La cumpărarea unei mașini, proprietarul mașinii este obligat să o înmatriculeze în modul prescris.
Nu poți conduce un vehicul fără asigurare obligatorie.
Pentru a obține rapid și ușor o poliță, trebuie să știți.
Asigurarea auto obligatorie este în vigoare în Federația Rusă din iulie 2003. Cu ajutorul acesteia se formează o bază financiară pentru acoperirea pierderilor suferite de proprietarii de transport în urma unui accident.
Contractul de asigurare este bilateral, subiectele acestuia sunt:
Regulile pentru emiterea unei polițe OSAGO vă permit să încheiați un acord nu numai cu proprietarul mașinii, ci și cu orice altă persoană (rudă, prieten, alt șofer etc.).
Obiectul unui contract de asigurare auto îl constituie interesele de proprietate asociate cu riscul răspunderii unui cetățean (asigurat) pentru obligațiile care pot apărea la conducerea unui autoturism din cauza vătămării vieții, sănătății, proprietății victimelor.
Acordul OSAGO este valabil doar pe teritoriul Rusiei. Când călătoriți în străinătate, trebuie să emiteți o politică de carte verde.
Acordul OSAGO trebuie să cuprindă principalele condiții de executare a tranzacției.
Conține clauze care indică faptul că părțile la acord au ajuns la o înțelegere cu privire la următoarele (articolul 942 din Codul civil al Federației Ruse):
Valoarea despăgubirii pentru daunele aduse vieții și sănătății nu poate depăși 500 de mii de ruble. per victimă și despăgubiri pentru daune materiale - 400 de mii de ruble. (Art. 7 din Legea OSAGO nr. 40-FZ din 25.04.02).
Pentru a achiziționa o poliță, asiguratul trebuie să viziteze compania de asigurări.
Trebuie să ai cu tine (articolul 15 din Legea nr. 40-FZ):
Dacă asigurarea nu este emisă de proprietar, atunci este necesară o procură. Acest lucru este valabil și pentru reprezentantul persoanei juridice. Ar trebui să prezentați asigurătorului polița OSAGO anterioară. Acest lucru va face procedura de emitere a unui nou document mai ușoară și mai rapidă.
La emiterea unei polițe pentru un număr nelimitat de șoferi, nu este necesar un permis de conducere.
Acordul OSAGO este public, adică este disponibil pentru toată lumea. O organizație de asigurări nu are dreptul să refuze un client să obțină asigurarea obligatorie.
Uneori, asigurătorii nu doresc să întocmească un contract, referindu-se la următoarele motive:
Motivele de mai sus și similare pentru refuzul asigurării reprezintă o încălcare gravă a legii.
Un potențial asigurat se poate plânge cu privire la acțiunile ilegale ale asigurătorului la următoarele autorități:
Pentru a începe, puteți efectua un apel către PCA apelând linia fierbinte.
Polițele ar trebui achiziționate de la birourile de vânzări sau prin intermediul site-urilor web oficiale ale companiilor de asigurări.
Costul asigurării este format pe baza ratelor de bază și a coeficienților. Valorile acestora depind de tipul, scopul, caracteristicile tehnice ale transportului și alte condiții.
Pentru a economisi pe OSAGO, trebuie să urmați următoarele reguli:
Pedeapsa OSAGO se prevede pentru urmatoarele infractiuni:
Sub rezerva regulilor de mai sus, șoferul va putea economisi o parte din banii săi atunci când aplică pentru OSAGO.
Una dintre clauzele contractului și Regulile OSAGO conțin obligațiile companiei de asigurări:
În cazul unui accident, proprietarul mașinii trebuie să anunțe imediat asigurătorul. În termen de 5 zile, trebuie să contacteze compania de asigurări (despăgubire directă) sau IC-ul vinovatului. Prima variantă este valabilă dacă două autoturisme s-au ciocnit, doar transportul a fost prejudiciat și ambii șoferi sunt asigurați pe baza OSAGO.
Pentru a obține asigurare, trebuie să faceți următoarele:
Dacă persoane au fost rănite într-un accident, trebuie să contactați asigurătorul șoferului responsabil de accident.
