| vprašanje | Odgovori |
| Ne, zavarovanje je še vedno potrebno. | |
| Ne, zdaj se lahko s škodo do 100 tisoč rubljev omejite na sestavo evropskega protokola. | |
| Da, namesto 50 tisoč je zdaj 100 tisoč rubljev. | |
| Centralna banka je skupaj z RSA razvila programsko opremo, s katero lahko fotografirate in dodajate materiale v enotno bazo podatkov. | |
| Da, takšno pravilo je določeno v členu 1 čl. 14 ФЗ № 40. | |
| Poznavanje zakonodaje vam bo pomagalo, da čim hitreje izpolnite dokumente in čim prej prejmete plačilo. | |
| Da, posodobljen zakon predvideva povečano odgovornost za izvajanje fiktivnih politik. |
Voznik ima pravico upravljati vozilo šele po izdaji police, ki je namenjena zavarovanju odgovornosti voznika.
Zdaj se škoda po OSAGO šteje za enako za vse - kako se uporablja enotna metoda izračuna Centralne banke Ruske federacije?
Postopek za pridobitev polic, pa tudi odškodnino v primeru premoženjske škode ali škode za zdravje ljudi in drugih vprašanj, povezanih z zavarovalnimi odškodninami v primeru nesreče, ureja zvezni zakon št. 40-FZ "O OSAGO".
Prva izdaja zakona Ruske federacije "O obveznem zavarovanju" je začela veljati 29. decembra 2002. Regulativni akt je namenjen:
V 16 letih delovanja se je normativni akt nenehno spreminjal. Danes obstaja 32 različic zakona, zadnja je bila sprejeta 29. decembra 2017 v zvezi z začetkom veljavnosti zveznega zakona št. 448-FZ. Skupno so bili v letu 2017 sprejeti 3 normativni akti, ki so spremenili zvezni zakon št. 40-FZ.
Nova pravila OSAGO - ali bo naslednje zvišanje stroškov polic rešilo zavarovalniški trg?
Prvič, trenutna izdaja nekaj prilagoditev postopka registracije prometne nesreče, ki se izvaja brez sodelovanja inšpektorjev prometne policije.
Zvišan je limit zavarovalne odškodnine, ki je določena v primeru udeležbe v prometni nesreči dveh osebnih vozil in izključno premoženjske škode, torej v nesreči brez poškodovanih ali poškodovanih.
Zvezni zakon "OSAGO" je prej kot zgornjo mejo odškodnine določil 50 tisoč rubljev, od leta 2017 pa 100 tisoč, kot je navedeno v odstavku 4 člena. 11.1 normativnega akta.
Prav tako je postala možna uporaba posebne programske opreme za snemanje nesreče, ki je bila razvita s sodelovanjem Centralne banke Ruske federacije in RSA, kot je navedeno v odstavku 5 11. člena. Uporablja se lahko za takojšnje fotografiranje in video snemanje nesreče. incident in pošiljanje gradiva v enotno bazo podatkov.
Nova uredba daje zavarovalnicam regresno pravico. Podjetja, ki izdajajo zavarovanje, lahko ob odkritju primerov iz prvega odstavka 14. člena uveljavljajo zahtevek proti zavarovalcu za plačilo škode.
Poleg zakona "O OSAGO" so določbe o zavarovanju motornih vozil vsebovane v naslednjih predpisih:
Glavni viri, ki vam omogočajo, da se seznanite z zveznim zakonom "O OSAGO", pa tudi hitro spremljate spremembe, ki so bile v njem narejene z ukazi ali drugimi regulativnimi dokumenti, so specializirani pravni okviri. Na internetu sta dva glavna portala, ki zagotavljata aktualne izdaje zakonov.
Pravni okvir je praktično edini način za hitro spremljanje nenehnih sprememb zakonodaje Ruske federacije.
Zvezni zakon št. 40-FZ je glavni normativni akt, ki določa določbe o odgovornosti, ki nastane v primeru nesreče, če je udeleženec registriran v programu OSAGO. Se imenuje:
Vloga za polico CTP - kako jo pravilno izpolniti in zakaj je pomembna?
Zvezni zakon se uporablja za različne kategorije oseb. Nadzor nad spoštovanjem določb je zaupan policistom, vključno z inšpektorji prometne policije.
