Drept urmare, polițistul rutier va întocmi protocoale și va emite amenzi tuturor contravenienților. Uneori, proprietarii de mașini nu respectă standardele sanitare, atunci merită, de asemenea, să facă fotografii și videoclipuri ale mașinilor parcate necorespunzător și să contacteze serviciile relevante.

În mod ideal, fiecare casă ar trebui să aibă un loc de parcare pentru 10 până la 50 de mașini (în funcție de numărul de apartamente și de numărul de etaje), dar, în realitate, mulți care lucrează până târziu trebuie să-și lase mașina oriunde. Dacă nu puteți găsi în niciun fel un loc pentru transportul dvs., atunci cel mai bine este să contactați cea mai apropiată parcare plătită.

Norme pentru dimensiunea teritoriului adiacent casei și pentru numărul de locuri de parcare proiectat

Cu toate acestea, nu fiecare proprietar al unui apartament nou-nouț este gata să plătească mai mult pentru un „apartament” pentru mașina lui. În plus, închirierea unui loc de parcare astăzi costă o mulțime de bani (un loc de parcare subteran costă literalmente milioane de ruble). Parcările planificate de dezvoltator pentru proiect sunt goale, iar locurile de parcare încă nu sunt suficiente din cauza faptului că toate curțile sunt pline de mașini ale șoferilor economici.

Am dedicat deja mai mult de un articol subiectului parcării lângă casă. Cu toate acestea, cititorii au multe întrebări în fiecare caz. De exemplu, există standarde pentru dimensiunea teritoriului adiacent casei, precum și pentru numărul planificat de locuri de parcare lângă casă în ceea ce privește numărul de apartamente? Imaginați-vă o situație - ați intrat într-o casă nouă, dar nu există locuri de parcare. În schimb, dezvoltatorul a construit lângă casă 3 parcări supraetajate cu plată. Dezvoltatorul în acest caz a încălcat normele existente în favoarea sa? Să încercăm să ne dăm seama.

Care sunt regulile de parcare în curțile clădirilor rezidențiale

Fiecare șofer trebuie să cunoască regulile de parcare în curțile clădirilor rezidențiale. La urma urmei, chiar dacă proprietarul este obișnuit să pună mașina în garaj, poate fi necesar să parchezi atunci când vizitezi, de exemplu. Ce spune legea despre zona locală și locația mașinilor pe aceasta?

• nu puteți parca sub ferestre și în altă parte a curții, dacă mașina este considerată un camion - masa sa depășește 3,5 tone;
• este inacceptabil să te oprești și să stai în apropierea unei clădiri rezidențiale cu un motor care continuă să funcționeze;
• este interzisă parcarea vehiculelor pe porțiunea pietonală, adică pe trotuar.

Sunt stabilite dimensiunile minime și maxime pentru locurile de parcare de la 1 ianuarie 2017în baza Ordinului Ministerului Dezvoltării Economice. Ordinul a fost emis la 7 decembrie 2016 sub titlul „Cu privire la stabilirea locurilor de parcare maxime și minime admise”.

1. Documentul SanPin nr. 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 pe care l-am considerat mai devreme interzice parcarea spontană sau organizată la o distanță mai mică de 10 metri de o clădire de locuit.
2. Nu puteți parca un camion pe o rază de 50 de metri de o clădire de locuințe.
3. Este interzis să stai cu motorul pornit în mașină lângă o clădire de locuințe mai mult de cinci minute.
4. În niciun caz nu trebuie să intrați în zona amenajată. Conducerea unei mașini pe un loc de joacă sau pe gazon este o infracțiune și se pedepsește cu o amendă de aproximativ 2-3 mii de ruble (în funcție de regiune).
5. De asemenea, nu puteți parca mașina peste aleile sau lângă coșurile de gunoi.

Norme de locuri de parcare pentru clădiri de locuit

Decalaj din parcare la sol garaje, parcare inchisa admis pe baza rezultatelor calculelor dispersia poluării în aerul atmosferic și nivelurile de impact fizic - prin urmare, pot fi reduse în raport cu standardul.

În cazul amplasării unor garaje subterane, semisubterane și grupate într-o clădire de locuit, distanța de la intrare-ieșire până la imobilul de locuit nu este reglementată. Suficiența decalajului este fundamentată prin calcule de poluare a aerului atmosferic și calcule acustice.

Locuri de parcare: calculul numărului și amplasarea

• locuri de parcare de depozitare permanente vehicule individuale - pentru șederea vehiculelor aparținând populației permanente a orașului, la locul de înmatriculare a vehiculelor;
• spatii de depozitare temporara- pentru șederea temporară în parcările autovehiculelor aparținând vizitatorilor obiectelor cu diverse scopuri funcționale;
• spatii de depozitare pentru oaspeti- conceput pentru parcarea mașinilor vizitatorilor în zone rezidențiale.

Dmitry, mulțumesc pentru comentariu!
Pentru a calcula disponibilitatea locurilor de parcare pentru un trimestru în proiectul de amenajare a teritoriului, se folosesc de obicei indicatorii dați în articol. Deoarece parametrii obiectelor de amplasat sunt cunoscuți, nu este indicat să folosiți indicatori agregați.
Pentru calculele la acele etape de proiectare, când compoziția și capacitatea obiectelor din trimestru sunt necunoscute, SP Dezvoltare Urbană prevede posibilitatea determinării numărului de locuri de parcare pentru depozitarea temporară a vehiculelor ca procent din numărul estimat de vehicule. . Pentru zonele rezidențiale, această valoare este de 20%. Pentru mai multe detalii, vezi clauza 11.19 din SP Urbanism atașată articolului. Paragraful necesar este evidențiat.
Dacă aveți întrebări, vă rugăm să scrieți.

Alocați legislativ un loc de parcare pentru o persoană cu dizabilități lângă intrare

Acum locurile de parcare pentru persoanele cu dizabilități sunt rezervate în parcările din apropierea celor mai multe facilități culturale și sociale. Dar ce zici de o persoană cu dizabilități cu parcare în propria curte? Legea prevede că cel puțin 10% din locurile de parcare din apropierea oricărei clădiri trebuie rezervate locurilor pentru persoane cu dizabilități – bine, dar acest articol funcționează doar dacă în curte sunt organizate locuri de parcare necomerciale (marcate și echipate special). Abia atunci o zecime din aceste locuri de parcare ar trebui acordate persoanelor cu dizabilități. Dacă aceasta este doar o curte a unei clădiri de locuit, atunci nu se aplică norma legii cu privire la 10 la sută din locurile de parcare pentru persoanele cu dizabilități (legea nu indică că o zecime din curte este dată parcării mașinilor, suntem vorbind doar de locuri de parcare oficializate). Concluzie: dacă terenul este deținut de rezidenții unui bloc de apartamente, atunci problema alocarii unui loc de parcare pentru o persoană cu dizabilități se decide în cadrul adunării generale a rezidenților unui bloc de apartamente, în conformitate cu legile federale: LC RF Art. 36 Proprietatea asupra proprietății comune a proprietarilor de spații dintr-un bloc de locuințe, LC RF art. 44 Adunarea generală a proprietarilor de spații dintr-o clădire de apartamente și Codul civil al Federației Ruse art. 247 Posesia și folosirea bunurilor în proprietate comună.

