Sok éven át kísértett ez a fénykép, amely gyakran megtalálható plakátokon és borítókon. És ma már minden világos. Konkrétan az volt bennem a kérdés: hogyan kerültek ezek a férfiak a gerendára. Félek a magasságtól. Nem egészen az őrületig, de ritka szürreális álmaim ehhez a félelemjelenséghez kapcsolódnak. Fényképek megtekintésekor és szövegek olvasásakor a tenyerem természetesen izzad a félelemtől.
1. Az „Ebédidő a felhőkarcoló tetején” (Ebéd a felhőkarcoló tetején) Charles C. Ebbets fotós „Építőmunkások ebédelnek a keresztgerendán – 1932” című sorozatából készült fénykép.
2. Ilyen csoda, mint egy felhőkarcoló, nem jöhetett volna létre az acélváz feltalálása nélkül. Az épület acélvázának összeszerelése az építkezés legveszélyesebb és legnehezebb része. A keret összeszerelésének minősége és gyorsasága határozza meg, hogy a projekt időben és a költségvetésen belül megvalósul-e. Éppen ezért a szegecselő a legfontosabb szakma a felhőkarcoló építésében.
3. A szegecselők egy kaszt saját törvényekkel: egy szegecselő fizetése egy munkanaponként 15 dollár, több, mint bármely szakmunkás építkezésen; esőben, szélben, ködben nem mennek dolgozni, nem tartoznak a kivitelező állományába. Nincsenek egyedül, négyfős csapatokban dolgoznak, és ha az egyik csapat nem megy el dolgozni, senki sem jön ki. Miért huny el mindenki szemet a nagy gazdasági világválság közepette, befektetőből művezetővé?
4. Deszkákból álló platformon vagy egyszerűen acélgerendákon széntűzhely található. A sütőben lévő szegecsek 10 cm hosszúak és 3 cm átmérőjű acélhengerek. A "szakács" "főzi" a szegecseket - kis fújtatókkal levegőt hajt a kemencébe, hogy a kívánt hőmérsékletre felmelegítse őket. A szegecs felmelegedett (nem túlságosan - elfordul a lyukban, és fúrni kell; és nem túl gyenge - nem szegecselődik), most át kell helyeznie a szegecset oda, ahol rögzíti a gerendákat. Csak előre lehet tudni, hogy melyik gerenda mikor lesz rögzítve, és a forró kemence mozgatása munkanap közben lehetetlen. Ezért gyakran a rögzítési hely a „szakácstól” 30 (harminc) méterre található, néha magasabban, néha 2-3 emelettel alacsonyabban.
5. A szegecs áthelyezésének egyetlen módja az, hogy eldobja.
6. A „szakács” a „kapushoz” fordul, és hangtalanul, ügyelve arra, hogy a kapus készen álljon a fogadásra, egy izzó, 600 grammos blankot fogóval az irányába dob. Néha már hegesztett gerendák vannak a pályán, egyszer kell dobni, pontosan és erősen.
7. A „kapus” egy keskeny emelvényen vagy egyszerűen egy csupasz gerendán áll a szegecselés helye mellett. Célja, hogy egy közönséges konzervdobozsal elkapjon egy repülő vasdarabot. Nem tud mozogni anélkül, hogy ne essen. De el kell kapnia a szegecset, különben kis bombaként zuhan a városra.
8. "Shooter" és "emphasis" vár. A „kapus”, miután elkapta a szegecset, beleüti a lyukba. Az épület külső részén, a szakadék fölött lógó „hangsúly” acélrúddal és saját súlyával tartja a szegecsfejet. „Shooter” egy 15 kilogrammos pneumatikus kalapáccsal egy percen belül szegecseli a másik oldalról.
9. A legjobb csapat naponta több mint 500-szor csinálja meg ezt a trükköt, az átlag körülbelül 250-et.
10. Ennek a munkának a veszélyét a következő tény szemlélteti: az építkezésen a kőművesek fizetésük 6%-a, az asztalosok 4%-a biztosított. A szegecselés mértéke 25-30%.
