Tudja meg, mennyibe kerül Önnek egy elektronikus OSAGO kötvény, és mely biztosítótársaságoknál vásárolhatja meg az Ön régiójában:
A PCA hivatalos weboldalát 2002-ben jegyezték be, az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének létrehozásával együtt. A PCA fő tevékenysége a biztosítók, kormányzati szervek, gépkocsi-tulajdonosok és más érdekelt felek interakciója a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (OSAGO) területén a hatályos jogszabályok biztosításában.
2 kattintás és tudni fogod
A PCA és annak fő információs forrása, a hivatalos weboldal létrehozásának szükségességét az indokolta, hogy 2003. július 1-jén az Orosz Föderáció területén bevezették azt a törvényt, amely minden járművezető számára kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást ír elő. Alapítása idején a RAMI-hoz az Orosz Föderáció 48 biztosítótársasága tartozott. Az üzleti tevékenység során ez a szám az OSAGO területén dolgozó cégek számától függően változott.
A PCA hivatalos honlapja 2017 óta vált különösen fontossá, amikor is az „auto-cizenship” biztosítótársaságoknak olyan eszközkészletet kellett kidolgozniuk és hivatalos weboldalukon bevezetniük, amely lehetővé teszi az ügyfelek számára az e-OSAGO elektronikus kötvények online megvásárlását. Ettől a pillanattól kezdve az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége vállalta a felelősséget, hogy garantálja az e-OSAGO eladását bármely autós számára. Azokat a rendszereket, amelyek ezt lehetővé teszik, Single Agentnek és E-Garant-nak nevezik.
Mint fentebb említettük, az E-Garant rendszert úgy alakították ki, hogy kivétel nélkül minden ügyfél számára garantálja a kötelező gépjármű-biztosítás megvalósítását. Ennek oka az volt, hogy a biztosítótársaságok gyakran megtagadták az elektronikus kötvény eladását az ügyfélnek, technikai nehézségekkel magyarázva a helyzetet.
Az E-Garant rendszer bevezetése megoldotta azoknak az internetezőknek a legtöbb problémáját, akiknek problémái vannak az online biztosítás megvásárlásával. Ennek végrehajtása a következőképpen történik:
Az OSAGO E-garancia rendszerben történő megvásárlásával kapcsolatos további részletek a cikkben találhatók.
A bonus-malus arány talán a fő korrekciós mutató, amely befolyásolja a kötvény végső költségét. Ezt minden vezető esetében egyénileg számítják ki a vezetési baleseti előzmények alapján. Tehát egy olyan sofőr számára, aki a közelmúltban többször is balesetet szenvedett saját hibájából, az OSAGO költsége sokkal magasabb lesz, mint egy pontosabb, balesetmentes autótulajdonos esetében. A KBM számítása speciális ill. További információ ennek az együtthatónak a kézi módban történő kiszámításáról a fenti linken.
Sokkal könnyebben megtudhatja aktuális KBM-jét a PCA hivatalos honlapján, ha online kérelmet intéz egy folyamatosan frissülő adatbázishoz:
Az e-OSAGO elektronikus kötvények elterjedésével egyre gyakoribbá váltak a hamis biztosítási esetek. Annak elkerülése érdekében, hogy a csalók kezébe kerüljön, be kell tartania egy egyszerű szabályt - a vásárlásokhoz használja a biztosítótársaságok hivatalos webhelyeit. Ezenkívül használhat webhelyeket - az úgynevezett online számológépeket, amelyek kiszámítják az OSAGO költségeit ugyanazon hivatalos cégek számára. kizárólag hivatalos biztosítókkal működik együtt, így a weboldalunk használata során teljesen kizárt a hamis kötvény vásárlása. A harmadik féltől származó megbízható szolgáltatások listájában a következőket is megjegyezhetjük:
Mindezek a webhelyek a biztonságos https protokoll alatt működnek, és egyetlen elvet alkalmaznak: a felhasználó egyszerre számítja ki az OSAGO költségét az összes biztosítótársaság számára, majd felkeresheti a biztosító hivatalos webhelyét, és megvásárolhatja az e-OSAGO-t a számított áron.
