Podjetje ima avtomobile, za katere se po ustaljenem postopku vodijo kartice za obračunavanje delovanja pnevmatik in baterij. Pnevmatike in baterije se občasno predajo v popravilo, ali je treba na karticah zapisovati? Kakšen je vrstni red njihovega izpolnjevanja?
Odgovor
Na kartici za beleženje delovanja pnevmatik za vsak avtomobil je zapisana serijska številka pnevmatike, naveden je proizvajalec, datum nastavitve in odstranitve pnevmatike iz avtomobila, kilometrina pnevmatike za eno leto in od začetek delovanja.
Pri upoštevanju pnevmatik se preostala višina vzorca tekalne plasti meri v dveh diametralno nasprotnih odsekih z največjo obrabo tekalne plasti. Povprečna višina je zapisana v stolpcu "Tehnično stanje pnevmatike med vgradnjo" (pododstavek 9.3, klavzula 9 TKP 299-2011 (02190)).
Pri odstranjevanju pnevmatike iz avtomobila se v obračunski kartici pnevmatik v stolpcu "Razlogi za odstranitev pnevmatike iz uporabe" zabeleži njena skupna kilometrina, tehnično stanje in smer njene uporabe (za popravilo, za obnovo, za ostanke) . Datum in razlogi za odstranitev pnevmatike iz avtomobila (okvara, potreba po popravilu, namestitev na drug avto itd.) So navedeni po odstranitvi pnevmatike (pododstavek 9.6, klavzula 9 TKP 299-2011 (02190)).
Po popravilu lokalnih poškodb na pnevmatikah se njihovo delo še naprej hrani na isti kartici.
Ko so pnevmatike umaknjene iz servisa, kartica navaja razlog za upokojitev.
Za vsako serijsko številko pnevmatike je naveden tudi datum dobave in prejema iz popravila, vrsta opravljenega popravila. Kartica je osnova za nagrajevanje pnevmatik za preseženo kilometrino in za pravočasno popravilo.
Ko baterijo vstavljate v avto, se na kartico zabeležijo naslednji podatki:
Evidenčno kartico delovanja baterije hrani zaposleni, ki je odgovoren za beleženje delovanja baterije, in služi kot glavni dokument pri določanju časa delovanja baterije, njene primernosti, vložitvi pritožbe, odpisu itd.
Čas obratovanja v računovodski kartici delovanja baterije se po potrebi vnese iz tovornih listov (pododstavek 11.4, klavzula 11 TKP 298-2011 (02190)).
Baterijo odpiše komisija, imenovana z odredbo za organizacijo. V tem primeru je računovodska kartica dejanje odpisa baterije. Vodja ali glavni inženir organizacije je imenovan za predsednika komisije (klavzula 11 pod 11.6 TCP 298-2011 (02190)).
