Üdv mindenkinek. Sajnos a mai értékelésem egyáltalán nem boldog. Az állam az autóbiztosításról és a kártérítésről szóló új törvényével nagy „disznót” állított.
Pár hónapja a férjem balesetet szenvedett - átengedett egy gyalogost a gyalogátkelőhelyen, és hátulról belehajtott egy nagyon siető férfi. Mindenki tudja, hogy most, még ha nem is bűnös, fel kell vennie a kapcsolatot biztosítójával. Így a férjemnek csak "Reso Garantia" volt. Miért "Reso? Igen, mert kiállíthatnak egy elektronikus kötvényt a webhelyükről, és kinyomtathatják otthoni nyomtatón."
Miután kitöltötte az összes papírt a közlekedési rendőrségen, a férj a szomszédos Szocsi város Reso fiókjába ment.
Hát persze vannak sorok, nem túl kellemes alkalmazottak, stb. Az új törvény szerint az egyetlen műhelybe küldték, amellyel szerződést kötöttek. A műhelyről persze kiderült, hogy mondjuk nem a legmagasabb osztályú.
Beutalóval jött ebbe a műhelybe, azt mondták, amint megjönnek a szükséges alkatrészek, hívnak. Valószínűleg két hétig nem hívtak, amíg ő maga elkezdett hívni. Aztán hívtak, és azt mondták: gyere és hagyd el a kocsit. A férj megkérdezte, mik voltak a részletek? Nem azok, de előbb meg kell egyezni a biztosítási értékkel, álljon velünk az autó. Férj, a törvény szerint kapsz egy hónapot a javításra, ha hozom az autót adsz egy papírt, hogy elvitted javításra. Ők, nem, nem adjuk, nos, akkor várd meg, mikor jönnek a részletek, és tedd le.
Itt egy füge kér tőlük egy autót, hogy van-e alkatrészlistájuk, és már régen mindenben megegyeztek.
Valahol 10 nap után végre felhívtak a műhelyből és azt mondták, hogy gyere. Két hétig javították az autót, de végül: az alkatrészeket egyáltalán nem a mi autónkból szállították, önmetsző csavarokkal csavarták be, ahol egyáltalán nem szabad, az egyik oldalon a lökhárító általában kilóg. , hát jól látszik, hogy nem őshonos, megragadt, mint kiderült, még én is az enyém voltam női tekintettel, egyből észrevette. A hangtompító felett található műanyag rész (bocsáss meg a nőnek, aki nem érti az összes nevet) szintén nem a mi autómodellünkből származik, és kiderül, hogy a kipufogóhoz nincs vágás és hozzáér. Azok. a hangtompítóból való tűz teljesen lehetséges. Festve is, nem egészen ugyanolyan színű festékkel.
Amikor a férjem kezdett felháborodni, és nem volt hajlandó aláírni a javítási szerződést, kijött a nagydarab férfi, és fenyegetőzni kezdett, hogy fog egy kalapácsot és összetöri az egész autót, és ha nem írja alá az autót, akkor ne add vissza. A férj azt mondta, hogy ebben az esetben hívja a rendőrséget. Aztán mindannyian megadták neki, hogy jelezze a nézeteltérésről szóló dokumentumban.
Ezzel az irattal a férj a biztosítóhoz ment. A biztosító szakértője rögzítette, hogy az alkatrészek valóban rossz autóból származnak. A férj nyilatkozatot írt. Eltelt egy hét, nincs válasz, nincs helló. Elkezdte hívni a biztosítót, azt mondták, hogy nem ők döntöttek, hanem a moszkvai iroda. Felhívjuk Moszkvát, azt mondják, senki nem küldött nekik iratokat. Ismét hívjuk a "Reso" szocsi fiókját, ők, nos, várjuk a műhelyt, hogy elmondják észrevételeiket, és ott a gazdája nyaral, ha kijön, akkor küldjük. Miután a férjem panaszt írt a moszkvai fiókkal kapcsolatban, elküldték a dokumentumokat, és azonnal megtalálták a mestert.
10 nap elteltével Moszkva azt válaszolta, lépjen kapcsolatba ismét a műhellyel.
