19:40 — REGNUM
Baskíriában az autótulajdonosok elégedetlenek az OSAGO kötvények kézhezvételével kapcsolatos jelenlegi helyzettel, és nem látnak jelentős változásokat az Egységes Biztosítási Ügynök (ECA) új irodáinak megnyitása után. Ahogy mondták IA REGNUM közgazdász Konstantin Kuzminykh, ezt a helyzetet a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költségeinek emelésére törekvő gépjármű-biztosítók váltották ki, mivel a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást a meglévő árazási politika szerint veszteséges biztosításnak tartják.
Az OSAGO-val kapcsolatos problémák nem tegnap kezdődtek
Az OSAGO hátrányát évek óta vitatják. "2010-ben az autóbiztosítók azzal érveltek, hogy 2010-ben az OSAGO kárhányada Baskíriában elérte a 91%-ot" - mondták. IA REGNUM a szakértői közösségben LogoMarkt... - 2011-ben Ufa esetében a regionális biztosítási együttható 1,3-ról 1,8-ra nőtt, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége Baskíria más városaiban is emelkedett. Sterlitamakban és Tuymazyban a regionális együttható 1,0-ról 1,3-ra, Blagovescsenszkben és Oktyabrszkijban 1-ről 1,2-re, Ishimbayben, Kumertauban és Salavatban 1,0-ról 1,1-re emelkedik. A Lada Priora autó OSAGO biztosítási kötvényének költsége egy 19 éves, vezetési tapasztalattal nem rendelkező ufai sofőr számára 2011. július 28-a után 4375-ről 7 ezer rubelre emelkedett.
Ugyanezen év decemberében a baskír monopóliumellenes szolgáltatási hivatal elismerte, hogy a Rosgosstrakh megsértette a törvényt, mivel az OSAGO kötvények értékesítése során önkéntes gépjármű-felelősségbiztosítást (DSAGO) kötött. Ugyanakkor 2011 9 hónapja során a baskíriai Rosgosstrakh mintegy 1 milliárd rubelt gyűjtött be kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra, és részesedése ezen a piacon 63,5% volt. A köztársasági Rospotrebnadzor óva intette a biztosító ügyfeleit a kötelező szolgáltatások megvásárlásától, és egyértelművé tette, hogy az OSAGO kötvény megvásárlását nem teheti függővé önkéntes biztosítási szerződés megkötésétől.
A 2011-es eredmények szerint Baskíriában a Rosgosstrakh (65,5%-os piaci részesedéssel), az Uralsib (5,3%) és a Military Insurance Company (VSK, részesedése 4,6%) a legnagyobb OSAGO-szolgáltatásokat nyújtó biztosítótársaságok. Ugyanakkor az OFAS rámutatott az OSAGO keretében dolgozó biztosítók számának csökkenésére is - 52-ről 43-ra, és az ügynökség a piacot "erősen koncentráltnak, nem kellően fejlett versennyel" minősítette.
A biztosítókhoz más jellegű kárigényeket is intéztek. Így a baskíriai Rosgosstrakh fióktelep alkalmazottai 2012 januárjában illegálisan 10 ezer műszaki vizsgálati szelvényt adtak ki a köztársaság lakosainak anélkül, hogy ténylegesen elvégezték volna az autók műszaki diagnosztikáját, és OSAGO-megállapodásokat kötöttek velük. A karbantartók tétlenkedtek 2012 januárjában, miközben 10 ezer sofőr kapott illegális módon karbantartási szelvényt.
2012-ben és 2013-ban is folytatódott az a tény, hogy a baskíriai biztosítók kiegészítő szolgáltatásokat róttak ki az OSAGO-ra.
Megint a válság a hibás?