(53 mnenj) zvezno državno enotno podjetje "Državni raziskovalni inštitut za avtomobilski promet" (NIIAT).Življenjska doba akumulatorskih baterij, let
Najmanjši čas obratovanja (prevoženih kilometrov ali ur motorja) vozila ali viličarja pri prevozu ni krajši od:
mestni
primestni
medkrajevno
kmetijske
Tovornjaki
87000 km
150.000 km
250.000 km
225000 km
3000 ur
60.000 km
Osebni avtomobili, uradni in uporabljeni za komercialni prevoz potnikov, lahki tovornjaki (vključno s pobiralniki in kombiji) na osnovi osebnih avtomobilov
112000 km
Osebni avtomobili-taksiji
1,75
70.000 km
2,75
3000 ur
Avtobusi
130.000 km
160.000 km
220.000 km
3000 ur
* Ob upoštevanju zahtev navodil za uporabo baterije
Motorna vozila in viličarji
Letni obratovalni čas (prevoženih kilometrov ali obratovalnih ur) motornega vozila ali viličarja med prevozom ni manjši od:
mestni
primestni
medkrajevno
kmetijske
Tovornjaki
35 tisoč km
60 tisoč km
100 tisoč km
90 tisoč km
Posebna vozila na šasiji tovornjaka
1000 ur
Zasebni avtomobili
15 tisoč km
Osebni avtomobili, službeni avtomobili in avtomobili za komercialni prevoz potnikov, lahki tovornjaki (pick-up in dostavna vozila) na osnovi osebnih avtomobilov
45 tisoč km
Avtomobili - taksiji
40 tisoč km
Posebna vozila na podvozju osebnih avtomobilov
1000 ur
Avtobusi
65 tisoč km
80 tisoč km
110 tisoč km
Dvižni in transportni stroji, vklj. viličarji
1000 ur
napolnite akumulatorsko baterijo do začetka obilnega izhajanja plina v vseh baterijah, ko se napetost na polnih sponkah in gostota elektrolita ne spreminjata 2 (h). Če se gostota elektrolita ob upoštevanju temperaturne korekcije na koncu polnjenja razlikuje od standarda, se gostota prilagodi z dodajanjem destilirane vode ali raztopine žveplove kisline z gostoto 1,4 (g / cm 3) v baterijo (prepovedano je dodajanje nerazredčene žveplove kisline v baterije);
2 uri po nastavitvi gostote elektrolita v bateriji se temperatura in gostota elektrolita ponovno izmerita in po potrebi se gostota prilagodi z destilirano vodo ali raztopino žveplove kisline;
Popolnoma napolnjeno akumulatorsko baterijo preverimo z vtičem za nalaganje (na primer E 107 ali E 108) ali v stacionarni napravi za polnjenje in preizkušanje baterij s trajanjem praznjenja 5 - 7 (s). Če je napetost na polih akumulatorja na koncu preskusa pod 9,6 (V), je treba baterijo zavreči.
1,26
od -30 do -15
skozi vse leto
1,28
Zmerno
od -15 do -8
skozi vse leto
1,26
od -15 do +4
-//-
1,24
od 0 do +4
-//-
1,22
T Tabela P2.
NS trni do odčitkov denzimetra, odvisno od temperature elektrolita
|
Popravek, (g / cm 3) |
od -55 do -41 vključno |
0,05 |
-40 do -26 -// - |
0,04 |
-25 do -11 -// - |
0,03 |
od -10 do +4 vključno |
0,02 |
od +5 do +19 - // - |
0,01 |
od +20 do +30 - // - |
0,00 |
od +31 do +45 - // - |
0,01 |
od +46 do +60 - // - |
0,02 |
M Metode za preverjanje ravni elektrolita v baterijah baterij, ki niso opremljene s čepi za polnjenje elektrolita.
Imeti Raven elektrolita v baterijah baterij, ki niso opremljene z vtiči za polnjenje elektrolita, se preverja posredno, z izračunom na podlagi rezultatov tehtanja akumulatorja in na podlagi podatkov proizvajalčevega kataloga o značilnostih baterij.
Z zmanjšanje ravni elektrolita v baterijah bo povzročilo zmanjšanje teže baterije v primerjavi z začetno težo nove baterije, ki jo je določil proizvajalec. Za izračun velikosti zmanjšanja ravni elektrolita uporabite razmerje:
kjer je D. h - znižanje ravni elektrolita v bateriji, (cm),
M 0 - začetna masa nove akumulatorske baterije, (g);
M 1 - dejanska masa akumulatorja, (g);
S - območje "ogledala" elektrolita v bateriji, (cm 2);
p je specifična teža elektrolita v bateriji, (g / cm 3);
k = 6 - število baterij v bateriji, (kosov).
Z podatki o začetni masi baterij M 0 različnih modelov in proizvajalcev so navedeni v katalogih (glej). Vrednost dejanske mase M 1 baterije se določi s tehtanjem z napako največ 1%. Območje "ogledala" elektrolita v baterijah je nastavljeno glede na podatke proizvajalca baterije v dokumentaciji za uporabo. Kot specifična teža elektrolita v bateriji se uporablja njegova standardna vrednost p = 1,24 (g / cm 3).