És azt elfelejtettem írni, hogy a férjem teli tankkal hagyta el az autót, és amikor elvitte a tankot, az gyakorlatilag üres volt. De a sebességmérő futásteljesítménye nem változott, de láthatóan a mesterek vagy a gázra ültek, vagy nyitott ajtóval hajtották a légkondicionálót, hogy lehűtsék az egész szomszédos teret. Még a férjnek sem volt ideje a házhoz érni, amikor kigyulladt a hibajelző lámpa. Az autó csodával határos módon olajat kezdett enni (bár általában korábban nem voltak ilyen problémák).
Amint érti, nem akarok újra műhelybe menni, nem ismert, hogy ismételt javítás után még eltörhet. És a mesterek könnyen szarnak szándékosan.
A férj független vizsgálatot végzett, hogy pereljen... de most szembesülünk azzal, hogy az ügyvéd nem tudja, mit tegyen ebben az esetben. Nem volt ilyen gyakorlat, új a törvény. Ennek eredményeként találtak egyet, aki mégis megpróbálta áttanulmányozni a jogot, és kiderült egy nem kellemes részlet, hogy a biztosítónak jogában áll újra javításra küldeni a hiányosságok megszüntetése érdekében (amit valójában meg is tett), és a vicc az, hogy a javítást a tulajdonos csak a mester engedélyével tartózkodhat a műhelyben (és mint érti, senki sem engedi). Azok. hogy a "hálásak" mit kezdenek az autóval, amiért újra kell készíteniük a mestert, csak találgatni lehet, mert a tulajdonos ebben az esetben nem lehet jelen.
Így kiderül, hogy ennek az igen kétes intézkedésnek a pereléséhez a tk. a törvény ismételt javítást ír elő, nem pénzfizetést. Kifizeti a biztosítási pénzt, vagy elküldi javításra, ezt ők döntik el. Nem volt szerencsénk, javításra küldtek minket. És még egy "vicces" pillanat. A javításhoz szükséges alkatrészek árai bizonyos speciális (kedvezményes) árakon érvényesek. Azok. a műhelyre amúgy is alulköltözött büdzsét osztanak ki a biztosítóból, de hegeszteni is akarnak, ezért rendelnek egy komplett g..-t, de csak megformázzák valahogy. Egyébként kevesebb mint egy hónap telt el azóta, hogy az általuk felcsavart lökhárító repedni kezdett.
Íme, egy palacsinta és "örvendeztette meg" államunkat az új törvényével. Most úgy néz ki, jobb saját költségen jól elkészíteni egy autót, mint a ferde mesterek után újragyártani, és ha szégyentelenekbe is ütközik, további problémákkal jár.
Remélem persze nem mindenki ilyen "szerencsés" a mestereknél, de nehéz elhinni, hogy a sofőröknél sikeres lesz az új törvény.
Az autóbiztosítási reform, amely a természetbeni kifizetéseket helyezte előtérbe, már most először megbukott. Megtudtuk, hogy a szervizközpontok megtagadják a biztosítókkal való együttműködést és az autók javítását az OSAGO keretében.
Csökken azoknak a benzinkutaknak a száma, amelyek az új szabályok szerint szolgáltatást nyújtanak. És még a maradók is panaszkodnak. Kiderült, hogy a reform már a legelején „megakad”.
Háromszorosára csökkent például azoknak a szolgáltatásoknak a listája, amelyekkel a Soglasie biztosító az OSAGO keretében dolgozik! "Országszerte 471 szerződést kötöttünk az OSAGO javítására, amelyek közül megfelelnek az új OSAGO követelményeinek, és készek az április 28-a után kötött szerződésekkel is vállalni az ügyfeleket a veszteségekért, egyelőre csak 152 szerviz" Tatyana Fedoseeva, az autóbiztosítási SC „Consent” kárrendezési igazgatója. Az AlfaStrakhovanie biztosítótársaságban negyedével csökkent azoknak a szolgáltató központoknak a száma, amelyek beleegyeztek abba, hogy az új törvény értelmében továbbra is működjenek. A RESO-Garantiában is hasonló a helyzet: több mint 350-ről 224-re csökkent az akkreditált szervizek száma - ebből mindössze 56 hivatalos márkakereskedő.
"A csökkentés annak a ténynek köszönhető, hogy nem minden állomás állt készen a velünk való interakció sorrendjének megváltoztatására" - mondja Marina Shchukina, a RESO-Garantia Kötelező és Tömegbiztosítási Termékek Módszertani Osztályának helyettes vezetője.