Se dovedește că soarta unui loc de parcare pentru o persoană cu dizabilități, persoana care are cel mai mult nevoie de el, este decisă de o întâlnire de oameni care sunt mai interesați să parcheze confortabil ei înșiși, indiferent de dificultățile altcuiva. Iar o persoană cu dizabilități nu este handicapată, nimănui nu-i pasă, fiecare are problemele lui.

Calculul locurilor de parcare pentru o clădire de locuințe

Tyumen construiește în mod activ case, birouri și zone comerciale. Specialiștii în urbanism încearcă să oblige constructorii să asigure clădirilor numărul necesar de locuri de parcare, conform noilor calcule, această cifră urmând chiar să fie ușor redusă.

Teoretic, este posibil să se respecte aceste standarde fără a construi locuri de parcare suplimentare pe amplasamentul alocat construcției de locuințe prin reducerea suprafeței clădirii și a numărului de etaje. Dar, cu o suprafață construită de 32,6% din șantier (și aceasta este o cerință pentru construcție), pentru a asigura locuințe cu locuri de parcare, va fi necesară construirea de parcări, a explicat vorbitorul.

Deputații Nijni Novgorod au discutat despre reducerea locurilor de parcare din apropierea clădirilor rezidențiale

„Potrivit SNiP, dezvoltatorul trebuie să amenajeze doar 25 de locuri de parcare la o mie de viitori rezidenți atunci când proiectează o casă sau să lase aproximativ 10 locuri de parcare pentru fiecare sută de apartamente. În Nijni Novgorod, există reguli conform cărora 70% din apartamente sunt prevăzute cu locuri de parcare, iar în cartierul Nijni Novgorod al orașului - 100% dintre apartamente ”, relatează agenția de știri NewsNN.ru cuvintele lui Andrey Tararin.

Potrivit lui Andrey Tararin, directorul Departamentului de Dezvoltare Urbană și Arhitectură, normele de parcare ale orașului depășesc semnificativ normele stabilite de SNiP federal. Dacă le aduceți la rând, atunci numărul de locuri de parcare la facilitățile administrative și de agrement ar trebui să fie de 8 ori mai mic, în scopuri comerciale și comunale - de 3 ori, restaurante și cafenele - de 2,5 ori și așa mai departe. Există norme SNiP pentru blocurile de apartamente:

Reguli de parcare și răspundere pentru parcare ilegală în curțile clădirilor rezidențiale

Majoritatea conflictelor și certurilor dintre vecini cu privire la parcarea unei mașini în curte apar din cauza faptului că legea nu conține reguli uniforme de parcare, iar normele și criteriile de reglementare pot varia oarecum și pot fi interpretate ambiguu de către cetățeni. Principalele documente care reglementează amenajarea parcării în curte sunt standardele sanitare. Ei spun că distanța de la pereții casei până la o mică parcare cu o capacitate de până la 10 vehicule ar trebui să fie mai mare de 10 metri. Parcările cu un număr mare de locuri de parcare ar trebui amenajate în conformitate cu cerințele Supravegherii Sanitare și Epidemiologice în raport cu elementele de îmbunătățire a zonei locale.

Este împotriva legii să parchezi mașina lângă tomberoane. Încă nu este posibil să vă echipați propriul loc de parcare prin instalarea de garduri sau semne de avertizare. Blocarea carosabilului poate duce nu numai la reclamații, conflicte și amenzi, ci și la transportul unei mașini la un sechestru auto.

Parcari pentru stocarea permanenta si temporara a ROM-ului
Alexandru Kravcenko 8

Dragi băieți, principala problemă în calcularea parcărilor unei clădiri rezidențiale este adesea terminologia despre parcările permanente și temporare. Consider că este o mare nevoie de a înțelege această problemă, întrucât împărțirea legală de către comunitatea de experți a parcărilor permanente și temporare conform încadrării temporare este logică, dar nu definitivă. Conform definiției prevăzute în clauza 3.16. SP 113.13330.2012
„Depozitarea permanentă a autoturismelor și a altor autovehicule (motociclete, scutere, sidecar, mopede, remorci etc.) este o depozitare pe termen lung a autovehiculelor în parcări, în locurile de parcare alocate anumitor proprietari de mașini. ”
Ceea ce determină în mod specific nu intervalul de timp al locului de parcare, ci apartenența acestuia unui anumit proprietar. Ce înseamnă asta de fapt? Doar că conceptul de depozitare temporară depinde de conceptul de depozitare permanentă.
Conform clauzei 1.1. indemnizații „garaje-parcare”
„În structura dezvoltării urbane, parcările pentru mașini aparținând cetățenilor sunt amplasate... în zone rezidențiale (cartier, intra-cartier, curte)...
…În zonele în care sunt amplasate obiecte care atrag în mod activ autoturismele, se recomandă amplasarea unor parcări pentru depozitarea mașinilor timp de câteva ore sau zile (depozitare temporară)»
Adică, se dovedește că stocarea temporară și stocarea permanentă sunt una și aceeași. Conform justiției istorice predominante, se obișnuiește să se ia în considerare locurile de depozitare permanente vândute anumitor proprietari de mașini și locurile de depozitare temporară care nu au un anumit proprietar. Eroarea este că, conform deciziilor de proiectare, se determină proprietarul parcărilor provizorii, respectiv organizația, instituția sau clădirea de locuit (HOA; MUFZ Locuințe și Utilități Publice) pentru care sunt direct organizate aceste locuri de parcare provizorie. Astfel, conform clauzei 1.1. beneficii „Garaj-parcare”:
„...Parcările situate în zonele rezidențiale, de regulă, sunt destinate depozitării permanente a mașinilor. Ele pot fi împărțite condiționat în district, intra-sfert și curte. În construcția de noi zone rezidențiale, proiectele de amenajare detaliată și proiectele de microdistricte, sferturi și grupuri rezidențiale oferă în prezent, în conformitate cu cerințele de reglementare actuale, amplasamente pentru construirea de garaje de parcare cu mai multe etaje de sine stătătoare. Suprafața alocată construcției garajului ar trebui să asigure nevoia sută la sută a locuitorilor de locuri de parcare pe perioada proiectului cu rezervarea teritoriului pentru a asigura un nivel promițător de motorizare. În cea mai mare parte, amplasamentele pentru construcții noi sunt alese în teritoriile comunale și publice sau cu teren dificil.
Se poate concluziona că parcările cu depozitare temporară fac parte din parcările nevândute pentru depozitarea permanentă a autovehiculelor anumitor proprietari de mașini. Numărul de locuri de parcare trebuie să fie de 100% în conformitate cu clauza 11.3. SP 42.13330.2011, respectiv 350 de locuri de parcare la 1000 de locuitori, nici mai mult, nici mai puțin. Și aceasta înseamnă că calculul parcărilor unei clădiri rezidențiale ar trebui să fie de următoarea formă în conformitate cu clauza 11.19 din SP 42.13330.2011
„În zonele rezidențiale și zonele industriale adiacente ar trebui prevăzute garaje și parcări deschise pentru depozitarea permanentă a cel puțin 90% din numărul estimat de mașini individuale cu o distanță de mers pe jos de cel mult 800 m, precum și în zonele de reconstrucție sau cu condiții hidrogeologice nefavorabile; nu mai mult de 1500 m.
Parcările deschise pentru depozitarea temporară a mașinilor ar trebui prevăzute conform Tabelului 3.37, pe baza a cel puțin 70% din flota estimată de mașini individuale, inclusiv:%:
Tabelul 3.37
zone rezidentiale - 25 ... "

