Pred kratkim se je osrednja obročasta cesta (CDC) štela za projekt za oddaljeno perspektivo, danes pa avtocesta že začenja pridobivanje resničnih obrisov. Lani je bil prvi del CCAD odprt za gibanje. Preostali zagonski kompleksi so aktivno zgrajeni - asfalt je položen na mnogih mestih, so vidne opiline novih križišč. O tem, kako delo na TSKAD-ju se dogaja - v partnerskem projektu "Kommersant" in v državni lasti "Autodor".
Nova obročasta linija (indeks A-113) bo potekala preko ozemlja moskovske regije. Prihodnja proga je razdeljena na 4 oddelke: 1. (jug), 3. (sever), 4. (Vzhodna) in 5. (zahodna). 2. Obstaja v obliki obetavnega projekta. 5., 3. in 1. oddelki so zdaj bolj aktivni.
TSKad-West: 5. odsek med Kijevu in Leningradom Highway
V primerjavi s preostalem najpomembnejšimi avtocestami je 5. del CCAD večinoma rekonstruiran "majhen beton": A107 se bo razširil na 4 pasove, od nje se bodo odstranjene številne semaforje, novo križišče bo odstraniti.
Shema prehoda 5. poglavja CCD
Upoštevana je bila možnost za izgradnjo nove poti iz nič na tem mestu, vendar je v fazi projekta postalo jasno, da bi to moralo uničiti preveč stanovanjskih stavb. Tehtanje vsega in slabosti (vključno s finančnimi stroški plačila odškodnine za odkup Zemlje), se je odločilo, da ne bodo ustvarili nepotrebnih nevšečnosti državljanom in razširili A107, zaradi česar je prehod naselja na mnogih mestih. Skupna dolžina oddelkov novih cest kot del 5. poglavja je 28,3 km, rekonstruirana - 41,5 km. Ta razdelek bo edina prosta zarota v celotni zakonodaji TSKAD - prepoveduje pristojbino za potovanje v odsotnosti brezplačne alternativne odstranitve.
Edina parcela na CCAD, ki je že začela delovati, se nahaja natančno kot del 5. poglavja. Govorimo o 3,6-kilometrski obvoznici Starligor, gibanje, v katerem v začetku novembra 2017. Transportni učinek je že viden neoboroženemu videzu: skozi zgodovinsko središče Zverigorod, je bilo bistveno manj avtomobilov. Prej, zaradi dejstva, da A-107 prehaja neposredno skozi mesto, veliko število tovornjakov, nabranih na križišču, ki je bil izjemno negativno odraža v ekologiji in stanju starodavnih samostanov, posestev in muzejskih kompleksov.
Prihodnja odklop TSKAD z M1 "Belorusijo"
Da bi dobili idejo o tem, kaj se dogaja na razdelku, morate narediti nekakšen "virtualni" izleti, ki se gibljejo z juga na severno od "betona". Na spletnem mestu med vasi Zedachi (se začne 5. poglavje) in Highway Kijevu vzdolž A107 zgradili dve novi dolžini dolžine približno 7 km - za njih so že avtomobili. "Beton" se tukaj zapre za obnovo - to je standardni diagram gibanja mobilnosti med popravili.
Na segmentu med avtocesto Kijevu in M1 "Belorusijo" so vozniki že videli nov most nad dlesni in novo 1,6-kilometrsko obvoznico Yushkovo. Nato se kompleksno območje obnove začne v območju gostega razvoja - za ta dela, so bile pogodbene organizacije že identificirane, se bo začel čas gradnje. Že po križišču z M1, bo zgrajena nova cesta vzdolž Petrovsky avtoceste, ki naj bi se pridružila novemu nadvisu (osnutek FCU \u200b\u200b»Centertistomatični«, strukturni razvoj Rosavtodora), po kateri bodo gonilniki padli na avtocesto Mozhaisk. Obstaja nova cesta (zemeljska platna je že bila položena, polaganje asfalta se je začelo aprila), ki bo šlo okoli naselij na nadvoz nad železniško postajo ZvenigoRod - njena gradnja se je začela lansko jesen.
Prihodnji glavni TSCAD z M10 "Rusija"
Za to Erars bodo vozniki padli okoli Zvenigorod, že zgrajenega in naročenega. Potem se bo gibanje spet šlo po razširljivem "betonu". Takoj na avtocesti Ilynsky, v odseku okoli 2,5 km, je gibanje prevoza že zmedeno v dve novi črti, dva stara pa za popravila. Podobna situacija na ploskvi od M9 do M10: Tukaj avtomobili že potujejo po novi cestišču. Na križišču M10 se 5. poglavje konča.
Glavno delo je zdaj v teku na izgradnjo umetnih struktur - mostov, nadvozi in nadvozi, njihova pripravljenost ocenjuje izvajalci na približno 80%. "Pripravljenost" v tem primeru pomeni, da so strukture pripravljene za polaganje asfalta - sama prevleka se bo uporabljala takoj pred začetkom gibanja avtomobila.
Specifikacije 5. poglavja CCAD: \\ t
|
TSKAD-NORTH: 3. del med avtocesto Leningrad in M7 "Volga"
Kot del tretjega dela je CCAD zgrajen povsem novo pot, ki bo delovala v plačanem načinu. 105-kilometer Začetni kompleks bo postal najdaljši del obroča. Cesta vam bo omogočila, da se premaknete od severozahoda od moskovske regije na jugovzhodno od moskovske regije dobesedno na uro.