Podjetja, ki imajo v bilanci stanja vozila, morajo voditi evidenco o vseh potrošnih materialih, potrebnih za delovanje in vzdrževanje ustreznega tehničnega stanja prevoza. Ena od vrst računovodstva je nadzor gibanja avtomobilskih pnevmatik. Sprejem, obratovanje in odstranjevanje se zabeležijo s sestavo kartice za obračunavanje delovanja avtomobilske pnevmatike. Ta način nadzora vam omogoča, da določite celoten obseg uporabe in uporabe vira. Primer sestavljanja kartice Dokument odraža podatke o vsaki enoti avtomobilske pnevmatike in navaja tudi, kateremu vozilu je dodeljena. Za mesečni nadzor delovanja se v računovodski kartici vnesejo oznake o kilometrini avtomobila. Tako se spremlja tehnično stanje vira in ugotavlja se, ali je možno nadaljnje obratovanje pnevmatik.
Za vsako akumulatorsko baterijo (v nadaljnjem besedilu "baterija"), nameščeno v avto, se zažene kartica za beleženje njenega delovanja. Pred namestitvijo akumulatorja je dodeljena številka, ki ustreza številki garaže avtomobila. Ko baterijo vstavljate v avto, se na kartico zabeležijo naslednji podatki:
Zapisnik o bateriji vodi zaposleni, odgovoren za vodenje evidence o delovanju baterije, in služi kot glavni dokument pri določanju časa delovanja baterije, njene primernosti, vložitvi pritožbe, odpisu itd.
Čas obračunavanja v obračunski kartici delovanja baterije se po potrebi vnese iz tovornih listov (pododstavek 11.4, klavzula 11 TKP 298-2011 (02190)).
Podjetja, ki imajo vozila v bilanci stanja, morajo voditi evidenco o vseh potrošnih materialih, potrebnih za delovanje in vzdrževanje ustreznega tehničnega stanja prevoza. Ena od vrst računovodstva je nadzor gibanja avtomobilskih pnevmatik. Sprejem, obratovanje in odstranjevanje se zabeležijo s sestavo kartice za obračunavanje delovanja avtomobilske pnevmatike.
Ta način nadzora vam omogoča, da določite celoten obseg uporabe in uporabe vira. Dokument odraža podatke o vsaki enoti avtomobilske pnevmatike in navaja tudi, kateremu vozilu je dodeljena. Za mesečni nadzor delovanja se v računovodski kartici vnesejo oznake o kilometrini avtomobila.
Tako se spremlja tehnično stanje vira in ugotavlja, ali je možno nadaljnje obratovanje pnevmatik.
Ko se odstranjene pnevmatike prenesejo v skladišče in sprejmejo v računovodstvo, nastane obdavčljiva začasna razlika med podatki računovodskega in davčnega računovodstva, kar vodi v oblikovanje odložene davčne obveznosti (kl.
Ministrstva za finance Rusije z dne 06.05.1999 št. 33n). Pri prenosu v uporabo se avtomobilske pnevmatike in druge vrste zalog ocenijo na enega od načinov iz odstavka 16 PBU 5/01:
V računovodstvu organizacije se bo nakup in sprostitev avtomobilskih pnevmatik za vgradnjo v avto odražala v naslednjih računovodskih evidencah: 10,5 Kredit 60 - kupljen je komplet pnevmatik za vozila; Debit 19 Credit 60 - znesek DDV, ki ga je predložil dobavitelj, se odraža; Breme 68. Kredit DDV 19 - znesek DDV, ki ga je predložil dobavitelj, je sprejet za odbitek; Debit 20 (23, 25, 26, 29, 44, 91) Kredit 10,5 - pnevmatike za vgradnjo v avto so bile prenesene v obratovanje.