În toamna anului 2015, a fost adoptată o rezoluție a Guvernului Federației Ruse privind introducerea unui sistem de asigurare electronică a vehiculelor și răspunderea șoferilor. Procedura este menită să simplifice utilizarea produselor de asigurare, să le facă accesibilă regiunilor îndepărtate și să uniformizeze procedura de emitere a poliței fără a fi necesară înregistrarea îndelungată prin oficiile companiilor de asigurări. Polița electronică OSAGO din 2017 nu necesită o vizită la biroul asigurătorului, ea se emite prin intermediul site-ului său.
Pentru șoferi, o politică electronică are aceeași forță juridică, dar simplifică foarte mult procedura de înregistrare. Pentru a utiliza produsul de asigurare, un pasionat de mașini are nevoie doar de acces la Internet. În acest moment, nu toți șoferii sunt pregătiți să introducă inovații, există defecte tehnice pe platforma prin care va fi emisă politica. Companiile de asigurări declară că nu sunt pregătite să implementeze un astfel de serviciu.
În prezent, peste 80 de companii de asigurări sunt autorizate să emită polițe de asigurare OSAGO, doar 15 asigurători asigură acest serviciu de la distanță. Însă rezoluția corespunzătoare introduce înregistrarea obligatorie a polițelor printr-un sistem electronic pentru toți asigurătorii.
Pentru a vă introduce contul personal pe site-ul companiei de asigurări, trebuie să:
Politica în formă electronică după verificare va fi trimisă la adresa de e-mail a solicitantului. Prezentarea unei politici electronice se realizează în forma obișnuită de hârtie după imprimare, documentul putând fi afișat la verificare sub forma unei fotografii pe un smartphone sau tabletă.
Principalul avantaj oferit de înregistrarea electronică a OSAGO în 2017 este comoditatea. Pentru a aplica pentru o politică, trebuie să aveți acces la internet și documente despre mașină pentru introducerea datelor. Un astfel de serviciu va fi util pentru rezidenții din zonele îndepărtate unde nu există birouri ale companiilor de asigurări. De asemenea, este important ca emiterea unei polițe electronice să se realizeze fără impunerea unor servicii suplimentare pe care asigurătorii le place adesea să le ofere. Este convenabil să stocați un document electronic - pe hârtie sau în formă electronică, acesta va fi întotdeauna la îndemână.
Înmatricularea electronică are un dezavantaj semnificativ - polița nu poate fi emisă pentru o mașină nouă, deoarece asigurarea este necesară pentru obținerea plăcuțelor de înmatriculare. Când completați o cerere electronică pentru o poliță de asigurare, trebuie să aveți grijă, dacă există greșeli de scriere sau erori în document, acesta este invalidat. Dezavantajul este că nu toți polițiștii rutieri au echipamente pentru verificarea autenticității poliței, astfel încât la fața locului pot apărea situații de conflict.
În cazul unui accident, participanții vor avea dificultăți în a face schimb de date de asigurare; și aici este imposibil să se verifice autenticitatea acestora. Astfel, va trebui să suni la polițistul rutier pentru a întocmi un proces verbal la fața locului. Potrivit companiilor de asigurări, acest proiect are și alte dezavantaje. În primul rând, nu există un sistem unificat de verificare a datelor pe care utilizatorii le introduc, existând riscul tranzacțiilor de către fraudatori. După cum s-a menționat în Guvern, toate deficiențele acestui sistem de emitere a politicilor vor fi eliminate în viitorul apropiat. Pentru aceasta, este planificată crearea unei baze de date unice și a unui algoritm pentru verificarea informațiilor introduse în sistem. Este planificată stabilirea unei interacțiuni între companiile de asigurări, care va permite schimbul de date atunci când proprietarul unui autoturism se mută de la o companie de asigurări la alta.