Miután a felhasználó végigment a kötvény megvásárlásának minden szakaszán, ellenőrizheti annak hitelességét. Itt ismét jól jön a PCA weboldal.
Ha sikeres, az oldal információkat jelenít meg a keresett szabályzatról. Ellenkező esetben a szolgáltatás hibaüzenetet ad ki, jelezve az okot.
A fent felsorolt összes ellenőrzés folyamata részletesebb.
A PCA hivatalos webhelyének másik hasznos funkciója az a képesség, hogy kiszámítsa az OSAGO szerinti autó biztosítási helyreállításához szükséges pótalkatrészek költségét.
Sok polgár szeretne megtakarítani az autóbiztosításon. A költségek csökkentése érdekében azonban meg kell találnia ingatlana védelmének valós költségeit. Az OSAGO RSA AIS adatbázisa minden szükséges információt tartalmaz a biztosítótársaságokról.
Az OSAGO gépjármű-biztosítás igénylésekor nagy jelentősége van a járművezetési tapasztalatnak és a biztosított által okozott balesetek számának. A politika kiszámításához egyedi KBM-mutatót használnak (a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény 9. cikke). Ezzel pénzt takaríthat meg a biztosításon.
A bonus-malus arányt a korábbi biztosítási dokumentumokból származó veszteségek befolyásolják.Így a mutató csökkenti vagy növeli egy új kötvény költségét. Minden szükséges információ bekerül az AIS RSA-ba. 2013. 01. 01-ig az OSAGO-val kötött megállapodás megkötésekor a biztosított írásos nyilatkozatot adott, amelyben megerősítette, hogy a korábbi szerződés alapján nem keletkezett kár. A dokumentum szolgált alapul a személyes paraméter - KBM - meghatározásához.
A biztosítási kedvezményt korábban egy adott autóhoz rendelték hozzá.
A jármű eladásakor megszűnt a biztosítási kötvény árcsökkentésének alapja. Ma az együtthatót a vezető számára rögzítették, és nem függ a használt autótól. Az adatok szerint könnyen nyomon követhető a jármű tulajdonosának története. Az AIS RSA közös bázisának köszönhetően a kedvezmény akkor is fennmarad, ha szerződést köt egy másik biztosítótársasággal (a 2002. április 5-i 40-FZ szövetségi törvény 15. cikke).
A biztosítók a következő meghatározásokat használják:
Vannak olyan szabályzatok, amelyek korlátozzák a jármű vezetésére jogosult személyek számát. Ha a sofőr az okmányon annak érvényességének első napjától nem szerepel, nem érvényesíthet kedvezményt.
A "korlátozott OSAGO" árnyalatai:
A különbség a "korlátlan OSAGO"-val szemben:
A jogszabályok nem írják elő a használt KBM feltüntetését a szabályzatban (a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény 15. cikke). A biztosító belső szabályzata szerint alkalmazottai esetenként a sofőr neve mellett vagy a „Különleges jelek” rovatban írják elő a kedvezmény mértékét.
A KBM rendszernek vannak pozitív oldalai:
Az együttható meghatározásához a biztosító CIS vagy AIS RSA adatait használják. A biztosítási tájékoztatóból származó adatok akkor kerülnek felhasználásra, ha a fenti módszerek nem állnak rendelkezésre. A mutató számítása azon a napon történik, amikor a kérést elküldték a PCA adatbázisba. Ezen a napon lép életbe az új megállapodás.
