Industrija.
V zadnjih desetletjih, Japonska deluje kot eno od vodilnih gospodarskih sil, je druga največja nacionalna gospodarska moč na svetu. Populacija Japonske je približno 2,3% globalnega števila, vendar ustvarja približno 16% bruto svetovnega produkta (VPM), izračunano na trenutnih valutnih tečajih, in 7,7% kupne moči jena. Njen gospodarski potencial je enak 61% ameriškega, vendar v smislu proizvodnje na prebivalca presega ameriško raven. Japonska predstavlja 70% kumulativnega produkta vzhodne Azije, njen bruto domači proizvod (BDP), izračunan na podlagi tekočih menjalnih tečajev, je štirikrat višji od BDP Kitajske. Dosegel je visoko tehnično popolnost, zlasti v nekaterih smereh naprednih tehnologij. Sedanja pozicija Japonske v svetovnem gospodarstvu je posledica njegovega gospodarskega razvoja v drugi polovici prejšnjega stoletja. Leta 1938 je predstavljal le 3% VMM.
Na Japonskem so razvite črne in neželezne metalurgije, strojne in prehrambene industrije. Čeprav je Japonska največji uvoznik surovin za večino teh industrij, kljub temu, država pogosto traja 1-2 mesto na svetu. In industrija je osredotočena predvsem na pacifiški industrijski pas (skoraj 80% industrijskih proizvodov se proizvaja na 13% države).
I. Metalurgija je pred kratkim utrpela močne spremembe. Namesto množice zastarelih rastlin, močne kombinacije, opremljene z najnovejšo tehniko, so zgrajene. Brez dovolj s svojim surovino bazo, Japonska se osredotoča na uvoz železove rude in koks premoga. Malezija in Kanada ostajajo veliki dobavitelji železove rude. Glavni dobavitelji premoga - ZDA, Avstralija; V manjši meri - Indija in Kanada. Proizvodnja rafiniranega bakra Japan se na drugem mestu na svetu, po Združenih državah. Polja polimetralnih rud sestavljajo podlago za razvoj cinka in svinca proizvodnje.
II. Energija Japonske je osredotočena predvsem na uvožene surovine (predvsem naftne in naftne derivate). Uvoz nafte je več kot 200 milijonov ton (lastno ekstrakcijo 0,5 milijona ton za leto 1997). Delež premoga se zmanjša v porabi, delež zemeljskega plina narašča v porabi (uvoženo v znižani obliki). Vloga hidroelektrarne in atomske energije narašča. Japonska ima močno električno energijo. Več kot 60% zmogljivosti je na TPP (največji 4 milijon kWh). Od sredine 60. stoletja so jedrske elektrarne zgrajene. Trenutno deluje več kot 20 NPP na uvoženih surovin (več kot 40 napajalnih enot). Dajejo približno 30% električne energije. Država je zgradila najmočnejše NPP na svetu (vključno z napajalnimi enotami Fukushima - 10).
III. Japonska ladjedelništvo je zelo raznolikost: od zlaganja ladjedelnic Iokogami, Osaka, Kobe, Nagasaki in številni drugi ladjedelniški centri so največji superdinke in druga plovila na svetu. Ladjedelništvo je specializirano za gradnjo tankovih tankerjev in suhega tovora. Splošna tonaža plovil, zgrajenih na Japonskem, je 40% svetovne tonaže. Z ladjedelništvom se država trdno uvršča na prvo mesto na svetu (2. mesto - Republika Koreja). Podjetja za popravilo ladje in ladje so objavljene po vsej državi. Glavni centri se nahajajo v največjih pristaniščih (Iokohama, Nagasaki).
IV. Proizvodnja neželeznih kovin je materialna in energetsko intenzivna. Zato se nanašajo na "okolju prijazne" industrije, zato je bila izvedena pomembna reorganizacija industrije. V zadnjem desetletju so se neželezne kovine zmanjšale za 20-krat. Vsemogočne rastline so nameščene v skoraj vseh pomembnih industrijskih centrih.
V. Japonska inženiring vključuje številne industrije (ladjedelništvo, avtomobilska industrija, splošno strojništvo, izdelavo instrumentov, elektronike, vesoljska industrija). Obstajajo številne velike rastline težkega inženiringa, strojnega orodja, proizvodnja opreme za enostavno in prehrambeno industrijo. Toda glavni sektorji so bili elektronike, radijska industrija in transportni inženiring.
1) V zvezi s proizvodnjo avtomobilov (13 milijonov kosov na leto) V zadnjih letih se Japonska uvršča tudi na prvi na svetu (industrijski izdelki so 20% japonskega izvoza). Najpomembnejši centri industrije - Toyota (Okrožje Nagasaki), Iokohama, Hiroshima.
2) Glavna podjetja splošnega inženiringa se nahajajo v pacifiškem industrijskem pasu: v okrožju Tokyo - kompleksno strojno orodje, industrijski roboti; v OSquish-kovinski opremi (v bližini centrov črne metalurgije); V okrožju Nagoya - strojno orodje, proizvodnja opreme za druge industrije.
3) Podjetja radijske elektronske in električne industrije so osredotočena na centre s kvalifikacijsko delovno silo, z dobro razvitim prometnim sistemom, z razvitim znanstveno in tehnično bazo. V začetku devetdesetih let prejšnjega stoletja je Japan predstavljala več kot 60% proizvodnje industrijskih robotov, ½ CNC strojev in čistih keramičnih izdelkov, od 60 do 90% proizvodnje posameznih vrst mikroprocesorjev na svetu. Japonska ohranja vodilne položaje pri proizvodnji potrošniške elektronike in elektronike. Delež države v svetovnem vprašanju barvnih televizorjev (ob upoštevanju proizvodnje v tujih podjetjih japonskih podjetij je več kot 60%, video snemalniki - 90% itd.). Izdelki visokotehnoloških industrij predstavljajo približno 15% celotnega obsega industrijske proizvodnje na Japonskem. In na splošno izdelki strojništva - približno 40%.
Tabela 3.1.
12 največjih konglomeratov (industrijske in finančne skupine) Japonske (podatki 1999)
| Število 500 svetovnih korporacij | Letni znesek prodaje (milijarde dolarjev) | Sredstva (milijarde dolarjev) | Število zaposlenih (tisoč) | Stanovanje | ||
| 1 | "Mitsubishi" | 7 | 105,1 | 124,6 | 272.2 | Tokio. |
| 2 | "Toyota" | 2 | 84,0 | 77,6 | 116,2 | Nagoya. |
| 3 | "Matsusita" | 2 | 66,0 | 84,3 | 280,0 | Osaka. |
| 4 | "Hitati" | 2 | 65,1 | 81,3 | 341,0 | Tokio. |
| 5 | "Nippon slog" | 5 | 59.1 | 78,2 | 99,8 | Tokio. |
| 6 | "Nisin" | 3 | 57,0 | 67,9 | 155,1 | Tokio. |
| 7 | Fuji. | 4 | 52,9 | 62,1 | 226,3 | Tokio. |
| 8 | "SUNTOMOM" | 6 | 43.8 | 56,0 | 120,5 | Osaka. |
| 9 | "Toshiba" | 1 | 37,5 | 49,3 | 173,0 | Tokio. |
| 10 | "DAN ITI" | 6 | 33,4 | 39,3 | 104,3 | Tokio. |
| 11 | "HONDA" | 1 | 33,4 | 26,4 | 90,9 | Tokio. |
| 12 | "Sony" | 1 | 31.5 | 39,7 | 126,0 | Tokio. |
4) Podjetja rafiniranja nafte, kot tudi kemična industrija, glavni centri pacifiškega industrijskega pasu so v aglomeraciji Tokia aglanskega industrijskega pasu. V aglomeraciji Tokio (Kawasaki, Tiba, Yokohama), na območju Osaka in Najoi podjetja uporabljajo uvožene surovine. V zvezi z razvojem kemične industrije Japonska zaseda eno od prvih mest na svetu.
5) Na Japonskem se razvija tudi industrija celuloze in papirja.
6) ohranja ni malo pomembnega pomena veje lahke in živilske industrije. Vendar pa se konkurenca iz držav v razvoju v številnih vrstah delovno intenzivnih panog narašča (zaradi poceni dela v drugih državah).
VI. Druga pomembna tradicionalna veja japonske industrije je ribolov. Na ulov rib, Japonska zaseda eno od prvih mest na svetu. V državi je več kot 3 tisoč ribiških pristanišč. Bogata in raznolika favna obalnih morij je prispevala k razvoju ne samo ribištva, ampak tudi pomorske kulture. Ribe in morski sadeži zavzemajo zelo veliko mesto v prehrani v hrani japonščine. Razvija se tudi Biserni ribolov.
Zelo pomembna značilnost japonske industrije je njen izjemno močan prirast v mednarodnih gospodarskih vezi.
Kmetijstvo.
Približno 3% ekonomsko aktivnega prebivalstva je zaposlenih na Japonskem kmetijstvu, njegov delež v BNP v državi pa je približno 2%. Za japonsko kmetijstvo so značilne visoke ravni produktivnosti in zemljišč, pridelkov in pridelkov za proizvodnjo živali.