Toate noile politici electronice vor fi introduse într-un singur sistem de contabilitate, iar instrumentele de autentificare vor fi, de asemenea, îmbunătățite. Motivul pentru care s-a luat în considerare inițiativa privind înregistrarea electronică a polițelor OSAGO a fost încercările asigurătorilor de a crește profiturile din vânzări înainte de adoptarea unei rezoluții de majorare a tarifelor, la începutul anului 2015 acest lucru a dus la faptul că unii asigurători au refuzat să emită polițe pe același termeni de cost. Situația s-a stabilizat ulterior, când s-au luat decizii de tragere la răspundere a asigurătorilor, acum, odată cu introducerea sistemului electronic de asigurare, procedura de emitere a polițelor este simplificată și devine disponibilă tuturor șoferilor.
În 2017, unul dintre cele mai discutate subiecte în rândul șoferilor a fost legea care prevedea modificări în OSAGO. Esența modificărilor principale poate fi formulată în trei cuvinte - reparații în loc de plăți. Pe lângă companiile de asigurări și șoferi, inovațiile afectează interesele afacerii auto și sunt evaluate în mod ambiguu de reprezentanții diferitelor segmente ale populației.
De ce a devenit necesară modificarea legii OSAGO în 2017, care este esența acestora și în ce măsură aceste modificări au afectat regulile actuale? Care va fi procedura și condițiile de despăgubire pentru un eveniment asigurat acum și cum va afecta acest lucru calitatea muncii întreprinderilor de service auto? La ce consecințe se pot aștepta șoferii de la introducere? Există modificări la OSAGO care nu vor intra în vigoare în 2017?
Răspunsurile la majoritatea întrebărilor legate de schimbările din OSAGO din 28 aprilie 2017 se află în reportajul video de la sfârșitul acestui articol.
O analiză detaliată a problemelor de mai sus poate fi utilă pentru o gamă largă de proprietari de mașini.
Autorii proiectului de lege, care prevede modificări ale legii OSAGO, au declarat ca principalul scop al modificărilor să fie lupta împotriva acțiunilor frauduloase ale asigurătorilor fără scrupule (acționând adesea în coluziune cu întreaga clasă deja formată a „avocaților auto”. și angajații stațiilor de service).
În versiunea actuală a legii până la intrarea în vigoare a modificărilor, tipul de despăgubire a asigurării (în natură - reparație, sau plata în numerar) era ales de asigurat. Și înainte de introducerea Europrotocolului (prevăzând compensarea pierderilor fără participarea poliției rutiere), au existat destul de multe astfel de acțiuni ilegale, iar în ultimii 2-3 ani numărul lor a crescut rapid. Ca urmare, pierderile companiilor de asigurări au crescut, iar pentru a le compensa prin cârlig sau prin escroc, costul actual al polițelor (așa-numitele servicii suplimentare ale companiilor de asigurări) a crescut.
În versiunea inițială, modificările prevedeau ca tipul de despăgubire să fie ales acum de către asigurător, însă, în varianta finală, doar despăgubiri în natură (reparații de restaurare) și un număr strict de cazuri în care despăgubirea este plătită de către asigurător. au rămas în numerar.
Versiunea finală a modificărilor aduse legii OSAGO a fost semnată de Președinte pe 28 martie 2017, iar o parte semnificativă a acestora a intrat în vigoare la 30 de zile de la semnare, adică din 28 aprilie 2017.
Detaliile principalelor modificări ale legii OSAGO, care prevăd organizarea și punerea în aplicare a lucrărilor de reparații în loc de plata compensației bănești, pot fi formulate după cum urmează:
· La efectuarea lucrărilor de reparații și restaurare se folosesc numai piese de schimb noi. Prin excepție, și numai cu acordul proprietarului mașinii, este permisă utilizarea pieselor de schimb uzate (de exemplu, pentru mașinile „exotice” care au fost întrerupte de mult timp);
· la evaluarea costului lucrărilor de reparații și restaurare nu se mai ține cont de uzura naturală a pieselor, ansamblurilor și ansamblurilor;
Ei bine, plățile în numerar către asigurați sunt acum complet excluse? Nu, modificările aduse legii OSAGO prevăd și compensații bănești în următoarele cazuri:
Desigur, în aceste cazuri, suma plăților este mai mică decât costul lucrărilor de reparații și restaurare.
De menționat că introducerea modificărilor la legea RCA din 28 aprilie 2017 nu este singura modificare în domeniul asigurărilor de răspundere civilă auto în anul 2017.
