Előző cikk: DSAGO
Az elmúlt években különféle újításokat vezettek be a gépjármű-tulajdonosok felelősségbiztosítási piacán annak javítása, fejlesztése, a legérdekesebb, a biztosítók és a szerződők számára egyaránt előnyös programok népszerűsítése érdekében.
A feltételek alapján az OSAGO-ról szóló törvényben a biztosítók számára magas szintű szolgáltatás nyújtása, amely az áldozattal egyetértésben a biztosító a biztosítási összeg kifizetése helyett megszervezheti és kifizetheti a megrongálódott vagyontárgyak helyreállítását célzó javításokat.
Az OSAGO-ról szóló törvény módosításait az Orosz Föderáció kormánya készítette elő.
Eszerint az autósok közúti közlekedési baleset esetén megválaszthatják a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kártalanítási formáját a pénzbeli kártérítés megszerzése és az autó megfelelő helyre hozását célzó javítási és helyreállítási munkák elvégzése között. állam a biztosító költségére.
A törvénymódosítások előírják, hogy a biztosító az ügyfél biztosítási esemény bekövetkezte iránti kérelmének benyújtásától számított 30 napon belül köteles befizetést teljesíteni vagy indokolással ellátott elutasítást megküldeni.
Megjegyzi, hogy amennyiben a biztosítási díj átvételének megtagadását a megadott időn belül nem küldik meg az ügyfélnek, akkor a késedelmes nap minden napjára a károsultnak kötbért kell fizetnie, amelynek összege a biztosítási díj 1/150-e. a jegybanki refinanszírozási kamatláb.
A biztosítót kötbérként kötbér terheli, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötbérként kezeli, melynek mértéke minden késedelmes napra a jegybank által meghatározott refinanszírozási ráta 1/75-e.
A kötbér összegét a biztosítási befizetés összegétől függően számítják ki, ami viszont az okozott kár típusától függ.
A kötbér megfizetése az ügyfél kérelme alapján történik, ahol adatai szerepelnek, a Szövetségi Központi Bank írásbeli végzésével, bírósági eljárás eredményeként kiadott végzéssel. A biztosító által teljesített kifizetések felett a Központi Bank gyakorolja az ellenőrzést.
Ha a szerződő nem akar időt tölteni az autó saját javításával, akkor jobb a javítási lehetőséget választani, annak ellenére, hogy a cserélendő alkatrészek értékcsökkenését a jogalkotási aktusok normái szerint fizetik.
A kopás mértékét az alkatrészek átlagos költsége alapján számítják ki, a regionális piaci áraknak megfelelően.
Ebben az esetben a következőkre lesz szüksége:
A biztosító nem vállal felelősséget az elvégzett javítások minőségéért.
Ha nem biztos abban, hogy a biztosító által kínált szerviz a biztosított egyedi kérésének megfelelően a megfelelő színvonalon elvégzi a javításokat.
A gyakorlatban azonban gyakran felmerülnek speciális problémák a szerviztechnikai központokban, elsősorban a javítások kifizetésével kapcsolatban, amelyek jelentősen meghaladják a biztosítók által átutalt összeget.
Természetesen ebben a helyzetben nem valószínű, hogy a szerviz bepereli a biztosítót, és az autótulajdonos javítását kérné külön.
Ha baleset történt, akkor a sérült 20 naptári napon belül olyan biztosítási eseményre vonatkozó bejelentést követően, amelynek következtében kára keletkezett, beutalót kaphat javításra.
Sőt, a javítás csak a biztosító által kínált szervizben lehetséges.
A jogalkotási aktus szövegéből az következik, hogy a biztosító javítási fizetési késedelme nem lehet oka annak, hogy az autót a javításból idő előtt átszállították a károsultra.
Következésképpen a javítási munkák elhúzódásáért az autószervizeket és az autójavítási szolgáltatásokat nyújtó szervizeket okolják.
Ebben a cikkben talál információkat az OSAGO költségeiről a Reso-ban.
A Rosgosstrakh biztosító társaság teljes mértékben végrehajtotta a "Javítás a benzinkutaknál az OSAGO keretében" projektet minden regionális és köztársasági központjában.
A társaság minden, a hagyományos kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vagy közvetlen kárrendezés keretében kifizetést kérő ügyfelének lehetőséget kínál:
A felmerült veszteségek szabályozásának hasonló formájának alkalmazása előnyös mind a társaság, mind az ügyfél számára. Mivel nincs benne olyan téma, ami konfliktust okozna a biztosító és a szerződő között.
Használata eredményeként a megrendelő egy megjavított autót kap, a cég pedig az elvégzett javítási és helyreállítási munkákért pénzt utal át a műhelyszámlára.
Ha az autó megrongálódott alkatrésze cserére szorul, a szerződő külön fizet az elhasználódásért, mert az OSAGO kifizetése, figyelembe véve az elhasználódást, jogszabályi előírás. Ha nincs szükség cserére, akkor nem kell pótdíjat fizetni.
A Rosgosstrakh biztosító társaság az OSAGO keretében több mint öt műszaki központban végez javításokat, amelyek különböző városokban találhatók, ahol a társaság irodái vannak.
A projekt fejlődésével a központok számának növelését tervezik. A cég egyre több várost fed le, ahol az OSAGO által lebonyolított program keretein belül bevezeti a javítások lebonyolítására vonatkozó beutaló kiállítási szolgáltatást.
Tavaly december óta a javítási és helyreállítási munkák költségét az újonnan elfogadott módszertan szerint számolják.
Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége által kifejlesztett új referenciakönyveket vezették be. A biztosítótársaságok, szervizek számára kötelező a segédkönyvek használata.
Az ármutatók a Szövetség régiója szerint vannak besorolva. A biztosítási piac minden szereplője számára elérhetőek.
Az autójavítások költségének számítása a KFT politika keretében a PCA referenciakönyvek bevezetése óta minden résztvevő számára azonos lett.
Az autó helyreállításához szükséges javítási munkák költsége a következő költségek szorzataként kerül meghatározásra:
A táblázat egy számítási példát mutat be:
Végezetül meg kell jegyezni, hogy az a lehetőség, amely a biztosítottnak jogot ad a kártérítés kielégítésének formájának megválasztására, lehetővé teszi, hogy teljes mértékben érvényesítse jogainak és érdekeinek védelmét az OSAGO-val kapcsolatos felmerült veszteségek rendezésében.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás hatálya alá tartozó taxik bírságáról itt olvashat.
Autó vásárlásakor kénytelen volt OSAGO-megállapodást kötni Rosgosstrakh-val. Addig a biztosítási szerződést más biztosítótársaságokkal, nevezetesen a RESO-val és az INGOSSTRAKH-val kötötte. Ez a megállapodás volt az első a Rosgosstrakh biztosítótársaságban, és ez lesz az utolsó is. A KFT kötvényt a feleségemre adták ki, bár a vezetéknevem is benne volt. Következtetéseként megjegyezték, hogy az autó regisztrációját igazoló rendszámot bármelyik irodában be lehet írni. A társaság több irodája azonban felesége távollétére hivatkozva megtagadta ennek beiktatását a szabályzatba. A visszautasítás durva módon, emelt hangnemben történt, aminek következtében kellemetlen utóíz maradt. A biztosítót nem akarom ajánlani senkinek, mert nem megfelelő módon bánnak az ügyféllel
A kötvényt tudtomon kívül a Rosgosstrakh biztosítótársaságtól szereztem be, mert a biztosítás hollétének kérdése nem volt elvi kérdés. De egy idő után egyáltalán nem bánta meg, hogy véletlenül belépett, és ettől a biztosítótól vásárolta meg a kötvényt. A biztosítási esemény bekövetkezésekor a szerződésben foglaltakat következetesen teljesítette: felhívta a 053-as rövid számot, ahol a lány udvariasan elmagyarázta, mit kell tenni. Fizetési ügyet nyitott, majd megadta a számát; mivel a baleset elkövetője elmenekült, majd három nap elteltével a közlekedési rendőrök felvették a jegyzőkönyvet; Az irodába érve az elszámolási osztályhoz fordult, ahol a főnöke a papírokat átnézve átvizsgálásra küldte az autót.
Mindössze 40 percet töltött az autó regisztrációjával és ellenőrzésével. Rosgosstrakh ügyfélkártyát kapott. 20 nap elteltével pénz érkezett a kártyára, egy nappal korábban jött egy SMS, ahol jelezték az átutalt fizetésről.
