Consumul de combustibil al încărcătorului este una dintre cele mai importante probleme care pot fi adesea solicitate vânzătorilor de echipamente speciale. Acest lucru se datorează faptului că încărcătorul este pus pe bilanț, combustibilul este scris în conformitate cu standardele, iar costul bunurilor și al lucrărilor produse se calculează din acoperirea combustibilului și lubrifianților. Desigur, pentru a stabili consumul de combustibil al încărcătorului frontal este mult mai complicat decât aceeași operație pentru o mașină obișnuită, deoarece rata clară a consumului de combustibil pe încărcător în timpul executării a 100 km nu este definită.
Producătorii, de regulă, indică consumul de combustibil al încărcătorului în acest mod: unitate gram / putere, datorită cărora se dovedește un rang foarte puternic de numere, doar confuzia cumpărătorului și în acest articol vom analiza de ce Acest lucru se întâmplă și cum să calculați consumul de combustibil pe exemplul modelului SEM 650B.
Există o formulă specială, cu care puteți calcula combustibilul necesar pentru o oră de funcționare a mașinii. Această formulă este următoarea: (N * T * U) / P, unde n este puterea motorului încărcătorului în kW, T - timpul pe care se calculează consumul de combustibil pentru încărcător - 60 de minute, G - Consumul specific de combustibil al încărcătorului frontal în g / kW pe oră, U este încărcătorul încărcătorului în timpul funcționării și p este densitatea combustibilului utilizat.
Trebuie să se reamintească că densitatea combustibilului diesel este o valoare constantă de 850 g / l. Clarificăm cifrele rămase ale formulei. Puterea motorului încărcătorului, măsurată în cai putere sau, ca în acest caz, în KW, este indicată în caracteristicile tehnice care sunt determinate la producătorul de echipamente speciale.
Consumul specific de combustibil, spre deosebire de putere, nu este indicat în specificații. Valorile curbei specifice consumului de combustibil pot diferi semnificativ în funcție de tipul motorului încărcătorului, iar vânzătorul trebuie să cunoască această valoare pentru modelul dvs. Vânzătorul primește date privind consumul specific de combustibil de la producător, la fabrica care se efectuează testarea modelului motorului în diferite moduri.
Unul dintre cei mai importanți indicatori în această formulă este procentul de inginerie în procesul de lucru. Acest procent arată funcționarea motorului încărcătorului pe cele mai mari revuși. De fapt, această cifră este o caracteristică individuală a unui flux de lucru specific, adică arată cât de des vă folosiți și intensificați această tehnică în muncă. Cu calcule standard, se presupune că 100% din timpul în care are loc fluxul de lucru, încărcătorul frontal operează la rotiri maxime de aproximativ 30-40%
Folosind exemplul încărcătorului frontal SEM 650B, vom analiza cât de diferiți datele oficiale privind consumul de combustibil cu o imagine reală.
Pentru a începe, calculăm rata de combustibil conform formulei de mai sus. Motorul încărcătorului are o capacitate de 220 CP - încărcător cu o capacitate de ridicare de 5 tone. Capacitatea motorului acestui încărcător este de 162 kW, timpul pentru care vom calcula consumul de combustibil - 1 oră, consumul specific de combustibil pentru această mașină este de 220 g / kW h, procentul de încărcare poate fi luat orice și combustibilul Densitate, după cum sa menționat mai sus, constantă - 850g / l.
Ca rezultat, se pare că, pentru consumul de combustibil de încărcare 100% va fi de 42L / h, timp de 75% din încărcătură - 31,5 l / h și pentru 60 și 50% - 25,2 l / h și, respectiv, 21 l / h .
Acest consum de combustibil al încărcătorului poate fi reprezentat în departamentul de contabilitate al organizației, iar cifra obținută prin astfel de calcule va fi considerată indicator oficial și va completa datele privind consumul de combustibil. Cu toate acestea, în practică este diferită.
