Izračunana za relativno nove avtomobile. Lastnik avtomobila mora dokazati, da avto prej ni sodeloval v prometnih nesrečah, nesreča pa je povzročila resnično škodo in izgubo vrste blagovnih znamk.
Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer posameznik. Če želite vedeti, kako rešiti svoj problem - Obrnite se na svetovalca:
Aplikacije in klici so sprejete 24 ur na dan in sedem dni na teden..
Hitro i. Je prost!
Resna prometna nesreča v cestnem prometu pokvari vse velike voznikove načrte. Zdaj je poškodovan "železo" komaj za prodajo. Konec koncev, vsak kupec opravlja preglede, ali je avto zlomljen ali ne. Kaj ima lastnik vozila v trenutku, ko "vse sanje sesujejo"?
Najverjetneje, lastnik se je nastopil z mislijo, da bo obnovil avto in ga bo uporabil že več let brez nadaljnje prodaje drugim osebam.
Nekaj \u200b\u200bljudi ve, da je nadomestilo na TCB tudi nadomestilo za škodo na nesreči. Izguba stroškov blaga je razlika med vrednostjo novega avtomobila in cene avtomobila iste blagovne znamke, ki je kljub razmeroma nedavnem letu sprostitve že uspela obiskati postajo rehabilitacije.
Dejansko zavarovalnice ne mudi, da bi plačali nadomestilo TTS. Vendar pa ima v skladu z rusko zakonodajo zavarovanec vso pravico do popolnega izračuna in "okroglo vsoto" na poravnalni račun.
Na podlagi tega:
Vrhovno sodišče Ruske federacije vsakič razglasi pravico lastnika vozila, da zahteva celotne stroške škode na nesreči.
Zlasti koncept izgubljene vrednosti blaga je "dešifriranje" v odločbi skupine 29. januarja 2015.
To je prezgodnja obraba, zmanjšanje moči posameznih delov telesa, izguba trajnosti spojin, vozlišč, agregatov, premazov zaradi posledic določene nesreče in po popravilu na vzdrževalne postaje.
Sodni strokovnjaki iz Ministrstva za pravosodje so že dolgo razvili priročno shemo izračuna CTS.
Za formulo se sprejmejo naslednja vozila in kazalniki:
Online Izračun se izračuna z dejanskim avtomobilom ali pregleda neodvisnega strokovnjaka. Takoj recimo, da je nekatera škoda izključena s seznama, saj ne vplivajo na operativne značilnosti avtomobila.
Na primer:
Vsi drugi pomembni elementi telesa vozila so prikazani na seznamu. Lastnik avtomobila preprosto označuje trajanje popravila, popolne ali delne zamenjave ter potrebo po barvi. Kalkulator izda rezultat, odvisno od vnesenih vrednosti.
Korak 1. Vnos podatkov.
Korak 2. Izberite vrednost TCB in vnesite začetne stroške avtomobila.
Korak 3. Pridobite znesek odškodnine na TCB, odvisno od poškodb avtomobila, njegovih začetnih stroškov.
Glede na metodo HALBGEVAKS, ne obrabe se upoštevajo, vendar kilometrine. Relativno nove so stroji, ki imajo kilometrino ne presegajo 100 tisoč kilometrov za tuje avtomobile in 50 tisoč kilometrov za ruske avtomobile.
Analizirano je:
Splošna formula izgleda takole:
TK \u003d K / 100 * (CR + CO)
Izračuna se z uporabo posebnih kalkulatorjev.
Pozor! Pred uporabo metode se preveri ekonomska izvedljivost plačila TCB. Upravičeno bo, če je vrednost enaka ali več kot 40 odstotkov. Vrednost formule se izračuna: (CP / TN) / 100.
Upoštevajo se naslednji parametri: \\ t
Vse te vrednosti se uporabljajo pri izračunu TCB. Podatki so vzeti iz tabele, substituirane v vsakem posameznem primeru, odvisno od obdobja uporabe avtomobila in na podlagi tega, je natančen rezultat dobil:
Zavarovalnica pogosto noče plačati TCB, ob tej priložnosti, ki jih raje odlagajo in in njegovi drugi udeleženci. Problem je enak: nevednost zakonodaje in pomanjkanje izkušenj z uspešno uporabo.
Medtem pa bi moral lastnik vozila, ki predstavlja žrtev na CTP, vedeti svoje sposobnosti za izterjavo.
Algoritem ukrepov v tem primeru izgleda tako:
Korak 1. Ugotovite, ali je osebni avtomobil relativno novo vozilo. Če želite to narediti, je treba potrditi dejstvo, da nesreče in naključne poškodbe telesa pred incidentom ni bilo, je obraba delov minimalna.
Na splošno, za obravnavo na vprašanje TCS so sprejete:
Korak 2. Če želite izjaviti, da nameravate vrniti CTS. Oblika bo - napisana. Dokument je najeti v zavarovalnici; V rokah zavarovanca prejme kopijo z oznako o sprejetju. Trajanje obravnavanja vsake peticije je 30 dni.
Korak 3. Če zavarovatelj zavrne vrnitev TTS, vključno s programskimi zavarovalnimi programi, ima tožeča stranka pravico do stika okrožnega sodišča. Trditev navaja trditev, da je "TCB del tveganja" škode "in ga je treba plačati v celoti."
Prav tako tožnik neodvisno izračuna TCB v zahtevku. Sodišče prisilno zagotavlja izterjavo izračunanega zneska.
Pozor! Nadomestilo v izgubi stroškov blaga ne sme presegati 20 odstotkov realnih stroškov škode.
Ko se obrnete na zavarovalniško organizacijo, je pomembno zbirati podroben paket dokumentacije, ki daje pravici plačati za zavarovalno nadomestilo.
To vključuje:
Popravilo avtomobila je prednostno. Plačila PTS so majhen denarni bonus, ki kompenzira izgubo vrste blagovnih znamk avtomobila.
Govorimo samo o vozliščih in agregatih avtomobila, ki neposredno vplivajo na operativne značilnosti vozila.
Tudi če zavarovatelj poslal žrtev trgovcu, v avtopravno trgovino, je še vedno dolžan zaračunati denarni ekvivalent za CTS.
Ukrepi lastnika avtomobila:
Možnosti za predkazensko reševanje spornega problema so zelo velike. Vendar morate vedeti, kdo lahko zahteva plačila. Posebne zahteve so predmet zavarovanca in njegovega lastnika.
Izgledajo tako:
Zavrnitev je legitimna, ko je določena točka, ki se nanaša na TC, registrirana v pogodbi. V tem primeru obstaja "svoboda pogodbe".
Konec koncev, vsak sporazum podpišeta obe stranki, lastnik vozila pa se mora zavedati vseh posledic tega dogodka. Ukrepanje lastnika avtomobila - Pojdite na sodišče, da bi rešili spor v civiliziranem redu.
Ponovno, Vrhovno sodišče Rusije zavezuje sodnike različnih pomenov, ki jih je treba voditi, da je treba vse resnične izgube v celoti povrniti.
Ob upoštevanju prve točke je lahko sodnik na strani lastnika avtomobila in prisili zavarovalnico pri plačilu TCB.
Vsaka ustrezna ocena škode na nesreči bi morala vključevati izračune pri izgubi vrednosti avtomobila. Ta denar se plača bodisi s CASCO (vse, brez izjeme), ali na CTP, vendar samo žrtev.