Szeretném kifejezni mélységes hálámat, személyesen Andrey Kartashovnak az udvarias bánásmódért és a magas színvonalú szolgáltatásért. Korábban a RESO garanciák voltak biztosítva, eléggé idegeskednem kellett. A RESO előtt Rosnóban kötöttem biztosítást, ahol minden papír elveszett ismeretlen okból. Végül találtak egy céget, ahol normális emberek dolgoznak. Ajánlom a Rosgosstrakh biztosítót és minden barátomnak és ismerősömnek
Harmadik éve dolgozom együtt a Rosgosstrakh biztosítóval. 2014. december végén volt egy balesetem, nem az én hibámból. Bármennyire is próbálkoztam, nem sikerült elkerülni az ütközést, a baleset eredményeként az autó számos sérülése volt. Írtam nyilatkozatot a biztosítómnak, de az újévi ünnepek miatt elmaradt az ügy. De szeretném megjegyezni a biztosító alkalmazottainak udvarias hozzáértő bánásmódját. A cégről szóló, sokat olvasott vélemények szerint nem reméltem gyors fizetést a bírósági beavatkozás nélkül, az autó javítására elegendő összeget. 20 napba telt, felhívtam a céget, ahol megnyugtattak, időben fizetést ígértek. Valójában a pénzt időben utalták, volt elég pénz az autó javítására. Szeretném elmondani: "KÖSZÖNÖM" a cég alkalmazottainak. A biztosítási idő lejárta után visszapályázom hozzá.
Az OSAGO szabályzatot az RGS hivatalos honlapján keresztül vásároltam meg, levelezést küldtek levélben a költségek kiszámításáról és az autó dokumentumairól. A kötvényt az irodába szállítással rendelték meg, ezt a szolgáltatást az RGS vezetője ajánlotta fel. Az oszlop átvételekor biztosítási befizetési bizonylatot állítottak ki. A baleset után egy rendőr megállapította, hogy a kötvényt egy hónappal azelőtt írták le, mint egy sérült nyomtatványt, mielőtt eladták nekem. Most minden kártérítési iratot átadtam, egyelőre nincs eredmény.
prostrahovanie24.ru
6123229-es ügyszám. Az autó 4 hónapja volt szervizben, de mi változott? Semmi, csak további károk jelentek meg, és minden alkalommal, amikor kapcsolatba lép a szervizzel, szemtelenül megtéveszti. A telefonban kulturáltan közlik veled, hogy az autót javítják, és nincs ok aggodalomra. A szervizbe jövök - minden az utcán is van. Tegnap volt, 10.05.12 (végül is pont 4 hónapja az évforduló). Jelenlétemben dacosan begurították a karosszériába (mert az akku is leült már) és megígérte, hogy most kezdik a munkát, ma érkezett meg 10.06.12, áll (csak most stapikon) és senki sem dolgozik vele. Tényleg nincs adminisztráció a benzinkútnál, akkor miért köt ilyen állomásokkal szerződést a Rosgosstrakh, vagy kifizetődő nekik autójuk, és megy a biztosítás. Panasszal fordult a Riva-Alliance LLC szolgáltatási igazgatójához és Rosgosstrakhhoz is. Az igazgató nem kapta meg (mert ajánlott levélben küldte értesítéssel, és a titkár nem ment el átvenni), Rosgosstrakh pedig azt írta, amit én magam is tudok. A karosszéria vezetője elmondja, hogy október 19-én lehet átvenni az autót, és hogyan, ha a biztosító telefonon azt válaszolja, hogy a szerviz nem adott költségbecslést a munkára, és senki sem kezdte el a munkát. megígérte, hogy augusztus végére felvesszük, aztán hirtelen kiderült, hogy szakértő kell, és most mégis kell valami... És így mindig, nap mint nap csak csalnak. Miért van minden a féken, és a biztosítótársaságban senki nem ellenőrzi, hogy az állampolgárok kérésére mi történt. Már kétszer írtam elektronikus formában és kétszer írásban. Mennyire lehet gúnyolni az embereket.
Kedves Maxim!
Megkaptuk a STOA észrevételeit a meghatározott veszteséggel kapcsolatban.
Tájékoztatjuk az alábbiakat.
Az autót 12.10.01-ig kellett volna megjavítani, azonban kérésére készpénzben megjavítjuk az autót:
1. Bal hátsó szárny (javítás, festés)
2. Csomagtartó fedele (festés)
3. Motortér bal oldali sárvédője (javítás)
4. Motorháztető (festmény)
A tervezett befejezési dátum 12.10.18, az autó üzemel.
Anna Rekunenko
Vevői érdeklődéseket feldolgozó osztály vezető szakértője
LLC "Rosgosstrakh"
A ROSGOSSTRAKH minden regionális és köztársasági központban teljes mértékben végrehajtotta a "Javítás a benzinkutaknál az OSAGO keretein belül" projektet. Minden olyan ügyfélnek, aki a hagyományos OSAGO biztosítás vagy a közvetlen kárrendezés keretében történő kifizetést kéri a ROSGOSSTRAKH-tól, választási lehetőséget kínálnak: készpénzben visszatérítést kapnak, vagy átutalják a céggel szerződéses kapcsolatban álló szervizhez a gép tényleges javításának elvégzésére. .
„A kárrendezésnek ez a formája kényelmes mind a társaság, mind az ügyfél számára, mivel a biztosító és a szerződő között nincs vita tárgya” – mondja Dmitrij Purszanov, a ROSGOSSTRAKH gépjárműbiztosítási osztályának vezetője. - A megjavított autót a megrendelő kapja meg, a pénzt az elvégzett munka ellenében a műhelybe utaljuk. Ha az autó sérült alkatrészét ki kell cserélni, a szerződőnek külön kell fizetnie a kopásért, mivel az OSAGO elhasználódást figyelembe vevő fizetése jogszabályi előírás. Ha nincs szükség cserére, nincs szükség további fizetésre."
A mai napig az OSAGO keretében végzett javításokat körülbelül 5-6 állomás végzi minden szolgáltatási városban, ahogy a projekt fejlődik, mind az állomások száma, mind azon városok száma, amelyekben lehetőség lesz beutalót kapni. az OSAGO keretein belüli javítások növekedni fognak.
„Úgy gondoljuk, hogy a jövő e munkaformáé. Ha az ügyfélnek lehetősége van választani, ez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben érvényesítse érdekeinek védelmét a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításból eredő károk rendezésében ”- mondta Dmitrij Pursanov.
A "Javítás műhelyben az OSAGO keretein belül" projekt megvalósítása a ROSGOSSTRAKH cég 90 ígérete keretében valósul meg, hogy javítsák a 90. évforduló tiszteletére a vállalat ügyfelei és alkalmazottai számára nyújtott szolgáltatást. A 24. számú ígéret így szól: "Különleges gépjármű-felelősségbiztosítás esetén kártérítési lehetőségek közül választhatunk (autó szervizbe vagy készpénzes fizetés)."
2014. szeptember 1-jén a KFT-ről szóló törvény újabb módosítása lépett hatályba. Most a balesetet szenvedett autótulajdonos választhatja a kár megtérítésének módját: készpénzes fizetés vagy javítás a biztosító által ellenőrzött szervizben. Ez azonban egyáltalán nem egyedülálló újítás az „autó-polgári jogi felelősség” szempontjából.
A Rosgosstrakh több mint két éve folytat ilyen kapcsolatokat az ügyfelekkel. És mivel az összes OSAGO-szerződés 60% -át ez a biztosító köti, sok járművezető már saját tapasztalatából tanulta meg ennek a veszteségkompenzációs módszernek az összes jellemzőjét. Elemezzük az ezzel a kérdéssel kapcsolatos megjegyzéseket, amelyeket a Rosgosstrakhról szóló áttekintésekből gyűjtöttünk össze.
Az autó tulajdonosa az OSAGO szabályzata alapján fizetést kér, és egyetért a cég javítási formában történő kártérítési ajánlatával. Ezt követően az SK több autójavító műhely közül választhat (vagy a körülményektől, lakóhelytől és egyéb paraméterektől függően egyetlen műhelyt kínál). Az ügyfél maga hozza meg a legjobb döntést, és beutalót kap a javításra. A biztosító pénzt utal át a szervezet számlájára.
A munka időzítéséért és minőségéért a felelősség már az autószervizt terheli. Megfelelő minőség hiányában az átvételi okirat aláírásának mellőzése, javítási késedelem esetén kötbér fizetése követelhető a műhelytől.
Viseljen könyvelést... A biztosító szakértelme, a kár mértékének felmérése, ahogyan az OSAGO szabályai szerint kell, feltétlenül figyelembe veszi a kicserélt alkatrészek kopását. Az egyetlen különbség az, hogy az egyik esetben az ügyfél kevesebbet kap, mint a kopás mértékével megegyező összeg, a másikban pedig az autószerviz. Utóbbinál persze mindenképpen ki kell fizetni a különbözetet az autó tulajdonosának, hogy a sérült alkatrészeket újakra cserélje. Egy másik lehetőség - az autó tulajdonosát felkérik, hogy találjon hasonló kopású használt alkatrészeket, ami valójában irreális feladat.