De fapt, veți avea nevoie de mult mai puțin combustibil. Bineînțeles, uneori procesul tehnologic necesită funcționarea obligatorie a motorului pe cele mai mari revuși, însă, de regulă, este practic nu a fost găsit în activitatea reală. Indicatorul consumului specific de combustibil indicat în formula ca G este aproape imposibil de verificat. Vânzătorii de tehnologie adesea nu știu ce teste sunt efectuate pe fabrici pentru a obține acest indicator - pur și simplu primesc valoarea și raportează cumpărătorului. Între timp, fabricile sunt testate mai aproape de condițiile extreme, care sunt rareori găsite în viața reală, deci indicatorii pot diferi semnificativ.
Astfel, auzind de la vânzător magnitudinea dubioasă a indicatorilor specifice consumului de combustibil, asigurați-vă că întrebați ce valoare în practică. Foarte adesea, companiile mari care implementează echipamente speciale colectează în mod specific date de la clienții care lucrează deja cu tehnica lor de a naviga în indicatori real de consum de combustibil. Dacă vă referiți la o astfel de companie, veți explica consumul de combustibil pentru un anumit model al încărcătorului frontal în conformitate cu condițiile de lucru și sarcina estimată.
Pentru fiecare motorist, va fi, fără îndoială, util să cunoașteți consumul de combustibil al mașinii sale în medie la 100 km. Și aceasta nu este o întrebare inactivă. Situațiile de viață apar diferite: fie că este vorba de o excursie la distanța lungă sau în afara, unde acuzațiile nu găsesc, fie înaintea drumului, starea căreia este necunoscută și multe alte circumstanțe în care este foarte important să cunoască costurile combustibilului pentru kilometraj.
Desigur, documentația tehnică este atașată fiecărei mașini, în care, în afară de toți parametrii necesari, consumul mediu de benzină este de 100 km, dar numai acești parametri care sunt medii pentru condițiile normale de drum și de funcționare. Calculul combustibilului consumat de mașina dvs. vă va ajuta să determinați abilitățile mașinii de salvare în situațiile majoră și condițiile extreme. Consumul de combustibil pe unitate de kilometraj poate fi calculat pe anumite formule pur practic.
Repetăm \u200b\u200bcă aceasta nu este curiozitatea de dragul informațiilor necesare, ci pentru a fi utilizate în situațiile de viață de zi cu zi. Astfel de cunoștințe vă vor ajuta să evitați multe necazuri. De exemplu, ați făcut o călătorie pe mașina dvs., treceți printr-un teren surd, în care dispozitivele de fixare și în mesager nu văd, iar combustibilul este deja pe rezultat, maximul mașinii "comemorează" un alt kilometru. Sau ieșiți din casă, sperând că, în partea de jos a rezervorului, există încă un mic combustibil pentru a ajunge la muncă și acolo este deja permițând într-un fel situația.
Dar, probabil, principalele informații că cunoașterea unui consum real de combustibil vă oferă că este ceea ce este un fel de mașină în ce stare este. Creșterea radical a consumului de combustibil, care se manifestă în continuare, dar nu depinde de starea suprafeței drumului, stilul de conducere și condițiile meteorologice, indică posibilele probleme în oricare dintre nodurile mașinii sau ale sistemelor sale. Necesită diagnostice urgente.
Nevoia de economie de combustibil și, în consecință, resursele financiare nu este ultimul motivator al cunoașterii clare despre modul de calculare a benzinei într-o excursie pentru vehiculul său. Dar nu numai cunoașterea, ci și înțelegerea esenței metodei de calcul și aplicații periodice în condiții practice. La urma urmei, cantitatea de combustibil care consumă mașina nu este o constantă și variază în funcție de mulți factori.
Consumul de combustibil în litri la distanța obișnuită a unei distanțe de 100 km este determinată în două moduri: reglementare și practice. Cu tot respectul față de Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor, prima metodă este similară cu "predicțiile" meteorologilor: așa cum se spune, Mono crede, dar este mai bine să nu sperăm. A doua metodă este mai aproape de realitate. Precizia metodei practice este cea mai mare, cele mai des măsurători sunt făcute în timpul funcționării mașinii în diferite condiții de drum și cicluri de conducere. Dar din moment ce am menționat două modalități de calcul al combustibilului, atunci vă vom spune mai multe despre ambele.