Zakonodaja določa, da je odgovorna oseba za nesrečo odgovorna za povračilo škode, ki je nastala zaradi nesreče. Če ima slednji sklenjeno polico avtoodškodnine, se obveznost plačila odškodnine prenese na družbo, s katero je bila sklenjena zavarovalna pogodba. Toda izbrano podjetje opravi prenos denarnih zadev le, če se upošteva določen postopek za registracijo nesreče.
Tu začne veljati zvezni zakon št. 40-FZ. Samo, če so v njem določena pravila in izpolnjeni zastavljeni roki, lahko avtomobilist računa na pomoč zavarovalnice. Nepoznavanje določb zakona "O MTPL" lahko povzroči, da podjetje zavrne plačilo odškodnine, kot v primeru št. 2-9/2016, ki ga je obravnavalo sodišče Južno-Sahalin.
Neupoštevanje rokov, določenih v navedenem normativnem aktu, je privedlo do uveljavitve 14. člena, ki določa možnost regresa. Se pravi, denar je bilo treba izplačati stranki zavarovalnice, ki je bila udeležena v nesreči.
Pravila OSAGO z zadnjimi spremembami naj bi bila dokončna v prihodnosti, saj je veliko določb, ki jih je treba prilagoditi. Zakonodajo o zavarovanju vozil je treba revidirati predvsem na področjih, povezanih z elektronskimi policami.
Zlasti vlada načrtuje revizijo višine odgovornosti za namerno napačne podatke pri spletnem nakupu zavarovanja.
V prihodnje se načrtujejo tudi prilagoditve glede naslednjih vprašanj.
Zakon o OSAGO opredeljuje osnovne značilnosti zavarovalne odgovornosti voznikov, namenjene zaščiti pravic žrtev nepravilnega upravljanja vozil s strani nepooblaščenih oseb, do kritja stroškov povračila škode za zdravje, življenje ali premoženje.
V zadnjih letih so bile sprejete spremembe zakona OSAGO, s katerim se je dolžan seznaniti vsak lastnik avtomobila.
V zveznem zakonu št. 40 o OSAGO se uporabljajo specializirani koncepti.
Najbolj priljubljeni med njimi:
V zakonu o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti 2016 se uporablja veliko različnih konceptov, vendar bo poznavanje najpogosteje uporabljenih močno olajšalo razumevanje zveznega zakona.
Načela zavarovanja so naslednja:
Poznavanje osnovnih konceptov in načel bo poenostavilo razumevanje klavzul pogodbe CMTPL.
Nove določbe OSAGO začnejo veljati vsako leto. Pri lastnikih avtomobilov lahko vidite ne le pozitivne vidike, ampak tudi očitno negativne.
Prvič, rok za obravnavo vlog žrtev se je skrajšal: zdaj traja 20 dni. Takšne spremembe omogočajo hitrejše izplačilo zavarovanj, kar zelo razveseljuje oba udeleženca incidenta.
Pomembna sprememba je možnost izbire načina pridobitve odškodnine: v denarju ali v zmožnosti popravila na stroške zavarovalnice.
Če je škoda povzročena na premoženju, ki ne pripada vozilu, je odškodnina možna le v denarju.
Torej, če je avtomobil poškodoval verando stavbe in trčil vanj, bo lastnik prostorov prejel denar, vendar ne bo mogel zahtevati popravila.
Kazen oškodovancu za zamude pri plačilih je bila povišana. Danes znaša 1 % za vsak dan zamude. To omogoča prejem povečanega zneska v primeru kršitve pravic lastnikov vozil.
Zmanjšala se je stopnja obrabe avtomobilskih delov, ki se upošteva pri obračunu plačil. Danes ta raven doseže 50%. Če je prej zavarovalnica lahko nadomestila le 20 % stroška dela, ki je dotrajal za 80 %, je zdaj dolžan povrniti polovico stroška novega dela. Ta novost je še posebej pomembna za lastnike strojev z dolgo življenjsko dobo.
Znesek škode, plačan brez registracije prometne policije, se je povečal na 50.000 rubljev. Registracija se izvede ob izpolnjevanju pogojev:
Ta sprememba velja za lastnike, ki so zavarovalne police prejeli po 01.08.14. V drugih primerih ostane omejitev 25.000 rubljev.