Lehetőség az IC-nek, hogy alábecsülje a veszteséget. A javítást a műhely saját számítása alapján, vagy a biztosító számításai alapján végzi. A cserélhető alkatrészek elhasználódásának figyelembe vétele lehetővé teszi mindkettőt ebben a tekintetben. Például a baleset előtt az autó tulajdonosa egyes alkatrészeket újakra cserélt, és ezek kopását az autó korának megfelelően veszi figyelembe. Egyébként ezért mindig meg kell őriznie a nyugtákat a régi alkatrészek cseréjével kapcsolatos munkákról, hogy szükség esetén dokumentálja az esetet. Az értékelés során azt is tévesen határozhatják meg, hogy bizonyos károk mikor keletkeztek (a baleset előtt vagy következtében).
Röviden, akár egyetlen módszertan használatával is, a különböző szakértők könnyedén megszámolhatnak teljesen eltérő összegeket.
Például a valós kár 50 000 rubelt tett ki, a biztosító pedig 25 000-et számolt a fizetendő összeggel. És nem mindegy, hogy kinek kell pénzt utalnia: az ügyfél kártyájára vagy a benzinkút könyvelésére. A lényeg az, hogy az autó a baleset előtti állapotba hozása kétszer annyi befektetést igényel. Nyilvánvaló, hogy ha az ügyfél természetes fizetési módot választ, az autójavítónak szüksége lesz a hiányzó 25 000 rubelre. A veszteség alacsony becslésén felháborodott autótulajdonosnak pedig hagyományosan a bíróságon kell igazat keresnie.
A CASCO biztosításban már régóta megvalósították azt az ötletet, hogy az OSAGO keretében a veszteségeket javítással megtérítsék. Ezenkívül az autótulajdonosok túlnyomó többsége a biztosító társaság választása szerint a szervizben választja a javítást. Ez igazán kényelmes! Nem kell drága időt és idegeket vesztegetni mindenféle keresgélésre, csak "átadta a fémhulladékot - elvitte a fecskét". Igaz, a rendkívül jövedelmező CASCO-t nem lehet összehasonlítani a veszteséges "autóbiztosítással". Ennek ellenére egy bizonyos helyzetben kényelmesebb lesz az OSAGO keretében történő javítást választani, mint a készpénzes fizetést elfogadni. Például amikor nem szükséges pótalkatrészeket cserélni (ami azt jelenti, hogy a kopással járó manipuláció lehetősége kizárt), és csak a karosszériáról beszélünk. Főleg, ha a javasolt autószerviz elég jól bevált. Rossz minőségű munka esetén pedig lehetőség nyílik arra, hogy az átvételi okiratot ne írják alá, amíg a követelések teljesen ki nem küszöbölnek.
Sajnos, amíg az "autocitizen"-ben nincs rend, az autótulajdonosok gyakran kerülnek olyan helyzetbe: "bárhová mész, mindenhol ék van." A biztosítótársaságnak a pénzért, az autószerviznek pedig minőségi problémákért kell küzdenie. Kíváncsian várjuk a változásokat.
A biztosítási események következményei mindig megkövetelik azok megszüntetését. Minden alkalommal más típusú és nehézségűek.
Ez lehet egy jármű vagy közúti infrastruktúra károsodása, illetve a közlekedők (vezetők, gyalogosok vagy utasok) egészségének és életének károsodása.
A biztosítótársaságok vállalják, hogy pénzt különítenek el e következmények kiküszöbölésére, az OSAGO-szerződésben foglaltak szerint.
A kifizetési folyamat köztudottan időigényes és hosszadalmas folyamat. Sok kötvénytulajdonos fejfájásként érzékeli. Az eljárás leegyszerűsítése érdekében az OSAGO keretében javításra is kaphat beutalót. Ez azokra az esetekre vonatkozik, amikor a következmény az autó károsodása volt.
Mikor kaphat azonnal beutalót a jármű javítására? Hová menjünk és mennyi időn belül? Szükség lesz ehhez további dokumentumokra? Ezekre és más kérdésekre adunk választ a bemutatott cikkben.
Az OSAGO-ról szóló szövetségi törvény legutóbbi módosításait 2014-ben vezették be. Ettől a pillanattól kezdve két lehetőségünk volt az autóban keletkezett károk megtérítésére egy baleset után: a régi - biztosítási fizetés, az új - a jármű javításra küldése.
Ez azt jelenti, hogy a biztosítónak és a szerződőnek joga van a biztosítási esemény következményeinek kiküszöbölésére kényelmes módot választani.
A 2018. január 1-től az OSAGO keretében történő javításra történő utalás a hatályos jogszabályok alapján történik.
A jogszabály azt is szabályozza, hogy ha a károsult a karbantartást választja, és nem a készpénzes fizetést, akkor az ellenőrzési és javítási munkákat nem a károsult választása szerint végzi el az a szerviz, akivel a biztosító korábban belépett. együttműködési megállapodásba.
Ezenkívül az "OSAGO-ról" szóló törvény lehetővé teszi a kötvénytulajdonos számára, hogy előzetesen megismerkedjen azon töltőállomások listájával, amelyek megállapodást kötöttek a benzinkúttal.
Ha van választása, akkor önállóan döntsön az osztályról, amely tovább javítja járművét.
A biztosítók bizonyos esetekben engedményeket tehetnek, hogy az ügyfél önállóan tegyen javaslatot a javítási szolgáltatásokra, ugyanakkor meg kell felelnie a biztosítónak a pénzügyi megfizethetőség és a szolgáltatás minősége tekintetében.
Ne feledje, hogy az Egyesült Királyság nem fog túlfizetni a szolgáltatásért, és nem elégszik meg a rossz teljesítménnyel, ami aztán járműhibát vagy akár biztosítási eseményt is okozhat.
Az OSAGO szerinti javítások hivatalos márkakereskedőhöz történő utalása csak akkor lehetséges, ha a biztosító szervezet együttműködik az ilyen autókereskedésekkel.
Ez nem ritka, mert a nagy IC bankok sok hazai és külföldi autókereskedővel állnak hosszú távú partneri kapcsolatban.
Sok biztosító szinte minden esetben nem utasítja el a károsultakat, mert ők profitálnak ebből a baleseti következmények megszüntetésének módszeréből.
Ez annak köszönhető, hogy a biztosító olcsó műhelyben kiírhat javítást, olcsón beszerelhet alkatrészeket, ugyanakkor maga az autós nem irányítja és nem avatkozik bele a folyamatba, mert korábban aláírt egy kérelmet ilyen szolgáltatást igénybe venni.
Így az SK meglehetősen tisztességes összeget takaríthat meg, és hozzáadhatja a nyereségéhez, nem pedig ügyfele járművének javára.
Gyakran maguk a biztosítók kényszerítenek ügyfeleikre a javítási beutalót pénzbeli kártérítés helyett, azzal érvelve, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításnak van határa, hogy nem kell önállóan dolgoznia a saját jármű helyreállításán.
Nem kizárt az az eset sem, amikor a szervizben dolgozók a jármű átvétele, vagy akár a javítás során olyan rejtett sérüléseket fedezhetnek fel, amelyeket korábban független vizsgálat nem tárt fel. Ez tárgyalásos úton megoldható.
Ha a szerviz megerősíti a szándékos károkozást, akkor a sértetttől megtagadható a szolgáltatás, a beutalás törlésre kerül, és a javítást személyes költségen kell elvégezni.
E dokumentum nélkül a szerviz fizetés nélkül nem tudja megjavítani a járművet.
Ha az Ön esetében a pénzeszközöket a biztosító osztja ki, akkor pontosan meg kell adnia az irányt annak megerősítésére, hogy a biztosító kifizette a töltőállomás szolgáltatásait.
Az OSAGO-ra vonatkozó szabályok 4.17. pontja szerint a javítási munkákra vonatkozó ilyen utasításnak feltétlenül tartalmaznia kell a következőket:
Ez gyakran megtörténik, mert egy vészhelyzet olyan drága alkatrészek tönkremeneteléhez vezethet, amelyeket nem lehet megjavítani, de csak új analógra kell cserélni, különösen a külföldi luxusautók esetében.
Ebben az esetben az irány a fő dokumentumok, valamint az OSAGO fizetésére vonatkozó utasítás. Ezért aláírásokat és pecséteket is tartalmaz, ami megerősíti a hitelességét.
A kiegészítő szolgáltatások nélküli KMTPL-kérelem minta itt található.
Ez az eljárás formálisan nem különbözik azoktól az esetektől, amikor Ön pénzbeli ellentételezést választ.
Mindkét esetben fel kell venni a kapcsolatot a tettes biztosítójával. Az egyetlen különbség az, hogy milyen dokumentummal kell benyújtani a visszatérítési kérelmet.
Ha a javítási munkát választja, akkor forduljon a biztosítóhoz, hogy beutalót kapjon autója javítására.