2014. március 31-én számos sajtóorgánum megjegyezte, hogy a legtöbb ufai biztosítótársaság a nyomtatványok hiányára hivatkozva megtagadja az OSAGO kötvények kiadását. 2014 áprilisában a köztársasági hatóságok válaszoltak az autótulajdonosok panaszaira, és 2014 áprilisában a Fehérorosz Köztársaság Államgyűléséhez tartozó infrastruktúra-fejlesztési parlamenti tanács elkezdte tanulmányozni a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kibocsátásának hiányát. politikák. Az autótulajdonosok szerint a kötvényeket vagy egyáltalán nem adták el, vagy más biztosítással együtt kínálták. A szakértői tanácsba érkező biztosítók mindenért a veszteséges tarifákat és az autójogászok nagy hadát okolták, akik a biztosítással elégedetlen autótulajdonosok követeléseivel bombázták a bíróságokat. A Fehérorosz Köztársaság Államgyűlésének helyettese Rusztam Ismuhametov megígérte, hogy levelet készít az orosz kormánynak a biztosítók támogatására, és megnyitotta a baskíriai biztosítótársaságok javaslatainak gyűjteményét az OSAGO-val kapcsolatos probléma megoldására vonatkozóan.
Amint arról beszámoltunk IA REGNUM, 2014 májusában Belebeyben közigazgatási eljárás indult a Rosgosstrakh LLC fióktelepének két alkalmazottja ellen, akik megtagadták az OSAGO megállapodások megkötését a helyi lakosokkal. Az esetek mérlegelésének eredménye alapján mindkét biztosítót egyenként 4 ezer rubel bírsággal sújtották. A kérelmezőkkel biztosítási szerződéseket kötöttek.
Kiderült, hogy az autótulajdonosok jogainak megsértése a szerződések megkötésekor tömeges. A kötvények értékesítésével kapcsolatos jogsértéseket Meleuzban, valamint Csemagusevszkij, Ziancsurinszkij, Zilairszkij és Szterlibasevszkij körzetekben azonosították. A biztosítók tevékenységének vizsgálata során az ügyészek összesen 17 közigazgatási ügyet indítottak, 36 alkalommal tettek beadványt a szervezetek vezetőinek, és 27 alkalommal tettek közzé szabálysértési elfogadhatatlanság miatti figyelmeztetést. Keresetet nyújtottak be a bírósághoz a Rosgosstrakh LLC azon kötelezettségéről, hogy OSAGO-megállapodásokat kössön más biztosítási szolgáltatások előírása nélkül.
„Új nehézségek merültek fel az OSAGO-megállapodások megkötésével kapcsolatban 2014 októberében, amikor az autóban okozott károk maximális kifizetése 400 ezer rubelre emelkedett, és nem 120 ezer rubelre, mint korábban” LogoMarkt... „Az autóbiztosítók panaszkodtak, hogy 2014 októberének elején nem volt új kötvényminta vagy frissített díjszabás.”
2015-ben a Sogaz Insurance Group szakemberei a Központi Bank adatait elemezve arra a következtetésre jutottak, hogy Baskíria biztosítási piaca „zsugorodik” a válság közepette. A biztosítási piac legnagyobb szegmensében - az OSAGO-ban - a díjak 28%-kal, 2,21 milliárd rubelre nőttek, ami az ilyen típusú biztosítási díjak 2014 októberében és 2015 áprilisában történő emelkedésével magyarázható. Ugyanakkor a kártérítési korlátok jelentős növekedése miatt a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kifizetései 45%-kal - 1,55 milliárd rubelre - emelkedtek. A legveszteségesebb szegmens 2015 első felében az önkéntes gépjármű-biztosítás (autó-kasko-biztosítás + DSAGO) volt. Az összesített biztosítási díjak ebben a szegmensben 29%-kal 1,03 milliárd rubelre csökkentek. A kifizetések 15%-kal 1,03 milliárd rubelre csökkentek. Így a biztosítók annyit fizettek, amennyi díjat beszedtek.