Predstavljajte si neprijetno, vendar povsem resnično situacijo: oseba je pridobila nov avto in kmalu po nakupu je prišel v nesrečo, ki ni v njegovi krivdi. Čakam na zavarovalna plačila v tem primeru, je vredno računati ne le za plačilo popravila, ampak tudi za nadomestilo izgubo vrednosti vozila avtomobila. Ugotavljamo, kaj je to, in kako ga dobiti.
1. Kakšna je izguba vrednosti vozila avtomobila?
Izguba vrednosti vozila avtomobila (TCB) v osnovnem razumevanju je razlika med stroški avtomobila, ki ni bil v nesreči, in avto, obnovljen po nesreči. Konec koncev, je očitno, da je ne-telesni avto dražji, in celo najbolj kakovostna popravila ne more obnoviti avtomobila na predhodno v nujnih primerih. To zmanjšanje stroškov avtomobila zaradi nesreče in obstaja izguba stroškov blaga.
2. Kdo se lahko kvalificira za odškodnino za izgubo vrednosti vozila avtomobila?
Izguba stroškov blaga se nadomesti, da ne vsem lastnikom avtomobilov. Da bi zakonito prijavil zanj, je treba upoštevati nekatere pogoje.
3. Kakšna je potrditev avtoritete lastnika avtomobila, da prejme nadomestilo TCP?
Trenutni pravni okvir in sodne precedensi. Prvič, resolucija predsedstva Vrhovnega sodišča Ruske federacije z dne 10. avgusta 2005 je odobrila dejstvo, da se izguba vrednosti blago ne uporablja za zamujeno korist, saj nekateri zavarovalnice razglasijo kot odgovor na pritožbo državljanov.
Izguba stroškov blaga je zmanjšanje stroškov vozila, ki ga povzroči prezgodnje poslabšanje blaga (zunanje) vrste avtomobila in njenih operativnih lastnosti, kot posledica zmanjšanja moči in trajnosti posameznih delov, vozlišč in agregatov , Spojine in zaščitne prevleke zaradi prometne nesreče in poznejšega popravila.
Obnovitev možnosti pravnega delovanja avtomobila po kraji ali izgubi registrskih tablic. Najprej morate ugotoviti, ali je bila licenčna plošča izgubljena ali ukradena. Seveda je to včasih nemogoče naučiti ...
7167 1 0 27.03.2017
Iz zgoraj navedenega sledi, da se izguba vrednosti blago nanaša na dejansko škodo, skupaj s stroški popravila in rezervnih delov avtomobila, saj zmanjšanje njene potrošniške vrednosti krši pravice lastnika vozila. To kršeno pravico je mogoče obnoviti s plačilom denarnega nadomestila. Lastnik je upravičen do prijave zahtevkov za takšno odškodnino, saj so njene pravice kršene z dejstvom cestnega in prometnega incidenta.
V skladu s členom 5 zveznega zakona z zvezdi 25. aprila 2002 "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" z odlokom vlade Ruske federacije z dne 7. maja 2003, pravila za obvezno zavarovanje civilne odgovornosti \\ t lastnikov vozil.
Po pododstavku "A" klavzule 60 zgoraj omenjenih pravil, če se škodljivo za premoženje žrtve povrne v zavarovanem znesku, je resna škoda predmet resnične škode.
Zato, ker je izguba vrednosti blagovne znamke vozila nanaša na realno škodo, je predmet predelave od zavarovalniške organizacije v skladu z obveznim zavarovanjem civilne odgovornosti v prerazporeditvi zavarovalnega zneska, ki ga določi zvezni zakon "o obveznem zavarovanju civilna odgovornost lastnikov vozil ". \\ T Če zavarovalna nadomestila ni dovolj, da bi v celoti povzročila povzročeno škodo, se lahko razlika med zavarovalnim odškodnino in dejanskim količino škode zaračuna na podlagi členov 1064 in 1072 Civilnega zakonika o Ruski federaciji s škodljivim grouserjem.
Drugič, reševanje plenuma ruske oborožene sile Ruske federacije št. 2 z dne 29. januarja 2015 "o uporabi sodišč zakonodaje o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" potrjuje pravico lastnika avtomobila nadomestiti TCB.
Naslednji korak po predložitvi poravnave ugrabitve policije, morate obiskati delitev prometne policije in napišite izjavo o prenehanju registracije genialnega vozila. Če želite potrditi dejstvo, da je dokumentirano, ...
5480 0 0 17.02.2017
29. V resnične škode, ki izhajajo iz prometne nesreče, skupaj s stroški popravila in rezervnih delov, vrednost izgubljene blagovne znamke vključuje tudi zmanjšanje stroškov vozila, ki ga povzroča prezgodnje poslabšanje blaga (zunanji) tip vozila in njegove operativne lastnosti zaradi zmanjšanja moči in trajnosti posameznih delov, vozlišč in agregatov, spojin in zaščitnih premazov zaradi prometnih nesreč in poznejšega popravila.
Izgubljena vrednost blaga je odvisna od odškodnine in v primeru izbire žrtve metode odškodnine za škodo v obliki organizacije in izplačila popravila obnove poškodovanega vozila na servisni postaji, s katerimi zavarovatelj Ima sporazum o popravilu vozil po obvezni zavarovalni pogodbi.
Torej, če se upoštevajo pogoji iz odstavka 2, je treba izgubo vrednosti vozila avtomobila zagotovo nadomestiti in ga ni mogoče razlagati kot zamujena korist. Omeniti je treba, da je v primeru Osago edina omejitev pridobivanja popolnega nadomestila TCC najvišja zavarovalna vrednost enaka 400 tisoč rubljev - skupno plačilo in za popravilo, in za CTS ne sme presegati teh 400 tisoč. Toda v primeru zavarovanja s CASCO je treba skrbno prebrati naročilo: ker je CASCO prostovoljno zavarovanje, pogoji so lahko različni, zavarovalnica pa lahko pojasni v pogodbi, da nadomestilo TCB ni med plačili na tej pogodbi .
4. Kako dobiti odškodnino TTS?
Da bi dobili nadomestilo za TCB, boste najverjetneje morali obrniti na avtomobilsko univerzo: Postopek plačila ni preveč zapleten, ampak ima svoje lastne neprepustnosti. Na splošno je sestavljen iz treh stopenj: izvajanje neodvisnega pregleda, ki bo določil znesek TCS, naknadne vloge za plačilo odškodnine v zavarovalnici in - v primeru zavrnitve - zahtevek za sodišče. Sodna praksa, kot je navedeno zgoraj, potrjuje resnico lastnika avtomobila v primeru skladnosti z vsemi navedenimi pogoji, ki so navedeni prej, zato so možnosti za reševanje vprašanja v predobreku precej velike.
(Ni pomembno, ali je bila opraskanja med parkiranjem ali resno nesrečo). Vsi se ukvarjajo z zavarovalnico in sodiščem. Vendar pa malo ljudi iz ruskih lastnikov avtomobilov ve, kakšna je izguba vrednosti vozila avtomobila izguba, in kako deluje. Zato bomo danes poskušali razkriti temo tega vprašanja in upoštevati vse značilnosti TCB.
Kaj je?
Izguba blaga je dešifrirana kot vrednost, ki označuje zmanjšanje začetne cene vozila zaradi nesreče in nesreč. Toda kdo odplača to razliko v vrednosti, naučimo se na koncu članka.
Kateri stroji niso primerni pod TTS?
Takoj opažamo, da v tem "velikosti" niso primerni za vse avtomobile. Torej, če je vaš avto več kot 5 (če gre za tujega avtomobila) ali več kot 3 (domače avtomobile) let, njegova kilometrina presega oznako 100 tisoč kilometrov, in je znašala od 40 do 100 odstotkov, nobeno sodišče nadomestilo poškodbe. Okrevanje izgube vrednosti vozila avtomobila je možno le, če stroj ne velja zgoraj omenjenim prepovedi.