Sprememba, ki je všeč predvsem lastnikom avtomobilov, zadeva višino plačil. Od danes je najvišji znesek odškodnine 400.000 rubljev. Posebej pomembno je, da se ta znesek ne deli med udeležence zavarovalnega dogodka, ampak je namenjen vsaki stranki.
Za povračilo zdravja in življenja osebe je namenjen znesek do 500.000 rubljev.
Glavna negativna je usmerjena v zvišanje tarif. Nastavljene so najnižje in največje vrednosti, kar omogoča manevriranje.
Osnovne stopnje za vozila kategorije B v lasti posameznikov znašajo 2440-2575 rubljev - to pomeni 25-odstotno povečanje.
Drugi "minus" sprememb je tveganje za krivca nesreče, ki je nesrečo izdal brez sodelovanja predstavnikov prometne policije. Zavarovalnica lahko od krivca zahteva povrnitev materialnih stroškov v naslednjih primerih:
Če se v primeru nesreče odloči, da se ne obrnete na prometno policijo, je treba upoštevati vse spremljajoče nianse.
Vsako leto se spreminja zakonodaja, ki bolj ali manj vpliva na udeležence zavarovalnih dogodkov. Najbolj opazne spremembe v zadnjih letih so bile leta 2016 in do leta 2017.
Julija 2016 so bile naenkrat zamenjane vse obstoječe politike OSAGO. Pomembno je, da so stroške tega postopka v celoti krile zavarovalnice.
V zvezi s spremembo zneska odškodnine za škodo pri prevozu do 400.000 rubljev in za poškodovane osebe do 500.000 rubljev se je povečal znesek zavarovalnih plačil. Poleg tega so se podatki, uporabljeni za izračun zneska, spremenili. Za leto 2016 je torej pomembno naslednje:
Od leta 2016 poteka obračun kritja stroškov povračila zdravstvene škode ponesrečencem po tabeli. Postopek za potrditev prejete škode za zdravje in prejemanje plačil je poenostavljen.
Razširjen je seznam oseb, ki so zavarovanci za primer smrti oškodovanca.
Uvedene so bile spremembe za uvedbo prejema elektronske police OSAGO.
Uveden nesporen PVU. To pomeni, da lahko žrtev zaprosi za povračilo stroškov pri podjetju, pri katerem je kupilo polico. Hkrati podjetje samo ne more zavrniti upoštevanja odškodnine.
Hkrati je pomembno, da v nesreči ni poškodovano premoženje razen dveh vozil. Pri izračunu števila vozil se prikolica ne šteje.
Razmislite, kakšen je novi zakon o OSAGO iz leta 2017. Za leto 2017 so bile sprejete naslednje spremembe zakona o zavarovanju avtomobilske odgovornosti:
"- v skladu s tem normativnim aktom so bile sprejete pomembne spremembe zveznega zakona št. 40 zakona" O OSAGO ". Zakon je doživel največjo preobrazbo v zgodovini, čeprav niso bile izvedene vse načrtovane spremembe. Zlasti množilni koeficient v letu 2017 ne bo uporabljen za vztrajne kršitelje prometnih prekrškov, čeprav je ta postavka povzročila največji odmev.
Katere spremembe zakona "O OSAGO" - 2016 so bile odobrene in kaj lahko vozniki pričakujejo od leta 2017?
Prenesite celotno besedilo zakona "O OSAGO" ФЗ №40
V Rusiji je več regij, ki so priznane kot "strupene" - na teh območjih so zavarovalnice prisiljene voznikom plačevati obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti pogosteje in v veliko večjem obsegu od povprečja v Rusiji. Strupene regije vključujejo regije Volgograd, Rostov, Ivanovsk, Murmansk in Čeljabinsk ter Krasnodarsko ozemlje.
Visoka stopnja nesreč v teh sestavnih enotah Ruske federacije je povezana predvsem z nezadovoljivo stanjem cest - na primer v južnih regijah so ceste prava katastrofa.
Posledica "toksičnosti" regij je, da je tukaj zelo problematično kupiti polico CTP tudi za izkušene in odgovorne voznike. Toda vožnja brez avtomobilskega zavarovanja je prepovedana! Motorist se znajde v težki situaciji: preprosto nima možnosti, da ne bi kršil zakona!
