bila flota Su-25 posodobljena. Posodobljeni stroji, ki so prejeli indeks SM, so opremljeni s sodobnimi navigacijskimi sistemi in sistemom ciljanja. Bile so tudi druge izboljšave. Toda od avgustovskih dogodkov leta 2008 ni več mogoče zanikati, da so modificirani Su-25SM preveč ranljivi v sodobnem vojskovanju, tudi proti tehnološko nerazvitemu sovražniku. Dve glavni težavi Rook sta, kako pravočasno odkriti sovražnika in se izogniti ognju zračne obrambe.
avgusta 2008 je bil v Tskhinvaliju zaradi prihajajoče bitke z gruzijskimi četami del bataljonske taktične skupine ruske 135. SMR odrezan in je, ko je zavzel obodno obrambo, odbil sovražnikove napade. Ob 15.30 je poveljstvo 4. armade zračnih sil in zračne obrambe preusmerilo letala 368. jurišnega letalskega polka s sedežem v Budennovsku v podporo blokiranim motoriziranim strelcem. Operacije so se udeležili tako konvencionalni Su-25 kot.
Izkazalo se je, da v razmerah mestne bitke, ko so gruzijske čete ne le odgovorile z ognjem iz malega orožja, ampak so tudi aktivno uporabljale MANPADS, Rooks niso bili dovolj učinkoviti. Zaradi pomanjkanja sodobnih optoelektronskih sistemov je bilo pilotom v mestnem boju in močnem dimu zelo težko najti sovražnika. Dovolj je reči, da je ena stran tarčo iskala skoraj 11 minut. Ves ta čas je gruzijska vojska streljala na Rook iz osebnega orožja in MANPADS.
O intenzivnosti dela sovražnikove zračne obrambe v tej bitki priča dejstvo, da je po podatkih Sukhoi Stormtroopers Research and Production Corporation v povprečju za vsak Su-25, ki je v tej bitki podpiral vojake 135. Pehotni polk v Tskhinvaliju je izstrelil do šest raket MANPADS. Le njihova visoka strokovnost je napadalne pilote rešila izgub. Ob 17.00 so se gruzijske enote in podenote, ki niso mogle vzdržati neprestanih zračnih napadov, pa tudi ognja ruskega topništva in bližnjega boja z odrezanimi motoriziranimi strelci, začele umikati, po 19.00 pa so popolnoma zapustile Tskhinvali. Nedvomno so imeli najpomembnejšo vlogo v tej bitki piloti 368. oshapa.
V času prvih zračnih napadov ruskih letalskih in vesoljskih sil na položaje militantov v Siriji je bilo v letalsko oporišče Khmeimim razporejenih deset in dva bojna učna Su-25UB iz 960. ločenega jurišnega polka iz Primorsko-Ahtarska. Do začetka umika vojakov so po podatkih "vojaško-industrijskega kompleksa" "Rooks" izvedli 3500 letov od skupno devet tisoč. V povprečju je vsako od desetih jurišnih letal v petih mesecih boja preživelo od 250 do 300 ur v zraku. Bojni trenerji, ki so opravljali predvsem pomožne naloge (izvidništvo vremena, pregled območij), so leteli le 60-80 ur.
Opomba: v Siriji Su-25 ni deloval kot klasična jurišna letala. Nastopili so v nekoliko nenavadni vlogi za sebe kot navadni bombniki, ki so na sovražnika spuščali strelivo z višine pet tisoč metrov. Poleg tega piloti niti niso iskali ciljev, njihove koordinate so bile pred odhodom vnesene v sisteme na krovu.
Oči Su-25 so bile letala brez posadke in vojaki sil za posebne operacije, ki so po odkrivanju in identifikaciji sovražnikovih ciljev izdali njihove točne koordinate. Odvisno od vrste tarče je jurišnik opravil nalogo z dvema ali štirimi prosto padajočimi zračnimi bombami.
Po vzletu iz letalske baze Khmeimim je pilot odšel v ciljno območje in aktiviral vgrajeni sistem za opazovanje, ki bi napadalno letalo pripeljal do objekta in samodejno odvrgel bombe.
Rooks so v Siriji pokazali zelo visoko natančnost, včasih niso bili slabši od frontnih bombnikov, opremljenih s posebnim računalniškim podsistemom SVP-24. Tako je po poročanju "Vojaško-industrijskega kurirja" velika večina bomb, ki jih odvržejo napadalna letala, ne glede na čas dneva in vremenske razmere, ležala v polmeru 10-15 metrov od ciljne točke.
Hkrati jim je zaradi višjih operativnih lastnosti Su-25 uspelo narediti več letov na dan kot Su-24M in drugi, ki so sodelovali z njimi. V najbolj stresnih dneh so se jurišna letala dvignila v nebo tudi do desetkrat.