Kateri deli avtomobila potrebujete odškodnino?
TCB se pojavi pri deformiranju vseh elementov telesa stroja, obisk nesreče (odbijac, žarometov itd.), Pa tudi med poškodbami njegove barve in lakovnega premaza s strani tretjih oseb.
Ko se pojavi deformacija telesa, postane kovina manj trpežna do obremenitev in zato zahteva obnovo varjenja kositra. Ko se poškodbe barve, nereverzibilna korozija nastane, da se odpravi, ki bi morala porabiti tudi veliko denarja. Vse to upošteva neodvisni pregled in je seznam, v katerem so določeni celotni seznam potrebnih del in stroški njihovega izvajanja.
Kako je račun izračunan?
Izračun TCS trenutno stane približno 1.500 rubljev. Hkrati strokovnjaki določajo vse deformirane podrobnosti (vključno z motorjem), za katere lahko dobite nadomestilo.
Kdo povrne škodo?
Avto se povrne zavarovalnica nesreče nesreče, kot tudi tista podjetja, ki so zavarovali vozilo na CASCO. Vendar pa mnogi od njih ne želijo plačati avtomobila navdušenec na celotne stroške škode, ki se nanašajo na različne zakone. Lastnik avtomobila mora vedeti, da ima polno pravico do nadomestila TCB v vsakem primeru, če je seveda njegova naprava primerna za zgoraj navedene zahteve (leto proizvodnje, kilometrine in tehnične pogoje). Zato, ko vam izguba vrednosti vozila ni povrnjena z zavarovanjem, morate vedno stati sami in zaprositi za tožbo. Ker kaže pravosodna praksa, ni lastnik enega avtomobila v takih primerih ni izgubil zavarovalnic.
In končno, znesek odškodnine. TCB je predmet okrevanja v 120 tisoč rubljev. Ko količino škode presega to številko, se ostanek zaračuna iz krivec nesreče.
"Davki" (revija), 2007, N 2
Sodišča, arbitraža in splošne jurisdikcije, ki pregledujejo odškodninske odškodnine, ki jih povzroča prometna nesreča (nesrečah), pogosto sprejemajo odločitve o okrevanju od krivde, med Alea, in izgubo blagovne vrednosti avtomobila, ki ga je prizadela nesreča.
Koncept "izgube blagovne vrednosti" (TCC), ki ga imajo sodniki in praktiki, kot so bili odobreni, in spora na sodiščih se običajno izvaja v ravnini njegove velikosti, pa tudi veljavnost njenega izterjave za obvezno zavarovanje civilne odgovornosti lastnikov vozil (Osago). V slednjem primeru se spori v teku, kakšna vrsta odškodnine spada v TCC - prava škoda ali zamujena korist?
Če se pritožite na podrobno analizo tega koncepta z vidika civilnega prava, potem to (analiza) takoj vključuje celotno zanko vprašanj, da v zakonodaji ni razumljivih odgovorov. Odgovori, ki so posledica študija pravosodne prakse, so zelo protislovne in dvoumne.
Opozorila je na te okoliščine. Izguba stroškov blaga je skoraj vedno povezana s škodo, ki je posledica poškodb vozila. Toda navsezadnje se lahko škoda pojavi zaradi poškodbe na drugih nepremičninah, na primer dragi klavir, ki je, kot vse stvari, ki niso zasegli od civilnega prometa, vrednost blagovne znamke. Če sledite logiki razmišljanja o vozilu TCT, potem klavir, ne glede na to, kako odlično je po določenem popravilu, tudi izgubi blagovno vrednost. Ali se bo sodišče zaračunalo in kako ga določiti?
Na ta vprašanja ni odgovorov, toda tisti odgovori, ki logično izhajajo iz glavnih načel civilnega prava in pojmov civilnega prava, so najpogosteje v nasprotju z prakso kazenskega pregona.
Člen 15 civilnega zakonika določa le dve vrsti izgub: (1) realna škoda in (2) neodgovorjene dajatve. Hkrati je treba pozornost nameniti dejstvu, da je v civilnem okviru Ruske federacije in drugih regulativnih aktov civilnega prava, koncept "realne škode" celostna in ni razdeljena na kakršne koli vrste, kategorije in druge strukturne enote ki predstavljajo ta koncept. Da bi pojasnila to izjavo in primerjave, je treba pojem "gospodarske družbe" prinese kot primer, ki zajema takšne koncepte kot "delniška družba", "družba z omejeno odgovornostjo" in "družbo z dodatno odgovornostjo" in ki, ki vse, so vsem, so opredeljeni kot sestavljeni deli pojma "ekonomska družba" z zakonom (tretji odstavek 3. člena Civilnega zakonika Ruske federacije).
TCB se šteje, da je škoda, ki jo je povzročila lastnina žrtve, mu vrne s plačilom gotovine ali izterjavo s strani sodišč v njegovo korist. "S konceptom" škode "," škoda "je v stiku s konceptom" izgube ". Izguba se imenuje škoda (škoda), izražena v denarju. Tako je izguba monetarna ocena premoženjske škode"<1>. "V skladu z izgubami v civilnem pravu pomeni denarno oceno izgub premoženja (škoda)"<2>.
<1> Civilno pravo: Pri 4 zvezkih. T. IV. Komunikacijska pravica / d. Ed. d. n., prof. E.A. Sukhanov. M.: VOLTS CLEVER, 2006. P. 626.
<2> Civilno pravo: Pri 4 zvezkih. T. I. Skupna / OT. Ed. d. n., prof. E.A. Sukhanov. M.: VOLTS CLEVER, 2004. P. 601.
Tako temelji na glavnih načelih civilnega prava<3>, TCB predstavlja nič več kot izguba. Takoj se postavlja vprašanje: Kakšna je ta izguba - izguba stroškov blaga? In kakšno zakonodajo je nameščena, če se zaračuna?
<3> Ibid. P. 49.
Po 1. delu čl. 11 Kodeksa civilnega postopka Ruske federacije (Kodeks o civilnem postopku Ruske federacije): "Sodišče je dolžno rešiti civilne zadeve na podlagi Ustave Ruske federacije, mednarodnih pogodb Ruske federacije, zvezne ustavne ustavne zakoni, zvezni zakoni, regulativni pravni akti predsednika Ruske federacije, regulativni pravni akti vlade Ruske federacije, regulativni pravni akti Zvezni državni organi, ustave (statuti), zakoni, drugi regulativni pravni akti državnih organov Konstitucionalne subjekte Ruske federacije, regulativnih pravnih aktov organov lokalnih oblasti. Norma podobne vsebine je na voljo v delu 1 čl. 13 Kodeksa arbitražnega postopka Ruske federacije (APC RF).