; pentru depozitarea l/a afiliere departamentală - 3 mașini;
; pentru depozitarea parcului de taxiuri - 4 vehicule;
; pentru depozitarea camioanelor - 40 de vehicule

3. Determinarea numărului total de dotări cu parcări închise și deschise pentru depozitarea permanentă a autoturismelor locuitorilor unui imobil supraetajat (în m/loc conform clauzei 11.19 din SP 42.13330.2011): 303 m/loc;
Concluzie: numărul estimat de m/locuri de depozitare permanentă pentru un obiect pentru 260 de locuitori este de 303x260/1000 = 78 m/loc.

3a. Determinarea numărului total de dotări cu parcări închise și deschise pentru depozitarea permanentă a autoturismelor rezidenților unei clădiri cu mai multe etaje în zona de acces pietonal (în m/locuri conform paragrafului 11.19 din SP42.13330.2011 "): 303x90% \u003d 273 m / locuri;
Concluzie: numărul estimat de m / locuri de depozitare permanentă pentru o facilitate pentru 260 de locuitori în zona pietonală - 273x260 / 1000 = 71 m / locuri

3b. Determinarea numărului total de dotări cu parcări închise și deschise pentru depozitarea permanentă a autoturismelor rezidenților unei clădiri cu mai multe etaje dincolo de distanța de mers pe jos (în m/locuri conform clauzei 11.19 din SP 42.13330.2011);
Concluzie: numărul estimat de m/locuri de depozitare permanentă pentru o unitate pentru 260 de rezidenți în afara distanței de mers pe jos - 78-71 = 7 m/loc.

4. Stabilirea disponibilității de parcări deschise pentru depozitarea temporară a autoturismelor pentru rezidenții unei clădiri cu mai multe etaje în zona de acces pietonal (în parcări conform paragrafului 11.19 din SP 42.13330.2011"): 273x25% = 68 locuri de parcare ;
Concluzie: numărul estimat de m / locuri de depozitare temporară pentru o facilitate pentru 260 de locuitori în zona pietonală - 68x260 / 1000 = 18 m / locuri

4a. Determinarea disponibilității parcărilor deschise și închise pentru depozitare permanentă, cu excepția parcărilor temporare pentru mașini ale locuitorilor unei clădiri cu mai multe etaje în zona de acces pietonal (în m/locuri conform paragrafului 11.19 din SP 42.13330.2011 ") :
Concluzie: numărul estimat de m / locuri de depozitare temporară pentru o facilitate pentru 260 de locuitori în zona pietonală - 71-18 = 53 m / locuri

Și mai departe, în conformitate cu exemplul de proiectare, a se vedea (Calculul locurilor de parcare ale unei clădiri rezidențiale PZU) [http://www.proza.ru/2015/08/03/1082]

Manual pentru proiectarea „Parcării autoturismelor deținute de cetățeni” publicat de SA TsNIIPROMZDANII în 1998;
SP 42.13330.2011 Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale” ediția actualizată a SNiP 2.07.01-89* a fost introdusă în mai 2011;
SP 113.13330.2012 „Codul regulilor de parcare auto” versiunea actualizată a SNIP 21-02-99*; introdus în ianuarie 2013.

Calculul locurilor de parcare ale unui imobil de locuit PZU
Alexandru Kravcenko 8

În condiții moderne, calculul parcărilor pentru clădirile rezidențiale depinde de mulți factori, dar este izbitor că, indiferent de regiune, un singur indicator al capacității rețelei de străzi, drumuri și intersecții de transport este adoptat în prezent în conformitate cu clauza 11.3 din „SP42.13330.2011g”

„Capacitatea rețelei de străzi, drumuri și intersecții de transport, numărul de locuri de depozitare a mașinilor ar trebui determinate în funcție de nivelul de motorizare pentru perioada estimată, mașini la 1000 de persoane: 350 de mașini, inclusiv 3-4 taxiuri și 2- 3 mașini departamentale, 25-40 de camioane, în funcție de componența flotei. Numărul de motociclete și mopede la 1000 de persoane Ar trebui luate 50 - 100 de unități pentru orașele cu o populație de peste 100 de mii de oameni. şi 100 - 150 de unităţi pentru alte aşezări.
Numărul de mașini care sosesc în centrul orașului din alte localități ale sistemului de relocare și de mașini de tranzit este determinat printr-un calcul special.
În standardele de urbanism regional, nivelul indicat de motorizare poate fi specificat (redus sau crescut) în funcție de condițiile locale.

Ceea ce mă încurcă în legătură cu acest indicator este faptul că 350 de mașini la 1000 de locuitori este cel mai probabil norma pentru megaorașe și, în al doilea rând, după cum veți vedea din calcul (vezi mai jos), un astfel de număr de mașini va fi excesiv pentru o suprafață mică. a unui imobil de locuit. De exemplu, mai devreme în normele regionale ale regiunii Rostov „NGP GOiP RO 2008”. acest indicator a fost reglementat de 250 l.a. la 1000 de locuitori, ceea ce era mai realist decât astăzi pentru această regiune. Folosirea unei astfel de norme te face să te gândești la ce să sacrifici atunci când amplasezi un astfel de număr de unități de transport în parcări: zone de recreere pentru populația adultă, locuri de joacă pentru copii, terenuri de sport și poate amenajare peisagistică. În același timp, conform clauzei 11.3, pe teritoriu ar trebui să apară locuri pentru motociclete sau mopede, aceasta este din nou o piatră în grădina de îmbunătățire. Și ceea ce este cel mai de neînțeles, unii experți folosesc clauza 3.4.1.8. „NGP GOiP RO 2013” unde este indicată dimensiunea specifică a parcărilor deschise situate pe teritoriul terenului, aceasta este de 0,8 m/persoană. Din acest punct, toate parcările în exces trebuie să fie amplasate în afara șantierului, de altfel, de comun acord cu administrația (depinde de expert: să se considere acest lucru ca fiind minim sau maxim de parcări pe teritoriul unei clădiri rezidențiale). De asemenea, la latitudinea expertului a lăsat numărul de taxiuri, vehicule departamentale, precum și un nou indicator - numărul de camioane la 1000 de locuitori și numărul de mașini.
Din fericire, indulgențele au fost lăsate în normele regionale, acestea sunt:
- clauza 3.9.1.53.1 „NGP GOiP RO 2013”

„În zonele rezidențiale și zonele industriale adiacente ar trebui prevăzute garaje și parcări deschise pentru depozitarea permanentă a cel puțin 90% din numărul estimat de mașini individuale cu o distanță de mers pe jos de cel mult 800 m, precum și în zonele de reconstrucție sau cu condiții hidrogeologice nefavorabile nu mai mult de 1500 m ”.