Baskíriában az ONF regionális központja által 2015 tavaszán végzett monitoring eredményei szerint 2015. 10 cégth Az OSAGO kötvények kiadására vonatkozó szolgáltatásokat nyújtva azonnali és további szolgáltatások nélküli kötvény kiadására csak ben volt lehetőség egy... Két problématömböt azonosítottak, amelyekkel az autótulajdonosok szembesülnek. Az első a kötvénynyomtatványok hiánya, a szoftverhibák, az értékesítési eljárás szándékos késleltetése (akár 30 nap), valamint a kizárólag „saját” vásárlóknak történő értékesítés és másoktól való visszautasítás. A második problémablokk az OSAGO-megállapodás megkötésekor további szolgáltatások előírásával kapcsolatos (élet-, egészségbiztosítás stb.).
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások drágulása az állampolgárok jövedelmének egyidejű csökkenésével és a biztosítók munkaminőségének romlásával a hamis és fiktív formák feketepiacának kialakulását ösztönözte. Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (RSA) statisztikái szerint 2015-ben minden 100 OSAGO kötvényre két hamisított volt.
2015-ben kilenc vállalat hagyta el a baskíriai OSAGO piacot, számos másik cég csökkentette irodáit a kerületekben, és az ügyfelek teljes köre a nagyvárosokba került. Az ügyfélszolgálati idő megnőtt, mivel ellenőrizni kellett az autósok adatait a PCA adatbázisban. A gépjármű-biztosítóknak 2015 végén a legnagyobb veszteséget a CASCO okozta, a szerződések száma 37%-kal csökkent, a kifizetések meghaladták a díjak 90%-át.
2016-os év
2016 februárjában és márciusában arról számoltak be, hogy az ufai biztosítótársaságoknak nincs idejük OSAGO kötvényeket kiadni az autótulajdonosoknak, ezért a hét eleje óta hosszú sorok állnak számos biztosító társaság irodájában. . Az autósok szerint a biztosítótársaságok beírják a listákba azokat az ügyfeleket, akik kötvényt kértek, de nincs idejük napközben kiszolgálni a sort, és az OSAGO-t további lehetőségekkel árusító biztosítási ügynökökhöz irányítják őket.
Áprilisban az autóbiztosításokkal kapcsolatos helyzet a régióban aggasztotta a Baskíria Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat osztályát: a minisztérium a "jogsértések összeomlását" és a panaszok számának meredek növekedését észlelte. Az osztályvezető szerint Zulfira Akbaseva„Az emberek még felár ellenében sem kaphatnak autóbiztosítási szolgáltatást, még további biztosítási termékekkel sem. A cégek irodáiban sorok állnak, névsoros hívást végeznek. Április 18-án a Baskíria Nemzeti Bank közleményt adott ki, amelyben elismerte, hogy az autótulajdonosok tömegesen panaszkodnak az OSAGO kiadásának megtagadása és a kiegészítő szolgáltatások előírása miatt.
Augusztusban az Állami Duma helyettese, az Állami Duma Gazdaságpolitikai, Innovatív Fejlesztési és Vállalkozási Bizottságának alelnöke, az Összoroszországi Népfront "A hitelfelvevők jogaiért" projektmenedzsere. Viktor Klimov fellebbezést küldött az Oroszországi Bankhoz azzal a kéréssel, hogy fontolja meg Baskíria „kísérleti régiókba” való felvételét - az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége ügynökségi értékesítési rendszerének résztvevőit. Feltételezték, hogy Baskíria bevonása az "egyedülálló" programba segít megoldani ezt a problémát és csökkenteni a társadalmi feszültséget.
„Van olyan helyzet, amikor valójában az embereket zaklatják, napi tíz embert vesznek fel, a biztosítók szabotálják kötelezettségeik teljesítését, hogy biztosítsák az OSAGO kötvény elérhetőségét a területen” – mondta Klimov. - A tisztviselőkre kiszabott pénzbírság jelenlegi 50 ezer rubel szankciója egyértelműen nem volt elegendő. Ma a biztosítótársaságok így viselkednek: Ufában megpróbálják formálisan teljesíteni a törvény betűjét, kötvényeket adnak el, és úgy tűnik, nem szabnak ki sokat, ugyanakkor szabotálják a helyzetet.