Prehodna shema 3. razdelek TSKAD
Glavna lokalna atrakcija je velik 1,5-kilometer most na 23 nosilcih, ki izkaže Dmitrov avtocesto, Moskvi kanal in železniška veja destinacije Savelov. To je ena največjih umetnih struktur po vsej CCAD-u. Že danes, vozniki, ki se gibljejo skozi Dmitrovko, opazijo velike betonske baze na območju IKSHI - od tu se bo nadvozi začela "gibanje" nad avtocesto. Za neoviran prehod plovil na vodi, bo lok nameščen - je že zbrana v tovarni in v prihodnjih mesecih se prevaža na kraj vgradnje v razstavljenem stanju. Prilagoditi višine med desno in levo obale kanala kanala, globino več deset metrov in volumen 2,2 milijona kubičnih metrov. Merilniki, zaradi katerih je teren zahodno od prihodnjega mostu precej nenavaden. Ekstrakcijska zemlja, mimogrede, je bila uporabljena za izgradnjo nasipov na drugih mestih.
Prihodnji most nad A-104, Savelovsky Smer železnice in kanala Moskve
Izgradnja tretjega oddelka se je začela decembra 2016, in če je ocenjevanje celotnega obsega dela, potem v tem trenutku, ko je približno 30%. Na mnogih mestih je nakladanje Zemljine platno končano, asfalt je položen na mestih: skupna dolžina parcel z nižjo plastjo temeljev je približno 11 km, letos bo postalo več. V ta namen, 4 asfaltne rastline so že montirane v neposredni bližini proge, bodo kmalu odstranili s polno zmogljivostjo.
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Kot del tretjega dela - 69 umetnih struktur (nadvoz, nadvozi). Že jasno vidno opisuje mostov čez reke Blacknava, Chnogolovke, Troy, Zagreb. Začel graditi eno od nadvojev skozi "majhen beton", čeprav septembra lani ni bilo nič tukaj. Obstaja gradnja križišča v bližini Krasnoarmeysk: Za to je bila postavljena nova začasna avtocesta, kateri prebivalci lahko uporabljajo. Celotno lokalno cestno omrežje, na katerem se popravljene cestna tehnika, po koncu dela popravite.
Prihodnost Denuiement TSKAD z M7 "Volga" (projekt je zdaj dokončana)
Gradbeniki obljubljajo, da bodo do konca leta 2019 zaključili 3. del CCAD. Gibanje na njej se lahko sproži neodvisno od preostalih oddelkov. Radoveden element: Oddelek je zgrajen tako, da je v prihodnosti, ko je to potrebno, bi bilo mogoče neboleče širiti za druge 2 pasovi - za to zdaj na mostu strukture so široke podpore in izboljšane temelje. Podaljšanje je že v drugi fazi projekta CCAD, ki se lahko izvaja v 15-20 letih. Več o drugi čakalni vrsti spodaj.
Specifikacije 3. poglavja CCAD:
|
TSKAD jugovzhod: 1. in 4. oddelki, med M7 "Volga" in M3 "Ukrajina"
1. poglavje (iz M4 "Don" M3 "Ukrajina") Zgraditi CROCUS GROUP. Podjetje je to spletno mesto prejelo leta 2015 po podjetju, ki je v državni lasti "Autodor", je morala spremeniti težavo izvajalca.
Shema prehoda prvega dela TSKADA
Oddelek je bil izgradnji precej težko: nova cesta poteka na zelo gostem pokriti ozemlju. Problem nastane s prenosom vseh vrst komunikacij (približno 400 predmetov) - naftni derivati, vodne cevi, niz prenosov moči. Glavni glavni plinovod poteka, na primer, vzdolž Kaluge Highway - je zdaj pripravljen za njen prenos.
V obdobju 2010-2011, ko se je projekt pripravljal, nihče ni vedel, da bi iz južne Moskve vzela ogromno ozemlje, za katero bo potekala prihodnja obročasta cesta. Vse to, seveda, ni zapletla vseh procesov usklajevanja, vendar strokovnjaki Avtodor in Crocus skupine skupaj rešijo te težave.
Specifikacije prvega dela CCAD:
Druga težka naloga je zgraditi enega najbolj zapletenih križišč na križišču M4 "Don", A107 in prihodnje tskkad. Sedaj so prvi piloti že dosegli tukaj, je mogoče videti iz tal in iz zraka. Tukaj je prvi in \u200b\u200bčetrti lansiranje CCAD.
Kljub vsem težavam je bilo približno 34-40% celotnega načrtovanega obsega dela že zaključenih. Če letite čez prihodnjo pot nad potjo, lahko vidite, kako so kilometri zemlje lahko položijo na mnogih mestih. Na nekaterih področjih je že zdrobljena kamnita mešanica (to je v resnici, fundacija za prihodnjo cesto), na nekaterih mestih in asfaltu. Jasno je vidno iz tal, ker je v nekaterih mestih stari "beton", ki je dobesedno od 10-20 metrov od prihodnosti TSKAD. Če v letu 2018 ni dodatnih težav, je treba 1. poglavje CCAD izpolniti in začeti obratovati. Obstaja možnost, da se nekatera spletna mesta odkrijejo za gibanje avtomobilov še prej.
Na 4. razdelku (iz M7 "Volga" do M4 "Don") Gibanje, ki je začelo delo na pripravi ozemlja - se prenesejo komunikacije, iskalci se zmanjšajo, zemlja se izvaža. Izhod iz gradbene opreme na pasu je kmalu načrtovan.
Shema 4. poglavja CCA
Spomnimo se, da je v juniju 2017 državna družba "Avtodor" podpisala koncesijsko pogodbo o gradnji in vzdrževanju 4. poglavja s konzorcijem "jugovzhodno avtocesto", po katerem je določen čas sprejel iskanje strateških vlagateljev. Februarja 2018 so bili med ruskim investicijskim forumom, finančni parametri zabeleženi v Sochi. Vlagatelji, ki so prejeli delnico v konzorciju, so postali skupina podjetij AutoBan, Ruska federacija neposrednih naložb in turško podjetje Makyol. Slednji ima resne izkušnje pri gradnji cestah, ne le v Turčiji, ampak tudi v Maroku, Azerbajdžanu in Iraku.