P.3.9.1.53.2 „NGP GOiP RO 2013”

„Parcări deschise pentru depozitarea temporară a mașinilor ar trebui să fie prevăzute conform tabelului 3.37, în proporție de cel puțin 70% din flota estimată de autoturisme individuale, inclusiv,%:
Tabelul 3.37
zone rezidentiale - 25
zone de depozite industriale și municipale (raioane) - 25
la nivel oraș și centre specializate - 5
zone de odihnă în masă pe termen scurt - 15
Note:
1. Este permisă asigurarea depozitării sezoniere a 10-15% din parcul auto în garaje și parcări deschise situate în afara zonelor de locuit ale așezării.
2. La determinarea necesarului total de spațiu de depozitare, trebuie luate în considerare și alte vehicule individuale (motociclete, scutere, vagoane motorizate, mopede), aducându-le la un singur tip de proiectare (autoturism) folosind următorii coeficienți: pentru motociclete și scutere cu sidecars, vagoane motorizate -0,5, motociclete și scutere fără sidecars -0,25, mopede și biciclete -0,1
3. Este permisă asigurarea de parcări deschise pentru depozitarea temporară și permanentă a autoturismelor pe străzile și drumurile învecinate cu zonele rezidențiale și microraioanele.
Dar nu vă grăbiți să vă bucurați, experții acceptă aceste puncte ca fiind echivalente. Asta înseamnă că asta nu face decât să mărească numărul de locuri de parcare, deși, în mod logic, parcările temporare ar trebui luate în considerare în cele permanente !!!
Această discrepanță în percepția mea și cea a expertului este semnificativă, dar nu este reglementată de nimic și, prin urmare, trebuie să urmez conducerea expertului.
Total: 90% + 90% x25% \u003d 112,5% din parcarea de acasă.
(Parcări pentru depozitarea permanentă și temporară a unei clădiri rezidențiale PZU)[http://www.proza.ru/2015/08/17/930]
Pe lângă parcările clădirii rezidențiale în sine, casele moderne prevăd zone de închiriere pentru antreprenoriat. Aceasta este o altă sarcină suplimentară asupra locației flotei de întreprinderi. Reglementat conform SP42.13330.2011, Anexa K.

Pe lângă toate acestea, noile reguli reglementează amplasarea locurilor de parcare pentru persoanele cu mobilitate redusă în conformitate cu SP59.13330.2012, clauza 4.2.1 (acesta nu este definitiv, fiecare expert are un hobby de a-și folosi standardul, întrucât există multe dintre ele conform MMGN).

„În parcările individuale din zona din apropierea sau din interiorul clădirilor, facilități de servicii, ar trebui alocate 10% din locuri (dar nu mai puțin de un loc pentru transportul persoanelor cu dizabilități, inclusiv 5% din locurile specializate pentru autovehiculele persoanelor cu dizabilități într-un scaun cu rotile, cu numarul de locuri:

Până la 100 inclusiv 5% dar nu mai puțin de un loc;
Din 101 până în 2000 - 5 locuri și încă 3%
De la 201 la 1000 - 8 locuri și 2% suplimentar;
1001 - loc și mai mult de 24 de locuri plus cel puțin 1% pentru fiecare 100 de locuri peste, "

De asemenea, conform observației expertului, lipsa generală de mașini/locuri se determină în limitele și în afara șantierului pentru a se determina numărul specific de locuri ce trebuie convenit cu proprietarii terenurilor adiacente unde se află locurile lipsă.

Exemplu de design

Date inițiale:
- suprafata totala a apartamentelor - 9075,6 m2;
- standard locativ - 35 m2;
- numărul locuitorilor - 260 persoane.
- nivelul de mobilizare estimat - 350 autoturisme la 1000 locuitori (clauza 11.3 „SP42.13330.2011g”)
- spatiu de birouri - numarul de angajati 50 persoane;
- proiectul prevede parcare subterana, sub imobil de locuit, pentru 51 autoturisme/locuri, dintre care 6 autoturisme/locuri pentru persoane cu handicap, inclusiv 4 autoturisme/locuri pentru persoane cu dizabilitati in scaun cu rotile
- proiectul prevede parcări deschise pentru 28 de mașini în limitele terenului.
inclusiv 4m / locuri pentru persoanele cu dizabilități în scaun cu rotile
- proiectul prevede parcări deschise pentru depozitarea temporară a autoturismelor pentru 14 locuri în afara terenului.
- proiectul prevede parcari deschise pentru depozitarea motocicletelor si scuterelor fara sidecar pentru 26 unitati/locuri in limita terenului

1. Determinarea numărului estimat de autoturisme (pentru depozitarea autovehiculelor) - la nivelul mobilizării estimate a 350 autovehicule la 1000 locuitori (clauza 11.3 „SP42.13330.2011g”): 350-3-4-40 = 303 autovehicule (p 11.3 „SP42.13330.2011”), din care:
- pentru depozitare l/a afiliere departamentală - 3 a/m;
- pentru depozitarea parcului de taxiuri - 4 vehicule;
- pentru depozitarea camioanelor - 40 vehicule

2. Determinarea disponibilității de parcări pentru depozitarea unui parc de motociclete pentru rezidenții unei clădiri cu mai multe etaje (în unități/locuri conform clauzei 11.3 din „SP42.13330.2011”)
Concluzie: numarul estimat de unitati parc moto pentru o facilitate de 260 de locuitori este de 100x260/1000=26 unitati/locuri

3. Stabilirea disponibilității de parcări închise și deschise pentru depozitarea permanentă a autoturismelor pentru locuitorii unei clădiri cu mai multe etaje (în m/locuri conform clauzei 3.9.1.53.1 din „NGP GOiP RO 2013”): 303x90 % \u003d 273 m / locuri;
Concluzie: numărul estimat de m / locuri de depozitare permanentă pentru un obiect pentru 260 de locuitori - 273x260 / 1000 = 71 m / locuri

4. Determinarea disponibilitatii de parcări deschise pentru depozitarea temporară a autoturismelor pentru locuitorii unei clădiri cu mai multe etaje (în m/locuri conform clauzei 3.9.1.53.2 din „NGP GOiP RO 2013”): 273x25% \ u003d 68 m / locuri;
Concluzie: numărul estimat de m / locuri de depozitare temporară pentru un obiect pentru 260 de locuitori - 68x260 / 1000 = 18 m / locuri

5. Stabilirea prevederii de parcări deschise pentru depozitarea temporară a autoturismelor pentru personalul de service al spațiilor încadrate:
- pentru spații de birouri (instituții administrației publice locale), unde lucrează 50 de persoane, conform SP42.13330.2011, Anexa K - se acceptă 7 mașini/locuri pentru 100 locuri, conform calculului 7x50/100 = 4 autoturisme/locuri;
Concluzie: numărul estimat de m/locuri pentru depozitarea temporară a vehiculelor pentru personalul care lucrează în clădire - 4 m/loc.