V davčnem računovodstvu se lahko avtomobilske pnevmatike, kupljene in dane v promet, upoštevajo:
Kadar organizacija za obračunavanje davka od dobička uporablja metodo nastanka poslovnega dogodka, je treba stroške nakupa avtomobilskih pnevmatik pripoznati na dan njihovega zagona, to je na datum, ko so pnevmatike nameščene na avtomobil (člen 2 člena 272 Davčni zakonik Ruske federacije).
Proizvajalec Model GOST ali TU (ime in naslov kmetije) T T T T T ¬ ¦Število¦ Datum¦Prevoz pnevmatik, ¦Tehnićni¦Razlog za odstranitev¦Podpis¦ ¦ avtomatsko ¦¦tis. km stanje pnevmatik: ¦ pnevmatike: dostava v ¦ vodo-¦ ¦ bilya, ¦¦ (z natančnostjo napak, popravilo znakov, znamka tela, ¦¦ do 0,1 km) ¦ vrsta in velikost obnova-¦¦ ¦ model + T + T + poškodbe, ¦ umik, prenos ¦¦ kompleta- odstranitev za | globino vzorca¦ na drugo¦¦¦¦nov ¦ mesec pnevmatike mm¦ avto ali¦¦ ¦ + + + + L + + + + + + + + Odgovoren za vodenje obratovanja avtobusa Zaključek o odpisu pnevmatik Predsednik komisije (položaj, podpis, priimek) Člani komisije: (položaj, podpis, priimek) (položaj , podpis, priimek) "" 200_
PBU 18/02 "Računovodstvo za izračun davka od dobička pravnih oseb", odobreno. po odredbi Ministrstva za finance Rusije z dne 19. novembra 2002 št. 114n). V računovodstvu se bo razlika odrazila v vpisu Dolg 68. Kredit za davek od dobička 77 "Odložena davčna obveznost" (znesek razlike, pomnožen z 20%).
Nekatera avtoprevozniška podjetja, ki imajo v bilanci stanja veliko večje opreme, jih ne odstranijo vedno, na primer v primeru poškodb ali drugih primerov neustreznih pnevmatik. Za ponovno vzpostavitev operativnosti se take pnevmatike dodelijo tovarnam za popravilo pnevmatik, delavnicam, podjetjem, ki jih obnavljajo v skladu z medsektorskimi pravili o varstvu dela med obratovanjem v industrijskem prometu (talni transport na kolesih brez sledi) POT RM-008-99, odobren s strani odlok Ministrstva za delo in socialni razvoj Ruske federacije, Federacija z dne 07.07.1999 št.
Podjetje ima avtomobile, za katere se po ustaljenem postopku vodijo kartice za obračunavanje delovanja pnevmatik in baterij. Pnevmatike in baterije se občasno predajo v popravilo, ali je treba na karticah zapisovati? Kakšen je vrstni red njihovega izpolnjevanja? Odgovor Na kartici za beleženje delovanja pnevmatik za vsak avtomobil se zabeleži serijska številka pnevmatike, navede se proizvajalec, datum nastavitve in odstranitve pnevmatike iz avtomobila, kilometrina pnevmatike eno leto in od začetek delovanja. Pri upoštevanju pnevmatik se preostala višina vzorca tekalne plasti meri v dveh diametralno nasprotnih odsekih z največjo obrabo tekalne plasti.
Povprečna višina je zapisana v stolpcu "Tehnično stanje pnevmatike med namestitvijo" (pododstavek 9.3, klavzula 9 TKP 299-2011 (02190)).
V delovnem kartonu je navedeno tehnično stanje pnevmatike na avtomobilu (okvare, narava in velikost poškodb). Pri rabljenih pnevmatikah se pri namestitvi na drugo vozilo zabeleži njihova prejšnja kilometrina. Po sanaciji krajevnih poškodb se obračunavanje delovanja pnevmatik nadaljuje po isti kartici in vsak mesec se v vsako kartico delovanja pnevmatike vnese dejanska kilometrina.