Mielőtt felvenné a kapcsolatot a biztosító társasággal kártérítésért, mérlegeljük az eseteket a javítási munkák irányával, össze kell gyűjtenie a szükséges dokumentumok csomagját.
A polgári jogi felelősségbiztosítás keretében javítást csak a károsult kérelme alapján lehet elvégezni, amelyet dokumentációs csomaggal együtt nyújtanak be a biztosítóhoz.
Ezek közé tartozik:
Tekintsük részletesen a bemutatott lista utolsó dokumentumát. A biztosítási esemény károsultja kérelmet készít természetbeni kártérítésre, vagyis a megrongálódott jármű helyreállítására irányuló javítási munkák elvégzésére.
A dokumentumban fel kell tüntetni a javítást végző konkrét szervizt is.
A szervizek listáját a biztosító biztosítja, mivel együttműködik velük, erről az állapotról korábban értesítenie kell ügyfeleit.
A biztosító a beérkezett dokumentumokat 20 napon belül megvizsgálja (általában munkanapok számítanak bele). A döntés meghozatalának határideje pontosan megegyezik a pénzbeli kompenzációéval.
Ez idő alatt a biztosító ítéletet ad ki, és jóváhagyása esetén beutalót ad ki a jármű állapotának helyreállítására irányuló javítási munkákra.
A javítással a biztosító és a szerviz partnerszerviz ne késlekedjen. A korábban figyelembe vett Szabályzat szabályozza ezt a pontot.
A műszaki állomáson végzett javítási munkák időtartamát maguk a műhely alkalmazottai jelzik a jármű átvételekor. Ez a jel a javítás irányába készült.
A megadott időtartam módosítható, de csak az eljárásban részt vevő összes fél egyetértésével, amelyről mindenkit korábban is tájékoztatnak. Ezt az eljárást a Szabályzat 4.17. pontja szabályozza.
A biztosítottnak éberségre van szüksége, mert figyelemmel kell kísérnie az eljárás helyességét, ügyelnie kell a határidők betartására.
Ha a szerviz vagy a biztosító nem tesz eleget kötelezettségének, akkor ennek megfelelő kérelmet készíthet, és más javító cég kijelölését követelheti.
Ebben az esetben az áldozat megtagadhatja a javasolt javítást, és önállóan megkezdheti annak megszervezését.
Ezt megelőzi az incidensből származó veszteségek szakértői értékelésének szakasza. Ezt követően a szakember beszélgetésre hívja az áldozatot, és felkéri, hogy válasszon az alábbi lehetőségek közül az incidens következményeinek megszüntetésére:
Ha a második módszert választja, ismernie kell a javítási munkák elvégzésének eljárását, bár nem is vesz részt a szervezésükben.
Ez a következő lépéseket tartalmazza:
Ha a biztosító és a benzinkút úgy döntött, hogy nem csak a gépjármű-biztosítási kötvény limitjébe fektet be, hanem a fennmaradó összeget is lefoglalja, akkor a biztosított az ilyen cselekmények ellen bírósághoz fordulhat egy tapasztalt autójogász szolgáltatásaival. .
A biztosítási esemény következményeinek kiküszöbölésének módja minden károsult feladata. Mérlegelnie kell az egyes módszerek előnyeit és hátrányait.
A biztosítónál a szervizben végzett javítási munkák előnye, hogy az áldozat nem keres önállóan autószervizt, nem keresi önállóan az összes szükséges alkatrészt a járműben keletkezett károk megtérítéséhez; a javításokat a lehető leghamarabb elvégezzük, mert nem minden fél érdekelt az eljárás késleltetésében.
Ennek az alternatívának a hátrányai: a károsult a biztosító listájáról választhat benzinkutat; pénzeszközöket nem osztanak ki; gyakran a biztosítótársaságok akarnak spórolni, ezért olcsó és nem a legügyesebb mesteremberek szolgáltatásaihoz fordulnak, olcsó alkatrészeket vásárolnak.
Ebben az esetben fontos mérlegelni az összes pontot, tanulmányozni azon autósok véleményét, akik korábban hasonló szolgáltatást vettek igénybe.
Az OSAGO-ról szóló törvényben a biztosítási eseményről szóló törvényben foglaltakat lásd a oldalon.
Ebből az információból megtudhatja, hogy mennyi ideig vezethet OSAGO nélkül autóvásárláskor.
A köztársasági elnök aláírta a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény módosítását, amely a készpénzes fizetés javítással való felváltásáról szól. A változások 2017. április 28-án lépnek hatályba, és csak azokra az OSAGO-megállapodásokra vonatkoznak, amelyeket ezen időpont után kötöttek.
A törvény hatálybalépéséig minden autótulajdonos választhat készpénz-visszatérítést. Ezen időpont után az áldozatok pénzbeli kártérítést kapnak, ha a baleset elkövetője április 28. előtt CTP-t állított ki, és kötvénye továbbra is érvényes. Ha április 28-a után adják ki a kötvényt a baleset tettesére, a továbbiakban nem lehet készpénzes fizetést választani. A pénzt csak végső esetben térítik vissza.
További hat hónap múlva pedig már akkor is lehet kérni közvetlen kártérítést, ha kettőnél több autó is balesetet szenved.
Természetbeni számítás 🔧
Korábban két lehetőség volt az OSAGO kártalanítására: a biztosítás az elhasználódást figyelembe véve pénzt fizetett az áldozatnak, vagy ugyanannyit utalt át az autószerviznek. Az autó tulajdonosa maga fizette a javítások különbözetét. Kívánt esetben meg lehetett tagadni a javításokat és el lehetett venni a pénzt.
Jekaterina Miroskina
közgazdász
Ezt használták ki ravasz autójogászok, akik segítettek az autótulajdonosoknak kártérítési perben és illegális gazdagodásban. A csalók autótárolókat szerveztek az utakra, hogy biztosítási pénzt szerezzenek. Végre a becsületes srácok elvihetik a pénzt és maguk is megjavíthatnák az autót, akkor még új alkatrészekre is elég lesz.
Most egy baleset után az áldozat autóját a legtöbb esetben javításra küldik, és a biztosító fizeti az autószerviz munkáját és az alkatrészeket, amelyeket a jegybank módszere szerint értékelnek.
Aki nem választhatja meg a visszatérítés módját. A készpénzes fizetést csak az Oroszországban nyilvántartásba vett és orosz tulajdonban lévő személygépkocsik esetében törölték.
Hogyan lehet megtéríteni a kárt. Biztosítási esemény bekövetkezése esetén a biztosító átvizsgálja az autót, és a vizsgálat után javításra beutalót ad ki. Minden javítási alkatrésznek újnak kell lennie. Használt csak akkor kerül kiszállításra, ha megállapodást köt a biztosítóval, és lehet, hogy nem vállalja. A biztosítás a javítás költségeit a jegybank módszere szerint, különböző paraméterek figyelembevételével számítja ki. Ennek a technikának megfelelően például nem mindig számítják be a költségekbe az alkatrészek festését, vagy festik le azokat hiányosan. A pótalkatrészek költségét általában nem az üzletből származó bevételek, hanem a referenciakönyvek és az átlagos statisztikai adatok alapján fizetik. Hasonlóképpen az autószerviz munkájáért fizetett fizetéssel. Ha a jegybank módszere szerinti biztosítási befizetés nem elegendő az autó rendbetételéhez, a különbözetet az autótulajdonos a zsebéből téríti meg.
Beutaló javításra a biztosítási kérelem elfogadását követő 20 naptári napon belül adják ki. A biztosító listáján nem szereplő autószervizben végzett javításokra egy hónap múlva beutaló adható.
Javítási idő. Minden munkát 30 munkanapon belül be kell fejezni. A futamidő attól a pillanattól számítandó, amikor az autót átadják az autószervizbe. A futamidő növelése csak akkor lehetséges, ha a javítási technológia ezt megkívánja, és az áldozat nem bánja. Ha a javítás késik, a biztosító kötbért fizet.
Javítási garancia. A karosszériamunkákra legalább egy évre, a többire pedig hat hónapra garanciát vállalnak.
Iratkozzon fel a T-Zh VKontakte oldalra, hogy ne maradjon le a cikkekről
Hová küldik javításra. Minden biztosítótársaságnak lesz listája azokról az autószolgáltatásokról, amelyekkel szerződése van. Sok autószerviz lehet, de egy adott személy konkrét autóját egyiknek sem adják át javításra. A törvény szerint a benzinkút legfeljebb 50 km-re lehet a baleset helyszínétől vagy az áldozat házától.
Ha a biztosító az autószerviz előtt kifizeti a vontatót, akkor belátása szerint bárkit választhat. Vagyis ha baleset történik az autópályán az autótulajdonos lakóhelyétől 300 km-re, a biztosítótársaságnak joga van vontatót küldeni és az autót a legközelebbi autószervizbe bevinni - akár másik városba is. . Ilyen esetekben ne feledje, hogy a biztosító köteles megszervezni az autó oda-vissza szállítását.