11. Egy ember meghalt a Chrysler épületében. Négy ember halt meg a Wall Street 40-ben. Az Empire State öt.
12. A felhőkarcoló kerete több száz, több méter hosszú és több tonna tömegű acélprofilból, úgynevezett gerendákból áll. Egy felhőkarcoló építése során nincs hol tárolni őket - senki sem engedi meg, hogy raktárt szervezzenek a városközpontban, sűrű fejlesztési körülmények között, önkormányzati területen. Sőt, minden szerkezeti elem eltérő, mindegyik egy helyen használható, így akár egy ideiglenes raktár megszervezésére irányuló kísérlet is, például az utolsó emeletek egyikén, nagy zűrzavarhoz és az építési határidők megzavarásához vezethet.
13. Éppen ezért, amikor azt írtam, hogy a szegecselők munkája a legfontosabb és legnehezebb, nem említettem, hogy ez a legveszélyesebb és legnehezebb is. A munka nehezebb és veszélyesebb, mint az övék – a daru személyzetének munkája.
14. A gerendák megrendelését néhány hete egyeztettük a kohászokkal, percre kihordják a teherautók az építkezésre, időjárástól függetlenül azonnal ki kell rakni.
15. Derrick-daru - nyíl egy zsanéron, az utolsó emeleten található, szerelők - a fenti emeleten. A csörlőműködtető egy már felépített épület bármely emeletén elhelyezhető, mert senki nem fogja abbahagyni az emelést, és nem vonja el a többi darukat, hogy egy nehéz szerkezetet több emelettel feljebb emeljenek a szerelők kényelme érdekében. Ezért egy többtonnás csatorna felemelésekor a kezelő nem látja sem magát a gerendát, sem az autót, amely azt hozta, sem a társait.
16. A vezetés egyetlen iránymutatása a csengő megütése, amelyet a tanonc ad ki a művezető jelzésére, aki az egész brigáddal együtt több tíz emelettel fent van. Fúj - bekapcsolja a csörlő motorját, fúj - kikapcsolja. Több szegecselő csapat dolgozik a közelben kalapácsaival (hallottad már légkalapács zaját?), más darukezelők harangjuk parancsára más csatornákat emelnek. Lehetetlen hibázni és nem hallani az ütést - a csatorna vagy döngöli a daru gémet, vagy kidobja a rögzítésre készülő szerelőket a telepített függőleges gerendából.
17. A művezető, aki két kezelőn keresztül irányítja a tartószerkezetet, amelyek közül az egyiket nem látja, 2-3 milliméteres pontossággal eléri a beépített függőleges gerendák szegecselési furatainak egybeesését az emelt csatornán lévő furatokkal. Csak ezután tudja pár szerelő hatalmas csavarokkal, anyákkal megjavítani az imbolygó, sokszor nedves csatornát.
18. New Yorkban a 6th Avenue-n ezeknek a srácoknak vannak emlékművei, 2001-ben állították fel. A leghíresebb fotó a modell lett, itt ő az első az előzetesben. Így eleinte pontosan úgy készítették el az emlékművet, mint a fotón, azaz. 11 srác ül egy gerendán. Aztán a jobb oldali legszélsőségesebbet eltávolították a gyökér alatt. És csak amiatt,hogy egy üveg whisky van a kezében!!!Értem ha nálunk Gorbacsov idejében csináltak ilyet,de 2001-ben volt!! Nyilván nem akarták elpusztítani a bátor srácokról szóló legendát. Ez most 10 egészen tisztességes srác ül egy acélgerendán. Bírság. De valahogy kínos.
A nagyvárosokban sok felhőkarcoló található, amelyek gyakran a város igazi díszeivé válnak. A legtöbb esetben az ilyen építmények építését a szabad hely hiánya és a nagyvárosok népességének növekedése vezérli. A 75 méternél magasabb építmények az összetettek és veszélyesek közé tartoznak, ezért a felhőkarcolók építése jelentősen eltér az egyszerű sokemeletes épületek építési eljárásától.
Nem könnyű helyet találni egy felhőkarcoló építéséhez, mert egy ilyen szerkezet nagy nyomást gyakorol a talajra. A szakemberek hosszadalmas munkát végeznek a talajok tanulmányozásán, ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe azt a tényt, hogy egy ilyen épület több emelete a föld alatti részben található.
A felhőkarcolók építéséhez modern anyagokat használnak, amelyek nagy szilárdsági mutatókkal rendelkeznek. Az olyan anyagok, mint a tégla és a betonlapok nem megfelelőek, mert nem bírják a nagy terhelést, és egy ilyen szerkezet gyorsan összeomlik. A sokemeletes építmények felállításakor a legtöbb esetben födémes cölöpös alapot építenek, falait monolit nagyszilárdságú vasbetonból építik. A betonacél építésénél és csatlakoztatásánál használják.