Vlada si pred to paradoksalno situacijo ni "zatiskala oči" - k njeni rešitvi bi morala prispevati sprememba zveznega zakona št. 40, ki ni nič manj odmevna kot uvedba "kaznenega" koeficienta (neuspešno). S 1. januarjem 2017 mora vsaka od zavarovalnic začeti izvajati tako imenovane e-politike – torej prodajo zavarovanj prek interneta.
Same avtomobilske zavarovalnice so bile nad tem amandmajem ogorčene. Trdijo, da bodo morali vložiti veliko denarja za integracijo stabilnih spletnih storitev za prodajo politik, v resnici pa je to argument "za bedake" - zdaj tako delo zmore vsak študent programer.
Zahvaljujoč novi različici zakona "O OSAGO" leta 2017 lastniku avtomobila ni več treba potovati po mestu z javnim prevozom in iskati, kje se bodo strinjali s prodajo police. Dovolj je, da obiščete spletno stran katere koli avtomobilske zavarovalnice v mestu kakršne koli "strupenosti" in pošljete vlogo za MTPL, pri čemer priložite skenirane dokumente. Zavarovalnica ne bo mogla »zasukati« od prodaje police »visokega tveganja«, tudi če se nanaša na začasno nedelovanje njenega portala – po zakonu je zavarovalnica tista, ki je dolžna zagotoviti, da Internetna storitev je na voljo 24 ur na dan.
Nedostopnost portala zavarovalnice je podlaga za pritožbo motorista, pritožba zoper pravno osebo pa grozi, da se bo spremenila v šestmestno kazen.
Druge pomembne prilagoditve so bile narejene v zveznem zakonu št. 40 "O OSAGO":
Regresna pravica. To pravico so zavarovalnice prejele kot nekakšno "odškodnino" za nastanek njihove obveznosti prodaje elektronskih polic. Zahtevek za regres do zavarovanca se lahko vloži, če je voznik pri nakupu OSAGO preko interneta (ali na običajen način - prek pisarne) navedel napačne podatke o sebi. Regresija predvideva, da bo voznik, ki je kriv za nesrečo, prisiljen oškodovancu delno ali v celoti nadomestiti škodo – tudi če je zavarovan.
Obvezen pregled avtomobila s strani zavarovalnice. Prej je bil zavarovanec, ki je zavestno prepričan, da bo zavarovalnica ponudil malo, smel avto takoj odpeljati na pregled pri neodvisnem strokovnjaku. Zakon OSAGO z zadnjimi spremembami zavezuje voznika, da vozilo v roku 5 dni odda na pregled zavarovalnici, prisluhne predlogu in se nato odloči, ali mu ustreza. Novi zakon FZ-40 "O OSAGO" je zato pridobil slavo, "usmerjen proti avtomobilskim odvetnikom", saj so prav odvetniki tisti, ki voznike "zbijejo s kljuke", saj prepričujejo, da je iskanje kompromisa z zavarovalnico posel, ki je namerno obsojen na neuspeh. .
Določeno obdobje pregleda. Poleg obveznosti organiziranja prodaje elektronskih polic imajo avtomobilske zavarovalnice še eno - v največ 5 dneh po prometnem trku pregledati udeležene avtomobile. Prej se je enako obdobje štelo od trenutka, ko je bil zavarovanec pripravljen dati svoje vozilo na pregled.
Obstaja še ena pomembna novost, ki je bila uvedena že leta 2016. Po novem zakonu "O OSAGO" so od oktobra 2016 prenehali prodajati police starega tipa (zelene) - v prodaji so ostale le rožnate s povečano zaščito.
Kljub dejstvu, da je bilo v zakon "O OSAGO" sprejetih veliko sprememb, so osnovni postulati in struktura normativnega akta ostali nespremenjeni. Preambula zakona pravi, da je namen zveznega zakona št. 40 zaščita pravic žrtev prometnih nesreč. Upoštevajte, da ne piše ničesar o zaščiti pravic zavarovalnic.
Zakon je sestavljen iz 34 členov, razdeljenih v 6 poglavij:
Splošne določbe.Članki v tem poglavju govorijo o tem, kaj je vozilo, plačili odškodnin, zavarovalne stopnje in drugo. Določa tudi načela avtomobilskega zavarovanja v Rusiji - eno glavnih je univerzalnost: vsak voznik mora biti zavarovan.
Pogoji in postopek zavarovanja. Pravzaprav so v drugem poglavju podane vse najpomembnejše informacije za avtomobilista - na primer, kako se določi višina zavarovalnine, kako se prepirati z zavarovalnico. Voznik, ki ima malo časa za preučevanje zveznega zakona št. 40, bi moral začeti z drugim poglavjem in z njim končati.
Plačila odškodnine. Celotno poglavje zakona je namenjeno temu, da voznikom pove, v katerih primerih so upravičeni do odškodnine in kako doseči prav te odškodnine. Poglavje je precej kratko: prebrati ga je vredno že zato, ker govori o mejah višine odškodnine.
Zavarovalnice.Še eno kratko poglavje - njegova vsebina skorajda ne bo zanimiva za navadne ljudi. Prvič, obstajajo informacije, ki so uporabne samo za same zavarovalnice, in drugič, za prevajanje besedila poglavja iz pravnega v ruski jezik se boste morali zelo potruditi.
Strokovno združenje zavarovalnic. To poglavje, kot morda ugibate, opisuje namen obstoja, funkcije in odgovornosti sindikatov in združenj zavarovalnic.
Končne določbe. Zadnje poglavje obravnava načine, kako zavarovalnice komunicirajo z vladnimi agencijami, pa tudi z mednarodnimi zavarovalnimi sistemi.
Novi zakon "O MTPL" je namenjen doseganju več ciljev: prvi je povečati razpoložljivost avtomobilskih zavarovalnih polic v Rusiji, drugi pa je vzpostaviti stik med zavarovalnicami in zavarovanci. Država želi, da ti dve stranki najdeta način za reševanje sporov, ne da bi se zatekli k sodiščim in tretjim osebam. Večina preostalih je nezadovoljnih z novo izdajo zveznega zakona št. 40, avtomobilski odvetniki - navsezadnje so tretje osebe, ki služijo denar na sporih med zavarovalnicami in avtomobilisti.
Področje, kot je cestni promet, nosi s seboj veliko odgovornosti in tveganja. Zato je sporazum OSAGO pravno predmet registracije vseh lastnikov avtomobilov na ozemlju Ruske federacije.
Zavarovalna polica AVTO je dokument, ki potrjuje dogovor med lastnikom avtomobila in zavarovalnico. Njegovo bistvo je v dogovoru o obveznosti zavarovalnice, da povrne določen del škode, ki jo povzroči lastnik avtomobila zaradi nesreče, če se ugotovi, da je krivec nesreče.
Preberite podrobnosti zveznega zakona o zavarovanju v Ruski federaciji
Nadzor nad izvajanjem določb FZ 40 o OSAGO, t.j. preverjanje razpoložljivosti ustreznih zavarovalnih polic pri lastnikih avtomobilov je v pristojnosti prometne policije.
Trenutno bo takšna kršitev, kot je odsotnost politike OSAGO pri vas, povzročila odgovornost lastnika avtomobila, ki je enaka znesku 500 rubljev. Zavarovanje, ki je poteklo, pa tudi neupoštevanje zahtev zakona o zavarovanju avtomobilske odgovornosti bo povzročilo globo v višini 800 rubljev. Če oseba, ki vozi avto, ni vključena v polico obveznega zavarovanja, bo globa 500 rubljev.
Zvezni zakon 40 o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil je bil sprejet leta 2002. Ta regulativni akt predpisuje naslednje glavne vidike:
Pogovori o potrebi po spremembi veljavnega zakona o obveznem zavarovanju avtomobilske odgovornosti za povečanje njegove učinkovitosti potekajo ves čas njegovega obstoja, saj je problem odgovornosti udeležencev v cestnem prometu aktualen v Rusiji.
Letos je bilo sprejetih veliko sprememb zveznega zakona o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil. Nekateri izmed njih so vplivali na spremembo besedila, ki ne vpliva bistveno na življenje povprečnega človeka. Zlasti besedno zvezo "zavarovalno plačilo" je v nekaterih določbah zakona nadomestilo "zavarovalno nadomestilo".