6. Determinarea disponibilității necesare a locurilor de parcare pentru motociclete și scutere fără sidecar pentru o clădire rezidențială cu mai multe etaje cu spațiu de birouri încorporat - 26 unități/locuri
Concluzie: Lipsa locurilor de parcare pentru parcul moto este de 26-26=0 unitati/spatiu.

7. Determinarea prevederii obligatorii de parcări temporare pentru o clădire de locuințe multietajate cu spațiu de birouri încorporat: 18 + 4 = 22 locuri de parcare
Concluzie: deficitul de parcări pentru depozitarea temporară a autoturismelor este
22-14=8 m/scaun.

8. Prevederea obligatorie a locurilor de parcare pentru depozitarea permanenta a autoturismelor pentru un bloc de locuinte multietajat cu spatiu de birouri incorporat este de 71 locuri de parcare.
Concluzie: surplusul de parcări pentru depozitarea permanentă a autoturismelor este
51+28-71= 8 m/scaun.

9. Determinarea prevederii necesare locurilor de parcare pentru un bloc de locuit multietajat: 71+22=93 autoturisme/locuri;
Concluzie: prevederea obligatorie a locurilor de parcare pentru un bloc de locuit multietajat cu spatiu de birouri incorporat (total): 93 autoturisme/locuri.

10. Definiții privind disponibilitatea parcării pentru persoane cu dizabilități în conformitate cu SP59.13330.2012 p. 4.2.1. din numărul locurilor de parcare minim 10%: 93x10/100=10m/locuri, inclusiv 5% locuri specializate pentru autovehicule cu dizabilități în scaun cu rotile cu numărul de mașini/locuri mai mic de 100 unități: 93x5=5 m/locuri

Conform proiectului, a fost adoptat numărul de unități ale parcului de motociclete în valoare de 26 unități/locuri. Proiectul prevede amplasarea parcului de motociclete în limitele terenului integral.

Conform proiectului, parcările sunt acceptate în limitele terenului:
- deschis 28 autoturisme/locuri;
- închis 51 autoturisme/locuri;
-total 79 autoturisme/locuri.
Deficitul este: 93-79=14
Lipsa de parcări pentru depozitare temporară se rezolvă prin amplasarea a 14 locuri de parcare în afara limitei de alocare.

Având în vedere nivelul de motorizare în continuă creștere, asigurarea obiectelor proiectate cu numărul necesar de locuri de parcare a devenit o sarcină importantă pentru arhitect.

SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Urbanism. Planificarea și Dezvoltarea Așezărilor Urbane și Rurale” stabilește nivelul de motorizare a 350 de mașini la 1000 de locuitori, inclusiv 3-4 taxiuri și 2-3 mașini departamentale. Prin urmare, numărul de mașini individuale la 1000 de locuitori este de 343 de mașini.

Nivelul real de motorizare este și mai mare: 400-600 de mașini la 1000 de locuitori.

Amenajarea locurilor de parcare

În ceea ce privește cantitatea și cerințele de amplasare, locurile de parcare pot fi împărțite în 3 tipuri:

locuri de parcare pentru depozitarea permanentă a vehiculelor individuale - pentru șederea vehiculelor aparținând populației permanente a orașului, la locul de înmatriculare a vehiculelor;

locuri de parcare pentru depozitare temporară - pentru șederea temporară în parcările autovehiculelor aparținând vizitatorilor obiectelor cu diverse scopuri funcționale;

locuri de parcare pentru depozitarea oaspeților - concepute pentru parcarea mașinilor vizitatorilor în zone rezidențiale.

Numărul de locuri de parcare pentru depozitarea permanentă a autovehiculelor individuale se stabilește în funcție de nivelul de motorizare. Cel puțin 90% din locurile de parcare pentru depozitarea permanentă a vehiculelor individuale trebuie amplasate la câțiva pași. Raza de accesibilitate pietonală a garajelor și parcărilor deschise nu este mai mare de 800 m, iar în zonele de reconstrucție sau cu condiții hidrogeologice nefavorabile - nu mai mult de 1500 m.

Numărul de spații de depozitare temporară poate fi determinat în două moduri, în funcție de sarcinile de calcul.

Pentru determinarea indicatorilor agregați, SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale” oferă un coeficient mărit - cel puțin 70% din flota estimată de mașini individuale.

Pentru fiecare unitate specifică, numărul spațiilor de depozitare temporară poate fi calculat conform Anexei K la SP 42.13330.2011 „SNiP 2.07.01-89* Urbanism. Planificarea și dezvoltarea așezărilor urbane și rurale”:

Norme pentru calcularea locurilor de parcare
Zone de agrement, facilităţi de recreere, clădiri şi structuri Unitate de cont Numărul de locuri de parcare pe unitate de cont
Zone de agrement și facilități de recreere
Plaje și parcuri din zonele de recreere 100 de vizitatori unici 15-20
Parcuri forestiere și rezervații naturale La fel 7-10
Centre de recreere pe termen scurt (sport, schi, pescuit, vânătoare etc.) « 10-15
Bazele de coastă ale flotei de dimensiuni mici « 10-15
Case de odihnă și sanatorie, sanatorie, centre de recreere pentru întreprinderi și baze turistice 100 de vacanți și personal de serviciu 3-5
Hoteluri (turist si statiune) La fel 5-7
Moteluri și campinguri « Capacitate estimată
Alimentație publică, comerț și servicii publice în zonele de recreere 100 de locuri în săli sau vizitatori și personal unic 7-10
Parteneriate horticole 10 site-uri 7-10
Clădiri și construcții
Instituții de management, instituții financiare și juridice, semnificații:
republican 100 salariati 10-20
local La fel 5-7
Organizații științifice și de proiectare, instituții de învățământ superior și secundar de specialitate « 10-15
Întreprinderi industriale 100 care lucrează în două schimburi adiacente 7-10
Spitale 100 paturi 3-5
Policlinici 100 vizite 2-3
Clădiri și structuri sportive cu tribune cu o capacitate de peste 500 de spectatori 100 de locuri 3-5
Teatre, circuri, cinematografe, săli de concerte, muzee, expoziții 100 de locuri sau vizitatori unici 10-15
Parcuri de cultură și recreere 100 de vizitatori unici 5-7
Centre comerciale, magazine universale, magazine cu peste 200 de zone de vânzare 100 de zone de vânzare 5-7
Piețe 50 de locuri de tranzacționare 20-25
Restaurante și cafenele de importanță în tot orașul 100 locuri 10-15
Hoteluri de top Același 10-15
Alte hoteluri « 6-8
Stații de toate tipurile de transport 100 de pasageri de comunicații pe distanțe lungi și locale care sosesc la ora de vârf 10-15
Stațiile de capăt (periferice) și de zonă ale transportului de pasageri de mare viteză 100 de pasageri pe oră de vârf 5-10

Distanța abordărilor pietonale față de parcările pentru depozitarea temporară a mașinilor variază în funcție de scopul instalației:

la intrările în clădiri de locuit -100 m;

la spațiile de călători ale gărilor de cale ferată, intrările în locurile de comerț mari și unități de alimentație publică - 150 m;

către alte instituții și întreprinderi de servicii publice și clădiri administrative -250 m,

până la intrările în parcuri, expoziții și stadioane - 400 m.