A felhőkarcolók belső elrendezése is jelentősen eltér az egyszerű sokemeletes épületek elrendezésétől. Felépítésük úgy van átgondolva, hogy tűz esetén a láng ne kerüljön át a toronyház többi részére, és az emberek minél előbb elhagyhassák a felhőkarcolót. Ennek érdekében ezeket a szerkezeteket még az építés során is külön blokkokra osztják speciális tűzgátlókkal.
A felhőkarcoló négy liftaknából van elrendezve, és mindig egy lift csatlakozik a szünetmentes tápegységhez. A lépcsősorokat úgy helyezik el, hogy tűz esetén a füst ne kerüljön beléjük, és ne akadályozza meg az embereket a felhőkarcoló elhagyásában. A lakásokba mindig dupla ajtók vannak beépítve, amelyek nem engedik át a huzatot, amely egy ilyen épület falainak egyenetlen magassága miatt keletkezik.
Úgy tűnik, a felhőkarcolók technikai felszereltsége sem. Az áramellátó rendszer elrendezésénél a kézművesek igyekeznek a lehető legkisebbre csökkenteni az energiafogyasztást. Egy felhőkarcoló első emeletéről nem lehet vizet szivattyúzni az utolsóig, és ahhoz, hogy az egész épület vizet kapjon, minden tizedik vagy tizenötödik emeleten szivattyúállomásokat kell telepíteni. A felhőkarcolókban kötelező a kényszerszellőztető rendszer és az autonóm légkondicionálás.
A modern ember nem nélkülözheti az autós közlekedést, ezért a legtöbb esetben többszintes parkolót rendeznek egy felhőkarcoló földalatti részében.
Tetszett ez a hír? Azután nyomja meg.
a felhőkarcoló nem jöhetett volna létre az acélváz feltalálása nélkül. Az épület acélvázának összeszerelése az építkezés legveszélyesebb és legnehezebb része.
A keret összeszerelésének minősége és gyorsasága határozza meg, hogy a projekt időben és a költségvetésen belül megvalósul-e.
A szegecselők egy kaszt saját törvényekkel: a szegecselő fizetése egy munkanapon 15 dollár, több, mint bármely szakképzett munkás az építkezésen; esőben, szélben, ködben nem mennek dolgozni, nem tartoznak a kivitelező állományába.
Nincsenek egyedül, négyfős csapatokban dolgoznak, és ha az egyik csapat nem megy el dolgozni, senki sem jön ki. Miért huny el mindenki szemet a nagy gazdasági világválság közepette, befektetőből művezetővé?
Deszkákból álló platformon vagy egyszerűen acélgerendákon széntűzhely található. A sütőben a szegecsek 10 cm hosszúak és 3 cm átmérőjű acélhengerek. A "szakács" "főzi" a szegecseket - kis fújtatókkal levegőt hajt a sütőbe, hogy a kívánt hőmérsékletre felmelegítse őket.
A szegecs felmelegedett (nem túlságosan - elfordul a lyukban, és fúrni kell; és nem túl gyenge - nem szegecselődik), most át kell helyeznie a szegecset oda, ahol rögzíti a gerendákat. Csak előre lehet tudni, hogy melyik gerenda mikor lesz rögzítve, és a forró kemence mozgatása munkanap közben lehetetlen. Ezért gyakran a rögzítési pont a "szakácstól" 30 (harminc) méterre található, néha magasabban, néha 2-3 emelettel alacsonyabban.
A szegecs átengedésének egyetlen módja, ha leejti.
A „szakács” a „kapushoz” fordul, és hangtalanul, ügyelve arra, hogy a kapus készen álljon a fogadásra, egy izzó, 600 grammos blankot fogóval az irányába dob. Néha már hegesztett gerendák vannak a pályán, egyszer kell dobni, pontosan és erősen.
A "kapus" egy keskeny emelvényen vagy egyszerűen egy csupasz gerendán áll a szegecselés helye mellett. Célja, hogy egy közönséges konzervdobozsal elkapjon egy repülő vasdarabot. Nem tud mozogni anélkül, hogy ne essen. De el kell kapnia a szegecset, különben kis bombaként zuhan a városra.