Kmetijska proizvodnja ima izrazito fokus hrane
Pridelava rastlin daje glavnemu delu proizvodov (približno 70%), vendar se njegov delež zmanjša. Krma in tehnične kulture Država je prisiljena uvažati iz tujine. Pašniki so le 1,6% celotne površine. Toda tudi ta spletna mesta prihajajo iz prometa kmetijstva, saj se uvoz poceni mesa in mlečnih izdelkov povečujejo. Razvijajo novi intenzivni sektor živine. Obstaja 13% ozemlja države. Na nekaterih področjih Japonske je mogoče dobiti 2-3 pridelkov na leto, zato se območje sejanja bolj predelava. Kljub dejstvu, da so predelana zemljišča zasedajo majhen delež v deželnem temelj, in njihova vrednost na prebivalca je zelo majhna (v primerjavi z Združenimi državami je manj kot 24-krat, v primerjavi s Francijo - 9-krat), njene potrebe po hrani na Japonskem v bistvu na račun lastne proizvodnje (približno 70%). Praktično zadovoljna povpraševanje po rižu, zelenjavi, perutninskem mesu, svinjine, sadju. Vendar pa je država prisiljena uvoziti sladkor, koruzo, bombaž, volno.
Za kmetijstvo je Japonska značilna majhna kmetovanje. Večina kmetij je veliko. Največje kmetije se ukvarjajo z živinorejo. Poleg posameznih kmetij, podjetij in produktivnih zadrug. To so pomembne kmetijske enote.
Obalne nižine vseh otokov, tudi v pacifiškem industrijskem pasu, so velika kmetijska območja, kjer riž, zelenjava, čaj, tobak raste, in živinoreja se intenzivno razvija. Na vseh velikih ravnicah in na naravnih conah velikih aglomeracij se nahajajo ptice in prašičje kmetije, vrtovi.
Transport.
Prevoz. V povojnem obdobju, na prvem mestu v smislu prostornine in prevoza potnikov na Japonskem, avtomobilski prevoz (52 in 60%, oziroma) hitro napredoval. Preostali del večine pade na prevoz na morje, katerega delež se postopoma zmanjšuje. Še hitreje se zmanjša vrednost železniškega prometa, zlasti po njeni privatizaciji sredi osemdesetih let. Obseg in zračni promet rastejo, vendar je njihov delež še vedno majhen. Japonska na drugem svetu na svetu na tonažo trgovske flote (skoraj 87 milijonov Br. Uredbe št. T leta 1999), vendar 73% te tonaže poteka pod "priročne zastave". Dimenzije parkirišča - 43 milijonov avtomobilov in 22 milijonov tovora in avtobusov (1998, drugo mesto na svetu). Od sredine devetdesetih let prejšnjega stoletja je bila glavna smer razvoja tehnične podlage prometa kvalitativna izboljšanje prometne infrastrukture. Na Japonskem je bila ustvarjena debela mreža cest, glavni element katerega visoke hitrosti avtocest, povezana vsa mesta z več kot 500 tisoč prebivalci. Sistem železniških prog s povprečno hitrostjo gibanja vlakov je več kot 200 km / h. V državi (največja - TIBA) je več ducatov večjih morskih pristanišč, kar je več letališč, ki lahko vzamejo velike obloge, v 80-ih z neprekinjenimi prometnimi potmi (skozi sistem predorov in mostov) Vsi štirje glavni japonski otoki so bili povezani. Nedavno povečana količina in napetosti prevoza na Japonskem, zlasti v coni glavne prometne osi države, ki poteka skozi pacifiški industrijski pas, zahtevala povečanje zanesljivosti in varnosti komunikacijskega sistema. Njegovo izboljšanje se doseže s široko izvajanjem elektronskega računalništva in informacijske tehnologije v transportnem prometnem sistemu in samim vozilu.
Tujih gospodarskih odnosov
Japonska je ena največjih nakupovalnih sil na svetu. Gospodarstvo je zelo veliko odvisno od uvoza goriva in industrijskih surovin. Toda uvozna struktura bistveno spremeni: delež blaga se zmanjšuje, delež končnih izdelkov pa se poveča. Delež končnih izdelkov iz NIS Azije (vključno z barvnimi televizorji, video trakovi, video snemalniki, rezervnimi deli) še posebej narašča. Država uvaža tudi nekatere vrste najnovejših strojev in opreme iz gospodarsko razvitih držav.
Pri izvozu končnih industrijskih proizvodov (v ceni), 64% padca na stroje in opremo. Mednarodna specializacija Japonske na svetovnem trgu je trgovina s proizvodnjo visokotehnoloških visokotehnoloških industrij, kot so proizvodnja super visoko integriranih vezij in mikroprocesorjev, strojev s CNC in industrijskimi roboti.
Obseg zunanje trgovine na Japonskem nenehno narašča (760 milijard dolarjev, 1997 - tretje mesto po Združenih državah in Nemčiji). Glavni trgovinski partnerji na Japonskem so gospodarsko razvite države, predvsem Združene države (30% izvoza, 25% uvoza), Nemčija, Avstralija, Kanada. Veliki partnerji so Republika Koreja in Kitajska.
Poveča obseg trgovanja z državami jugovzhodne Azije (29% zunanjega prometa) in Evrope. Največji dobavitelji nafte na Japonskem so države Perzijskega zaliva.
Pomembna smer tuje gospodarske dejavnosti Japonske je izvoz glavnega mesta. V tujih naložbah je država postala eden od voditeljev skupaj z Združenimi državami in Veliko Britanijo. Poleg tega se delež kapitalskih naložb v razvoj države narašča. Japonska vlaga svoje kapitalske trgovanje, bančništvo, posojila in druge storitve (približno 50%) v proizvodno in proizvodnjo industrije različnih držav sveta. Akutna tuja ekonomska protislovja na Japonskem z Združenimi državami in državami zahodne Evrope vodijo do boja za vire surovin, trgov in obseg uporabe kapitala. Obseg tujega podjetništva japonskih podjetij se širi. Poleg tega, skupaj z odstranitvijo v tujini, okoljsko nevarna, energija in materialov industrije (z izgradnjo podjetij v državah v razvoju), je prenos v te države v teh državah, kjer razvoj katerega na Japonskem postane manj ugledna (prevedena kjer obstajajo nižji stroški na delovnem mestu).
Japonska podjetja v NIS Asia kažejo posebne dejavnosti - v Republiki Koreji, Tajvanu in Singapurju. Ustvaril je tam z udeležbo japonskega kapitala podjetja tekstila, hrane, šival, metalurške, kemične industrije, elektronskega in natančnega inženiringa, postane resne konkurente dejanskih japonskih podjetij (zlasti majhnih in srednje velikih) na svetu in celo na domačem na Japonskem.
Vsa pomembna industrijska podjetja na Japonskem so transnacionalne korporacije, med največjim svetom. Na seznamu 500 največjih TNCs sveta, zelo visoke pozicije zasedajo: Toyota Motor, Honda Motor - v avtomobilski industriji; Hitachi, Sony, NEC - v elektroniki; Toshiba, Fujitsu, Canon - v proizvodnji računalniške opreme itd.
Eden od najpomembnejših dejavnikov gospodarskega razvoja Japonske je, da se široko vključi v mednarodno trgovino s tehnologijo. Izvoz tehnologij prevladujejo licence na področju električnega in transportnega inženiringa, kemije, gradnje. Z geografskega vidika v japonskem izvozu tehnologij v osemdesetih letih prejšnjega stoletja so prevladale države v razvoju. Še posebej aktivno izmenjujejo licence tehnoloških procesov na področju elektrotehnike, kemične industrije in D.R.
Domače razlike
Ljudje z avtohtonimi geografskimi in zgodovinskimi pogoji razvoja so privedli do oblikovanja kompleksne teritorialne strukture Japonske, do nastanka pomembnih razlik med svojimi regijami. Na ozemlju na Japonskem so morfološko nehomogeni deli dramatično dodeljeni. To je razvit pacifiški industrijski pas, ki se nahaja na največjih nižinah Honsu in Severni Kyushu, in perifernih naprav, relativno šibko obvladovanih območij, ki zasedajo zahodno obalo in severovzhodno Honshu, Hokkaido in Južno Japonsko - Sikoku, South Kyushu in Ryuku Island.
Sistem gospodarskih območij na Japonskem večinoma odraža ta neravnovesja (Sl. 111.76), najpogostejši je koncept dodeljevanja desetih gospodarskih okrožij - Kanto, Kinki, Tokay, Kyushu, Tjugoku, Hokurik. Tohoku, Hokkaido, Sikoku in Okinawa. Prvi štirje tradicionalno pripadajo področjem visoke stopnje razvoja, naslednjih treh - srednjih, ostalih do nerazvitih območij. Izbira območij se izvaja na mejah glavnih upravnih enot Japonske - prefekture (skupne prefekture 47, vključno z guvernerjem Hokkaido).
Kanto - Vodilno gospodarsko okrožje, ki zavzema največjo nižino v državi, kjer več kot 10% prebivalstva živi na manj kot 10% na Japonskem, in proizvede več kot 35% nacionalnega dohodka. Socialno-ekonomski videz okrožja določa predvsem prisotnost kapitala Tokija in oblikovana okoli njega največje mestno aglomeracijo Cajakhina, v kateri je močna proizvodnja, upravljanje, raziskave, kulturni potencial osredotočen. Skoraj vse veje gospodarstva se razvijajo v Kantu, vendar je poudarjeno s povečano koncentracijo strojništva, zlasti visokotehnoloških (elektronskih, izdelavo instrumentov, letalstva), pa tudi panoge, ki se osredotočajo na glavni trg regije prestolnice ( poligraph, svetloba). Kmetijstvo okrožja, ki zaseda manjši kraj v strukturi svojega gospodarstva, ponuja kanto-vodilni položaj na Japonskem pri proizvodnji hrane. Specializirano je predvsem za primestne oblike. Vrednost Kanta kot osredotočenosti celotnega prometnega sistema Japonske, kjer se velike avtoceste približuje, povezuje kapital z obalnimi in notranjimi področji.