Po besedah predstavnika ruskih letalskih vesoljskih sil, ki je seznanjen s situacijo, zdaj, ko je intenzivnost bojev močno upadla, Su-25 ni potreben. A če se bo spopad nadaljeval z enako napetostjo, se v letalsko oporišče Khmeimim prvi vrnejo Su-25, ki so, kot je dejal sogovornik, sposobni z visoko natančnostjo obstreljevati sovražnika.
Toda kljub precej dobrim rezultatom sirske misije ni mogoče zanikati, da so napadalna letala dejansko delovala kot nosilci bomb. Su-25 se je izkazal za neranljivega za sisteme zračne obrambe militantov, predvsem zaradi dejstva, da so leteli vsaj pet tisoč metrov. Pri iskanju ciljev ostaja resna težava in, kot priznavajo Suhoji Stormtroopers, če ne bi bilo borcev KSSO in izvidniških brezpilotnih letal, ki so našli tarče, bi bila učinkovitost Rooks v Siriji veliko manjša.
Trenutno ruske letalske vesoljske sile vključujejo štiri ločene polke jurišnega letalstva (Černigovka, Domna, Budennovsk in Primorsko-Ahtarsk) ter jurišno eskadrilo (Krim). Do leta 2017 je predvidena obnova 899. oshapa, razpuščenega ob prehodu na novo podobo letalnice Buturlinovka. Medtem ko vesoljske sile ne nameravajo opustiti jurišnega letala Su-25.
Po besedah predstavnika vojaškega oddelka se je od začetka 90-ih let večkrat pojavila ideja o odpisu Rooks. Glavni argument nasprotnikov jurišnih letal - Tbilisijska letalska tovarna, ki jih je izdelovala serijsko, je ostal zunaj Rusije, v Ulan-Udeju pa le proizvodnja bojnega usposabljanja Su-25UB in protitankovskega Su-25T. ustvarjen na njegovi podlagi, ki pa ni šel v serijo, je bil obvladan. ...
Hkrati je Su-25 zanesljiv, nezahteven in dokaj poceni stroj za upravljanje. "Leteča jurišna puška Kalašnikov," kot pravijo piloti in tehnično osebje jurišnih polkov. Izkušnje z bojem v Čečeniji so pokazale, da lahko le ta vozila nudijo podporo kopenskim silam.
Leta 2011 je rusko ministrstvo za obrambo poskušalo najti zamenjavo za Rooks z razpisom natečaja za tako imenovano obetavno jurišno letalo (PSSh). Obravnavanih je bilo več projektov, vključno z vozilom na osnovi Su-25UB, ki naj bi ga opremili s tlačno kabino, novim optoelektronskim sistemom, radarjem in oboroženim s protitankovskimi vodenimi raketami Vikhr.
A kolikor "VPK" ve, je trenutno delo na PSSH zaključeno. Vojaški oddelek se je odločil za projekt globoke modernizacije Rook, ki je prejel indeks Su-25SM3.
Po besedah glavnega konstruktorja Su-25 Vladimirja Babaka so se prva dela na SM3 začela takoj po tem, ko je bila Gruzija prisiljena k miru. Napadna letala so morala biti sposobna zadeti dobro zaščitene mobilne cilje, pokrite s sodobnimi sistemi zračne obrambe.
Srce novega jurišnega letala je optoelektronski sistem SOLT-25 in elektronski zaščitni sistem Vitebsk. SALT, ki je nameščen namesto laserske postaje Klen, omogoča ne samo odkrivanje, temveč tudi sledenje tarči podnevi in ponoči v slabih vremenskih razmerah na razdalji do osem kilometrov s pol metra natančnosti. Sistem, ki je sposoben zagotoviti sliko s 16-kratno povečavo, vključuje televizijski kanal, toplotno kamero in laserski daljinomer, ki ne samo določa razdaljo do cilja, temveč ga tudi osvetljuje za rakete in bombe z lasersko samonaševalno glavo. Res je, da so se dela na optoelektronskem sistemu, ki ga je Krasnogorska mehanska tovarna razvijala za novo jurišno letalo, nekoliko zavlekla in je šele zdaj izdan v testiranje kot del celotnega kompleksa Su-25SM3.
« Avgusta 2008 je gruzijska zračna obramba prejela informacije od radijske opreme Natovega južnega boka. Takoj, ko se je Su-25 Budennovskega polka dvignil nad kavkaški greben, so jih takoj zaznali stacionarni radarji, letala AWACS in radarske postaje na ladjah. Podatki so bili v samodejnem načinu posredovani gruzijski vojski, "Rooks" pa je čakal burno srečanje. Konec koncev je imela Gruzija dokaj sodobne sisteme zračne obrambe. Ne samo MANPADS, ampak tudi "Buks" in "Osi" dolgega dosega«, - se spominja Vladimir Babak.
Zato je bila druga najpomembnejša naloga, poleg odkrivanja ciljev na bojišču, za konstruktorje Suhoj Stormtroopers opremiti Su-25SM3 s sistemom za samoobrambo v zraku, ki je sposoben obvladati tako Buk, Osa, Tor in Sistemi protizračne obrambe Patriot ter s protiletalskimi topovi in MANPADS.