Az Empire State öt.
Egy ilyen csoda, mint egy felhőkarcoló, nem jöhetett volna létre az acélváz feltalálása nélkül. Az épület acélvázának összeszerelése az építkezés legveszélyesebb és legnehezebb része. A keret összeszerelésének minősége és gyorsasága határozza meg, hogy a projekt időben és a költségvetésen belül megvalósul-e.
Éppen ezért a szegecselő a legfontosabb szakma a felhőkarcoló építésében.
A szegecselők egy kaszt saját törvényekkel: a szegecselő fizetése egy munkanapon 15 dollár, több, mint bármely szakképzett munkás az építkezésen; esőben, szélben, ködben nem mennek dolgozni, nem tartoznak a kivitelező állományába. Nincsenek egyedül, négyfős csapatokban dolgoznak, és ha az egyik csapat nem megy el dolgozni, senki sem jön ki. Miért huny el mindenki szemet a nagy gazdasági világválság közepette, befektetőből művezetővé?
Deszkákból álló platformon vagy egyszerűen acélgerendákon széntűzhely található. A sütőben a szegecsek 10 cm hosszúak és 3 cm átmérőjű acélhengerek. A "szakács" "főzi" a szegecseket - kis fújtatókkal levegőt hajt a sütőbe, hogy a kívánt hőmérsékletre felmelegítse őket. A szegecs felmelegedett (nem túlságosan - elfordul a lyukban, és fúrni kell; és nem túl gyenge - nem szegecselődik), most át kell helyeznie a szegecset oda, ahol rögzíti a gerendákat. Csak előre lehet tudni, hogy melyik gerenda mikor lesz rögzítve, és a forró kemence mozgatása munkanap közben lehetetlen. Ezért gyakran a rögzítési pont a "szakácstól" 30 (harminc) méterre található, néha magasabban, néha 2-3 emelettel alacsonyabban.
A szegecs átengedésének egyetlen módja, ha leejti.
A „szakács” a „kapushoz” fordul, és hangtalanul, ügyelve arra, hogy a kapus készen álljon a fogadásra, egy izzó, 600 grammos blankot fogóval az irányába dob. Néha már hegesztett gerendák vannak a pályán, egyszer kell dobni, pontosan és erősen.
A "kapus" egy keskeny emelvényen vagy egyszerűen egy csupasz gerendán áll a szegecselés helye mellett. Célja, hogy egy közönséges konzervdobozsal elkapjon egy repülő vasdarabot. Nem tud mozogni anélkül, hogy ne essen. De el kell kapnia a szegecset, különben kis bombaként zuhan a városra.
A szegecs átengedésének egyetlen módja, ha leejti.
A „szakács” a „kapushoz” fordul, és hangtalanul, ügyelve arra, hogy a kapus készen álljon a fogadásra, egy izzó, 600 grammos blankot fogóval az irányába dob. Néha már hegesztett gerendák vannak a pályán, egyszer kell dobni, pontosan és erősen.
A "kapus" egy keskeny emelvényen vagy egyszerűen egy csupasz gerendán áll a szegecselés helye mellett. Célja, hogy egy közönséges konzervdobozsal elkapjon egy repülő vasdarabot. Nem tud mozogni anélkül, hogy ne essen. De el kell kapnia a szegecset, különben kis bombaként zuhan a városra.
Ennek a munkának a veszélyét a következő tény szemlélteti: az építkezésen a kőművesek fizetésük 6%-a, az asztalosok 4%-a biztosítva vannak. Riveter ráta - 25-30%.
Egy ember meghalt a Chrysler épületében.
Négy ember halt meg a Wall Street 40-ben.
Az Empire State öt.
"Ebédidő a felhőkarcoló tetején"(Ebéd a felhőkarcoló tetején) - egy szédítő fénykép a sorozatból "Az építőmunkások keresztgerendán ebédelnek - 1932" Charles C. Ebbets fényképész
Sorozat a New York-i Rockefeller Center felhőkarcoló építkezésén dolgozó munkásokról.
Egy forrás szerint olasz munkásokról van szó. Mások indiánok. Legalább a negyedik balról.