Opredelitev pojma "TCC" je vsebovana v oddelku 6.1 Metodološkega vodnika za določitev stroškov vozil, ob upoštevanju naravne obrabe in tehničnega stanja v času predstavitve (RD 37.009.015-98) (s spremembami N1, N 2, N 3): "Dodatna izguba stroškov blaga (v nadaljnjem besedilu TCC) je mogoče značilno s prezgodnjim poslabšanjem surovinskega (zunanjega) vrste motornega vozila, ki ga povzroča zmanjšanje moči in Trajnost posameznih delov, vozlišč in agregatov, spojin in zaščitnih premazov zaradi izvajanja učinkov popravila na njegove elemente, z uporabo popravila uporabljenih ali popravljenih rezervnih delov. "
Pri seznanjanju z vsebino teh definicij in pravnih aktov, v katerih so vsebovani, sta dve pomembni točki takoj presenetljivi. Prvič. Te opredelitve v njihovi vsebini so tehnične in ne zakonite in se težko ne uporabljajo pri reševanju vprašanj, povezanih z izvajanjem pravic, dolžnosti in svoboščin osebe in državljanov. Drugič. Ministrstvo za pravosodje Rusije je zavrnilo registracijo metodoloških smernic za določitev stroškov vozil, ob upoštevanju naravne obrabe in tehničnega stanja v času predstavitve (RD 37.009.015-98) (pismo ministrstva za pravosodje Rusija 27. novembra, 2002 N 07/1150-YUD).
Zato, kot izhaja iz zgoraj navedenega, sodišča pri izterjavi škode, ki izhaja iz nesreče, kopičijo takšen pojav izgube kot TCB, ki ni predviden z nobenim pravnim regulativnim aktom, ki ga je Sodišče treba voditi, in poleg tega, \\ t Sodišča sprejemajo odločitve o okrevanju TCC, v resnici osnova pravnih aktov, ki niso predmet uporabe.
Kako in kaj sodišča motivirajo svoj položaj, ki omogočajo primere izterjave tega, kar ni določeno z zakonom, in hkrati na podlagi regulativnih aktov, ki niso predmet uporabe? Sodišča, kot se jim zdi, so našli preprost in razumljiv izhod: TCB sodišča so "sklicevanje na resnično škodo ali, včasih do zamujene koristi.
Zavarovalnice, ki so plačale zavarovalno nadomestilo za škodo, ki jo je povzročila nesreča, še pred začetkom veljavnosti zveznega prava 25. aprila 2002 N 40-FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (zakon o CTP), \\ t je bila trdila, da je škoda, da se izterjajo od njih znesek zavarovalne odškodnine, ki so jih razdelili na dva dela - stroški regenerativnega popravila in nadomestila za izgubo blagovne vrednosti (TCB). V utemeljitvi tožb so zavarovalnice vodile trditev, da so se povrnile stroške popravila kot TCB, čeprav je pogosto mogoče povrniti zavarovalno pogodbo TCC in ni bilo predvideno.
Po začetku veljavnosti zakona o Osagu se je nadaljeval spore o obveznosti zavarovalnic za plačilo, sodna praksa pa je dvoumna. V skladu s klavzulo 60 obveznega zavarovanja civilne odgovornosti lastnikov vozil (aparat. Odlok vlade Ruske federacije z dne 7. maja 2003, N 263), če je bila lastnina žrtve škodljiva v skladu s temi pravili vračila znotraj Zavarovana vsota, prava škoda je predmet povračila. Nekatera sodišča so zaračunale stroške TCS, saj menijo, da je TCB prav tako resnična škoda, druga sodišča pa so zavrnila izterjavo, ob upoštevanju TCB kot zamujenega koristi<4>. Predsedij Ruske federacije, ob upoštevanju primera na zahtevo AtomErgoremonta do zavarovalnice "Reta-garancija", 19. decembra 2006, je v svoji resoluciji navedla, da se TCC avtomobila nanaša na resnično škodo in bi ga bilo treba povrniti v zavarovanju Znesek na CCAMA. Podporniki dodelitve TCB na realne škode se nanašajo na pojasnilo predsedstva Vrhovnega sodišča Ruske federacije 10. avgusta 2005, ki ga vsebuje presoja pravosodne prakse Vrhovnega sodišča Ruske federacije za četrtino II. 2005 (v nadaljnjem besedilu "pregled besedila"): "Izguba vrednosti blaga zmanjšuje stroške vozila, ki ga povzroča prezgodnje poslabšanje blaga (zunanje) vrste avtomobila in njenih operativnih lastnosti, kot posledica zmanjšanja. \\ T Trdnost in trajnost posameznih delov, vozlišč in agregatov, spojin in zaščitnih premazov zaradi prometnih nesreč in nadaljnjih popravil.
<4> Glej tudi: Dedikov S. Vprašanja in odgovori // Finančni časopis. Regionalna izpustitev. 2005. n 49.
Iz zgoraj navedenega sledi, da se izguba vrednosti blago nanaša na dejansko škodo, skupaj s stroški popravila in rezervnih delov avtomobila, saj zmanjšanje njene potrošniške vrednosti krši pravice lastnika vozila. To kršeno pravico je mogoče obnoviti s plačilom denarnega nadomestila. Lastnik ima pravico prijaviti zahtevke za izterjavo takega odškodnine, saj se njene pravice kršijo dejstvo o prometni nesreči "<5>.
<5> Bilten Vrhovnega sodišča Ruske federacije. 2005. n 12.
Iz vsebine te razlage se vprašanje neizogibno pojavi: kaj pomeni "izguba blaga, ki se nanaša na resnično škodo"? Prava škoda, kot sledi iz umetnosti. 15 Civilnih zakonik Ruske federacije je neodvisna vrsta izgube. Toda TCB je v bistvu tudi neodvisna vrsta izgube, kot je prikazano zgoraj. Komaj logičen, razumno in razumno pripisuje en neodvisen videz izgube v drugo neodvisno obliko. V tem primeru ni všeč, da bi pritegnili resnično škodo zaradi zamujene koristi in obratno. Dodelitev ene neodvisne vrste izgube v drugo neodvisno obliko in njihova hkratno kazni ne pomeni nič drugega kot izterjava dvakratne iste škode, ki je nezdružljiva s civilnim pravom.
Obrnimo se na bistvo koncepta "izgube blagovne vrednosti", t.j. Izgube stroškov blaga - izdelek, namenjen za prodajo. Toda avto, ki ga je prizadela nesreča, ni namenjena, praviloma, ki je za prodajo, vendar se uporablja za dnevne potrebe državljana ali organizacije.
Škoda, ki jo je prejel avto v nesreči, je popravljen v postopku rehabilitacije, katerih stroške in zajema dejansko škodo, ki jo je povzročil lastnik avtomobila zaradi poškodbe. Ne glede na obseg izterjave stroškov blaga, to še vedno ne bo vozilo avtomobila v stanje, v katerem je bil pred nesrečo. Če nadaljujemo s položaja, ki je vsebovano v pregledu, da "zmanjšanje (avto. - nm) potrošniške vrednosti krši pravice lastnika vozila", potem se TCB dejansko manifestira samo v enem primeru - pri prodaji a Avto, ki lahko in ne sme biti - avto je lahko ugrabljen, ki se prodajajo za simbolično ceno za rezervne dele v zvezi s svojo skrbnostjo, je predstavljen, je v celoti uničen v drugi nesreči. Dogodek, ki morda ne bo prišel, ni mogoče najti na podlagi okrevanja realne škode. V zvezi s tem se zdi prepričljiv položaj A. Konshina, ki se dotika bistva TCB, piše, da je "kategorija, ki pod določenimi pogoji obstaja (pri prodaji), in na določenem - ne (če je vozilo se ne prodaja), ne more biti prave škode, ker je to pogojna vrednost "<6>.
<6> KOPSHINA A. Problemi odškodnine za blagovno vrednost pri plačevanju zavarovalnih dodatkov // zavarovalnice. 2006. junij.