Numărul de locuri de parcare pentru depozitarea oaspeților a vehiculelor individuale nu este stabilit prin documente normative și tehnice. Acestea pot fi însă stabilite prin Regulamentul Local de Proiectare Urbană pentru fiecare oraș separat.

De menționat că Regulamentul Local de Urbanism poate conține cerințe mai stricte pentru disponibilitatea și amplasarea locurilor de parcare: un nivel mai ridicat de motorizare, distanțe mai mici de mers pe jos, standarde mai ridicate pentru asigurarea locurilor de parcare pentru depozitarea temporară și a oaspeților.

Unele regiuni pot conține cerințe pentru amplasarea unui anumit procent de locuri de parcare strict în limitele terenului instalației.

Locurile de parcare trebuie amplasate în conformitate cu SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 „Zone de protecție sanitară și clasificare sanitară a întreprinderilor, structurilor și altor obiecte”, care conțin lacune normative de la parcări și garaje până la clădiri pentru diverse scopuri și recreere. zone.

Diferența dintre depozitele de mașini și șantierele de construcții
Obiecte la care se calculează decalajul Distanța, m
Parcari deschise si parcari cu capacitate de autoturisme
10 și mai puțin 11-50 51-100 101-300 peste 300
Fațade de clădiri rezidențiale și capete cu ferestre 10 15 25 35 50
Capetele clădirilor rezidențiale fără ferestre 10 10 15 25 35
Teritoriile școlilor, instituțiilor pentru copii,
școli profesionale, școli tehnice, zone de recreere,
jocuri si sport, copii 25 50 50 50 50
Teritoriile instituțiilor medicale
tip staționar, deschis
facilităţi sportive generale
utilizare, locuri de recreere pentru populaţie
(grădini, piețe, parcuri) 25 50

Vă rugăm să acordați atenție următoarelor note:

Pentru parcările pentru oaspeți ale clădirilor rezidențiale nu sunt stabilite goluri.

Diferența dintre garajele de parcare la sol, parcările de tip închis este luată pe baza rezultatelor calculelor de dispersie a poluării în aerul atmosferic și a nivelurilor de impact fizic - prin urmare, poate fi redusă în raport cu standardul.

Garajele de parcare la sol, parcările, parcările cu o capacitate de peste 500 de mașini ar trebui să fie amplasate pe teritoriul zonelor de depozitare industriale și municipale.

Decalajul dintre teritoriile garajelor subterane nu este limitat. Cerințele referitoare la garajele subterane se aplică pentru amplasarea garajelor de parcare grupate.

Pentru parcări subterane, semisubterane și grupate este reglementată doar distanța de la intrare-ieșire și de la puțurile de ventilație până la teritoriul școlilor, grădinițelor, instituțiilor medicale, clădirilor de locuit, zonelor de recreere etc., care ar trebui să fie la minim 15 metri.

În cazul amplasării unor garaje subterane, semisubterane și grupate într-o clădire de locuit, distanța de la intrare-ieșire până la imobilul de locuit nu este reglementată. Suficiența decalajului este fundamentată prin calcule de poluare a aerului atmosferic și calcule acustice.

Pe acoperișul operat al garajului subteran este permisă amplasarea de spații de recreere, spații pentru copii, sport, joacă și alte facilități, la o distanță de 15 m de puțuri de ventilație, intrări și ieșiri, căi de acces, cu condiția ca acoperișul operat să fie amenajat. iar MPC-ul este prevăzut la gura eliberării în atmosferă.

Emisiile de ventilație din garajele subterane situate sub clădirile rezidențiale și publice ar trebui să fie organizate la 1,5 m deasupra coamei acoperișului celei mai înalte părți a clădirii.

Distanța de la trecerea vehiculelor din parcări, parcări, parcări la facilități standardizate ar trebui să fie de cel puțin 7 metri.

Problema parcării mașinii este familiară pentru mulți proprietari de mașini. Nu toată lumea are posibilitatea de a plasa o mașină în parcări păzite cu plată. Prin urmare, majoritatea tind să ocupe un loc bun lângă casa lor. Totuși, nu sunt suficiente locuri pentru toată lumea, așa că apar dispute între vecini. Un număr mare de mașini în apropierea văii provoacă nemulțumiri celor care nu au mașină.

Pentru a rezolva aceste probleme într-o manieră civilizată ar trebui să cunoaștem normele locurilor de parcare pentru clădirile de locuit.

Care ar trebui să fie locurile de parcare pentru mașini? Fotografia nr. 1

De regulă, în curți nu există suficiente locuri pentru mașini. Prin urmare, proprietarii de mașini își lasă vehiculele oriunde trebuie, chiar și sub ferestrele caselor, pe gazon, trotuare. Acest lucru complică trecerea vehiculelor de servicii speciale (ambulanță, incendiu, urgență) și, de asemenea, interferează cu locuitorii casei înșiși.

Din pacate, problema amplasarii transportului in curti este in prezent putin reglementata de lege. Dar chiar și normele existente pentru amplasarea parcărilor în curți sunt puțin cunoscute de nimeni, și nu sunt întotdeauna respectate.

În același timp, este important de știut că teritoriul adiacent casei aparține proprietății comune pentru rezidenții săi. Prin urmare, toate problemele de utilizare a acestuia, inclusiv pentru amplasarea locurilor de parcare, ar trebui rezolvate de către aceștia împreună. Atunci când decideți dacă să amplasați o parcare pe parcela adiacentă, trebuie respectate regulile și cerințele stipulate pentru locurile de parcare. Aceste cerințe sunt stabilite prin standarde sanitare, reguli de circulație, precum și acte ale autorităților locale.

Mașinile din apropierea caselor nu pot fi amplasate la întâmplare. Acestea nu ar trebui să interfereze cu trecerea altor vehicule, în special a serviciilor de urgență. Este interzisă amplasarea mașinilor în zonele pietonale, pe trotuare.

De asemenea, șoferii ar trebui să respecte următoarele reguli:

1. Mașina nu trebuie lăsată în curte cu motorul pornit mai mult de cinci minute. Excepție fac cazurile în care pasagerii se îmbarcă sau lucrurile sunt încărcate în acest moment.
2. Parcarea în curțile camioanelor este interzisă. Excepție fac cazurile în care sunt prevăzute locuri speciale pentru aceasta.
3. Echiparea neautorizată a unui loc de parcare pentru o mașină, crearea diferitelor garduri în acest scop este interzisă.
4. Nu este permisă plasarea mașinilor în apropierea containerelor de gunoi, deoarece acest lucru îngreunează îndepărtarea gunoiului. Distanța admisă este de cel puțin cinci metri.
5. Atunci când se organizează parcarea, ar trebui să se țină cont și de cerințele privind distanța de parcare față de casă și altele din curți.