A világ legmagasabb felhőkarcolója épül 2013. április 18-án
Néhány évvel ezelőtt két kilométer magas felhőkarcoló projektekről írtak az interneten - a dubai Nakheel-toronyról és a kuvaiti Mubarak al Kabir-toronyról. A dubai projektet azonban a Nakheel csoport válsága miatt törölték, és a kuvaiti projekt elakadt a kormánnyal való egyeztetés szakaszában.
Bolygónkon azonban a közeljövőben egy kilométer magas épületet emelnek. Még 2011-ben vált ismertté, hogy az Alwaleed bin Talal szaúdi herceg tulajdonában lévő Kingdom Holding szerződést írt alá a szaúd-arábiai Kingdom Tower felhőkarcoló megépítésére, amelynek magassága meghaladja az 1000 métert.
A világ legmagasabb felhőkarcolója - Kingdom Tower több mint 1 km-t fog emelkedni. Jeddah városa felett, a Vörös-tenger partjainál. A toronyban szállodák, lakóapartmanok, irodák és a világ legmagasabb kilátója lesz. Adrian Smitht nevezték ki a projekt főépítészének, ő tervezte a Burj Khalifát, valamint számos más felhőkarcolót az Egyesült Államokban, Kínában és az Egyesült Arab Emírségekben (lásd a weboldalát). A fogoly összege Kingdom Holding A szerződés értéke 1,2 milliárd dollár. Kingdom Tower kerület építésének központi és első üteme lesz királyság városa, melynek felépítésébe a szaúdi herceg összesen 20 milliárd dollárt kész befektetni.
Az építkezés befejezése után, amely 5 évig tart, Kingdom Tower legalább 173 méterrel felülmúlja a jelenlegi rekorder Burj Khalifa tornyot. Egyedi tervezési jellemző Kingdom Tower 30 méter átmérőjű mennyei terasz lesz, amely a 157. emelet szintjén helyezkedik el. A világ legmagasabb felhőkarcolója összesen több mint 200 emeletes lesz. Az építkezés megkezdését 2012 márciusára tervezik.
Köztudott, hogy az ilyen grandiózus projektek fő problémája a megtérülésük. ban tartott sajtótájékoztatón Rijád Alwaleed herceg biztosította, hogy „ez a projekt fenntartható megtérülést fog biztosítani Kingdom Holdingés részvényesei. Négy éve tárgyalunk arról, hogy gazdaságilag életképessé tegyük… Ez a projekt teljesen valós, és mindenki elégedett a potenciális jövedelmezőségével.”
A torony tetejéről körülbelül 140 km-es körzetben lesz látható egy terület. Feltételezik, hogy a műholdas város főleg luxuslakásokból, szállodákból és üzleti központokból áll majd.
Az építészeti fénypont egy csészealj-erkély lesz:
Bármelyik országban is felállítják ezt az épületet, egy több mint 1 kilométer magas antropogén építmény felépítése fontos vívmány, amely az egész emberiség számára jelentős technikai fejlődésről beszél.
Adat projektet is az EC Harris és Mace közös szervezete fogja kezelni. A Guardian újság arról számol be, hogy ez a csapat vett részt Nyugat-Európa legmagasabb épületének, a The Shardnak az építésében. Ez a londoni Shard Tower.
Közvetlenül egyedül Építkezés az Oszama bin Laden család tulajdonában lévő Bin Laden-csoport fogja kezelni. Invest Kingdom Tower építése lesz a Jeddah Economic, amely Al Waleed bin Talalu (Szaúd-Arábia hercege) irányítása alatt áll. terv szerint a felhőkarcoló Kingdom Tower építése a folyó év közepén kell kezdődnie, és öt év múlva kell befejeződnie.
A brit Hyder Consulting cég a projekt fejlesztője, az építészeti projektet a szaúd-arábiai Omrania & Associates végzi.
2011 áprilisában több hírügynökség arról számolt be, hogy az építési tervet jóváhagyták, és a létesítmény összköltsége körülbelül 30 milliárd dollár lesz.
A projekt összköltsége a szatellitvárossal együtt 20 milliárd dollárra becsülhető (összehasonlításképpen: a pillanatnyilag legmagasabb felhőkarcoló, a Burj Khalifa megépítésének költsége 1,5 milliárd dollár), de az összeget eredetileg a tervek szerint kb. nem több 10 milliárd dollárnál.