« Prej je preboj protizračne obrambe pomenil premagovanje določene črte. Prečkal ga - in odpor je že minimalen. Toda v sodobnem boju so vse možne cilje pokrite z objektno zračno obrambo. Ne smemo se je bati, ampak uničevati"- pravi glavni konstruktor Su-25. Zato sistem elektronskega bojevanja Vitebsk ne ustvarja le močnega hrupa in imitacije motenj, ampak ob zaznavi izstrelitve rakete MANPADS na letalu sproži posebne pasti, omogoča pa tudi zadeti sovražnikove radarje z raketami X-58.
Mimogrede, "Vitebsk", ki ga je razvil Samarski raziskovalni inštitut "Ekran", je bil vključen v opremo na krovu transportnih helikopterjev Mi-8AMTSh in Mi-8MTV-5, pa tudi udarnih. Vozila z najnovejšim kompleksom, katerih značilnost so "kroglice" laserskih projektorjev, nameščenih na trupu in vzmetnih enotah, aktivno sodelujejo v sovražnosti v Siriji.
Res je, da je za namestitev celotnega kompleksa na krovu letala potrebno veliko prostora, zato so nekateri elementi "Vitebska" v zabojnikih L370-3S-K25 nameščeni na trdih točkah, kjer so rakete Su-25, ki so bile prej del strelivo je bilo nameščeno, vendar so bili projektili R odstranjeni iz uporabe.
Samoobrambni kompleks zazna delovanje MANPADS z ultravijoličnimi senzorji. Res je, spet zaradi oblikovnih značilnosti Su-25SM3 na krov ni bilo mogoče namestiti laserskega reflektorja, ki bi lahko zatrel celo najnovejše multispektralne termične glave za nagibanje.
« Z ustvarjanjem Su-25SM3 smo na podlagi izkušenj iz avgusta 2008 postavili situacijo, ko je za letalom že letelo do šest raket MANPADS in vsako se je bilo treba odbiti. V takšni situaciji je treba vzpostaviti skupinsko oviro. Laserski reflektor lahko naredi samo eno stvar. Pasti rešujejo. Naredili smo precej velik nabor toplotnih pasti različnih kalibrov, razvili pa smo tudi različne programe za njihovo streljanje, ki se samodejno izberejo glede na kote, iz katerih prihaja grožnja na letalo.«, - pojasnjuje Vladimir Babak.
Su-25SM3 bo lahko uporabljal celoten kompleks sodobnega letalskega orožja, vključno s tistim z laserskim in televizijskim vodenjem ter tistim, ki ga popravlja GLONASS. Na žalost oborožitev novega "Rook" ni vključevala nadzvočnega ATGM "Whirlwind", ki je bil že nameščen na Su-25T, saj so po mnenju predstavnikov NPK "Sukhoi Sturmoviki" težave pri nastavitvi kanala laserskega žarka. potrebno za nadzor raket.
Kot je opozoril Vladimir Babak, se kompleks Klevok, znan tudi kot Hermes, ki ga je ustvaril Tula Instrument Design Bureau, obravnava kot standardni sistem ATGM za najnovejši Su-25SM3. A ker se delo nadaljuje, žal še ni vstopil v Rookovo oborožitev.
Ruske vesoljske sile nameravajo do leta 2020 prejeti najmanj 45 jurišnih letal Su-25SM3... Posodobitev bodo izvedli v 121. letalski popravljalnici v Kubinki, od koder bo izšel tudi Su-25SM. Toda na načrte poveljstva letalskih vesoljskih sil in NPK Sukhoi Stormtroopers lahko vpliva dejstvo, da bo med delom na posodobljenih Rooksih potrebno ne le namestiti opremo na krovu, ampak tudi izvesti predhodne celovito popravilo letal - z obnovo komponent, sklopov in mehanizmov.
Kot nadaljnji razvoj družine Su-25 so njeni razvijalci zdaj ruskim letalskim in vesoljskim silam predlagali letalo Su-25SMT.
« V tovarni v Ulan-Udeju je več predhodno izdelanih jadralnih letal Su-25T. Predlagamo, da na njih namestimo opremo, podobno Su-25SM3. Novo letalo bo povečalo doseg letenja, zaradi tlačne kabine pa bo zgornja meja narasla na 12 tisoč metrov. Za povečanje zmogljivosti novega jurišnega letala smo pripravljeni na druge spremembe. Če dobimo zeleno luč, lahko naslednje leto dvignemo nov avto v zrak.«, - povzema glavni konstruktor Su-25 Vladimir Babak.
Če pogledate sodobno letalsko floto ruskih letalskih vesoljskih sil, je presenetljivo, da ne vključuje relativno lahkih poceni večnamenskih lovcev-bombnikov. V začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja se je takratni predsednik države Boris Jelcin odločil, da v ruskih zračnih silah ostanejo samo bojna letala z dvema motorjema. Posledično sta bila Su-17 in Mig-27, ki sta bila osnova udarnega letalstva, razpuščena, njihove naloge pa so bile prenesene na visoko specializiran Su-25.