Druga vrednost gospodarskega okrožja Japonske je center, ki združuje značilnosti zgodovinskega in kulturnega jedra "Stara ^ Japonska in velika industrijska regija. To se osredotoča na tradicionalne (tekstilne, lesene, ladjedelništvo) in najnovejše industrije (radio-elektronska, moderna kemija itd.). V ozadju drugih razvitih površin je kino poudarjena v povečanem deležu kovinske-zemeljskega inženiringa, črne in neželezne metalurgije. Najpomembnejša vloga na tem območju se igra druga po Tokiu Ekonomsko-kulturni center države - Osaka, okoli katerega se je razvila močna mestna aglomeracija Hansa. Aglomeracija vključuje več pomembnejših industrijskih mest - Kobe, Amagasaki, Himezi, Sakai. Mesto Kyoto je nenavadno, edini japonska mesta, "milijonarji", ki se nahaja zunaj morske obale. Nekdanje dolgoročno prebivališče japonskih cesarjev, političnega in kulturnega in verskega središča države, privablja veliko število turistov in romarjev. Kjotska industrija ima različne strukture s prevlado neopredmetenih panog, ki uporabljajo kvalificirano delo (tradicionalna lahka, lesa, sodobna elektronska, natančna inženirska).
Tokay District, ki se nahaja na pacifiški obali med Kanto in Kinki, se nahaja na tretjem gospodarskem pomenu. Sektor industrijskih specializacij vključuje transportni inženiring, petrokemijo, tekstil in celulozo in papir. Industrijska cona se nahaja okoli ISE ISE, na obali, ki so središče območja - Nagoya in drugih industrijskih mestih. Tokay je ostal pretežno na kmetijske površine, tekstil in obdelava lesa so bili razdeljeni iz industrijskih podjetij. V predhodni letih so bile vojaške tovarne zgrajene v Nagoyju in nekaterih drugih mestih, predvsem v letalstvu, na podlagi katerih je bil po vojni razvit transportni inženiring. Med mesti okrožja obstaja več centrov nacionalnega pomena, ki je ozko specializirana za nekatere vrste industrijske proizvodnje, - Yokkatei (rafiniranje nafte in petrokemije), Toto (Automotive). Tokay ohranja pomen pomembnega kmetijskega območja, ki je izstopal s proizvodnjo nekaterih posebnih pridelkov, zlasti čaja in agrumov.
Kyushu odlikuje neenakomeren razvoj severnih in južnih delov okrožja. Severna Kyushu je najstarejše japonsko industrijsko območje, kjer je črna metalurgija, težka industrijska inženiring, pa tudi nekatere druge "osnovne" industrije - rafiniranje nafte in proizvodnja cementa prevladujejo v strukturi proizvodnje. Glavni center ladjedelništva je Nagasaki z največjo ladjedelništvo na Japonskem. Hkrati pa severno Kyushu ostaja pomembno kmetijsko območje (zlasti drugo največje območje države, da raste riž). Na jugu, za katerega je še vedno značilna določena izolacija in tradicionalizem, je osnova gospodarstva kmetijstvo, lokalna industrija, rekreativne funkcije. Da bi posodobili strukturo gospodarstva gospodarstva, so regionalni programi zadnjih let namenjeni razvoju najnaprednejših industrij (elektronike, biotehnologije, fine kemije) v več aktivno ustvarjenem tehnopolu. Funkcije upravnega središča okrožja so koncentrirane v največjem mestu - Fukuoka.
Področje Tiugoka zavzema jugozahodni del Honshuja in je razdeljen z gorovjem proti severovzhodu na jugozahod na dva področja, ki ima zgodovinska imena San in Sanjana. Bolj razvit je bil vedno južni, Santa, ki zaseda obalo notranjega morja. Zaradi ugodnega gospodarskega in geografskega položaja po drugi svetovni vojni je bilo tam zgrajenih veliko industrijskih podjetij. Trenutno je Tiugoka dodeljena najvišji delež izdelka v državi materialov in energetsko intenzivne industrije - železne metalurgije, rafiniranja, kemične industrije, kot tudi razviti skupni, ladijski in avtomobilski industriji. Značilna značilnost je odsotnost na področju izrazitih centra, kot tudi določeno specializacijo velikih industrijskih sklopov: inženiring je pretežno razvit v Hirošimi, v Krascript - rafiniranju nafte in kemije, v fukuyama - železne metalurgije. Na jugu Tyugoku (v UBVA, blazini, itd) je nastala ena najmočnejših na Japonskih kompleksih kemične industrije. Santa območje je pomembno področje turizma. Sanjan, ki gre na japonsko morje, še vedno ostaja relativno izoliran, šibko izčrpan in manj razvit.
Holokurik drži osrednji del zahodne obale Honshuja in nekaterih notranjih gorskih regij tega otoka. Neželeni naravni pogoji (voditi obalne nižine, pomanjkanje udobnih zalivov za gradnjo pristanišč itd.) Pripeljalo do veliko manj intenzivnega razvoja območja v primerjavi z vzhodnim delom Honshua. Delež industrije v strukturi gospodarstva je v satju precej nižji od nacionalnega povprečja, najbolj razvite splošne in elektrotehnike, obdelava kovin, tradicionalna obdelava lesa in tekstilne industrije. Na jugu okrožja, številne jedrske elektrarne, ki prenašajo energijo v središče centra, v gorah - kaskade HE, ki prenaša tudi energijo v osrednje regije države. Holokurik je znan po pomembnem varilni površini (Equigo Plain), kot tudi najpomembnejša naftna in plinska polja na Japonskem. Najpomembnejše mesto okrožja je Niigata.
Okrožje Tokhuchi, ki zaseda severovzhodno Honsu, je dodeljeno kmetijstvu, ribištvu, sečnji, rudarstvu, rudarstvu in razmeroma slabo razvitih panogah, namenjenih predvsem predelavi lokalnih virov. Populacija območja je razmeroma majhna in v veliki meri osredotočena na notranja območja. Tohoku se obravnava kot pomembno področje obetavnega razvoja Japonske, njegovo glavno mesto Sendai je že eno od najhitreje rastočih večjih mest v državi.
Hokkaido, uradno vstopil na Japonsko le leta 1868, je edino področje v državi, ki je obvladala načrtovana "na način, ki temelji na organizirani kolonizaciji. V skladu s strukturo gospodarstva spominja na tohoku s še bolj ostro sproščenimi gozdnimi in kmetijstvom, ribolovom, obdelavo lesa, celuloze in papirja in rudarske industrije. Intenzivno razvija prikrajšana za največja industrijska podjetja, vendar opravljajo pomembne upravne funkcije glavno mesto okrožja - Sapporo.
Sikoku je gora, šibko naseljena površina. Ekonomsko je severni del otoka bolj razvit, kjer se podjetja osnovnih industrij postavljajo v več industrijskih mestih. Vendar pa je na splošno industrijski videz območja oblikovana hrana, celuloza in papirnate in tekstilne industrije. Razvija se subtropska kmetijstvo, rudarska živinoreja. Najpomembnejša mesta so prefekturni centri Matsuyama in Takamatsu.
Okinawa - Prefektura, ki se nahaja na otokih Ryuku, je sestavljena le na območje. Japonska je ponovno vstopila na Japonsko leta 1972 po poklicu Združenih držav, vendar je trenutno 12% svojega ozemlja pod ameriškimi vojaškimi bazami. Razvijajo se objekti za vzdrževanje infrastrukture, kot tudi tropsko kmetijstvo.
Danes je Japonska ena izmed najbolj industrijskih držav na svetu, predstavlja približno 12 odstotkov svetovne industrijske proizvodnje.
Industrije, ki temeljijo na naprednih tehnologijah, kot so proizvodnja komunikacij in računalništvo, proizvodnja novih kompozitnih materialov, biotehnologija razvijajo najhitrejšo hitrost.
Država vzhajajočega sonca je zdaj zaseda 1. mesto na svetu za proizvodnjo morskih ladij, strojev za rezanje kovin, industrijskih robotov, kamer in drugih visoko tehnoloških izdelkov.
Na visoki ravni je proizvodnja potrošniškega blaga, velike izvozno usmerjene. Sprostitev medicinske elektronske opreme, mikroelektronike, CNC stroji se nenehno povečuje. Japonska namerava takoj obvladati bližnjega prostora.
Že dolgo časa je bila osnova za energijo Japonske premoga in lesa. Vendar pa je rast težke industrije povzročila znatne spremembe v energetski bazi vzhodne Japonske, kjer je najbolj energetsko intenzivna proizvodnja koncentrirana. Lestvica porabe uvoženega nafte in premoga se je močno povečala, delež nacionalnih virov energije pa se je znatno zmanjšal. Energijska osnova japonske industrije je zelo ranljiva, saj je skoraj 80%, odvisno od uvoza nafte.
Japonska porabi 5% svetovne proizvodnje električne energije. V 50. letih prejšnjega stoletja je glavni delež v proizvodnji električne energije pripadal hidroelektrarnam (hidroelektrarnah), vendar od zgodnjih 60-ih, toplotne elektrarne (TPP), ki delujejo na domačem kotu, začeli aktivno zgraditi. V 70. letih so se jedrske elektrarne (NPP) začele graditi na Japonskem, po nesreči pa je v letu 2011 v okviru NPP v Fukušimi, japonska vlada zavrnila možnosti za razvoj te smeri.
Zelo zanimive na Japonskem je uporaba netradicionalnih virov energije. Japonska je država obstoječih in izumrlih vulkanov. Tukaj, zlasti na otoku Honshu, na tisoče vročih izvirov, gejzir in fumarol. Že v 70. letih. Tu je bila zgrajena prva geotermalna elektrarna. Do začetka devetdesetih let. V državi je bilo že milijonov "sončnih hiš", v katerem se sončno sevanje uporablja za ogrevanje prostorov in ogrevanja vode.