Pozor
Pri zamenjavi pnevmatike na cestnih kolesih z rezervno pnevmatiko je voznik dolžan obvestiti osebo, odgovorno za delovanje pnevmatike, o datumu menjave pnevmatike in številki odstranjene in nameščene pnevmatike. Ti podatki se odražajo v evidencah o delu zamenjanih in rezervnih pnevmatik. Pnevmatik ne smete jemati iz uporabe in jih predati na odpad ali obnovo, če so zaradi tehničnega stanja primerne za nadaljnjo uporabo.
V.Yu. Galenko, Glavni računovodja JSC Transelektromontazh, redni član IPB Moskovske regije
Nadaljevanje obravnave vprašanja organiziranja računovodstva v podjetjih z veliko floto motornih vozil in posebne opreme se ustavimo pri značilnostih obračunavanja tako dragega potrošnega materiala, kot so avtomobilske pnevmatike in akumulatorji.
Avtomobilske pnevmatike niso večni vir in če je poraba, ki jo je določil proizvajalec, presežena ali poškodovana, jih je treba zamenjati. Za nadzor uporabe pnevmatik lahko organizacije določijo (klavzula 3 Metodoloških smernic za računovodstvo zalog (odobreno z odredbo Ministrstva za finance Rusije z dne 28. decembra 2001 št. 119n)):
Praviloma so primarni računovodski dokumenti za registracijo gibanja avtomobilskih pnevmatik v organizaciji:
Kupljene pnevmatike za avtomobile, avtobuse, pnevmatike za kmetijske stroje, motorna kolesa in skuterje morajo imeti potrdilo (dopis Zvezne agencije za tehnično regulacijo in meroslovje z dne 29.04.2011 št. A3-101-32/3615 "O izdelkih, ki so obvezni potrditev skladnosti (v obliki obveznega certificiranja) v sistemu certificiranja GOST R z navedbo regulativnih dokumentov, ki določajo obvezne zahteve ").
Pri obračunavanju in upravljanju avtomobilskih pnevmatik se lahko zdaj ravnate po poteklem, vendar odobrenem pismu Ministrstva za pravosodje Rusije z dne 21. 09. 2009 št. 03-2609 Pravila za uporabo avtomobilskih pnevmatik (AE 001-04) ( odobren z odredbo Ministrstva za promet Rusije z dne 21. januarja 2004 št. AK-9-r). V skladu s temi pravili so pnevmatike različnih velikosti, modelov (radialne, diagonalne, cevaste, brez zračnic), modeli z različnimi vzorci tekalne plasti, s čepi in brez njih, odporne proti zmrzali in odporne proti zmrzali, nove in obnovljene, nove in z -na enoto osi vozil ni dovoljeno namestiti globinskega vzorca.tekalna plast (odstavki 36-37 Pravilnika o delovanju avtomobilskih pnevmatik (AE 001-04)).
Drugi dokument, ki ga je mogoče uporabiti pri sestavi predpisa (odredbe) o uporabi pnevmatik v organizaciji, so Pravila za uporabo pnevmatik za težka vozila, gradbena, cestna in dvižno-transportna vozila (odobrila Ministrstvo za nafto ZSSR). in kemična industrija dne 19.11.1976).
Drug dokument je obvezen za uporabo pri organizacijah - lastnikih vozil - Začasne norme obratovalnih kilometrov pnevmatik motornih vozil (RD 3112199-1085-02), ki jih je Ministrstvo za promet Rusije odobrilo 04.04.2002. V informativnem pismu Ministrstva za promet Rusije z dne 07.12.2006 št. 0132-05 / 394 je navedeno, da je ta dokument veljaven brez omejitev obdobja veljavnosti do začetka veljavnosti ustreznih tehničnih predpisov.