Dacă mașina este echipată cu un computer de la bord, pe ecranul căruia toate informațiile utile sunt eliminate - și Oh, inclusiv, nu se bazează orbește pe electronică, deoarece se poate folosi, deci este mai bine să efectuați mai bine Calcule independente, pentru a verifica funcționarea senzorilor și a electronicii.
Acesta este utilizat de contabilii companiilor care țin cont de diverse date de corecție. Efectuarea de calcule pentru ei înșiși, pentru linia de bază, fluxul nominal specificat în pașaportul vehiculului și următoarele amendamente, care iau în considerare:
1. Condiții de funcționare de iarnă: partea centrală +0.07, sudul +0.05, NORD +0.15.
2. Condiții de funcționare de vară, ținând seama de faptul că aparatul de aer condiționat este inclus în mod constant: +0.07.
3. Densitatea populației. În orașe cu numărul de rezidenți de la 100 la 250 mii +0.1, de la 250 mii la 1 milion + 0.15, mai mult de 1 milion +0.2.
4. Vârsta vehiculului și kilometrajul său real. Cinci ani sau mai mult de 100 de kilometri +0,05, mai mult de opt ani sau de la 150 mii kilometri +0.1.
Acum, de exemplu, vom calcula un consum arbitrar de combustibil al unei mașini ipotetice: în conformitate cu datele pașaportului de 12 litri, în vară, centrul Ucrainei cu o populație de 230 mii de oameni și un kilometru de 160 mii kilometri - ajungem Următorul rezultat:
Q \u003d 12,0 x (1 + 0, 07 + 0,1 + 0,1) \u003d 15,24 l / 100 km. Deci, dacă luați în considerare toate condițiile operaționale și factorii de vârstă al mașinii, atunci consumul de reglementare din această regiune ar trebui să fie de aproape 15,3 litri la 100 de kilometri. Această formulă este universală atât pentru calcularea benzinei, cât și a motorinei, precum și gazul. Astfel încât calculațiile greșite au fost mult mai precise, este necesar să se recurgă la mai mulți coeficienți de corecție.
Această metodă se referă mai mult la prognoza decât exact. Dar dacă mașina dvs. consumă mai mult combustibil decât ca rezultat al calculelor pentru această formulă, atunci ar trebui să fiți alarmați și să diagnosticați, ceva nu este clar în ordine.
Pentru a măsura consumul de combustibil de 100 de kilometri la o distanță parcursă, trebuie să faceți următoarele:
1. Faceți buckul "sub vrac", mutați kilometrajul pe kilometraj.
2. În modul obișnuit, mergeți la câteva sute de kilometri.
3. Reinstalați rezervorul mașinii înainte de plin și scrieți noi citiri de odometru. Sfat: A doua oară este mai bine să turnați combustibilul pe aceeași stație de alimentare și pe aceeași coloană, deoarece prin puterea unor factori, diferite dispozitive pot în moduri diferite.
Prin chitanțe, verificați volumul combustibilului re-topping. Luați departe de odometrul extreme care leagă prima fixă. Împărțiți cel de-al doilea gunoi pe diferența de kilometri rezultată și apoi multiplicați rezultatul la 100. Aici aveți cel mai dorit consum de combustibil. Dacă schimbați diviziunea și divizorul în locuri, dimpotrivă, puteți afla cât de mult puteți conduce pe un litru de combustibil. Dacă multiplicați valoarea rezultată la volumul complet al rezervorului, puteți afla ce distanță puteți conduce complet reumplute până la următoarea vizită la stația de benzină.
Aceste informații sunt foarte utile dacă se planifică o călătorie îndepărtată. Conducerea permanentă a unui astfel de control al consumului de combustibil, vă puteți reîncărca mașina întotdeauna pe benzinia dvs. preferată și pe munca făcută.