Așa că de la 1 ianuarie (deși modificarea în sine a fost adoptată încă din vara lui 2016), au intrat în vigoare modificări privind obligația asigurătorului de a oferi proprietarilor de mașini posibilitatea de a achiziționa o poliță OSAGO de pe site-ul companiei - așa-numita Politici electronice e-OSAGO. Acum, acest serviciu a devenit obligatoriu pentru companiile de asigurări și a redus dramatic posibilitatea de abuz de către agenții de asigurări, în special în regiunile îndepărtate.
O altă modificare care a intrat în vigoare de la începutul anului 2017 este noile reguli de calcul al indicatorului de conducere fără accidente: coeficientul bonus-malus (MBM). Până la 1 ianuarie, KBM-ul unui proprietar de mașină fără accidente ar putea avea de suferit dacă ar fi inclus ca șofer suplimentar în polița de asigurare a altui autoturism. Acum, calculul KBM este personalizat și „dezlegat” de la o anumită mașină.
La stadiul de proiect de lege au fost propuse și la OSAGO unele modificări care nu au fost încă adoptate dar, potrivit experților, vor fi propuse din nou: eliminarea coeficientului înmulțitor pentru puterea motorului, eliminarea coeficientului regional, introducerea unui coeficient multiplicator pentru încălcarea Regulilor rutiere.
Desigur, alegerea între plăți în numerar sau reparații la o stație de service convenită le-a oferit asiguraților de bună credință drepturi mai mari în a decide problema recondiționării. Dezvoltatorii modificărilor aduse legii au subliniat că restrângerea unor astfel de drepturi este mai mult decât compensată de costul pieselor de schimb noi, excluzând uzura mașinii.
Putem fi doar parțial de acord cu aceasta: în versiunea anterioară a legii OSAGO, se presupunea că costul pieselor a fost inclus în costul reparațiilor și a fost de obicei determinat ca valoarea medie de piață a pieselor de schimb originale. Noua ediție nu prevede că piesele de schimb trebuie să fie originale, iar costul pieselor de schimb neoriginale este semnificativ mai mic decât al celor originale. Deci, așa cum ar fi, compensația suplimentară din cauza costului pieselor de schimb noi nu pare încă foarte convingătoare.
În general, piesele de schimb pot deveni o piedică serioasă la aplicarea noilor modificări. Cert este că chiar și cu dealerii oficiali din orașele mari, timpul de livrare a pieselor de schimb poate fi de două până la trei săptămâni. Ce termene de livrare vor avea stațiile de service situate în regiuni îndepărtate? Dar aceasta este o încălcare a condițiilor de reparație și a situațiilor de conflict ulterioare.
Același lucru este valabil și pentru respectarea obligațiilor de garanție legate de calitatea reparațiilor. Este ușor să presupunem că o piesă de schimb nouă, dar nu originală, sa dovedit a fi de o calitate necorespunzătoare. În acest sens, a existat o defecțiune, de exemplu, la 7 luni de la reparație și se dovedește că proprietarul mașinii ar trebui să plătească pentru consecințele instalării unei piese de calitate scăzută.
Într-o oarecare măsură, neajunsurile enumerate pot fi compensate prin alegerea prealabilă (chiar înainte de încheierea acordului OSAGO) de către proprietarul mașinii unei benzinării cu reputație dovedită. Și, cu atât mai mult, prin alegerea unei companii de asigurări dintr-o listă adecvată de stații de benzină de pe site-ul oficial al companiei.
Necazul este că la sfârșitul lunii aprilie 2017, departe de toate site-urile (inclusiv cele mai importante companii de asigurări din țară) aveau astfel de liste publicate. Și unde au fost publicate, până acum nu apar centrele tehnice ale dealerilor de top și stațiile de service independente de renume. Cu toate acestea, dezvoltatorii amendamentelor le acordă cel puțin șase luni pentru a „macina”.
Desigur, aspectul pozitiv al noii legi este introducerea efectivă a unei instituții suplimentare de control asupra calității stațiilor de service. Și din moment ce asiguratorul face pretenții asigurătorului, acesta este într-o oarecare măsură un control suplimentar asupra calității activității companiilor de asigurări.