Emlékeztetőül: 2017. április 28-án hatályba léptek az OSAGO-ról szóló törvény módosításai, amelyek a természetbeni kártalanítás elsőbbségét vezették be a készpénzes kifizetésekkel szemben. A biztosítótársaságoknak ugyanakkor nem szabad figyelembe venniük a meghibásodott alkatrészek és szerelvények elhasználódását. Az autótulajdonosok számára ez az új rendszer egyik legfontosabb előnye. További nagy plusz, hogy a szervizek dolgozói ezentúl kizárólag új alkatrészeket kötelesek beszerelni az autókra. A használt vagy utángyártott alkatrészek használata súlyos szabálysértésnek minősül. De mi történik a gyakorlatban? Az új szabályok gyakran nem működnek. Megtudtuk, miért
"Honnan visznek el a benzinkutak ennyi új alkatrészt meglehetősen alacsony áron, amit a jegybank által jóváhagyott lista is sugall? Az árak olcsók. Ugyanakkor mindannyian megértjük, hogy a szárny fóliából is készülhet, vagy készülhet normál fémből" – kommentálja a Nemzeti Jogi Szolgálat szakembere „Vlagyimir Alekszandrov. – Az eredeti részletekről elvileg már nem lehet beszélni. És hol van ennyi normális szolgáltatásunk? "
"A fő probléma az, hogy a pótalkatrészek költségét a mennyezetről veszik." "A PCA honlapján látható alkatrészek árai sokkal alacsonyabbak, mint az új eredeti alkatrészek beszerzési árai. Mindig létezik", - mondja a karosszériajavítási központ vezetője" Atlantic "Alexander Gubin.
Sok olyan szolgáltató központ, amely a régi konstrukció szerint működik együtt a biztosítókkal, nem áll készen arra, hogy vállalja a biztosítási kárigényekre vonatkozó új eljárás által rótt felelősséget. A kötelező gépjármű-biztosítás esetében az állomásokra vonatkozó követelmények még szigorúbbnak és részletesebbnek bizonyultak, mint a gépjármű-kasko-biztosításnál. "A STOA elégedetlenségének fő oka a régi alkatrészek használatának tilalma, az új felelősség és a félelem, hogy a helyi autójogászok visszaélnek a joggal az új törvényi normákkal összefüggésben" - mondja az illetékes. az IC AlfaStrakhovanie képviselője.
Ki tudja garantálni, hogy csak új alkatrészeket szerelnek fel? Végül is az autótulajdonosok nem mindig tudják elvégezni a javításokat olyan bevált szolgáltatásokban, amelyekben megbíznak. Vagy vásárolnia kell egy OSAGO kötvényt kifejezetten egy olyan cégtől, amely megállapodást kötött kedvenc szolgáltatásával, vagy önállóan meg kell szerveznie a helyreállítási javítást a biztosító írásos hozzájárulásával. Kiderült, hogy az autótulajdonosok a korábbiakhoz hasonlóan csak a szervizesek lelkiismeretességében, valamint a biztosítók megfelelő ellenőrzésében reménykedhetnek tevékenységük felett. Az új törvény ugyanis az utóbbi vállára hárította a rossz minőségű javítások felelősségét, ebben az esetben - minden követelést velük szemben. Ezenkívül az a biztosító, aki két vagy több panaszt kapott a biztosítótól, szankciókkal szembesül - a Központi Bank egy évre megfosztja őt az OSAGO szerinti "természetbeni" kártérítés végrehajtásának jogától.
Sok kérdés merül fel a minimális jótállási idővel kapcsolatban. A törvény szerint a helyreállítási munkáknál hat hónap, a karosszéria- és fényezésnél egy év. Az elfogadott módosítások ugyanakkor határidőket rögzítenek a hibaelhárításra: a javítást 30 munkanapon belül el kell végezni. A szabálysértők minden késedelmes nap után a kártérítés összegének 0,5%-ának megfelelő kötbért kötelesek fizetni. De mi van akkor, ha a szükséges alkatrész nincs raktáron Oroszországban? A külföldről érkező pótalkatrészek szállítására várnia kell, ez pedig plusz idő.