Și ca, pentru a vorbi, bonusul, vom da un alt dovedit, deși vechea, dar foarte precisă de a calcula consumul de combustibil. Pentru a face acest lucru, luați un recipient pentru 20 de litri, benzină completă și lăsând, puneți în portbagaj. Istorette benzină care în rezervor, de către călătoria obișnuită pentru tine. Scoateți mărturia kilometrajului și turnați același recipient de combustibil. Când sa terminat, fixați kilometrul. Astfel de cicluri pot fi repetate cât mai mult posibil, dar știu că rezultatul va fi mai precis, cu atât veți repeta această procedură. Apoi calculați rezultatul conform formulei de mai sus. Deși această metodă este cea mai exactă, se ascunde în sine unele trucuri:
1. Pompa de combustibil a mașinii începe prematur să se uzeze și apoi se rupe deloc.
2. Dacă sistemul nu rămâne pe benzină, acesta va lua pomparea.
3. Dacă decideți să experimentați în timpul iernii, completați benzina din cutie în acest moment nu este o lecție foarte plăcută.
4. Consumul de combustibil este inconsistent și variază în funcție de condițiile rutiere.
Puneți-vă sarcina o dată pe sfert pentru a monitoriza consumul de combustibil și veți uita de un astfel de fenomen ca o lipsă neprevăzută a combustibilului pe drum. În plus, veți avea întotdeauna o alertă în cazul alarmei în caz și în timp, deoarece este, în primul rând, problema siguranței dvs. și apoi salvarea fondurilor.
Ministerul Transporturilor și Comunicațiilor furnizate nu numai că a cheltuit norma privind combustibilul și lubrifianții, ci și metoda de calcul al ratei consumului de combustibil. Pentru a exprima matematic litri de combustibil consumat atunci când se calculează, este necesar să se determine cu acuratețe tipul de vehicul. Dacă dețineți o mașină de pasageri, calculul se face în conformitate cu următoarea formulă:
A \u003d 0,01 B L K
DAR- consumul de combustibil de reglementare;
B. - norma stabilită specificată în documentație;
L.- Am călătorit kilometru;
K. - Rata totală de modificare.
Valoarea extremă este influențată de mai mulți factori: vârsta auto, condițiile climatice, utilizarea sistemului de aer condiționat, transportul remorcii și altele.În timpul iernii, alte 5% ar trebui adăugate la fluxul de combustibil de reglementare calculat, în cazul în care operațiunea mașinii are loc în regiunile sudice și centrale și până la 10%, dacă în regiunile nordice.
Populația, așa cum am scris deja înainte, afectează și consumul de combustibil. În orașe cu o populație de până la 250.000 de persoane, consumul de combustibil și lubrifianți va depăși norma cu 10%, iar în orașele mari, precum Kharkov și Kiev - cu 20%. Mașini mai vechi de cinci ani sau cele care au condus mai mult de o sută de mii de kilometri, cheltuiesc cu 5% mai mult combustibil decât modele similare, care au ieșit doar de pe transportor; Opt ani - deja cu 10%. Transportul supradimensionat poate crește rata consumului de combustibil de până la 35%.
În cadrul acestui concept, se înțelege o anumită unitate de măsurare, care este utilizată la transportul pasagerilor. De regulă, această valoare este indicată de consumul de combustibil pe un singur. Uneori, uneori, ca o distanță de un kilometru, precum și un segment de timp pe secundă, un minut sau o oră. Acest indicator este calculat strict în conformitate cu cerințele din 93/116 / CE.
Afișarea consumului specific de combustibil, este necesar să se țină seama de următoarele nuanțe:
1. Este necesar să se efectueze măsurători numai la începutul unității de alimentare rece.
2. Rezultă procedura în condițiile în care sunteți cel mai familiarizat cu funcționarea mașinii.
3. Este necesar să se țină seama de valorile medii ale ciclurilor de țară și urbane.
În funcție de modul în care puterea este debitul de combustibil, următoarele tipuri diferă:
- fluxul indicator specific;
Consumul eficient de combustibil eficient.