Črna metalurgija je ena od starih industrij, ki v tej fazi razvoja svetovnega gospodarstva doživljajo kronični padec proizvodnje zaradi prehoda na kompozitne materiale in zmanjšanje proizvodnje kovinskih izdelkov. Kljub temu, za Japonsko, proizvodnja kovinskih izdelkov je bila in ostaja ena od pomembnih industrij mednarodne specializacije.
Trenutno Japonska zagotavlja 14-15% vsega svetovnega jekla. Taljenje jekla v letu 1999 je znašalo 101,651 milijona ton. Upoštevati je treba, da je tehnična raven metalurških podjetij Japonske bistveno višja od ravni takih podjetij v Združenih državah in zahodni Evropi. Jekleno taljenje je proizvedeno le z najbolj naprednimi metodami - kisik-pretvornik (70%) in elektrostalleavil (30%). Skoraj vse njeno litje se pojavi na strojih neprekinjenega ulivanja praznin. Japonska je bila in ostaja največji izvoznik na svetu in najemnik (20-30 milijonov ton na leto), ki se pošljejo Združenim državam, na Kitajskem, državah jugovzhodne, jugozahodne Azije, drugih regijah sveta. Vendar pa se je ta izvoz nedavno postopoma zmanjševal oba zaradi zmanjšanja povpraševanja po črni kovini in zaradi povečane konkurence iz Republike Koreje, Tajvana, ki prodaja jekla in najem po nižjih cenah. Vsako leto, Japonska izvoz 24-26 milijonov ton.
Strojništvo je jedro japonske industrije. Po nabavni vrednosti te industrije je država slabša le z Združenimi državami, delež strojništva v strukturi predelovalne industrije (37%) je tretji, in za svoj delež v izvozu (75%) - prvo mesto na svetu. Industrija mednarodne specializacije Japonske je še posebej dodeljena - avtomobilska industrija, ladjedelništvo, gradnja strojno-orodja, robotika, potrošniška elektronika in optika, proizvodnja ur. To je posledica globokega strukturnega prestrukturiranja japonske industrije.
V 80-ih - zgodnjih devetdesetih. V prejšnjem stoletju je v tej strukturi nove spremembe. Glavna stvar je še večja pristranskost v smeri visokotehnoloških industrij, usmerjenih, najprej, na kvalificirano osebje in R & R, ki ne zahtevajo velike količine surovin in goriva. Primer te vrste so tradicionalni robotski stavbi. Po izdelavi strojev za rezanje kovin se je država izkazala v prvem mestu leta 1982. Hkrati je predstavljala skoraj polovico svetovne proizvodnje CNC strojev. Japonska danes vodi do njihove proizvodnje.
Zamisliti si resnično kozmično vzlet Japonske na področju potrošniške elektronike, je dovolj, da se spomnimo, da leta 1960 sploh ni izdelala televizorjev, radijski sprejemniki pa so se sprostili le 300 tisoč. Toda Japonska samozavestno vodi ne samo v potrošniški elektroniki, Delite v globalnih izdelkih za mikroelektronike v letu 19993. je znašala 46%.
Hkrati pa tradicionalne industrije ne puščajo prizora. Primer tega je ladjedelništvo, kjer je Japonska vodilno vodstvo C1956. Res je, v 80. letih. Njegov delež se je zmanjšal (z več kot 50% na približno 40%). Trenutno je delež japonskih ladjedelniških podjetij 28,1%. Zdaj je "prihaja na pete" Republika Koreja (27,7%). Vendar pa je ladjedelništvo še vedno ena od industrij mednarodne specializacije Japonske.
Drug primer te vrste je lahko avtomobilska industrija Japonske. Avtomobilska industrija na Japonskem izvira sredi 20. let. Potres1923 G. Močno poškodovan mestni prevoz v Tokiu in drugih centrih. Bila je akutna potreba po zamenjavi tramvane in mestne železnice z avtobusi, tovornjaki in osebnimi avtomobili. Sprva so bili kupljeni v Združenih državah. Leta 1924-1925. Ameriška podjetja "Ford" in "General Motors" sta zgradila prve obrate za montažo avtomobilov na območju Tokya, ki je v 30-ih. Prešli so predvsem na sprostitev tovornjakov za potrebe japonske vojske. Med drugo svetovno vojno so se vsi uničili z bombardiranjem in šele na začetku 50. let. Spet začel proizvajati tovornjake in avtobuse, nato pa osebnih avtomobilov. Leta 1950, s transporterji japonskih avtomobilskih rastlin, je šlo le več kot 30 tisoč strojev, pri ameriških transportih - 8 milijonov.
Drugi zagon za razvoj avtomobilske industrije je bil že v 50-ih, ki je bil delno povezan z vojaškimi naročili v korejski vojni iz leta 1950-1953., Pa tudi z naraščajočim povečanjem povpraševanja po osebnih avtomobilih. V 60-ih. Sprostitev avtomobilov se je povečala skoraj sedemkrat, v 70-ih. - Še dva. Že leta 1974 nas je Japonska prehitela v smislu izvoza avtomobila in kmalu - po izpustitvi. V 80. letih. Ta vrzel se je še povečala. Do leta 19994 Japonska pred Združenimi državami za proizvodnjo avtomobilov.
Zdaj, Japan se na drugem trgu na svetovnem avtomobilskem trgu. Delež Japonske v svetovni proizvodnji avtomobilov je 21,2%, 46% proizvedenih avtomobilov pa se izvaža. Za razliko od Združenih držav, je Japonska že dolgo specializirana za proizvodnjo ekonomskih modelov malih velikosti avtomobilov; Po začetku energetske krize je ta smeri prejela nov razvoj. Pod vplivom strogih okoljskih zakonov so se tehnike in proizvodne tehnologije izboljšale toliko, da Japonska zdaj proizvaja najbolj "čisto" (o emisiji škodljivih snovi v atmosfero) avtomobilov. Zaposluje približno 700 tisoč delavcev neposredno na avtomobilski avtomobilski avtomobilski avtomobil, vendar je v proizvodnji, delovanju in vzdrževanju avtomobilov zaposlenih 5-6 milijonov ljudi.
Največji japonski avtomobilski pomisleki je "Toyota", ki predstavlja 9% svetovne proizvodnje avtomobilov. Je slabši od ameriškega skrb "General Motors" in "Ford Motor". Nato sledi Honda (5,4%), "Nissan" (5,2%), nato Mitsubishi (3,5%), Mazda. Vse ta podjetja ne izvažajo le pomemben del svojih izdelkov na ameriški trg, ki je večkrat pripeljal do izbruhov "avtomobilske vojne" med državama, hkrati pa je zgradil tudi svoje avtomobilske rastline v ZDA, ki proizvajajo več kot 2,5 milijona avtomobilov letno.
Od začetka 60-ih. Japonska industrija zrakoplovov se je razvila hitro. Bilo je v tem obdobju, da je prišlo do velike širitve in izboljšanje proizvodne in raziskovalne baze. V raziskovalnih laboratorijih japonskih podjetij od poznih 60 let. Razvoj letal lastnih struktur se je začel. Leta 1973 je bil ustvarjen prvi domači nadsonični letalski zrakoplov T-2, ki je bil osnova za ustvarjanje taktičnega F-1 borec.
Japonski in tuji strokovnjaki ugotavljajo, da bo država kljub relativno majhnemu obsegu proizvodnje dodelila letalsko industrijo (skupaj s tehničnimi sredstvi tehničnih informacij) vlogo "glavnega stebra nacionalnega gospodarstva v bližnji prihodnosti". Država zagotavlja organizacijsko in finančno podporo industrije.
V mnogih glavnih tehničnih in ekonomskih kazalnikov je letalska industrija Japonska bistveno slabša od podobnih vej drugih vodilnih kapitalističnih držav. Vendar pa je kljub malim obsegom proizvodnje, je industrija pomemben del vojaškega gospodarskega potenciala države, več kot 80% svojih izdelkov predstavlja vojaške letalo.
Osnova industrijske baze industrije je 60 tovarn. Od tega je več kot 30 zaposlenih v proizvodnji vojaške opreme vojaških namenov. Za industrijo je značilna visoka stopnja teritorialne koncentracije. Skoraj vse rastline se nahajajo. Honshu, predvsem na območjih Tokyo mestih, Nagoya, Osaka.
Največje podjetje v letalski industriji je nagoya letalo proizvodno napravo Mitsubishi Byuukoet, na štirih rastlinah, od katerih je zaposlenih šest tisoč ljudi. Vodja podjetje združuje "OEE" (Nagoya) ima tri tisoč delavcev in inženirskih in tehničnih delavcev. Proizvodi rastline je široka nomenklatura delov in sklopov taktičnih borcev F-15 in F-1, T-2 nadsonični letalskimi letalskimi zrakoplovi, ORION pertualni zrakoplovi, Boeing 767 potniških letal, N-2 proti podmorskimi helikopterji, in tudi raketa Prevozniki za umik na orbito v bližnji zemlji umetnih satelitov zemlje. V tovarni obstaja več raziskovalnih laboratorijev, kjer poteka delo, da bi ustvarili turbojet motorje skupaj z ameriškimi znanstveniki, Veliko Britanijo, Nemčijo, Italijo. Japonska je podala nalogo obvladovanja bližnjega prostora.
Ena od pomembnih industrij japonske industrije za zelo kratek čas je bila elektronika. Ker sovjetski časi, se spomnim dobro, da so japonske elektronike in gospodinjske aparate štele za najboljše na svetu. Glavne smeri v japonski elektroniki so proizvodnja posebnih elektronskih naprav in naprav, radijskih sprejemnikov, televizorjev, tračnih snemalnikov, radijskih komunikacij, navigacijskih instrumentov, avtomatskih nadzornih sistemov, medicinske opreme.