Fotó: RIA Novosti / Alexey Filippov
„A javítást akkor kezdhetjük meg, amikor már minden alkatrész raktáron van, és egyes autómárkák esetében több mint egy hónapig is hozzánk kerülhetnek az alkatrészek” – magyarázza Alexander Gubin, az Atlantic karosszériajavító központ vezetője. A szükséges fogyóeszközök hiányában Oroszországban logikusabb lenne a kötvénytulajdonosoknak – kivételként – a jó öreg pénzbeli kompenzációt felajánlani. Ezzel szemben most teljesen legális alapon a legegyszerűbb javítási munkákat is késik a szerviz munkatársai a kijelölt 30 napig.
Emellett a törvény egy másik követelményt is bevezetett, amelyet a gyakorlatban nem mindig lehet teljesíteni - a benzinkúttól való minimális távolságot. Emiatt az RSA ügyvezető igazgatója, Jevgenyij Ufimcev szerint kiderült, hogy a törvény csak a nagyvárosokra irányul. A kialakított 50 kilométeres körzetben az új követelményeknek megfelelő műszaki központot találni valóban nem mindig könnyű számos régióban. És ha a két évnél régebbi autók javításának helyzete még mindig könnyebb, további feltétel jelent meg az új berendezésekkel való munkavégzéshez. A módosítások értelmében az ilyen autók javítását csak a márka hivatalos márkakereskedője alapján szabad elvégezni. Most már nem fog menni az autókat a több száz kilométerre lévő "hivatalosokhoz" vinni a régióközpontba. Különösen a nem a legnépszerűbb márkák autóinak tulajdonosai számára.
"Nekem van egy Geely autóm, és a CMTPL kötvényt Rosgosstrakhtól vásárolom. Sajnos nincs saját javítóműhelyük a" kínaiaknak ", és a legközelebbi márkakereskedés Moszkvában található. ... Breitovo, Jaroszlavl régió Alekszej Fedorcsuk.
Egy ilyen autórajongónak persze könnyebb "pénzt adni" a biztosítóknak. Most ezt csinálják. És egyre gyakrabban teszik majd ugyanezt. Már javában zajlanak a természetbeni kártérítéssel kapcsolatos módosítások. És akkor a biztosítók akár "eltemethetik magukat" az elégedetlen autósok problémáiba és panaszaiba.
Senkinek nem tanácsolom, hogy Reso-garanciában biztosítson!!! Ez lesz a legnagyobb hibád! Biztosítsd az autókat ahol olcsóbb, úgysem akarja visszaadni senki a pénzt, verekedéssel kapsz egy fillért sem. Bár ha van ideged, kötéled, ügyvéd barátod, sok szabadidőd van, akkor ez az izgalmas küldetés neked szól! Most közvetlenül a Reso Sharashkin irodájáról - pénzt vesznek fel, nem akarnak kötelezettségeket vállalni. 1. Ha pénzt hozol nekik, mosolyognak, mindenféle különbséget ígérnek, és minden tekintetben kedvesek lesznek. Amikor kártérítést kér, durva lesz, és hivatkozik a biztosítási szabályokra. Senki nem fog neked elmagyarázni semmit, bár Ön kifizette a pénzt, és ehhez joga van, egyszerűen azt fogják mondani, hogy olvassa el gyönyörű zöld könyvünket. 2. Csak általuk ismert tarifák és normák alapján térítse meg a veszteségeket, arra hivatkozva, hogy saját megállapodásaik vannak a javítóközpontokkal, Ön pedig magánszemélyként érkezett a hivatalos forgalmazóhoz, Önnek pedig teljesen más tarifák. Kiderült, hogy a visszatérítést nem átlagos piaci áron, hanem személyes okok miatt veszik figyelembe. 3. Meghatalmazottnál (!) végzett javítással, szándékosan húzzák meg - HARMADIK hónapja járok autó nélkül, igaz javításra: lengéscsillapító lengéscsillapító csere, lökhárító és fényezés. Alkatrészek jelenlétében (az alkatrészek 2 hétig tartanak) dolgozzon két napig. 