Če sledite logiki uporabe TCB, ki je v pregledu, bi bilo mogoče vnesti drugo število "izgub", ki tudi "atribut" na resnično škodo. na primer, kopičijo povračilo za "zmanjšanje življenjske dobe", ki se nanaša na to izgubo na realno škodo. Konec koncev, se lahko dokaže, da je zaradi nesreče, življenjska doba vozila postala manj. Tako bi bilo mogoče uvesti takšen koncept kot "izgubo edinstvenega pogleda", ki mu sledi okrevanje za njegovo izgubo, ki se nanaša na dejansko škodo. Trenutno je pogosto mogoče videti avtomobile, na telesu, od katerih so podobe različnih živali, ptic, fantastičnih živali, pokrajine, ki se narišejo, itd (aerografske risbe). Cena takšnih slik včasih doseže skoraj polovico stroškov avtomobila. Recimo, da je bil avto poškodovan v nesreči, na sprednjih krilih in kapuco, od katerih so podobne risbe uporabljala slavni umetnik. Krila in pokrov, nadomeščena z visoko kakovostjo dela, zavarovalnica v celoti plačala stroške restavratorske popravil (slike niso bile zavarovane). Lastnik poškodovanega avtomobila Sodišču z zahtevkom za škodo za odškodnine za stroške risb, ki je po mnenju žrtve precej višja od stroškov njihove proizvodnje, saj imajo po mnenju žrtve risbe Večja umetniška vrednost, ki jo izpolni slavni umetnik, je edina njegova vrsta in bi lahko prodala avto po ceni, ki presega ocenjene stroške avtomobila pred nesrečo, vključno s stroški proizvodnje risb zaradi razpoložljivosti takšnih edinstvenih risb z avtomobilom. Lahko si predstavljajo priče, ki bi bili pripravljeni kupiti avto po večji ceni le zaradi risb, ki jih je na njem, ki ga je znani umetnik. In kako bo sodišče na podlagi "prezgodnje poslabšanja komercialnega (zunanjega) vrste avtomobila", kot je navedeno v pregledu? Ta vrsta izgube, kot "izguba edinstvenega pogleda", je blizu TTS. Ali se njegovo sodišče pripiše resničnemu škodu in pomeni, ali sploh? Recimo, da je Sodišče to izgubo prevzelo resnično škodo in reklimiralo stroške teh risb, pri čemer je upoštevalo njihovo umetniško vrednost, lastnik avtomobila pa ga je zavrnil. Kakšno resnično škodo je bila povrnjena in kakšna bo povračilo, izterjano za "izgubo edinstvenega pogleda", in lažje - za izgubo risba na avtu?
V zvezi z izterjavo TCB je položaj člana Odbora državnega DUMA o kreditnih organizacijah in finančnih trgih A.V. je določen interes. Ševelev, ki ga je podal v intervjuju s časopisom "Pravno in pravno delo v zavarovanju". Zlasti je dejal: "V novi izdaji, ime umetnosti. 6 zveznega prava in koncepta zavarovalnega tveganja z obveznimi zavarovanji. Zaradi razlik pri določanju koncepta" izgube blagovne vrednosti "(vključno z Metodološki načrt) iz zavarovalnice, odgovornost za povračilo izgub zaradi izgube blagovne vrednosti nepremičnine, kot tudi odškodnina za škodo, ki jo je nastala lastnina, ki pripada obrazu, ki je povzročila škodo "<7>. Vendar pa doslej takšne spremembe še niso bile vložene zakonu.
<7> Da bi povečali učinkovitost zavarovalnega sistema // pravno in pravno delo v zavarovanju. 2005. n 4.
Kakšne izgube so pripišena sodišča? Zvezno arbitražno sodišče v severozahodnem okrožju v zadevi št. A13-8607 / 04-20 ni menilo, da je TCB pripisal resnične poškodbe.
Nasprotno stališče o tem vprašanju je sprejelo zvezno arbitražno sodišče v okrožju Moskva, preučilo primer N KG-A40 / 3127-06.
Posebej obresti je odločitev zveznega arbitražnega sodišča v okrožju Moskva v primeru N KG-A040 / 6720-03, ki je bil sprejet 11. septembra 2003. Odprta delniška družba (OJSC) "Voskresensk-Lada" pritožil na Arbitražno sodišče v Moskvi z zahtevkom za FSUE "Moscow Railway" o okrevanju 24.633 rubljev., Vključno 11.135 rubljev. 50 kopecks. - Stroški restavratorskega dela, 8317 rubljev. 85 kopecks. - Povračilo izgube stroškov blaga in 5000 rubljev. - odhodki za pregled (ob upoštevanju pojasnitve zahtevkov). Z odločbo 9. junija 2003 je bil zahtevek izpolnjen. Ne strinjam se s sklepom o izterjavitvi velikosti vrednosti blagovne znamke, toženec se je pritožnika pritožil na zvezno arbitražno sodišče v okrožju Moskva z cassacijskim pritožbo, ki postavlja vprašanje njegove odprave v določenem delu, kot je bilo sprejeto s kršitvijo norm finančnega prava in zavrnitev tega dela v tožbi. Sodišče, ki zavrača izpolnjevanje pritožbe kasacije, je povezovalo povračilo TCC s stroški avtomobilov, na katerih je bila izvedena njihova prodaja, z drugimi besedami, dejansko izvaja TTS ne na resnično škodo, ampak na zamujeno korist.
Prisotnost polarnega nasprotnih položaja plovil v zvezi z izterjavo TCB je predvsem posledica odsotnosti samega koncepta "TCB" v zakonodaji, ki določa njeno vsebino in pogoje ter postopek za njegovo uporabo.
Dosledno in razumno stališče glede legitimnosti okrevanja CTS je, da se TCB ne sme uporabljati v civilnih in pravnih razmerjih ter se kot taka izterja, saj taka vrsta izgube ni zagotovljena z zakonom. Ko upoštevamo vprašanje odškodnine za škodo, povzročeno katero koli premoženju, in ne le vozilo, se lahko nakopiči le dve izgubi - realna škoda in zamujene koristi, ki so neposredno določene v pravu. Hkrati je treba izkazati obe izgubi s predložitvijo dokazov, dovoljenih v skladu s Kodeksom civilnega postopka Ruske federacije ali APC RF.
Glede na visoko stopnjo razvoja ruskih civil do leta 1917 je položaj njegove klasike glede na sestavo škode, ki jo je povzročila oseba, pa tudi razloge, pogoje in postopek za njihovo odškodnino, precejšen praktičen interes.
Torej, KP. Victorious je posvetil le dve vrsti izgub - pozitivna škoda, ki ustreza resničnemu škodu glede na sodobno civilno pravo, in izgubljeni dobiček, t.j. zamujena korist na sodobno pravico<8>.
<8> Victorious K.P. Kreditna ocena: v treh količinah. Zvezek 3 / ED. V.A. Tomswing. M.: PROJEKTER "ZROSYALO", 2003. P. 545 - 546.
Podobno, z jasni, jasnim in utemeljenim položajem, ki je zaseden in g.f. Shershevich, ki je napisal samo povračilo resnične škode, ki ga ne omenja s katero koli besedo CTS<9>.
<9> Shershevich G.f. Učbenik ruskega civilnega prava. Zvezek 2. M.: Založnik "Statut", 2005. P. 204 - 205, 210 - 212.
Koncept "TCB" je odsoten v delih drugega izjemnega ruskega civilnega - K.D. Cavelov<10>.
<10> CAVELIN K.D. Izbrana dela civilnega prava. M.: JSC "CENTER YURINFOR", 2003. P. 596, 602 - 603.