Ahhoz, hogy választ kapjon az általános nyilvántartásból, meg kell adnia az illesztőprogram adatait:
Ha információra van szüksége az autóról, a három jelzőfény egyike kerül megadásra:
Ha a tulajdonos jogi személy, akkor a következő adatokat kell megadni:
Ha megbízható forrásból az a válasz érkezik, hogy nincs információ a kívánt biztosítási tárgyról, akkor az új szerződés megkötésekor eggyel egyenlő együtthatót alkalmazunk.
Ez megfelel a tizenhárom kezdeti védelmi osztálynak. A biztosítóval kötött első megállapodás megkötésekor KBM = 1 kerül megadásra (FZ No. 40-FZ, 04/05/02). Ha az év során a sofőr nem lett a baleset felelőse, a mutató csökken 5% . Baleset esetén az együttható nagyságát a vonatkozó Bonus-Malus táblázat alapján számítják ki.
Minden olyan év, amely eseménytelenül telt el az utakon, 0,05 egységgel csökkenti a kötvény költségét. Ennek eredményeként az OSAGO megtakarítása 50% lesz, ami a tizenharmadik osztálynak felel meg. Ez tíz évre biztosít biztosítást, ha nem a sofőr a hibás a balesetben.
A kedvezmény mindig eggyel egyenlő az alábbi esetekben:
Az összes OSAGO tarifát nem a biztosítótársaságok, hanem az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá (2002. április 5-i 40-FZ szövetségi törvény 9. cikke). A biztosítás költségének megállapításához meg kell szoroznia az alapkamat a biztosított kedvezménnyel.
Példa a Bonus malus kiszámítására:
A 2002. április 5-i 40-FZ szövetségi törvény szabályozza a járműbiztosítás módját:
Az AIS RSA a kötelező biztosítás egységes, nem kereskedelmi információs adatbázisa, amely az OSAGO-ról szóló törvény követelményeinek figyelembevételével jött létre. A rendszer 2013-ban kezdte meg működését, és a könyvtár elvén működik.
A következő pontokról tartalmaz információkat:
A közös adatbázishoz a biztosítótársaságok alkalmazottai hozzáférhetnek.
Ha beírja az űrlap számát a keresőmezőbe, információkat kaphat:
Az autó rendszámtáblájának behelyezése után a következő adatok jelennek meg:
A hivatalos weboldal lehetőséget biztosít az autó teljes történetének, valódi tulajdonosának megismerésére és a szabályzat ellenőrzésére. Az elektronikus adatbázis ingyenesen és éjjel-nappal működik.
A kötvény igénylésekor a járművezetőknek dokumentumcsomagot kell bemutatniuk. Olvassa el, ha jegyre van szüksége.
A járművezetőknek kártérítést kell fizetniük a munka utazási jellege miatt. Bővebben itt.
Ha szabadnapot szeretne kapni a saját esküvőjére, írjon egy jelentkezést. Minta itt.
2013. 01. 01-től lehetetlenné vált érvényes OSAGO szabályzat beszerzése a KBM kérése nélkül az RSA AIS (OSAGO törvény) alapján.
Ennek a szabálynak a megsértése súlyos bírságot vonhat maga után baleset esetén. A szankciók a biztosítottat és a biztosítót érintik.
A bonus malus online ellenőrizhető. Csak egyetlen nyilvántartásba kell kérelmet küldenie.
Az OSAGO (hivatalos oldal) AIS RSA adatbázisa a következő területekről nyújt információkat:
Szerződés korlátozott számú sofőrrel.
A következő lépéseket kell tennie:
Ha a megállapodásnak nincs korlátozása, akkor az oszlopokat az alábbi adatokkal kell kitölteni:
A bejegyzett jogi személy járművével kapcsolatos információk megszerzéséhez a következő mezőket kell kitöltenie:
Az AIS RSA adatbázisából hiányozhatnak az adatok, ha a biztosító nem vitte be az ügyletre vonatkozó információkat az általános rendszerbe, vagy nincs hozzáférése az információs adatbázishoz. Az információk pontosítása érdekében kérelmet kell benyújtania az RSA-hoz.