4. Ha felhívja az irodát, írja le MINDENKIT, akivel beszél, és a hívás idejét, abban a reményben, hogy a beszélgetést rögzítik. Én nem, sajnos. Személy szerint az a tapasztalatom, hogy egyesek egyet mondanak, mások mást, megtagadják a szavaikat, átváltanak egymásra, senki nem tud semmi biztosat, egy szóval - őrültek háza. 5. A panaszokat hiába írják (mi van az oldalon, mi van az irodájukban zöld dobozban) - ez egy egyirányú levél, senki nem veszi figyelembe. Bár sírva esküsznek, hogy felveszik veled a kapcsolatot. 6. A biztosítás szabályairól, ugyanerről a zöld könyvről. A füzet úgy készült, hogy csak a cégük érdekeit vegye figyelembe. Természetesen, ha mégis úgy dönt, hogy náluk biztosít biztosítást, akkor nem fogja elolvasni, mert úgysem ez fog változni. Továbbra is érdekes lesz az érdeklődőknek, vagy egy a kettő közül :) Ezt még sehol nem olvastam, úgyhogy megosztom a tapasztalataimat, 30 percet fogok rászánni az időmből. Az én szabályzatom: sys592065710. Második éve biztosítod az autójukat, i.e. mintha meghosszabbítanád a biztosításodat. Bár az első, autókereskedésben vásárolt kötvényt ugyanazokkal a feltételekkel kötötték (javítás csak hivatalos márkakereskedőnél történt, nemcsak az autó volt biztosítva, hanem kiegészítő felszerelés is), a második pedig másokon (javítás bárhol és pénzbeli kompenzáció). , csak az autó volt biztosítva) - biztosítás a cég úgy véli, hogy ez egy kötvény megújítás, és nem egy másik kötvény. Az első biztosítási év végén kártérítést igényel az esetleges károkért, és beutalót kell vinnie a javításra - ez egyébként két évig érvényes. Még csak nem is tervezi használni, mert az a sérülés a sorozatból, hogy "egy nő lökhárítóját megkarcolták". Másodszori szerződéskötéskor nem kapsz kedvezményt, hiszen kártérítést kértél, figyelembe véve az inflációt stb., ugyanannyit fizetsz, mint a biztosítás első évében. Továbbá, a második évben egy balesetben a Reso-hoz fordulunk, és ott elmondanak egy döbbenetes tényt a velejéig, hogy a biztosítás első évében kapott károkat, amelyek miatt nem végeztél javítást, a az első irány. Az első irányt NEM törölheti. Azok. ott a javítás a közlekedési rendőrség igazolása nélkül történt 500 dollárnak megfelelő összegben, és ha az új javítás nem fér bele ebbe az 500 dollárba, akkor jelentse a pénzt a zsebéből, uraim. Egyrészt igen, logikusan hangzik, másrészt viszont a szeretet és a megbocsátás sugarát küldöm... hadd égesse porig...! Még egy érdekesség. Bejelentesz egy bizonyos kártérítési listát, te, hát, 100%, nem hagyják jóvá az egészet, valamit biztosan visszautasítanak. Ha megtagadták valami javítását, arra hivatkozva, hogy ezek a károk nem a szóban forgó balesethez kapcsolódnak (a levelezési címedre orosz levélben küldenek levelet, bár a levél a szabályokra is hivatkozik, és nem fejti ki, hogy miért maga az elutasítás), és Ön külön ügyben, 500 dollárnak megfelelő baleseti igazolás nélkül újból bejelenti őket, akkor elutasítják. Tudod miért? Mert ezekért a károkért egyszer már megtagadták! Éva, hogyan! Az autó biztosítva volt, a kár a biztosítási szerződés érvényessége alatt megérkezett, a javítást fizesse ki maga, mert egyszer már visszautasítottuk (és képzeletében lassan egy gúnyos arc lebeg, és a nyelvét mutatja)! És ezek messze nem az összes hátrány. Becsületes, lelkiismeretes szolgáltatás-eladóként, névvel rendelkező cégként reménykedtem a cégben, de kiderült, hogy minden szlogenjük üres szó, maga a cég pedig egy vicsorgó disznó. AZ ÉRTÉK - BIZTOSÍTSA AZ AUTÓT AHOL OLCSÓBB! Kívánom, hogy a Reso íróasztal bosszuljon meg, mert mindenki azt kapja, amit megérdemel! Mindenki más olvassa - helyes döntéseket és sok sikert az úton. Pozitív véleményeket olvastam, és a meglepetésemnek nincs határa! Sok hasonló, nyilván magának ír a cég, pluszjeleket keresnek.