Visok ugled zunaj Japonske je osvojil proizvodnjo optične industrije (filmske kamere, mikroskopi, optične naprave za fotografiranje z zrakoplovo, za podvodno fotografiranje itd.), Za katere je značilna visoka kakovost.
Kemična industrija. Nekatera kemična proizvodnja, kot so na primer: lakiranje, proizvodnja tehničnih olj, kozmetičnih snovi, zdravila itd. - Obstaja na Japonskem že dolgo časa. Znatno povečanje kemične industrije je bilo pridobljeno, ko se je začela, da se odpadki premoga in metalurške industrije in gozdarstva začeli aktivno uporabljati.
Naslednji velik premik v kemični industriji je potekal na prelomu 60-ih. V zadnjem stoletju, ko je bil petrokemikali, ki temeljijo na proizvodnji nafte in plina, nastala s prisilnim tempom. Petrokemija daje nove surovine za proizvodnjo sintetičnih izdelkov po relativno nizki ceni in v velikih količinah, dopolnjujejo in zamenjajo stare vrste surovin, pridobljenih iz odpadnega premoga, črne in neželezne metalurgije.
V smislu proizvodnje številnih vrst kemičnih izdelkov je Japonska na tretjem mestu po Združenih državah in Nemčiji.
Nomenklatura kemičnega blaga, proizvedenega na Japonskem, je raznolika. Po takih kemikalijah, kot so amonijev sulfat, žveplova kislina, soda, umetna vlakna, etilen, sintetične smole in plastika, sintetična guma, Japonska je med največjimi proizvajalci na svetu. Na primer, za proizvodnjo sintetičnih smol in plastike (14,8 milijona ton), sintetične gume (1,5 milijona ton) ob koncu dvajsetega stoletja. Japonska je odšla na drugo mesto na svetu po Združenih državah; Proizvodnja kemičnih vlaken (1,8 milijona ton), pete na svetu po Združenih državah Amerike, Kitajska, OH. Tajvan, Republika Koreja.
Velika pozornost je namenjena japonski biokemiji - proizvodnja učinkovitih terapevtskih zdravil, kmetijskih fitofarmacevtskih sredstev, vitaminov, posebnih kislin.
Kemično blago je pomemben članek japonskega izvoza. Mineralna gnojila, kemikalije, barvila, zdravila, kozmetični izdelki in mnogi drugi proizvodi se izvažajo.
Lahka industrija. Industrializacija na Japonskem na koncu XI-Twentieth stoletja. Začela z lahkimi in živilskimi industriji. Te industrije so zdaj precejšnje. Delež velikih podjetij se je povečal ob ohranjanju sklopa majhnih.
Trenutno so dobro opremljena velika podjetja postala osnova lahke industrije. Neodvisna mala in srednje velika podjetja so ohranjena na daljnih območjih iz industrijskih centrov. Vendar ta mala podjetja izvajajo tehnično obnovo.
Tehnični napredek je opazno vplival na usodo tekstilne industrije, ki je do tridesetih let prejšnjega stoletja zasedla vodilno mesto v japonskem gospodarstvu. Struktura proizvodnje tekstila se je spremenila, je bila oprema posodobljena, nove tehnologije so bile uvedene, kakovost izdelkov je bil izboljšan, obseg proizvedenih izdelkov se je povečal.
Dva glavna sektorja tekstilne industrije - bombaž in volne - delo na uvoženih surovin, dobavljenih predvsem iz ZDA (bombaž), Avstralija in Južna Afrika (volna). Velike količine porabijo za nakup surovin.
Z vidika razvoja tekstilne industrije Japonska je predstavil države zahodne Evrope in Združenih držav. Proizvodnja sintetičnih vlaken, volnenih in plettih izdelkov se je bolj intenzivno povečala.
Proizvodnja kemičnih vlaken se nahaja predvsem na jugozahodu Japonske. Najpomembnejši kombinirani se nahajajo na območju Kjotskih mest, Hirošima, Yamaguchi, na zahodu Honshu na območju Toyama Bay in Severni Sikoku. Za Kyushu je zgrajenih več glavnih rastlin. Veliko sintetičnih vlaken se izvaža v države v razvoju v Južni Aziji in Afriki. Za proizvodnjo in izvoz celuloznih vlaken je Japonska že dolgo sprejela prvo mesto, pred Združenimi državami.
Podjetja stare industrije tekstilne industrije so bombaž in volna - se nahaja predvsem v velikih pristaniških mestih, kjer je poceni delo koncentrirano in kjer so surovine dostavljene iz tujine.
Keramična proizvodnja, med starodavno nacionalno industrijo Japonske, je bila vedno pomembno mesto v gospodarstvu, in v posodobljeni obliki igra pomembno vlogo in zdaj.
Japonska ima veliko visoko kakovostne gline, zlasti Kaolin, skupaj je več kot 170 pomembnih gline, na območjih, ki so podjetja BURF. Najbolj znani keramični proizvodni center se nahaja v mestu Seto v bližini mesta Nagoya.
Trenutno se do 75% industrijskih proizvodov izvaža v različne države sveta. Izvoz: Gospodinjske jedi; laboratorijske, kemične in električne keramike; vodovod; Članki obrti; Igrače.
Tako je mogoče ugotoviti, da ima Japonska vse predpogoje, ki bodo še naprej med voditelji v smislu gospodarskega razvoja in industrijske proizvodnje.
3.1 Strojništvo Japonske
Engineering of Japonska je dokaj Motley Strukturno izobraževanje. Velika vloga pripada posodobljenim sektorjem mase izvozno usmerjene proizvodnje, ki je zasedena vodilni položaj v 60-70-ih. (Ladjedelništvo, avtomobilska industrija, nekatere vrste splošnega inženiringa) in aktivno razvijajo nove visokotehnološke industrije (elektronika, sodobno ladjedelništvo, letalski prostor, izdelavo instrumentov, robotskih zgradb).
V industriji inženirskega kompleksa se trenutno proizvaja skoraj 44% vseh industrijskih proizvodov (v ceni), vključno s skoraj 20% v elektronski in električni industriji, 15% v prometnem inženirstvu, manj kot 10% - na splošno strojništvo.
Zgodbe, ki je dolgo pred začetkom RTR, japonska ladjedelništvo ni zapustilo prizorišča v zadnjih desetletjih. Nasprotno, od leta 1956 Japonska je v njem ohranila svetovno prvenstvo. In samo v zadnjih letih, Japonska skrbela Republika Koreja. Profil podjetja se postopoma spreminja, ki se vse bolj premika od proizvodnje supertankerjev in velikih tonaže suhega tovora na sodišča bolj zapletenih vrst.
Kljub dejstvu, da so podjetja Japonska avtomobilska industrija v zadnjih letih zmanjšala sprostitev avtomobilov, avtomobilska industrija še vedno v veliki meri določa "obraz" na Japonskem v mednarodni geografski delitvi dela. Dovolj, da ta industrija oblikuje 1/10 splošnega BDP na Japonskem. To je približno 700 tisoč zaposlenih neposredno v njem, če pa upoštevate tudi delovanje in vzdrževanje avtomobilskega parka v državi in \u200b\u200bv tujini, potem vsaj 5-6 milijonov ljudi. Največja avtomobilska podjetja so "Totea" (okrožje Nagoya), "Nissan", "Honda", "Mitsubishi".
Razvit na Japonskem in splošnem strojnem inženirstvu, namenjen izvozu in zagotavljanju strojev in opreme lastnega gospodarstva. Po izdelavi strojev za obdelavo kovin se je Japonska leta 1982 prišla na prvem mestu na svetu. V prihodnje je specializirana predvsem na CNC strojih in industrijskih robotih (park - 420 tisoč od 780 tisoč na svetu), v tem pa ni bilo enakega. Glavna podjetja industrije so osredotočena v pacifiški industrijski pas, vendar imajo njegova posamezna področja določeno specializacijo. V okrožju Tokyo se je "Zgornji Echelon" splošnega inženiringa v glavnem razvit, proizvodnja najbolj zapletenih vrst opreme, ki je v OSqu, opazno prevladujoče tovarne za izdajo težkih kovinskih inženirstev.
Na lestvici elektronske industrije je Japonska slabša le z Združenimi državami. Toda v smislu izvoza se njegovi izdelki najprej uvrščajo. Sredi devetdesetih let. V tej industriji je bilo zaposlenih 1,8 milijona ljudi. Z vidika znanstvenika presega vse druge industrije, ki se pojavljajo in visoka stopnja monopolizacije ("Matsushita", "Hitati", "Toshiba", "Sony", NEC, Fujitsi et al.). Prej je Japonska specializirana predvsem za potrošniško elektroniko, nato pa se je preselila v sprostitev bolj zapletenih izdelkov. Na primer, osebni računalniki v poznih devetdesetih letih. Leto je bilo 8 milijonov kosov. Glede na skupno število obratovalcev računalnikov (približno 50 milijonov), Japonska je slabša samo za Združene države.
Razvoj japonskega inženiringa, kot celotno gospodarstvo kot celota, je bistveno prispeval k vzpostavitvi nove oblike organizacije dela in proizvodnje, ki je bila imenovana toyotizem (postformizma).
Uvedba načel toyotizma je zagotovila učinkovitejšo uporabo dela in opreme, hkrati pa izboljšuje kakovost različnih izdelkov.
3.2 ZDA Engineering.
V ameriškem kompleksu strojnega gradbenega kompleksa (strojništvo in obdelava kovin), 2/5 vseh zaposlenih v industriji, ki ustvarjajo 2/5 industrijskih proizvodov (odgovoren). Visoka visokotehnološka in produktivnost pri nizki kapitalski intenzivnosti je prispevala k preoblikovanju te sfere na osnove NTP, ki zagotavlja prestrukturiranje celotne kmetije, kompleksno mehanizacijo in elektronizacijo.