Specifikacije 4. oddelka CCAD: \\ t
Na CCAD - brez ovir
Glavne nevšečnosti za uporabnike plačanih cest je bila vedno ovire za dajatve (PVP), zaradi katerih se oblikujejo prometne zastoje, kar je še posebej neprijetno za "vroče" sezono. Na nekaterih mestih je mogoče povečati število gibalnih pasov (na območju ali mestu, odvisno od potrebe), vendar taka možnost ni na voljo povsod.
Bolj progresivna tehnologija je sistem Freeflow, ki omogoča PVP, da vozi brez ustavljanja: kamera prebere številko premikajočega avtomobila, po katerem se določi osebni račun lastnika, od koder je denar odpisan za prehod. Ne delajte niti ničesar vozniku, vse se zgodi samodejno.
Načrtuje se na prostem, ki se uporablja na CCAD. Preskusno delovanje sistema se bo začelo, morda bo letos zaključen do poletja leta 2019, pred kratkim navedel prvi namestnik ministra za promet Ruske federacije Yevgeny Dierich. "Sistem mora delati nekaj časa v načinu pilotnega delovanja, tako da so ljudje gledali, da so navajeni in razumeli, kaj je," je povedal. - Po predhodnih ocenah bi moralo obdobje preskusnega obdobja do konca junija naslednje leto. " Projekt Freeflow se bo ukvarjal z enim samim operaterjem, ki bo ustvaril avtododor Gosset.
Da bi prehod brez ovir zaslužil, so spremembe potrebne v kodeksu upravnih kaznivih dejanj Ruske federacije: morate vnesti globe za voznike, ki se odločijo, da vozijo po raid območju brez plačila. Ustrezne spremembe zakonodaje, ki jih že s strani Ministrstva za promet in bo kmalu načrtovano, da se predložijo državi DUMA. Ocenjena fina velikost je 5 tisoč rubljev. Strokovnjaki se zdaj razpravljajo, kje mora iti - v proračun države ali koncesionarja.
Izgledalo bo kot zbirka načrtov za CCAD, ki predvideva uporabo tehnologije Freeflow
Ckad-2: Mit ali resničnost?
Zdi se, da je s stališča povprečne osebe čudna za načrtovanje širitve ceste, ki še ni zgrajena. Toda v resnici je določena logika. Na primer, ko je bila avtocesta Novorizhskoe zasnovana v oddaljenih 70-ih, so bili tokovi tokov majhni, štiri pasove so bile dovolj dovolj.
Toda sovjetski inženirji so se odločili, da bodo potomci zapustili potomci v obliki delitvenega traku, ki bi se lahko uporabljal za širitev vozišča. Kaj, kot rezultat, naslednja generacija udeležencev v cestnem prometu in izkoristila.
Na splošno je to standardna zahodna praksa - začeti v 20-30 letih, da se pripravijo koridorji za prihodnje posnetke. S podobno situacijo TSKAD. To je že jasno, da se lahko po nekaj desetletjih pojavi potreba po širitvi in \u200b\u200bta avtocesta, zlasti ker je načrtovana, da se uporabi kot del več mednarodnih prometnih koridorjev.
Tehnična dokumentacija za oddelke je omenjena "druga čakalna vrsta", ki bo zasnovana po povečanju transportnega nalaganja prve faze CCD. V okviru 3. poglavja je širitev od 4 do 6 pasov, gradnja orientalskega izhoda na avtocesto Dmitrovskoye, severni izhod v Noginsk, križišče s pushkino-Krasnoarmeyk cesta in Shchelkovskaya avtoceste je že načrtovana. Na enem od odsekov 4. poglavja se lahko pojavi podaljšanje števila pasov od 6 do 8, izmenjava pa bo zgrajena z avtocesto "MMK-Chechevilovo-MBK".
Kot del druge stopnje se bo najverjetneje pojavil skrivnostni 2.delek - proces M-oblikovan "iz glavnega obroča, ki se bo začel nekje med M3 in M2. Zgodovina tega spletnega mesta, v resnici, ni tako skrivnostna: med razvojem, oblikovalci ni bilo dovoljeno hoditi v bližini tamanskega divizije (v lasti Ministrstva za obrambo), zato je CCD preusmerjen na drugo stran - mimogrede Naro-Fominsk. Kasneje se je odločil, da bo glavni prstan na drugi poti - glede na "beton", 2. poglavje pa je treba pustiti v prihodnosti. Možno je, da bo nekega dne po 10-30 letih začetek novega infrastrukturnega projekta - dvojice "velikega betona", imenovane TSKAD-2.
Gradnja CCAD v moskovski regiji je v polnem zamahu. Novi transportni prstan okoli kapitala je namenjen izboljšanju prometne dostopnosti v bližnjih moskovskih mestih, izboljšanje razmer z infrastrukturo in razvojem sosednjih in daleč blizu moskovskih območij.
CCAD ali osrednja obročasta cesta je v bistvu logično nadaljevanje diametričnega razvoja kapitalske avtoceste. Skupaj je sestavljen iz 5 čakalnih vrst (tako imenovanih zagonskih kompleksov), na treh, od katerih potekajo gradbena dela.
Glavna naloga CCAD je najprej razkladanje moskovske obvoznice in prerazporeditev tranzitnega toka vozil v predmestju.
Skupna dolžina CCAD na zaključku gradnje bo 525 km. Vsa območja osrednje obvoznice, razen petih in drugih start-up odsekov 5. in 2. zagonskega kompleksa, bo plačana avtocesta široka od 2 do 4 pasovi v vsaki smeri, ograjo v centru in Ocenjena hitrost gibanja na 150 km / h.