Al doilea formular este cel mai important parametru al unității de alimentare a mașinii și este întotdeauna indicat în pașaportul motorului, fiind indicatorul său economic. Unitatea de măsurare GI (kg / j) denotă câte kilograme de combustibil trebuie să fie cheltuite pentru a obține o energie de 1 jn a funcționării indicatorului în cilindru. Dacă luăm în calcul faptul că 1J \u003d 1W, atunci se obține următoarele: 1 J \u003d 1 W * 1C. În consecință, unitățile în care se măsoară debitul de combustibil, vor fi kg / (w * c). În practică, puterea este făcută pentru a desemna în unități mari, precum și consumul de combustibil în timpul timpului, adică în kW * h. Deci, formula este după cum urmează:
gi \u003d g \\ ni
gi. - indicator specific de combustibil KG \\ (kw * h);
G. - consumul de combustibil pentru orele kg \\ h;
Ni. - indicator de putere kW.
Pentru a măsura puterea motorului în cai putere, consumul de combustibil indicator este determinat în raportul de 1 kW \u003d 1,36 CP sau 1 HP. \u003d 0,775 kW. Formula pentru calcularea debitului de combustibil specifice este: η \u003d ηi ηm sau 1 / geqh \u003d ηm ∙ 1 / giqh.
Aboneaza-te la panglicile noastre din
Consumul de combustibil auto și procesul de calculare a acestuia trebuie să cunoască fiecare driver. Cu excursii lungi, este necesar să se ia în considerare numărul de instrumente pentru a evidenția mașina. Aceste date vor ajuta la calcularea corectă a costului de transport de marfă și de pasageri.
Cu toate acestea, înainte de a vorbi despre calculul în sine, merită să se determine ce tip de consum de combustibil Ești interesat. Dacă sunteți un entuziast simplu de mașină, veți fi interesați de fluxul mediu și instant, profesioniștii utilizează un consum specific, rata consumului de combustibil.
Instant (instant) consum - Cantitatea de combustibil consumată la momentul timpului. Valoarea sa de informare este că este posibil să se înțeleagă cât de diferite moduri de conducere afectează economia combustibilului. Puteți afla numai datorită BC.
Computer de bord - un dispozitiv care vă permite să determinați parametrii curenți ai performanței mașinii.
Afișează:
Dispozitivul vă permite să programați o nouă croazieră, să calculați cantitatea necesară de combustibil.
Computerul de la bord va avertiza cu privire la depășirea parametrilor vehiculului, de exemplu, creșterea temperaturii în motor sau necesitatea întreținerii.
Prin urmare, dacă aveți un BC pe mașina dvs., puteți vedea toate informațiile despre consum pe ecranul său. Dar ce să faci acei șoferi care nu au această tehnologie miracol?
Formula de calcul este astfel: numărul de litri de combustibilul petrecut este împărțit într-un kilometru trecut pentru călătorie, valoarea rezultată este înmulțită cu o sută. Rezultatul este consumul la 100 km.
Dacă este prea leneș să memorați o formulă, puteți efectua un calcul al computerului utilizând calculatorul Windows 7 și 8 încorporat. Modul de calcul este activat după cum urmează:
Pentru a reveni la vizualizarea obișnuită a calculatorului, apăsați Ctrl + F4.
Exemplu de calcul:
Kilometru complet poate fi găsit datorită kilometrajului. În majoritatea mașinilor moderne, dacă există un kilometru electronic, există o oportunitate de a urmări cantitatea de kilometri trecut pentru o anumită călătorie.