Ha az autó garanciális. A biztosítónak beutalót kell adnia ahhoz az autószervizhez, amely a gyártóval vagy a kereskedővel kötött megállapodás alapján jogosult az adott márkájú autók szervizelésére. Ha a biztosító jegyzékében nem szerepel ilyen szolgáltatás, akkor megállapodhat abban, hogy a biztosító által felkínált másik szervizben végez javítást. Vagy nem ért egyet, és akkor elveszi a pénzt.
A törvényben van egy érdekes pontosítás: ez a feltétel csak a két évnél nem régebbi autókra érvényes. Kiderül, hogy ha a gyártó három-öt évre ad garanciát, és a biztosítónak nincs megfelelő autószervize, akkor oda ad beutalót javításra, ahol akar, és készpénzes fizetést nem ajánl fel. Ez furcsa, és valószínűleg további pontosítások fognak megjelenni ebben az ügyben.
Hogyan válasszunk autószervizt. Az OSAGO kötvény kiállításakor a kérelemben megjelölhet egy konkrét autószervizt, ahol a veszteségek közvetlen megtérítése mellett a biztosító beutalót ad ki javításra. Alapértelmezés szerint a szervizt a biztosítási listáról kell kiválasztani, de ha beleegyezik, megadhat másik autószervizt, még akkor is, ha az nem szerepel a listán. A kérelemben minden megállapodást rögzíteni kell, írásban is be kell szerezni a biztosító hozzájárulását.
Ha a biztosító valamilyen oknál fogva nem tudja megszervezni a javítást a listáról vagy írásos megállapodás alapján a kiválasztott autószervizben, akkor fizetési igény is lehetséges.
Ha a javítást rosszul végezték. Ha az autót javításra küldték, és az autószerviz nem szállította ki időben vagy rosszul végezte a munkát, először kárigényt kell írnia a biztosítónak, és kérnie kell a hiányosságok kijavítását. Ha a hiányosságokat nem lehet kiküszöbölni, akkor először a biztosítónál kell kártérítést kérni, és csak ezután kell bírósághoz fordulni.
Amikor a pénzt kifizették. Pénzbeli kártérítés jár, ha:
Senki nem kaphat pénzt tetszés szerint. Lezárult azoknak az eseteknek a listája, amikor még kifizetésre kerül a pénz. Megpróbálhatsz egyeztetni a biztosítóval, és ha minden sikerül, akkor pénzben térítik meg a kárt. De ha a biztosító nem egyezik bele, nem kényszerítheti rá: az autót meg kell javítani, és esetleg külön kell fizetni az alkatrészekért.
A Központi Bank módszertana számos paramétert figyelembe vesz - a karosszéria sérülésének területétől a balesetig, a javítás során elveszett fékfolyadék mennyiségéig. Az autótulajdonos nem követelheti egy általa megszokott márkájú olaj betöltését, vagy drága gyújtógyertyák beszerelését, még akkor sem, ha azok a baleset előtt ott voltak. A biztosító a javítási költséget referenciakönyvei alapján számítja ki, figyelembe veszi az autó baleset előtti állapotát és a szakértői adatokat. Emiatt előfordulhat, hogy nem lesz elég pénz az összes munka és alkatrész kifizetésére. A biztosító csak annyit fizet, amennyit a jegybank módszertana szerint igényel, a különbözetet pedig az autótulajdonos fizeti saját költségén.
A pótdíj csökkentése érdekében egyeztessen a biztosítóval a használt alkatrészek beszereléséről. Például vegyél egy lökhárítót a szétszedési festéshez, vagy esetleg van néhány alkatrésze egy régi autóból. Ezt a hozzájárulást írásban kell megtenni a biztosítóval.
Még ha nem is Ön a hibás, az OSAGO valószínűleg nem fedezi az összes javítási költséget. Az Alkotmánybíróság azonban megengedte, hogy a balesetet okozó elhasználódásának figyelembevétele nélkül pótlékot követeljen, így most a teljes kárösszeget megkaphatja.
Most már nem kell semmit sem tenned. Április 28-ig választhatja a kártérítést vagy a javítást. Ezután a kártérítés típusa a baleset tettesének szabályzatának bejegyzési dátumától függ.
Amikor a kötvény lejár, gondosan válassza ki a biztosítót, amelyhez közvetlen károkért fordul. Most az a fontos, hogy a biztosítók mely autószervizekkel kötöttek szerződést. Korábban erre nem tudott figyelni, és ha az autószerviz nem felel meg Önnek, vegye a pénzt, és menjen ahová akar. Most nem teheted.
A biztosítók kötelesek az autószervizek listáját közzétenni weboldalaikon – ez törvényi előírás. Nemcsak lista és címek lesznek, hanem a munkavégzés feltételei, sőt az általuk kiszolgálható autómárkák is. Tanulmányozza át a webhelyeket, mielőtt CTP-szabályzatra jelentkezne! Ha nincs ok közvetlen kártérítésre, és fel kell vennie a kapcsolatot a balesetért felelős személy biztosítójával, akkor a listán szereplő autószolgáltatások közül választ.
Kérdezze meg egy megbízható szolgáltatótól, hogy melyik biztosítótársaságnál van akkreditálva. Válasszon biztosítót ebből a listából.
Gyűjtsön nyugtákat a saját maga által cserélt alkatrészekről. Jól fognak jönni egy próba vagy vizsgálat során.
Ha baleset történik, kövesse nyomon a papírmunkát, hogy ne veszítse el annak lehetőségét, hogy közvetlen kártérítést kérjen a biztosítótársaságtól.
Ha új autót vásárol, és szeretné megtartani a garanciát, kérje meg a kereskedőtől a hivatalos szervizek listáját. Az OSAGO esetében válasszon egy biztosítótársaságot, amely szerződést kötött velük. Még ha a baleset elkövetőjének biztosítójához fordul is, kérjen beutalót egy hivatalos szervizhez vagy készpénzes fizetést.
Ha használt autót vásárol, kérjen az eladótól dokumentumokat a nemrég cserélt alkatrészekről.
Ha drága használt autót választ, gondolja át, hogy az OSAGO keretében alkatrészcserekor fizethet-e külön javításért. Most már nem fog tudni fizetést kapni és megjavítani egy barátjától a garázsban.
Előző cikk: DSAGO
Az elmúlt években különféle újításokat vezettek be a gépjármű-tulajdonosok felelősségbiztosítási piacán annak javítása, fejlesztése, a legérdekesebb, a biztosítók és a szerződők számára egyaránt előnyös programok népszerűsítése érdekében.
A feltételek alapján az OSAGO-ról szóló törvényben a biztosítók számára magas szintű szolgáltatás nyújtása, amely az áldozattal egyetértésben a biztosító a biztosítási összeg kifizetése helyett megszervezheti és kifizetheti a megrongálódott vagyontárgyak helyreállítását célzó javításokat.
Az OSAGO-ról szóló törvény módosításait az Orosz Föderáció kormánya készítette elő.
Eszerint az autósok közúti közlekedési baleset esetén megválaszthatják a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kártalanítási formáját a pénzbeli kártérítés megszerzése és az autó megfelelő helyre hozását célzó javítási és helyreállítási munkák elvégzése között. állam a biztosító költségére.
A törvénymódosítások előírják, hogy a biztosító az ügyfél biztosítási esemény bekövetkezte iránti kérelmének benyújtásától számított 30 napon belül köteles befizetést teljesíteni vagy indokolással ellátott elutasítást megküldeni.
Megjegyzi, hogy amennyiben a biztosítási díj átvételének megtagadását a megadott időn belül nem küldik meg az ügyfélnek, akkor a késedelmes nap minden napjára a károsultnak kötbért kell fizetnie, amelynek összege a biztosítási díj 1/150-e. a jegybanki refinanszírozási kamatláb.
A biztosítót kötbérként kötbér terheli, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást kötbérként kezeli, melynek mértéke minden késedelmes napra a jegybank által meghatározott refinanszírozási ráta 1/75-e.
A kötbér összegét a biztosítási befizetés összegétől függően számítják ki, ami viszont az okozott kár típusától függ.
A kötbér megfizetése az ügyfél kérelme alapján történik, ahol adatai szerepelnek, a Szövetségi Központi Bank írásbeli végzésével, bírósági eljárás eredményeként kiadott végzéssel. A biztosító által teljesített kifizetések felett a Központi Bank gyakorolja az ellenőrzést.
Ha a szerződő nem akar időt tölteni az autó saját javításával, akkor jobb a javítási lehetőséget választani, annak ellenére, hogy a cserélendő alkatrészek értékcsökkenését a jogalkotási aktusok normái szerint fizetik.