Sancțiunile împotriva companiilor de asigurări care încalcă termenele de trimitere a asiguraților pentru reparații OSAGO și termenele efective de reparație sunt destul de dure: 1% din valoarea despăgubirii pentru fiecare zi de întârziere în primul caz și 0,5% în al doilea.
Mai mult, confirmarea unei reparații de proastă calitate sau incompletă poate presupune recuperarea de la compania de asigurări a prejudiciului moral și o amendă de până la 50% din costul despăgubirii (o nouă frontieră a muncii pentru avocații auto).
Mulți șoferi știu că, dacă este necesar să se efectueze reparații ale caroseriei, nu este întotdeauna posibil să se descrie pe deplin toate daunele în timpul inspecției, chiar și de către experți cu experiență - vorbim despre defecte ascunse. Aplicarea noii legi OSAGO scuteste asiguratul de necesitatea de a face dovada unor costuri suplimentare pentru eliminarea unor astfel de vicii – acum este in sarcina companiei de asigurari.
În general, ca în orice altă lege semnificativă pentru societate, doar timpul va evalua eficacitatea schimbărilor.
Toamna anului 2016 a fost perioada în care au fost aduse modificări la legislația actuală privind asigurarea vehiculelor. De la 1 ianuarie 2017, proprietarii de mașini, camioane, motociclete care au poliță OSAGO vor plăti mai mult pentru un pachet de servicii de bază al unei companii de asigurări.
2017 i-a obligat pe toți șoferii, în funcție de regiunea de înmatriculare a vehiculelor lor, să plătească de două sau trei ori mai mult decât înainte. Pentru a înțelege cum se calculează costul asigurării conform noii legi, cât va trebui să plătească un rezident al unei anumite regiuni, de ce factori suplimentari depinde tarifarea, șoferii ar trebui să se familiarizeze cu acest material.
Documentația de bază de asigurare, al cărei preț este în creștere, trebuie să fie prezentă în mașina fiecărui șofer și doar originalele trebuie să fie purtate cu dvs., deoarece există probleme cu copiile în timpul întâlnirilor cu reprezentanții poliției rutiere. Șoferii care nu pot achiziționa o poliță OSAGO mai devreme ar trebui să facă acest lucru de urgență, deoarece sunt amendați pentru absența acesteia.
Un pachet de asigurare specific pentru 2017 se realizează folosind un calculator special online, care are următoarele câmpuri obligatorii:
2017 a fost o perioadă de modificări majore la legea asigurărilor auto, printre care este de remarcată introducerea obligatorie a unei polițe electronice. se efectuează online, înregistrarea vehiculelor se efectuează pe site-ul companiei de asigurări, ale căror servicii șoferul și-a exprimat dorința de a le utiliza. Formula de calcul a inclus încă două articole suplimentare - coeficienți pe regiune, câmpuri care indică dacă șoferul a devenit participant la un accident, dacă au fost accidente din vina lui, dacă a existat o evadare de la fața locului. Pentru 2017, mai mult de jumătate dintre șoferi au reușit să obțină un nou document de asigurare, restul nu și-au dat încă seama pe deplin noul cadru legislativ.
Legislația actuală a dus la faptul că actele de asigurare pentru fiecare dintre regiuni devin de 2-3 ori mai scumpe decât la începutul anului trecut. Coeficientul de asigurare CTP pe regiune este stabilit de organele legislative locale, calculat special pentru încălcările rutiere conform următorului principiu:
Statisticile arată clar că cei mai grav încălcatori ai ordinii primesc automat obligația de a cheltui de trei ori mai mult pentru asigurarea de răspundere civilă auto, ceea ce nu este cazul în absența situațiilor conflictuale. Reformarea acestei legi a permis asigurătorilor să plătească mai mult de 300 de mii de ruble rusești după un accident, cu care șoferul nu avea nicio relație directă. Costul compensației se ridică la 1,5 milioane, ceea ce reprezintă o realizare mare față de 2016.