Trebuie avut în vedere că pentru nerespectarea cerințelor specificate, contravenienții sunt trași la răspundere. Principala formă de pedeapsă pentru astfel de încălcări este amenda.

Care sunt standardele de calcul pentru proiectarea parcărilor? Fotografia #2

Anterior, când mașinile erau mai mult un lux decât un mijloc de transport, nevoia de amplasare a acestora nu era luată în considerare la construirea caselor. Astăzi, la construirea de case noi, dezvoltatorii trebuie să respecte cerințele stipulate pentru organizarea parcărilor.

Este necesar să se stabilească numărul admisibil de locuri pentru amplasarea mașinilor locuitorilor casei, să se respecte toate normele de distanță de la parcare la case și alte obiecte, dimensiunile locurilor pentru mașini în sine. Numărul de locuri de parcare specifice din apropierea casei va depinde de numărul de rezidenți, de suprafața apartamentelor, de disponibilitatea unui loc de parcare pentru un număr stabilit de rezidenți, în conformitate cu cerințele pentru dimensiunea acestora.

În diferite orașe, aceste cerințe pot varia ușor. Prin urmare, atunci când decideți să organizați parcarea la domiciliul dumneavoastră, este indicat să studiați reglementările legilor locale.

În general, mecanismul de calcul arată astfel:

1. Când o casă este determinată de numărul locuitorilor ei.
2. Apoi, pe baza nivelului de motorizare, se calculează numărul de mașini pentru un anumit număr de locuitori. Conform SP 42.133330.2011, asigurarea de transport este de 350 de mașini la 1000 de persoane. Deși în practică această cifră este mai mare. În reglementările unor regiuni, acest lucru este luat în considerare.
3. De fapt, locurile prevăzute pentru mașini vor fi de 25 la sută din numărul de mașini stabilit pentru un anumit număr de locuitori.
4. Totodată, actele locale pot stabili numărul de locuri de parcare permise pentru un apartament în funcție de suprafața acestuia. De exemplu, pentru un apartament de până la 30 mp. se presupune un loc, peste 100 - doi și de la 30 la 100 - 1,5.
5. Cel puțin 10% din numărul de locuri oferit ar trebui să fie alocat șoferilor cu dizabilități

Cât de departe de clădirile rezidențiale ar trebui să fie amplasate parcările? Fotografia #3

Dacă v-ați hotărât asupra numărului de locuri de parcare, atunci următorul pas va fi organizarea parcării în sine. Ar trebui să fie situat la o anumită distanță de casă, alte clădiri, coșuri de gunoi.

În plus, trebuie asigurată ieșirea (intrarea) din parcare, trebuie îndeplinite cerințele privind dimensiunea locurilor pentru mașini în sine. La construirea de clădiri noi, toți acești parametri sunt calculați și luați în considerare de dezvoltatori. Dacă parcarea este situată la decizia casei, atunci ei înșiși trebuie să țină cont de aceste puncte. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu ele. Locul pentru o mașină în sine nu trebuie să fie mai mic de 5 metri în lungime și 2,3 metri în lățime.

Dacă proprietarul mașinii se mișcă într-un scaun cu rotile, atunci lățimea ar trebui mărită la 3,5 metri.

La organizarea parcării, trebuie luate în considerare cerințele privind distanța de la locurile de depozitare a mașinilor la case. Distanța minimă nu poate fi mai mică de 10 metri. În plus, acest decalaj este determinat pe baza numărului de locuri pentru mașini și a prezenței ferestrelor în clădiri:

• parcările cu locuri de la 10 la 50 trebuie amplasate la o distanță de 10 metri de clădirile fără ferestre și la 15 metri de clădirile cu ferestre;
• parcare pentru 50-100 autoturisme la o distanta de 15 metri de cladiri fara geamuri si 25 de metri de cladiri cu geamuri;
• parcare pentru 100-300 autoturisme la o distanta de 25 de metri de cladiri fara geamuri si 35 de metri de cladiri cu geamuri;
• parcările cu locuri de până la 10 mașini să fie amplasate la o distanță de cel puțin 25 de metri de instituțiile pentru copii și de învățământ, locuri de joacă, sport și recreere;
• parcare cu un numar mare de masini - la o distanta de minim 50 de metri.

Distanțele specificate sunt concepute pentru a oferi confort persoanelor care locuiesc în casă, precum și cerințe elementare de siguranță la incendiu. Parcarea în aer liber pentru mai mult de 50 de mașini nu este permisă pe teritoriul din apropierea caselor. Pentru mai multe mașini, trebuie să organizați parcări acoperite sau locuri de garaj. La amenajarea oricăror parcări, alte elemente de amenajare a teritoriului din apropierea casei nu ar trebui să sufere.

Nuanțe

Cine decide organizarea parcării? Fotografia numarul 4

La ridicarea calculelor și amenajarea locurilor de parcare sunt implicați dezvoltatorii. În alte cazuri, proprietarii de apartamente din MKD se pot ocupa de această problemă. La urma urmei, terenul adiacent casei aparține proprietății lor comune. Prin urmare, decizia privind organizarea parcării la casă, acestea trebuie luate la ședință.

La amplasarea unei parcări pentru mai puțin de 100 de mașini în curte, nu sunt necesare aprobări de la autoritățile locale. Deși în practică un astfel de acord nu strica. Dacă înălțimea casei este mai mare de 28 de metri, atunci este necesară organizarea a două intrări în parcare.

Secțiunea 9.3 va fi menționată după cum urmează:

„9.3.1. Necesitatea unor zone pentru amplasarea de amenajări care asigură depozitarea, parcarea și întreținerea autovehiculelor ar trebui determinată ținând cont de nivelul preconizat de saturație a orașului cu vehicule de pasageri de toate categoriile, de cerințele pentru eficientizarea utilizarea teritoriului urban și asigurarea siguranței mediului.

Pentru teritoriul orașului, raionului, raionului, microsectorului, necesarul total de locuri de parcare pentru depozitarea autoturismelor persoanelor fizice ar trebui luat în valoare de cel puțin 320 de locuri de parcare la 1000 de locuitori*.
________________
* Rezidenți - persoane fizice înregistrate permanent într-o zonă rezidențială din Moscova.

Pentru depozitarea autoturismelor persoanelor juridice - ar trebui prevăzute cel puțin 20 de locuri de parcare la 1000 de locuitori, toate acestea ar trebui amplasate în parcări.

La amplasarea garajelor și a locurilor de parcare în teritoriile zonelor de construcție de locuințe în masă, precum și în zonele de dezvoltare urbană existentă, accesibilitatea acestora trebuie asigurată în conformitate cu cerințele paragrafelor 9.3.4 și 9.3.10 din aceste standarde.