Este mai dificil să se determine cantitatea de combustibil combustibili. Problema este că nu este niciodată clară cât de mult benzină exactă în rezervor. Cea mai ușoară modalitate pare a fi următoarea opțiune: completați complet rezervorul (capacitatea sa este indicată în manualul de operare TC) și consumă complet combustibilul. Această metodă are două minus:
"Din rezervorul complet":
Dacă conduceți exact 100 km între reîncărcări, cantitatea de combustibil este umplută cu al doilea realimentare cu combustibilul echivalent cu consumul mediu pe 100 km.
Când se toarnă la rezervorul complet, sunt posibile și opțiuni: se toarnă complet gâtul sau nu, etc. Cu această versiune de realimentare, rafinamentul are mai multe oportunități de fraudă. Prin urmare, este posibilă o opțiune înainte de prima lovitură a unei arme. Ați acordat atenție acestui realimentare fixează arma și combustibilul se toarnă în rezervor fără clapetă de pistol (apropo, există și 2 poziții de fixare)? Când rezervorul aproape de fixator complet "lăstarii" și combustibilul încetează să curgă. Pentru măsurarea "ideală", ambele reumpleri pot fi efectuate pe aceeași coloană.
"Becul de rezervă de combustibil":
Amintiți-vă că consumul de combustibil depinde de o multitudine de factori (care vor fi enumerați mai jos), prin urmare, pentru a calcula cel mai realist consum mediu de combustibil, trebuie să alegeți distanța maximă posibilă
Pentru a calcula cantitatea necesară de combustibil (precum și fondurile pentru achiziția sa) pe trecerea unui anumit traseu, avem un serviciu special online pe site-ul nostru. Îi invităm să profite!
Profesioniști interesați în primul rând de rata consumului de combustibil, care apare în documentele și calculele contabile oficiale. Același interes este consumul specific și consumul motorului.
Programele de calcul al consumului de combustibil includ:
- calcul automat utilizând Excel
- produse software bazate pe accesul MS, de exemplu, "frunze auto"
- Manager de combustibil pentru dispozitivele cu Android și IOS OS
Cum de a reduce consumul de combustibil?
Vehiculul este important pentru a menține în stare bună. Pentru a face acest lucru, verificați:
- combustibil și filtru de aer pentru contaminanți
- alegeți uleiul de motor în funcție de sezonul de utilizare, durata de viață a mașinii
- verificați presiunea anvelopei
- utilizați benzină de calitate
- stick la o plimbare liniștită și o frânare netedă
- nu purtați bagajele inutile
- nu deschideți toate ferestrele când conduceți la viteză mare
- închideți bine rezervorul
- nu parcați în căldură sub soare
Pentru a determina consumul de combustibil condițional și eficiența stației, este necesar să se calculeze:
Consumul specific de combustibil condiționat ca întreg pe CHP;
Consumul specific de combustibil și eficiența condiționată a stației de energie electrică și termică;
Cheltuieli anuale privind vacanța electrică și energie termică.
Consumul specific de combustibil, g.
unde b de. I - Consumul specific de combustibil condiționat pe vacanța energetică electrică a fiecărui tip de unitate; K este o corecție a eficienței, care depinde de tipul de combustibil (pentru cărbune K \u003d 1).
Coeficientul de eficiență CHP privind concediul de energie electrică
Consumul specific de combustibil condiționat în vacanța energiei termice în ansamblu pe CHP este 
kG / N / GD (mai puțină importanță - pentru gaz, ulei de combustibil, valoare mai mare - pentru cărbune brun).
Consumul anual de combustibil condiționat la producerea energiei electrice și termice B Y, așa mai departe / g, este determinată de valoarea normativă a consumului specific de combustibil condiționat și se calculează prin formula:
Privind energia electrică de vacanță
În vacanță energia termică
Consumul anual de combustibil condiționat în ansamblu pe CHP este:
=329250,05
Calculele de proiectare ale costului energiei electrice și termice la CHP În perioada de funcționare, se efectuează în conformitate cu următoarele articole:
Combustibil în scopuri tehnologice;
Apă tehnologică;
Salariul principal al lucrătorilor de producție;
Deducerile de asigurări sociale din salariul lucrătorilor de producție;
Costuri pentru întreținerea și funcționarea echipamentelor
Costurile atelierului;
Cheltuielile sociale;
Atunci când se determină aceste tipuri de costuri, înțelegem că sunt mai întâi determinate pe gară în ansamblu în stație, iar atunci când se calculează costul energiei electrice și termice, acestea sunt distribuite între magazinele stației.