Kot so pokazale nadaljnje izkušnje z vojnami in vojaškimi spopadi, je ruskim letalskim silam akutno primanjkovalo svetlobe, so bile enostavne za upravljanje in so bile sposobne izvesti veliko število poletov na dan udarnih letal, opremljenih s sodobnimi optoelektronskimi postajami in z uporabo obeh visoko- natančno in nevodeno letalsko orožje. Ne samo stari Su-24, ampak tudi najnovejši Su-34 so precej zapletena in draga letala, ki zahtevajo dolgotrajno pripravo na bojno nalogo. Domneva se lahko, da so bili prav zaradi tega v Sirijo napoteni nezahtevni Su-25, ki so opravljali naloge frontnih bombnikov.
Su-25SM3 ni več klasično jurišno letalo - dedič Il-2, kot pravijo. Je večnamensko vozilo, ki je sposobno reševati širok spekter nalog, od uničevanja tankov in drugih oklepnih vozil do zatiranja sovražnikove zračne obrambe. Posodobljeni "Rook" lahko učinkovito deluje tako proti visokotehnološkemu sovražniku kot proti militantnim enotam.
Pravzaprav je Su-25 zapustil nišo visoko specializiranega vozila za neposredno podporo vojakom na bojišču in zdaj postopoma zavzema mesto lahkih večnamenskih udarnih letal, ki rešujejo širok spekter nalog in za to porabijo zmerna sredstva. Zato postane videz Su-25SMT povsem logičen, ki bo družini Rook končno utrdil status večnamenskega vozila.
Ruske letalske sile so pripravljene aprila začeti operativno testiranje nadgrajene različice svojega letala za bližnjo zračno podporo Su-25SM3.
Če bo ta posodobljena različica jurišnega letala sprejeta, naj bi se prvi delujoči Su-25SM3 v letalskih enotah pojavil še pred koncem letošnjega leta. Po podatkih ruskih letalskih sil bodo v 121. letalski tovarni v mestu Kubinka, ki se nahaja blizu Moskve, nadgradili okoli 40 letal Su-25.
"Kompleksni preizkusi jurišnega letala Su-25SM3 se bodo začeli aprila letos," je v intervjuju za rusko jezikovni časnik Izvestia povedal tiskovni predstavnik ruskih vesoljske sile. "Pričakujemo tudi, da bo prvo posodobljeno jurišno letalo vstopilo v čete do konca tega leta." Posodobitev Su-25SM3 vključuje namestitev vrste naprednejših sistemov za odkrivanje in obrambo, za katere ruska vojska verjame, da bodo temu letečemu tanku omogočili aktivno delovanje na sodobnem bojišču.
Osrednje mesto v nizu izboljšav zaseda sistem elektronskega bojevanja Vitebsk, ki ga je razvil Samara raziskovalni inštitut (Ekran).
Namestitev v Vitebsku vključuje radarski opozorilni sistem, ultravijolične iskalnike smeri izstrelitve raket in močno napravo za motenje. Po navedbah vira, ki ga navaja časnik Izvestia, kompleks elektronskih protiukrepov poleg toplotnih pasti ne vključuje le postaje za opozarjanje na obsevanje, temveč tudi napravo za zaslepitev infrardečih vodenih raket – podobno tisti, ki jo proizvaja Northrop-Grumman. Ta sistem je zasnovan za zaščito Su-25SM3 pred kakršnimi koli napadi - od prenosnih protiletalskih raketnih sistemov Stinger do protiletalskih raketnih sistemov Patriot.
Po poročanju časnika Izvestia je naprava v Vitebsku zasnovana tudi za samodejno prepoznavanje in določanje natančnih koordinat virov nevarnosti. Te koordinate se lahko nato prenesejo v orožne sisteme - kot je protiradarska raketa X-58 - za kasnejše uničenje grožnje. Potencialno bi to lahko dalo Su-25 nekaj priložnosti, če bo potrebno, za zatiranje sovražnikovih sistemov zračne obrambe.
Povečujejo se tudi udarne zmogljivosti Su-25SM3. Nanjo so Rusi namestili nov elektro-optični sistem vodenja SOLT-25. Nove opazovalne naprave bodo pilotu Su-25SM3 omogočile odkrivanje in sledenje sovražnikovih zemeljskih ciljev na razdalji "več kilometrov" - podnevi in ponoči ter celo med močnim dežjem ali snežnim neurjem. Kot poročajo Izvestija, se zdi, da so Rusi uspeli integrirati sistem za prenos videoinformacij v realnem času v jurišno letalo Su-25SM3, ki mu bo dalo enake zmogljivosti kot Pentagonov sistem ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver), ki je opremljen z vsemi nadgrajenimi ameriškimi lovci četrte generacije.