V zadnjih 30 letih se je delež splošnega inženiringa in instrumentacije povečal, ko se zmanjša specifična težnja transportnega inženirstva, pa tudi elektrotehniko v strukturi tega področja. Največje spremembe so se pojavile v osemdesetih letih pod vplivom vojaškega industrijskega kompleksa (zato je rast zrakoplovov in vesoljske industrije ter elektrotehnike) in povečana konkurenca na Japonskem na področju elektrotehnike in avtomobilske industrije. Značilna visoka monopolizacija strojnega inženirstva.
Avtomobilizem. Avto se je dolgo spremenil v simbol ameriškega življenja. Avtomatski avtomobili imajo 4/5 vseh družin. Skoraj 6 milijonov ljudi je zaposlenih na proizvodnji in montaži avtomobilov, v trgovini, popravilih in vzdrževanju. Vsako leto je več kot 55 milijonov avtomobilov (približno 150 tisoč na dan) iz cevovodov (približno 150 tisoč na dan), več kot 12% celotnega svetovnega trgovinskega računa za avtomobile, milijoni delavcev, zaposlenih v avtomobilski industriji.
Leta 1997 je strošek bruto proizvodnje avtomobilske industrije Združenih držav presegel 260 milijard dolarjev, delež avtomobilske industrije pa je znašal 4,4% BDP države. V avtomobilski industriji in v ameriški avtomobilski službi je 12-13 milijonov ljudi zasedenih, ali 17% vseh držav, zaposlenih v industriji. Avtomobilska industrija predstavlja 60% vseh industrijskih robotov in manipulatorjev, več kot 12% vseh raziskav in razvoja, ki se izvajajo v Združenih državah Amerike - več kot v farmacevtskih izdelkih, elektroniki in celo računalništvu, medtem ko glavna avtomobilska sredstva predstavljajo le 4,6% stroškov vseh osnovnih sredstev v proizvodni industriji ZDA.
Vreme v svetovni avtomobilski industriji je 6 največjih pomislekov, ki predstavljajo 57,5% celotne svetovne proizvodnje, delež prvih ducat podjetij - 80%. Samo ameriški auto velikan "General Motors" proizvaja vsakih sedmi avto na svetu!
Skoraj 3/4 svetovne avtomobilske produkcije se obračunava za avtomobile in samo 1/4 na tovornjakih in avtobusih. Večina proizvodnje avtomobilov pade na evropske države (39%) in Azijo (30%). Severna ameriška proizvodnja se je v povezavi s povečanjem proizvodnje lahkih tovornjakov zmanjšala na 24%, katerih delež v celotni proizvodnji motornih vozil v tej regiji je presegel 45%.
Ameriška avtomobilska industrija ima izjemno pomembno vlogo v gospodarstvu države. Imajo velik multiplikacijski učinek, avtomobilska industrija močno vpliva na razvoj številnih industrij. Industrija je zelo dovzetna za nove trende v gospodarstvu, kar se odraža v spremembi njegove geografije.
Letala in vesoljska industrija. Ta industrija je povezana z vojaško-industrijskim kompleksom. Tukaj so največji monopoli "McDonnel Douglas", "Boeing", LockHID, itd Zasebna podjetja so koncentrirali 9/10 vojaških izdelkov. Glavno območje ARCP se je razvilo v pacifiških državah pred drugo svetovno vojno. Glavni centri - Los Angeles, Long Beach, San Diego, San Jose, Anaheim, se nahajajo v Kaliforniji. Drugo pomembno področje ARKP iz Seattle, kjer se nahajajo Boeing Enterprises. Za vojaška naročila pred Kalifornijo (1/5 naročil), za njeno - Texas, v nadaljnjem besedilu - New York, Missouri in Connectic.
Industrija, ki je bila "lokomotiva" razvoja japonskega gospodarstva, ohranja svoj gospodarski pomen, čeprav se njegov delež zmanjša zaradi prehoda na stopnjo post-industrijskega razvoja, ki jo spremlja razširitev neopredmetenega sektorja. Po stroških industrijskih proizvodov je Japonska slabša samo za Združene države.
V strukturi japonske industrije prevladujejo visokotehnološka proizvodnja. Vodi do proizvodnje robotov, CNC strojev, čistih keramičnih izdelkov, super visoko integriranih vezij, posameznih vrst mikroprocesorjev, kot tudi o praktični uporabi progresivnih vrst opreme, vključno s prilagodljivimi industrijskimi sistemi. Poleg tega ohranja vodilne položaje v svetovni avtomobilski industriji, proizvodnjo elektronike in elektrotehnike, jeklene taljenja, kemične proizvodnje.
V strukturi premoženja japonske industrije, liberalizirana po vojni, je vloga največjih večsektorskih pomislekov, kot so Mitsubishi, Toto, Matsushita, ki predstavlja interese vodilnih finančnih in industrijskih skupin, ponovno povečala.
Posebnost japonske industrije je hkrati velika vloga malih in srednje velikih podjetij: predstavljajo 99% skupnega števila industrijskih podjetij v državi, 74% zaposlenih in približno 52%. \\ T Stroški proizvedenih izdelkov.
Skoraj polovica avtomobilov, proizvedenih na Japonskem, se izvaža. Avtomobili, ki so jih naredile japonska podjetja, se zbirajo in upravljajo po vsem svetu. Mnogi so zdaj izdelani na tovarnah, ki so postavljene v tujino. Poleg tega osebni avtomobili niso edini način prevoza, ki ga izvozi Japonska. Japonska naredi tudi avtobuse, tovornjake, ladje in druga vozila.
Japonska avtomobilska industrija vodi po svetu po nizkih proizvodnih stroških. Po mnenju tujih strokovnjakov je to vodstvo opazno, na primer, o organizaciji skladišča. Če bi "General Motors" lahko upravljal svoje rezerve tudi učinkovito kot Toyota, bi lahko sprostila več milijard dolarjev, ki jih je zamrznjena v skladiščih in v delavnicah v obliki nedokončane proizvodnje, surovin in komponent. Delo na sistemu "dobave točno na čas", japonska podjetja ustvarjajo pomembne rezerve za boj proti konkurenci na tujih trgih.
Za razliko od velikih ameriških podjetij, ki so poskušali zmanjšati proizvodne stroške, povečanje števila avtomobilov v seriji, so japonska podjetja začela uvajanje prilagodljivih proizvodnih sistemov, ki omogočajo enemu transporteurju za proizvodnjo majhnih serij modelov, ob upoštevanju osebnih zahtev kupcev.
Obseg proizvodnje avtomobilov na Japonskem. 2009. Zmanjšala se je do 199 tisoč 702 enot, tj. za 25,9% letno. Ob koncu meseca je bil kazalnik 571 tisoč 787 enot. proti 771 tisoč 489 enotah. Za podobnega meseca na leto prej. Takšni podatki so objavili japonsko združenje proizvajalcev avtomobilov (jama).
Hkrati, proizvodnja osebnih avtomobilov v avgustu. 2009. Letna ocena se je zmanjšala za 24,6% - na 493 tisoč 661 enot, obseg proizvodnje tovornjakov pa se je zmanjšal za 32,9% - na 71 tisoč 698 enot, obseg proizvodnje avtobusov pa za 31,9% - do 6 tisoč enot. 428 enot.
Obseg izvoza osebnih avtomobilov iz Japonske v avgustu. od. G. Zmanjšal se je za 43,3% - do 244 tisoč 27 avtomobilov, izvoz tovornjakov se je zmanjšal za 55,5% - na 24 tisoč 181 enot, obseg izvoza avtobusov pa se je zmanjšal za 40,3% na 6 tisoč 978 enot.
Trije največji proizvajalci avtomobilov v državi - Toyota Motor, Motor Honda in Nissan Motor - junija je nadaljeval z zmanjševanjem obsega proizvodnje. TOYOTA Produkcija se je znižala za 24% (v primerjavi z enakim obdobjem lani), do 565.541 vozil, Nissan - za 22%, do 240.827 enot, Honda - za 20%, do 257.852 enot. Glavni razlog je bil padec prodaje na glavnem izvoznem trgu - ZDA. "Na svetovnem obsegu prodaje avtomobilov je dosegel dno - verjame, da je direktor obveščevalnih podatkov Automotive Asia Ashwin Chotai. - srednjeročno, prodaja v Združenih državah ne bo mogla doseči ravni 2005 in 2006, zato je težko pričakovati znatno okrevanje prodaje japonskih podjetij. "
Podjetja radijske elektronske in električne industrije so osredotočena na centre s kvalificirano delovno silo, z dobro razvitim prometnim sistemom, z razvitim znanstveno in tehnično bazo.
Japonska ohranja vodilne položaje pri proizvodnji potrošniške elektronike in elektronike.
Povzetek vodilnih japonskih proizvajalcev gospodinjskih elektronskih tehnik rezultatov njihovih dejavnosti v letu 2008/9, ki se je končal 31. marca letos, razkril nekatere od njih prisotnost velikih izgub. Najbolj ranljive v okviru svetovne gospodarske krize je bilo Panasonic, Sony in Pioneer, prisiljeni sprejeti ukrepe za nujno prestrukturiranje.
Priročnik PANASONIC (predvsem nastopno z močnim zmanjšanjem povpraševanja v avtomobilski niši in neugodni potek jena) je napovedal nastanek čiste izgube v količini, ki ustreza 2,9 milijarde evrov na obratovanju 60 milijard evrov (-14% v primerjavi z letom 2007 / 8g.).
V začetku leta 2008 / 9G. Panasonic upa, da je čisti dobiček v višini 2,4 milijarde evrov, kasneje pa se je stanje poslabšalo toliko, da je februarja 2009. Prijava se je pojavila na zapiranju 27 rastlin in likvidacija 15.000 delovnih mest.