Amint arról beszámoltunk IA REGNUM augusztus végén a „mérgező” alanyoknál nehéz helyzet alakult ki a kötvények megszerzésével, mivel a biztosítók leszűkítették azokat az értékesítési helyeket, ahol lehetett kötvényt vásárolni, további biztosítási típusokat írtak elő, és besoroztak az autótulajdonosokat. sor a szabályzatok kiadásához. Az első negyedéves adatok szerint 26 biztosító dolgozott a baskíriai OSAGO piacon. Az első három közé tartozott a Rosgosstrakh (637,98 millió rubel, a piac 61,03%-a), a Sogaz (81,57 millió rubel, a piac 7,8%-a), az IC Max (47,8 millió rubel, a piac 4,57%-a). Helyi sajtóértesülések szerint Nyeftekamsk lakói hatalmas sorban álltak a Sogaz iroda előtt, hogy megkössék a kötelező gépjármű-biztosítást. A videóból ítélve néhány autórajongó a gyerekeivel érkezett.
Ugyanakkor a következő adatokat közölték: az OSAGO átlagos prémiuma Baskíriában 5578 rubel, az átlagos kifizetés 69 829 rubel, a kifizetések szintje 83,4%. Kumertau városa tekinthető az OSAGO-val való csalás rekorderjének a régióban, ahol az OSAGO-n elért veszteségarány elérte a 280%-ot.
A szeptember nem hozott eredményt
Szeptember elején a köztársaság kormánya ülést tartott, amelyen megvitatta az OSAGO kötvények kibocsátásának kilátásait az új rendszerben, ami magában foglalja az „egy biztosítási ügynök” (ECA) elvén való munkát. Megállapították, hogy az eddigi eredmények meglehetősen szerények – szeptember 1-től Ufában, Kumertauban és Beloretskben négy biztosítótársaság kezdett az ECA-elv alapján dolgozni. Baskíria miniszterelnöke Rusztem Mardanov azt is elmondta, hogy a köztársaság kész segíteni a biztosítótársaságoknak az OSAGO kötvények kibocsátásának megszervezésében az MFC irodáin keresztül.
Alapján "Kommersant Ufában", 2016 első felében a baskíriai kötelező gépjármű-biztosítási piacon működő 28 biztosító közül hatnak nem volt nyilvánvaló haszna az ilyen jellegű tevékenységből: a befizetések volumene meghaladta a díjak mértékét. A piac vezetője, a mintegy 60%-os részesedéssel rendelkező Rosgosstrakh az év első felében 1,52 milliárd rubelt gyűjtött be, miközben a társaságnak történő kifizetések meghaladták az 1,61 milliárd rubelt, a díjak pedig 6%-kal átfedték egymást. A baskíriai OSAGO 28 biztosítójának teljes díja az év első felében 2,56 milliárd rubelt, a kifizetések pedig 2,22 milliárd rubelt tettek ki.
Szeptember 7-én több sajtóorgánum úgy nyilatkozott, hogy Baskíriában a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás együgynöki rendszerének bevezetése nem hozta meg a várt hatást. Ezt a köztársasági államgyűlés elnöke mondta. Konsztantyin Tolkacsov... Amint azt a parlament elnöke megjegyzi, a megtett intézkedések ellenére az OSAGO-val kapcsolatos helyzet továbbra is feszült. Elrendelték, hogy a képviselők, szakértők, állami hatóságok képviselői, közéleti személyiségek részvételével hozzanak létre egy munkacsoportot az Államgyűlésben, amely ezeket a kérdéseket vezeti és figyelemmel kíséri az autóbiztosítási piac helyzetét a gyors és gyors megoldás érdekében. felmerülő problémák.