Spremembe zveznega zakona 40 so se dotaknile tudi pomembnejših točk. Od septembra letos je minimalno obdobje, za katerega se lahko izda polica OSAGO, eno leto. Določeni so bili maksimalni roki za pregled poškodovanega avtomobila s strani predstavnikov zavarovalnic. Prej je bil pregled škode dan pet dni od trenutka, ko je bilo vozilo oddano neposredno na ogled. Po novi ureditvi je zavarovalnica dolžna oceniti škodo v istem roku od dneva predložitve izjave o nastali nezgodi zavarovalnici.
Poleg tega je zvezni zakon 40 uvedel določbo, ki prepoveduje neodvisen pregled, saj se je ta postopek pogosto izvajal v korist ene od strank. Ocena škode, izvedena s samostojno organiziranim strokovnim pregledom, ne bo več imela pravne veljave.
Hkrati se je zakonsko določen čas za obravnavo zahtevkov lastnikov vozil zavarovalnice povečal s petih na deset dni.
Maja 2017 je začela veljati določba, ki korenito spreminja razmere na trgu zavarovanj avtomobilske odgovornosti – stvarna odškodnina po OSAGO. Bistvo te novele je nadomestiti neposredno denarno odškodnino, ki je bila prej izplačana oškodovancu, z napotnico za popravilo in nakazilo sredstev na ustrezen servis, ki popravlja avto.
Zavarovalnica je dolžna skleniti pogodbo s serviserji, ki bodo servisirali njene stranke. V skladu z določili zveznega zakona 40 mora biti seznam storitev javno dostopen na uradni spletni strani organizacije. Ima pa zavarovanec pravico zamenjati bencinski servis z obrazloženo vlogo.
Od tega leta so bila zavarovalna plačila za OSAGO povečana, največja pa bo znašala sto tisoč rubljev. V primeru, da račun, ki ga izda bencinski servis, presega mejo 400 tisoč rubljev, se lahko plača dodatno denarno nadomestilo. Prav tako je v skladu s spremembami zakona odškodnina možna v primeru kršitve pogojev popravila avtomobila (30 dni) ali nezmožnosti obnove vozila, ki je v izrednem stanju (lahko so tudi drugi pogoji).določene v dodatnih pogodbah med zavarovalnico in zavarovancem).
Spremembe zakona bodo vplivale samo na politike CTP, izdane po spremembah.
Razmislite o spremembah zakona na primeru več členov zveznega zakona 40 o obveznem zavarovanju:
1. člen zveznega zakona 40.
5. člen Zveznega zakona 40.
12. člen Zveznega zakona 40(o postopku izvajanja zavarovalne odškodnine za škodo, povzročeno žrtvi po polici OSAGO).
Spomnimo, da je v skladu z zakonom od leta 2017 mogoče izdati polico OSAGO prek interneta. V primeru, da se ob nakupu elektronskega dokumenta vnesejo namerno napačni podatki, je zagotovljena materialna odgovornost. V prihodnosti bo mogoče popolnoma opustiti papirnato obliko zavarovanja.
Zvezni zakon 40 o OSAGO je z zadnjimi spremembami pridobil določen delež možnih tveganj, kot so:
Vsak lastnik avtomobila mora slediti spremembam na področju zavarovanja avtomobilske odgovornosti in spremembam besedila zveznega zakona o avtoplačniškem zavarovanju, da bi vedel, katere pravice mu daje zakon, dodeljene dolžnosti in bližajoče se odgovornost. Preveri.
Sklepamo lahko, da na tej stopnji revizija zveznega zakona o OSAGO ne bo končana in da so v prihodnosti verjetni popravki in spremembe.
"1. Če lastnik poškodovanega avtomobila ni oddal v pregled pri zavarovalnici, se mu prej predloženi dokumenti vrnejo. V skladu s tem voznik ne bo prejel nobenih plačil za popravilo.
Ta odstavek je namenjen predvsem zagotavljanju, da lastniki avtomobilov ne poskušajo zavajati zavarovalnic z izvajanjem neodvisnega pregleda z znanimi strokovnjaki in s tem precenjevanjem zneska plačil.
In kako v tem primeru ravnati s tako imenovanimi "strokovnjaki" IC, ki podcenjujejo višino zavarovalnih izplačil?
Ernest, vse je zelo preprosto.
Najprej morate dati avto na pregled pri zavarovalnici. Po tem se lahko obrnete na neodvisnega strokovnjaka. To ni prepovedano z zakonom.