Torej, za vsako pnevmatiko, nameščeno v avto (novo, predelano ali z globokim vzorcem tekalne plasti), ko je končana ali med delovanjem, morate začeti zapisovalno kartico za njeno delovanje. Obrazec, kot je omenjeno zgoraj, je mogoče razviti neodvisno ali pa uporabite obrazec iz Dodatka št. 12 k Pravilniku št. AE 001-04 (glej na str. 28).
Po koncu življenjske dobe avtomobilskih pnevmatik praviloma iz razlogov, ki so navedeni v Dodatku št. 9 k Pravilniku o delovanju avtomobilskih pnevmatik (AE 001-04), v uredbi vlade Ruska federacija z dne 23. oktobra 1993 št. 1090 "O pravilih vožnje" (skupaj z osnovnimi določbami o sprejemu vozil v obratovanje in obveznostmi uradnikov za zagotavljanje varnosti v cestnem prometu) se podatki iz računovodskih kartic prenesejo na liste (akte) za odpis avtomobilskih pnevmatik, na podlagi katerih se ta dejstva o gospodarskem življenju organizacij odražajo v računovodstvu.
Včasih se predelane avtomobilske pnevmatike pošljejo v skladišče po teži po kataloških cenah, po katerih se nato predajo tovarnam za popravilo pnevmatik. V tem primeru se ta račun prikaže v obračunu obremenitve računa 10 "Materiali", podračun 10.6 "Drugi materiali".
Za računovodske in davčne namene so avtomobilske pnevmatike (trak za pnevmatike, cevi in platišča) na kolesih in na zalogi z vozilom vključene v njegove začetne stroške. Avtomobilske pnevmatike, kupljene ločeno, so obratna sredstva, ki se evidentirajo kot zaloge (člen 2 PBU 5/01 "Računovodstvo zalog", odobren z odredbo Ministrstva za finance Rusije z dne 09.06.2001 št. 44n).
Ko se pnevmatike v obračunu organizacije prenesejo v obratovanje, se enkrat na njihove stroške odpišejo stroški (klavzula 93 Metodskih navodil št. 119n, PBU 5/01, klavzula 16 PBU 10 /99 "Stroški organizacije", odobren z odredbo Ministrstva za finance Rusije z dne 06.05.1999 št. 33n). Pri prenosu v uporabo se avtomobilske pnevmatike in druge vrste zalog ocenijo na enega od načinov iz odstavka 16 PBU 5/01:
V računovodstvu organizacije se bo nakup in sprostitev avtomobilskih pnevmatik za vgradnjo v avto odražala v naslednjih računovodskih postavkah:
Breme 10,5 Kredit 60
- kupil komplet pnevmatik za vozila;
Debit 19 Kredit 60
- znesek DDV, ki ga zaračuna dobavitelj, se odraža;
Breme 68. Kredit DDV 19
- sprejel za odbitek znesek DDV, ki ga je predložil dobavitelj;
Breme 20 (23, 25, 26, 29, 44, 91) Kredit 10.5
- pnevmatike za vgradnjo v avto so bile prenesene v obratovanje.
Pri menjavi sezonskih pnevmatik bi morali njihovo sprejetje v računovodstvo v organizaciji odražati vnosi na obremenitvi računa 10, podračuna 5 v skladu s dobroimetjem računovodskih izkazov stroškov (20, 23, 25, 26, 29, 44, drugi) .
Odstranjene pnevmatike iz vozil, ki jih je še vedno mogoče uporabiti brez popravila, se obračunajo po stroških, izračunanih ob upoštevanju obrabe, določene na podlagi prevoženih kilometrov. Tako se proizvodni stroški tekočega poročevalskega obdobja zmanjšajo za količino pnevmatik, vrnjenih v skladišče.