Po mnenju oblasti je osrednja obročasta cesta v prihodnosti oblikovana tako, da postane ključna avtocesta New Moskve in celotne sosednje moskovske regije.
Prvič, potrebo po izgradnji CCAD je bil ugotovljen z uredbo vlade v moskovski regiji z dne 30. decembra 2003. Leta 2005 so bile zemljiške parcele rezervirane v okviru teh ciljev za gradnjo in obnovo obstoječih cest in odprte delniške družbe "Centralni obvozni cesti" je nastal. 100% delnic družbe pripada v moskovski regiji.
Gradnja CCAD-a Stroški, ki ga ni bila samodežna, vendar je treba razumeti, da to niso samo nove avtoceste, ampak tudi nov zagon za gospodarsko rast v regiji. To je kraj, kjer se bo stanovanjska gradnja aktivno razvijala, se bodo zgradili socialni in potrošniški infrastrukturni objekti, razvoj podjetja in industrija.
Enako pomembna je vrednost CCAD kot povezovalne in obvodni avtoceste okoli Moskve.
Nova pot bo osnova mreže hitrih cest po vsej osrednji Rusiji in bo omogočila razkladanje urbanih poti (tiste, ki imajo nadaljevanje v moskovski regiji) in moskovski obvoznica (Moskva obvoznica).
TSKAD na zemljevidu moskovske regije
Kot smo videli, je ta avtocesta skoraj popolnoma podvojila moskovsko obvoznico, le veliko širše.
In ni presenetljivo. Tako, v skladu z načrti vlad Moskve in v Moskvi regiji, v nekaj letih vse tranzitne topete avtomobilov (predvsem tovora), ki sledijo moskovski obvoznica na dan, bodo preusmerjeni na osrednjo obvoznico (CDC). Po mnenju strokovnjakov govorimo o sliki približno 120-140 tisoč avtomobilov na dan.
Izgradnja avtoceste obroča je obsežen projekt, zato se izvede v več fazah. Prvi del CCAD se je začel graditi avgusta 2014, je večinoma zajel ozemlje Novaya Moskve. Trenutno poteka aktivna konstrukcija dveh delov CCAD - prvi in \u200b\u200bpeti zagonski kompleks.
Prvi del dolžine TSKAD 49,5 km (96 km - 146 km) je bil že zgrajen. Prehajal je skozi ozemlja:
Na zamisli o projektu je bilo na odobreni shemi oddelka "številka 1" zgrajena 46 mostov in 6 tujinov na več ravneh. Ta zagonski kompleks se nanaša na kategorijo cest "1a", kar pomeni, da je hitrost cestnega prometa namenjena za 140 km na uro. Širina proge: od 4 do 6 pasov v obeh smereh. Glede na način širine in visoke hitrosti, skoraj na vseh področjih, ki jih ločujejo ograje - "Bumps".
Gibanje na tem spletnem mestu naj bi se začelo v bližnji prihodnosti. Konec leta 2018 - v začetku leta 2019.
Gradnja prve parcele bo pomagala močno razkladati odhode iz Moskve, ki so napolnjena s tranzitnim prevozom, zaradi katerih je težko dostopati do mesta. Parcela bo plačana, za vsak 1 km, boste morali plačati 2.32 rubljev.
Avtocesta je razdeljena na pet zaganjalnikov:
Natančen prehod lokacij je bolje razmisliti o podrobni shemi CCAD:
Dolžina prvega dela CCAD-113,45 kilometra, druga parcela - 117,86 km, tretja - 104,65 km, četrti - 95,7 km, peta - 89,97 km.
Predpostavlja se, da bo na tem območju ustvarjenih približno 200 tisoč delovnih mest. Izvajanje celotnega projekta je načrtovano, da se zaključi do leta 2025.
Po začetku prvega spletnega mesta bo zgrajen in uveden peti zagonski kompleks. To bo potekalo skozi ozemlja:
Trenutno se gradnja trenutno aktivno izvaja. Začetek avtoceste je predviden za leto 2019.
V prihodnje bi morala biti vsa ta spletna mesta enotno omrežje: CCAD, Moskva obvoznica in rekonstruirana Kalugasta avtocesta bo enotna transportna shema "New Moskva". Poleg tega se lahko na območju osrednje obvoznice po ozemlju Novaya Moskva ustvari štiri slovesnih razvojnih centrov.
Po mnenju oblasti, zemljišča vzdolž osrednje obvoznice ne bo zmedena: dovoljenja za izgradnjo nepremičnin na tej poti na ozemlju kapitala ne bodo izdana pred odobritvijo enotnega projektnega načrtovanja celotnega ozemlja.
Čeprav bodo seveda načrti za razvoj sosednjih ozemelj blizu TSKAD že: na zemljiščih, ki so v bližini centralnega obroča, stanovanj, proizvodnih podjetij, pisarniških in poslovnih nepremičnin.
Tudi organi Moskve nameravajo izgraditi tri glavne prometne križišča na mejah New Moskve: Trojica in Novomoskovsky okrožja (Tinao). To bo izmenjava na križišču CCAD z Varšavo in Kaluga avtoceste, in še en - na območju 26. picket. Skupna dolžina nove ceste na ozemlju Novaya Moskve bo 22,4 km.
Zanimivo je omeniti, da načrti metropolitanskih organov niso vključeni v izgradnjo večjega števila križišč in kongresov na novi avtocesti.
"Ne želimo CCAD iz visoke hitrosti tranzitne poti, da se spremeni v urbano ulico," je poudarila vlada moskovske regije.