A kopás mértékét az alkatrészek átlagos költsége alapján számítják ki, a regionális piaci áraknak megfelelően.
Ebben az esetben a következőkre lesz szüksége:
A biztosító nem vállal felelősséget az elvégzett javítások minőségéért.
Ha nem biztos abban, hogy a biztosító által kínált szerviz a biztosított egyedi kérésének megfelelően a megfelelő színvonalon elvégzi a javításokat.
A gyakorlatban azonban gyakran felmerülnek speciális problémák a szerviztechnikai központokban, elsősorban a javítások kifizetésével kapcsolatban, amelyek jelentősen meghaladják a biztosítók által átutalt összeget.
Természetesen ebben a helyzetben nem valószínű, hogy a szerviz bepereli a biztosítót, és az autótulajdonos javítását kérné külön.
Ha baleset történt, akkor a sérült 20 naptári napon belül olyan biztosítási eseményre vonatkozó bejelentést követően, amelynek következtében kára keletkezett, beutalót kaphat javításra.
Sőt, a javítás csak a biztosító által kínált szervizben lehetséges.
A jogalkotási aktus szövegéből az következik, hogy a biztosító javítási fizetési késedelme nem lehet oka annak, hogy az autót a javításból idő előtt átszállították a károsultra.
Következésképpen a javítási munkák elhúzódásáért az autószervizeket és az autójavítási szolgáltatásokat nyújtó szervizeket okolják.
Ebben a cikkben talál információkat az OSAGO költségeiről a Reso-ban.
A Rosgosstrakh biztosító társaság teljes mértékben végrehajtotta a "Javítás a benzinkutaknál az OSAGO keretében" projektet minden regionális és köztársasági központjában.
A társaság minden, a hagyományos kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vagy közvetlen kárrendezés keretében kifizetést kérő ügyfelének lehetőséget kínál:
A felmerült veszteségek szabályozásának hasonló formájának alkalmazása előnyös mind a társaság, mind az ügyfél számára. Mivel nincs benne olyan téma, ami konfliktust okozna a biztosító és a szerződő között.
Használata eredményeként a megrendelő egy megjavított autót kap, a cég pedig az elvégzett javítási és helyreállítási munkákért pénzt utal át a műhelyszámlára.
Ha az autó megrongálódott alkatrésze cserére szorul, a szerződő külön fizet az elhasználódásért, mert az OSAGO kifizetése, figyelembe véve az elhasználódást, jogszabályi előírás. Ha nincs szükség cserére, akkor nem kell pótdíjat fizetni.
A Rosgosstrakh biztosító társaság az OSAGO keretében több mint öt műszaki központban végez javításokat, amelyek különböző városokban találhatók, ahol a társaság irodái vannak.
A projekt fejlődésével a központok számának növelését tervezik. A cég egyre több várost fed le, ahol az OSAGO által lebonyolított program keretein belül bevezeti a javítások lebonyolítására vonatkozó beutaló kiállítási szolgáltatást.
Tavaly december óta a javítási és helyreállítási munkák költségét az újonnan elfogadott módszertan szerint számolják.
Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége által kifejlesztett új referenciakönyveket vezették be. A biztosítótársaságok, szervizek számára kötelező a segédkönyvek használata.
Az ármutatók a Szövetség régiója szerint vannak besorolva. A biztosítási piac minden szereplője számára elérhetőek.
Az autójavítások költségének számítása a KFT politika keretében a PCA referenciakönyvek bevezetése óta minden résztvevő számára azonos lett.
Az autó helyreállításához szükséges javítási munkák költsége a következő költségek szorzataként kerül meghatározásra:
A táblázat egy számítási példát mutat be:
Végezetül meg kell jegyezni, hogy az a lehetőség, amely a biztosítottnak jogot ad a kártérítés kielégítésének formájának megválasztására, lehetővé teszi, hogy teljes mértékben érvényesítse jogainak és érdekeinek védelmét az OSAGO-val kapcsolatos felmerült veszteségek rendezésében.
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás hatálya alá tartozó taxik bírságáról itt olvashat.
Autó vásárlásakor kénytelen volt OSAGO-megállapodást kötni Rosgosstrakh-val. Addig a biztosítási szerződést más biztosítótársaságokkal, nevezetesen a RESO-val és az INGOSSTRAKH-val kötötte. Ez a megállapodás volt az első a Rosgosstrakh biztosítótársaságban, és ez lesz az utolsó is. A KFT kötvényt a feleségemre adták ki, bár a vezetéknevem is benne volt. Következtetéseként megjegyezték, hogy az autó regisztrációját igazoló rendszámot bármelyik irodában be lehet írni. A társaság több irodája azonban felesége távollétére hivatkozva megtagadta ennek beiktatását a szabályzatba. A visszautasítás durva módon, emelt hangnemben történt, aminek következtében kellemetlen utóíz maradt. A biztosítót nem akarom ajánlani senkinek, mert nem megfelelő módon bánnak az ügyféllel
A kötvényt tudtomon kívül a Rosgosstrakh biztosítótársaságtól szereztem be, mert a biztosítás hollétének kérdése nem volt elvi kérdés. De egy idő után egyáltalán nem bánta meg, hogy véletlenül belépett, és ettől a biztosítótól vásárolta meg a kötvényt. A biztosítási esemény bekövetkezésekor a szerződésben foglaltakat következetesen teljesítette: felhívta a 053-as rövid számot, ahol a lány udvariasan elmagyarázta, mit kell tenni. Fizetési ügyet nyitott, majd megadta a számát; mivel a baleset elkövetője elmenekült, majd három nap elteltével a közlekedési rendőrök felvették a jegyzőkönyvet; Az irodába érve az elszámolási osztályhoz fordult, ahol a főnöke a papírokat átnézve átvizsgálásra küldte az autót.
Mindössze 40 percet töltött az autó regisztrációjával és ellenőrzésével. Rosgosstrakh ügyfélkártyát kapott. 20 nap elteltével pénz érkezett a kártyára, egy nappal korábban jött egy SMS, ahol jelezték az átutalt fizetésről.
Szeretném kifejezni mélységes hálámat, személyesen Andrey Kartashovnak az udvarias bánásmódért és a magas színvonalú szolgáltatásért. Korábban a RESO garanciák voltak biztosítva, eléggé idegeskednem kellett. A RESO előtt Rosnóban kötöttem biztosítást, ahol minden papír elveszett ismeretlen okból. Végül találtak egy céget, ahol normális emberek dolgoznak. Ajánlom a Rosgosstrakh biztosítót és minden barátomnak és ismerősömnek
Harmadik éve dolgozom együtt a Rosgosstrakh biztosítóval. 2014. december végén volt egy balesetem, nem az én hibámból. Bármennyire is próbálkoztam, nem sikerült elkerülni az ütközést, a baleset eredményeként az autó számos sérülése volt. Írtam nyilatkozatot a biztosítómnak, de az újévi ünnepek miatt elmaradt az ügy. De szeretném megjegyezni a biztosító alkalmazottainak udvarias hozzáértő bánásmódját. A cégről szóló, sokat olvasott vélemények szerint nem reméltem gyors fizetést a bírósági beavatkozás nélkül, az autó javítására elegendő összeget. 20 napba telt, felhívtam a céget, ahol megnyugtattak, időben fizetést ígértek. Valójában a pénzt időben utalták, volt elég pénz az autó javítására. Szeretném elmondani: "KÖSZÖNÖM" a cég alkalmazottainak. A biztosítási idő lejárta után visszapályázom hozzá.
Az OSAGO szabályzatot az RGS hivatalos honlapján keresztül vásároltam meg, levelezést küldtek levélben a költségek kiszámításáról és az autó dokumentumairól. A kötvényt az irodába szállítással rendelték meg, ezt a szolgáltatást az RGS vezetője ajánlotta fel. Az oszlop átvételekor biztosítási befizetési bizonylatot állítottak ki. A baleset után egy rendőr megállapította, hogy a kötvényt egy hónappal azelőtt írták le, mint egy sérült nyomtatványt, mielőtt eladták nekem. Most minden kártérítési iratot átadtam, egyelőre nincs eredmény.
prostrahovanie24.ru
A ROSGOSSTRAKH minden regionális és köztársasági központban teljes mértékben végrehajtotta a "Javítás a benzinkutaknál az OSAGO keretein belül" projektet. Minden olyan ügyfélnek, aki a hagyományos OSAGO biztosítás vagy a közvetlen kárrendezés keretében történő kifizetést kéri a ROSGOSSTRAKH-tól, választási lehetőséget kínálnak: készpénzben visszatérítést kapnak, vagy átutalják a céggel szerződéses kapcsolatban álló szervizhez a gép tényleges javításának elvégzésére. .