Posodobljeno rusko jurišno letalo bo prejelo celo vrsto novega orožja, vključno z novo generacijo ruskega vodenega natančnega orožja. To novo orožje bo vključevalo tudi bombe RBK-500 SPBE-D, ki so jih pred kratkim v Siriji uporabljali nadzvočni bombniki Su-24. Govorimo o standardnih ruskih 500-kg kasetnih bombah z inteligentnim dodatnim podstrelivom SPBE-D. Vsak dodatni bojni element je infrardeča vodena protitankovska kasetna bomba z eksplozijsko ustvarjenim udarnim jedrom, ki lahko prebije valjani homogeni oklep debeline 150-160 milimetrov - to je dovolj tudi za prebijanje strehe tanka. Vsaka bomba RBK SPBE 500-D ima šest podstreliva SPBE-D.
Tako bo jurišno letalo Su-25 iz sovjetske dobe verjetno dobro služilo v 21. stoletju, medtem ko bo njegov ameriški kolega A-10 ("Warthog") leta 2022 umaknjen iz letalskih sil ZDA.
Dave Majumdar je urednik za vojaške zadeve za National Interest.
RAZVOJNIK Sukhoi Design Bureau
Država Rusija
TIP Stormtrooper
POSADKA 1 oseba
ELEKTRARNA Dva TRD R-195
Potisk, kN 2 x 44,13
GEOMETRIJSKI PODATKI
Dolžina letala, m 15,36
Višina letala, m 4,80
Razpon kril, m 14,36
Površina krila, m2 33,70
PODATKI O TEŽI
Največja vzletna teža, kg 17.600
Normalni vzlet, kg 14.600
Masa praznega vozila, kg 9.500
Notranje gorivo, kg 5.000
LTH
Največja hitrost, km / h M = 0,82
- na morski gladini -
Potovalna hitrost, km / h -
Največja hitrost pri tleh, km / h 975
Največja hitrost vzpenjanja, m / s -
Praktični strop, 5.000-10.000 m
Praktični doseg, km -
Domet delovanja, km 1.850
maks. obratovalna preobremenitev 6.5
Bojna obremenitev, kg 6.000 kg pri 10 vzmetnih vozliščih
OROŽJE
En dvocevni top GŠ-30-2 30 mm v spodnjem loku z 250 naboji.
Obremenitev bombe: do 8 lasersko vodenih bomb,
8-10 x 500-, 250-kg bombe, 32 x 100-kg bombe, oklepne bombe, NUR napalm tanki: 8-10 PU UB-32-57 (320 (252) x 57 mm)
ali 8-10 240 mm, bloki NAR tipa C-5 (57 mm), C-8 (80 mm), C-24 (240 mm) in C-25 (340 mm). UR: zrak-zrak R-3 (AA-2) ali R-60 (AA-8). zrak-zemlja Kh-25ML, Kh-29L in S-25L. Zabojniki SPPU-22 z dvocevnim 23-mm topom GSh-23L z 260 naboji.
Najnovejše rusko jurišno letalo Su-25SM3 bo konec letošnjega poletja odšlo v zračno oporišče Khmeimim v Siriji in se pridružilo operaciji letalskih in vesoljskih sil. Naloga jurišnih letal, opremljenih z visoko natančnimi sistemi za opazovanje za vse vremenske razmere, bo uničenje bojnih vozil, vozil in utrdb militantov. Su-25SM3, zaščiteni pred sovražnikovo zračno obrambo z vgrajenim samoobrambnim sistemom "Vitebsk", so od letalcev že prejeli neuradno ime "neranljivi" Rooks, piše časnik Izvestia.
Kot je povedalo več obveščenih virov v ruskem vojaškem resorju in letalski industriji, naj bi v Sirijo odšla štiri najnovejša jurišna letala. Natančni datumi začetka misije neranljivih "Rooks" še niso določeni. Vemo le, da bo avgusta ali v začetku septembra.
"Trenutno se v Kubinki testira prvi Su-25SM3," je za Izvestije povedal eden od sogovornikov. - Avto naj bi bil predan lani, vendar so se pojavile težave pri fini nastavitvi namerilnega sistema SOLT-25. Zdaj je CM3 uspešno opravil svoje prve štiri lete. Do avgusta bodo ruske vesoljske sile prejele prvo posodobljeno jurišno letalo.
Srce Su-25SM3 je ultra-natančen sistem za opazovanje SOLT-25 (optični laserski termovizijski sistem). SALT s pomočjo TV kamere in termovizije zaznava tarče podnevi, ponoči in v slabem vremenu. Laserski daljinomer sistema meri razdaljo do cilja in določa njegove koordinate. Na sovražne tarče projicira tudi posebno točko, ki jo "vidijo" naklonske glave visoko natančnih raket in bomb. Zahvaljujoč SALT neranljivi "Rook" zlahka uniči tako fiksne strukture kot sovražne utrdbe ter vojaško opremo in vozila, ki se premikajo z veliko hitrostjo.