Centralna obvozna cesta (CCD) je morda najbolj obsežen projekt za razvoj infrastrukture v moskovski regiji. Pot bo pokrivala velika ozemlja, na desetine območij v moskovski regiji. Obroč 521 kilometrov bo zaprt za oddaljenost približno 50 km od moskovske obvoznice.
Skupaj je načrtovana za gradnjo 34 križišč, 278 mostov, nadvozi in nadvoz. Število trakov je 4-8, ocenjena hitrost gibanja je 80-140 km na uro.
Gradnja ceste CCAD je eden ključnih elementov zveznega ciljnega programa "Razvoj prometnega sistema v Rusiji".
Vrednost projekta Gradbeništva TSKAD okoli Moskve, kot ključni element logističnega sistema moskovske regije, določa izgradnjo največjih večnamenskih prometnih in logističnih centrov. Načrtovano je, da se bodo nahajali v vozliščih prometnega omrežja na križišču glavnih poti sporočila.
Pričakuje se tudi, da bodo naselja in mesta v bližini TSKAD postala bolj priljubljena, tudi med tistimi Muscoviti, ki želijo, da se nenehno premaknejo v mesto, vendar se bojijo za nezmožnost hitro pridejo v Moskvo in precej šibko infrastrukturo. Kaj bo nedvomno povečalo povpraševanje po domu in parcelah, zato so cene njih.
Seveda bo nova avtocesta opremljena z vsemi potrebnimi objekti cestnih storitev. Po shemi in načrtih CCAD bo infrastruktura vključevala:
Očitno je, da ima tak velik projekt za gradnjo in rekonstrukcijo avtocest v moskovski regiji veliko prednosti. Morda je treba omeniti, da je vozovnica načrtovana, da se plača za večino spletnih mest (z izjemo 5. začetnega kompleksa in dela 2. zagonskega kompleksa). Verjetno bo višje cene in infrastrukturne objekte, saj je pot zgrajena ne le na vladni denar in bo delovala na načelih javno-zasebnega partnerstva.
Pridružite se naši skupnosti VC, kjer govorimo o vseh odtenkih državnega življenja in nepremičnin.
CKad - Centralna obvozna cesta
03.11.2017
CKad - Centralna obvozna cesta Moskva in Moskva regija sta zasnovana v skladu z zvezno delovno skupino "Posodobitev prometnega sistema Rusije (2002-2010)", ki jo je odobrila odločba vlade Ruske federacije iz decembra 2001. Po uradni spletni strani CCAD rešuje problem nalog (promet, družbeno in ekonomsko). V zvezi s širitvijo meja Moskve v letu 2012 bo del CCAD potekal preko ozemlja Moskve. Opis na strani po 1 - uradni strani Avtodor GK, 2 in 3 - Wikipedija.
Shema in zaganjalniki TSKAD na zemljevidu
V skladu s shemo Autodorja GK
Po Wikipediji(Poslovna revija, št. 5/2015 (izdaja, Moskva))
Osnovni tehnični parametri TSKAD
Kategorija cest: I
Število prometnih trakov po zaključku prve stopnje gradnje: 4
Število potnikov po zaključku druge faze gradnje: 6/8
Ocenjena hitrost: 120 km / h
Skupna dolžina CCAD: 525 km.
Načrtovani datum odkritja v skladu z: 2025, v skladu z: načrtovani roki za izgradnjo objekta (ob upoštevanju usposabljanja ozemlja) - 2014-2018.
Pogoji uporabe v skladu z: Po mnenju vodje državnega odbora za državni odbor se bo plačal Sergej Kelbach, se izplača prehod nove avtoceste. Velikost tehtane povprečne tarife pri potovanju na CCAD bo 2,32 R. / km. Pristojbina za osvežitev na TSKAD se razlikujejo glede na čas dneva in vrste prevoza. Brezplačna alternativa bo moskovski majhen obroč.
Cesta bo opremljena s sodobnim avtomatskim sistemom za nadzor cestnega prometa, meteoroloških opazovalnih postaj, prizorišč helikopterjev, zmogljivosti za nujne primere, voznikov za voznike in cestne službe.
TSKAD: Gradnja tretjega začetnega odseka M-11 do M-7 Volga. Vir: YouTube.com.
Glavne naloge TSKADA. :
Razkladanje radialnih izhodov iz Moskve in mestnega omrežja iz gibanja težkega in tranzitnega prevoza.
Racionalizirati strukturo porazdelitve obremenitve, "prestrezanje" v vhodih na velike razdalje v Moskvo, težka vozila, z naknadno izpostavljenostjo blaga in jih pošiljanje drugim regijam z majhnimi strankami.
Ustvarjanje cestne komponente mednarodnih prometnih koridorjev (MTC) - №2 (London - Berlin - Varšava - Minsk - Moscow - Nizhny Novgorod), №9 (Helsinki - St. Petersburg - Moskva - Kijev - Jugovzhodna Evropa), MTK "Sever South "in MTK" Helsinki - Moskva - Nizhny Novgorod ", ki poteka skozi ozemlje moskovske regije.
Oblikovati pogoje za integriran razvoj infrastrukture in ozemelj Moskve in v Moskvi regiji, kot tudi sorodne regije - TVERSKAYA, Yaroslavl, Vladimir, Ryazan, Kaluga, Tula in Smolensk na podlagi multiplikativnega učinka gradnje CCD.
Okrepiti socialne, gospodarske, medregionalne in mednarodne odnose, povečati raven mobilnosti prebivalstva in tržnih subjektov.
Povečajte varnost v cestnem prometu in kakovost storitev avtomobilske ceste.
Zmanjšajte stroške prevoza in raven stroškov prevoza za pošiljatelje.