În primul rând, calculați costul combustibilului consumat în scopuri tehnologice. Potrivit acestui articol, luăm în considerare combustibilul, care este consumat direct pe producția de energie electrică și căldură. Combustibil în preț de destinație Franco, adică Luând în considerare costurile de transport.
Costurile combustibilului ars la CHP în cursul anului și T, mii de ruble / g. Inventa:
\u003d 1956 * 277896,5 \u003d 543565,554 mii ruble / g.
În cazul în care C TR - costul transportului unei tone de combustibil natural atunci când îl transportați de-a lungul traseelor \u200b\u200bferoviare de o gamă largă, este luată în conformitate cu lista de prețuri 10-01, în funcție de distanța la care combustibilul este transportat, ruble / așa -Called. (a se vedea tabelul 11p3); TR PR este lista de prețuri a combustibilului, lista de prețuri 03-01 pentru rublele de cărbune / așa-numitele. (Vezi tabelul 5p3).
Consumul anual de combustibil natural în n, așa-numitele / g., Mă aștept la cazane de energie prin formula:
unde în Y este consumul anual de combustibil condiționat în ansamblu în arderea termică specifică CHP TP / G, 29330 de combustibil condiționat, KJ / kg; 
- arderea specifică a combustibilului natural, KJ / kg; 
- pierderea combustibilului pe drumul către stația de destinație în cadrul normelor de pierdere naturală,%. Valoarea cărbunelui de piatră 
kJ / kg.
După calcularea costului combustibilului, calculează costul apei. Acest articol include costurile apei consumate de cazane, îndepărtarea hidraulică, pe un sistem de alimentare cu apă circulantă, pentru a umple sistemul de vacanță de căldură și apă caldă, pentru generatoare de răcire, transformatoare. Aici luăm în considerare și toate costurile de cimmerare, cu excepția deprecierii, salariilor cu calcule, costul reactivilor chimici etc. În acest cost, luăm în considerare și taxa la bugetul pentru apă PL, mii de ruble / g consumate din sisteme de apă pentru scopuri tehnice, abur de răcire în condensatoare de turbină. Costul apei și în mii de ruble / g, calculează conform formulei:
unde în n este consumul de combustibil natural la cazanele energetice de mii de ruble / g; 
- productivitatea nominală a tuturor cazanelor de energie instalate, a stației electrice instalate, MW; P L este taxa anuală la bugetul apei, în funcție de tipul de turbine și sisteme tehnice de alimentare cu apă în calcularea unei turbine de mii de ruble / g. (a se vedea tabelul 13p3); N t - numărul de turbine montate instalate; 
- respectiv, coeficienții care iau în considerare costurile din ruble la 1000 de tone de combustibil, o tona de o pereche de performanță totală a tuturor cazanelor și la 1 kW a capacității instalate.
Valoare 
pentru combustibili solizi acceptăm 
freca. pe 1000t.n.t. 
acceptăm egal cu 50 - 60 de ruble. Pe o tona de performanța totală a tuturor cazanelor. 
acceptăm egal cu 1 - 5 ruble. la 1 MW de capacitate instalată.
Vom calcula costul principalului salariu al lucrătorilor de producție. Acest articol planifică și ia în considerare principalele salarii ale lucrătorilor de producție implicați direct în procesul tehnologic de producție de energie. Salariul principal include plățile legate de timpul petrecut, tarifele tarifare și salariul, premiile pentru FZP, suprataxă pentru lucrări la sărbători și timp de noapte, coeficienții raionali pentru salariu și D.R.