Srečno na poti!
Andrej-129
Pogosto pregled poškodovanega avtomobila opravi eden od zaposlenih v IC, tako imenovani "specialist", sam izračun pa poteka v organizaciji, ki ima v osebju strokovnega tehnika. V tem primeru pregled morda ne bo opravljen objektivno (del škode je zgrešen ali preprosto ni zabeležen) (misli se na zunanje poškodbe).
In neodvisni strokovnjak je opisal vso škodo. Ali bo IC sprejet kot rezultat neodvisnega pregleda in ali je treba na pregled poklicati predstavnika IK.
Po nesreči ste dolžni dati vozilo zastopniku Združenega kraljestva. In šele po tem lahko opravite neodvisen pregled. To je vaša pravica.
Ali bo IC sprejet kot rezultat neodvisnega pregleda in ali je treba na pregled poklicati predstavnika IK.
Ni vam treba poklicati predstavnika Združenega kraljestva, vendar je bolje, da to storite. V praksi predstavniki preiskovalnega odbora tako ali tako ne pridejo, a to je plus za sodišče! Rezultati neodvisnega pregleda so predstavljeni sodišču in nimajo nobene zveze z Združenim kraljestvom in njihovo željo, ali naj te rezultate sprejmejo ali ne !!!
Zdravo! Leta 2014 je bila manjša nesreča, za OSAGO so zelo malo šteli, plačali. Zavarovalnici je bila vložena vloga za preračun zneska plačila. Seveda je uradni odgovor vključeval predlog za izvedbo neodvisnega pregleda in zagotovitev njegovih rezultatov, na podlagi katerih se bo zavarovalnica načeloma poglobila v problem. Kot pravijo, je bilo odločeno pljuniti in pozabiti.
Nenadoma so začeli prevladovati različni avtomobilski odvetniki in podjetja, kot so tista, ki rešujejo spore z zavarovalnicami. Po njihovem mnenju termin omogoča, da tožite zavarovalnico in ga prisilite, da plača dejanski znesek. Poleg tega je od 19. septembra 2014 Centralna banka Ruske federacije uvedla enotno metodo za izračun škode po nesreči. Pred tem je obstajalo več različnih metod za izračun škode. Vprašanje: kako različne so metode? Kakšna je stopnja napake? Je kdo naletel na podobne avtoodvetnike in kakšen je rezultat?
Anton, Zdravo.
Kolikor razumem, so ponujene storitve za voznika brezplačne? Če je tako, zakaj ne bi poskusili? Samo pozorno preberite pogodbo, preden jo podpišete.
V praksi s takšnimi organizacijami nisem sodeloval, zato ne morem reči, kako pošten je njihov predlog.
Srečno na poti!
Zdravo! DTD je bil 06.07.2016 prav v sedi prometne policije, ki izvaja samostojno presojo. No, smo se obrnili, 8. julija je bil pregled, prišel je zavarovalni predstavnik. Sedaj pa je vprašanje: glede na spremembe zakona, kot razumem, ni bilo legitimno, da naš poziv neodvisnemu cenilcu oceni zavarovalnico oziroma da je bil prisoten zavarovalni zastopnik, je bilo vse po pravilih? Pa še vprašanje, v naših razmerah je treba izračun neodvisnega strokovnjaka nemudoma oddati na zavarovalnico, ali po plačilu zavarovanja, če se z zneskom ne strinjamo?
Helena, Zdravo.
V vsakem primeru morate avto oddati na pregled zavarovalnici. Brez tega rezultati neodvisnega izpita ne bodo sprejeti.
Najprej poglejte, koliko vam bo zavarovalnica vrnila. Nikoli ne veš, ponudili bodo več. In šele nato predložite rezultate neodvisnega izpita.
Srečno na poti!
Valery-31
Zdravo! Nesreča se je zgodila 14. julija 2016. OSAGO nimam, ampak nisem jaz kriv. Po prejemu potrdila prometne policije 2 tedna po dogodku sem kontaktiral odgovorno podjetje za nesrečo, 2 tedna kasneje pa sem se dogovoril za termin. Avto sem popravil na lastne stroške pred srečanjem s strokovnjaki iz Združenega kraljestva, ker je na dan nesreče s kraja nesreče fotografiral svoj avtomobil, kjer so dobro vidne vse telesne poškodbe. V protokolu prometne policije so vse te škode navedene. Zavarovalnica mi je sploh zavrnila izplačilo kakršne koli izgube, tk. popravilo je bilo opravljeno pred pregledom. Ali je zakonito?