Zmanjšajte raven negativnega vpliva na okolje zaradi razkladanja odsekov glave radialnih cest v moskovski regiji.
Optimizirati (zmanjšanje) proračuna izdatkov v fazi gradnje s privabljanjem ekstra proračunskih naložb v okvir koncesijskih sporazumov.
Optimizirajte (zmanjšanje) proračunskih izdatkov na stopnji delovanja s privabljanjem koncesionarjev na izdatke sredstev za vzdrževanje ceste.
Zagotovite izvajanje prometne infrastrukture za celovito razvojne programe za ozemlja v moskovski regiji, ki se izvaja brez financiranja iz proračuna Ruske federacije.
CCAD Gradbeni argumenti :
Na stopnji utemeljitve naložb na podlagi podatkov o ekonomskih raziskavah je bila pripravljena napoved intenzivnosti gibanja motornega prometa in upoštevani sta bili dve scenariji za razvoj CCAD. Po prvem scenariju je bila pot položena z največjo uporabo pasovne širine in strukturnih elementov moskovskega majhnega obroča (MMK) in moskovskega velikega obroča (MBC), v skladu z drugo smerjo. Zaradi celovite analize je bilo ugotovljeno, da imajo avtomobilske ceste A-107 in A-108 parametre kategorij III-IV, veliko število oddelkov z majhnimi krmili za radijo v smislu in vzdolžnih pobočjih, ki presegajo 40%, številne križišča in sosednji na eni ravni, parcele za premestitev cest v načrtu. Za več kot 40 km cest A-107 prehaja skozi mesta Noginsk, Elektrostal, Bromnantsy, Zvenigorod in drugih naselij. Na teh mestih je razdalja do razvoja 5-30 m. Rekonstrukcija teh cest po parametrih kategorije I je povezana s skoraj popolno prestrukturiranjem in v skladu s sklepi, ki so bili sprejeti pri utemeljitvi naložbe nestrokovnejši.
Sposobnost povečanja gostote cest v regiji Moskvi. Zdaj je eden od razlogov za visoko intenzivnost gibanja na cestah v moskovski regiji nizka gostota cest. Z nivojem motorizacije prebivalstva v moskovski regiji, primerljivi s stopnjo motorizacije prebivalstva Evrope, gostota cestnega omrežja na območju 4 ali večkrat nižja kot v Evropi, katerih velikost je blizu na ozemlju moskovske regije. Deset let se je število osebnih avtomobilov močno povečalo, tako v Moskvi (1,6-krat) kot v Moskvi regiji (2,9-krat). Število tovornjakov v Moskvi in \u200b\u200bv moskovski regiji se je povečalo za 2,6-krat. Gradnja CCAD bo povečala gostoto cest s trdnim premazom. Nova pot bo osnova za glavne ceste visoke hitrosti v moskovski regiji. Skupna dolžina avtomobilske ceste bo 521,63 km.
Gradbeništvo in CCD operater
Državna družba "Ruske avtoceste" ("GK AVTODOR") - Ruska država družba. Država družba je bila ustanovljena in upravlja, da bi izpolnila funkcije stranke pri načrtovanju, gradnji, rekonstrukciji, prenosu, popravilu in vzdrževanju javnih družb, razvoj pasov izstopnih in cestnih pasov javnega podjetja, \\ t Kot tudi izpolnjevanje pooblastila sklepa na koncu in izvršitve v zvezi s cestami države družbe koncesijskih sporazumov. Pravni okviri dejavnosti ureja Zvezni zakon 17. julija 2009 št. 145-FZ "o državni avtomobilski cestni družbi" in spremembe izbranih zakonodajnih aktov Ruske federacije ".
Informacije o področjih dela na gradbeništvu, rekonstrukciji, kompleksnem dogovoru, prenovi in \u200b\u200bcestnih sistemih upravljanja na proizvodni površini za obdobje delovanja takšnih del na cesti A-107 "mmk" med gradnjo naslova Objekt: "Central Obvoz cestna cesta v moskovski regiji, začetek paketa 5 "je predstavljen na uradni spletni strani Avtodor GK na tem
O konstrukciji TSKADA.nisem slišal le leni. Kaj bo spremenil ta projekt za regijo Moskva? Vlada govori o rešitvi prometnih problemov, vendar je številne okoljske organizacije izrazile negativen odnos do njega, ker bo gradnja resno prizadela ekologijo regije. Položaj Greenpeace na TSKAD: Nova pot bo uničila celoten gozdarski pas Moskve.
Razumem, da je večina prebivalcev regije najverjetneje ne skrbi za probleme ekologije, vendar pa bo neprijetno izgubiti svoje "6 hektarjev" zaradi konstrukcije proge. Tukaj so prebivalci vasi Petrovsky že uredili ljudsko srečanje, saj bo proga vplivala na njihovo naselje
Vizualno vidite, kje bo skladba potekala, in si oglejte, katera območja bodo v gradnji, sem vprašal prijatelja Nikolaja Hunnyova, da postavlja CCAD na zemljevid. Tukaj je rezultat njegovega dela
"Zemljevid je bil pripravljen na podlagi podrobnega opisa načrtovanega območja umeščanja CCAD, navedenega v oddelku 3.1.1" sheme teritorialnega načrtovanja moskovske regije ", ki ga je vlada moskovske regije odobrila julija 11, 2007 št. 517/23. Še vedno obstajajo vsaj tri odločitve vlade MO na isti temi, vendar v trenutku, ko so povišala moč, in "shema teritorialnega načrtovanja" je dejanska.
Za obravnavo zemljevida je enostavno. Tu je maščobna rdeča črta linija, ki povezuje ključne točke, opisane v "shemi teritorialnega načrtovanja". Oranžna barva okoli njega je označena z lokacijsko cono. Na tem zemljevidu lahko cenite, koliko se bo gradnja CCAD dotaknila. V mislih je treba upoštevati naslednje.