Costurile pentru salariile majore și OZP, mii de ruble. / G sunt:
0.65 * 0.87 * 120 * 204000 * 1 \u003d 13843440 mii ruble / g
unde 
- Numărul specific de persoane / MW 
- proporția lucrătorilor de producție din numărul total de personal operațional este egală cu 0,65 - 0,75; n y - capacitatea instalată a stației, MW; ZP CP - salariul mediu al unui lucrător de producție pe an; La R.ZP - coeficientul de salarizare (vezi tabelul 12 p3), 
.
Calculați costurile salariilor suplimentare ale lucrătorilor de producție.
Salariu suplimentar și DZP mii de ruble / g. Include vacanțele următoare, suplimentare și studențești și D.R. Costurile acestor articole sunt luate în considerare în valoare de 7-10% din salariul principal și sunt:
0.07 * 13843,4 \u003d 969,03 mii ruble / g
Calculați deducerile pentru asigurările sociale cu salariile lucrătorilor de producție. Execuțiile privind asigurările sociale și sucurile SS mii / g sunt:
0,26 (13843,4 + 969.03) \u003d 3851,23 mii ruble / g
Deducerile de asigurări sunt folosite pentru a plăti pentru foile de spital, vouchere în casele de vacanță și sanatorii în detrimentul regiunii de stat, invaliditate și plăți pentru limită de vârstă și D.R.
Calculați costurile de întreținere și funcționare a echipamentelor. Potrivit acestui articol, calculează costurile și ex cu mii de ruble / g pentru întreținerea echipamentelor, costul de lubrifiere, materialele rezistente la vată, deprecierea mașinilor de alimentare și de lucru, dispozitive de transfer, unelte și intracursori, repararea curentă a echipamentelor de producție , aceste costuri sunt:
\u003d 1.15 * 1811.88 \u003d 2083,66 mii ruble / g
mii de ruble / g
=0,6*43140=25884
unde 
- coeficientul, ținând seama de costurile reparației și întreținerii actuale a echipamentelor pe care le acceptăm egale cu 1,15-1,35; 
- deduceri de amortizare pentru echipamente industriale; 
- rata de deducerile de amortizare ia egal cu 7-8%; 
- costul echipamentului; K - Investiții în CHP.
Determinați atelierele și magazinul de mii de ruble / g. Acest articol include costurile reparației actuale a clădirilor și a inventarului de scop general, costurile de protecție a muncii. Cheltuielile de cheltuieli sunt:
\u003d 0,08 * 2083,66 \u003d 166,69 mii ruble / g
Valoare 
depinde de mulți factori, dintre care principalul este capacitatea instalată a stației de stație. Valoare 
În funcție de puterea CHP. U\u003e 100 MW 
În continuare, determinăm costurile generale de date și mii de ruble OS / g. Acest articol ia în considerare următoarele costuri de gestionare a energiei: cheltuieli de management administrativ (salariu, călătorii și papetărie); costurile generale de producție (conținut, depreciere, repararea actuală a datelor generale, raționalizarea și protecția muncii a valorii publice); Execuții privind cheltuielile vizate (propagandă tehnică), deduceri la conținutul instanțelor permanente. Aceste costuri reprezintă:
300 * 16 * 1 + 0.6 * (2083.66 + 16,69) \u003d 6150,21 mii ruble / g
unde 
- numărul personalului administrativ și administrativ al AUP este extins poate fi luat în valoare de 6-7% din numărul personalului industrializat; ZP CP - câștigurile medii anuale ale unui angajat al personalului administrativ și de management.
Numărul personalului industrializat este:
Valori 
depinde de mulți factori, dintre care este puterea instalată a stației. FORN\u003e 100 MW 
acesta este acceptat egal cu 0,6.
Acum vom calcula costurile totale ale producției la CHP și mii de ruble / g. Costurile totale ale producției la CHP includ toate costurile calculate anterior și constituie:
543565,554+388+
13843,440 + 969.03 + 3851.23 + 2083,66 + 166.69 + 6150,21 \u003d 571017,815T. Rubles / g