A sokemeletes építkezés története. Jóval a sokemeletes épületek megjelenése előtt a brit tengerészek a felhőkarcolót (felhőkarcolót) nevezték a legmagasabbnak.árboc egy hajón.
Az ószövetségi Babilon volt az első város, ahol az emberek azt tervezték, hogy tornyot építenek a mennybe. Az emberek pedig már 4,5 ezer éve építettek abnormálisan magas épületeket (a gízai Nagy Piramis 145 méter magas, ami megegyezik a modern 40 emeletes épülettel), igazi felhőkarcolók csak a 19. század végén jelentek meg az USA-ban. A 19. század végéig gazdaságilag veszteséges volt sokemeletes épületeket építeni. Annak érdekében, hogy a 16 emeletes épület kőből vagy téglából ne essen szét személyes súly hatására, falainak talajszinten legalább 2 méter vastagságúnak kellett lennie. Kevés móka és állandó rohanás a lépcsőn, és a liftek akkoriban folyamatosan zuhantak: az első vészféket csak 1852-ben találták fel.
- ez egy többszöri ismétlés annak a földterületnek a függőleges irányában, amelyen áll, fő célja ennek a földnek az értékének növelése. Az angol felhőkarcoló kifejezést az 1880-as években kezdték használni az Egyesült Államokban, amikor abban az időben a modern technológia lehetővé tette a hat vagy több emeletes lakó- és irodaházak építését, korábban különösen a vízellátással voltak problémák. olyan magasságra. A modern felvonók feltalálása is befolyásolta ezeket a folyamatokat. Az első modern felhőkarcolók, amelyek Chicago és New York amerikai városaihoz kapcsolódnak.
Az első modern felhőkarcolót 1885-ben Chicagóban építették. 10 emeletes volt, 42 méter magas. A nem túl lenyűgöző teljesítmény ellenére szerkezetileg ez volt az első modern acélvázas felhőkarcoló. Ez pedig enyhítette a falak feszültségét, így egyedülállóan vékonyak lettek. A ház 1931-ben megsemmisült.
(1891-ben épült.)
A felhőkarcolók megjelenése után elkezdődött a verseny a világ legmagasabb épületéért, amely jelenleg is tart. 
Az 1930-ban mindössze tizenegy (11) hónap alatt felépült felhőkarcoló a világ legmagasabb felhőkarcolója volt, mígnem néhány hónappal később, szintén 1930-ban be is fejezték az építkezést.
Eleinte a felhőkarcolót Bank of the Manhattan Company-nak hívták. Miután a Bank of the Manhattan Company egyesült a Bank of Chais Nationalnal és Bank of Chais of Manhattan lett, a bank neve Wall Street 40-re változott. 1996-ban, amikor a Donald Trump cég megvásárolta a felhőkarcolót, ismertté vált. mint The Trump Building. .
Felhőkarcoló Wall Street 40 41 m-rel magasabbra tervezték az 1913-ban Manhattanben épült Woolworth Building mögé. (1930-ban a Bullworth-ház volt a legmagasabb felhőkarcoló.)
A felhőkarcoló előrehaladást, fejlődést, az ember győzelmét jelezte természetes korlátai felett. Az emberek követték és figyelték az új csúcsokat, amelyeket megérintett a felhőkarcoló-építés következő vívmánya. 1930-ban fejeződött be a 319 méteres, 77 emeletes Chrysler Building.
De ez a felhőkarcoló csak egy évig maradt a világ vitathatatlan vezetője. Már a következő évben felépült az Empire State Building, 381 m (antennával 448 m), 102 pov. amely 1972-re a világ legmagasabb felhőkarcolója volt. 14 hónap alatt épült.
New York, 1930 Építkezés folyamatban. 
Empire State Building G(Az Empire State Buildinget az Egyesült Államokban, New York városában, az Art Deco stílusú felhőkarcolóban emelték. A torony a Fifth Avenue-n található, a West 33. és 34. utca között. Az épület a W & H Properties tulajdona. Empire State<илдинг — первое здание в мире, имеющая более 100 этажей.
1986-ban felvették az Egyesült Államok nemzeti jelentőségű építészeti emlékeinek listájára. 2007-ben az épület az American Institute of Architects Amerika legjobb építészete listáján az első helyre került.