Organizacija lahko sama določi stroške odstranjenih pnevmatik tako, da določi standarde obratovalnih kilometrov, pri čemer se osredotoči na tehnične značilnosti ustreznih pnevmatik, pa tudi na prej omenjene standarde za začasno prevoženo kilometrino za pnevmatike vozil (RD 3112199-1085-02) .
Obratovalno kilometrino pnevmatik za vozila določijo organizacije na podlagi povprečne kilometraže pnevmatik z uporabo korekcijskih faktorjev, odvisno od pogojev delovanja vozila. Hkrati norma obratovalne kilometrine pnevmatike ne sme biti nižja od 25% povprečne statistične kilometraže (klavzula 3.3 časovnih standardov).
Povprečna kilometraža pnevmatik ruske proizvodnje za osebna vozila je 40.000-45.000 km. Pri tujih pnevmatikah je povprečna kilometrina 50.000-55.000 km. Kilometrina ruskih pnevmatik za tovornjake lahko doseže 100.000 km, pnevmatik za tovornjake tujih proizvajalcev pa 180.000 km.
Stroški pnevmatik, vrnjenih v skladišče, se izračunajo po formuli:
Z drugimi besedami, če so stroški novega kompleta avtomobilskih pnevmatik (4 kosi) 40.000 rubljev, je število prevoženih kilometrov v organizaciji 50.000 km, potem pa po dejanskem obratovanju (prevoženih kilometrih) 15.000 km in spremembi ta sklop pnevmatik je treba vnesti v skladišče., z odrazom v računovodskih evidencah:
Debit 10,5 Kredit 25
- 28.000 rubljev. - Pripisane so bile 4 avtomobilske pnevmatike ((50.000 km - 15.000 km): 50.000 km) x 40.000 rubljev).
V davčnem računovodstvu se lahko avtomobilske pnevmatike, kupljene in dane v promet, upoštevajo:
Kadar organizacija za obračunavanje davka od dobička uporablja metodo nastanka poslovnega dogodka, je treba stroške nakupa avtomobilskih pnevmatik pripoznati na dan njihovega zagona, to je na datum, ko so pnevmatike nameščene na avtomobil (člen 2 člena 272 Davčni zakonik Ruske federacije).
Višina materialnih stroškov v davčnem računovodstvu se v nasprotju z računovodskim ne zmanjša za stroške sezonskih pnevmatik, odstranjenih iz vozila. Dejstvo je, da sezonskih pnevmatik ni mogoče opredeliti kot sredstva, katerih vrednost bi v skladu z Davčnim zakonikom Ruske federacije morala zmanjšati materialne stroške davkoplačevalca, in sicer:
Posledično, ko se odstranjene pnevmatike prenesejo v skladišče in sprejmejo v računovodstvo, nastane obdavčljiva začasna razlika med računovodskimi in davčnimi računovodskimi podatki, kar vodi v nastanek odložene davčne obveznosti (člen 12 PBU 18/02 "Računovodstvo za izračun davka od dohodkov pravnih oseb", odobreno z odredbo Ministrstva za finance Rusije z dne 19. novembra 2002 št. 114n). V računovodstvu se bo razlika odrazila v vpisu Dolg 68. Kredit za davek od dobička 77 "Odložena davčna obveznost" (znesek razlike, pomnožen z 20%).
Nekatera avtoprevozniška podjetja, ki imajo v bilanci stanja veliko večje opreme, jih ne odstranijo vedno, na primer v primeru poškodb ali drugih primerov neustreznih pnevmatik. Za ponovno vzpostavitev operativnosti se take pnevmatike dodelijo tovarnam za popravilo pnevmatik, delavnicam, podjetjem, ki jih obnavljajo v skladu z medsektorskimi pravili o varstvu dela med obratovanjem v industrijskem prometu (talni transport na kolesih brez sledi) POT RM-008-99, odobren s strani odlok Ministrstva za delo in socialni razvoj Ruske federacije, Federacija z dne 07.07.1999 št.