Ha az információ nem szerepel a rendszerleíró adatbázisban, akkor a következő lépéseket kell tenni:
A frissített dokumentum megszerzéséhez megfelelő kérelmet kell benyújtania az RSA-hoz.
A dokumentumnak tartalmaznia kell a következő információkat:
Az RSA AIS adatbázis az OSAGO-hoz egy nem kereskedelmi rendszer a gépjárművekre és a biztosítási dokumentumokra vonatkozó információk keresésére. Egyben kommunikációs eszköz az RSA-val a felmerülő problémák megoldására. A szolgáltatás teljes mértékben megfelel a 2002. május 4-i 40-FZ szövetségi törvény követelményeinek.
Mi az a KBM?
Nem titok, hogy az OSAGO autóbiztosítás költsége a vezetési tapasztalattól és a hibájából bekövetkezett balesetek számától függ. A fajjal…
A CBM a Bonus-Malus együttható rövidítése - ez az egyik olyan paraméter, amely meghatározza az OSAGO politika költségeit Oroszországban. 2013 eleje óta lehetetlen OSAGO kötvényt kibocsátani anélkül, hogy ezt az együtthatót kérnék az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (AIS RSA) automatizált rendszere alapján.
A biztosítási alkusz K-insgroup szolgáltatást nyújt, az igénylések száma semmilyen módon nincs korlátozva.
Mi az a KBM?
Nem titok, hogy az OSAGO autóbiztosítás költsége a vezetési tapasztalattól és a hibájából bekövetkezett balesetek számától függ. A kötvény kiszámításakor speciális CBM együtthatót (bonus-malus) használnak. És ma ez az egyik mutató, amely lehetővé teszi a biztosítási költségek megtakarítását.
A CBM kiszámítása a korábbi OSAGO kötvények biztosítási összegeinek kifizetése alapján történik. Vagyis ezek bónuszok az autó tulajdonosának a körültekintő vezetésért, miközben minden további balesetmentes vezetési év 5%-kal csökkenti a gépjármű-biztosítás költségeit. Ez az index csak a sofőrtől függ, és hozzá van rendelve, függetlenül attól, hogy milyen járművet vezet.
A KBM ellenőrzése az RSA adatbázisban
2013-ban Oroszországban törvény jelent meg, amely arra kötelezi az összes biztosítótársaságot a költségek meghatározása és a biztosítási dokumentumok feldolgozása előtt, hogy ellenőrizze a korábbi biztosítási kötvényeket az ügyfél KBM-jének azonosítása érdekében. Ennek a szabálynak a megszegése baleset esetén nagy problémákat okozhat a biztosítottnak.
Ma minden biztosítási ügynökség elvégezheti az együttható ellenőrzését bármely autótulajdonos számára. Az automatizált PCA rendszer adatbázisa több mint 100 millió, az elmúlt néhány évben megkötött biztosítási szerződést tartalmazza.
Ha a szerződő elrejtett információkat a múltbeli biztosítási eseményekről, akkor az ilyen jogsértés a biztosítási költségek másfélszeres növekedésével fenyeget, valamint felkerül a szabálysértők speciális listájára, amelyet minden biztosító láthat.
Biztosítást köthet az interneten. Az autórajongók milliomodik közönsége közül már több ezer sofőr kötött online biztosítást. A felhasználók azonban nagyon gyakran problémákba ütköznek - a rendszer hibát ad: "Nem érkezett visszaigazolás a központosított RSA-rendszerektől". Az autósoknak tudniuk kell, hogy miért fordul elő ilyen hiba, és mit kell tenni, ha az autó nem megy át a PCA tesztjén.
Egy biztosítónál az OSAGO kötvény vásárlásakor a biztosító az Ön autójára vonatkozó adatokat „kalapálja” az adatbázisba. Minden megadott információ megbízható (erért az ügynök személyesen felelős), és az AIS RSA egyetlen adatbázisában tárolódnak.