Vitebsk, ki ga je razvil Samarski raziskovalni inštitut Ekran, ščiti neranljivega Rook pred prenosnimi protiletalskimi raketnimi sistemi (MANPADS), kot sta Stinger in Strela, ter protiletalskimi sistemi dolgega dosega Patriot, Buk itd. "Vitebsk" zmede naklonske glave MANPADS, ki jih toplota letalskih motorjev vodi s "toplotnimi pastmi". Zahvaljujoč ultravijoličnim senzorjem, ki zaznavajo ioniziran zrak iz letečih raket, CM3 "vidi", od kod je izstrelil protiletalski strelec, in ga zlahka uniči.
Neranljivi Rook se bori proti Patriotu ali Buku z močnimi radioelektronskimi motnjami. Po potrebi lahko pilot jurišnega letala izstreli posebno raketo, ki je usmerjena v sevanje radarja sovražnikovega protiletalskega sistema.
"Su-25SM3 močno primanjkuje v ruskih letalskih vesoljskih silah," pravi neodvisni vojaški strokovnjak Anton Lavrov. »Pravzaprav je lahek bombnik, ki lahko opravi pet do šest letov na dan. Za primerjavo, Su-34 se dvigne v zrak največ dvakrat na dan. Zahvaljujoč namerilnemu sistemu lahko vozilo zelo učinkovito zadene sovražnika s konvencionalnimi bombami in visoko natančnim orožjem. Hkrati pa so napadalna letala sposobna skoraj neprekinjeno lebdeti v zraku nad bojiščem.
Septembra 2015 je bilo v letalsko bazo Khmeimim razporejenih deset jurišnih letal Su-25SM in dve učni letali Su-25UB. Vsa vozila so pripadala 960. jurišnemu letalskemu polku iz Krasnodarskega Primorsko-Akhtarsk. Ob umiku iz Sirije spomladi 2016 so Rooks opravili 3,5 tisoč letov. V povprečju je vsako jurišno letalo v zraku preživelo od 250 do 300 ur.
12. januarja letos so bili štirje Su-25 ponovno premeščeni v letalsko oporišče Khmeimim. Vozila so se takoj vključila v bojno delo in zadala več zračnih napadov na položaje militantov IS (v Rusiji prepovedane) na območju Al-Baba.
Ministrstvo za obrambo Ruske federacije razpisuje razpis za popravilo in posodobitev letala Su-25 v različico Su-25SM3. Najvišja pogodbena cena je 1,6 milijarde rubljev, izhaja iz gradiva na portalu javnih naročil.
Rusko obrambno ministrstvo pričakuje, da bo do 10. novembra 2019 prejelo štiri posodobljena jurišna letala.
V letu 2017 je Ministrstvo za obrambo že podpisalo podobno pogodbo z JSC 121 Aviation Repair Plants. Do konca letošnjega leta bodo zaključena dela na posodobitvi štirih jurišnih letal.
Su-25SM3 je globoka modifikacija jurišnega letala Su-25SM. Nova različica letala je opremljena z navigacijskim sistemom GLONASS z možnostjo programiranja končne točke na zemljevidu z natančnostjo 10 m. V pilotski kabini je nameščen digitalni zaslon za prikaz talne in zračne situacije.
Osrednje mesto v nizu izboljšav zaseda sistem elektronskega bojevanja Vitebsk-25, ki ga je razvil Raziskovalni inštitut Ekran iz Samare.
"Vitebsk-25" vključuje radarski opozorilni sistem, ultravijolične iskalnike smeri za izstrelitev raket in močan motelec. Kompleks elektronskih protiukrepov je sestavljen iz postaje za opozarjanje na sevanje in naprave za zaslepitev infrardeče vodenih raket. Ta sistem je zasnovan za zaščito Su-25SM3 pred prenosnimi protiletalskimi raketnimi sistemi Stinger in protiletalskimi raketnimi sistemi Patriot.
Od leta 2015 so ruske vesoljske sile prejele že približno ducat jurišnih letal Su-25SM3. Po podatkih iz odprtih virov so prva bojna vozila v uporabi pri 960. in 368. jurišnem letalskem polku. In ognjeni krst Su-25SM3 je potekal v Siriji poleti 2017.
Glavni urednik revije "Arsenal domovine" Viktor Murakhovsky je dejal, da je posodobljeno jurišno letalo ohranilo rezervacijo, integrirano v jadralno letalo, kar je večkrat rešilo pilote tudi v obupnih situacijah. Toda znotraj so popolnoma različni stroji.
"Glavna novost je, da je Su-25SM3 prejel sodoben opazovalni in navigacijski sistem SOLT-25 [optični laserski termovizijski sistem - op. rusko letalstvo], zahvaljujoč kateremu so se naučili odkrivati in slediti zemeljskim, površinskim in zračnim ciljem v katerem koli prostoru. podnebnih razmerah in kadarkoli v dnevu. Prejšnje različice jurišnih letal se ponoči praktično niso borile,« pravi strokovnjak.