„A kárrendezésnek ez a formája kényelmes mind a társaság, mind az ügyfél számára, mivel a biztosító és a szerződő között nincs vita tárgya” – mondja Dmitrij Purszanov, a ROSGOSSTRAKH gépjárműbiztosítási osztályának vezetője. - A megjavított autót a megrendelő kapja meg, a pénzt az elvégzett munka ellenében a műhelybe utaljuk. Ha az autó sérült alkatrészét ki kell cserélni, a szerződőnek külön kell fizetnie a kopásért, mivel az OSAGO elhasználódást figyelembe vevő fizetése jogszabályi előírás. Ha nincs szükség cserére, nincs szükség további fizetésre."
A mai napig az OSAGO keretében végzett javításokat körülbelül 5-6 állomás végzi minden szolgáltatási városban, ahogy a projekt fejlődik, mind az állomások száma, mind azon városok száma, amelyekben lehetőség lesz beutalót kapni. az OSAGO keretein belüli javítások növekedni fognak.
„Úgy gondoljuk, hogy a jövő e munkaformáé. Ha az ügyfélnek lehetősége van választani, ez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben érvényesítse érdekeinek védelmét a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításból eredő károk rendezésében ”- mondta Dmitrij Pursanov.
A "Javítás műhelyben az OSAGO keretein belül" projekt megvalósítása a ROSGOSSTRAKH cég 90 ígérete keretében valósul meg, hogy javítsák a 90. évforduló tiszteletére a vállalat ügyfelei és alkalmazottai számára nyújtott szolgáltatást. A 24. számú ígéret így szól: "Különleges gépjármű-felelősségbiztosítás esetén kártérítési lehetőségek közül választhatunk (autó szervizbe vagy készpénzes fizetés)."
2014. szeptember 1-jén a KFT-ről szóló törvény újabb módosítása lépett hatályba. Most a balesetet szenvedett autótulajdonos választhatja a kár megtérítésének módját: készpénzes fizetés vagy javítás a biztosító által ellenőrzött szervizben. Ez azonban egyáltalán nem egyedülálló újítás az „autó-polgári jogi felelősség” szempontjából.
A Rosgosstrakh több mint két éve folytat ilyen kapcsolatokat az ügyfelekkel. És mivel az összes OSAGO-szerződés 60% -át ez a biztosító köti, sok járművezető már saját tapasztalatából tanulta meg ennek a veszteségkompenzációs módszernek az összes jellemzőjét. Elemezzük az ezzel a kérdéssel kapcsolatos megjegyzéseket, amelyeket a Rosgosstrakhról szóló áttekintésekből gyűjtöttünk össze.
Az autó tulajdonosa az OSAGO szabályzata alapján fizetést kér, és egyetért a cég javítási formában történő kártérítési ajánlatával. Ezt követően az SK több autójavító műhely közül választhat (vagy a körülményektől, lakóhelytől és egyéb paraméterektől függően egyetlen műhelyt kínál). Az ügyfél maga hozza meg a legjobb döntést, és beutalót kap a javításra. A biztosító pénzt utal át a szervezet számlájára.
A munka időzítéséért és minőségéért a felelősség már az autószervizt terheli. Megfelelő minőség hiányában az átvételi okirat aláírásának mellőzése, javítási késedelem esetén kötbér fizetése követelhető a műhelytől.
Viseljen könyvelést... A biztosító szakértelme, a kár mértékének felmérése, ahogyan az OSAGO szabályai szerint kell, feltétlenül figyelembe veszi a kicserélt alkatrészek kopását. Az egyetlen különbség az, hogy az egyik esetben az ügyfél kevesebbet kap, mint a kopás mértékével megegyező összeg, a másikban pedig az autószerviz. Utóbbinál persze mindenképpen ki kell fizetni a különbözetet az autó tulajdonosának, hogy a sérült alkatrészeket újakra cserélje. Egy másik lehetőség - az autó tulajdonosát felkérik, hogy találjon hasonló kopású használt alkatrészeket, ami valójában irreális feladat.
Lehetőség az IC-nek, hogy alábecsülje a veszteséget. A javítást a műhely saját számítása alapján, vagy a biztosító számításai alapján végzi. A cserélhető alkatrészek elhasználódásának figyelembe vétele lehetővé teszi mindkettőt ebben a tekintetben. Például a baleset előtt az autó tulajdonosa egyes alkatrészeket újakra cserélt, és ezek kopását az autó korának megfelelően veszi figyelembe. Egyébként ezért mindig meg kell őriznie a nyugtákat a régi alkatrészek cseréjével kapcsolatos munkákról, hogy szükség esetén dokumentálja az esetet. Az értékelés során azt is tévesen határozhatják meg, hogy bizonyos károk mikor keletkeztek (a baleset előtt vagy következtében).
Röviden, akár egyetlen módszertan használatával is, a különböző szakértők könnyedén megszámolhatnak teljesen eltérő összegeket.
Például a valós kár 50 000 rubelt tett ki, a biztosító pedig 25 000-et számolt a fizetendő összeggel. És nem mindegy, hogy kinek kell pénzt utalnia: az ügyfél kártyájára vagy a benzinkút könyvelésére. A lényeg az, hogy az autó a baleset előtti állapotba hozása kétszer annyi befektetést igényel. Nyilvánvaló, hogy ha az ügyfél természetes fizetési módot választ, az autójavítónak szüksége lesz a hiányzó 25 000 rubelre. A veszteség alacsony becslésén felháborodott autótulajdonosnak pedig hagyományosan a bíróságon kell igazat keresnie.
A CASCO biztosításban már régóta megvalósították azt az ötletet, hogy az OSAGO keretében a veszteségeket javítással megtérítsék. Ezenkívül az autótulajdonosok túlnyomó többsége a biztosító társaság választása szerint a szervizben választja a javítást. Ez igazán kényelmes! Nem kell drága időt és idegeket vesztegetni mindenféle keresgélésre, csak "átadta a fémhulladékot - elvitte a fecskét". Igaz, a rendkívül jövedelmező CASCO-t nem lehet összehasonlítani a veszteséges "autóbiztosítással". Ennek ellenére egy bizonyos helyzetben kényelmesebb lesz az OSAGO keretében történő javítást választani, mint a készpénzes fizetést elfogadni. Például amikor nem szükséges pótalkatrészeket cserélni (ami azt jelenti, hogy a kopással járó manipuláció lehetősége kizárt), és csak a karosszériáról beszélünk. Főleg, ha a javasolt autószerviz elég jól bevált. Rossz minőségű munka esetén pedig lehetőség nyílik arra, hogy az átvételi okiratot ne írják alá, amíg a követelések teljesen ki nem küszöbölnek.
Sajnos, amíg az "autocitizen"-ben nincs rend, az autótulajdonosok gyakran kerülnek olyan helyzetbe: "bárhová mész, mindenhol ék van." A biztosítótársaságnak a pénzért, az autószerviznek pedig minőségi problémákért kell küzdenie. Kíváncsian várjuk a változásokat.
Oroszország elnöke még 2016 áprilisában utasította a Központi Bankot (ő az, aki szabályozza az OSAGO rendszert Oroszországban) és a kormányt, hogy készítsék el javaslataikat a jelenlegi OSAGO rendszer átalakítására vonatkozóan. 2016 júniusában az Állami Duma megtárgyalta azt a törvénytervezetet, amely a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kötvények befizetéseinek a balesetből eredő károk javítással történő megtérítésével való felváltásáról szól.
Az új törvényjavaslat azt feltételezi, hogy aláírásának pillanatától a biztosítók az alábbi kártérítési módok közül választhatnak:
Ahhoz, hogy a biztosító a KFT-kötvény tulajdonosának fizetés helyett javítást ajánljon fel, és az autót szervizbe küldje, bizonyos feltételek teljesülése szükséges. Tehát a töltőállomást el kell helyezni legfeljebb 10 kilométerre a város határától (több mint 500 000 fő) ahol a sofőr lakik. A pótalkatrészek kompenzációja az elhasználódásuk figyelembevételével történik. Ha a biztosító elküldi az autót javításra, akkor az alkatrészeket a kopás figyelembevétele nélkül fizetik. A törvényjavaslat nem szabályozza a sérült autó szervizbe szállításának kérdését.
Jelenleg a törvényjavaslat lehetővé teszi a biztosítótársaságok számára, hogy autót küldjenek "a saját" töltőállomásaikra. Ezt csak a sérült autó tulajdonosával történt egyeztetés után lehet megtenni.
Amikor kártérítési kérelmet nyújt be egy biztosítótársasághoz, a károsult pénzeszközöket kaphat javítási és helyreállítási munkákhoz, vagy beutalót kaphat az OSAGO szerinti javításra egy kereskedéshez vagy szervizhez. Javítás csak olyan esetekben lehetséges, amikor még lehetséges a helyreállítási munkák elvégzése. Ha az autót nem lehet helyreállítani, akkor újrahasznosításra küldik. A sofőrnek minden kárt megtérítenek.