Pentru obiectele individuale de construcție nouă și reconstrucție (rezidențială, publică, industrială) - numărul necesar de locuri de parcare pentru depozitarea și parcarea vehiculelor de pasageri trebuie determinat în conformitate cu clauzele 9.3.3 și 9.3.9 din aceste standarde.

Numărul de locuri de parcare necesare pentru obiect, stabilit prin calcul, ar trebui să fie amplasat în suprafața alocată pentru construcția acestui obiect. Nu este permisă folosirea rețelei stradale și rutiere în aceste scopuri (inclusiv carosabilul, trotuarele, zonele verzi și alte elemente), precum și parcelele alocate dezvoltatorului pentru îmbunătățirea compensatorie.

Clauza 9.3.3

„9.3.3. Pentru o zonă rezidențială, grup rezidențial, clădire rezidențială - numărul necesar de locuri de parcare pentru depozitarea organizată a autovehiculelor trebuie determinat ținând cont de categoria de confort a dezvoltării rezidențiale*, prevăzând:

- in cazul construirii de cladiri rezidentiale de categoria a II-a (cu prevedere in suprafata totala de pana la 30 m2 la 1 locuitor) - minim 1,0 locuri de parcare per apartament;

- la construirea de clădiri rezidențiale de categoria I (cu o prevedere cu o suprafață totală de 30 până la 50 m2 la 1 locuitor) - cel puțin 1,7 locuri de parcare per apartament;

- in cazul constructiei de cladiri rezidentiale de confort sporit (cu o prevedere in suprafata totala mai mare de 50 m2 la 1 locuitor) - minim 2,0 locuri de parcare per apartament.
________________
* Definirea categoriilor de confort pentru dezvoltarea rezidentiala se realizeaza in conformitate cu MGSN 3.01-01 "Cladiri rezidentiale" si clauza 5.2 din aceste standarde.

În limitele zonelor rezidențiale, locurile de parcare pentru oaspeți ar trebui, de asemenea, să fie prevăzute în conformitate cu cerințele clauzei 9.3.16 din aceste standarde.

Clauza 9.3.9. Secțiunea 9.3 va fi menționată după cum urmează:

„9.3.9. Pentru obiectele de construcție nouă și reconstrucție în scopuri publice și industriale, precum și la schimbarea scopului funcțional al obiectelor, numărul necesar de locuri de parcare pentru parcarea mașinilor (pentru angajați și vizitatori) trebuie determinat prin calcul, în conformitate cu standardele date în Tabelul 9.3.2.

Tabelul 9.3.2

Cum se calculează dimensiunea unui loc de parcare

Folosind aceste informații, puteți calcula dimensiunea parcării pentru numărul necesar de mașini. În prezent nu există reglementări care să descrie cu exactitate dimensiunile mașinii și spațiul de la margini, minimul necesar pentru deschiderea ușilor și deplasarea șoferului și a pasagerilor. Prin urmare, informațiile de mai jos se bazează pe experiența noastră de mulți ani în organizarea de locuri de parcare în Samara și regiune.

De fapt, totul este foarte simplu: cel mai des sunt cunoscute lățimea și lungimea mașinilor care vor parca pe acest site. Acestea sunt mașini de pasageri ale locuitorilor caselor și instituțiilor învecinate. Dimensiunile lor pot fi obținute folosind o bandă de măsurare sau puteți tasta pe Internet. Ea este disponibilă gratuit.

Cunoașterea dimensiunii mașinii este jumătate din luptă. În plus, există și alți factori fără de care nu se va putea calcula corect suprafața de parcare. Iar organizatorul de locuri de parcare dorește mereu să plaseze pe el numărul maxim de mașini. În același timp, totul ar trebui să fie organizat astfel încât să fie convenabil să intrați și să ieșiți și să îl utilizați în general. Adică, nu ar trebui să sperie șoferii cu densitatea sarcinii sale. Știi cum se întâmplă: conduci până la parcare și nu vrei să mergi acolo. E mai ușor să parchezi pe marginea drumului undeva decât să suferi, mai întâi parcând, apoi plecând.
Apropo, puteți să vă aprofundați în subiect și să decideți publicul care va folosi această parcare. Ca exemplu, putem cita magazine de modă sau buticuri de parfumuri, ale căror clienți vor fi în principal femei. Cum deschid ușile probabil nu trebuie spus nimănui. Prin urmare, nu ezitați să adăugați o jumătate de metru la lățimea mașinii pe fiecare parte. Pe lângă ușile deschise, o problemă suplimentară va fi nerespectarea marcajelor atunci când mașina ocupă 1,5-2 locuri.

Cât este în metri?

Vă recomandăm să porniți de la calcule de 2,5 x 4,5 m. Acest lucru va fi suficient pentru o aranjare foarte confortabilă a mașinilor. Dar există parcări care sunt extrem de limitate ca mărime. Este vorba de parcări subterane ale clădirilor rezidențiale, hoteluri, diverse instituții situate în cartiere istorice. Trebuie să pornim de la realități și să reducem dimensiunea. Din fericire, senzorii moderni de parcare, care sunt dotati cu un numar tot mai mare de masini, permit parcarea in spatii foarte limitate, pastrand o distanta fata de pereti sau alte masini, masurata literalmente in milimetri.
În diferite țări, dimensiunea locurilor de parcare este foarte strict limitată. Deci, de exemplu, în Cipru, lățimea unui loc pentru persoanele cu dizabilități trebuie să fie de cel puțin 3,3 m. Și un loc de parcare pentru cetățenii obișnuiți - 2,5 m. Lungimea este aceeași în ambele cazuri - 5 m. În plus, copacii trebuie plantat în jurul perimetrului.
Dar suntem în Rusia, așa că nu vom intra în junglă și ne vom întoarce la dimensiunea locurilor noastre de parcare: lățimea x lungimea optimă este de 2,5 x 4,5 m.

Dar, dacă sunteți foarte limitat de dimensiunile existente ale zonei de parcare, vă recomandăm să respectați următoarele dimensiuni minime:

Latime loc parcare, mm 2000/2140/2300

Lungime loc parcare, mm 4180

În general, mai puțin de 2300 mm. nu se recomandă așezarea lățimii. Va exista parcare foarte densa, cu intrare si iesire dificila, un numar crescut de situatii conflictuale si, in consecinta, accidente.

O soluție excelentă pentru restricționarea străinilor la un loc de parcare este o barieră cu lanț (barieră cu lanț). Lungimea maximă a lanțului ajunge la 15 m. Aceasta înseamnă că în parcare pot fi cazate până la 7 mașini, limitate de un astfel de lanț. În consecință, costul instalării unei astfel de bariere în lanț poate fi împărțit între toți participanții (părți interesate).
Bariera cu lanț este formată din două coloane, una activă (conține o acționare electrică, un receptor radio de semnal și o unitate de comandă) și una pasivă, în care se află o contragreutate și un suport de lanț.