Modificarea cadrului legislativ a intrat în vigoare la 1 ianuarie, după care autoritățile nu au semnalat necesitatea unor reforme suplimentare, rearanjamente, modificări. Noile reguli se aplică tuturor categoriilor de dispozitive tehnice mobile, asigurarea conform acestui principiu este obligatorie.
Noua lege prevede că fiecare persoană din Federația Rusă care deține echipamente auto are obligația de a primi o poliță de asigurare prin internet. Șoferul are posibilitatea de a intra pe site-ul web al organizației pentru medierea introducerii interogării de căutare corespunzătoare în Yandex, Google.
Conform celor raportate la știrile șoferilor autohtoni, aceștia ar trebui să primească documentația online în 2017 în felul următor:
OSAGO în 2017 trebuie eliberat tuturor șoferilor, fără excepție. Pedeapsa pentru lipsa unui document este o amendă, a cărei valoare maximă în anul curent va fi de trei sute de mii de ruble rusești. Dacă șoferul după măsura specificată nu corectează situația, atunci va fi amendat din nou pentru lipsa asigurării.
Selectarea companiilor care asigură asigurări pentru dispozitivele tehnice destinate mișcării, dacă utilizatorul face acest lucru pentru prima dată, trebuie efectuată ținând cont de următoarele puncte:
Nu numai prețul documentului, ci și autenticitatea acestuia depinde de selecția corectă a companiei.
OSAGO de la 1 ianuarie 2017 va crește prețul de 2-3 ori pentru rezidenții din toate regiunile Federației Ruse. Costul asigurării OSAGO pentru fiecare utilizator va fi ajustat în funcție de datele primite de societatea de asigurări despre comportamentul acestuia pe drum. Nivelul plății asigurării va fi afectat de amenzile primite de manager în următoarele circumstanțe:
Se emite amenda pentru conducere fara asigurare OSAGO unui sofer fara scrupule in cuantum de 8 salarii minime. Dacă managerul echipamentului asigurat nu devine vinovat de accidente pe drum, polița pentru mașina lui va fi de două ori mai ieftină decât pentru cei care încalcă ordinul fără scrupule.
Amenzile poliției rutiere sunt fixate de companiile de asigurări, autoritățile locale, ceea ce duce apoi la o creștere a tarifării, o creștere a prețului unui pachet de acte de garanție. În fiecare 2017 OSAGO se emite la locul în care a avut loc o încălcare a normelor și regulilor legislative existente. Șoferul nu trebuie să facă o pauză între asigurări, să încheie acorduri cu structuri, costul unui pachet de servicii în cadrul căruia este mai mare decât tariful maxim sau mai mic decât cel minim. Asigurarea de tranzit OSAGO este plătită la o rată de 3.432 până la 4.118 ruble - o cifră mai mică indică fraudă, una mai mare - compania impune clientului servicii suplimentare cu forța.
Prin acord, ele se realizează dacă proprietarul transportului, consumatorul serviciilor firmei reprezentantului, a ajuns, neintenționat, în epicentrul evenimentelor de urgență. Informații pe această temă sunt oferite celor care doresc online 2017 fără întârziere. După un accident, al cărui vinovat nu este recunoscut ca proprietar al poliței, unei persoane i se plătește o compensație bănească, a cărei valoare este calculată luând în considerare acești factori:
Garanția pentru hârtie de protecție OSAGO a crescut de preț de la 1 ianuarie 2017, dar compensația organizațiilor implicate în deservirea șoferilor a crescut. În urma unui accident, persoana vătămată va primi o despăgubire bănească în trei săptămâni. Raportul invers se efectuează din momentul creării unei situații nefavorabile pe tronsonul de drum.
Doar 10% dintre șoferi au șansa de a deveni proprietari a unei despăgubiri de un milion și jumătate, restul li se oferă asistență financiară, în valoare de câteva sute de ruble rusești. Asemenea bani sunt complet suficienți pentru a efectua lucrări de reparații, restaurare, ceea ce face ca peste 50% dintre locuitorii țării să aleagă OSAGO de la 1 ianuarie 2017.
Potrivit documentelor de asigurare, acestea se efectuează după situații de urgență, în caz de pierdere a transportului, accidente, în urma cărora mașina a suferit leziuni mecanice. Înainte să vă gândiți la câți bani vor plăti, trebuie întocmite documentele necesare, iar CTP online este o condiție prealabilă pentru 2017.