Sony, ki je izjavil svojo lastno izgubo v letu 2008 / 09G. (760 milijonov dolarjev), ugotovljeno, da je imela prvo v zadnjih 14 letih, in pripravila "ustrezen odgovor" za namene prilagajanja novim gospodarskim razmeram postala vnaprej. Konec preteklega leta je bila sprejeta odločitev za zmanjšanje 16 tisoč delovnih mest in zaprtje 14 vseh 57 svojih proizvodnih centrov.
Kar zadeva Pioneer Group, ki je specializirano, je zdaj predvsem na avdio opremi za avtomobile, televizijske dekoderje, DVD predvajalnike in nekatere vrste strokovne opreme, potem njegovo izgubo v letu 2008/9. 1 milijarde evrov je bilo enakovredno na naklon 4,2 milijarde (-27,8% v primerjavi s prejšnjim letom poročanja).
Čista izguba svetovnega znanega japonskega proizvajalca gospodinjskih aparatov in elektronike Panasonic Corporation na podlagi I četrtine. 2009/10 FIN.G. (April-junij 2009) je znašala 52,98 milijarde jenov (555,75 milijona dolarjev) proti 73,03 milijardami jena (766,13 milijona dolarjev) čisti dobiček za ustrezno obdobje 2008/09, ki je naveden v računovodskem izkazu družbe, ki je bil objavljen v ponedeljek.
V skladu z izjavo predstavnikov podjetja so izgube povezane "predvsem z učinkom ostrega padca prodaje in nižjih cen." Podjetje, ustanovljeno leta 1918, 1. oktober. 2008. Spremenjeno ime z Matsushita Electric Industrial Co. Na najbolj znani potrošnik svetovnega potrošnika Panasonic Corporation.
Med japonskimi izdelki Chemicalsport: organske spojine (34,1%), plastika (27,9%), barve in barvila (7,5%), farmacevtski izdelki (6,5%), anorganske spojine (5,7%), prečiščena olje in aromatski ogljikovodiki (3,2%).
Himprom traja 10. mesto v strukturi nacionalne industrije, ki daje metalurgijo, strojništvo, prehrambeno industrijo in številne druge industrije.
Številni strokovnjaki izražajo stališče, da so večina razvitih držav že vstopila. ERU ekonomske globalizacije, za katero je značilna spajanje mednarodnega kapitala in oblikovanje TNK. Japonska danes vedno več ostaja poleg tega procesa. Japonski proizvajalci kemičnih izdelkov nosijo velike izgube, ki ne morejo tekmovati s kombiniranimi evro-ameriškimi monopoli. Značilen primer je aktivno iztiskanje japonskih podjetij s tradicionalnih trgov s trgovinskimi in industrijskimi združenji "Höhst" in "Ron-Pulenk". Ustvarjanje takih TNC v kemičnem sektorju trga postane standard. Omogoča izvajanje nadaljnje posodobitve proizvodnje, da zmanjšate stroške, reorganizirajo finančne portfelje, in na koncu povečate konkurenčnost in povečanje dobička. Japonska na Japonskem v procesu gospodarske globalizacije, tudi v kemični industriji, se danes obravnava kot eden od glavnih vzrokov poglobljene gospodarske krize. Problem odvisnosti od surovin in problem nihanja cen za kemične surovine se lahko učinkovito rešuje v okviru transnacionalnih trgovinskih in industrijskih združenj.
Pričakuje se, da se "zahvaljujoč" hudi gospodarski krizi, azijski trg Chimstovarov dramatično spremenil na začetek 21. stoletja. Japonska podjetja bodo morala dokazati svojo konkurenčnost ne le v Združenih državah in Evropi, ampak zdaj v Aziji. Globalizacija in hitrost bosta postala najpomembnejša merila za razvoj.
Sodobna kemična proizvodnja na Japonskem je specializirana predvsem za petrokemijo, proizvodnjo sintetičnih gume, kemičnih vlaken, plastičnih mas, razvitih v državi. V zadnjih letih se veliko pozornosti posveča "finemu kemije" in biokemije.
Črna metalurgija je edina v kompleksu intenzivnih panogah za energijo in materiale, ki v glavnem ohranja svoj visoki proizvodni in izvozni potencial. Japonske metalurške rastline, ustvarjene v povojnih letih, ki temeljijo na najnaprednejši tehnologiji, po krizi sredi sedemdesetih let smo doživeli pomembno obnovo. Stare moči so bile delno stisnjene (in ne le domene in Marten, ampak tudi moč taljenja), delno nadgrajena. "Nižje", intenzivna in okoljsko škodljiva "tla" metalurške proizvodnje je bila v veliki meri izvedena v tujini, na Japonskem, prerazporeditve proizvodnje, čistejše in ekonomsko stroškovno učinkovite. V smislu taljenja jekla (110,5 milijona ton v letu 2003), se uvršča 2. na svetu po LRK. Evidenčna kvotna industrija se izračuna v 24%, delež na Japonskem na svetovnem trgu železnih kovin je približno 25%. Skupno število podjetij na Japonskem se izračuna na stotine, vendar metalurške rastline, ki se nahajajo v bližini Osake in Tokio, osredotočene na večje centre za porabo kovin, so bistvenega pomena. Najstarejši japonski metalurški prostor na severu Kyushu ohranja svojo vlogo, ki je nastala na podlagi uporabe lokalnega premoga. Zunaj industrijskega pasu je rastlina muroraran postavljena na Hokkaido, zgrajena je tudi v predvojnem obdobju z orientacijo na lokalne železne rudne depozite. Največji ne samo na Japonskem, temveč tudi na svetu, rastlina Fukuyam of Nippon Kokan z zmogljivostjo 16 milijonov ton jekla na leto, se nahaja v imenu istega imena v jugovzhodni obali Honshu. Še štiri kombinacije celotnega cikla (v Mizusyima, Kawasaki, Kasimi, Kimi-CSU) imajo več kot 10 milijonov ton. Japonska črna metalurgija praktično deluje na uvoženih surovin in goriva, zato je velika večina velikih rastlin postavljena v velike dele.
Barvna metalurgija, skoraj vsa proizvodnja, katere materiale in energetsko intenzivne, kot tudi okoljsko nevarne, je bila najbolj dovzetna za reorganizacijo na Japonskem. Primarno taljenje neželeznih kovin je bilo zelo zmanjšano. Obstaja združitev proizvodnih enot, odpravo proizvodnje v druge države. Excellers se nahajajo v skoraj vseh vodilnih industrijskih pasu centrih, nekatera velika podjetja so postavljena v starodavnih barvnih metalurških centrih, ki izhajajo iz predelave lokalnih rud - Niyhama (v Sikoku), Hitati in Asio (v severnem delu Honshu).
Ker JapanMetalBulletin obvešča, pet največjih japonskih jeklarskih podjetij načrtuje povečanje proizvodnje jekla v II KV. (Julij-Saint.) 2009 Proizvodnja jekla se bo v povprečju povečala za 30% ali do 18,3 milijona ton. Takšna odločitev družbe, sprejeta po domačem trgu in povpraševanju po jeklu je pokazala izterjavo. Proizvodnja jekla na Japonskem se je zmanjšala za 40% na trgu. 2009. Zaradi finančne krize.
Proizvodnja oklepnih vozil in artilerij-malega orožja, kot tudi vse druge vrste orožja in vojaške opreme, na Japonskem izvajajo izključno v podjetjih zasebnih podjetij. Vodja izvajalci nacionalnega obrambnega upravljanja (UNO) so devet največjih podjetij, ki zasedajo vodilne položaje v panogah oklepne in artilerijske puške. Pogosto uporabljajo povezave sodelovanja, izdajanje podizvajalskih pogodb o proizvodnji najpomembnejših sklopov tehnike različnih specializiranih podjetij, kar pa uporabljajo tudi več sto manjših podizvajalcev.
Za razliko od nekaterih drugih sektorjev vojaške industrije (na primer, letalstvo) v oklepni in artilerijski puški, je praktično nobenih specializiranih zbirnih objektov. Skupščina se izvaja v podjetjih, katerih glavni proizvodi so različni avtomobili in kovinski pokrovi civilnih namenov. Za njih je značilna pomembna koncentracija proizvodnje: skupščina je osredotočena na samo 11 tovarn, vključno z bojno oklepno opremo - na tri, velikemu kalibrirstvu - na dva dela. Njihova teritorialna koncentracija je tudi visoka: večina tovarn se nahajajo na področjih večjih mest na vzhodni obali največjega japonskega otoka - Honshu.
Glavni dobavitelj oklepne opreme je podjetje "Mitsubishi Jukucocho", ki zavzema vodilni položaj v vojaškem sektorju japonske industrije. Proizvaja glavni rezervoar "90", BRM "87" in tako naprej.
Edino podjetje, ki proizvaja sklop oklepnih vozil je rastlina Sagamyhar (Sagamyhar, prefektura Canagaba). Približno 2,4 tisoč ljudi je zaposlenih na IT, gradbeništvo in cestno opremo, opremo za dviganje in transport, različne civilne elektrarne so izdelane. Ločeni deli in komponente za oklepna vozila, zbrana v tej tovarni, prihajajo iz podjetij drugih podjetij.