Az OSAGO-tarifák emelése megmentette a piacot az ellenőrizetlen összeomlástól, amelynek jelei már 2014-ben is érezhetőek voltak. A reálveszteség növekedését követően (2014 végén 103-105%-ig) a megbízható szereplők visszafogták a gépjármű-felelősségbiztosítások értékesítését. A tarifák emelése lehetővé teszi a piac számára, hogy elkerülje a szelekció romlását - a veszteséges, figyelembe véve az üzleti tevékenység költségeit, a PCA-ból történő levonásokat, a veszteségtartalékok változásait és a bírósági kifizetéseket, 2015-ben a biztosítók vesztesége 101% lesz. az OSAGO keretében végzett műveletekből minimális lesz. Ugyanakkor érezhetően javul a kárrendezés minősége, nőnek a károsultak kifizetései, csökken az OSAGO kötvény túlfizetése a biztosítók további biztosítási termékek előírása miatt. Az OSAGO piac helyzetének hosszú távú stabilizálása érdekében évente ellenőrizni kell a tarifák megfelelőségét, és időben ki kell javítani azokat az autóalkatrészek átlagos költségének változásaitól, a bírósági határozatok meghozatalának gyakorlatától függően. és a veszteséghányad paraméterei. Ugyanakkor az elektronikus OSAGO bevezetésekor rendkívül fontos megakadályozni a csalások növekedését.
2014-ben az OSAGO szegmens helyzete kritikus volt - a kárhányad meghaladta a 100%-ot, a legnagyobb biztosítók csökkentették piaci jelenlétüket. A korrigált kombinált nettó veszteséghányad, figyelembe véve az ügy költségeit, a PCA levonásait, a veszteségtartalék változásait és a bírósági kifizetéseket, 103-105% volt. 2014-ben a szegmens legjobb 20 vállalatának fele negatív dinamikát mutatott a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjaiban: MSK Insurance Group, Alliance, Zürich, AlfaStrakhovanie, Ingosstrakh, Consent, Renaissance Insurance Group, MAKS, VSK és Energogarant. 2013-ban a top 20-ból mindössze 3 vállalatnál – Ingosstrakh, Yugoria és Rosgosstrakh – csökkentek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási járulékok.
Figyelembe véve a 2015-ös tarifák növekedését és a területi együtthatók változását, az OSAGO piacon stabilizálódik a helyzet, a biztosítók veszteségei minimálisak lesznek. A biztosítók valós veszteségessége, figyelembe véve az üzletvitel költségeit, a PCA-ból történő levonásokat, a veszteségtartalék változásait és a bírósági kifizetéseket, 2015-ben 101% lesz (amennyiben a limitek emelését követően nem emelték a díjakat, a a mutató értéke meghaladta volna a 140%-ot, kontrollálatlan piaci szétesés következne). Érezhetően javul a helyzet a regionális OSAGO piacokon is - csökkennek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kötvényszerzési és kifizetési nehézségei. 2016-ban a gazdasági helyzet stabilizálódásának körülményei között, figyelembe véve az alkatrész-, anyag- és javítási átlagköltségek jegyzékének esetleges frissítését, a biztosítók valós vesztesége nőni fog (a mutató értéke 102 lesz). %), a biztosítótársaságok ismét veszteségeket kapnak az OSAGO-n. Ha a negatív előrejelzés megvalósul, az autóeladások jelentős visszaesésével az OSAGO valós veszteséghányada még tovább nő - a válság újra kezdődik a piacon. Emellett a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás limitjeinek emelése negatív hatással lesz a DSAGO és a gépjármű-kaskobiztosítás növekedési ütemére.
Az OSAGO piac működésében az elfogadott módosítások eredményeként bekövetkező változások pozitív következményekkel járnak az állampolgárok számára. Emelkedik a közúti balesetek áldozatainak kifizetése, az emberek helyreállíthatják a megrongálódott vagyontárgyakat és egészségüket. Az is várható, hogy a KFT-befizetések a legtöbb esetben időben megtörténnek. A korábban lezárt kárrendezési pontok működésének újraindulására tekintettel érezhetően csökkennek a kárrendezési problémák. A fogyasztók bármelyik értékesítési irodában megvásárolhatják a CTP kötvényt. A biztosítók további biztosítási termékek előírása miatt csökken a KFT túlfizetés. Emellett a piac pénzügyi stabilitása is nő a megbízható cégek jelenlétének növekedése miatt.