Valery, Zdravo.
Zvezni zakon "O OSAGO", odstavek 20:
20. Zavarovalnica oškodovancu zavrne zahtevek za zavarovanje ali njegovega dela, če je popravilo poškodovanega premoženja ali odstranjevanje njegovih ostankov, ki ga opravi pred pregledom zavarovalnice in (ali) neodvisnim tehničnim pregledom, neodvisnim pregledom (oceno) poškodovanega premoženja v skladu z zahtevami tega člena. Članek, ne omogočajo zanesljive ugotovitve obstoja zavarovalnega dogodka in višine škode predmet povračila po pogodbi o obveznem zavarovanju.
Srečno na poti!
Povejte mi, ali so nova pravila o obveznem zagotavljanju avtomobila v Združenem kraljestvu na pregled po nesreči začela veljati za police od 7.4.2016? ali za vse brez izjeme?
Zgodila se je nesreča, v kateri so sodelovali 3 avtomobili, 1 - krivec, 2 poškodovana. Mi smo žrtve, avto so odpeljali v vlečni tovornjaki, zgodilo se je v Voronežu. Zdaj se moramo obrniti na zavarovalnico krivca "Eni", ki se nahaja v Rostovu na Donu. Kako lahko zagotovimo vozilo na pregled, če vozilo ni v gibanju?
Irina, v tem primeru mora zavarovalnica pregledati vozilo na njegovi lokaciji. Ko se prijavite pri zavarovalnici, navedite, da je treba pregled opraviti na lokaciji avtomobila. Navedite naslov, kjer se vozilo nahaja.
Srečno na poti!
Zdravo! Maja 2016 se je zgodila nesreča z udeležbo 2 vozil, žrtev (voznika) so odpeljali z reševalnim vozilom, sprožen je bil upravni postopek po čl. 12.24 Upravnega zakonika, ker pa glede na rezultate zdravniškega pregleda, ki ga je v okviru upravne zadeve opravil Državni inšpektorat za varnost prometa, ni bilo oškodovanja zdravja, je bil postopek septembra 2016 ustavljen zaradi izteka roka zastaranje in odsotnost upravnega prekrška v dejanjih oškodovanca. V sklepu o odpovedi niso navedene okoliščine nesreče, določbe prometnih pravil, ki so bile kršene in kdo jih je kršil. Opredelitev ne dokazuje krivde nikogar. Ali prav razumem, da je škodo povzročilo samo vozilo in je treba oddati vlogo za neposredno odškodnino. Ali je mogoče podati takšno izjavo, če iz dokumentov, ki jih je izdala prometna policija, ni razvidno krivde nekoga, čeprav je iz gradiva zadeve (pričevanja prometne policije samih, video posnetkov nesreče ipd.) mogoče sklepati, da Jaz sem žrtev in drugi voznik je kriv. Če pri svoji zavarovalnici ne morete zaprositi za neposredno odškodnino za škodo, kam naj se obrnete?
Julija, Zdravo.
Ker je škoda nastala samo na vozilih, lahko za plačilo zaprosite tako pri svoji zavarovalnici kot pri zavarovalnici odgovorne osebe za nesrečo.
Srečno na poti!
Dober večer. Zavarovalni dogodek se je zgodil 17.6.2016 (nekontaktna nesreča), tam je krivec nesreče, ki je naveden v prometnem potrdilu. Moja zavarovalnica mi je zavrnila plačilo, pri čemer se je sklicevala na dejstvo, da v zakonu OSAGO obstaja taka klavzula, da se neposredna odškodnina za izgube opravi ob interakciji (trčenju). Priporočljivo je, da se obrnete na zavarovalnico krivca. Tam so po izteku z zakonom določenega roka (20 dni) povedali, da se je rok za odločanje podaljšal, ker Potrebujejo več časa, a koliko časa so podaljšali, ne povedo. Pravijo le, da zakon ni določil natančnega roka podaljšanja. Lahko se podaljšajo vsaj za koliko. Prosim, povejte mi, kaj naj storim?