Oznake na zemljevidu imajo lahko napako v več deset metrih zaradi netočnosti vezave, popačenja slik iz satelita itd. Torej, če vidite, da je gradbena cona, ki se je prešla po sosedski strani, in vaša ni vplivala, to ni razlog, da se pomiri in pretresemo soseda. Poleg tega individualne točke ni bilo natančno zavezana zaradi netočnosti ali celo nasprotujočih si opisov njihove lokacije, ali zaradi nenehnosti mejnikov, na katere so vezani. Za take točke (na srečo so na srečo), lahko napaka lokacije doseže več sto metrov, zato so te točke označene na zemljevidu modre etikete. S klikom na eno od takih nalepk lahko preberete, kaj natančno je točka opažena netočno, in kakšna je približna vrednost njegove lokacije.
In še ena značilnost. Gradbena cona na različnih mestih ima drugačno širino, v opisu pa ni rečeno, kot natančno, so njegovi oddelki konjugirani. Zato se lahko blizu ključnih točk območja nekoliko nepravilno označimo.
To je vse, kar sem hotel reči. Zemljevid je na voljo na povezavi:
Imejte v mislih, da gradbena cona ni sama sled. Cesta ima zavestno manjšo širino in se bo spustila v označeni "koridor" in kaj bo s preostalim delom ozemlja: ali je to nedotaknjeno, ali pa se bo uporabljal za izgradnjo cestnih in industrijskih objektov (ki Moje mnenje je bolj verjetno), je še vedno neznano. Torej, če je vaša lastnina prišla v "oranžno cono", ali se nahaja v bližini, vam svetujem, da naredite naslednje.
Raziščite skrbno javno katastrsko kartico.Vsebuje vsa področja, določena na inventarju, in če je zemljišče pod CCAD dokončano na vašem območju, boste videli natančne meje ustreznega zemljišča.
Ugotovite, ali je glavni načrt odobren v vašem naselju. Če je tako, bo tudi v njem na zemljevidih \u200b\u200btudi HDD pot.
Ugotovite, katere časopise so uradni oglasi in dokumenti vašega naselja in občinskega okrožja objavljeni. Redno pregledujemo te publikacije: objavili bodo objavo javnih zaslišanj, na katere je potrebno priti - ne bo samo razjasniti, kako bodo položili cesto, ampak tudi izražajo svoje nesoglasje s projektom.
Brez čakanja na javne obravnave, združiti s sosedi - navsezadnje, če cesta prehaja skozi vaše naselje, bo slabo za vsakogar. Organizirajte skupino pobude, podpirati podporo pristojnemu odvetniku, napisati pritožbe na regionalno vlado, pritegniti pozornost tiskov po množičnih ukrepih - in imate dobre možnosti, da "potisnite" pot od svojih domov. Vso srečo!
15.11.2017
Vladislav Popov.
Podrobno CCAD kartico je zainteresirana za mnoge, saj centralna obvozna cesta (CCAD) ni le ključna transportna arterija New Moskve in celotne sosednje moskovske regije. CCAD je nov center za rast - kraj, kjer se bodo prebivalci aktivno razvijali, bodo zgradili socialni in potrošniški infrastrukturni objekti, ki se bodo razvijale, poslovne in industrije. Enako pomembna je vrednost CCAD kot povezovalne in obvodni avtoceste okoli Moskve.
Nova pot bo osnova mreže hitrih cest po vsej osrednji Rusiji in bo omogočila razkladanje urbanih poti (tiste, ki imajo nadaljevanje v moskovski regiji) in moskovski obvoznica (Moskva obvoznica).
Po načrtih Moskve v vladi, do leta 2018, tranzitni tokovi avtomobilov, ki jim sledi dnevni tranzit na moskovski obvoznica (MKAD), bo po letu 2018 preusmerjena na osrednjo obvoznico (CCAD). Obseg tranzitnega toka je približno 120 tisoč avtomobilov na dan.
Avgusta 2014 se je začela gradnja prvega dela CCAD, ki bo delno potekala na ozemlju Novaya Moskve. Trenutno je gradnja dveh delov CCAD - prvi in \u200b\u200bpeti zagonski kompleks.
Prvi del TSKAD-a. Z dolžino 49,5 km bo potekala na ozemlju mestnega okrožja Domodedovo, Podolsky okrožje v Moskvi, Trinity Upravni okraj Moskvi in \u200b\u200bokrožju Naro-Fominsky okrožje v moskovski regiji. Gibanje na njega naj bi se začelo izvajati leta 2018.
V skladu s projektnim načrtom, na odobrenem oddelku oddelka 1 TSKAD, se predpostavlja 46 mostov in naredijo šest večstopenjskih križišč. Ta zagonski kompleks se nanaša na cesto kategorije 1a, hitrost črte na srednjem povprečju pa bo 140 kilometrov na uro. Na progi bo narisana 4-6 potnikov v obeh smereh, med njimi, ovira bo opravljena kot dodatna zaščita pred velikimi prometnimi nesrečami. Gradnja prvega spletnega mesta bo pomagala zelo razkladati iz izstopa iz prestolnice, ki so napolnjene s tranzitnim prevozom, zaradi česar je težko dostopati do mesta. Parcela bo plačana, za en kilometer način, kako bo moral voznik plačati 2.32 rubljev.
Peti lansirnik Organizirala se bo skozi ozemlje Naro-Fominskyja, Odintsova, Istra, Solkahnogorskih okrožij in mestnega okrožja Zverigorod v Moskvi regiji.