A hivatalos megnyitóra 1931. május 1-jén került sor, amikor Herbert Hoover amerikai elnök egy gombnyomással felkapcsolta az épület világítását Washingtonban. A következő évben az épület tetején először világítást használtak Roosevelt Hoover felett aratott győzelmének ünneplésére az elnökválasztási versenyben 1932 novemberében.
Amikor az Empire State Building hivatalosan megnyílt, az Egyesült Államok a gazdasági válság korszakát élte. Ezért messze nem minden helyiséget adtak át, és az épületet „Empty State Building”-nek (Eng. Empty State Building) nevezték el. Tíz évbe telt, míg végre az összes helyiséget üzembe helyezték. Az épület 1950-ig nem termelt bevételt a tulajdonosoknak. Csak 1951-ben, miután eladták Roger Stevensnek és partnereinek 51 millió dollárért (ez az idők rekordárát egy épületért fizették), az épület megszűnt veszteséges lenni.
New York (85 méter, 1875). 
Manhattan (114 méter, 1894, az 1960-as években elpusztult). 
- New York legmagasabb épülete 1890 és 1899 között. 
(127 méter, 1899). 
(186 méter, 1908, 1968-ban megsemmisült). 
(213 méter, 1909). 
(241, 1913). 
A földmunkák 1948-ban kezdődtek, az alapkőletételre pedig 1949. április 12-én került sor. Az építkezéshez több ezer fogoly munkáját használták fel.
Az épület magassága 182 m, toronnyal együtt - 236 m. 
(Eng. 40 Wall Street), 70 emelet 282 m., Felhőkarcoló az USA-ban, Manhattan (New York). 
(318 méter, 1930). 
330 méteres szálloda Ryugyong» Phenjanban egy befejezetlen emlékmű. 
Szépirodalomban: King Kong (1933) és Sky Captain and the World of Tomorrow (2004). 
New Yorkban Minoru Yamasaki japán építész építette, 1973. április 4-én nyitották meg, és a 2001. szeptember 11-i terrortámadás következtében megsemmisült. A komplexum 7 épületből állt, melyek között az építészeti domináns két ikertorony volt, egyenként 110 emelettel (az északi 417 m magas, a déli 415 m magas). Az egyenként csaknem fél kilométer magas tornyok építésének folyamata meglehetősen bonyolult és kiszámíthatatlan volt. A projektet, amely szerint felhőkarcolókat építettek, az építkezés során sokszor kellett igazítani. 11 ikertorony projekt ismeretes, ezek közül végül az első szerint épült meg. A változó projektek arra kényszerítették az építőket, hogy mindent leromboljanak és újrahasznosítsanak. Ez sokáig késleltette az építkezést. Az építkezés befejezése után egy ideig a tornyok voltak a világ legmagasabb épületei (azelőtt a legmagasabb épület az Empire State Building volt, amely a World Trade Center lerombolása után ismét New York legmagasabb épülete lett ). 
(1977).
(magasság 105 mm, csúcs 527 méter). 
(magasság 90 mm, csúcs 452 méter).
A Petronas-tornyok (malajziai Menara Petronas) ikerfelhőkarcolók Kuala Lumpurban, Malajziában. Mindegyik torony 375 méter magas (451,9 méteres toronnyal) és 88 emelettel rendelkezik. Az építkezés 1995-ben kezdődött és 1998-ban fejeződött be. Amikor kinyitották, Eurázsia legmagasabb felhőkarcolói voltak. A Petronas Towers ma a világ legmagasabb ikertornyai.
Az épület összes helyiségének összterülete 213 750 m², ami 48 futballpályának felel meg. A nagysebességű liftek 90 másodperc alatt érnek fel a legfelső emeletre. Kabinjaik kétszintesek: a felső páros, az alsó páratlan emeletekre nyílik. Naponta legfeljebb 1700 turista látogathatja meg a tornyokat.
Az ikertornyokat hivatalosan 1999. augusztus 28-án nyitották meg. 
Taipei 101(felső jelzés 509 méter).
Tajvan legmagasabb épülete és a világ egyik legmagasabb épülete.
Magasság 509,2 m, 101 emelet.
Dátum budivnista 1999-2004.
Értéke 1,7 milliárd dollár. 
(felső jelzés 750 méter).
(felső jelzés 808 méter). 
(nyitás 2008-ban, magassága 492 m.) 
2009-ben nyitott, magassága 450 m.)