Kot kažejo izkušnje z oboroženimi spopadi zadnjih 20-30 let, so v večini primerov "groki" zadeli zemeljske cilje s prosto padajočimi zračnimi bombami in nevodenimi letalskimi raketami, ki so se od velike domovinske vojne malo spremenile. Su-25SM3 napada sovražnika s široko paleto sodobnega visoko natančnega orožja. Znano je, da je posodobljeno jurišno letalo sposobno uporabiti protiradarske rakete za onemogočanje sovražnikove zračne obrambe, popravljene letalske bombe in še veliko več.
Hkrati je na posodobljeni različici letala nevodeno orožje postalo veliko natančnejše od svojih predhodnikov zahvaljujoč opazovalnemu podsistemu SVP-24-25, razvitemu na podlagi standardnega kompleksa frontnih bombnikov Su-24, znan kot SVP-24 Hephaestus. Novi sistem za opazovanje upošteva številne dejavnike – hitrost jurišnega letala, geografske koordinate, višino leta, razdaljo do cilja, vremenske razmere, vidljivost – in samostojno izračuna, kje in kdaj naj pilot pritisne gumb. Posledično se natančnost bombardiranja poveča vsaj trikrat. Ta pristop je zelo ekonomičen, saj omogoča uporabo starega streliva z učinkovitostjo, primerljivo z dražjimi sodobnimi vodenimi bombami.
Posodobljeno jurišno letalo je prejelo tudi bombe tipa RBK-500 SPBE-D, ki so jih v Siriji uporabljali frontni bombniki Su-24.
RBK-500 SPBE-D so standardne 500 kg kasetne bombe s šestimi dodatnimi podstrelivi. Vsak dodatni bojni element je infrardeča vodena protitankovska kasetna bomba z eksplozijsko ustvarjenim udarnim jedrom, ki lahko prodre v valjani homogeni oklep debeline 150-160 milimetrov - to je dovolj za zadetek tanka z zgornje poloble.
Poleg sistema GLONASS za navigacijo in uporabo visoko natančnega orožja je letalo opremljeno z inercialnim navigacijskim sistemom, ki pilotu pomaga pri izvedbi bojne naloge tudi ob odsotnosti satelitskega signala. Poleg tega je Su-25SM3 prejel sodobne digitalne komunikacijske naprave, ki delujejo po varnih kanalih. Posodobljeni so bili tudi drugi sistemi jurišnega letala, zlasti oprema za krmiljenje goriva in motorja.
"Pomembno je omeniti, da letalo ni opremljeno samo z novo opremo - spreminja se tudi sama taktika njegove bojne uporabe," je poudaril Viktor Murakhovsky. "Su-25SM3 je vgrajen v avtomatiziran sistem vodenja in vodenja letalskih in vesoljskih sil. in v izvidniške in udarne konture medslužbnih skupin vojakov. Gre za integracijo jurišnega letala v enotno omrežje. bistveno pospeši izmenjavo informacij med "nebom" in "zemljo" ter večkrat zmanjša čas od trenutka, ko so tarče zaznane do njihovega uničenja."
Ker je Su-25SM3 postal tehnološko bolj izpopolnjen, je ohranil svojo varnost in zanesljivost. Kokpit je prekrit s titanovimi oklepnimi ploščami debeline od deset do 24 milimetrov. Pilotu ne grozi obstreljevanje iz nobenega cevnega orožja kalibra do 12,7 mm in v najnevarnejših smereh - iz protiletalskih pušk do 30 mm. Vsi sistemi kritičnih napadalnih letal so podvojeni in tudi obloženi s titanom. V primeru poškodbe glavnega se rezervni takoj vklopi.
Ognjeni krst Su-25 je potekal v Afganistanu. Nizka hitrost letenja mu je omogočila natančne udarce na najtežjih gorskih terenih. V desetih letih vojne je bilo sestreljenih 23 jurišnih letal. Hkrati ni bil zabeležen niti en primer izgube letala zaradi eksplozije rezervoarjev za gorivo ali smrti pilota. V povprečju je bilo za vsak sestreljeni Su-25 80-90 bojne škode. Včasih so se jurišna letala vrnila v bazo, potem ko so opravili bojno nalogo z več kot sto luknjami v trupu.
(3 ocene, povprečje: 5,00 od 5)
"Celovito testiranje Su-25SM3 se bo začelo aprila," je za tednik Izvestia povedal tiskovni predstavnik VKS. "Pričakujemo, da bo to posodobljeno jurišno letalo vstopilo v čete do konca tega leta."
Globoka posodobitev Su-25SM3 vključuje številne izboljšave senzorjev in zaščitnih sistemov, za katere ruska vojska upa, da bodo temu "letečemu tanku" omogočile uspešno delovanje v sodobnem vojskovanju. Glavni element programa posodobitve je namestitev obrambnega letalskega elektronskega sistema "Vitebsk", ki so ga razvili na raziskovalnem inštitutu Samara.
Letalski kompleks individualne zaščite "Vitebsk" vključuje sprejemnik za opozarjanje na radarsko izpostavljenost, sistem za opozarjanje na raketni napad (SPRN), pa tudi močan kompleks elektronskega motenja. Po navedbah virov, ki jih navaja časnik Izvestia, obrambne protiukrepe ne bodo izvajali le z radarskim motečem, temveč tudi z zaslepljujočim infrardečim raketnim sistemom, kot je skupni infrardeči protiukrep Northropa Grummana, poleg toplotnih reflektorjev. Sistem je sposoben zaščititi Su-25SM3 pred absolutno kakršnim koli napadom, od prenosnih protiletalskih raketnih sistemov, kot je "Stinger", do raketnih baterij "Patriot".
Poleg tega je sistem Vitebsk zasnovan za samodejno identifikacijo in natančno geolokacijo virov groženj. Dobljene koordinate lahko nato pošljemo protiradarski enoti za upravljanje raket X-58, ki bo uničila sovražnikov radar. Potencialno lahko to posodobljeni "žabji šapi" (po Natovi kodifikaciji se Su25 imenuje Frogfoot) zagotovi nekaj zmogljivosti za zatiranje sovražnikovih sistemov zračne obrambe, če je to potrebno.
Bistveno so izboljšane tudi ofenzivne zmogljivosti Su-25SM3. Rusi na to vozilo nameščajo nov elektro-optični ciljni sistem SOLT-25. Novi senzor bo pilotu omogočil odkrivanje in sledenje sovražnikovih kopenskih sil v polmeru "več kilometrov", podnevi ali ponoči, v vsakem vremenu, vključno z dežjem in snežnimi nevihtami. Zdi se, da so Rusi Su-25SM3 opremili s sistemom za video prenos v realnem času, ki zagotavlja zmogljivosti, podobne Pentagonovemu sistemu ROVER, ki ga najdemo le na najnaprednejših ameriških lovcih četrte generacije.
To posodobljeno jurišno letalo bo lahko nosilo tudi vrsto novega orožja, vključno z natančnimi raketami nove generacije. Med tem novim orožjem je enostrelna kasetna bomba RBC SPBE 500-D, ki je bila nedavno nameščena v Siriji na ruskih nadzvočnih bombnikih Su-24. To je standardna 500-kilogramska kasetna bomba s pametnim podstrelivom SPBE-D. Vsak udarni element je opremljen z dvojnim infrardečim koordinatorjem ciljev, protitankovska različica kasete pa je opremljena z bojno glavo udarnega jedra, ki lahko zlomi valjani enotni oklep debeline 150-160 mm, kar je dovolj. uničiti kupolo katerega koli tanka. Vsaka kaseta RBC SPBE 500-D je opremljena s šestimi podstrelivi SPBE-D.
Tako je videti, da bo žabja noga iz sovjetske dobe še vedno dobro služila v 21. stoletju, čeprav naj bi ameriške letalske sile do leta 2022 opustile njenega ameriškega konkurenta Fairchild Republic A-10 Warthog.
Referenca:
Globoka modifikacija letala, ki temelji na Su-25 CM, ki je opremljen z navigacijskim sistemom GLONASS z možnostjo programiranja končne točke na zemljevidu z natančnostjo 10 m. Kokpit letala je opremljen z digitalnim zaslonom, z možnostjo prikaza talnih in zračnih razmer. Bojna učinkovitost vozila se je v primerjavi z drugimi modifikacijami izboljšala 3-krat.
Prvo modificirano jurišno letalo Su-25SM3 je začelo uporabljati letalsko oporišče v Južnem vojaškem okrožju.
Prvo modificirano jurišno letalo Su-25SM3 je začelo obratovati v letalski bazi Južnega vojaškega okrožja. Do leta 2020 je načrtovana posodobitev približno 80 Su-25SM, do danes je v uporabo vstopilo več kot 30 modificiranih jurišnih letal.
Su-25SM3 je za razliko od svojih predhodnikov sposoben uničiti majhne mobilne in nepremične zemeljske objekte zunaj njihove vidne vidljivosti v neugodnih vremenskih razmerah, pa tudi zračne cilje.
Posodobljeno enosedežno jurišno letalo, ustvarjeno kot bojno jurišno letalo, ki bo nadomestilo vse obstoječe Su-25 pred modifikacijo Su-25SM3 (na osnovi Su-25UB), v katerega bo kot drugi pilot nameščen dodatni rezervoar za gorivo, kar bo povečalo bojni radij na 3000 km. Po predhodnih podatkih bo posodobljeni Su-25 dobil nov optični, laserski in toplotni sistem SOLT-25, predlagana pa je tudi namestitev radarja na krovu s faznim antenskim nizom.
Splošni pogled na letalo:
Taktično-tehnični in letalsko-tehnični podatki ter oborožitev Su-25SM3:
Na podlagi materialov iz REDSTAR