Az OSAGO piac helyzetének hosszú távú stabilizálása érdekében szükséges a tarifák megfelelőségének éves ellenőrzése és azok időben történő korrekciója. A tarifák emelésének szükségessége és emelésük mértéke a következő tényezőktől függ:
A piaci helyzet alakulása a KFT elektronikus szabályzata bevezetésének eredményeitől függ... Ha elkerülhető a csalás (például hibás adatok bevezetése a járművezetőről, hogy ne alkalmazzák a szorzótényezőt, stb.), a 2015-2016-os veszteséghányad az előrejelzett 100-102-es szinten marad. %. Ugyanakkor a jövőben a veszteség csökkenésével kell számolnunk a biztosítók OSAGO szerződéskötési költségeinek optimalizálása miatt. Ha növekszik a jogsértéssel kiállított kötvények száma, akkor az OSAGO veszteségessége már 2015-ben is növekedni fog. Ezen túlmenően az aggregátor telephelyek megjelenése miatt egyre nagyobb a kockázata annak, hogy a KFT piaci részesedése a nagy és megbízható cégekről a biztosítókra oszlik át, amelyek pénzügyi stabilitása alacsony szinten van. Az ilyen vállalatok irányelveinek elérhetősége növekedni fog az interneten keresztül történő végrehajtásuk miatt. Ugyanakkor az ilyen cégek minimális tarifákra vonatkozó javaslata miatt az ügyfelek vonzereje magas lesz. Figyelembe véve a közvetlen kárrendezési kötelezettséget, biztosítási esemény bekövetkeztekor szembesülhetnek azok a szerzõdõk, akik a kötvény megvásárlásakor nem figyeltek a biztosító pénzügyi stabilitására, hanem csak a minimális ártól vezérelték õket. nehézségek a kifizetések megszerzésében.
Interneten keresztül elméletileg 2015. július 1-től lehetséges, a törvény egyelőre nem kötelezi a biztosítókat „virtuális szerződések” megkötésére, csak ilyen lehetőséget ad. De Vlagyimir Putyin orosz elnök már aláírta a „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvény módosításáról szóló törvényt, amely szerint 2017. január 1-től a biztosítók kötelesek szolgáltatást nyújtani az elektronikus kötvények kiállításához ill. el kell hagynia az autóbiztosítási piacot.
A Nyizsnyij Novgorod régióban ismét jelentkeztek a regisztrációval kapcsolatos problémák , megerősíti Sergey Kuzin, az "Autóssegítő Központ" állami szervezet vezetője:
- A biztosítótársaságok ajtajánál hajnali négy órától állnak a sort az autótulajdonosok. Az emberek panaszkodnak, hogy a Nyizsnyij Novgorod régió körzeteiben működő biztosítótársaságok fiókjainak száma egyre csökken. Különösen nehéz az OSAGO kiállítása a kisvárosok, regionális központok, települések és falvak lakói számára.
A biztosítótársaságoknak képviseleti irodákkal kell rendelkezniük az ország mind a 85 régiójában: Nyizsnyij Novgorodban van iroda, a jogi kereteket formálisan nem sértették meg, és nagyon kevés képviselet van a régióban, nagyon nehéz elintézni. szolgáltatás a lakosok számára.
Igen, és a biztosítók által előírt számos további szolgáltatás - ingatlan - szintén nem boldog, és nagyban megkönnyíti a lelkiismeretes autósok pénztárcáját.Néhány évvel ezelőtt ez csak az Orosz Föderáció több régiójában volt releváns. Ma az RSA elnöke, Igor Yurgens szerint lavinaszerűen alakul a helyzet. A Központi Bank szerint már 65 régiót, vagyis az ország kétharmadát fedi le.
Az autóbiztosítási piac jelenlegi helyzetének hivatalos oka az látszik, hogy 2016 júliusa óta csak olyan új típusú kötvényeket lehet értékesíteni, amelyek még nem érkeztek meg kellő mennyiségben a régióba.
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a régi formátumú nyomtatványok kibocsátási joga még 2016 októbere előtt is megvan. Azonban valahogy úgy alakul, hogy a régi „már nem”, az új szabályzat pedig „még nem”.
A jelenlegi helyzetben nagyon hasznos lenne az „elektronikus politika” szolgáltatás.
Az Autósok Segítő Központja 2016. augusztus 30. és szeptember 4. között felmérést végzett arról, hogy a régió lakosai hogyan adják ki az OSAGO-t, és hogy van-e kereslet ma az e-policy szolgáltatásra. A központ alkalmazottai a régió benzinkutain, Nyizsnyij Novgorod parkolóiban, valamint a közösségi hálózatokon 676 autóst kérdeztek meg.Ebből 346 fő (51%) a régióközpont lakossága, a többiek a régió járásainak lakosai.
Mint kiderült, a válaszadók több mint fele (54%) semmit sem tud arról, hogy a biztosító honlapján kiadható KFT.
A többi autós ismeri ezt a szolgáltatást. Csupán 65 válaszadó próbálta igénybe venni ezt a szolgáltatást, ebből 44 autós régióközpont lakosa. De általában ez az összes válaszadó kevesebb mint 10%-a. És végül csak három autósnak sikerült ez.
A válaszadók kifejtették, hogy a kötvény kiállításának képtelenségének fő oka számos cég nem működő szolgáltatása volt: az oldalon van egy "Elektronikus kötvény" rovat, de hosszú idő után az autó tulajdonosa egy speciális űrlapot tölt ki, amelyből áll. sok oszlop közül azt javasoljuk, hogy várjon, ezután a webhely lefagy, és újra kell tölteni, és újra kell tölteni, majd minden megismétlődik ...
Ennek eredményeként a Nyizsnyij Novgorod-i válaszadók több mint egy órát töltöttek, majd ezután is személyesen kellett felkeresniük a biztosítót. Több régiónkban a legkeresettebb cég pedig egyáltalán nem rendelkezik ilyen szolgáltatással.
A biztosítótársaságok nagyon vonakodnak áttérni az elektronikus OSAGO kötvényekre.
Az elektronikus kötvények értékesítése során a biztosító nem tudja átvizsgálni az autót, nem javíthatja ki a biztosítás időpontjában már fennálló károkat és nem ellenőrizheti az eredeti dokumentumokat. Ennek eredményeként az elektronikus szabályzat további eszközzé válhat a csalók kezében.
Évről évre nő a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás költsége egy autórajongó számára, ugyanakkor a gépjármű-biztosítás továbbra is veszteséges a biztosítók számára. Ez pedig a csalások nagy arányának köszönhető ezen a területen.
Az orosz biztosítótársaságok túlnyomó többsége erre törekszik minimalizálni az eladott OSAGO kötvények számát, ezt kötelességnek tekintve, vagy teljesen elhagyni az autóbiztosítási piacot.
Mára arra a következtetésre jutottunk, hogy sem a rendészeti, sem a biztosítótársaságok biztonsági szolgálatai nem akarják objektíven mérlegelje és ismerje el a problémát, és kezdjen el valódi lépéseket tenni a csalók leküzdésére.És csak a közigazgatás, a rendvédelmi szervek erőfeszítéseinek összefogásával, a közúti balesetek nyilvántartására vonatkozó egyértelmű szabályozás bevezetésével lehet javítani ezen a területen.