Este finalizat în câteva ore, dar mai mult de 50% dintre șoferii care doresc să obțină un document mai rapid se confruntă cu o serie de aceste probleme în viața reală:
Asigurarea de bază OSAGO în 2017, al cărei preț depinde de prețul unei anumite companii, coeficienții regionali aprobați de Banca Centrală, experiența șoferului, tipul de mașină, este necesară pentru toți șoferii. Prezența asigurării OSAGO în mașină devine o garanție pentru șofer în următoarele cazuri:
Prezența asigurării în 2017 este un acord de garanție, al cărui preț se va potrivi peste 70% dintre șoferii din țară. În 2017, asigurările OSAGO vor putea oferi proprietarului autoturismului o liniște deplină pe drum, la întâlnirea cu oamenii legii, în timpul unor probleme naturale.
Peste 80 de organizații sunt pregătite să ofere acest tip de servicii milioanelor de clienți. Totodata, consumatorul de servicii de acest tip nu trebuie sa uite ca firma trebuie sa ii ofere servicii la un pret care nu este mai mic sau mai mare decat coeficientul obtinut prin calcularea calculatorului online. Există sute de sisteme de calcul pentru proba prezentată pe Internet, ceea ce va permite tuturor să aleagă cel mai confortabil calculator pentru el. Toate formularele electronice trebuie completate corect, fără înșelăciune, deoarece prezența fraudei din partea consumatorului îl amenință cu penalități.
Fiecare șofer este interesat de ce modificări au intrat sau pot intra în vigoare numai în temeiul legii OSAGO în 2017 și de modul în care schimbările vor afecta viața șoferilor și asigurătorilor. Mai mult decât atât, există într-adevăr o mulțime de inovații - unele au fost deja adoptate și sunt în vigoare de mult timp, altele sunt discutate doar de guvern și diferite departamente. În orice caz, toate sunt destul de semnificative pentru piața asigurărilor auto.
Schimbările fundamentale în domeniul OSAGO de la 1 ianuarie 2017 se referă la faptul că toate companiile care se oferă să își asigure răspunderea civilă auto sunt acum obligate să ofere posibilitatea de a obține o poliță OSAGO online. Adică site-ul asigurătorului ar trebui să aibă un serviciu adecvat care să permită clientului să întocmească un contract de asigurare folosind un PC, laptop, smartphone și acces la Internet. După plată, polița este pur și simplu trimisă pe e-mailul titularului poliței sau este furnizat un link pentru descărcarea acesteia. Totodată, asigurătorul este obligat să introducă în AIS toate datele privind noua poliță OSAGO în timp util.
Rezultă că un contract de asigurare poate fi întocmit acum sub forma unui document electronic, care din punct de vedere juridic nu este cu nimic inferior unui formular pe hârtie. Nu trebuie completat. Este suficient să printezi sau să salvezi pe un smartphone pentru a-l prezenta polițistului rutier dacă este cazul.
De asemenea, modificările aduse legii OSAGO spun că, dacă o companie de asigurări nu poate organiza un astfel de serviciu pe site-ul său, atunci se va confrunta nu numai cu o amendă (până la 300.000 de ruble), ci și cu o interdicție a activităților ulterioare. Principala sarcină a asigurătorilor este să asigure funcționarea neîntreruptă a resursei lor de internet timp de 24 de ore pe zi. În caz contrar, cetățenii care nu au putut folosi serviciul „asigurări online” din motive tehnice legate de defecțiuni ale site-ului pot reclama Băncii Centrale sau APC.
Cu toate acestea, au fost luate și o serie de măsuri în ceea ce privește proprietarii de vehicule și asigurații. De exemplu, o persoană poate introduce în mod deliberat date false atunci când aplică online pentru o poliță, ceea ce va reduce costul final al asigurării. Prin urmare, a fost adoptată o modificare corespunzătoare, iar la paragraful 1 al art. 14 va fi acum subparagraful „k”. Se spune că compania de asigurări în acest caz poate recupera de la clientul său:
