Este dificil să enumeram toate beneficiile pe care ni le oferă progresul tehnologic: electricitate, încălzire centralizată, mașini, computere, internet - această listă continuă și mai departe... Între timp, toate aceste facilități nu ar fi fost posibile fără schimbările globale care au început cu câteva secole în urmă și au fost numite Revoluție industrială.
Originea și sensul termenului
Ce înseamnă acest termen și de unde a venit un nume atât de tare? Autorul aparține savantului francez Jerome Blanqui, care a trăit în prima jumătate a secolului înainte de ultimul. În sensul său, și în sensul modern, revoluția industrială este o tranziție de la revoluția industrială, în care rolul principal în economie îl joacă
În mod convențional, revoluția industrială este împărțită în trei etape. La început, există o tranziție treptată de la munca manuală la mașini. Aceste mașini sunt alimentate de mușchii umani, dar accelerează deja foarte mult procesul de producție. În a doua etapă, a apărut un motor pentru aceste mecanisme - un motor cu abur, care a fost folosit cu succes în producția industrială până la începutul secolului al XX-lea. În a treia etapă, producția de mașini devine masivă și apare o nouă ramură a industriei - ingineria mecanică.
Etapele revoluției industriale
Anglia a fost prima țară care a avut o revoluție industrială. De ce este ea? Potrivit unei versiuni, prezența coloniilor a contribuit la aceasta. Exploatarea lor a permis antreprenorilor englezi să acumuleze suficiente fonduri pentru a dezvolta producția industrială. O altă versiune susține că problema nu este doar în colonii. Nu se aflau numai în Anglia - coroana spaniolă a pus mâna pe nu mai puține teritorii, dar nu a avut succes în industrie. Lucrul este diferit - până la sfârșitul secolului al XVIII-lea (în acest moment au început să se dezvolte condiții favorabile pentru dezvoltarea industriei în societatea engleză. În primul rând, statul a început să protejeze proprietatea privată, iar burghezia nu se putea teme a confiscărilor.În al doilea rând, comerțul a atins un nivel ridicat, ceea ce a făcut posibilă vânzarea fără probleme a produselor industriale.În al treilea rând, a apărut un număr suficient de muncitori angajați și a dispărut munca forțată (în Anglia nu existau iobagi la acea vreme). au nevoie de un număr mare de muncitori și astfel a furnizat forță de muncă ieftină pentru industrie.
Astfel, britanicii erau pregătiți pentru prima etapă a revoluției industriale. A rămas doar să găsim mașini potrivite. Întrucât îmbrăcămintea era la cea mai mare căutare la acea vreme, revoluția industrială a început tocmai în industria textilă. Țesătorul James Hargreaves a privit odată cum fusul, alunecând din mâinile fiicei sale, continua să se învârtă prin inerție. Un simplu gând i-a venit: ce se întâmplă dacă facem o roată care se învârte în care axul se va învârti de la sine? Așa că în 1765 a apărut prima roată mecanică care se învârte - „Jenny”. În el, axul a fost plasat pe un cărucior special care aluneca de-a lungul șinelor. Concomitent cu mișcarea căruciorului, acesta s-a rotit și înfășura firul. O astfel de roată a funcționat mai repede decât de obicei și pentru că pe cărucior puteau fi amplasate mai multe fusuri. Curând, invenția lui Hargreaves a început să curgă. Puțin mai târziu, frizerul obișnuit Richard Arkwright a creat o mașină de filat condusă de o roată de apă. Acest lucru a crescut și mai mult producția de fire. Apărută și mecanică Astfel sa încheiat prima etapă a revoluției industriale.
Pentru a doua etapă lipsea un motor universal care putea funcționa tot timpul anului. Ambele roți de apă au fost folosite peste tot, dar erau foarte nesigure din cauza condițiilor meteorologice. Și apoi invenția lui James Watt - motorul cu abur - a venit la îndemână. De fapt, ei au încercat să îmblânzească aburul chiar înaintea lui, dar aceste invenții erau neprofitabile din punct de vedere economic. În 1781, munca sa a fost încununată de succes. El a reușit să creeze o mașină care a permis acționarea unei varietăți de mecanisme și, în același timp, a fost relativ ieftină pentru proprietarul său. Curând, invenția lui Watt și-a început marșul triumfal prin Anglia și apoi în alte țări ale lumii. Ea a putut să treacă dincolo de zidurile fabricii și să cucerească transportul, iar revoluția industrială a intrat cu succes în a doua etapă a dezvoltării ei.
De asemenea, utilizarea pe scară largă a mașinii cu abur a dat naștere celei de-a treia etape a revoluției industriale, care a contribuit la transformarea Angliei într-un stat industrial. Mașinile acopereau din ce în ce mai multe industrii și cererea pentru ele a crescut. Ca urmare, a apărut o nouă ramură de producție - ingineria mecanică.
REVOLUTIA INDUSTRIALA
| Numele parametrului | Sens |
| Subiect articol: | REVOLUTIA INDUSTRIALA |
| Rubrica (categoria tematica) | Productie |
Unicitatea revoluției industriale din Europa de Vest. Etapele revoluției industriale. Revoluția industrială în Anglia. revoluție agricolă. creșterea demografică. Creșterea capitalului financiar. Tehnologia ca o condiție extrem de importantă pentru revoluția industrială. Revoluția comercială. Revoluție industrială pe continentul european. revoluție agricolă. Creșterea populației. O revoluție în mijloacele de comunicare. Revoluție industrială în Franța, Germania și Rusia. Formarea unei civilizații industriale.
| H |
Suntem conștienți de numeroasele revoluții din industrie de-a lungul istoriei civilizației occidentale și, fără îndoială, vor fi multe în viitor. Perioadele de schimbare tehnologică rapidă sunt adesea denumite revoluții, o calificare de acest fel este destul de valabilă. ʼʼÎn același timp, din punct de vedere istoric, - scriu R.Lerner, S.Meacham și E.Berne în cartea lor ʼʼWestern Civilizationsʼʼ, există o singură revoluție industrialăʼʼ. Este o tranziție de-a lungul unui secol de la o economie agrară, artizanală, la dominația unei civilizații urbane, de mașini. Faptul că aceasta este o revoluție europeană este departe de a fi întâmplător; și deși la mijlocul secolului al XVIII-lea Europa era un continent cu o cultură agrară încă dominantă, deși populația sa rămânea analfabetă și avea un nivel de trai scăzut, în el a avut loc revoluția industrială (uneori termenul de ʼʼrevoluție industrialăʼʼ este utilizate în literatura științifică).
ʼʼRevoluția industrială, ᴛ.ᴇ. trecerea de la etapa instrumentală la cea de mașină a producției (în centrele economiei mondiale - sfârșitul secolului al XVIII-lea - mijlocul secolului al XX-lea), reprezintă, subliniază V.A. Melyantsev, a treia încercare, aparent reușită, a țărilor occidentale de a lua calea unei creșteri economice relativ rapide, pe termen lung, relativ stabilă și auto-susținută. (Prima încercare a fost în secolele XI-XIII, a doua la sfârșitul secolelor XV-XVI; fiecare dintre ele s-a încheiat într-o criză malthusiană profundă.
Ca și în primele două cazuri, redresarea economică a fost însoțită și s-a datorat parțial, după cum arată studiile, încălzirii climatice (în vestul și nord-vestul Europei de la aproximativ 1700ᴦ). Acest lucru a dus la o creștere a producției agricole, care a dus la rândul său la o creștere a populației, la creșterea cererii, creând o atmosferă psihologică generală benefică, care a contribuit la progresul tehnologic și la creșterea investițiilor, deoarece a redus riscurile antreprenoriale.
Spre deosebire de secolele trecute, la mijlocul secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea. ca urmare a unei îndelungate dezvoltări evolutive protoindustriale într-o serie de regiuni ale Europei de Vest, în ansamblu, s-a acumulat un potențial economic, socio-instituțional, științific și cultural considerabil, o anumită masă critică necesară și posibil suficientă pentru lansarea mecanism de creștere auto-susținută. Revoluția industrială a fost facilitată nu numai de creșterea populației și creșterea cererii, ci și de activitățile unei clase mari de negustori, contribuind la prosperitatea statelor europene (R. Lerner, S. Micham, E. Berne).
În cursul Revoluției Industriale, producția a fost înlocuită cu industria de mașini ‣‣‣, iar acest proces a avut mai multe etape. Conform tehnicii de clasificare adoptată în istoria Rusiei (este expusă în lucrările lui A.A. Zvorykin și S.V. Shukhardin), revoluția industrială a trecut prin trei etape.
Prima etapă a revoluției industriale a fost asociată cu apariția mașinilor de lucru în producția textilă. Invenția și distribuția mașinilor de lucru au creat posibilități nelimitate de extindere a producției și de îmbunătățire tehnică a acesteia. ʼʼRevoluția industrială din secolul al XVIII-lea, scria K. Marx, pornește tocmai din această parte a mașinilor din mașina de lucru. Și acum, de fiecare dată când artizanatul sau producția se transformă în producție de mașini, punctul de plecare este mașina de lucru.
A doua fază a Revoluției Industriale a început odată cu inventarea motorului termic universal, ᴛ.ᴇ. motor cu aburi. Acesta din urmă a devenit motorul industriei la scară largă, deoarece nu numai că a satisfăcut nevoile sistemului de fabrică în curs de dezvoltare, ci a servit și ca un stimulent puternic pentru introducerea mașinilor de lucru în toate ramurile de producție și în primul rând în inginerie.
A treia etapă a revoluției industriale a fost asociată cu crearea mașinilor de lucru în inginerie mecanică, adică cu inventarea unui etrier sau a unui suport de scule. Ingineria mecanică, echipată cu o bază energetică puternică și echipată cu mașini de lucru, a făcut posibilă organizarea producției în masă neîntreruptă a unei game largi de mașini și furnizarea tuturor ramurilor de producție cu acestea. Abia atunci când mașinile au început să fie produse de mașini, industria pe scară largă, în cuvintele lui K. Marx, a „creat o bază tehnică adecvată pentru aceasta și a stat pe propriile picioareʼ. Utilizarea mașinilor în producție a dus la apariția unui număr mare de întreprinderi industriale, formarea de centre industriale și acumularea populației în acestea. Epoca revoluției industriale este așadar momentul apariției și dezvoltării producției industriale. Din cauza unui număr de circumstanțe, nu toate țările occidentale au fost la fel de pregătite pentru o „recunoaștere industrială”. Din punct de vedere istoric, s-a întâmplat ca Anglia să devină locul de naștere al revoluției industriale, deși Olanda avea cele mai multe premise, în care burghezia era la putere și care avea o agricultură avansată, diverse manufacturi, o marină imensă, o rețea extinsă de canale, un important baza energetica (numeroase mori, turba), un sector financiar impresionant, un nivel relativ ridicat de urbanizare si educatie a populatiei.
În cartea sa „Est și Occident în al doilea mileniu: economie, istorie și modernitate” V.A. Melyantsev, pe baza rezumatului lucrărilor multor cercetători, identifică următoarele motive pentru ascensiunea Angliei, care mai târziu (secolul al XIX-lea) i-a permis să devină „atelierul lumii”. În primul rând, începând din epoca cuceririi normande, Anglia a fost înaintea unui număr de alte societăți vest-europene în ceea ce privește maturitatea instituțională (grad mai mic de fragmentare feudală, crearea anterioară a unui stat național). În secolele XVI - XVIII. țara a trecut treptat la o altă rundă de autoorganizare, cel mai important principiu al căruia nu mai erau reglementările medievale, ci legile concurenței cu toate consecințele care au urmat.
În al doilea rând, statul englez nu a fost doar ʼʼpaznicul de noapteʼʼ, așa cum este descris uneori în manualele populare; a jucat un rol foarte important în crearea unor instituții stabile și flexibile, în stabilirea și implementarea unor legi clare înrădăcinate în dreptul roman, în formarea diferitelor elemente de infrastructură (transport, comunicații etc.), și în îmbunătățirea sistemul tarifar. Până la sfârșitul industrializării primare (anii 30-40 ai secolului al XIX-lea), statul englez a dus o politică strictă de protecționism: a stimulat exportul și a limitat importul de produse finite, a interzis exportul celor mai noi tehnologii, a reglementat nivelul salariile, prețurile și condițiile de muncă. În revoluția industrială, nu numai comercianții și artizanii au jucat un rol semnificativ, ci și birocrații, militarii și politicienii, care, folosind expresia figurativă a lui W. Rostow, „au extins oportunitățile comercianților și artizanilor”.
În al treilea rând, caracterul insular al statului britanic a contribuit la limitarea amplorii cheltuielilor militare, neproductive și a distrugerii pe teritoriul regatului și, de asemenea, a favorizat o mai mare deschidere către lume, dezvoltarea relațiilor externe și maritime, ᴛ.ᴇ. cele mai eficiente comunicații, pe care Anglia le-a stăpânit ferm ca urmare a unei serii de războaie din secolele al XVI-lea și al XVIII-lea.
În al patrulea rând, nu trebuie să uităm de „asistența” corespunzătoare a puterilor continentale - un transfer considerabil de capital, tehnologie, specialiști calificați și antreprenori din Olanda, Franța, Germania și Italia, dintre care mulți erau nonconformiști în patria lor (pentru de exemplu , hughenoții). Printre imigranți și nonconformiști britanici s-au numărat mulți meșteri talentați care au contribuit semnificativ la fondul național de invenții.
Pe lângă aceste motive, care au acționat în principal pe partea ofertei, revoluția industrială din Anglia s-a datorat și unei creșteri a productivității agricole în timpul revoluției agrare, a unei creșteri demografice și a creșterii nivelului de urbanizare, a unei revoluții comerciale, a unei revoluții tehnice. invenții etc., pe care le vom trece în revistă pe scurt.
În primul rând, așa cum arată studiul fundamental al lui F. Braudel ʼʼCivilizația materială, economie și capitalism, secolele XV-XVIIIʼʼ, geneza revoluției industriale din Anglia ar fi fost imposibilă fără începutul secolului al XVII-lea. revoluție agricolă. Se dovedește că succesele agriculturii engleze înainte de Revoluția Industrială, succese incontestabile, au provenit nu atât din folosirea mașinilor sau a unor culturi minunate, cât din noile forme de utilizare a solului, arăturile repetate, rotația culturilor, care vizau atât eliminarea pârghiilor și îmbunătățirea creșterii animalelor, o sursă utilă de îngrășăminte și, prin urmare, un mijloc de evitare a epuizării solului; izvorât din atenția acordată selecției semințelor și raselor de ovine și bovine - din agricultura specializată care a sporit productivitatea - cu rezultate care variau de la o regiune la alta în funcție de condițiile naturale și obligațiile asociate schimbului, care nu au fost niciodată aceleași. Sistemul la care vor ajunge ei este cel din secolul al XIX-lea. se va numi agricultura înaltă, ʼʼ... această artă este extrem de dificilă, scria S. Baer-Duolan, - ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ are ca fundament solid doar un lung lanț de observații. Teren împrejmuit și puternic afânat prin arături frecvente, fertilizat cu gunoi de grajd abundent de bună calitate și însămânțat alternativ cu plante care epuizează și redau fertilitatea, fără pârghii... cu schimbarea plantelor de cereale cu rădăcini pivotante, care epuizează solul, extragându-și substanțele din o mare adâncime și nu returnează nimic pământ, plante erbacee cu rădăcini târâtoare care îmbunătățesc solul și își trag substanța din straturile de suprafațăʼʼ.
Productivitatea ridicată a agriculturii Angliei a fost realizată cu prețul deposedării maselor de țărani, care au devenit forță de muncă de rezervă pentru revoluția industrială. De asemenea, a oferit țării o abundență de produse, care au contribuit la creșterea populației. În fine, subliniază în continuare F. Braudel, cântărind rolul agriculturii în revoluția industrială, să nu uităm că satele engleze au fost foarte timpuriu legate de piața națională a insulei; acoperite de rețeaua sa, ei până la începutul secolului al XIX-lea. orașele și așezările industriale au fost alimentate cu succes (rarele excepții nu fac decât să confirme regula); ei formau partea principală a pieței interne, care era prima și naturală piață pentru industria engleză care era în mișcare. Această agricultură progresivă a fost preponderent un client al industriei fierului. Uneltele rurale - potcoave, pluguri de necinstiţi, coase, seceri, treieratoare, grape, role de zdrobire blocuri - reprezentau cantităţi importante de fier. Agricultura a oferit Angliei și o abundență de hrană, ceea ce a contribuit la creșterea populației.
În secolul al XVIII-lea. populația din Anglia a crescut, pe măsură ce a crescut în toată Europa și în întreaga lume: 5835 mii locuitori în 1700 ᴦ., puțin mai mult de 6 milioane în 1730 ᴦ., 6665 mii în 1760 ᴦ. Mai departe, mișcarea se accelerează: 8216 mii de oameni în 1790 ᴦ., 12 milioane în 1820 ᴦ., aproape 18 milioane în 1850 ᴦ. Rata mortalității a scăzut de la 33,37 la 27,1 în 1800 ᴦ. și până la 21 pentru deceniul 1811-1821, în timp ce natalitatea a atins un nivel record de 37 și chiar l-a depășit. Aceste cifre, care sunt doar estimări, variază de la autor la autor, dar fără discrepanțe excesive.
Istoricii demografici au arătat cum Anglia neagră, cu orașele sale fabrici și casele muncitorilor, a progresat și s-a afirmat. Alexis de Tocquenle, după mulți alții, a descris-o în notele sale de călătorie: în iulie 1835 ᴦ. s-a oprit la Birmingham, apoi s-a îndreptat spre Manchester. Acestea erau atunci orașe uriașe, neterminate, construite rapid și prost, fără un plan prealabil, dar vii; acest lanț de mari centre urbane, înghesuite – Leeds, Sheffield, Birmingham, Manchester, Liverpool – a fost sufletul decolării engleze. Dacă Birmingham mai avea un aspect uman, atunci Manchester era deja iadul. Populația din ea a crescut de zece ori din 1760 până în 1830 ᴦ., crescând de la 17 mii la 180 mii de locuitori. Din lipsă de spațiu, fabricile de pe dealuri aveau 5, 6 și chiar 12 etaje. Palatele și casele de lucru au fost împrăștiate în tot orașul, la nevoie. Bălți și nămol peste tot; pe o stradă asfaltată – zece înecându-se în noroi. Casele murdare erau pline de bărbați, femei, copii; 15 16 oameni s-au înghesuit în beciuri deodată. Cei 50.000 de irlandezi făceau parte dintr-un subproletariat tipic terifiant. La fel a fost și la Liverpool, unde Tocqueville constată prezența a ʼʼşaizeci de mii de catolici irlandeziʼʼ. Și adaugă: ʼʼSărăcia este aproape la fel de mare ca la Manchester, dar se ascundeʼʼ. Și așa este în toate aceste orașe, urmașii industriei; creșterea populației engleze nu va fi niciodată suficientă pentru a asigura masa de muncitori necesari. Imigrația a venit în ajutor - din Țara Galilor, Scoția și chiar mai mult din Irlanda. Și pe măsură ce mecanizarea a multiplicat nevoia de forță de muncă nespecializată, toate aceste puncte fierbinți de dezvoltare industrială au recurs la munca femeilor și a copiilor într-o forță de muncă supusă și prost plătită, precum și la o forță de muncă imigrantă.
În consecință, revoluția industrială a unit tot personalul de care avea nevoie, iar după 1750ᴦ. Anglia s-a umplut rapid de oameni care ʼʼ au fost dimensiunea umană necesară a revoluției industrialeʼʼ (F. Braudel). Fără aceste mii, aceste milioane de oameni, pur și simplu nu ar fi existat revoluția industrială engleză în sine și tot ce este legat de ea. Mișcarea demografică și mișcarea industrială au fost două procese uriașe, au mers împreună. ʼʼEste rezonabil să presupunem, - scrie F. Dean, - că fără o creștere a producției din 1740 I., creșterea populației însoțitoare ar fi fost blocată de o creștere a ratei mortalității, ĸᴏᴛᴏᴩᴏᴇ ar fi fost rezultatul unei scăderi a nivelul de traiʼʼ. Datele sale despre natalitatea și mortalitatea indică faptul că revoluția demografică a urmat dezvoltării industriale, sau cel puțin în mare parte a fost „indusă” de aceasta.
Revoluția industrială din Anglia a fost stimulată de capitalul financiar, a cărui istorie îl suprapune, îl precede, îl trece, se revarsă peste el. ʼʼDin opinia mea, notează F. Braudel, capitalismul este o veche aventură; când a început revoluția industrială, avea în spate un trecut vast, constând din experimente care nu erau întotdeauna doar comerciale. Atât de mult încât în Anglia în primii ani ai secolului al XIX-lea. capitalul a apărut în diferitele sale forme clasice, care erau încă în viață: capitalul agricol, care încă din 1830ᴦ. singur constituia jumătate din tezaurul național englez; capitalul industrial, care a crescut foarte lent și apoi foarte rapid; capital comercial, foarte vechi, relativ mai puțin important, dar răspândit în întreaga lume și a creat colonialismul, care va trebui în curând să-și caute un nume și o justificare; în sfârșit (dacă combinăm banca și finanțele), capitalul financiar, care nu a așteptat existența campionatului mondial al City of London pentru existența lui. Tehnologiile de utilizare a banilor nu sunt astfel mai puțin importante decât tehnologiile de tors și țesut, vopsit și cusut, pentru înțelegerea proceselor care au loc în societate.
Fără ascensiunea ʼʼcapitalismului monetarʼʼ, nașterea unei revoluții industriale în Anglia este imposibilă, deoarece în fluxul de revoluții care a pătruns în creșterea rapidă a țării, a existat chiar și o revoluție financiară care a procedat amestecată cu industrializarea țării și a susținut aceasta. Cele mai recente cercetări demonstrează că Banca Angliei, fondată în 1694 ᴦ. și acționând ca nucleu al întregului sistem de bănci, a oferit credit, pe termen lung și scurt, a susținut activitatea antreprenorială în secolele al XVIII-lea și chiar în secolele al XIX-lea.
Un rol semnificativ în geneza și cursul revoluției industriale din Anglia l-a jucat tehnologie - diferite tipuri de mașini. Gradul înalt de dezvoltare al fabricilor, cu procesul lor amplu de împărțire a grămezii, a pregătit condițiile unei revoluții tehnice, înlocuind munca manuală cu munca la mașini. Primele mașini - un războaie mecanic, urmat de o roată mecanică care se învârte ʼʼJennyʼʼ - au apărut în secolul al XVIII-lea. în industria bumbacului, care este suficient aprovizionată cu materii prime (bumbac din India și America) și stimulată de concurență. Introducerea mașinilor în producție a însemnat un salt uriaș înainte; nici o muncă manuală cea mai perfectă nu ar putea concura cu mașina. Desigur, dezvoltarea rapidă a industriei bumbacului a dezvăluit imediat înapoierea altor industrii. Pentru a o depăși, și aici a fost necesar să se introducă mașini fără întârziere.
Gândirea tehnică a sugerat multe soluții și, perfecționându-se treptat, mașinile au pătruns în toate cele mai importante industrii - mineritul cărbunelui, producția de fier etc. În 1784 ᴦ. J. Watt, om de știință și designer, a inventat primul motor universal - un motor cu abur care pune în mișcare diverse mecanisme de lucru. Această invenție a fost foarte importantă, deschizând calea pentru o accelerare și îmbunătățire extraordinară în continuare a producției de mașini. A pregătit condițiile revoluției tehnice în domeniul transporturilor. În 1807 ᴦ. pe râul Hudson, în America, prima călătorie a fost făcută de barca cu aburi care se mișcă încă foarte încet, inventată de Fulton. În 1814ᴦ. J. Stephenson (prioritatea aici aparține soților Cherepanov) a creat proiectarea unei locomotive cu abur, care cinci ani mai târziu a primit aplicare practică pe calea ferată și a pus bazele dezvoltării rapide a transportului feroviar, care la rândul său a avut un impact puternic. asupra dezvoltării industriei. Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, o revoluție industrială care a început în secolul al XVIII-lea. în Anglia, a avut un impact uriaș asupra dezvoltării ulterioare a întregii lumi. Cu diverse schimbări, uneori foarte semnificative, revoluția industrială a avut loc în secolul al XIX-lea. în aproape toate ţările Europei şi Americii de Nord.
Unii cercetători occidentali ignoră importanța tehnologiei în dezvoltarea revoluției industriale, pornind de la o înțelegere a ei ca principalul izvor al procesului de industrializare. Potrivit lui F. Braudel, istoriografia din ultimii ani are argumente solide pentru a nu mai vedea tehnologia ca motor principal sau chiar sămânță. În același timp, admite că invenția, în general, este înaintea capacității industriei; totuși, chiar prin acest fapt, deseori cade în gol. Cert este că inovațiile tehnice au depins de acțiunea pieței: au răspuns doar cererii persistente a consumatorului. O astfel de dependență există, dar ideea este că tehnologia este o condiție necesară pentru revoluția industrială, în timp ce economia este o condiție suficientă. Nu trebuie să uităm faptul esențial că inovațiile tehnice schimbă lumea socială.
Unul dintre factorii care au influențat revoluția industrială din Anglia este revoluția comercială. Nu întâmplător F. Braudel consideră că este legitim să vorbească în legătură cu Anglia în secolul al XVIII-lea. despre o revoluție comercială, despre o adevărată explozie comercială. Pe parcursul acestui secol, indicele de creștere a producției acelor industrii care lucrau exclusiv pentru piața internă a crescut de la 100 la 150; pentru cei care lucrau pentru export, indicele a urcat de la 100 la 550. Este clar că comerțul exterior era cu mult înaintea celorlalți ʼʼrunnersʼʼ și este evident că un astfel de ʼʼʼʼʼ ar trebui explicat în sine, iar această ʼʼexplicația implică nu mai puțin decât lumea în integritatea ei. În ceea ce privește legătura sa cu revoluția industrială, aceste legături au fost strânse și reciproce: ambele revoluții și-au asigurat un sprijin puternic una alteiaʼʼ (F. Braudel).
Succesul englez în afara insulei a constat în formarea unui imperiu comercial foarte extins, ᴛ.ᴇ. în deschiderea economiei britanice către cea mai mare zonă de schimb pe care a văzut-o vreodată lumea, de la marea din jurul Antilelor până la India, China și coastele africane. Acest imperiu comercial a adus venituri considerabile, dar tot nu ar fi fost suficiente pentru industrializarea Angliei. Principala sursă de îmbogățire pentru clasele conducătoare ale Angliei, care le-a oferit bogății incalculabile, a fost jefuirea coloniilor.
Datorită poziției sale insulare, a proximității de rutele lumii și a marinei puternice, Anglia, în expansiunea ei colonială de neoprit, a reușit să-i depășească pe mulți dintre concurenții săi. În 1607ᴦ. pe coasta continentului Americii de Nord, britanicii și-au creat prima colonie - Virginia. Cu aceasta a început cucerirea de noi teritorii vaste: după scurt timp, s-au creat 13 colonii pe teritoriul actualelor Statelor Unite ale Americii. Ca urmare a două războaie - așa-numitul Război de Succesiune Spaniolă (1701 - 1714) și Războiul de șapte ani (1756-1763), Anglia a luat vastele posesiuni ale Franței în Canada și a cucerit teritorii vaste în India. Bengal, Madras, principatele Benares, Hyderabad, Oudh și altele au devenit prada colonizatorilor britanici.
Colonialiștii englezi au jefuit pământurile ocupate: au impus taxe exorbitante ruinătoare asupra populației, și-au vândut bunurile cu o marfă monstruoasă, de multe ori mai mare decât valoarea reală a bunurilor. Coloniștii au semănat moarte, ruină, sărăcie, au exportat aur și bijuterii de pe pământurile cucerite. După ce a concentrat capitaluri uriașe în mâinile lor, a alungat țăranii englezi de pe pământ și a creat astfel o piață pentru forța de muncă ieftină, burghezia engleză a avut acum toate oportunitățile de a avansa brusc producția industrială, la care a fost împinsă de cererea creșterii interne și piețele externe. Într-adevăr, în perioada anterioară anului 1760 ᴦ. iar în urma lui, în timp ce comerțul britanic și mondial, practic ambele, creșteau neîncetat, acele schimburi care alimentau Anglia au scăzut relativ spre apropierea Europei și au crescut la nivelul comerțului de peste mări.
Revoluția industrială din Anglia s-a răspândit pe continentul european (și în America de Nord), unde au fost și anumite condiții coapte pentru aceasta. Experiența țărilor acum dezvoltate arată că creșterea lor industrială a fost mai echilibrată și a avut o bază mai largă decât se crede în mod obișnuit. A fost în mare măsură interconectată cu dezvoltarea agriculturii și a industriilor de infrastructură. Potrivit lui V.A. Melyantsev, în țările occidentale și în Japonia, în stadiul de „descoperire industrială” a existat o corelație destul de strânsă (coeficientul este 0,78) între dinamica producției agricole și industriale.
Aceasta înseamnă că revoluția agrară (a început în Anglia în 1690-1700, în Franța și SUA în 1750-1770, în Germania în 1790-1800), în multe feluri - cel puțin până la mijlocul secolului al XIX-lea. a avut un impact semnificativ asupra originii și dezvoltării revoluției industriale. Mai mult, pe continentul european (și în America de Nord) s-a desfășurat pe bază tradițională și semitradițională, ᴛ.ᴇ. fără mașini și îngrășăminte chimice, dar pe baza sistemelor îmbunătățite de rotație a culturilor, utilizarea semințelor de reproducere, rase de animale mai productive, utilizarea pe scară largă a îngrășămintelor organice și unelte îmbunătățite (similar cu ceea ce s-a întâmplat în Anglia). În același timp, a provocat, în ansamblu, o creștere semnificativă a eficienței producției agricole, ceea ce a determinat în mare măsură dinamica ei de ansamblu.
Rezumând calculele eficacității dinamicii de creștere a producției agricole, V.A. Melyantsev subliniază că ascensiunea agriculturii și intensificarea ei (mai întâi pe o bază semi-tradițională, apoi pe o bază mai mult sau mai puțin modernă) au contribuit nu numai la creșterea populației în țările acum dezvoltate, ci și la o creștere (într-o tendință) în nivelul său de trai, o scădere relativă a costurilor de producție în sectoarele non-agricole ale economiei, extinderea capacității pieței interne și, în cele din urmă, a condus la dezvoltarea dezvoltării proto-industriale în industrializare.
Cea mai importantă condiție prealabilă, factor și componentă a revoluției industriale de pe continentul european (și în Anglia) a fost o revoluție a mijloacelor de comunicație (căi ferate, nave cu aburi etc.), care a determinat o reducere bruscă a costurilor de transport în timp ce creșterea vitezei, fiabilității și calității acestora. Aceasta a redus riscurile antreprenoriale, a consolidat cooperarea intra-economică a economiilor și diviziunea internațională a muncii, a stimulat intensificarea fluxurilor de produse finite, materii prime, forță de muncă și capital. Baza revoluției comunicațiilor de la sfârșitul secolului al XVIII-lea - prima jumătate a secolului al XIX-lea. a fost dezvoltarea rapidă, dar în mare măsură subestimată de cercetători, a sistemelor tradiționale de transport (construcția activă în statele vest-europene, SUA și Japonia a flotelor de navigație maritimă și fluvială, porturi, canale, poduri și drumuri). Conform calculelor și estimărilor date de V.A. Melyantsev, în anii 1860-1870. mai mult de jumătate din cifra de afaceri a mărfurilor maritime, fluviale și terestre din țările acum dezvoltate a fost reprezentată de modurile tradiționale de transport.
Puține inovații au avut o anvergură atât de mare ca transportul feroviar de pasageri cu abur (ecartamentul de cale ferată fără locomotive cu abur este de origine mult mai timpurie). În Germania, încă de la sfârșitul secolului al XV-lea, șinele de cale ferată erau folosite în minele. Au existat șine de cale ferată similare în Anglia - lângă Nottingham și în Brosley - în primul deceniu al secolului al XVII-lea (poate chiar puțin mai devreme). Transportul feroviar în mine era mai ieftin și mai eficient decât transportul tras de cai pe drumuri proaste. Odată cu creșterea industriei, s-a dezvoltat și s-a extins o rețea de căi ferate din metal.
Odată cu apariția serviciului feroviar de pasageri, oportunitățile de călătorie s-au deschis ca niciodată pentru un segment mai larg al populației. Însă căile ferate au jucat un rol și mai important în continuarea industrializării, devenind principalele artere ale industriei. Tendințele în dezvoltarea industriei, notează S. Lilly, au necesitat o concentrare suplimentară a producției sub formă de întreprinderi mari. Beneficiile industrializării au devenit dependente de mijloacele de comunicare prin care materiile prime și produsele finite erau livrate acolo unde era nevoie. Căile ferate de pe uscat și navele cu aburi pe mare au fost chemate pentru a asigura un astfel de transport.
O altă componentă a revoluției în comunicații a fost utilizarea energiei electrice, exprimată în invenția telegrafului și a telefonului. Telegraful a devenit prima aplicație importantă a electricității, parțial pentru că dificultățile practice au fost mai ușoare aici decât, să zicem, în cazul iluminatului electric și parțial pentru că necesitatea unui telegraf a fost simțită mai clar și mai urgent. Odată cu creșterea comerțului, mijloacele rapide de comunicare au devenit din ce în ce mai necesare, iar odată cu dezvoltarea comunicației feroviare, a devenit absolut urgent ca într-un fel sau altul avertizarea promptă a semnalizatorului despre apropierea trenului să devină absolut urgentă.
Încă de la începutul secolului al XIX-lea, mulți oameni au lucrat la crearea unui telegraf, dar abia în 1832ᴦ. primul telegraf electromagnetic din lume a fost construit la Sankt Petersburg de P.L. Schilling, independent de el, în 1837, a fost inventat de americanul S. Morse și britanicii Cook and Whitson. Un an mai târziu, pe linia de cale ferată dintre Paddington și West Drayton a fost instalat un telegraf englezesc, lung de aproximativ 20 de kilometri, iar Morse a finalizat în 1844 o linie care leagă Washingtonul de Baltimore (64 de kilometri). În Statele Unite, patru ani mai târziu, comunicațiile telegrafice au fost stabilite în toate statele (cu excepția uneia) la est de Mississippi. În Anglia, lungimea liniilor telegrafice în 1868 a ajuns la peste 25.000 de kilometri. Cablul submarin între Dover și Calais a fost pus în 1851. Odată cu deschiderea mesajului transatlantic în 1866, telegraful a devenit un mijloc de comunicare internațională.
Dacă oamenii au reușit să transmită semnale pe distanțe lungi folosind electricitate, atunci, în mod firesc, au început să caute modalități de a transmite convenabil vorbirea orală. F. Reis a fost primul în 1861 care a obținut un oarecare succes în acest domeniu, dar aparatul său, care funcționa intermitent, a rămas doar o jucărie distractivă. Și abia în 1876, A. Bell, un migrant din Scoția în Statele Unite, a reușit să inventeze un telefon, care a primit aplicare practică. Câțiva ani mai târziu, telefonul său era deja folosit în toate țările civilizate ale lumii.
După Anglia, Franța a intrat și ea pe calea dezvoltării capitaliste, unde în 1789ᴦ. a avut loc revoluţia burgheză. Lupta împotriva feudalismului în Franța a fost mai acerbă și mai încăpățânată decât în Anglia, deoarece influența inhibitoare a relațiilor feudale asupra dezvoltării producției și tehnologiei capitaliste în curs de dezvoltare a fost deosebit de acută aici. Începutul revoluției industriale în Franța, așa cum arată istoricii francezi Lavisse și Rambeau în ʼʼIstoria secolului al XIX-leaʼʼ, a coincis cu perioada Imperiului Napoleonic (1805-1814ᴦ.). În industria textilă franceză, mașinile de lucru ʼʼjennyʼʼ și catârii sunt utilizate pe scară largă. În întreprinderile individuale, erau sute de catâri cu zeci de mii de fusuri. În această perioadă au apărut și invenții pur franceze - o mașină Jacquard pentru producția de țesături cu model de mătase (1805) și o mașină de filat in Girard (1810).
Revoluția industrială din Franța și-a atins deplina dezvoltare în perioada restaurării Bourbon (1815-1830). În acest moment, au existat schimbări tehnice uriașe în industrie, exprimate prin introducerea pe scară largă a mașinilor în toate domeniile de producție. Industria fabricii, bazată pe tehnologia mașinilor, a înlocuit tipul de întreprinderi de producție. Finalizarea revoluției industriale a avut loc în Franța după revoluția din 1848ᴦ, deja la mijlocul secolului al XIX-lea. La acea vreme, Franța în ceea ce privește producția era a doua (după Anglia) în lume și prima în Europa. ʼʼIndustria franceză este cea mai dezvoltată... de pe întreg continentʼʼ (K. Marx).
În Germania, datorită fragmentării sale feudale și păstrării pe termen lung a relațiilor feudale, revoluția industrială a avut loc mai târziu decât în Anglia și Franța. În prima jumătate a secolului al XIX-lea. Germania a continuat să fie o țară agrară cu producție industrială mică. Dezvoltarea capitalistă a Germaniei începe abia după celebrul 1848ᴦ., când toată Europa Centrală, incl. și Germania, au fost zguduite până la temelii de revoluțiile burgheze. De la sfârșitul anilor 40, revoluția industrială din Germania a început să capteze rapid o ramură de producție după alta, iar la sfârșitul anilor 60 ai secolului al XIX-lea a fost finalizată. La începutul anilor 1970, Germania și-a echipat atât de mult economia cu mașini de primă clasă încât a ieșit pe primul loc în Europa în multe tipuri de produse industriale.
Mai târziu decât toate țările europene, Rusia a intrat pe calea dezvoltării capitaliste. Relațiile feudal-servei din Rusia au împiedicat dezvoltarea producției și a tehnologiei. Începutul revoluției industriale în Rusia datează din anii 30 ai secolului al XIX-lea. În același timp, dezvoltarea sa a fost extrem de lentă, cu mult în urma țărilor avansate ale Europei din punct de vedere al ritmului. Abolirea iobăgiei a jucat un rol decisiv în dezvoltarea capitalismului în Rusia. După abolirea iobăgiei, revoluția industrială din Rusia a decurs extrem de rapid. Mai ales rapid în perioada post-reformă, industria minieră s-a dezvoltat în sudul Rusiei, care, din punct de vedere al ritmului de creștere, a lăsat în urmă atât Europa de Vest, cât și Statele Unite ale Americii. Timp de zece ani (1886 - 1896), topirea fierului în Rusia, în principal datorită producției de uzine metalurgice din sud, s-a triplat. Franța a făcut un pas similar în 28 de ani, Statele Unite ale Americii - în 23 de ani, Anglia - în 22 de ani, Germania - în 12 ani.
Echipamentele tehnice ale industriei au mers într-un ritm rapid. Numărul muncitorilor a crescut brusc. IN SI. Lenin, analizând statisticile dezvoltării industriei miniere în sudul Rusiei la sfârșitul secolului al XIX-lea, a scris: ʼʼDin aceste cifre este clar ce fel de revoluție tehnică are loc în prezent în Rusia și ce capacitate uriașă pentru dezvoltarea forțelor productive are o mare industrie capitalistăʼʼ. În același timp, chiar și după căderea iobăgiei, numeroase rămășițe ale relațiilor feudal-iobagi din țară au împiedicat trecerea industriei de la producția manuală la producția de mașini.
Acest lucru a avut un efect deosebit de puternic asupra industriei miniere din Urali. Aici, rămășițele relațiilor de iobag - dezvoltarea puternică a compensației muncii, atașamentul muncitorilor de fabrici, productivitatea scăzută a muncii, salariile mici, exploatarea primitivă, prădătoare a resurselor naturale, izolarea și izolarea față de alte regiuni ale țării etc. , au încetinit ritmul introducerii tehnologiei mașinilor în producția industrială. Abia la începutul secolului al XX-lea Rusia și-a început decolarea datorită realizărilor tehnice și eforturilor lui S.Yu. Witte reforme economice. Un alt lucru este că aceste reforme au fost întrerupte și în loc de o decolare strălucitoare, din cauza unor circumstanțe istorice, Rusia a pierit ca o mare putere.
Consecințele sociale ale revoluției industriale sunt foarte semnificative, deoarece ea a generat în cele din urmă o nouă civilizație științifică și tehnologică. Într-adevăr, în epoca revoluției industriale (conform calculelor lui VA Melyantsev, acesta este 1800-1913) în țările acum dezvoltate, s-au produs schimbări cardinale în structurile de producție și avuției naționale, care fac posibil să se vorbească despre formarea un tip calitativ nou de evoluție economică - așa-numita creștere economică modernă . Într-o perioadă de puțin peste 100 de ani, produsul lor total a crescut de aproape 10 ori, inclusiv. pe cap de locuitor de 3,3-3,7 ori. Aceasta înseamnă că, comparativ cu primele opt secole ale mileniului II, rata medie de modificare a venitului pe cap de locuitor a crescut cu un ordin de mărime (de 9-11 ori).
A apărut și s-a format o civilizație industrială. Progresul s-a realizat atât pe baza extinderii și aprofundării piețelor interne competitive, cât și ca urmare a intensificării relațiilor externe ale țărilor, crearea unei economii capitaliste mondiale. ʼʼTransformarea relativ rapidă a țărilor occidentale și a Japoniei, subliniază V.A. Melyantsev, iar în acest caz, aparent, paradoxul și paradigma dezvoltării au fost determinate nu numai (și poate nu atât de mult?) de amploarea deplasării fostelor forme de producție, ci și de realizarea unei sinteze organice a cel mai modern și mai productiv dintre factorii tradiționali de creștere, al căror rol în formarea civilizației industriale și în conferirea unei relative stabilitate s-a dovedit a fi foarte semnificativʼʼ. Logica internă a dezvoltării civilizației industriale a dus la o revoluție științifică la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, cu toate consecințele care au urmat.
REVOLUȚIA INDUSTRIALĂ - concept și tipuri. Clasificarea și caracteristicile categoriei „REVOLUȚIE INDUSTRIALĂ” 2017, 2018.
Revoluția industrială nu a avut loc simultan în diferite țări, dar în general se poate considera că perioada în care au avut loc aceste schimbări a început în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea și a continuat pe tot parcursul secolului al XIX-lea. O trăsătură caracteristică a revoluției industriale este creșterea rapidă a forțelor productive pe baza industriei de mașini la scară largă și stabilirea capitalismului ca sistem economic mondial dominant.
Termenul de „revoluție industrială” a fost inventat de economistul francez Jérôme Blanqui.
Revoluția industrială este legată nu numai de începutul utilizării în masă a mașinilor, ci și de o schimbare a întregii structuri a societății. A fost însoțită de o creștere bruscă a productivității muncii, de urbanizare rapidă, de începutul creșterii economice rapide (înainte de aceasta, creșterea economică, de regulă, era vizibilă doar pe o scară de secole) și de o creștere rapidă din punct de vedere istoric a nivelului de trai. al populației. Revoluția industrială a făcut posibilă trecerea de la o societate agrară (unde majoritatea populației conducea o economie de subzistență) la una industrială în doar 3-5 generații.
Revoluția industrială a început în Marea Britanie în ultima treime a secolului al XVI-lea și a căpătat un caracter cuprinzător în prima jumătate a secolului al XIX-lea, acoperind apoi alte țări din Europa și America.
Există opinia că exportul de capital din coloniile britanice de peste mări a fost una dintre sursele de acumulare de capital în metropolă, care a contribuit la revoluția industrială din Marea Britanie și la ascensiunea acestei țări la liderii dezvoltării industriale mondiale. În același timp, o situație similară în alte țări (de exemplu, Spania, Portugalia) nu a condus la o accelerare a dezvoltării economice. În plus, industria s-a dezvoltat cu succes într-un număr de țări care nu aveau colonii, de exemplu, în Suedia, Prusia și SUA.
Potrivit laureului Nobel pentru economie John Hicks, principalii factori ai revoluției industriale din Anglia au fost următorii:
Cu toate acestea, nu supraestimează importanța invențiilor tehnice: „Revoluția industrială s-ar fi produs fără Crompton și Arkwright și ar fi fost, mai ales în etapele ulterioare, aceeași cu care a avut loc de fapt”.
Printre alți factori evidențiați de istoricii economici, revoluția industrială ar fi putut contribui și la:
S. mașină de filat Crompton, 1779
Succesul revoluției industriale din Marea Britanie s-a bazat pe mai multe inovații care au apărut spre sfârșitul secolului al XVIII-lea:
Cel mai faimos dintre primele mașini cu abur, dezvoltarea lui J. Watt, a fost propusă în 1778. Watt a îmbunătățit semnificativ mecanismul, făcându-l mai stabil. În același timp, capacitatea a crescut de aproximativ cinci ori, ceea ce a oferit o economie de 75% a costului cărbunelui. Consecințe și mai importante au fost faptul că, pe baza mașinii lui Watt, a devenit posibilă transformarea mișcării de translație a pistonului în mișcare de rotație, adică motorul putea acum să rotească roata unei mori sau a unei mașini din fabrică. Deja în 1800, firma lui Watt și însoțitorul său Bolton au produs 496 de astfel de mecanisme, dintre care doar 164 au fost folosite ca pompe. Alte 308 au găsit utilizare în mori și fabrici, iar 24 au servit furnalelor înalte.
În 1810, în Anglia existau 5.000 de motoare cu abur, iar în următorii 15 ani numărul acestora s-a triplat.
Fabrică de țesut în Reddish, Marea Britanie
La începutul secolului al XVIII-lea. Industria textilă britanică se baza încă pe prelucrarea lânii locale de către artizani individuali. Acest sistem a fost numit „industria cabană” deoarece munca se desfășura acasă, în căsuțe mici în care artizanii locuiau împreună cu familiile lor. Necesind o prelucrare mai fină, fabricarea de in și fire de bumbac în Anglia medievală nu era larg răspândită, așa că textilele din bumbac erau importate din India.
Invenția navetei zburătoare în 1733 a crescut cererea de fire. În 1738, a fost creată o mașină care țea firul fără participarea mâinilor umane, iar în 1741 a fost deschisă o fabrică lângă Birmingham, pe care un măgar a pus în mișcare o mașină de tors. Proprietarii fabricii, Paul și Wyatt, au deschis curând o nouă fabrică lângă Northampton, echipată deja cu cinci mașini de filat cu cincizeci de navete fiecare, care a funcționat până în 1764. În 1771, filatura lui Arkwright a început să funcționeze în Cromford, Derbyshire, ceea ce a încurajat invenția. , iar mașinile lui au fost îmbunătățite, acum erau propulsate de o roată de apă. În plus, acum, pe lângă lână, a devenit posibilă prelucrarea fibrelor vegetale importate din America pe mașini noi. Până în 1780 în Anglia erau 20, iar după alți 10 ani - 150 de filaturi, iar multe dintre aceste întreprinderi au angajat 700-800 de oameni.
Apoi roata de apă a început să fie înlocuită cu un motor cu abur. Între 1775 și 1800, fabricile din Soho ale lui Watt și Bolton au produs 84 de motoare cu abur pentru fabricile de bumbac și 9 pentru fabricile de lână. Până la mijlocul secolului al XIX-lea, țesutul manual în Marea Britanie a dispărut aproape complet. În industria textilă, un rol important a jucat așa-numitul factor de sine, care a asigurat mecanizarea proceselor de filare.
În Europa medievală, ceasornicarii și producătorii de instrumente de navigație și științifice erau angajați în fabricarea mecanismelor. Părți ale mișcărilor de ceas au fost folosite chiar și la fabricarea primelor mașini de filat. Multe piese au fost făcute din lemn de dulgheri, deoarece metalul era scump și greu de prelucrat.
Odată cu apariția unei cereri din ce în ce mai mari pentru piese metalice ale mașinilor de filat, mașinilor cu abur, precum și a semănătorilor și a altor mecanisme introduse în agricultura britanică de la începutul secolului al XVIII-lea. , au fost inventate strungurile, iar în prima jumătate a secolului al XIX-lea. frezat si alte masini-unelte pentru prelucrarea metalelor.
Printre alte meșteșuguri care necesitau prelucrarea metalelor de înaltă precizie a fost fabricarea încuietorilor. Unul dintre cei mai faimoși lăcătuși ai faimă a fost Joseph Bramah. Elevul său Henry Maudsley a lucrat mai târziu pentru Royal Navy și a construit mașini pentru producția de scripete și blocuri. A fost unul dintre primele exemple de producție în masă cu piese standardizate.
Creșterea numărului de mașini a determinat o cerere crescută de metal, iar acest lucru a necesitat dezvoltarea metalurgiei. Principala realizare a acestei epoci în metalurgie a fost înlocuirea cărbunelui, folosit de fierarii medievali, cu cocs de cărbune. A fost introdus în uz în secolul al XVII-lea. Clement Clerk și fierarii și turnatorii săi.
Din 1709, în Coalbrookdale, Abraham Darby, fondatorul unei întregi dinastii de metalurgiști și fierari, a folosit cocs pentru a produce fier din minereu într-un furnal. La început, din el s-au făcut doar ustensile de bucătărie, care se deosebeau de munca concurenților doar prin faptul că pereții îi erau mai subțiri și greutatea mai mică. În anii 1750, fiul lui Darby a construit mai multe domenii, moment în care produsele sale erau și mai ieftine decât cele făcute cu cărbune. În 1778, nepotul lui Darby, Abraham Darby III, a construit faimosul Pod de Fier din Shropshire din propria sa turnare, primul pod din Europa care este format în întregime din structuri metalice.
Pentru a îmbunătăți și mai mult calitatea fontei, în 1784 Henry Court a dezvoltat procesul de bălțire. Creșterea producției și îmbunătățirea calității metalului englezesc până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. a permis Regatului Unit să abandoneze complet importul de fier suedez și rusesc. A început construcția de canale, care au făcut posibil transportul cărbunelui și a metalelor.
Din 1830 până în 1847, producția de metal în Anglia sa triplat. Utilizarea suflului fierbinte în topirea minereului, care a început în 1828, a redus consumul de combustibil cu un factor de trei și a făcut posibilă utilizarea cărbunelui de calitate mai mică în producție.Din 1826 până în 1846, exporturile de fier și fontă din Great Marea Britanie a crescut de 7,5 ori.
Apariția căilor ferate a fost de mare importanță. Prima locomotivă cu abur a fost construită în 1804 de Richard Trevithick. În anii următori, mulți ingineri au încercat să creeze locomotive cu abur, dar cel mai de succes dintre ele a fost Georg Stephenson, care în - ani. a propus mai multe modele de succes de locomotive cu abur. Locomotiva sa cu abur a fost folosită pe prima cale ferată publică din lume de la Darlington la Stockton, deschisă în 1825. După 1830, în Marea Britanie a început construcția rapidă a căilor ferate.
Revoluția Industrială a făcut posibilă producerea industrială a unora dintre cele mai căutate substanțe chimice de pe piață, demarând astfel dezvoltarea industriei chimice. Acidul sulfuric era cunoscut încă din Evul Mediu, dar era obținut din oxizii formați în timpul arderii sulfului mineral în vase de sticlă. În 1746, John Rebuck le-a înlocuit cu altele de plumb mai voluminoase, ceea ce a crescut semnificativ productivitatea procesului.
O altă sarcină importantă a fost producerea de compuși alcalini. O metodă de producție industrială a carbonatului de sodiu a fost dezvoltată în 1791 de chimistul francez Nicolas Leblanc. A amestecat acid sulfuric cu clorură de sodiu și a încălzit sulfatul de sodiu rezultat cu un amestec de calcar și cărbune. Amestecul de produse de reacție a fost tratat cu apă, s-a obținut carbonat de sodiu din soluție și substanțele insolubile (calcar, cărbune și sulfură de calciu) au fost aruncate. Clorura de hidrogen a poluat la început și atmosfera spațiilor industriale, dar mai târziu au învățat cum să o folosească pentru a produce acid clorhidric. Metoda lui Leblanc a fost simplă, ieftină și a produs un produs mult mai ușor disponibil decât metoda folosită anterior de a face sifon din cenușă vegetală.
Carbonatul de sodiu a fost utilizat într-o varietate de procese de fabricație, inclusiv fabricarea săpunului, fabricarea sticlei, fabricarea hârtiei și industria textilă. Acidul sulfuric, pe lângă producția de sifon, a găsit și utilizarea în îndepărtarea ruginii de pe produsele metalice și ca înălbitor pentru țesături. Abia la începutul secolului al XIX-lea. Charles Tennant și Claude Louis Berthollet au dezvoltat un înălbitor mai eficient pe bază de înălbitor. Noua fabrică de înălbitor a lui Tennant a fost multă vreme cea mai mare fabrică chimică din lume.
În 1824, zidarul britanic Joseph Aspdin a brevetat un procedeu chimic pentru producerea cimentului Portland. A constat în sinterizarea argilei cu calcar. Apoi, amestecul a fost măcinat în pulbere, amestecat cu apă, nisip și pietriș, rezultând beton. Câțiva ani mai târziu, inginerul Mark Izambard Brunel a folosit betonul pentru a construi primul tunel etanș la apă sub râul Tamisa și la mijlocul secolului al XIX-lea. a fost folosit pentru a construi un canal modern al orașului.
O altă realizare a revoluției industriale a fost iluminatul stradal. Apariția sa în orașele britanice a fost posibilă de inginerul scoțian William Murdoch. El a inventat un procedeu de obținere a gazului de iluminat prin piroliza cărbunelui, precum și metode de acumulare, transport și utilizare a acestuia în felinarele cu gaz. Primele lămpi cu gaz au fost instalate la Londra în 1812-20. În curând, o mare parte din cărbunele extras în Marea Britanie a fost folosit pentru iluminat, deoarece nu numai că a sporit confortul și siguranța pe străzile orașului, dar a contribuit și la prelungirea zilei de lucru în fabrici și fabrici care depindeau anterior de iluminarea cu lumânări relativ scumpe și lămpi cu ulei.
În general, nivelul de trai al populației a crescut ca urmare a revoluției industriale. Îmbunătățirea calității nutriției, igienității, calității și accesibilității îngrijirilor medicale a dus la o creștere semnificativă a speranței de viață și la o scădere a mortalității. A avut loc o explozie a populației. Timp de 13 secole (din secolele al VI-lea până în secolele al XIX-lea) de istorie europeană, populația continentului nu a depășit niciodată 180 de milioane de oameni. Numai în secolul al XIX-lea (din 1801 până în 1914), numărul europenilor a crescut la 460 de milioane.
Potrivit cercetătorilor N. Rosenberg și L. Birdzell, „revoluția industrială a marcat începutul unei perioade dramatice de îmbunătățire a situației financiare a societăților vest-europene și americane, care a afectat pe toată lumea”, și „o idee romantică a prosperului. viața muncitorilor din Europa preindustrială poate fi respinsă ca pură fantezie”.
Cunoștințele despre inovații se răspândesc în moduri diferite. Lucrătorii care s-au calificat la un angajator puteau apoi să treacă la altul. Acest mod de formare era destul de comun, în unele țări, precum Franța și Suedia, era chiar politica statului trimiterea muncitorilor pentru stagii în străinătate. Stagiarii, ca și acum, țineau de obicei evidența muncii lor, care au ajuns până în zilele noastre ca monumente ale epocii.
O altă modalitate de diseminare a cunoștințelor au fost societățile și cercurile filozofice, ai căror membri, în special, studiau „filozofia naturii”, așa cum erau numite atunci științele naturii și aplicațiile sale practice. Unele societăți au publicat rapoarte despre activitățile lor, care au dat naștere mai târziu reviste științifice și alte periodice, inclusiv enciclopedii.
Universitățile medievale s-au schimbat și ele în timpul revoluției industriale, iar standardele lor educaționale s-au apropiat de cele moderne. În plus, au apărut noi instituții de învățământ superior, în special politehnice și institute și academii de specialitate.
În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea a început în Europa o transformare grandioasă a condițiilor tehnice și sociale de producție, care a fost numită revoluție industrială sau revoluție industrială. Acesta a fost un salt revoluționar în dezvoltarea forțelor productive, care a constat în trecerea de la producția de fabrică la producția de mașini. Munca manuală este înlocuită cu munca la mașină, în locul forței musculare a muncitorului începe să fie folosită puterea aburului.
Revoluția industrială ca etapă în dezvoltarea producției sociale, în primul rând industrială, este un fenomen istoric general. Totuși, cadrul cronologic pentru trecerea de la munca manuală la munca mecanizată, de la fabrică la fabrică, nu coincide în diferite țări. Cu un anumit grad de convenționalitate, toate țările în care a avut loc revoluția industrială pot fi împărțite în patru grupuri. În fiecare dintre ele, trecerea la producția de mașini pe scară largă a avut propriile sale caracteristici.
Primul grup de țări include un singur stat - Anglia. Aici revoluția industrială a început în a doua jumătate a anilor 60 ai secolului al XVIII-lea și s-a încheiat în anii 10-20. al XIX-lea. Particularitatea Angliei a fost forma clasică a revoluției industriale, însoțită de industrializare, deoarece acest proces s-a desfășurat natural, fără nicio influență externă și fără niciun factor care să-l împiedice.
Al doilea grup de țări include principalele țări din Europa de Vest - Franța, Germania, Italia etc., precum și Statele Unite. În aceste țări, revoluția industrială a avut loc în secolul al XIX-lea, iar principala caracteristică a fost fluxul paralel al revoluției industriale și al industrializării în condițiile utilizării efective a experienței engleze, a mașinilor și a capitalului englez.
Al treilea grup de state sunt țările din sud-estul și estul Europei, inclusiv Rusia. Trecerea la munca mecanizată s-a produs în aceste țări și în secolul al XIX-lea, dar industrializarea și revoluția industrială s-au separat în timp. Aproximativ prin anii 70 - 80 ai secolului XIX, revoluția industrială s-a încheiat și abia atunci a început industrializarea, care s-a încheiat abia după revoluțiile socialiste (în URSS la mijlocul anilor 30 - începutul anilor 40 ai secolului XX, în Ungaria, Bulgaria, România și alte țări din Europa de Est - până la începutul anilor 60 ai secolului XX). Trăsăturile revoluției industriale din aceste țări includ și efectul inhibitor al iobăgiei și rămășițele relațiilor feudale, care au determinat în principal faptul că revoluția industrială nu a fost însoțită de transformarea acestor țări în cele industriale sau industrial-agrare.
Al patrulea grup de țări reunește majoritatea statelor din Asia, Africa și America Latină (Japonia, Turcia, India, China, Egipt, Mexic, Brazilia etc.), marea majoritate dintre acestea (excepții - Japonia și Turcia) erau colonii. sau semicolonii ale diverselor ţări europene. Aici, revoluția industrială a început, de regulă, la mijlocul secolului al XIX-lea sub influența activităților colonialiștilor și s-a încheiat abia după obținerea independenței naționale în a doua jumătate a secolului al XX-lea: metropolele nu au avut nevoie de dezvoltarea construcției de mașini în colonii. Industrializarea, care a început după finalizarea revoluției industriale, nu a fost finalizată în unele dintre cele mai sărace state din Asia și Africa. Motivele sunt nivelul scăzut de dezvoltare economică și lipsa fondurilor.
Anglia a fost prima țară a revoluției industriale. Aici au fost inventate și puse în producție roata mecanică care se învârte „Jenny”, un războaie mecanic, un motor cu abur creat de J. Watt. În topitorii, cărbunele, a cărui utilizare a dus la distrugerea completă a pădurilor engleze, a fost înlocuit cu piatră. Noile echipamente și tehnologii au provocat schimbări fundamentale în procesul de producție - a apărut o fabrică.
În 1810 - 1820. s-a încheiat revoluția industrială din Anglia, ceea ce a însemnat aprobarea definitivă a relațiilor capitaliste. Apoi, în cursul secolului al XIX-lea, Franța, Germania, Austria, Rusia, Italia, SUA și Japonia au intrat pe calea revoluției industriale. Aceste țări s-au bazat pe experiența și nivelul de producție și tehnic atins de capitalismul britanic, dar ritmul revoluției industriale, caracteristicile sale specifice, au fost foarte diferite. Depindea în primul rând de gradul de maturitate al relațiilor sociale.
Există două aspecte ale revoluției industriale: tehnic și social. Dacă prima latură, tehnică, a revoluției industriale, asociată cu introducerea mașinilor și mecanismelor, s-a manifestat în diferite țări aproximativ în același mod, atunci implementarea celeilalte, sociale, care a determinat apariția principalelor clase antagonice de societatea capitalistă - burghezia și proletariatul au procedat diferit. Piața muncii salariate libere (cea mai importantă condiție și consecință a revoluției industriale) nu a fost o problemă pentru Anglia din cauza numărului mare de țărani și artizani ruinați. Condițiile de muncă și de viață ale muncitorilor englezi din secolul al XIX-lea erau îngrozitoare, munca ieftină a copiilor și a femeilor era folosită pe scară largă în producție, săracii au fost împinși cu forța în „case de lucru” speciale.
În Europa continentală, piața liberă a muncii apare ceva mai târziu, deși în mai multe țări acest lucru se întâmplă în momente diferite: în Franța, revoluția eliberează în cele din urmă țăranii chiar la sfârșitul secolului al XVIII-lea; în Prusia, țăranii liberi apar la începutul secolului al XIX-lea. În general, cu cât mai departe spre Est, cu atât decalajul devine mai vizibil. În Rusia, revoluția industrială a început cu 30-40 de ani mai târziu decât în Anglia și s-a încheiat abia la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Cea mai dramatică schimbare a fost în relațiile agrare. Pământul a devenit o marfă, proprietatea oamenilor care orientau producția spre piață, iar o parte din populația agricolă s-a transformat în muncitori salariați gratuit. Aceasta a stârnit rezistența vechilor moșieri și a țărănimii. Procesul de distrugere a societății agrare a continuat pe tot parcursul secolului al X-lea. Mai mult, echipamente noi, metode noi de management au pătruns în sectorul agricol mult mai încet decât în industrie. Dar prin anii 70. În țările conducătoare, societatea industrială s-a impus, produsele industriale au devenit superioare ca volum produselor agricole, iar dependența strânsă a producției de condițiile naturale și climatice, structurile sociale sedentare și tehnologiile imperfecte a dispărut.
Intrând în era industrială, Europa a cunoscut o explozie a populației. Deci, doar din 1800 până în 1850. populația Marii Britanii aproape s-a triplat, Norvegia, Suedia și Olanda - s-au dublat.
Dezvoltarea mijloacelor de comunicație (căi ferate, bărci cu aburi) a contribuit la migrația populației. În prima jumătate a secolului al XIX-lea. aproximativ 5 milioane de europeni și-au părăsit țările.
Structura socială s-a schimbat. În Europa de Vest, „societatea aristocratică” dispare, numărul burghezilor, liber profesioniști, birocrației și funcționarilor crește rapid. Clasa muncitoare apare, crește rapid în număr, se concentrează și devine un factor puternic în viața socială. Creșterea proletariatului secolului al XIX-lea destul de repede a dus la faptul că în societate a apărut un grup mare de oameni care trăiesc în condiții dificile. Situația a devenit din ce în ce mai explozivă.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. producția capitalistă a intrat într-o nouă fază. Din rivalitatea dintre industriași și comercianți au crescut monopoluri - mari asociații de capitaliști, concentrând în mâinile lor cea mai mare parte a producției și vânzării de mărfuri. Dezvoltarea economiei nu a mai fost determinată de libera concurență a micilor comercianți individuali, ci de acorduri între cei mai mari industriași și bancheri. Dorința lor nestăpânită de profit, de creșterea prețurilor amenința să sărăcească cea mai mare parte a populației.
Secolul al XIX-lea a schimbat complet toate continentele, tocmai în această perioadă a luat contur sistemul colonial. Secolul al XIX-lea a erodat bazele tradiționale ale civilizațiilor orientale. Conținutul și forma de exploatare a coloniilor s-au schimbat: au fost efectuate reforme administrației coloniale, iar dacă exploatarea anterioară a fost privilegiul aristocrației și vârful burgheziei comerciale și financiare, atunci până la mijlocul secolului al XIX-lea. marea majoritate a burgheziei unui număr de state europene a luat deja parte la ea.
S-a dovedit a fi profitabil nu numai să își vândă mărfurile pe piețe îndepărtate, ci și să organizeze producția, să construiască fabrici și fabrici în țări în care forța de muncă a unui muncitor este mai ieftină. Acest lucru s-a datorat faptului că la sfârșitul secolului al XIX-lea. aburul ca sursă principală de energie a început să fie înlocuit cu electricitate. Motorul electric a înlocuit sistemul greoi de pârghii și transmisii din producție, ceea ce a dus la reducerea costului de producție și a provocat un nou salt în dezvoltare.
Atunci, și nu în epoca cuceririlor coloniale, civilizația europeană a început să prindă rădăcini în câmpiile nemărginite ale Asiei și Africii, subjugând modul tradițional de viață comunal al acestor popoare. Lupta pentru rediviziunea lumii s-a intensificat și ea.
Exploatarea crudă a popoarelor cucerite nu a putut decât să le stârnească indignarea, care s-a manifestat într-o luptă încăpățânată împotriva aservitorilor lor. Aceste spectacole s-au încheiat invariabil cu înfrângere, întrucât erau de natură locală și spontană, conduse cel mai adesea de feudali locali, înclinați să negocieze cu colonialiștii. Dar aceste răscoale vorbeau despre existența unor forțe care, într-o altă epocă, vor reuși să arunce în aer întregul sistem al colonialismului.
În secolul 19 relațiile internaționale au intrat într-o fază complet nouă. Datorită apariției noilor surse de energie, distanțele s-au micșorat rapid. Au fost îmbunătățite mijloacele de transport și comunicație, ceea ce a ajutat la creșterea schimbului global de bani și bunuri, a valorilor spirituale, a oamenilor doar, în general, a contactului direct al popoarelor. Toate acestea au contribuit la întărirea comunității diferitelor civilizații. O trăsătură caracteristică a relațiilor internaționale de la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost o creștere semnificativă a influenței publicului asupra dezvoltării lor. Secolul al XIX-lea a devenit secolul alianțelor internaționale. Franța napoleonică a fost ultima care a decis să lupte singură, iar înfrângerea ei a mărturisit încă o dată eroarea unor astfel de acțiuni.
Secolul al XIX-lea poate fi numit secolul alianțelor și organizațiilor internaționale, nu numai militare (așa s-a întâmplat înainte), ci și politice. Acest proces a fost inițiat de Congresul de la Viena, care a legat toate statele europene cu un sistem de tratate internaționale.
De-a lungul timpului, tensiunea în relațiile internaționale a crescut. Acest lucru s-a datorat creșterii și neuniformității schimbărilor care au avut loc în lume începând cu anii 70 ai secolului XIX. Până la sfârșitul secolului, se formează două blocuri internaționale, opuse unul altuia pe scena mondială. Este vorba, pe de o parte, de unirea Germaniei, Italiei și Austro-Ungariei (1882, „Tripla Alianță”), iar pe de altă parte, Franței și Rusiei (1891), cărora de-a lungul timpului (1904) i s-au alăturat Marea Britanie, după care această alianță a fost numită Antanta.
Secolul al XIX-lea a adus și noi principii de război. Războiul franco-prusac este de obicei considerat începutul celei de-a doua perioade a istoriei moderne. Strict vorbind, ar trebui să fie numită franco-germană, deoarece nu numai Prusia a luptat împotriva Franței, ci în mod tradițional se numește așa. Ambele părți se așteptau la acest război. Dar dacă partea germană se pregătea cu adevărat pentru asta - în iulie 1870 armata germană a fost complet mobilizată, a depășit numărul francezului de două ori, mai bine înarmată și organizată, depozitele militare erau pline de arme, atunci Franța nu era pregătită pentru război - planuri pentru operațiunile militare nu au fost, multe fortificații nu au fost finalizate, mobilizarea s-a desfășurat într-o manieră dezorganizată, muniția, proviziile, reaprovizionarea au fost livrate cu întârziere.
De la bun început, Franța a fost învinsă. În cele din urmă, armata franceză a fost învinsă la 1 septembrie 1870 lângă Sedan. Francezii au pierdut 3.000 de morți și 14.000 de răniți. Napoleon al III-lea și-a trimis sabia regelui prusac. Cu toate acestea, armata germană a continuat să avanseze. La Paris au început tulburările, care au dus la 4 septembrie 1870 la revoluție. Guvernul a fost răsturnat. Puterea a trecut la guvernul interimar, care a format „Comitetul de Apărare Națională”. În același timp, au început spectacolele și în alte orașe ale Franței. Scopul lor principal era apărarea țării. În teritoriul ocupat a început un război partizan. În timpul războiului franco-prusac, acțiunile armatei prusace, care a aplicat pentru prima dată principiile războiului total și a distrus populația civilă a teritoriilor cucerite, fără a exclude femeile și copiii, i-au șocat și șocat pe contemporani. Din păcate, nu va trece mult timp și o astfel de practică va deveni larg răspândită și obișnuită.
Secolul al XIX-lea a trecut sub semnul drepturilor și libertăților omului și cetățeanului. Acest lucru a schimbat fața lumii întregi, dar nu a împiedicat concentrarea proprietății și puterii în mâinile celui mai restrâns cerc de oameni. Dezvoltarea socială s-a accelerat aproape în toată lumea. În secolul 19 Civilizația nord-americană a început să iasă în prim-plan. Acest proces s-a încheiat abia la mijlocul secolului al XX-lea. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, prezența monopolurilor capitaliste și a capitalului financiar au devenit principalele trăsături ale capitalismului. În viața publică s-au intensificat curentele politice naționaliste și conservatoare, care s-au lovit de rezistența naturală a forțelor sănătoase din societate. A început un proces dificil de separare a tendințelor liberal-democratice și conservatoare. Contradicțiile au crescut și s-au adâncit atât între state, cât și în interiorul lor. Treptat, s-au dezvoltat două grupuri rivale de țări, conflictul dintre care a provocat în cele din urmă un război mondial.
Dezvoltarea capitalismului a dus la o agravare extremă a tuturor contradicțiilor sociale. Pentru a găsi modalități de a le atenua, omenirea a trebuit să meargă pe o cale lungă și sângeroasă.
Revolutia industriala
Revolutia industriala(revoluție industrială, Marea Revoluție Industrială) - trecerea de la munca manuală la munca la mașină, de la fabrică la fabrică; trecerea de la o economie preponderent agrară la producția industrială, care are ca rezultat transformarea unei societăți agrare în una industrială. Revoluția industrială nu a avut loc simultan în diferite țări, dar în general se poate considera că perioada în care au avut loc aceste schimbări a început în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea și a continuat pe tot parcursul secolului al XIX-lea. O trăsătură caracteristică a revoluției industriale este creșterea rapidă a forțelor productive pe baza industriei de mașini la scară largă și stabilirea capitalismului ca sistem economic mondial dominant.
Revoluția industrială este legată nu numai de începutul utilizării în masă a mașinilor, ci și de o schimbare a întregii structuri a societății. A fost însoțită de o creștere bruscă a productivității muncii, de urbanizare rapidă, de începutul creșterii economice rapide (înainte de aceasta, creșterea economică, de regulă, era vizibilă doar pe o scară de secole) și de o creștere rapidă din punct de vedere istoric a nivelului de trai. al populației. Revoluția industrială a făcut posibilă trecerea de la o societate agrară (unde majoritatea populației conducea o economie de subzistență) la una industrială în doar 3-5 generații.
Cauzele revoluției industriale
Revoluția industrială a început în Marea Britanie în ultima treime a secolului al XVIII-lea și a căpătat un caracter cuprinzător în prima jumătate a secolului al XIX-lea, acoperind apoi alte țări din Europa și America.
Există opinia că exportul de capital din coloniile britanice de peste mări a fost una dintre sursele de acumulare de capital în metropolă, care a contribuit la revoluția industrială din Marea Britanie și la ascensiunea acestei țări la liderii dezvoltării industriale mondiale. În același timp, o situație similară în alte țări (de exemplu, Spania, Portugalia) nu a condus la o accelerare a dezvoltării economice. În plus, industria s-a dezvoltat cu succes într-un număr de țări care nu aveau colonii, de exemplu, în Suedia, Prusia și SUA.
Potrivit laureului Nobel pentru economie John Hicks, principalii factori ai revoluției industriale din Anglia au fost următorii:
1. formarea de instituții care protejează proprietatea privată și obligațiile contractuale, în special, o justiție independentă și eficientă;
2.nivel ridicat de dezvoltare a comerțului;
3. formarea unei pieţe a factorilor de producţie, în primul rând a unei pieţe funciare (adică comerţul cu pământ a devenit liber şi a fost eliberat de restricţiile feudale);
4. utilizarea pe scară largă a forței de muncă angajate și imposibilitatea utilizării muncii forțate pe scară largă;
5.dezvoltarea piețelor financiare și nivelul scăzut al dobânzii la împrumut;
6. dezvoltarea științei.
Cu toate acestea, nu supraestimează importanța invențiilor tehnice: „Revoluția industrială s-ar fi produs fără Crompton și Arkwright și ar fi fost, mai ales în etapele ulterioare, aceeași cu care a avut loc de fapt”.
O viziune ușor diferită asupra cauzelor revoluției industriale a fost dezvoltată în lucrările istoricilor economici: Immanuel Wallerstein, Christopher Hill, Charles Wilson, J. Bergier și alții, care au analizat cursul industrializării Europei de Vest și a altor țări în secolul al XVIII-lea. -secolele XIX. pe baza unor fapte concrete de care dispun. În opinia lor, sistemul protecționist, introdus în anii 1690 și consolidat prin măsuri protecționiste suplimentare până la mijlocul secolului al XVIII-lea, a jucat un rol cheie în accelerarea creșterii industriale a Angliei în secolul al XVIII-lea. Ea a fost cea care a asigurat dezvoltarea rapidă a industriei engleze, în ciuda concurenței din partea industriei olandeze mai puternice de atunci, și a asigurat, de asemenea, dezvoltarea industriei Prusiei, Austriei și Suediei, unde au fost introduse și sistemele protecționiste.
În opinia lor, factorii legați de bani și disponibilitatea capitalului au jucat un rol mult mai mic sau chiar nesemnificativ în acest proces. Studiile istoricilor au arătat că majoritatea covârșitoare a întreprinderilor industriale din perioada 1700-1850 au fost înființate de reprezentanți ai clasei de mijloc (țărani, negustori, artizani), care nu au recurs la nicio sursă externă de finanțare, ci s-au dezvoltat folosind propriile lor surse de finanțare. fonduri sau bani luați de la rude/cunoștințe.
William Bell Scott Fier și cărbune, 1855-1860.
Printre alți factori evidențiați de istoricii economici, revoluția industrială ar fi putut contribui și la:
1. lupta împotriva monopolurilor și asigurarea libertății reale de întreprindere (în Anglia, aceste măsuri au fost mai ales active în perioada 1688-1724 și după 1746);
2. încheierea unui contract social implicit între afaceri și societate, care a garantat că acestea vor adera la anumite reguli de conduită, respectând atât drepturile afacerilor, cât și ale societății.
Există o părere că motivul profund pentru care revoluția industrială, și mai târziu revoluția științifică, inovatoare, a început în Europa a fost stereotipurile comportamentale ale unui bărbat european: și anume, atitudinea lui față de o femeie. Un european, în general, a trebuit să se distingă în fața unei femei pentru ca ea să-l aleagă ca partener de căsătorie. În timp ce mentalitatea orientală și-a asumat un astfel de comportament de la individ într-o măsură mult mai mică. În fața unei femei mai lipsite de drepturi, cei de la putere în Orient erau mai puțin solicitați să-și demonstreze superioritatea, inclusiv în sfera intelectuală, încurajând un poet care scrie poezie, un astronom savant, un arhitect remarcabil sau un om de știință sau un inventator strălucit. .
S. mașină de filat Crompton, 1779.
Inovaţie
Succesul revoluției industriale din Marea Britanie s-a bazat pe mai multe inovații care au apărut spre sfârșitul secolului al XVIII-lea:
Industria textilă - fir de filat din bumbac la mașinile de filat ale lui R. Arkwright (1769), J. Hargraves și S. Crompton. Ulterior, tehnologii similare au fost aplicate la filarea firelor din lână și in.
Motor cu abur – inventat de J. Watt și patentat de acesta în 1775, motorul cu abur a fost folosit inițial în mine pentru pomparea apei. Dar deja în anii 1780, a găsit utilizare în alte mecanisme, înlocuind hidroenergie acolo unde nu era disponibilă.
Metalurgie - în metalurgia feroasă, cocsul a înlocuit cărbunele, așa cum era folosit anterior în producția de plumb și cupru. Acum cocsul a fost folosit nu numai la fabricarea fontei în furnalele înalte, ci și la producerea fierului maleabil, inclusiv în bălțile, inventat de Henry Cort în 1783-1784.
Informații similare.
.jpg)