V delih D.D. Grimma ni omenjena tudi TCB ali katera koli kategorija, ki bi jo bilo mogoče pripisati vsem<11>.
<11> Grimm dd. Predavanja o dogmi rimskega prava. M.: PROJEKTER "ZROSYALO", 2003. P. 312 - 314.
Ni omembe CTS ali o kategoriji, blizu ali podobno, in v delih D.I. Meyer.<12>.
<12> Meyer d.i. Rusko civilno pravo. Del 1. M.: Statut, 1997. P. 216 - 218.
Logična, trdila in prepričljiva analiza koncepta izgube, razlogov in oblik njenega nadomestila Dan v delih MM Agarkovi, ki tudi ne dodelijo takšne kategorije kot "TCB", ali karkoli izmenično podobno<13>.
<13> Agarkov M.M. Izbrana preskušanja v civilnem pravu. V 2 zvezkah. Zvezek II. M.: JSC "CENTER YURINFOR", 2002. P. 319 - 320.
Tako je ruska klasika civilistov pri preučevanju vprašanja odškodnine menila, da obstajajo le dve vrsti izgub - pozitivna škoda na premoženju (iztrebna prekleta) (i.e. Realna škoda na sodobnem civilnem pravu) in zamujenih ugodnosti (Lucrum Cessans). Omemba vseh drugih vrst izgub, vključno s TCB, je v svojem delu odsoten.
V takem temeljni študiji, kot "civilno pravo" (v 4 volums), pripravljenih kot urejeno in z neposredno udeležbo znanega ruskega civilnega, doktorskega prava, profesorja E.A. Sukhanova in izdala založniške hiše "Volkers Clever", prav tako ni omenjena TCB. V zvezi z izgubami in njihovimi nadomestili v tem delu se navede naslednje: "V skladu s škodo v civilnem pravu se razume vsako zmanjšanje osebnega ali dobrega premoženja, ... denarna ocena izgub premoženja (škoda) se razume v skladu z izgubami v civilnem pravu .<14>.
<14> Civilno pravo: Pri 4 zvezkih. Zvezek I. Splošni del / OT. Ed. d. n., prof. E.A. Sukhanov. M.: VOLTS CLEVER, 2004. P. 601 - 602.
Razmislite o vprašanju izterjave TCB na primeru obeh držav - Združenih držav in Francije. To je lahko tema obsežne ločene študije, vendar je v okviru tega člena mogoče poudariti le vrhunce.
ZDA. Praksa izterjave CTS v Združenih državah je zelo zanimiva in poučna. Pri delu zavarovalnic in pravosodne prakse se uporablja izraz "izguba tržne vrednosti", vendar se še en izraz uporablja bolj pogosto - "zmanjšana vrednost", ali skrajšana "D / V" (znižana cena). Praksa njegovega odškodnine je daleč od nedvoumnih in zelo protislovnih, zato je trenutno nevihtno polemik s sodelovanjem zavarovalnic glede zakonitosti in razlogov za njegovo okrevanje.
Za razliko od ruskih sodišč, ameriških sodišč in zavarovalnic menijo, da dejstvo same nesreče ni vedno osnova za povračilo znižanih stroškov. Verjamejo, da se spravo lahko opravi na takšni ravni, da je avto po njeni skrbni diagnosticiranju in drugih pregledih po popravilu v tehničnem stanju, v katerem je bil poškodovan (lahko popravijo!).
Vprašanje izterjave odškodnine za znižano vrednost ni novo. Nazaj leta 1923, je pritožbeno sodišče Illinoisa v primeru Hausslerja V. Odškodnina CO. Amerike je prišlo do zaključka, da žirija ni sledila plačilu za znižane stroške avtomobila poleg stroškov popravljanja njegove škode. Sodišča imajo samo nekatere države, ki so kdaj priznale, da je treba znižane stroške obravnavati kot izgubo, ki jo zajema zavarovalna pogodba.
Vrhovno sodišče v Teksaški državi 17. oktobra 2003 je sklepalo odločitev, v skladu s katero države Južne Karoline, Florida, Delaware, Maine, Missourism in Wisconsin, so vstopile v vrsto vrhovnih in pritožbenih ladij, ki jih Maine, Missouri in Wisconsin, ki izraža svoje stališče, ki je sestavljen iz dejstva, da zavarovalnice ni dolžan nadomestiti zavarovane izgube tržne vrednosti poškodovanega vozila. Ta odločba je bila preklicana z odločbo pritožbenega primerka devetega okrožnega sodišča v ameriških proizvajalcih vzajemne zavarovalnice vs. Gary Schaefer, ki je za voznika Texas, je bila priznana s pravico do nadomestila od njegovega zavarovatelja za zmanjšanje vrednosti avtomobila.
Glavno ameriško podjetje Urad za zavarovalništvo (ISO), ki zagotavlja svetovalne in druge storitve zavarovalnic, se razvija za njih in oblike zavarovalne police, razvil obliko zavarovalne police, v kateri je graf o povračilu zmanjšanih stroškov je posebej izključena. Leta 2001 je bila ta oblika politike sprejeta za uporabo zavarovalnic v 38 državah.
V ZDA obstajajo tudi nevihtne razprave in polemike glede razmerja med takimi kategorijami kot "celovito vrednostjo vrednosti" (neločljivo zmanjšana vrednost), "vrednost odškodnine zaradi popravila" in "povezane vrednosti zaradi zavarovanja" (zavarovanje, povezano z zavarovanjem, zmanjšano Vrednost).
Velika ameriška zavarovalnica državna kmetija medsebojna avtomobilska zavarovalnica, ki zavazuje avtomobile iz leta 1922 in se šteje za zavarovalnico št. 1 na trgu avtomobilskih zavarovanj, meni, da ni "celovitega" zmanjšanja stroškov, to je, kateri avto je prišel v Vsaka nesreča ne pomeni, da se njegova tržna vrednost samodejno pade. To podjetje prav tako meni, da je vozilo pravilno obnovljeno, ne izgubi samodejno tržne vrednosti preprosto zato, ker je padel v nesrečo. V mnogih primerih lahko visoko strokovni mojstri vozilo obnovijo svoje stanje in stroške, ki jih je imel pred nesrečo. Po mnenju družbe, podaljšano zavarovanje in zavarovanje trka bi morala biti omejena le na povračilo stroškov za obnovo popravila, če je vozilo mogoče popraviti. Podjetje sama ne plačuje takšne odškodnine, z izjemo več držav, v katerih sodišča zavzemajo nasprotno stališče. Če so takšne zahteve v teh državah, družbe, potem po zavarovalnih pravilih družbe zahteva predložitev prepričljivih dokazov. Družba meni, da če bodo zavarovalnice prisiljene povrniti ocenjene stroške, bo to povzročilo le povečanje zavarovalnih premij v smislu zavarovalnic, ki jih zaračunavajo zavarovalnice.
Tako v ZDA, praksa odškodnine za škodo, ki izhaja iz poškodbe avtomobilov v nesreči jasno in vsekakor poudarja naslednji trend: v veliki večini primerov, znižane stroške, ali, v zvezi z rusko prakso, TCB, \\ t Kot taka se ne vrača, in se povrne le z realno škodo. S plačilom stroškov obnove.
Francija. Postopek in pogoji za odškodnino za odškodnino, ki ga je povzročil obraze, kot posledica škode na svojem avtomobilu, so precej podrobno, poleg tega pa obstaja obsežna izkušnja pri izvajanju razumnega nadomestila.
Vprašanja odškodnine za izgube zaradi nesreče ureja civilni kodeks (Le Corde Des Assurances), Cestna koda (LE CODE DEA RO LAIN) in drugih zakonodajnih aktov.