Torej, na primer, Mitsubishi Jukukuo proizvaja ohišje, motorje in končno montažo rezervoarja "90", podjetje "Nippon Sakekosu" dobave 105-mm rezervoar pištole, "Sumito Dzu-kikai Kogia" - 7,62-mm domače delo in 12.7 -mm proti-zrakoplovnica strojnice, Mitsubishi Danki in Nippon Danki so odgovorni za elektronske sisteme za vodenje in upravljanje požarov, Mitsubishi Sayko - za litje in nekatere druge komponente. Podjetje "Mitsubishi Jukukuo" zavzema vodilne položaje pri razvoju in proizvodnji številnih novih vzorcev oklepnih vozil. Od leta 1988 je na voljo 35mm seznanjenega anti-zrakoplovovovega samohodnega instalacije "87". Orodja za SSA sprva so odpremljena po licenčni pogodbi s strani švicarske družbe "Erlikan", stolpi proizvajajo Nippon Sakecosu, elektronske naprave - Mitsubishi Danki.
V začetku leta 1986 je Mitsubishi Jukukochu prejel pogodbo za razvoj in proizvodnjo novega glavnega rezervoarja "90", ki je zamenjala "74". Podizvajalci so ostali isti - "Nippon Sakekos" (pištola) in "Mitsubishi Danki" (elektronske naprave). Vsa glavna vozlišča novega rezervoarja, z izjemo pištole, zlasti vzmetenja, infrardečega nočnega sistema, je sistem za nadzor požara, opremljen z računalniki in televizijo, narejen na podlagi japonskega razvoja z uporabo visokega polnjenja Tehnologije. Rezervoar uporablja večplastno oklepno prevleko s keramiko. Opremljen je z novim 120-milimetrskim ogromnim topovi, ki ga licencira nemško podjetje Rainmetall. Od leta 1987 testi od leta 1990 serijska proizvodnja.
Podjetje "KOMATSU Satecuso", ki je eden največjih izvajalcev UNO, ki ga večinoma proizvaja tehnika in industrijska oprema civilnih namenov. Njegove vojaške izdelke predstavljajo predvsem oklepna vozila. Komatsu Sacecuso proizvaja BTR, stroji za poveljnike (CSM) "82" na medosni razdalji, oboroženi z 12,7- in 7,62-mm strojnicah. Na podlagi slednjega, vojaške izvidniške stroje (BRM) "87", opremljeni s 25 mm dežnega pištole, so bili razviti in izdelani (proizvedeni pod licenco švicarskega podjetja Erlikon) in 7,62-milimetrskega rezervoarja za menjalnico rezervoarja, kot ali antikamični zaščitni stroji (PCHZ). Poleg tega družba proizvaja šasijo in opravlja končni sklop 203,2-mm na lastni pogon GAUBITZ M110A2 (Instruments Supplies "Nippon Sakekos"), oklep 19-t buldožerji "75". Do leta 1985 je izdelala šasijo Zelk Fire Jet sistemov (RSZO) "75" na sledeni poti in njihovi končni sklop.
Dva podjetja družbe "Komatsu Satecuso" sodelujeta pri izpolnjevanju vojaških naročil. To je tovarna Osaka, ki se nahaja v mestu Hiracata, prefektura Osaka, kjer je zaposlenih približno 2,8 tisoč ljudi, rastlina Kavasaki pa v Kavasaki, prefekturi Kanagawa, do 1000 ljudi. Prevladujoči del poslovnih podatkovnih izdelkov je tehnika gradnje cest: na obrat Osaka proizvaja buldožerje, strgala in druge tehnike na sledeni prehod, in "Kawasaki" - predvsem kolesce in cestna oprema.
Številna druga podjetja se ukvarjajo s proizvodnjo majhnih serij posebne oklepne opreme. V tovarni Kaudado, Hitati Satecuso (Kladacu, Yamaguchi prefektura, približno 900 zasedenih) zbrati oklepne avtomobile za prevoz školjk "78", oklepno topniški traktorji tipa 73 in samovoznim pontonskim parkam "70". Plant "Tsutiura" podjetje "Hitati Canki" (Tsutyou, Prefektura Ibaraki, 1650 zaposlenih) proizvaja minuse "83", in "Niigata" podjetje "OkHar Tekkosy" (Nagaata, Niigata Prefektura, približno 200 zasedenih) - Snowmobiles "78".
Podjetje "Nippon Sakecoso", ki je med vodilno v črni metalurgiji države, je tudi eden od glavnih dobaviteljev UNO in edino podjetje v državi, specializirano za proizvodnjo izdelkov z velikimi kalibrirnimi topniki. Podjetje proizvaja 155-mm vlečejo pištole, kot so FH-70 (v zahodnem nemškem dovoljenju), 105-milimetrske posode (v angleščini), ladje pištole kalibrov 127 in 76 mm (slednje - na italijanske licence). "Nippon Sakekos" se ukvarja s proizvodnjo vseh vozlišč z 203,2 mm M110A2 M110A2, razen za debla (jih dobavljajo iz Združenih držav v skladu z licenčno pogodbo). Ta Gaubice, kot je navedeno zgoraj, je ustanovljen na ohišju Komatsu Seisaco. Dva njena podjetja sodelujeta v vojaški proizvodnji. PRVI - PROSTOR HIROSHIMA (HIROSHIMA, HIROSHIMA Prefecture, zaposluje približno 1,7 tisoč ljudi), katerih glavni proizvodi so različne industrijske opreme velikih in srednje velikih dimenzij. Druga je tovarna "Muroraran" - edina od vseh 11 montažnih podjetij, ki se nahaja v mestu Muroraran. Hokkaido (zaseden približno 1,2 tisoč). Rastlina proizvaja litje, kovane izdelke, najem in žice, različne stroje in agregate.
Proizvodnja Minomet izvaja Khova Kogia, široko znana na svetovnem trgu s svojo tekstilno opremo in obdelavo kovin. Delež vojaških izdelkov v celotnem obsegu proizvodnje je 5-8 odstotkov. Poleg 81-milimetrske malte "64", podjetje proizvaja 84-milimetrske reaktivne granate proti tankerjem "Karl Gustav" (v švedski licenci), kot tudi 7,62 mm avtomatske puške "89", ročni granate, dim dama in druge vojaške izdelke. Vojaška proizvodnja se ukvarja z rastlino "Sinkawa", ki se nahaja v predmestju Nagoya v vasi Sinkawa, prefektura Aichi. Zaposluje približno 2 tisoč ljudi.
Pri izdelavi 20mm avtomatskih letalskih in anti-zrakoplovov topniških odnosov v vulkan tipa (po ameriški licenci), kot tudi 12,7- in 7,62 mm strojne pištole različnih sprememb, specializirano za Sumito Dzukikay Kogia (rastlina "Tanasi" ,. Tanasi, prefektura Tokyo, 1130 zasedena). Sprostitev 9-mm pištol v švicarski licenci je bila naravnana na tovarne Omori družbe "Mebea" (Tokio, približno 270 zaposlenih). Te puške so vstopile v oborožene sile od leta 1982 namesto ameriškega kalibra 11,4 mm.
Trenutno v službi japonskih "samoobrambnih sil" oklepno vozilo je bila ustvarjena predvsem na podlagi japonskega razvoja. Artilley-puška oborožitev se izvaja večinoma pod licencami tujih podjetij (ameriški ali zahodni evropski) ali po pomembni posodobitvi tujih vzorcev (81-milimetrska malta "64" je bila razvila na podlagi ameriškega M1, puške "64" - Na podlagi puške M1, ki je bil prej prejet od ZDA).
Raziskovalno-razvojno delo (R & R) na področju ustvarjanja oklepne opreme in artilerij-majhnih oborožic na Japonskem se izvajajo predvsem v okviru programov, namenjenih ustvarjanju številnih novih orožnih in vojaških naprav (rezervoarjev, BMP), kot tudi povezane njihove nadgradnje in razvoj licenčne proizvodnje.
R & D na področju oklepnih vozil potekajo v drugem oddelku četrtega raziskovalnega inštituta za raziskovalni tehnični center (NITTS) UNO Japonska, ki se nahaja v prefekturi Kanagava. Obstaja praktično polni cikel R & R - od konceptualnega razvoja pred ustvarjanjem prototipa oklepnih vozil. Ta dela so vključena (po pogodbah) raziskovalne enote izvajalcev, predvsem "Mitsubishi Jukucocho" in "Komatsu Satecuso". Prvi oddelek prvega raziskovalnega inštituta UNO, ki se nahaja v Tokiu, pa tudi restavracije in oblikovalski biroji podjetij, ki proizvajajo ustrezne vzorce, se ukvarjajo z razvojem in prilagajanjem vzorcev topniškega orožja. Preskus ustvarjenih vzorcev in preskus njihovih taktičnih in tehničnih lastnosti se izvede na poligonih nitc. Polygon "Tsutiura", ki se nahaja na območju vasi AMI v prefekturi Ibaraki, je namenjen integriranim preskusom številnih vrst orožja in vojaške opreme, vključno z oklepnimi, artilerijsko-puško oborobovinami. Na poligonu Sapporo, na območju Sapporo (o. Hokkaido), se preskusi orožja izvedejo v ekstremnih pogojih (nizke temperature, sneg, trdega rastlina itd.).
Za proizvodnjo oklepne opreme in artilerija - majhna oborožitev na Japonskem je aktivna uvedba napredne opreme in tehnologije, je značilna, predvsem radio-elektronski. Razvijalci nenehno veliko pozornosti namenjajo razvoju te komponente orožja in vojaške opreme, ob upoštevanju pričevanja revije Diaymondo, ki je radijska elektronika "glavna sila nominacije japonske vojaške industrije na svetovno raven." Japonski strokovnjaki menijo, da država trenutno proizvaja številne najnaprednejše znanstvene in tehnične zmogljivosti elektronskih tehnik vojaških namenov, ki ustrezajo vsem tujim kolegom. Te, zlasti vključujejo računalnike, super visoko integrirane vezice (SBI), senzorje, od katerih se mnogi uporabljajo pri opremljanju novih vrst orožja in vojaške opreme.