Ahhoz, hogy az autó helyreállítására vagy a szervizbe utalásra kerüljön a maximális összeg, a sofőrnek fel kell vennie a kapcsolatot a biztosító társasággal, és ehhez megfelelő nyilatkozatot kell benyújtania. Az autósnak a következőképpen kell eljárnia:
A kérelem benyújtása után a sofőrnek meg kell várnia a biztosító döntését. Ezt megelőzően a cég megfelelő végzettséggel rendelkező szakembere felméri és jelzi a megrongálódott autó javításához szükséges összeget. Ha a sofőr egyetért a feltüntetett összeggel, akkor pénzbeli kompenzációt kaphat, és valaki más segítségével vagy önállóan javításokat végezhet. A maximális kifizetés az OSAGO-ért, amelyet a sofőr kaphat egy biztosítótársaságtól az OSAGO kötvény alapján 400 ezer rubel... Az OSAGO szabályzat szerinti kártérítési lehetőség a járművezetők számára az OSAGO rendszer fennállásának első napjaitól ismert. Az új törvényjavaslat szerint az autóban keletkezett károk felmérése után a biztosító három lehetőséget kínál a sofőrnek a probléma megoldására:
Ha a sofőr az OSAGO keretében ingyenes javítást választ, akkor a biztosítótársaság beutalót ad ki a partner autójavító műhelyéhez. A biztosítóknál több ilyen műhely is van, így a sofőr a listából kiválaszthatja majd a legmegfelelőbb opciót.
Amikor az autó tulajdonosa beleegyezik a javításba az OSAGO alapján pénz helyett, megállapodás jön létre az autójavító, a tulajdonos és a biztosító között. A következő pontokat kell benne előírni:
Ha a járművezető a megjavított gépkocsit a szervizben átveve azt észleli, hogy a munka nem megfelelő, akkor a javítási munka hatékony elvégzéséig ne írja alá a jármű átvételi okiratát.
Az OSAGO RESO keretében végzett javítás, amelyhez a sofőr egy biztosítótársasággal kötött szerződést kötött, teljesen ingyenes.
Az OSAGO maximális kifizetése, amelyre az OSAGO fizetése helyett javításokat hajtanak végre, 400 ezer rubel.
Ha egy biztosítótársaság szakértője egy baleset következtében megsérült autó javítását 520 ezer rubelre becsülte, akkor a biztosítótársaság csak 400 ezer rubelben fizet a javítási munkákért. A fennmaradó 120 ezer rubelt az autótulajdonosnak kell fizetnie saját forrásából.
A CMTPL akció keretében végzett autójavításnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az előnyök közé tartozik:
A benzinkútnál a biztosító költségén végzett autójavítás hátrányai közé tartozik a benzinkút kiválasztásának kényelmetlensége, mivel nem minden állomás működik együtt a biztosítótársaságokkal. Az OSAGO töltőállomásain a biztosítótársaság költségén végzett javítások másik hátránya a javítási munkák rossz minőségének tudható be. Szükség esetén a szervizben az autójavítás összes hibája az autó tulajdonosának kérésére kiküszöbölhető, de ez sok időt vesz igénybe.
Osago – pénz helyett javítás
roadadvice.club
A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás pénze helyett a javításról szóló számla tehát ezen a héten a várakozásoknak megfelelően minden bürokratikus eljáráson átesett. Ezt a reformot „az OSAGO naturalizálásának” vagy „az OSAGO javításának elsőbbségének” is nevezték.
A nevek különbözőek, de a lényeg az, hogy most a biztosítók a legtöbb esetben elviszik az autót javításra, és nem csak pénzt fizetnek. A módosítások 2017. április 27-től lépnek hatályba. Mit kell tudnod?
Ez azt jelenti, hogy az Ön jelenlegi OSAGO-biztosítása továbbra is készpénzes fizetést igényel, nem pedig javítási kártérítést. Sőt, április 27-e előtt még mindig van ideje OSAGO kötvény megvásárlására és készpénzes kifizetésekre is. Ez vonatkozik az online OSAGO-ra is.
Felidézve azonban a tavalyi díjemelések tapasztalatait, feltételezhető, hogy egyes biztosítók nem szívesen adnak el kötvényeket április 27-ig annak érdekében, hogy minimalizálják azoknak a sofőröknek a számát, akik még az új szabályok életbe lépése előtt szeretnék újra kiadni a kötvényt. .
Az autószerviznek, ahová a biztosító társaság javításra küldi, legfeljebb 50 kilométerre kell lennie a baleset helyszínétől vagy az Ön lakóhelyétől. Sőt, ez nem csak a távolság egy egyenes vonalban, hanem az útvonal hossza az utak mentén. Az áldozat maga választja - szüksége van egy szervizre a ház közelében vagy a baleset helyszínének közelében. Ez akkor igaz, ha egy másik régióban balesetet szenved.
Ha a biztosító nem talál autószervizt 50 kilométernél közelebb, akkor vontatót kell fizetnie vagy pénzt kell fizetnie. Ez az első kivétel a szabály alól, amikor a sofőr továbbra is pénzt kaphat, javítást nem (további részletek lent).
Amint látja, a feltételek meglehetősen lojálisak. De van egy árnyalat, ahogy mondják. A lakóhely elvileg a tulajdonos regisztrációja alapján kerül meghatározásra. És ha Moszkvában él, de alacsonyabb áron vásárol OSAGO-t szülővárosában, 1000 km-re a fővárostól, akkor készüljön fel a biztosító bosszújára.
Autóját a törvényben előírtak szerint legfeljebb 30 munkanapon belül megjavítják. Ha több - kap fél százalékot minden nap késéséért. De ismét van egy árnyalat. Magának a javításnak harminc munkanap a határa, vagyis attól a pillanattól kezdve, amikor az autót bevitte a szervizbe javításra, vagy amikor a biztosító által megrendelt vontató megérkezett érte.
És mielőtt beutalót kapna erre a javításra, még mindig biztosítania kell egy autót az Egyesült Királyságban történő átvizsgálásra. Aztán az Egyesült Királyság megvizsgálja. Ezután továbbra is végezzen műszaki szakvéleményt, hogy meghatározza, melyik szervizhez küldje el javításra. Természetesen ezek a feltételek is szabályozottak, de több lehetőség van a késedelemre.
Ez a pont vitákat váltott ki, amikor a törvényjavaslatot az Állami Duma megvizsgálta. Ennek eredményeként a jogszabályban mégis rögzítették azt a követelményt, hogy a javítás során történő csere esetén csak új alkatrészeket kell használni. Ezenkívül minden munkára 6 hónap, a fényezésre pedig 12 hónap a garancia.
A friss autók helyzetét külön kifejtjük. Ha az autó két évnél fiatalabb és garanciális, akkor javítási beutalót kell küldeni egy hivatalos márkakereskedőhöz. Ha a biztosítótársaság nem tudott megegyezni a megfelelő városi kereskedőkkel, várja meg a hagyományos fizetést.
Egyébként van egy olyan szempont, hogy az ilyen autóknál könnyebb lesz pénzt adni a biztosítótársaságoknak, mint a "hivatalnokoktól" drága javításokba keveredni. De az idő majd eldönti...
Először is, a biztosító köteles pénzben fizetni, ha csak akar, vagy ha nem tudja teljesíteni a fenti követelményeket.
Másodszor, készpénzben kell fizetni, és nem javításban, ha az áldozat súlyos vagy közepesen súlyos sérülést szenvedett egy balesetben. És ha meghalt, a hozzátartozók készpénzes fizetést kapnak.
Harmadszor, ha az autót nem lehet helyreállítani, vagy annak javítása a vizsgálat eredménye szerint többe kerül, mint a CTP szabályzatban meghatározott maximális összeg. Szeretném megjegyezni, hogy a CTP javítási szabályzatának teljes korlátja 400 ezer rubel, de ha van egy tettes, és több az áldozat, akkor az ő 400 ezret felosztják az összes között. De ha beleegyezik a hiányzó összeg kifizetésébe, akkor a biztosítónak gondoskodnia kell a javításról.
Végül a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás pénzbeli kártalanítási formája a fogyatékkal élők számára biztosított. Igaz, szigorú korlátozások vonatkoznak arra, hogy mely fogyatékkal élőknek van joguk erre ("az orvosi javallatoknak megfelelő járművek birtoklása" - lásd az OSAGO-ról szóló 40-FZ törvény 17. cikkét).
Az fz-123-hoz tartozó szabálykészletek listája A nemzeti szabványok és szabályok listája Az Orosz Föderáció kormányának 2014. december 26-i 1521. számú rendelete „A nemzeti szabványok és szabályrendszerek listájának jóváhagyásáról (az ilyen szabványok részei, ill. szabályrendszerek), [...]