Pri prenosu pnevmatik za obnovo v tovarne za popravilo pnevmatik se v knjigovodskih evidencah vnese vpis obremenitve 10.7 "Materiali, preneseni v predelavo na zunanjo stran" Kreditni račun 10.5.
Stroški popravka pnevmatik v računovodstvu so odhodki za običajne dejavnosti in se pripoznajo v obdobju poročanja, v katerem so nastali (7., 18. člen PBU 10/99). V davčnem računovodstvu se ti stroški lahko evidentirajo kot drugi odhodki, povezani s proizvodnjo in prodajo, brez kakršnih koli regulativnih omejitev.
Popravilo avtomobilskih pnevmatik lahko prikažete v računovodstvu z naslednjim vnosom: obremenitev 20 (23, 25, 26, 29, 44, 91) kredit 60 (71, 76).
Druga draga vrsta inventarja, ki se uporablja pri dejavnostih organizacij, ki aktivno upravljajo cestni promet in posebno opremo, so baterije za avtomobile in mehanizme. Priporočljivo je, da se v predpisih organizacije določi postopek obračunavanja, uporabe, odstranjevanja tovrstnih zalog.
Kot osnovo lahko vzamete "Odločbo o uporabi dokumentov v cestnem prometu" (odobreno s strani Ministrstva za promet Rusije 26. septembra 2002) s standardi življenjske dobe svinčevih kislin za zagon akumulatorjev za motorna vozila in viličarje RD-3112199-1089-02. V istem dokumentu najdete tudi vzorec obračunske kartice za baterije (glejte stran 28).
Pridobljena akumulatorska baterija se ne glede na njeno vrednost pripozna v računovodstvu kot del zalog in se lahko obračuna na podračunu 10.5. Ob odtujitvi so njegovi stroški vključeni v odhodke za običajne dejavnosti.
V davčnem računovodstvu se lahko upoštevajo stroški kupljene baterije:
Organizacija lahko sama določi stroške odstranjenih pnevmatik tako, da določi norme obratovalnih kilometrov.
Višina materialnih stroškov v davčnem računovodstvu se v nasprotju z računovodskim ne zmanjša za stroške sezonskih pnevmatik, odstranjenih iz vozila.
Ne zamudite!
Materiali, ki so ostali pri delovanju strojev in mehanizmov, zlasti tisti, onesnaženi z naftnimi derivati, avtomobilsko gumo, baterijami, so nevarni odpadki, katerih odlaganje skupaj z navadnimi gospodinjskimi odpadki je prepovedano.
Seznam odpadkov, povezanih z obratovanjem vozil, ki so razvrščena kot nevarna, je določen v Zveznem katalogu razvrstitev odpadkov (odobren z odredbo Rosprirodnadzorja z dne 18. julija 2014 št. 445). Namreč: v bloku 9 "Odpadki vzdrževanja in popravila strojev in opreme", ki vključuje izrabljene svinčene baterije, nepoškodovane z elektrolitom, izrabljene zavorne ploščice z ostanki azbestnih oblog, rabljene pnevmatike za avtomobile, čistilni material, onesnažen z naftnimi proizvodi (vsebnost olja izdelki manj kot 15%), zavorne ploščice z ostanki azbestnih oblog itd. Takšni odpadki spadajo v 1-4 razrede nevarnosti (člen 4.1 Zveznega zakona z dne 24.06.1998 št. 89-FZ "O odpadkih proizvodnje in porabe") .
V skladu s členom 51 zveznega zakona z dne 10.01.2002 št. 7-FZ "o varstvu okolja" je prepovedano:
Neupoštevanje zgornjih zahtev pomeni naložitev upravne globe (člen 8.2 Upravnega zakonika Ruske federacije, dopis Rosprirodnadzorja z dne 09.06.2014 št. VK-03-03-36 / 8833):
Zato je priporočljivo, da organizacija zagotovi ustrezno odlaganje nevarnih odpadkov in hrani dokumente, ki to potrjujejo.