V procesu odškodnine za izgube iz nesreč, koncepta "valeur venale" (tržna vrednost) in, razen za to, koncepte-sinonimi, kot so "valeurchande" (tržna vrednost), "Prix de Markhe" (tržna cena ) ali več "valeur de realizacije" (vrednost stroškov). Vendar pa se koncept "tržne vrednosti" uporablja na področju odškodnine od nesreč v drugih okoliščinah in na drugih razlogih v primerjavi z uporabo CIT v Rusiji.
Povračilo škode zaradi nesreče se izvaja v Franciji zavarovalnice. V primeru nesreče se vozniki praviloma izpolnijo "protokol o trku avtomobilov" na predpisani obliki (LE Constat prijaven), katerih trenutna stran je izjava v zavarovalnici (vsak voznik predstavlja kopijo protokola v njegovo zavarovalnico). Po prejemu protokola, zavarovalnica imenuje AVTHERSPET, da bi ugotovil škodo in njeno oceno. Opozoriti je treba, da so podrobno določeni pravni status in dejavnosti Autoexperts v Franciji. Pravni status strokovnjakov je bil ustanovljen z zakonom 11. decembra 1972 N 72.1097, ki mu sledijo spremembe, strokovne dejavnosti pa so bile podrobnejše podrobnejše odločne od 27. decembra 1991 N 91.1315. Poleg tega se kvalifikacija Autoexpert določi s čl. Umetnost. L.326-1 - L.326-12 Cestna koda. V skladu s francosko zakonodajo lahko strokovno znanje izvaja samo certificiranega strokovnjaka na področju naprave in vzdrževanja avtomobilov - oseba, ki ima globoko strokovno znanje na področju naprave in vzdrževanja avtomobilov, diplomo iz posebnosti "Naprava in delovanje avtomobilov "Izdaja nacionalnega izobraževalnega zavoda in nacionalnih strokovnjakov seznama, ki vodijo Ministrstvo za promet in ki se letno posodablja. Izpit lahko izvedejo samo osebe, ki so vpisane v nacionalni seznam strokovnjakov<15>.
<15> Opozoriti je treba, da je v Rusiji "AvtoexpertIz" pogosto izvedena ne strokovnjaki - Autochnika, ki imajo dokumentirano znanje in pooblastila, vendar ocenjevalci, ki nimajo ničesar, razen da imajo licencirali ocene.
Znesek odškodnine za proizvodnjo popravila obnovitve ne presega velikosti tržne vrednosti avtomobila. Zanimivo je, da ima v francoski zakonodaji, žrtev v nekaterih primerih (na primer, ko je avto vir dohodka) pravico do odškodnine za obdobje, v katerem je delal, saj je bil avto v popravilu (the Izraz se uporablja v zakonodaji za določitev tega obdobja. Brezposelnost "(le phomage)).
Po določitvi strokovnjaka s stroški popravila, žrtev se strinja s popravilom avtopravnice. Lahko plača stroške popravila in po predložitvi zavarovalnice, da se popravila, da bi dobili povračilo od zavarovalnice ali zavarovalnice plačajo popravilo neposredno, če ima ustrezen sporazum z avtoporumirno trgovino. Praviloma zavarovalnica plača popravilo neposredno, vendar le dejstvo, da je dolžna plačati.
Tako je v francoskem pravu samo strošek popravila obnove avtomobila, poškodovanega v nesreči, ali, če ni popravljen, znesek denarja, ki je potreben za pridobitev iste blagovne znamke na sekundarnem trgu avtomobilov in je v državi, ki ima na sekundarnem trgu avtomobila takoj pred nesrečo, tj. Zmanjšuje izključno na realno škodo. Izguba, podobna ruski TCB ali blizu njega ni določena in se ne zaračuna. Zavarovalnica v Franciji ali plača za popravilo poškodovanega avtomobila neposredno ali povrne dokumentirane stroške žrtve (v zavarovanem znesku). Vsi drugi zneski žrtve se ne izračunajo in niso plačani.
Rad bi upal, da bo zakonodajalec na koncu posvetil problem obstoj obstoja "izgube blagovne vrednosti" in izpolnila zakonodajo pravne vakuuma, ki bo dramatično zmanjšala število nepotrebnih in neuporabnih sporov v zvezi z zakonitost in razumnost, da ga pripisujejo eni ali drugi vrsti škode in naknadno okrevanje.. Poleg tega bo dala priložnost določiti in izterjati izgube, ki izhajajo iz nesreče, na podlagi smiselne zakonodaje, in ne "metodičnih smernic". Ker se analiza čezmorske prakse kaže, je možno.
N.V. MOROOV.
Član predsedstva
Kolegij odvetnikov v Moskvi
"Chaadaev, Heicets in partnerji"
Vprašanje o plačilu zavarovalnega nadomestila v izgubi stroškov blaga (TCB) avtomobila je pred kratkim povzroča več sporov. To je posledica povečanja števila zahtev, ki jih žrtvam predložijo zavarovalnici, ki obravnavajo plačilo odškodnine zaradi TCB.
Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer posameznik. Če želite vedeti, kako rešiti svoj problem - Obrnite se na svetovalca:
Aplikacije in klici so sprejete 24 ur na dan in sedem dni na teden..
Hitro i. Je prost!
Lastniki avtorja je pomembno vedeti, da TCB se ne pojavi v vseh situacijah.
Njegova prisotnost je odvisna od takih parametrov, kot so:
Od začetka leta 2019, izračun tega kazalnika strokovnjakov, ki se najpogosteje izvajajo, na podlagi metodologije Ministrstva za pravosodje, ki določa, da se taka škoda lahko pojavijo v osebnih avtomobilih, ki niso prečkali 5-letno mejo, in ki niso več 35% .
Kakršna koli škoda, ki vodi do zmanjšanja stroškov stroja po njenem okrevanju. Njegova vrednost je odvisna od kategorije popravila in dela, ki je popravljen. Če govorimo o večji nesreči, je lahko velikost TCB več 10% Skupne stroške vozila.
Postopek povračila TCC v letu 2019 ureja resolucijo Plenuma Vrhovnega sodišča Ruske federacije št. 2 od 29. januarja 2015. Okoljuje obveznost, da krije to vrsto škode za zavarovalnico.
Zavarovanec lahko izkoristi svojo pravico do povračila TCB in z reševanjem izgube zaradi popravila poškodovanega stroja.
Zavarovalnice pogosto poskušajo videti iz dela plačil na TTS, vendar zaradi strank, zahtevkov ali preskušanj proizvajajo nadomestilo za škodo.
Julija 2007, pod številom GKPI07-658, je bila objavljena odločitev Vrhovnega sodišča Rusije, v skladu s katerim izguba vrednosti vozila vodi do zmanjšanja njegove dejanske cene. Povezan je z resničnimi poškodbami, zaradi česar je slabše delovanje stroja, zaradi katerega je treba ta kazalnik upoštevati v povezavi s stroški obnove avtomobila pri določanju velikosti zavarovanja.
V skladu z izgubami v civilnem zakoniku Ruske federacije pomenijo stroške, izgubo premoženja ali njegovo škodo, pa tudi dohodke, ki niso bile prizadete kot zamujena korist.
Člen 6 Zakona o Osagu zagotavlja seznam primerov, ki so izključeni iz seznama zavarovalnih tveganj, med njimi in TCB. Vrhovno sodišče, to dejstvo se pripozna kot taka, ki zmanjšuje pravice žrtve do odškodnine za pridobljeno škodo.