V prihodnosti bo TSKAD, Moskva obvoznica in rekonstruirana avtocesta Kaluga postala enotno prometno shemo "New Moskve". V coni centralne obvoznice skozi ozemlje Novaya Moskva je mogoče ustvariti štiri mesta urbanega razvoja.
Glede na informacije iz Marije Moskve, Zemlja vzdolž tskkada nepremišljeno ne bo vgrajena v: dovoljenja za izgradnjo nepremičnin na tej cesti v prestolnici ne bo izdana pred odobritvijo enotnega projektnega načrtovanja celotnega ozemlja. Obstajajo že načrte za razvoj sosednjih ozemelj v bližini TSKAD: na zemljiščih, ki so v bližini CCAD, stanovanjskih, proizvodnih podjetij, pisarniških in poslovnih nepremičnin.
Tudi organi Moskve nameravajo izgraditi tri glavne prometne stike na osrednji obvoznici (CCAD) znotraj meja New Moscow - Trojice in Novomoskovsky okrožij (Tinao). To bo izmenjava na križišču CCAD z Varšavo in Kaluga avtoceste, in še en - na območju 26. picket. Skupna dolžina nove ceste na ozemlju Novaya Moskve bo 22.4 kilometra, «je dejal V. Likubin. Opozoril je, da načrti metropolitanskih organov niso vključeni v izgradnjo večjega števila križišč. "Ne želimo CCAD iz visoke hitrosti tranzitne poti, da se spremeni v mestno ulico," je poudaril vodja oddelka.
CCAD gradbene načrte. Podroben zemljevid-shema 2014-2015. Barva in znaki so označeni z novimi cestami, gradnjo in rekonstrukcijo transportnih križišč.
Centralna obvozna cesta (CCD) je obsežen projekt razvoja infrastrukture v moskovski regiji. Pot bo potekala okoli ozemlja moskovske regije 50 kilometrov od moskovske obvoznice. Dolžina ceste bo 521 kilometrov; Načrtovana 34 križišč, 278 mostov, nadvozi, nadvoz. Število trakov je 4-8, ocenjena hitrost gibanja je 80-140 kilometrov na uro.
Gradnja ceste CCAD je eden ključnih elementov zveznega ciljnega programa "Razvoj prometnega sistema v Rusiji". Glavne socialne in gospodarske naloge projekta CCAD okoli Moskve: razkladanje cestnega omrežja metropole in v bližini moskovske regije iz gibanja težkih tovornjakov in tranzitnega prevoza; racionalizacija strukture porazdelitve obremenitve; Oblikovanje cestne komponente mednarodnih prometnih koridorjev, ki potekajo skozi ozemlje moskovske regije, oblikovanje pogojev za integrirano infrastrukturo in ozemlje Moskve, Tversakaya, Yaroslavla, Vladimirja, Ryazana, Kaluge, Tula, Smolenska regije in Moskva Na podlagi multiplikativnega učinka na izgradnjo CCAD, zmanjšanje stroškov prevoza in raven stroškov prevoza za pošiljatelje.
Vrednost gradbenega projekta CCAD okoli Moskve kot ključni element logističnega sistema moskovske regije določa izgradnjo največjih večnamenskih prometnih in logističnih centrov. Večnamenski prevoz in logistični centri v bližini CCAD se nahajajo v vozliščih prometnega omrežja na križišču glavnih poti sporočila.
Namestitev logističnih objektov je povezana z namestitvijo objektov cestnih storitev. Po mnenju diagrama in načrtov za izgradnjo CCAD, infrastruktura CCAD cestnih objektov vključuje: 32 bencinskih črpalk z minimarketi in kavarnami hitre hrane, 18 vzdrževalnih postaj za potnike in tovornjake, 18 motelov, 22 kavarne-restavracije kot del 30 večnamenskih bencinskih črpalk.
CCAD - plačana cesta (z izjemo 5. začetnega kompleksa in številke oddelka 5 2. začetnega kompleksa). Pot bo zgrajena in upravljala na načelih javno-zasebnega partnerstva.
Prvič, je bila potreba po izgradnji CCAD evidentirala uredba vlade v moskovski regiji z dne 30. decembra 2003. Leta 2005 so bile zemljiške parcele rezervirane v gradbeni coni in rekonstrukciji CCAD-ja in odprte delniške družbe "Centralna obvozna cesta Road Road". 100% delnic družbe pripada v moskovski regiji.
Projektna shema CCAD 2014 - Kliknite za povečavo:
Avtocesta je razdeljena na pet zaganjalnikov:
1. Na območju majhnega moskovskega obroča iz M-4 Don Highway na poti M-1 "Belorusijo" v velikem obroču moskovskega obroča;
2. Na območju Grand Moskovsky prstan iz M-1 "Belorus" pot do Moscow-St. Petersburg High-Speed \u200b\u200bRoad;
3. Na območju majhnega moskovskega obroča iz Moskve Sportway Moskva - St. Petersburg do M-7 Volga avtoceste;
4. Na območju majhnega moskovskega obroča iz M-7 "Volga" poti do M-4 Don Highway;
5. Na območju majhnega moskovskega obroča iz M-3 "Ukrajina" poti do Moskve-St. Petersburg High-Speed \u200b\u200bRoad.
Natančen prehod ploskve je bolje razmisliti o podrobni shemi CCD 2017 (zgoraj v članku).
Dolžina prvega dela CCAD je 113,45 kilometra, druga parcela je 117,86 kilometrov, tretji - 104,65 kilometrov, četrti - 95,7 kilometrov, peti - 89,97 kilometrov. Predpostavlja se, da bo na tem območju ustvarjenih približno 200 tisoč delovnih mest. Projekt naj bi bil zaključen do leta 2025.
Ta pregled je pripravljen na materialih RIA Novosti, portal Stroi.mos.ru in odprte vire