„Ma a biztosítási piaci osztály (Oroszország Bank, Igor Zsuk) igazgatója egészen világosan kijelentette: vagy Ön és az ügynök (PCA) valahogy megoldja a problémát (az OSAGO-ban), vagy továbblépünk a tervbe. B. A B terv egyik lehetősége - Ez egy állami biztosító társaság létrehozása. Valójában ma úgy hangzott: ha maga nem tud megbirkózni vele, akkor mi lesz az Országos Viszontbiztosító társasággal” – számol be a TASS hírügynökség a Biztosítók Összoroszországi Szövetsége elnökének, Igor Yurgensnek a szavairól.Később azonban, ha a Központi Bank sajtószolgálata nem cáfolta az ügynökséget, akkor ezt az üzenetet nem erősítették meg. „Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (RSA) közgyűlésén elfogadták az ügynöki szerződés főbb alapelveit, amelyek célja, hogy bizonyos régiókban biztosítsák a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítások elérhetőségét. A jelenlegi helyzet megoldásának egyéb lehetőségeit, így az állami cég létrehozását jelenleg nem vizsgálják” – közölte a szabályozó sajtószolgálata.
Eközben a helyzet a szegmensben továbbra is rendkívül riasztó. A biztosítótársaságok száma az OSAGO piacon ma már nem éri el a 80-at – mondta Igor Zhuk az Állami Duma ülésén. "Az egész 2003-ban kezdődött. Eleinte 48, majd 180 cég volt, mára már kevesebb mint 80 cég van a piacon" - mondta az illetékes. Szergej Svecov, a Központi Bank elnökhelyettese korábban kijelentette, hogy ma az Orosz Föderáció kevesebb mint 20 régiójában a CMTPL politika nem veszteséges a biztosítótársaságok számára.
Az elemző megjegyzi, hogy ez az autójogászok tevékenységének tudható be, akik nagy kártérítést kívánnak fizetni, és növelik a kárigények számát, ami az OSAGO-t még veszteségessé teszi a biztosítótársaságok számára. Ennek eredményeként a Krasznodar Terület, Rostov, Volgograd, Cseljabinszk és Murmanszk régiókban a CMTPL piac túlságosan veszteségessé vált, és egyes biztosítótársaságok bezártak, a többiek pedig nem tudják biztosítani a CMTPL kötvények elérhetőségét az állampolgárok számára.
Szonicsev szerint van kiút a helyzetből, de ez gyakorlatilag nem a cégeken múlik, mivel számukra nagyon költséges és veszteséges. A problémát jogszabályi és szabályozói szinten kell kezelni. Például vezesse be az elektronikus OSAGO értékesítési kötelezettségét, amely minden régióból növeli a szabályzatok elérhetőségét az autótulajdonosok számára. Szintén jó megoldás lehet a CMTPL szegmens javasolt átadása állami céghez. Az állampolgárok számára az ilyen intézkedések elfogadása az OSAGO elérhetőségének növekedését, a biztosítási szerződés megkötésének időtartamának felgyorsítását és a kiegészítő biztosítás hiányát jelenti.
Általánosságban elmondható, hogy – mondja Kirill Yakovenko – az autóbiztosítási válság természete mesterséges. Annak ellenére, hogy az év eleje óta 20%-kal zsugorodott a piac, csak az első negyedévben – kifizetések nélkül – több mint 15 milliárd rubelt kerestek rajta a biztosítók, ami nagyjából annyi, mint amennyit a CASCO kötvényeken sikerült keresniük. . Ismét megjegyzem, hogy az elmúlt években az állandó engedmények több hullámban is drágulást okoztak az ügyfeleknek szóló szerződések árában, ami elvileg igazságtalannak tűnik számukra, azonban továbbra is a piaci szereplők panaszkodnak, vegye figyelembe, hogy panaszkodnak, de nem mennek el, és ez azt jelzi, hogy a vállalkozás nem annyira veszteséges.
Másrészt – folytatja az elemző – már maga a disztribúciós rendszer bevezetésének ténye akár 5 régióban is azt sugallja, hogy a biztosítóknak szükségük van kontrollra, hiszen különben a szeszélyek és az új körülmények között való munkavégzésre való hajlandóság egyszerűen tönkreteheti a kötelező biztosítás mechanizmusait. „Véleményem szerint több mint reális egy új állami intézmény létrehozása az autóbiztosítás területén, és ez az év végéig megtehető” – zárja Kirill Yakovenko.