Zavarovalnica je dolžna zagotoviti strokovno ali inšpekcijsko poročilo na zahtevo zavarovanca, in to poenostavlja izračun TCB
Osago pravila določajo tipične pogoje za sklepanje pogojev. Pojasnjeno je, v katerem se pojavi metoda zavarovalnih plačil, saj se izvede neodvisni pregled. Obliko zavarovalnih plačil, če obstaja soglasje žrtve, se lahko nadomesti z naravno, in sicer organizacijo popravila.
Osago pravila določajo, da je glavna naloga neodvisnega pregleda, da se določi stroške popravila in obnove dela, ne da bi določili stroške TCB.
V zvezi z zneskom zavarovalnih izplačil v pravilih se pove o povračilu realne škode in drugih stroškov, ki jih je povzročila žrtev (rezervni deli, plačilo storitev, stroški prevoza vozil in pomožnih materialov itd.).
Za izračun izgube blagovne vrednosti stroja je veliko tehnik, vendar pa je več, ki jih najpogosteje uporabljajo strokovnjaki. Ti vključujejo metodologijo Ministrstva za pravosodje Rusije, ki se šteje za uradno, kot tudi metodologijo usmerjenega dokumenta.
Ne glede na tehniko se ne uporablja, izračun nima smisla, če raven obrabe stroja presega 40% in starost več 5 let. To je posledica dejstva, da so stroški TTS neposredno sorazmerni s stroški avtomobila v času, ko se je zgodila nesreča.
Najtežji postopek za izračun je izračun glede na metodologijo smernice (MRD). Praktično je nemogoče izvesti sami, ker je za samo ljudi z matematičnim skladiščem uma. Poleg tega se bo neodvisno proizvedena le sklicevati in ne bodo sprejete nobene uradne strukture.
Izračun se začne z uporabo naslednje formule:
Yust. \u003d Ycar. + Yel. + Yocrati. + Yd
Po drugi strani pa se vsaka komponenta formule izračuna posebej, na primer, za izračun YEL. Možno je s formulo:
m.
Yul. \u003d K2 σk1 ci
1
Najlažja metodologija za izračun TCT stroj je metoda HALBGEVAX. Ta metoda se pogosto uporablja v Evropi, Rusija pa je manj priljubljena v Rusiji, saj je njegova skladnost vprašljiva. To je posledica dejstva, da izračun upošteva skupne stroške popravila in to se opravi brez določanja vrste popravila, ki je privedla do večje TCB.
Formula, ki se uporablja za izračun:
TSK \u003d (K ÷ 100) X (CP + CO)
Obstaja več vidikov, ki jih je treba upoštevati s strani zavarovancev, če je potrebno, nadomestila:
Glede na zgoraj navedeno je mogoče sklepati, da je avto, višja kot naravnalna raven.
Pomembno je razumeti, da zakonodaja in pravila Osama ne opravljata zavarovalnice za odplačilo TCB, tako da zavarovalnice ne mudi, da izračunajo količino škode na DCB.
V tem vprašanju vrhovno sodišče prihaja na zaščito lastnikov avtomobilov, ki jih z uredbo z dne 10.08.2005 ugotovi, da je TCB enaka škoda, saj ga lastnik avtomobila ne more prodati z enakimi stroški, ki je bil pred nesrečo. Menijo, da so pravice lastnika avtomobila kršene s posebnim, ki je sprožila nesrečo, zato bi moralo zavarovanje plačati TCB.
Za upravičenost do odškodnine morate poiskati storitve ocenjevalca, ki bodo pomagale vzpostaviti ustrezno tržno vrednost. Ko je bil sprejet sklep, bi žrtev lahko vložila zahtevek za izterjavo plačil iz podjetja krivec nesreče.
TCB se izračuna in plača vedno.
Zavarovanje neuspeha je razumno:
Na trgu storitev so podjetja, ki strankam ponujajo priložnost 100% prejemanje zavarovalnih TCS. Pomembno je, da se spomnimo, da je odgovornost za reševanje tega vprašanja v celoti na tiste, ki se je pritožila na takšno strukturo.
Če oseba ve, da njegova situacija pade v zgoraj navedene postavke, mora razumeti, da ni, da se podjetje ne posreduje pozitivno.
V praksi redko obstajajo primeri, ko se izplača znaten znesek
Če zavarovatelj noče pripisati TCS na resnično škodo in ustrezno plačati nadomestilo za lastnika avtomobila, če ima pravne podlage za to, ima polno pravico, da zaščiti svoje pravice na sodišču.
Za to potrebujete:
Zakonodaja ne določa, kdo bi moral plačati avtomobil COT. To dejstvo zlorabi zavarovalnice. Da bi se izognili temu, morate vedeti, kako je nadomestilo TCC na OSAO v letu 2019.
Prvi korak, ki ga je treba izvesti, je izdelek zahteve za pregled. Osnova za njeno izvajanje je uredba vlade Ruske federacije št. 238, ki določa postopek za preučitev vozil katere koli vrste. Namen tega koraka je opredeliti tehnično škodo in določanje stroškov škode.
V praksi je postopek naslednji: voznik obvešča zavarovalnico o nesreči. Med 5 delovnih dni Družba imenuje čas pregleda.
Če se to ne zgodi, mora voznik uporabiti z zahtevo po pregledu. Da ne bi odložili postopek, se taka izjava lahko istočasno vloži z dokumenti o pojavitvi nesreče.
Lastnik avtomobila lahko osebno organizira neodvisen pregled. To lahko povzroči njegovo nestrinjanje glede izbire družbe, časa ali strokovnega znanja.
Naslednja faza je pregled. Pomembno je vedeti, da morajo biti vse ustne pripombe strokovnjaka v pisni obliki. Za informacije, bo zavarovanje excel podatke, ki bodo navedeni v zakonu.
Zakon je sestavljen iz dveh delov: prvi kaže rezultate inšpekcijskega pregleda avtomobila, v drugem - preračun, ki je bil dosežen v zvezi s plačilom.
Zakon podaja avtomobilski model, njegovo državo številko, vin motor, informacije o lastniku, poškodbe, ki se pridobijo kot posledica nesreče. Posebna pozornost je potrebna za zapolnitev grafa "skrite poškodbe", saj jo lahko izjemni strokovnjak zaradi izjemno zunanjega pregleda. Glede na to, morate zaprositi za zaposlene sto, da popravijo vse škode, ki niso prva očitna.
Ko je dejanje pripravljeno, se mora voznik seznaniti s svojo vsebino in podpisati svoj podpis v skladu s sklepi strokovnjaka. Če oseba meni, da pregled ni bil na ustrezni ravni, ga je treba popraviti v zakonu.
Zadnji korak pomeni pritožbo za zavarovanje z Zakonom o pregledu avtomobila z zahtevo po nadomestilu COT CAR. V primeru zavrnitve zavarovanja je edini način za ponovno vzpostavitev pravosodja.
Povračilo nadomestila na TCB se izvaja v okviru sedanje zakonodaje. Voznik ima pravico do takega nadomestila, saj mora zavarovalnica nadomestiti vse vrste nastalih izgub, med katerimi je vplivalo tudi na dobičke. In TCB vodi do izgub od stranke v primeru prodaje avtomobila, ki je padel v nesrečo.
Mnogi vozniki nimajo popolnih informacij o plačilu odškodnine za TCB, in zavarovanje raje utišanja o tem, plačujejo izključno stroške poškodbe avtomobila.
Ko voznik lahko zahteva plačilo:
