Melnik M.V., Panteleev A.S., Zvezdin A.L. Audit si control:
Manual / Ed. prof. M.B. Melnik- M., 2003. - S. 333-345.
Capitolul 20
organizatii
Vehicule în conformitate cu clasificarea acceptată
sunt mijloacele principale, poetul)” li se aplică toate normele
contabilitatea si auditul mijloacelor fixe. Cu toate acestea, contabilitatea
activităţile legate de transportul rutier are caracteristici proprii. Aceste
caracteristicile afectează și desfășurarea auditului.
La auditarea organizațiilor de transport cu motor, este necesar să se verifice
ca urmare a:
1) dacă disponibilitatea reală a vehiculelor corespunde datelor
contabilitate, dacă toate vehiculele au pașapoarte tehnice;
dacă mașinile sunt atribuite șoferilor și lucrătorilor reparatori; sunt
vehicule care nu sunt operate din cauza unei defecțiuni tehnice; instalare
cauzele și autorii la depistarea vehiculelor dezmembrate;
verifica procedura stabilita pentru anularea acestora;
2) dacă planul se realizează și dacă graficele tehnice
întreținere și reparații auto, indiferent dacă costul real corespunde
reparații la devizele și standardele aprobate, indiferent dacă este respectată ordinea vacanței
unități și piese de schimb pentru reparații;
3) dacă există control asupra ieșirii mașinilor pe linie și
returnarea lor în parc; dacă există timpi de nefuncționare și rulări inactiv ale mașinilor;
care sunt principalii indicatori tehnici și economici ai exploatării transportului de mărfuri
vehicule (raportul de schimbare, utilizarea capacității de transport în
kilometraj, utilizarea remorcilor auto);
4) numărul de accidente și accidente de circulație; condiție
munca ci protectia muncii si siguranta circulatiei; aplicarea
măsuri de influenţă faţă de încălcatorii disciplinei muncii, regulilor de circulaţie şi
operarea mașinii;
5) organizarea și statutul decontărilor cu clienții pentru automobile
transport; procedura de emitere a foilor de parcurs, corectitudinea completarii acestora;
respectarea procedurii de emitere și prelucrare a scrisorilor de trăsură,
disponibilitatea tabelelor de distanțe pe rutele permanente de transport de mărfuri;
de asemenea cauciuc uzat;
7) depozitarea și contabilizarea corectă a combustibilului, pieselor de schimb și lubrifianților
materiale; controlul asupra consumului de combustibili si lubrifianti de catre
fiecare masina. 334
20.1. Primirea vehiculelor
Autovehiculele pot intra în organizație ca urmare a
achiziții, aporturi ale fondatorilor pe seama aporturilor lor la capitalul autorizat,
chitanță gratuită.
Vehiculele sunt achiziționate din diverse motive.
Autoturisme și microbuze sunt achiziționate pentru a se întâlni
nevoile de management ale organizaţiei legate de organizarea călătoriilor
personal de conducere; camioane si echipamente speciale - pt
rezolvarea problemelor de productie si comercializare a produselor (lucrari, servicii).
În orice caz, achiziția de mașini ar trebui să fie economică
justificate si satisface principalele obiective ale organizatiei.
Mașinile primite de organizație sunt supuse statului
vehicule” toate organizațiile de producție eliberează pașapoarte pentru
si de autoritatile vamale, daca autovehiculul este achizitionat pt
frontieră și apoi importate pe teritoriul Federației Ruse. Disponibilitate
aceste pașapoarte este una dintre condițiile prealabile pentru înregistrare
vehicule în organele statului (poliţia rutieră) şi mai departe
Operațiune.
Înmatricularea vehiculelor în poliția rutieră se efectuează în termen de cinci
zile de la achiziționarea lor pe baza documentelor relevante,
certificarea dreptului de proprietate asupra acestor fonduri (conturi de referință,
emise de producători sau organizații comerciale,
contracte de vânzare), un document care confirmă posibilitatea
admiterea unui autovehicul pentru exploatare (pașapoartele vehiculelor
fonduri), precum și o chitanță sau ordin de plată pentru plata impozitului pe
achiziționarea de vehicule.
Documente primare de contabilizare pentru primirea vehiculelor
fondurile din intreprindere sunt:
Actul de acceptare și transfer al obiectului mijloacelor fixe (cu excepția clădirilor.
structuri) sub forma N? OS-1;
Fișă de inventar pentru contabilizarea unui element de imobilizare sub forma nr. OS-6.
Actul de acceptare și transfer al mijloacelor fixe într-un singur exemplar pt
fiecare obiect de vehicule în ziua primirii acestuia este
comitetul de acceptare și contabilul șef, aprobă 335
seful intreprinderii. La act este atașată documentația tehnică pt
vehicul cu motor. Pe baza acestor conferențiari, contabilitate
face înregistrările necesare în fișele de inventar ale principalului
fonduri. Documentația tehnică poate fi transferată la locul de desfășurare
un obiect cu un marcaj corespunzător pe cardul de inventar,
Recepția lucrărilor finalizate la finalizarea echipamentului, reconstrucție
autovehicule se întocmește printr-un act de recepție și predare
facilitati reparate, reconstruite si modernizate
mijloace fixe în formă - Nr. OS-3.
Cardul de inventar trebuie să înregistreze numărul de serie
mașină, anul de fabricație și numărul pașaportului. În secțiunea „Scurtă descriere
obiect” trebuie să indice numerele tuturor unităților licențiate - șasiu
(cadru), caroserie, motor.
Momentul punerii în funcțiune a vehiculului este documentat
un document primar suplimentar - un act de punere în funcțiune
autovehicul, întocmit sub orice formă și
aprobat de şeful organizaţiei.
Primirea mașinilor în organizație se reflectă în cele ce urmează
cablare:
D 08 - K 60 - investiții de capital reflectate pentru achiziție
mașină;
D 08 - K 76, 60 - a reflectat costul înmatriculării unei mașini,
cheltuieli pentru echipamentul suplimentar (instalarea unui sistem de alarmă, anti-coroziune
prelucrare etc.);
D 19 - K 60, 76 - TVA alocat platit furnizorului auto, si
de asemenea TVA la costul echipamentului suplimentar al mașinii;
D 01 - K 08 - mașina a fost creditată la mijloace fixe (cu
sub rezerva înregistrării acestuia la poliția rutieră, executarea unui act în formă
D 68 - K 19 - anulat pentru compensarea TVA plătită furnizorilor
mașini.
Operațiuni de contabilizare pentru primirea mașinilor ca obiecte ale principalului
fondurile sunt reflectate în jurnalul de ordine nr. 13.
Auditorul examinează primirea mașinilor printr-o metodă continuă,
verificarea executării tuturor actelor pentru care a fost primit autoturismul, pt
respectarea cerințelor legale. Aceste documente includ
contract, cont de referință, pașapoarte tehnice și alte documente,
confirmarea transferului dreptului de proprietate asupra autoturismului. Auditor
verifică cardul de inventar al contabilității mijloacelor fixe din formularul nr. OS-6, acționează asupra
recepția și transmiterea unui obiect 336
fisa mijloace fixe nr.OS-1, data inregistrarii autoturismului in politia rutiera.
contabilitate. În același timp, trebuie amintit că organizația trebuie să aibă
licenta corespunzatoare (pentru comertul cu autovehicule).
Auditorul este obligat să verifice datele contabile privind decontările (conturile 60, „76”).
În practică, există cazuri când vehiculele nu au căzut
conturi corespunzătoare, dar s-au reflectat doar în conturile decontărilor.
Conform documentelor contabile primare, oportunitatea și
completitudinea afisarii autoturismelor prin compararea documentelor pe
chitanta cu datele bancare la plata, precum si cu datele contabile pt
carduri de inventar. O atenție deosebită trebuie acordată verificării
corectitudinea și promptitudinea transferului de mașini de la un șofer
altele și înregistrarea documentară a acestora, efectuată conform actelor de acceptare -
livrare autoturisme, carduri de inventar, comenzi ale departamentului de personal la receptie
și concedierea din muncă a șoferilor, precum și corectitudinea formării
costul inițial al vehiculului. Când cumpărați o mașină
(în principal o mașină de pasageri) se cere să-l aducă într-o stare
în care este potrivit pentru funcționare: instalați un suplimentar
echipamente (pentru confort și siguranță în funcționare), sistem de alarmă etc.
Aceste costuri cresc costul mașinii, în timp ce, de exemplu,
radioul auto este considerat ca obiect independent de contabilitate.
Se verifică și valoarea primară a costurilor de achiziție.
mașină: termenii acordului de preț sunt comparați cu transportul
documente și datele facturii etc.
20.2. Utilizarea mașinii
Transportul rutier este direct legat de zone
producție, circulație și consum. În domeniul producţiei ca
transport intrashop si intrafabrica, el participa la proces
circulatia materiilor prime, semifabricatelor si produselor in cadrul organizatiei. V
procesul de mutare a produselor din sfera producţiei în sfera consumului
implicat transportul extern servind spatial
legături economice.
Transportul rutier este baza materială a procesului
circulaţie, în care circulaţia mărfurilor este atât
procesul de fabricație și produse. Produse pentru vehicule
măsurată în tone-kilometri reprezentând produsul lui 337
numarul de tone de marfa mutate sau numarul de pasageri da un anumit
distanta pentru o anumita perioada de timp.
Procesul de transport rutier, sau procesul de transport, este format din trei
elemente principale:
1) încărcarea mărfurilor sau îmbarcarea pasagerilor pe materialul rulant în puncte
plecare;
2) circulația mărfurilor și pasagerilor pe drumuri între puncte
plecări și destinații;
3) descărcarea mărfurilor sau debarcarea pasagerilor la destinații.
Transportul auto funcționează pe baza unui plan de volum de trafic și
costă o tonă-kilometru. Indicator de performanta
transportul cu motor este legat de kilometrajul efectiv al mașinilor, deci toate
Vehiculele aflate în uz trebuie să fie în stare bună de funcționare și
vitezometre sigilate.
Atunci când se utilizează mașini în organizație trebuie să acționeze
sistem de control pentru mașinile care părăsesc linia și le revin
parc, care oferă informații despre prezența timpului de nefuncționare și
curse inactiv de mașini.
Principalii indicatori tehnici și economici ai activității de transport de marfă
vehiculele includ rapoarte de schimbare, utilizare
capacitatea de transport în kilometraj și utilizarea remorcilor auto.
Dacă unitățile individuale ale vehiculelor nu sunt în funcțiune,
organizatia are dreptul de a le trece la conservare prin ordin al conducatorului
organizațiilor, în timp ce perioada de conservare nu poate fi mai mică de trei luni. V
ordinul trebuie să indice motivele conservării, denumirea
vehicule transferate pentru conservare, bilant
costul, numerele de inventar, termenii de conservare, compoziția și mărimea costurilor
Funcționarea vehiculelor este documentată prin documente primare,
asigurarea unui sistem de contabilitate: kilometraj auto, orele de lucru
conducător auto, dreptul de a conduce un autovehicul. niste
documentele sunt unificate, altele sunt elaborate și
organizația aprobă.
aprobarea formelor unificate de documentatie contabila primara pt
contabilitate pentru munca mașinilor și mecanismelor de construcții, munca în industria auto
transport” a aprobat următoarele forme de documentație primară pe tip
vehicule:
Contul de transport al unui autoturism în formularul nr. 3; 338
Caminul unui vehicul special conform formularului nr. 3 special;
Contul de transport al unui taxi de pasageri în formularul nr. 4;
Camion de camion conform formularului nr. 4 s;
Foaia de parcurs al autobuzului conform formularelor Nr.b și Nr.b special. Foarte de transport
valabil doar pentru o zi și pentru o perioadă mai lungă
în caz de călătorie de afaceri. Itinerariul trebuie să includă
se aplică numărul de serie, data emiterii, ștampila și sigiliul organizației;
căruia îi aparține mașina se indică traseul. Pe
întreprinderile ar trebui să țină un jurnal al circulației foilor de parcurs din formular
Nr. 8. La operarea vehiculelor de marfă, documentul de primar
contabilitatea şi baza pentru efectuarea plăţilor pentru transportul mărfurilor este
tot un conosament dar formularul nr. 1-T. Pe itinerariu
numere de documente de transport mărfuri sunt fixe.
Contabilitatea reparației vehiculelor se efectuează pe tipurile sale:
reparatii preventive (mare, medii si curente), neprogramate
reparatii (accidente). Pentru transportul rutier se ia în considerare capitalul
reparaţii cu o frecvenţă mai mare de un an, în care
dezasamblarea completă a unității, înlocuirea sau restaurarea tuturor pieselor uzate
și ansambluri, repararea pieselor de bază și a altor piese și ansambluri, asamblare, reglare și
testarea unitară.
Investițiile de capital într-o mașină se fac dacă are
nodurile și mecanismele sunt înlocuite cu similare, mai moderne și
productiv. În acest caz, valoarea obiectului crește cu diferența
între unitățile și mecanismele instalate și înlocuite, precum și pe
costul instalării acestora.
Cheltuielile generale de afaceri pe tip de transport sunt distribuite ca
de regulă, proporţional cu orele lucrate pe linie. Răscumpărare
costul vehiculelor operate se face de
taxele de amortizare. Este posibil să se aplice rate accelerate
depreciere.
Contabilitatea utilizării mașinilor (atribuirea costurilor la costuri)
se reflectă în jurnalul de ordine nr. 10.
În contabilitate se fac următoarele înregistrări:
D 10 - K 60,71 - au fost achiziționate piese de schimb și combustibil și lubrifianți;
D 19 - K 60, 71 - TVA reflectată la piesele de schimb și la combustibil și lubrifianți;
D 60, 71 - K 50, 51 - s-a acumulat plata către furnizorii de piese de schimb și combustibil și lubrifianți;
D 20, 26, 44 - K 10 - au fost anulate piese de schimb pentru reparatii auto. anulat
Inventarul vehiculelor se efectuează în același mod ca și
inventarul mijloacelor fixe. Există câteva caracteristici pentru
care trebuie remarcat, în special: există
pașapoarte tehnice pentru autovehicule; Sunt vehiculele atribuite șoferilor și
muncitori reparatori; Există vehicule care nu sunt în uz?
defecțiune tehnică.
Toate vehiculele trebuie să fie supuse inventarierii, indiferent de
starea tehnică și amplasarea acestora: în reparație, în deplasare, pe
conservare, de inchiriat. La mașinile care sunt în ziua inventarului
situat pe teritoriul organizației, auditorul începe două
liste de inventar: în lista de inventar din formularul Nr.
Sunt introduse informații INV-10 despre mașinile aflate în reparație
lista de inventar din formularul nr. INV-1 - despre numerar în stare bună
vehicule în incintă. Mașini care
puse în inventar sunt în afara organizației de transport,
se înscriu într-o declaraţie separată de formular Nr. INV-1 pe baza
documente relevante. După returnarea vehiculelor din
călătorii de afaceri, acestea sunt verificate și auditorul face o înregistrare corespunzătoare
lista de inventar a formularului nr. INV-1, deschisă pentru înregistrare
mașini într-o călătorie de afaceri. Inventar separat
se deschide o declarație de aceeași formă pentru inventarierea vehiculelor,
inchiriat si conservat,
Uneori, mașinile sunt înmatriculate cu întârziere și, prin urmare, sunt subestimate
numărul mediu de mașini din fermă. Auditorul verifică totul
dacă mașinile și remorcile sunt atribuite șoferilor individuali. La
identificarea discrepanțelor, folosind datele documentelor primare, ar trebui
pentru a stabili motivele apariției mașinilor dispărute sau excedentare.
Vehiculele în exces apar ca urmare a pierderilor premature,
neasigurarea demontării acestora, afișarea unităților și pieselor adecvate f și livrarea
piese de schimb, componente și ansambluri inutilizabile către depozitul de fier vechi.
Când faceți inventarul vehiculelor, accentul principal este
acordați atenție caracterului complet al mașinilor. Lista de componente
cuprinse în cardul de inventar al vehiculului. La
dezvăluind faptele părţilor lipsă se întocmeşte un act în care
se aplică cantitatea și denumirea pieselor lipsă. În fapt
membrii comisiei și persoana responsabilă financiar semnează. În fapt
se reflectă valoarea contabilă a pieselor lipsă; semne de act
contabil ținerea evidenței 340
mașini. De la persoana responsabilă financiar în acest caz este luată
o notă explicativă care să precizeze prin ordinul cui și
când au fost îndepărtate piesele, unde au fost folosite.
Disponibilitatea efectivă a vehiculelor care sunt în reparație și predate către
chirie, se stabileste printr-un control la ghiseu in atelierele de reparatii auto
organizații și chiriași
Auditorul trebuie să verifice procedura existentă pentru emiterea deplasărilor
foilor, corectitudinea umplerii acestora, respectarea procedurii de emitere si
înregistrarea scrisorilor de trăsură, disponibilitatea tabelelor de distanțe pe
rute regulate pentru transportul mărfurilor, precum și starea vitezometrelor
mașini. Pentru a face acest lucru, se întocmește o listă de inventar de vitezometre
detalii obligatorii care îi conferă forță juridică; număr
inventar, data întocmirii, semnăturile membrilor comisiei de audit și ale acestora
decodare, semnături ale șoferilor și decodarea acestora. Auditorul înlătură
citirile contoarelor de la mașinile care părăsesc linia, precum și de la
sosind de la zboruri, făcând o notă în inventar. Pe baza descrierii
se întocmește o declarație de reconciliere, care reflectă rezultatele reconcilierii
citirile vitezometrului și datele aferente documentelor de transport:
foi de parcurs și conosament cu numărul călătorilor
kilometri pe baza kilometrajului efectiv și a volumului de trafic efectuat.
Atunci când identifică completări, auditorul solicită șoferi și alte persoane
explicatii scrise. Citirile vitezometrului sunt folosite pentru a verifica
valabilitatea anulării combustibilului și lubrifianților. Rezultatele generalizate ale controalelor sunt reflectate
în raportul final de audit.
O atenție deosebită este acordată reparațiilor auto. Auditorul verifică
Are organizația un sistem de întreținere preventivă (PPR),
ce tipuri de reparații și întreținere sunt utilizate. Sul
lucrări de reparații și materiale (ansambluri, ansambluri) prevăzute de PPR sau
instrucțiunilor de utilizare, este verificată în raport cu cea reală
lucrări, tipuri de întreținere (TO) și utilizate
materiale. Rezultatele revizuirii reparațiilor sunt rezumate într-un tabel analitic. De
rezultatele auditului, auditorul ia note explicative de la conducătorii auto și
specialisti service reparatii despre lucrari neprevazute de cele planificate si
documente de reglementare, materiale și piese suprautilizate.
O atenție deosebită este acordată producției de reparații și tehnice
service în timpul service-ului în garanție la stațiile de service. 341
Este necesar să se analizeze implementarea planului și respectarea programelor
întreținerea și repararea autovehiculelor, respectarea actualului
costul reparațiilor la devizele și standardele aprobate, respectarea procedurii
eliberarea unităților și a pieselor de schimb pentru reparații.
În timpul auditului, este necesar să se determine procedura și stadiul decontărilor cu
clientela pentru transportul rutier. Dacă prestarea serviciilor de transport
terții nu face obiectul activităților organizației, auditorul
ar trebui să stabilească procedura de formare a costului acestor servicii.
În plus, se determină următoarele: numărul de accidente și traficul rutier
incidente; starea muncii in domeniul protectiei si securitatii muncii
circulaţie; aplicarea măsurilor de influență împotriva abaterilor disciplinei muncii,
regulile de circulație și funcționarea vehiculelor.
20.3. Retragerea vehiculelor
O mașină este radiată de o organizație în următoarele cazuri:
Vânzări;
donații;
Investiții în capital autorizat;
lichidare;
Furt, accidente;
Transferuri către activități comune. Pentru a determina nepotrivirea
mașini și remorci, imposibilitatea utilizării lor ulterioare în
organizarea, ineficiența reparației restaurării, precum și în scopul scopului
executarea documentatiei relevante pentru scoaterea din functiune a materialului rulant
în organizații, din ordin al șefului, se creează comisii speciale.
Comisia trebuie să efectueze o inspecție tehnică la scară largă a fiecăruia
mașina și remorca programate pentru radiere cu dezmembrare la
nevoia de unități separate; determina motivul anulării
remorca auto; determina posibilitatea utilizării individuale
noduri, ansambluri, piese și procentul lor de adecvare; verifica de fapt
agregate, dispozitive situate pe acest vehicul sau remorcă,
accesorii etc. cu lista stabilita in caietul de sarcini al instalatiei -
producător, iar dacă sunt identificate unități și piese lipsă, întocmește
părți principale, părți ale ansamblurilor, elemente structurale 342
și posibilitatea utilizării lor ulterioare. Nu este permisă dezasamblarea
piese de schimb pentru autovehicule înainte de aprobarea certificatului de radiere
şeful organizaţiei.
Aruncarea vehiculelor prin donație sau gratuită
transferul este prevăzut de legea aplicabilă, însă trebuie
să fie considerată de orice organizație comercială mai degrabă ca o excepție,
decât de obicei. O astfel de operațiune nu corespunde scopului principal al organizației
Obținerea de profit. Efectuarea acestei operațiuni în interesul
liderii organizației este ilegal.
În practică, motivul aruncării unui vehicul este adesea
este un furt sau un accident de circulație. Dacă se produce daune
organizare de către un angajat (șofer), compensarea acestuia se efectuează în
în mod voluntar sau printr-o hotărâre judecătorească în limitele prevăzute
legislație. Dacă făptuitorii nu sunt identificaţi sau printr-o hotărâre judecătorească
a refuzat recuperarea daunelor, aceste pierderi sunt acoperite de organizație
pe cont propriu. Dacă vehiculul urmează să fie anulat
din cauza furtului sau accidentului, a fost asigurat, atunci pierderile sunt compensate
companie de asigurări în limita sumei asigurate.
Condițiile indispensabile pentru sacrificare și radiere sunt: pentru mărfuri
mașini - inadecvarea completă a cadrului și a cabinei; pentru autobuze și
mașini - caroserii; pentru remorci auto - cadre.
Unitatea sau ansamblul mașinii, remorcii este considerată a fi complet uzată dacă
partea sa de bază a căzut într-o stare de nepotrivire completă și mai departe
nu fac obiectul întreținerii sau reparațiilor. Mașinile pot fi anulate și
remorci cu modele învechite, întrerupte și echipate cu
piese de schimb, a căror revizie este
neprofitabile.
Orice eliminare a unei mașini este documentată printr-un act de anulare
vehicule sub forma nr. OS-4a, care contine
urmatoarele informatii: anul fabricatiei, data primirii, ora intrarii in
operare, cost inițial și de înlocuire, sumă
amortizarea acumulată, numărul și momentul capitalului
reparatii, kilometraj vehicul.
Decizia de a anula vehiculul ca urmare a acestuia
inadecvarea, imposibilitatea sau ineficiența efectuării
reparaţia de restaurare este acceptată de şeful organizaţiei sau
comisia de lichidare, creată prin ordinul acestuia, formată din deputat
șeful organizației, șeful 343 corespunzătoare
unitate structurală, contabil șef și persoane; cărora li se încredinţează
responsabilitatea pentru securitatea mijloacelor fixe.
Această comisie efectuează inspecția vehiculului,
a fi anulat, determină potrivirea acestuia pentru funcționare, Motive
radieri, posibilitatea de a utiliza noduri individuale, întocmește un act asupra
achita.
În contabilitate, operațiunea de scoatere din uz a unui autoturism se reflectă în cele ce urmează
cablare:
D 02 - K 01 - se acumulează amortizarea;
D 91 - K 01 - se reflectă valoarea reziduală;
D 91 - K 68 - TVA restituită din valoarea reziduală;
D 10 - K 91 - se reflectă piesele de schimb primite din lichidare
mașină.
Vânzarea și donarea unei mașini se realizează cu aceleași postări,
investiții în capitalul autorizat al unei alte organizații.
Furtul, deturnarea, accidentul sunt înregistrate ca lipsuri. In cazul infiintarii
faptul furtului unei mașini în organizație, ar trebui efectuat un inventar
(indiferent de data planificată).
Pe baza unui document care confirmă absența principalului
fonduri la locul potrivit ca urmare a sechestrului forțat (act
inventariere, furt, cerere la organele de afaceri interne etc.),
se fac urmatoarele inregistrari contabile:
D 94 - K 01 - valoarea reziduală a vehiculului furat
fondurile sunt atribuite lipsurilor și pierderilor din deteriorarea valorilor până în prezent
identificarea persoanelor vinovate sau absența acestora;
D 94 - K 68 - TVA restituită din valoarea reziduală a autoturismului - "
vehicul.
Valoarea deficitului la sfârșitul anului de raportare ar trebui să fie soldul
contul 94 „Lipsuri și pierderi din deteriorarea bunurilor de valoare”, dacă organizația
nu există documente primare care să permită anularea penuriei pentru
surse prevăzute de actele normative din cauza faptului că de la data
raportare, cei vinovați de delapidare nu au fost încă stabilite și termenele limită
ancheta prealabilă nu a expirat.
Dacă un vehicul inclus în principal
activele de producție ale organizației, a fost furată și trecută pe lista de urmăriți și
complexul de măsuri operaţional-căutare efectuate a făcut posibilă găsirea
vehicul furat, deja scris din balanța organizației, atunci
se trece in bilant la costul indicat in actul de inventariere, la
în urma căreia autovehiculul a fost scos din bilanţ. 344
Înmatricularea vehiculului găsit în principal
instalațiile de producție trebuie să fie formalizate printr-un act de formular Nr. OS-1.
Sosirea unui astfel de vehicul se formalizează astfel:
Înregistrări contabile:
D 01 - K 91 - valoarea reziduala a autoturismului a fost creditata conform actului;
D 01 - K 02 - amortizarea este reflectată înainte ca mașina să fie scoasă din bilanț.
La anularea unui vehicul din cauza nepotrivirii sale
pentru utilizare într-un accident sau accident de circulație
incident, există o pierdere care poate fi compensată
un angajat al organizației, din vina căruia s-a produs accidentul. Muncitorul poate
să compenseze o parte din pierderea organizației de-a lungul unui număr de ani. În contabilitate
se fac urmatoarele postari:
D 73 - K 94 - o parte din valoarea reziduală a autoturismului a fost anulată pentru
persoana vinovata;
D 91 - K 94 - s-a acumulat partea nedespăgubită de cel vinovat
costul mașinii;
D 70 - K 73 - s-a făcut o deducere din salariul persoanei vinovate.
O altă organizație poate fi recunoscută drept partea vinovată în accident,
atunci liniile vor arăta astfel:
D 94 - K 76 - s-a formulat o cerere la vinovat;
D 51 - K 76 - despăgubiri pentru daunele primite de la vinovat.
În cazul în care persoana responsabilă de accident nu este identificată, pierderea este anulată
cheltuieli neexploatare după cum urmează:
D 91 - K 94 - pierderea din accident este anulată pentru cheltuieli neexploatare.
Dacă vehiculul era asigurat, atunci daunele din accident
rambursat de către organizația de asigurări, în timp ce se fac următoarele înregistrări:
D 76 - K 99 - a fost acumulată despăgubiri de asigurare;
D 51 - K 76 - compensația de asigurare primită;
D 99 - K 94 - pierderile din accident sunt anulate.
Revizuirea vehiculelor. Procedura de audit
coincide cu auditul cesionării mijloacelor fixe. Doar cazurile diferă.
lichidare. Radierea mașinii se efectuează prin emiterea unui act de radiere
vehicule formular nr. OS4a.
Auditorul verifică fiecare caz de anulare prematură
autovehicul, stabilește competența persoanelor incluse 345
comisiei de lichidare, constată dacă în componența acesteia sunt incluși specialiști
serviciile tehnice, fie că sunt motivele scoaterii din funcțiune a obiectului (fizice și
uzură, reconstrucție, încălcarea condițiilor de funcționare, accident,
dezastre naturale și alte situații de urgență).
Dacă mașina este radiată în urma unui accident, atunci auditorul este obligat
verificați disponibilitatea actului de poliție rutieră relevant, identificați vina cui
a avut loc un accident și dacă prejudiciul a fost recuperat (mai ales în cazul unui angajat al acestuia
organizații).
Auditorul verifică care a fost posibilitatea de a folosi individual
componente, piese, materiale ale vehiculului scos din funcțiune, precum și
fiabilitatea actelor de forma nr. OS-4a, stabilește prezența și corectitudinea
întocmirea unei liste de sortare a unui autoturism scos din funcţiune, în care
se includ toate unitatile si piesele obtinute in timpul dezasamblarii, indicand
utilizabil sau recuperabil și inutilizabil, precum și disponibilitatea
borderouri pentru livrarea de unități, ansambluri și piese adecvate și resturi de feroase și
metale neferoase (în funcție de greutatea unităților, ansamblurilor și pieselor inutilizabile) către depozit.
Pentru a verifica caracterul complet al postării unităților, ansamblurilor și pieselor adecvate
datele facturii sunt comparate cu datele listei de sortare (dezasamblare)
mașină scoasă din funcțiune, remorcă. În practică, ordinea nu este întotdeauna respectată,
in care piese inutilizabile obtinute in timpul dezasamblarii unui dezafectat
autoturism sau remorcă, sunt predate conform unui conosament la un depozit de fier vechi cu
cu indicarea numarului fisei de sortare (demontare) pe factura. Ca rezultat
nu există posibilitatea de a controla caracterul complet al livrării fierului vechi primit
din anulări de mașini. Uneori, unități, componente și părți potrivite în declarații
sortările afișate ca inutilizabile sunt implementate sau ulterior
sunt folosite pentru reparații, iar noi unități, componente și componente scoase din funcțiune în aceste scopuri
piesele sunt retrase și vândute către terți și organizații. In conexiune cu
auditorul trebuie să verifice cu atenție documentele pentru anulare
vehicule si detasare unitati, ansambluri, piese, fier vechi
și metale neferoase.
2. Verificarea tranzacțiilor de achiziție și deplasare a mijloacelor fixe și corectitudinea reflectării documentare a acestor tranzacții.
3. Verificarea corectitudinii evaluării și reevaluării mijloacelor fixe, amortizarea, anularea costurilor pentru repararea mijloacelor fixe.
4. Verificarea operațiunilor de achiziție și deplasare a imobilizărilor necorporale.
5. Verificarea corectitudinii determinării duratei de viață utilă a imobilizărilor necorporale, amortizarea.
6. Verificarea fiscalitatii in tranzactiile cu mijloace fixe
și active necorporale, registre fiscale.
7. Concluzii și sugestii bazate pe rezultatele auditului. Erori și încălcări tipice în contabilitatea mijloacelor fixe și a activelor necorporale.
După studierea acestei teme, studentul trebuie:
acte normative privind contabilitatea mijloacelor fixe și a activelor necorporale;
procedura de înregistrare a tranzacțiilor de achiziție și deplasare a activelor fixe și a imobilizărilor necorporale;
documentarea operațiunilor contabile;
impozitarea tranzactiilor cu imobilizari imobilizate si imobilizari necorporale;
verificarea operatiunilor cu mijloace fixe;
verificarea operatiunilor cu imobilizari necorporale;
trage concluzii și sugestii pe baza rezultatelor auditului;
stapaneste abilitatile:
completarea documentației contabile primare și a situațiilor financiare, care reflectă operațiunile legate de activele fixe și imobilizările necorporale;
reflectarea operațiunilor cu active fixe și necorporale în conturile contabilității;
calculul deducerilor de amortizare din costul mijloacelor fixe;
întocmirea unui raport de audit.
Când stăpânești subiectul, trebuie să:
studiază tema 3 din manualul de instruire;
să studieze documentația de reglementare aferentă evidenței operațiunilor cu mijloace fixe și imobilizări necorporale;
studiază regulile de calcul al amortizarii;
efectuați un test pe tema 3 din atelierul de disciplină;
răspunde la întrebările de control.
3.1. Auditul contabilitatii tranzactiilor cu numerar
Scopul auditului tranzacțiilor cu numerar este de a stabili conformitatea metodologiei utilizate în organizația de contabilizare și impozitare a tranzacțiilor de numerar cu documentele de reglementare în vigoare în Federația Rusă în perioada auditată, pentru a forma o opinie cu privire la fiabilitatea situațiilor financiare sub toate aspectele semnificative.
Sursele de informații pentru verificare sunt: registrul de casă (formular nr. KO-4), registrul de contabilitate a fondurilor primite și emise de casier (formular nr. KO-5), jurnalul de înregistrare a ordinelor de numerar primite și ieșite. (formular nr. KO-3), registru al deponenților, rapoarte ale casieriei cu documente primare anexate (comenzi de numerar de intrare (formular nr. KO-1), ordine de numerar de ieșire (formular nr. KO-2), extrase de decontare și de plată (formular Nr. 49), carnete de cecuri, acte de inventar în numerar (f. Nr. INV-15), registre contabile (jurnal de comenzi, extrase de cont, mașinograme) pentru conturile 50, 51, 52, 55, 57 etc., Registrul general, bilanţul întreprinderii (f. 1) , contul de profit şi pierdere (formularul nr. 2), situaţia fluxurilor de numerar (formularul nr. 4) etc.
Auditorul verifică dacă pentru procesarea tranzacțiilor cu numerar sunt utilizate forme unificate ale documentației contabile primare și dacă au completate toate detaliile necesare prevăzute de Legea federală din 21 noiembrie 1996 nr. 129-FZ „Cu privire la contabilitate”. Auditorul trebuie să acorde atenție executării clare a documentelor. Se verifică prezența și autenticitatea semnăturilor funcționarilor și destinatarilor de bani pe mandate de numerar și alte documente bănești, legalitatea plăților în numerar efectuate de la casierie. Se dezvăluie faptele semnării documentelor de numerar de cheltuieli de către un singur director sau contabil șef, precum și cazurile de semnare a cecurilor în alb de către aceștia și eliberarea acestora către casierie pentru autocompletare la primirea banilor de la bancă.
Rezultatele inventarierii se intocmesc printr-un act semnat de casierul si contabilul-sef al organizatiei. Actul este o probă de audit scrisă, iar datele sale sunt necesare pentru verificarea ulterioară.
Concomitent cu inventarierea, se efectuează o inspecție a condițiilor de depozitare a fondurilor, în cadrul căreia auditorul constată: dacă siguranța banilor este asigurată la predarea de la bancă și la emiterea salariilor; există un seif sau un dulap ignifug pentru depozitarea banilor și a altor obiecte de valoare la casierie; dacă casieria organizației este asigurată; dacă sunt respectate regulile de depozitare a cheilor la seif; dacă limita de deținere de numerar stabilită este respectată la anumite date.
Depășirea limitelor stabilite la casierie este permisă numai în termen de 3 zile lucrătoare în perioada de plată a salariilor, bonusurilor, indemnizațiilor de invaliditate temporară către angajații organizației.
Dacă nu există un certificat bancar privind stabilirea limitei soldului de numerar sau sunt identificate cazuri de depășire a limitei soldului de numerar, auditorul avertizează clientul cu privire la posibilele penalități stabilite prin Decretul președintelui Federației Ruse „Cu privire la implementarea măsurilor cuprinzătoare pentru plata la timp și integrală a impozitelor și a altor plăți obligatorii către buget”, și anume:
- pentru nerespectarea procedurii actuale de păstrare a numerarului liber, precum și pentru acumularea de numerar la casele de marcat peste limitele stabilite - amendă de de 3 ori suma de numerar depășită delimitată;
- amenzi administrative sunt aplicate conducatorilor organizatiilor care au comis aceste abateri. de 50 de ori valoarea salariului minim lunar stabilit de legislația Federației Ruse.
Auditorul verifică caracterul complet și oportunitatea înregistrării banilor primiti pentru fiecare cec de la bancă prin reconcilierea sumelor înscrise în taloanele cecurilor și extraselor bancare (conform codului aferent încasării numerarului).
Auditorul verifică cu atenție caracterul complet al detașării încasărilor din vânzarea produselor producției principale, alimentației publice, serviciilor industriilor auxiliare și de servicii, locuințelor și serviciilor comunale, dacă aceste facilități au loc la întreprinderea studiată. Totodată, verifică înregistrările din carnetul de casă, comenzile de numerar primite cu rapoarte, facturi și facturi (facturi) pentru vânzarea produselor (lucrări, servicii).
În timpul auditului, auditorul trebuie să identifice cazurile de decontare exces de numerar între organizații și să informeze prompt șeful cu privire la eventualele sancțiuni.
Auditorul verifică cheltuirea numerarului din casa de marcat. (Salariul, indemnizațiile de invaliditate temporară, bonusurile se eliberează de la casierie nu conform comenzilor de numerar, ci conform statelor de plată și a declarațiilor de plată semnate de șeful organizației
și Contabil șef). (La verificarea cheltuirii fondurilor de către persoanele responsabile, este necesar să se ghideze după procedura de efectuare a tranzacțiilor cu numerar, conform căreia persoanele care au primit un cont de numerar trebuie, în cel mult 3 zile lucrătoare de la expirarea perioadei sau din ziua în care se întorc dintr-o călătorie de afaceri, depun un raport cu privire la sumele cheltuite la departamentul de contabilitate al organizației și fac un calcul final pentru acestea).
Auditorul află dacă organizația închide sumele contabile în timp util. Dacă această cerință nu este îndeplinită, auditorul trebuie să obțină o explicație scrisă de la oficialii relevanți.
Auditorul verifică respectarea procedurii de utilizare a caselor de marcat.
Auditorul stabilește caracterul complet al înregistrării veniturilor prin casa de marcat prin verificarea identității sumei conform casetei de control, registrului casierului-operator, registrului de casă. Totodată, este necesar să se verifice dacă s-au făcut înregistrări pentru a primi suma în conturile contabile de vânzări.
Greșeli tipice:
- lipsa documentelor primare de numerar;
- înregistrarea documentelor de numerar cu încălcarea cerințelor stabilite;
- nerespectarea limitei decontărilor în numerar între persoane juridice;
- reflectarea incorectă a tranzacțiilor cu numerar în registrele contabile;
- erori aritmetice la calculul rotațiilor și balanțelor;
- corespondența incorectă a conturilor;
- furtul de fonduri din casa de marcat;
- neprimirea și însuşirea fondurilor primite de la bancă de la diverse persoane juridice prin împuternicire, de la diverse persoane fizice şi juridice prin ordine de credit;
- anularea excesivă a fondurilor la casierie la reutilizarea acelorași documente sau ca urmare a calculării incorecte a totalurilor în documente și rapoarte de casă, sau ca urmare a radierii de sume fără motiv sau pe documente false;
- însuşirea sumelor acumulate legal către diverse persoane şi organizaţii
- decontari cu populatia in numerar pentru produse finite, marfuri, munca prestata si prestarea de servicii fara utilizarea de
case de marcat sau fără înregistrarea caselor de marcat la organele fiscale;
Încălcări în cheltuirea fondurilor din casa de marcat etc.
3.2. Verificarea decontării, valutar și a altor conturi în bănci în timpul auditului
Scopul auditului operațiunilor asupra conturilor în bănci este de a verifica corectitudinea organizării contabilității pentru operațiunile de decontare, valuta și alte conturi în bănci și de a forma o opinie asupra fiabilității situațiilor financiare.
Pentru a atinge acest obiectiv, auditorii trebuie să rezolve următoarele sarcini:
- stabilirea numărului de conturi deschise de decontare și valutar în bănci;
- verifica legalitatea tranzactiilor pe fiecare cont;
- determină valabilitatea operațiunilor de primire și radiere de fonduri din conturile bancare ale întreprinderii;
- verifica corectitudinea reflectarii in contabilitatea tranzactiilor de decontare;
- evaluează statul disciplina de plata.
Sursele de verificare sunt: Reglementări privind politica contabilă a întreprinderii, acorduri de cont bancar, extrase de cont pentru valută, conturi curente și speciale cu documente primare anexate (ordine de plată, cereri de plată - ordine etc.), carnete de cecuri, registre ale cecuri, acreditive, contracte de împrumut, jurnal de înregistrare ordine de plată, registre contabile pentru conturile 51, 52, 55, raportări fiscale, registru general, bilanţ (formular nr. 1), situaţie fluxuri de numerar (formular nr. 4).
Conform ordinului privind politicile contabile, auditorul trebuie să se familiarizeze cu:
- cu un plan de conturi de lucru utilizat pentru a reflecta tranzacțiile pe conturile bancare;
- forma aplicabilă de contabilitate și lista registrelor de contabilizare a fondurilor în conturile bancare;
- flux documentar al documentelor primare legate de contabilitatea fondurilor;
- o listă a persoanelor cărora li s-a acordat dreptul de a semna documente bănești și de decontare pentru operațiuni în conturi bancare.
La verificarea tranzacțiilor pe conturile de decontare, o atenție deosebită trebuie acordată respectării legislației în vigoare.
Auditorul trebuie să verifice corectitudinea executării documentelor, să efectueze o verificare aritmetică a documentelor și să verifice legalitatea tranzacțiilor comerciale efectuate pe conturile bancare.
Abaterile constatate în timpul auditului sunt înregistrate în documentele de lucru și se determină impactul cantitativ al acestora asupra indicatorilor de raportare.
În conformitate cu legislația în vigoare, persoanele juridice rezidente pot avea următoarele conturi valutare:
- cont în valută de tranzit - pentru creditarea totală a veniturilor în valută de export;
- un cont special în valută de tranzit - pentru operațiuni contabile pentru achiziționarea de valută străină pentru ruble pe piața valutară a Federației Ruse și revânzarea acesteia;
- cont curent în valută - pentru a contabiliza fondurile rămase la dispoziția unei persoane juridice după vânzarea obligatorie a veniturilor din export și a altor tranzacții în cont în conformitate cu legislația valutară;
- cont în valută în străinătate - deschis cu permisiunea specială a organizațiilor Băncii Centrale a Rusiei cu reprezentanțe în străinătate.
La efectuarea unui audit al operațiunilor asupra conturilor în valută se precizează numărul conturilor în valută, se verifică soldurile conturilor indicate în extrasele bancare și registrele contabile, precum și rulajele și soldurile conturilor în registrele contabile și în Registrul general. . Dacă există discrepanțe, motivele acestora sunt clarificate.
La verificarea fondurilor și a operațiunilor bancare, auditorul verifică și realitatea și legalitatea tranzacțiilor în contul 57 „Transferuri în curs”.
Erorile tipice la verificarea tranzacțiilor pe conturile bancare includ:
- lipsa anexelor la documentele de plată;
- stergeri si corecturi in extrasele bancare;
- absența ștampilei bancare pe documentele privind acceptarea documentelor în vederea procesării;
- conversia incorectă a cursului de schimb;
- corespondența incorectă a conturilor care reflectă mișcarea fondurilor;
- încălcarea procedurii pentru forma acreditivului de plată.
3.3. Verificarea investitiilor financiare in timpul auditului
Scopul principal al auditului investițiilor financiare este de a forma o opinie rezonabilă cu privire la fiabilitatea și caracterul complet al informațiilor despre acestea din situațiile financiare (contabile) ale entității economice auditate. În cursul auditului, auditorul trebuie să stabilească dacă toate documentele necesare pentru transferul drepturilor asupra valorilor mobiliare au fost completate și în timp util și dacă au fost respectate cerințele legislației fiscale. Există patru domenii principale de evaluare:
- auditul investițiilor în valori mobiliare;
- auditul investițiilor în capitalul autorizat al altor organizații;
- auditul investițiilor în activități comune;
- auditul contabilității investițiilor în împrumuturi.
Surse de informare: Regulamentul privind politica contabila a organizatiei; copii ale actelor constitutive; documente de acceptare - transfer de contribuții la capitalul autorizat al altor organizații; extrase din registrul acționarilor; certificate de acțiuni; obligațiuni; cambii și alte valori mobiliare; ordine de plata si extrase bancare; numerar primit și ieșit
comenzi bufnițe; Registrul Valorilor Mobiliare, Registrul General; formulare de documentație contabilă pentru inventariere; raportare.
La începutul auditului, auditorul trebuie să analizeze datele documentelor primare și ale registrelor contabile și să afle componența investițiilor financiare ale întreprinderii. Familiarizați-vă cu organizarea contabilității și depozitarea valorilor mobiliare.
În următoarea etapă, auditorul ia în considerare tranzacțiile comerciale, în urma cărora a avut loc o schimbare în dimensiunea și compoziția investițiilor financiare în întreprindere.
O atenție deosebită trebuie acordată verificării acordării de împrumuturi de către întreprindere către alte persoane juridice.
Erorile și încălcările descoperite în timpul auditului sunt înregistrate în documentația de lucru a auditorului și se determină impactul lor cantitativ asupra indicatorilor de raportare.
Cele mai tipice erori care sunt detectate în timpul verificării tranzacțiilor cu investiții financiare sunt următoarele:
- lipsa documentelor care să confirme investițiile financiare efective;
- executarea documentelor cu încălcarea cerințelor stabilite;
- documente și tranzacții fictive;
- corectarea înscrierilor în documente fără motivele necesare;
- calcularea incorectă a impozitului pe venit;
- nerespectarea cerințelor documentelor legislative și de reglementare;
- discrepanța dintre datele contabile sintetice și cele analitice.
Întrebări de control la subiectul „Verificarea auditului operațiunilor
Cu imobilizari imobilizate si imobilizari necorporale"
1. După ce documente de reglementare se ghidează atunci când se verifică contabilitatea mijloacelor fixe?
2. Enumerați principalele documente primare pentru contabilitatea mijloacelor fixe.
3. Denumiți conturile care sunt utilizate pentru a ține evidența principală
4. Enumeraţi prevederile planului general de audit al contabilităţii mijloacelor fixe. Ce ar trebui să întocmească auditorul pentru a se familiariza mai bine cu controlul
și tinand cont de mijloacele fixe ale intreprinderii?
5. Cum se verifică corectitudinea evaluării mijloacelor fixe?
6. La ce ar trebui să fiu atent când auditez operațiunile privind circulația mijloacelor fixe?
7. Prezentați procedurile de audit utilizate pentru a verifica existența și siguranța mijloacelor fixe.
8. Care sunt caracteristicile verificării achiziției de vehicule.
9. Cum se verifică corectitudinea contabilizării pentru cedarea (lichidarea) mijloacelor fixe?
10. Cum se verifică corectitudinea deprecierii mijloacelor fixe?
11. Cum sunt verificate tranzacțiile de leasing de active fixe?
12. Ce proceduri de audit folosește auditorul atunci când verifică amortizarea mijloacelor fixe?
13. Ce trebuie stabilit în timpul auditului privind corectitudinea amortizarii mijloacelor fixe?
14. Denumiți acțiunile auditorului în cazul detectării unor erori în contabilitatea mijloacelor fixe.
15. Precizați erorile tipice care pot apărea la verificarea contabilității mijloacelor fixe
TEMA 4 AUDITUL ȘI VERIFICAREA PRODUCȚIEI ȘI VÂNZĂRILOR DE PRODUSE FINALITATE
Scop: cunoașterea elementelor de bază și a succesiunii operațiunilor de audit cu stocuri în conformitate cu legislația în vigoare.
Întrebări de studiu:
1. Scopurile verificării și sursele de informații.
2. Verificarea operatiilor de achizitie si deplasare a stocurilor.
3. Verificarea corectitudinii evaluării și reflectarea documentară a acestor operațiuni.
4. Verificarea fiscalitatii in operatiuni cu inventariere, registre fiscale. Concluzii și sugestii bazate pe rezultatele auditului. Erori și încălcări tipice în contabilizarea operațiunilor cu stocuri.
Există mai multe categorii de vehicule care pot fi verificate înainte de cumpărare chiar de către cumpărător. Pentru aceasta, sunt furnizați anumiți algoritmi și instrucțiuni. Instrucțiunile pentru verificarea mașinilor și a altor vehicule sunt ușor diferite.
Pentru a nu te îndrăgosti de escroci, înainte de a cumpăra o mașină, poți contacta independent poliția rutieră sau site-ul oficial al acesteia și poți verifica istoricul mașinii.Pentru a face acest lucru, va trebui să specificați câteva date despre vehicul, și anume VIN .
Baza de date conține toate informațiile despre mașină și alte informații vor fi „extrase” în funcție de datele introduse, care va elimina eroarea de identificare a mașinii prin următorii parametri:
Ce date vor fi afișate în certificat? Veți putea afla cine deține mașina în acest moment, câte au fost înainte, dacă au fost impuse restricții la vânzarea și exploatarea mașinii, când a fost efectuată inspecția, informații despre configurația mașinii când serviciul a fost efectuat.
Acest serviciu este plătit și dacă vorbim despre bazele de date de stat, costul va varia de la 100 la 1000 de ruble.
Acesta variază în funcție de dacă utilizatorul este înregistrat pentru Servicii Publice. Există multe alte site-uri diferite care își oferă serviciile pentru a verifica vehiculele pentru restricții privind vânzarea.
Prețul unor astfel de servicii poate varia într-o gamă destul de largă, deoarece este stabilit de către proprietarii site-ului înșiși și nu este limitat de nicio limită. Aveți dreptul de a alege în mod independent un loc pentru efectuarea unei verificări a vehiculului.
Astfel de verificări pot fi efectuate în bazele la nivel de stat sau internațional.
Dacă vă gândiți serios să cumpărați o motocicletă uzată, atunci, în primul rând, trebuie să acordați atenție comportamentului vânzătorului însuși. Dacă transportul este furat, atunci el va fi vizibil nervos sau va încerca să vi-l vândă cât mai repede posibil, chiar reducând semnificativ prețul. Nu trebuie să faceți imediat astfel de achiziții pe emoții, cereți timp pentru a gândi. Ce ar trebui să fac pentru a-mi verifica motocicleta?
Un adevăr binecunoscut constă în faptul că o persoană care este avertizată de posibilele consecințe este înarmată. Nu trebuie să neglijați astfel de sfaturi simple dacă nu doriți să vă creați probleme atunci când acestea pot fi eliminate înainte să apară. Verificând motocicleta înainte de a cumpăra, câștigi încredere în corectitudinea acțiunii.
Ați avut grijă de un snowmobil folosit și acum vă îndoiți dacă este sigur să cumpărați un vehicul din mâinile dvs.? Protejeaza-te. Puteți face acest lucru singur prin simpla verificare a snowmobilului la baze pentru furt sau alte restricții impuse.
Până în prezent, furtul unor astfel de vehicule nu este o noutate, astfel de cazuri au devenit mult mai frecvente. Pentru informații despre istoria snowmobilelor și ATV-urilor, există o bază de date specială unde puteți afla tot ce aveți nevoie.
Luați în considerare un algoritm aproximativ pentru verificarea restricțiilor de implementare a unui snowmobil. Sistemul de verificare constă în faptul că atunci când un vehicul este furat, proprietarul depune o cerere pe site indicând principalii parametri ai vehiculului. Ulterior, la verificare, un potențial cumpărător va identifica informații despre furt.
Pentru a obține ajutor cu privire la istoria unui snowmobil, trebuie să știți:
Informațiile de pe site sunt actualizate în mod constant, este profitabil să cumpărați un vehicul second hand doar dacă nu există informații negative despre acesta.
Dacă doriți să cumpărați un scuter second hand, este indicat să verificați vehiculul pentru furt, arestare, cauțiune și alte restricții pentru a elimina posibilitatea unor acțiuni frauduloase din exterior. Fraudatorii influențează adesea cumpărătorul printr-o metodă de cost atractivă. Acest lucru funcționează adesea, dar dacă nu doriți să fiți afectat de ele, asigurați-vă achiziția.
Există două modalități de a verifica scuterul pentru furt: prima este să contactați poliția rutieră, a doua este să utilizați serviciul online. O poți face astfel:
Există site-uri care oferă verificare contra cost sau gratuit. Metoda plătită oferă mari garanții ale fiabilității informațiilor, toate cele mai actualizate informații sunt conținute pe site-urile guvernamentale. La plata se vor indica instructiuni pe site, va fi si suma de platit.
Pentru a obține un certificat de istoric al vehiculului, veți avea nevoie de următoarele informații:
Dacă vorbim despre verificarea la poliția rutieră, atunci pentru aceasta trebuie să aveți documente cu privire la proprietatea acestui vehicul.
Dacă doriți să cumpărați un tractor, îl puteți verifica mai întâi pentru restricții pe site sau contactând direct Rostekhnadzor. Dacă bănuiți că tractorul este gaj, atunci va trebui să contactați un notar, deoarece aceste informații sunt disponibile notarilor.
Instrucțiuni pentru verificarea tractorului pentru furt:
Dacă nu doriți să vă îndrăgostiți de escroci, atunci puteți verifica tractorul pentru furt în orice mod posibil. Dacă totul este în regulă, puteți trece la înregistrare.
Atunci când cumpărați un vehicul second hand, există întotdeauna riscuri suplimentare pentru viitorul proprietar. Dacă vânzătorul dorește să scape de el cât mai curând posibil și să obțină banii, atunci acest lucru ridică anumite îndoieli. Pentru a preveni să fii folosit și să devii complice la infracțiune, vă recomandăm să verificați vehiculul pentru restricții de bază privind vânzarea.
1. Achiziția de vehicule
La achiziționarea unui autovehicul în baza unui contract de vânzare, este necesar să primiți de la vânzător o factură și o scrisoare de parcurs care să confirme cantitatea, costul și fapta transferului vehiculului achiziționat de la furnizor.
Obiectele mijloacelor fixe sunt acceptate pentru contabilitate pe baza Legii privind acceptarea și transferul unui obiect al activelor fixe (cu excepția clădirilor, structurilor) (formular unificat N OS-1, aprobat prin rezoluția Comitetului de stat de statistică al Rusiei). din data de 21.01.2003 N 7), aprobat de conducatorul organizatiei. Pe baza acestui document, departamentul de contabilitate al organizației deschide un card de inventar pentru vehicul (formular unificat N OS-6).
În conformitate cu clauza 5 din Regulamentul contabil „Contabilitatea mijloacelor fixe” PBU 6/01, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 30.03.2001 N 26n, vehiculele sunt clasificate ca active fixe.
În scopuri contabile, activele imobilizate sunt contabilizate la costul istoric, care, în conformitate cu paragraful 8 din PBU 6/01, este valoarea costurilor reale ale organizației pentru achiziția lor, excluzând TVA și alte taxe rambursabile (cu excepția celor prevăzute de legislația Federației Ruse).
Costul inițial al vehiculului achiziționat include costul anvelopelor auto pe roți și în stoc cu vehiculul.
Costul efectiv al achiziționării unui vehicul este suma plătită în conformitate cu contractul încheiat cu furnizorul, precum și taxa de înmatriculare, taxele de stat și alte plăți efectuate în legătură cu înmatricularea vehiculului în modul prevăzut de legislația Federația Rusă.
În plus, costul inițial al vehiculelor include costurile organizației pentru a le aduce într-o stare de utilizare. Acestea pot fi costuri asociate cu instalarea de echipamente suplimentare, alarme auto, tratament anticoroziv etc.
Conform paragrafului 8 din PBU 6/01, costurile reale de achiziție a activelor fixe sunt determinate (scădere sau creștere) ținând cont de diferențele de sumă care apar în cazurile în care plata se face în ruble într-o sumă echivalentă cu suma în valută străină (în unități monetare convenționale).
Costurile efective asociate achiziției de mijloace fixe, fără TVA, se reflectă în debitul contului de investiții de capital în corespondență cu conturile de decontare:
Dt 08 „Investiții în active imobilizate” Kt 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii” - investiții de capital reflectate pentru achiziționarea unui autoturism de serviciu.
Valoarea TVA-ului pentru mașina achiziționată este reflectată în înregistrare:
Dt 19 „Taxa pe valoarea adăugată pe valorile dobândite” Kt 60 - se ia in calcul valoarea TVA la masina achizitionata.
Acceptarea mijloacelor fixe pentru contabilitate în conformitate cu clauza 38 din Orientările metodologice pentru contabilitatea activelor imobilizate aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 13 octombrie 2003 N 91n (denumite în continuare Ghidul pentru contabilitatea activelor fixe) , se efectuează pe baza unui act aprobat de către șeful organizației ( foaia de transport) de acceptare și transfer al mijloacelor fixe, care se întocmește pentru fiecare obiect de inventar individual, și alte documente, în special, care confirmă înregistrarea lor de stat în cazurile stabilite de lege. Astfel, până la trecerea mașinii de înmatriculare de stat la poliția rutieră, acesta este trecut în contabilitatea organizației pe contul 08 „Investiții în active imobilizate”.
Înmatricularea de stat a unui vehicul în poliția rutieră se reflectă în următoarele mențiuni:
Dt 08 Kt 76 "Decontari cu diferiti debitori si creditori" - reflecta cuantumul taxei de înregistrare;
Dt 76 Kt 51 "Conturi de decontare" - a fost achitată taxa de înregistrare.
La acceptarea în contabilitate a unui obiect de mijloace fixe, costurile efective înregistrate în contul de investiții de capital sunt debitate în contul de mijloace fixe (clauza 27 din Ghidul de contabilizare a mijloacelor fixe):
Dt 01 „Mije fixe” Kt 08 - a reflectat transferul în exploatare a vehiculelor.
Dacă diferența de sumă intervine după data acceptării obiectului în contabilitate în contul 01, atunci organizația are toate motivele să o atribuie contului 91 și să o ia în considerare ca alte venituri sau cheltuieli.
Această concluzie a fost făcută în baza paragrafului 14 din PBU 6/01, care, de regulă, conține interdicția de modificare a valorii mijloacelor fixe, conform căreia acestea sunt luate în considerare.
Discrepanța dintre valoarea contabilă inițială și valoarea fiscală a unui autovehicul duce la faptul că sumele de amortizare acumulate în contabilitate vor diferi de sumele de amortizare acumulate în contabilitatea fiscală, chiar dacă durata de viață utilă și metodele de calcul a amortizarii în contabilitate și contabilitate fiscală căci acest obiect va fi acelaşi.
Aceasta, la rândul său, duce la formarea diferențelor permanente și (sau) temporare, care sunt supuse contabilității în conformitate cu cerințele Regulamentului contabil „Contabilitatea decontărilor impozitului pe venit” PBU 18/02, aprobat prin ordin al Ministerului. al Finanțelor Rusiei din 19.11.2002 N 114n.
În contabilitate, acumularea unei datorii amânate este reflectată în următoarea intrare:
Dt 68 „impozit pe profit” Kt 77.
În viitor, diferența temporară impozabilă rezultată va fi rambursată treptat pe măsură ce se acumulează amortizarea mașinii.
În scopul impozitului pe venit, costul inițial al unui autovehicul achiziționat în baza unui contract de vânzare-cumpărare este determinat ca suma costurilor de achiziție, livrare și aducere în starea în care este adecvat pentru utilizare, cu excepția a impozitelor care sunt deductibile sau incluse în cheltuieli în conformitate cu paragraful 1 al art. 257 din Codul Fiscal al Federației Ruse (TC RF).
Astfel, regulile de formare a costului inițial al unui vehicul în contabilitate și contabilitate fiscală sunt în general aceleași. În același timp, trebuie avut în vedere că, pentru o serie de cheltuieli, capitolul 25 din Codul fiscal al Federației Ruse stabilește o procedură contabilă specială, iar astfel de cheltuieli, chiar dacă sunt legate de fapt de achiziționarea unui motor. vehicul, trebuie luată în considerare în scopuri de impozit pe profit tocmai în această comandă specială.
Conform paragrafului 5.3 din Orientările pentru aplicarea capitolului 25 „Impozitul pe venitul corporativ” din partea a doua a Codului fiscal al Federației Ruse, aprobat prin Ordinul Ministerului Fiscal al Rusiei din 20 decembrie 2002 N BG-3- 02 / 729 (în continuare - Ghidul de aplicare a capitolului 25 din Codul fiscal al Federației Ruse), aceste costuri includ:
Cheltuieli care nu sunt luate în considerare în scopuri fiscale, de exemplu, indemnizațiile zilnice în exces (articolul 270 din Codul fiscal al Federației Ruse);
Cheltuieli clasificate de capitolul 25 din Codul fiscal al Federației Ruse ca nefuncționale, de exemplu, dobânda la fondurile împrumutate sau diferențele de sumă (articolul 265 din Codul fiscal al Federației Ruse);
Alte cheltuieli pentru care prevederile separate ale capitolului 25 din Codul fiscal al Federației Ruse stabilesc o procedură specială pentru recunoașterea lor ca reducere a profitului. Lista celorlalte cheltuieli este redată la paragrafele 2-5 ale paragrafului 1 al art. 253 din Codul Fiscal al Federației Ruse.
Articolul 171 din Codul Fiscal al Federației Ruse prevede că din suma totală a TVA-ului care trebuie plătit la buget, sumele de impozit prezentate contribuabilului și plătite de acesta pe teritoriul Federației Ruse la achiziționarea de bunuri. (lucrări, servicii) destinate realizării activităților de producție sunt supuse deducerii. Această anulare se face în întregime după acceptarea obiectului mijlocului fix pentru contabilitate (clauza 1, articolul 172 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Nu există excepții pentru mașinile și microbuzele oficiale; prin urmare, contabilul are dreptul să facă următoarea înregistrare:
Dt 68 „Calcule asupra impozitelor și taxelor” Kt 19 - a fost prezentată pentru compensare suma TVA aferentă vehiculului oficial achiziționat.
Exemplul 1
În 2001, organizația a achiziționat o mașină în scopuri oficiale cu o putere a motorului de 90 CP. la un preț de 236.000 de ruble. (inclusiv TVA - 36.000 de ruble). Pentru înregistrarea unei mașini la poliția rutieră, organizația a plătit o taxă de înregistrare de 1000 de ruble. Toate plățile au fost efectuate în formă non-numerar. În contabilitate s-au făcut următoarele înregistrări:
Dt 08 Kt 60 - 200.000 de ruble. - a reflectat costul achiziției unui autoturism;
Dt 19 Kt 60 - 36.000 de ruble. - TVA reflectat pe autoturismul achizitionat;
Dt 08 Kt 71 „Decontări cu persoane responsabile” - 1000 de ruble. - reflectă sumele plătite pentru înregistrarea la poliția rutieră, eliberarea plăcuțelor de înmatriculare și cheltuieli similare;
Dt 60 Kt 51 - 236.000 de ruble. - facturi platite pentru achizitionarea unui autoturism;
Dt 01 Kt 08 - 201.000 de ruble. - un autoturism a fost creditat la costul inițial integral;
Dt 68 Kt 19 - 36.000 de ruble. - suma TVA la achiziționarea unui autoturism a fost acceptată pentru compensare (după înregistrarea de stat).
În conformitate cu art. 223 din Codul civil al Federației Ruse (Codul civil al Federației Ruse), achiziția unui vehicul trebuie luată în considerare la momentul transferului dreptului de proprietate.
După cum arată practica, mulți contabili acceptă vehicule pentru contabilitate fie în absența unui certificat de acceptare (Formular N OS-1), fie dacă acesta există, dar fără a lega data actului și data transferului dreptului de proprietate, ceea ce duce și la reflectarea incorectă în bilanţul proprietăţii care nu este proprietatea organizaţiei. Adesea, data transferului dreptului de proprietate asupra vehiculului achiziționat poate fi diferită de momentul transferului mașinii și al semnării de către părți a certificatului de acceptare.
2. Amortizarea autovehiculelor
În contabilitate, amortizarea vehiculelor se percepe în conformitate cu procedura general stabilită în conformitate cu cerințele PBU 6/01.
Atunci când un autovehicul este acceptat în contabilitate, se determină durata de viață a acestuia și metoda de amortizare.
Pentru a determina durata de viață utilă a unui autovehicul achiziționat după 1 ianuarie 2002, Clasificarea activelor fixe incluse în grupele de amortizare, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 01.01.2002 N 1 (denumită în continuare Clasificare) , poate fi utilizat.
Durata de viață utilă stabilită la momentul luării în considerare a autovehiculului, în cazul general, nu poate suferi modificări.
Există o singură excepție de la această regulă: durata de viață utilă poate fi revizuită (mărită) la finalizarea reconstrucției sau modernizării autovehiculului, dacă în urma lucrărilor efectuate, o îmbunătățire (creștere) a indicatorilor normativi adoptați inițial. a fost dezvăluit funcționarea acestuia.
În scopuri contabile Amortizarea vehiculului poate fi calculată în unul din patru moduri:
Liniar;
metoda echilibrului reducător;
Metoda de anulare a costului prin suma numărului de ani de viață utilă;
Prin anularea costului proporțional cu volumul de produse (lucrări).
Nu există restricții cu privire la alegerea uneia sau alteia metode de calcul a amortizarii de către legislația contabilă.
Există o singură cerință: pentru un grup de obiecte omogene, amortizarea trebuie calculată într-un singur mod.
Aceasta înseamnă că, dacă o organizație are două mașini, atunci acestea ar trebui amortizate într-un singur mod: este imposibil, de exemplu, să percepe amortizarea pentru o mașină într-un mod liniar, iar pentru al doilea - într-un mod de echilibru descrescător.
În scopul impozitului pe venit amortizarea vehiculului se percepe în modul prevăzut de art. 258 și 259 din Codul fiscal al Federației Ruse.
La acceptarea unui autovehicul pentru contabilitate fiscală, în primul rând, este necesar să se determine cărei grupe de amortizare îi aparține în conformitate cu Clasificarea.
În total, 10 grupe de amortizare sunt prevăzute în scopuri de impozitare.
După ce a atribuit vehiculul unei anumite grupe de amortizare, organizația alege în mod independent orice perioadă a duratei sale de viață utilă (în luni) în termenele stabilite pentru această grupă de amortizare.
Nu este necesară o justificare suplimentară pentru alegerea uneia sau alteia perioade specifice de funcționare, adoptată pentru obiect în termenii stabiliti pentru grupul de amortizare (a se vedea secțiunea 5.3 din Ghidul de aplicare a capitolului 25 din Codul fiscal al Rusiei). Federaţie).
Dacă o organizație a achiziționat un vehicul nenou, atunci poate determina rata de amortizare, ținând cont de durata de viață utilă, redusă cu numărul de luni în care obiectul a fost exploatat de către proprietarii anteriori (clauza 12, articolul 259 din Codul fiscal al Federația Rusă).
Cu alte cuvinte, amortizarea poate fi calculată pe baza duratei de viață rămase a vehiculului.
Dacă perioada de utilizare efectivă a proprietarilor anteriori este egală sau depășește durata de viață utilă determinată conform Clasificării, organizația are dreptul de a determina în mod independent durata de viață utilă a vehiculului, ținând cont de cerințele de siguranță și de alți factori.
Exemplul 2
Organizația a achiziționat o mașină folosită. Costul contractual al mașinii este de 118.000 de ruble (inclusiv TVA - 18.000 de ruble). Pentru înregistrarea unei mașini la poliția rutieră, organizația a plătit o taxă de înregistrare de 1000 de ruble. Durata de viață a mașinii de la proprietarul anterior este de 2 ani. Rata de amortizare - 14,3%, durata de viață standard - 7 ani.
Durata de viață estimată a cumpărătorului va fi de 5 ani; în același timp, suma anuală de amortizare pentru noul proprietar al mașinii va fi de 20.200 de ruble. [(100.000 de ruble + 1000 de ruble): 5 ani], inclusiv lunar - 1683 de ruble, sau 20% pe an.
În contabilitate, tranzacțiile pentru achiziționarea unui vehicul uzat sunt reflectate după cum urmează:
Dt 08 Kt 60 - 100.000 de ruble. - reflectă costul achiziției unui autoturism conform contractului;
Dt 19 Kt 60 - 18.000 de ruble. - TVA reflectat pe autoturismul achizitionat;
Dt 08 Kt 76 - 1000 de ruble. - reflectă sumele plătite pentru înregistrarea la poliția rutieră, trecerea unui control tehnic și eliberarea plăcuțelor de înmatriculare;
Dt 76 Kt 51 - 1000 de ruble. - facturi achitate aferente inregistrarii la politia rutiera;
Dt 60 Kt 51 - 118.000 de ruble. - facturi platite aferente achizitionarii unui autoturism;
Dt 01 Kt 08 - 101.000 de ruble. - autoturismul achiziționat a fost creditat la costul inițial integral (conform formularului unificat N OS-1);
Dt 68 Kt 19 - 18.000 de ruble. - se acceptă pentru deducere suma TVA la achiziționarea unui autoturism.
Incepand din luna urmatoare celei de punere in functiune a autoturismului si pana la anularea integrala a costului sau a cedarii acestuia, contabilul va efectua urmatoarea inscrie:
Dt 20 „Producția principală” Kt 02 „Amortizarea mijloacelor fixe” - 1683 de ruble. - Amortizarea acumulată a mașinii pentru luna curentă.
Legislația fiscală, precum și legislația contabilă, prevede posibilitatea prelungirii duratei de viață utilă a unui obiect al mijloacelor fixe puse în funcțiune dacă, după reconstrucție, modernizare sau reechipare tehnică, s-a produs o creștere a duratei de viață utilă a obiectului.
În scopuri fiscale, durata de viață utilă a unui obiect poate fi mărită numai în limitele stabilite pentru grupa de amortizare în care se încadrează acest obiect de mijloace fixe.
Neconcordanța dintre regulile de fiscalitate și de contabilitate a mijloacelor fixe devine motivul discrepanței dintre datele contabilității și contabilității fiscale.
Acest lucru, la rândul său, necesită ca organizația să reflecte în situațiile financiare valoarea diferențelor permanente și temporare în conformitate cu cerințele PBU 18/02.
3. Contabilitatea reparatiei vehiculelor
Restaurarea proprietăților mijloacelor fixe se realizează prin reparații (curente, medii, capitale), precum și prin reconstrucție sau modernizare.
În conformitate cu legislația actuală, o revizie majoră a autovehiculelor este considerată a fi un tip de reparație în care demontarea anumitor unități, repararea pieselor și ansamblurilor de bază și de caroserie, înlocuirea sau restaurarea tuturor pieselor uzate și ansamblurilor cu altele noi, asamblarea, reglarea și testarea unităților.
Rețineți că revizia nu îmbunătățește caracteristicile tehnice ale mașinii.
Exemplul 3
Organizația are o mașină în bilanț. În timpul reviziei mașinii, piesele de schimb au fost utilizate în valoare de 94.400 de ruble. (inclusiv TVA - 14.400 de ruble). Costul pieselor auto îndepărtate în timpul reparației s-a ridicat la 20.000 de ruble. Reparațiile au fost efectuate în mod economic. Salariile lucrătorilor care au făcut reparații, taxe legate de salarii și alte cheltuieli s-au ridicat la 5.000 de ruble.
În contabilitate, operațiunile legate de revizia unui autoturism sunt reflectate în următoarele înregistrări:
Dt 10 "Materiale" Kt 60 - 80.000 de ruble. - au fost creditate piese de schimb noi pentru autoturism;
Dt 19 Kt 60 - 14 400 de ruble. - TVA reflectat la piese de schimb noi pentru autoturism;
Dt 60 Kt 51 - 94 400 de ruble. - se reflectă sumele plătite furnizorului pentru piese de schimb noi;
Dt 68 Kt 19 - 14 400 de ruble. - s-a acceptat spre deducere suma TVA la achiziționarea de piese de schimb noi;
Dt 20, 26 „Cheltuieli generale”, 44 „Cheltuieli de vânzare” Kt 10 - 80.000 de ruble. - anulat costul pieselor de schimb instalate pe mașină;
Dt 20, 26, 44 Kt 69 „Calcule pentru asigurări sociale și asigurări sociale”, 70 „Calcule cu personal pentru remunerare” - 5000 de ruble. - a reflectat costurile asociate cu repararea mașinii;
Dt 10 Kt 91 "Alte venituri și cheltuieli" - 20.000 de ruble. - se crediteaza piesele de schimb vechi.
Costurile de refacere a mijloacelor fixe sunt reflectate în contabilitatea perioadei de raportare la care se referă.
În contabilitatea și contabilitatea fiscală a organizației, cheltuielile pentru repararea vehiculelor care sunt mijloace fixe sunt reflectate în procedura general stabilită la rubrica „Cheltuieli pentru repararea mijloacelor fixe”.
Piesele de schimb achiziționate de organizația pentru repararea autovehiculelor se înregistrează în contul 10 „Materiale”, subcontul „Piese de schimb”. Pe acelasi subcont se iau in calcul anvelopele auto aflate in stoc si cifra de afaceri.
Anvelopele auto care sunt pe roți și în stoc cu un vehicul, incluse în costul său inițial, sunt contabilizate ca active fixe (contul 01).
În contabilitate, cheltuielile pentru repararea autovehiculelor sunt cheltuieli pentru activități obișnuite. În același timp, documentele de reglementare care guvernează procedura de contabilitate a mijloacelor fixe permit organizațiilor să aleagă una dintre cele trei opțiuni posibile pentru contabilizarea costurilor de reparare a mijloacelor fixe:
1) valoarea costurilor efective de reparație poate fi atribuită integral cheltuielilor curente (de regulă, cheltuieli pentru activități obișnuite) din perioada în care au fost suportate;
2) organizația poate crea o rezervă pentru repararea mijloacelor fixe;
3) contabilitatea costurilor de reparație poate fi ținută folosind un cont de cheltuieli amânate.
O organizație poate alege, în scopuri contabile, oricare dintre metodele de mai sus de contabilizare a costurilor de reparare a mijloacelor fixe în funcție de specificul activităților sale, de structura și numărul de mijloace fixe și de frecvența reparațiilor.
Metoda aleasă de contabilizare a costurilor de reparație ar trebui să fie înregistrată în politica contabilă care guvernează procedura contabilă în această organizație.
Exemplul 4
Organizația efectuează o revizie majoră a mașinii în valoare de 236.000 de ruble. (inclusiv TVA - 36.000 de ruble).
În contabilitatea organizației, operațiunile de revizie a unei mașini se reflectă după cum urmează:
Dt 97 „Cheltuieli amânate” Kt 60 - 200.000 de ruble. - a reflectat costul de revizie a mașinii;
Dt 19 Kt 60 - 36 000 de ruble. - TVA alocat reparatiilor auto;
Dt 60 Kt 51 - 236.000 de ruble. - Servicii de reparatii auto contra cost;
Dt 68 Kt 19 - 36.000 de ruble. - se accepta la deducere suma TVA la reparatia auto.
Următoarele postări se efectuează lunar pe parcursul anului:
Dt 44 Kt 97 - 16 667 ruble. - costul reparației unui autoturism este anulat drept costuri de distribuție.
La crearea unei rezerve pentru reparații, deducerile sunt determinate în funcție de valoarea contabilă a activelor de producție și deducerile standard aprobate de organizație în modul prescris.
În contabilitate, crearea unei rezerve pentru reparații se reflectă după cum urmează:
Dt 20, 26, 44 Kt 96 "Rezerve pentru cheltuieli viitoare" - deduceri lunare reflectate la rezerva pentru reparatii.
Dacă o mașină care necesită reparații sau implicată într-un accident de circulație trebuie înlocuită cu o cabină, șasiu, motor, care sunt piese de schimb numerotate, trebuie să se țină seama de următoarele:
- piesele de schimb numerotate să fie reflectate în contabilitate ca parte a mijloacelor fixe, indiferent de valoarea acestora;
Dacă costul pieselor numerotate de mai sus în costul total al mașinii nu este indicat în cardul de contabilitate al mijloacelor fixe, atunci când acestea sunt înlocuite după expirarea duratei de viață, este necesar să obțineți o opinie de specialitate cu privire la valoarea lor de piață. pentru a reflecta corect procesul de înlocuire a pieselor uzate numerotate în contabilitate și raportare fiscală;
La primirea avizului de expertiză, se înregistrează retragerea pieselor numerotate cu acceptarea simultană în contabilitate a pieselor noi numerotate nou instalate.
Capitolul 25 din Codul fiscal al Federației Ruse prevede două opțiuni pentru contabilizarea cheltuielilor pentru repararea activelor imobilizate în scopuri fiscale (a se vedea articolul 260 din Codul fiscal al Federației Ruse):
1) cheltuielile pentru repararea mijloacelor fixe pot fi incluse în alte cheltuieli din perioada de raportare (de impozitare) în care au fost efectuate, în cuantumul cheltuielilor efective;
2) pentru reparațiile viitoare ale mijloacelor fixe se poate constitui o rezervă care să asigure, în termen de două sau mai multe perioade fiscale, includerea uniformă a cheltuielilor pentru repararea mijloacelor fixe.
Metoda aleasă de organizație pentru contabilizarea reparației mijloacelor fixe trebuie înregistrată în ordinul privind politicile contabile în scopuri fiscale.
Cuantumul cheltuielilor pentru repararea mijloacelor fixe se formează în contabilitatea fiscală prin însumarea tuturor cheltuielilor asociate reparației (costul pieselor de schimb, consumabilelor, costul forței de muncă, costul lucrărilor efectuate de forțe externe etc.).
În cazul în care contribuabilul nu formează o rezervă pentru repararea mijloacelor fixe, atunci suma cheltuielilor pentru reparațiile formate în cursul lunii curente este inclusă în alte cheltuieli ale perioadei (de impozitare) curente.
4. Aruncarea vehiculelor
În cazul în care obiectele vehiculelor sunt improprii pentru utilizare ulterioară, imposibilitatea sau ineficiența restaurării lor, precum și pentru pregătirea documentației pentru radierea obiectelor de mai sus, se creează o comisie în organizație.
Rezultatele hotărârii luate de comisie sunt întocmite prin Legea privind radierea autovehiculelor (formular unificat N OS-4a) indicând datele care caracterizează obiectul. În cazul în care autovehiculul este radiat în urma unui accident, atunci la actul de radiere se anexează o copie a raportului de accident.
Pe baza actelor emise pentru radierea vehiculelor transferate la serviciul de contabilitate al organizației, se face o marcă de eliminare în cardul de inventar al unității.
În contabilitate, anularea activelor imobilizate se reflectă prin atribuirea rezultatului acestei operațiuni rezultatelor financiare ale organizației (clauza 82 din Regulamentul de contabilitate și contabilitate din Federația Rusă, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor din Rusia din 29 iulie 1998 N 34n).
În ceea ce privește TVA-ul plătit la achiziționarea unui autovehicul și rambursat de la buget, acesta trebuie restabilit în partea aferentă valorii reziduale a autovehiculului, minus cuantumul TVA-ului atribuibil valorii pieselor de schimb creditate. Pe viitor, această diferență este anulată fie în detrimentul profitului, fie în detrimentul sumei asigurate primite.
5. Vânzarea de vehicule
În contabilitate, tranzacțiile de vânzare de vehicule contabilizate ca parte a activelor fixe ale organizației sunt reflectate în contul 91 „Alte venituri și cheltuieli”.
În acest caz, organizația vânzătorului are obligația de a calcula și plăti TVA la buget asupra costului vehiculului vândut.
În scopul impozitării profiturilor, venitul din vânzarea unui autovehicul este redus cu valoarea sa reziduală, precum și cu valoarea cheltuielilor asociate vânzării (clauza 1, articolul 268 din Codul fiscal al Federației Ruse). .
Totodată, valoarea reziduală a unui autovehicul se determină pe baza datelor contabile fiscale și poate să nu coincidă cu datele contabile (în special pentru vehiculele date în exploatare înainte de 1 ianuarie 2002).
Prin urmare, valoarea profitului (pierderii) primite din vânzarea unui autovehicul poate să nu coincidă în contabilitate și contabilitate fiscală.
În plus, capitolul 25 din Codul fiscal al Federației Ruse prevede o procedură specială pentru recunoașterea unei pierderi primite din vânzarea proprietății amortizabile.
Pierderea rezultată este inclusă în alte cheltuieli ale contribuabilului în rate egale pe o perioadă determinată ca diferența dintre durata de viață utilă a obiectului vândut și perioada efectivă de funcționare a acestuia până la momentul vânzării, inclusiv luna în care obiectul a fost vândut. vândut (clauza 3, articolul 268, art. 323 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
La vânzarea obiectelor de mijloace fixe amortizabile, există o mare probabilitate de discrepanță între datele contabile și cele fiscale.
Dacă obiectul este vândut cu profit, atunci suma profitului primit în contabilitatea fiscală poate diferi de valoarea profitului dezvăluit în conturile contabile.
O astfel de situație poate apărea dacă valoarea valorii reziduale a obiectului vândut în contabilitatea fiscală nu se potrivește cu valoarea valorii reziduale conform datelor contabile.
Discrepanța dintre datele contabile și cele fiscale conduce la necesitatea aplicării prevederilor PBU 18/02.
Cel mai important lucru este să determinați corect motivele discrepanței dintre datele contabile și cele fiscale.
Aceste motive pot fi:
Discrepanță între costul inițial al vehiculelor în contabilitate și contabilitate fiscală;
Calculul amortizării pentru un obiect în contabilitate și contabilitate fiscală în diverse moduri;
Utilizarea coeficienților speciali la calcularea amortizarii în contabilitatea fiscală.
În funcție de motivele discrepanței dintre datele contabile și cele fiscale, suma cu care profitul contabil primit din vânzarea unui element de imobilizări diferă de valoarea profitului fiscal poate fi calificată ca:
Ca o diferență permanentă;
Ca o rambursare a unei diferențe temporare impozabile identificată anterior la momentul achiziției unui obiect sau în procesul de calcul al amortizarii pentru acest obiect;
Ca o rambursare a unei diferențe temporare deductibile identificată anterior la momentul achiziției unui obiect sau în cursul deprecierii acestui obiect.
Dacă un activ este vândut în pierdere, la cedarea imobilizării corporale apare o diferență temporară deductibilă, ceea ce duce la formarea unei creanțe privind impozitul amânat.
Diferența temporară deductibilă apare în perioada în care a avut loc vânzarea.
Valoarea diferenței temporare deductibile este egală cu valoarea pierderii identificate în contabilitatea fiscală, care este supusă radierii treptate pe durata de viață utilă rămasă a obiectului vândut.
În viitor, diferența temporară deductibilă se rambursează treptat pe toată perioada de anulare a sumei pierderii rezultate în conformitate cu cerințele clauzei 3 a art. 268 din Codul fiscal al Federației Ruse.
6. Contabilitatea combustibililor si lubrifiantilor
Contabilitatea carburanților și lubrifianților se efectuează pe contul 10 „Materiale”, subcontul „Combustibil”, numai dacă au fost inițial destinate utilizării în cadrul organizației, adică pentru realimentarea propriilor vehicule.
Pentru a ține cont de combustibil și lubrifianți, devine necesar să deschideți 10 subconturi ale comenzii a doua, a treia și a patra pentru cont, de exemplu:
contul 10, subcontul „Combustibil”, subcontul „Combustibili și lubrifianți în stoc”, subcontul „Benzină”, subcontul „Benzină AI-96”
contul 10, subcontul „Combustibil”, subcontul „Benzină AI-96”, subcontul „În stoc”.
Organizațiile achiziționează combustibil și lubrifianți pentru numerar sau fără numerar.
Pentru plățile fără numerar, documentele justificative sunt un ordin de plată și un ordin de primire (formular standard N M-4, aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 30 octombrie 1997 N 71a) pentru afișarea de combustibil și lubrifianți plătiți, combustibil cupoane sau un card limită.
În plus, obținerea de combustibil și lubrifianți este posibilă la benzinăriile cu care organizațiile au acorduri privind realimentarea vehiculelor fără numerar (atât cu eliberarea de cupoane pentru dreptul de realimentare, cât și fără acestea).
În contabilitatea organizației, plata pentru combustibil și lubrifianți prin transfer bancar se reflectă după cum urmează:
Dt 10 subcont „Combustibil” Kt 60, 76 - a fost creditat costul combustibilului și lubrifianților (care reflectă costul livrării combustibilului și lubrifianților de către un terț; acumularea comisionului; alte costuri incluse în conformitate cu paragraful 6 din Regulamentul contabil „Contabilitatea stocurilor” PBU 5/01, aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 09.06.2001 N 44n, la costul real al combustibilului și al lubrifianților);
Camera 19 Camera 60, 76 - reflecta valoarea TVA la combustibilii si lubrifiantii achizitionati.
Atunci când se utilizează conturile 15 „Achiziție și achiziție de active materiale” și 16 „Abaterea costului activelor materiale”, care ar trebui stabilite în politica contabilă a organizației, operațiunile de achiziție de combustibil și lubrifianți sunt reflectate după cum urmează:
Dt 15 Kt 60, 76 - a reflectat costul real al combustibilului și lubrifianților;
Camera 19 Camera 60, 76 - reflecta valoarea TVA;
Dt 10 Kt 15 - combustibili si lubrifianti valorificati la preturi contabile acceptate in organizatie;
Dt 16 Kt 15 - se iau în considerare diferențele dintre sumele efective ale cheltuielilor pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți și prețurile contabile
Dt 15 Kt 16.
La achiziționarea de cupoane pentru dreptul de a alimenta combustibil și lubrifianți sau de a limita carduri fără numerar, se efectuează următoarele tranzacții:
Dt 62 Kt 51 - sumele sunt trecute în ordinea plății în avans a cupoanelor sau a cardurilor limită;
D-t 50 Subcontul „Casier” „Documente de bani” K-t 60 - cupoane primite la casierie;
Dt 19 Kt 60 - sumele de TVA la combustibil si lubrifianti se reflecta in ordinea drepturilor de a le achizitiona folosind cupoane sau carduri limita;
Dt 60 Kt 62 - plata in avans pentru cupoane;
Dt 71 Kt 50 subcont „Documente de bani” - a eliberat cupoane șoferului în conformitate cu raportul;
Dt 10 Kt 71 - reflectat raportul pe borderoul de parcurs;
Dt 20 Kt 10 - cheltuielile cu combustibil și lubrifianți sunt anulate drept cheltuieli (conform normelor de cheltuieli).
Cel mai adesea, achiziționarea de combustibil și lubrifianți este încă efectuată în numerar. Pentru a face acest lucru, șoferii primesc fondurile corespunzătoare din raport.
La emiterea de fonduri pentru un raport trebuie luate în considerare următoarele cerințe ale legislației în vigoare:
- în cazul în care există sold în contul personal al persoanei responsabile, o nouă plată în avans poate fi emisă numai la depunerea unui raport privind avansul precedent (anterior) (avans);
Nu este permisă eliberarea de fonduri unei persoane cu care organizația nu a încheiat un contract de muncă (contract);
Organizația trebuie să stabilească calendarul și procedura de raportare a sumelor de avans.
În general, este acceptat că suma de numerar pentru achiziționarea de combustibil care urmează să fie emisă în conformitate cu raportul este de obicei stabilită pe baza valorii costului consumului mediu săptămânal de combustibil, iar atunci când se lucrează în trafic pe distanțe lungi sau interregionale - pe baza valoarea costului consumului de combustibil pentru îndeplinirea sarcinii de producție.
La calcularea consumului mediu săptămânal de combustibil, valorile kilometrajului planificat, ratele de consum liniar de combustibil aprobate de organizație, prețurile curente ale combustibilului în zona dată și pe teritoriile rutei, numărul de zile lucrătoare pe săptămână , cantitatea de realimentare direct la întreprindere (dacă există spații de depozitare, alte condiții și opțiuni de realimentare).
Costul consumului de combustibil atunci când lucrați pe rute pe distanțe lungi este calculat, în plus, luând în considerare kilometrajul suplimentar estimat asociat cu încărcarea în direcția opusă sau căutarea mărfii, redirecționarea mărfii, o posibilă creștere a kilometrajului asociată cu circumstanțe neprevăzute, în valoare de până la 15% din kilometrajul total de-a lungul traseului etc.
În contabilitate, operațiunile de eliberare de numerar din raportul de achiziție de combustibil și lubrifianți se reflectă astfel:
Dt 71 Kt 50 - numerar emis în conformitate cu raportul;
Dt 10 Kt 71 - combustibil si lubrifianti valorificati;
Dt 50 Kt 71 - soldul sumelor contabile a fost creditat
Dt 71 Kt 50 - suma depășită a fost emisă de la casierie.
Conceptul de „rată de consum de combustibil sau lubrifiant” în raport cu transportul rutier presupune valoarea stabilită a măsurii consumului acestui material consumabil în timpul exploatării unui anumit vehicul.
La stabilirea standardelor de consum de combustibil pentru autovehicule, întreprinderile folosesc în principal materialele de reglementare și metodologice prevăzute în Normele pentru consumul de combustibili și lubrifianți în transportul rutier (R3112194-0366-03), aprobate de Ministerul Transporturilor al Rusiei la 29.04. 2003.
Rata de bază a consumului de combustibil și lubrifianți este stabilită conform documentației tehnice a mașinii. Traficul rutier, factorii climatici și alți factori operaționali sunt luați în considerare folosind o serie de factori de corecție, reglementați sub formă de creșteri sau scăderi procentuale ale valorii inițiale a normei.
Normele includ consumul de combustibil necesar implementării procesului de transport. Consumul de combustibil pentru garaj și alte nevoi casnice care nu au legătură directă cu procesul tehnologic de transport de pasageri și mărfuri nu este inclus în norme și este stabilit separat.
În opinia noastră, organizația ar trebui să aprobe prin ordin intern ratele de consum de combustibil pentru perioadele de iarnă și vară, calculate ținând cont de necesitatea deplasărilor de afaceri (datorită specificului activităților organizației) pe baza normelor aprobate ale Ministerului Transportul Rusiei.
În toate cazurile, normele de consum de combustibil sunt ajustate în funcție de condițiile de funcționare ale vehiculelor prin aplicarea de coeficienți crescători (expresia lor totală), ținând cont de munca pe timp de iarnă și vară, în zone deasupra nivelului mării, în cariere, în timpul antrenamentului de conducere, în orașele cu o populație de peste 0,5 milioane de locuitori etc., sau factori de reducere (expresia lor totală), ținând cont de natura autostrăzilor.
Aplicarea coeficienților (inclusiv cei introduși suplimentar) și trecerea de la ratele de consum „de iarnă” la cele „de vară” se realizează prin ordin al conducătorului întreprinderii.
Combustibilul uzat și lubrifianții sunt incluse în cheltuieli la calcularea impozitului pe venit în conformitate cu regulile capitolului 25 din Codul fiscal al Federației Ruse.
Costurile achiziționării de combustibil și lubrifianți pentru mașinile utilizate în principalele activități ale organizației sunt legate de cheltuielile materiale ale organizației (paragraful 5 al paragrafului 1 al articolului 254 din Codul Fiscal al Federației Ruse) și pentru mașinile de companie utilizate în conducerea organizației - la alte cheltuieli asociate producției și (sau) vânzării (paragraful 11 al paragrafului 1 al articolului 264 din Cod).
O condiție necesară pentru atribuirea costurilor cu combustibilul și lubrifianții pentru reducerea bazei de impozitare a impozitului pe venit este disponibilitatea documentelor primare corect executate care confirmă sumele efective pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți și obiectivele de producție de operare a mașinii (modul executat corespunzător de exploatare a autoturismului, borderouri etc.) .
7. Contabilitatea anvelopelor auto
În prezent, procedura de radiere a anvelopelor auto este reglementată de Instrucțiunea de contabilizare a veniturilor și cheltuielilor pentru activități obișnuite în transportul rutier, aprobată prin ordin al Ministerului Transporturilor din Rusia din 24 iunie 2003 N 153. În conformitate cu clauzele 42, 43 din Instrucțiunea de mai sus, costul tuturor materialelor achiziționate utilizate la întreținerea materialului rulant și a altor mijloace și dispozitive tehnice (curățare, lubrifianți, vopsea, izolatoare, electrice, materiale de fixare, diverse uleiuri minerale și organice), piese de schimb pentru repararea materialului rulant si a altor mijloace tehnice, anvelope auto. Cheltuielile pentru refacerea uzurii și repararea anvelopelor de automobile sunt incluse în compoziția costurilor materiale în cheltuielile pentru activități obișnuite, în limitele aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia, care este indicată în politica contabilă a organizației.
Pentru organizarea corectă a contabilității anvelopelor, trebuie avut în vedere faptul că anvelopele auto, camerele și benzile de jantă, în funcție de modul în care intră în organizare, aparțin unor posturi de bilanț diferite. Deci, anvelopele auto care vin cu o mașină sau o remorcă nouă (pe roți și un set de rezervă) sunt incluse în costul mașinii și sunt contabilizate ca active fixe (în contul 01). Anvelopele livrate întreprinderilor pentru înlocuirea celor uzate sunt contabilizate în contul 10 „Materiale”, subcontul „Piese de schimb”.
Pentru a determina baza punerii în funcțiune a anvelopelor auto, este necesar să se stabilească în ce scop vor fi utilizate.
Anvelopele pot fi transferate:
A înlocui uzat sau uzat din alte motive;
Pentru schimbul sezonier („vara”, „iarna”, „demi-sezon”);
Pentru a le înlocui pe cele uzate de sezon.
Înlocuirea anvelopelor care sunt uzate sau uzate din alte motive poate fi considerată ca reparația curentă (înlocuirea pieselor uzate) a unui autoturism, care este clasificată ca mijloace fixe. În acest sens, în acest caz, vă puteți ghida după regulile generale care reglementează procedura de anulare a costurilor de producție și tratamentul costurilor pentru repararea mijloacelor fixe.
Dacă sunt emise anvelope sezoniere, atunci costul acestora trebuie înregistrat în contul 10, secțiunea contabilității analitice „Anvelope auto în funcțiune”. Costul anvelopelor sezoniere care sunt uzate sau uzate din alte motive poate fi debitat din conturile de cost de producție și distribuție.
8. Asigurare auto
Asigurarea vehiculelor în Federația Rusă se realizează pe baza contractelor de asigurare a proprietății încheiate în conformitate cu cerințele Codului civil al Federației Ruse, Legea Federației Ruse din 27 noiembrie 1992 N 4015-1 „Cu privire la organizarea afaceri de asigurări în Federația Rusă”, Legea federală din 25 aprilie 2002 N 40- Legea federală „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” (denumită în continuare - Legea N 40-FZ), alte legi federale, precum și prin- legi.
Cheltuielile persoanelor juridice - proprietarii de vehicule care au încheiat un contract de asigurare a vehiculelor, în virtutea clauzei 11 din Regulamentul contabil „Cheltuielile organizației” PBU 10/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06.05.1999. N 33n, sunt recunoscute drept cheltuieli de exploatare în scopuri contabile.
În contabilitate, cheltuielile efectuate sunt reflectate după cum urmează:
Dt 97 Kt 51 - reflectă suma primei de asigurare plătită în baza contractului de asigurare a autovehiculului încheiat;
Dt 20 (25, 26, 44) Kt 97 - valoarea plăților de asigurare pentru perioada de raportare relevantă a fost debitată din cheltuieli.
Potrivit paragrafului 2 al art. 263 din Codul Fiscal al Federației Ruse, cheltuielile pentru tipurile voluntare de asigurări sunt incluse în scopuri de impozit pe profit în alte cheltuieli în valoare de cheltuieli reale.
Atunci când se utilizează metoda de acumulare, costurile asigurării vehiculelor sunt recunoscute ca o cheltuială în perioada de raportare (de impozitare) în care, în conformitate cu termenii acordului, contribuabilul a transferat (emise de la casierie) fonduri pentru a plăti primele de asigurare (clauza 2, articolul 318, clauza 6 articolul 272 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Dacă prima de asigurare este plătită într-o singură plată, atunci în cazul contractelor încheiate pe o perioadă mai mare de o perioadă de raportare, cheltuielile sunt recunoscute uniform pe durata contractului.
Atunci când se utilizează metoda de numerar, cheltuielile sunt recunoscute în momentul plății (clauza 3, articolul 273 din Codul Fiscal al Federației Ruse).
Despăgubirea de asigurare primită de organizație - proprietarul vehiculului la producerea unui eveniment asigurat, în temeiul paragrafului 9 din Regulamentul contabil „Venituri ale organizației” PBU 9/99, aprobat prin ordin al Ministerului Finanțelor din Rusia din 06.05.1999 N 32n, este recunoscută ca parte a veniturilor extraordinare:
Camera 51 Camera 91 - reflectă suma despăgubirii de asigurare plătită de asigurător.
În scopul impozitării profiturilor, valoarea compensației de asigurare primită este recunoscută ca venit neoperațional al organizației (articolul 250 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Contabilitatea costurilor asigurării obligatorii se efectuează în același mod ca și pentru asigurarea voluntară a vehiculelor.
În baza paragrafului 2 al art. 263 din Codul fiscal al Federației Ruse, cheltuielile pentru tipurile de asigurări obligatorii (stabilite de legislația Federației Ruse) sunt incluse în alte cheltuieli în limitele ratelor de asigurare aprobate în conformitate cu legislația Federației Ruse și cerințele a convenţiilor internaţionale.
Deoarece tarifele de asigurare luate în considerare sunt obligatorii și aprobate printr-un decret al Guvernului Federației Ruse, întreaga sumă plătită în baza contractului de asigurare obligatorie este recunoscută ca o cheltuială la calcularea impozitului pe venit. Întrucât durata prezentului acord este de un an, potrivit paragrafului 2 al art. 318, alin.6 al art. 272 din Codul fiscal al Federației Ruse, cheltuielile cu acesta sunt recunoscute în mod egal pe durata contractului de asigurare obligatorie.
Dacă organizația utilizează metoda numerarului, atunci recunoașterea cheltuielilor se efectuează în momentul plății (clauza 2 a articolului 318, clauza 3 a articolului 273 din Codul fiscal al Federației Ruse).
Atunci când un cetățean dorește să cumpere un vehicul deja folosit, se confruntă cu multe întrebări diferite care se reflectă în nivelul riscurilor. Ca atare, puteți indica că vehiculul poate fi listat ca furat, proprietatea poate fi arestată sau gajată.
Nu poate fi implementat prin lege, dar sunt adesea cazuri când proprietarul încearcă să ocolească legile și atunci cumpărătorul se poate găsi într-o capcană pe care și-a ales-o singur.
Principalele avantaje ale achiziționării unui vehicul second hand este că costul acestuia este mult mai mic decât valoarea de piață, dar dorința de a economisi bani este atât de mare încât cumpărătorul nu are timp să reacționeze corect și să inspecteze vehiculul pentru a reduce riscurile și justifica beneficiile.
Pentru a nu te îndrăgosti de escroci, înainte de a cumpăra o mașină, poți contacta independent poliția rutieră sau site-ul oficial al acesteia și poți verifica istoricul mașinii.Pentru a face acest lucru, va trebui să specificați câteva date despre vehicul, și anume VIN .
Baza de date conține toate informațiile despre mașină și alte informații vor fi „extrase” în funcție de datele introduse, care va elimina eroarea de identificare a mașinii prin următorii parametri:
Ce date vor fi afișate în certificat? Veți putea afla cine deține mașina în acest moment, câte au fost înainte, dacă au fost impuse restricții la vânzarea și exploatarea mașinii, când a fost efectuată inspecția, informații despre configurația mașinii când serviciul a fost efectuat.
Acest serviciu este plătit și dacă vorbim despre bazele de date de stat, costul va varia de la 100 la 1000 de ruble.
Acesta variază în funcție de dacă utilizatorul este înregistrat pentru Servicii Publice. Există multe alte site-uri diferite care își oferă serviciile pentru a verifica vehiculele pentru restricții privind vânzarea.
Prețul unor astfel de servicii poate varia într-o gamă destul de largă, deoarece este stabilit de către proprietarii site-ului înșiși și nu este limitat de nicio limită. Aveți dreptul de a alege în mod independent un loc pentru efectuarea unei verificări a vehiculului.
Astfel de verificări pot fi efectuate în bazele la nivel de stat sau internațional.
Dacă vă gândiți serios să cumpărați o motocicletă uzată, atunci, în primul rând, trebuie să acordați atenție comportamentului vânzătorului însuși. Dacă transportul este furat, atunci el va fi vizibil nervos sau va încerca să vi-l vândă cât mai repede posibil, chiar reducând semnificativ prețul. Nu trebuie să faceți imediat astfel de achiziții pe emoții, cereți timp pentru a gândi. Ce ar trebui să fac pentru a-mi verifica motocicleta?
Un adevăr binecunoscut constă în faptul că o persoană care este avertizată de posibilele consecințe este înarmată. Nu trebuie să neglijați astfel de sfaturi simple dacă nu doriți să vă creați probleme atunci când acestea pot fi eliminate înainte să apară. Verificând motocicleta înainte de a cumpăra, câștigi încredere în corectitudinea acțiunii.
Ați avut grijă de un snowmobil folosit și acum vă îndoiți dacă este sigur să cumpărați un vehicul din mâinile dvs.? Protejeaza-te. Puteți face acest lucru singur prin simpla verificare a snowmobilului la baze pentru furt sau alte restricții impuse.
Până în prezent, furtul unor astfel de vehicule nu este o noutate, astfel de cazuri au devenit mult mai frecvente. Pentru informații despre istoria snowmobilelor și ATV-urilor, există o bază de date specială unde puteți afla tot ce aveți nevoie.
Luați în considerare un algoritm aproximativ pentru verificarea restricțiilor de implementare a unui snowmobil. Sistemul de verificare constă în faptul că atunci când un vehicul este furat, proprietarul depune o cerere pe site indicând principalii parametri ai vehiculului. Ulterior, la verificare, un potențial cumpărător va identifica informații despre furt.
Puteți vizualiza baza de date cu snowmobile furate aici https://ugon.atvclub.ru. Acest club cooperează cu poliția rutieră și Rostekhnadzor, unde puteți verifica și informații fiabile despre acest tip de vehicul. Baza de date a poliției rutiere este aici https://www.gibdd.ru/check/auto/.
Pentru a obține ajutor cu privire la istoria unui snowmobil, trebuie să știți:
Informațiile de pe site sunt actualizate în mod constant, este profitabil să cumpărați un vehicul second hand doar dacă nu există informații negative despre acesta.
Dacă doriți să cumpărați un scuter second hand, este indicat să verificați vehiculul pentru furt, arestare, cauțiune și alte restricții pentru a elimina posibilitatea unor acțiuni frauduloase din exterior. Fraudatorii influențează adesea cumpărătorul printr-o metodă de cost atractivă. Acest lucru funcționează adesea, dar dacă nu doriți să fiți afectat de ele, asigurați-vă achiziția.
Există două modalități de a verifica scuterul pentru furt: prima este să contactați poliția rutieră, a doua este să utilizați serviciul online. O poți face astfel:
Există site-uri care oferă verificare contra cost sau gratuit. Metoda plătită oferă mari garanții ale fiabilității informațiilor, toate cele mai actualizate informații sunt conținute pe site-urile guvernamentale. La plata se vor indica instructiuni pe site, va fi si suma de platit.
Pentru a obține un certificat de istoric al vehiculului, veți avea nevoie de următoarele informații:
Dacă vorbim despre verificarea la poliția rutieră, atunci pentru aceasta trebuie să aveți documente cu privire la proprietatea acestui vehicul.
Dacă doriți să cumpărați un tractor, îl puteți verifica mai întâi pentru restricții pe site sau contactând direct Rostekhnadzor. Dacă bănuiți că tractorul este gaj, atunci va trebui să contactați un notar, deoarece aceste informații sunt disponibile notarilor.
Instrucțiuni pentru verificarea tractorului pentru furt:
Dacă nu doriți să vă îndrăgostiți de escroci, atunci puteți verifica tractorul pentru furt în orice mod posibil. Dacă totul este în regulă, puteți trece la înregistrare.
Atunci când cumpărați un vehicul second hand, există întotdeauna riscuri suplimentare pentru viitorul proprietar. Dacă vânzătorul dorește să scape de el cât mai curând posibil și să obțină banii, atunci acest lucru ridică anumite îndoieli. Pentru a preveni să fii folosit și să devii complice la infracțiune, vă recomandăm să verificați vehiculul pentru restricții de bază privind vânzarea.