Figyelem! A KFT-szerződés meghosszabbítására legkorábban a biztosítási idő lejárta előtt 60 nappal, de legkésőbb a lejárat napjáig van lehetőség.
Ma online vásárolhat OSAGO kötvényt. Ebben az esetben a sofőr maga adja meg az összes szükséges információt, és a rendszer ellenőrzi az adatbázist (a biztosítási ügynök az utolsó biztosítás megvásárlásakor adta meg).
Ha az ügynök hibát követett el az adatok megadásakor (betű, vessző, pontatlan eltolás stb.), akkor a képernyőn olyan hiba jelenik meg, amely nem teszi lehetővé a PCA ellenőrzésének átadását. Lehet, hogy Ön maga is figyelmetlen volt a kérdőív kitöltésekor – ellenőrizze még egyszer mindent.
Fontos!Ne keverje össze az „ellenőrzés a PCA adatbázissal” és az egyéb „váratlan hibák” hibát. Ha a helytelenül kitöltött mezőkben végzett összes javítás után a webhely végül azt jelentette, hogy az autó nem megy át a PCA ellenőrzésen, akkor a probléma az Ön adataiban van (nem az elektronikus rendszer hibás) - fel kell keresnie a biztosítót.
Ha autója nem felel meg a PCA ellenőrzésen, tudnia kell, milyen intézkedéseket kell tenni, ha hibát talál a rendszerben:
Ha tényleges hiba van a rendszerben, próbálja meg újra megadni az adatokat (ebben az elírásban írja be ugyanazt az elírást, mint az adatbázisban).
Figyelem! Ha teljes mértékben meg szeretne bizonyosodni egy ténybeli hibás kötvény jogszerűségéről, akkor a legjobb, ha az online kötvény megvásárlása után felveszi a kapcsolatot a biztosítási irodával azzal a kéréssel, hogy javítsa ki adatait a rendszerben.
Ha a biztosítás még érvényes, de már hibát talált az elektronikus rendszerben, keresse fel a biztosítókat, és kérje járművére vonatkozó információk frissítését. Emlékezik!Önnek joga van jelen lenni az adatok megadásakor, így Ön maga irányíthatja a javítások teljes folyamatát az oldalon. Néhány nap múlva, amikor az adatbázis frissül, újra megpróbálhatja átmenni a PCA ellenőrzésén.
Figyelem! A telefonos módosítások nem kívánatosak (és nem minden ügynök teszi ezt).
Az egyik ok, amiért a gép megbukott a PCA-teszten, az a pontatlanság a szövegben vagy a számokban. A hiba leggyakoribb oka az űrlap elírása. Kérjük, figyelmesen tekintse át az összes kitöltött mezőt. Sok biztosító honlapján a kétes helyek sárgával vannak kiemelve, vagy azonnal (szöveges formában) felsorolják a talált hibákat.
Ha az Ön hibájából derül fény az elírásra, azt az adatok újbóli megadásakor kijavíthatja, de ha egy biztosítási ügynök az egységes nyilvántartásba történő adatbevitelkor elgépelést vétett, akkor fel kell keresnie biztosítóját, és kérnie kell az adatbázisban szereplő adatok javítását.
Ha helytelenül beírt élményt látott személyes fiókjában, akkor maga nem tud megbirkózni egy ilyen incidenssel, és még nem vásárol online kötvényt. Fel kell keresnie a biztosítókat, és meg kell kérnie őket, hogy javítsák ki a PCA elektronikus rendszer pontatlanságait.
A regisztráció nem történt meg – itt a válasz arra, hogy miért nem tud átmenni a PCA ellenőrzésén. Ha nem tud regisztrálni, akkor előfordulhat, hogy hibásan adta meg felhasználónevét vagy jelszavát. Térjen vissza a "bejelentkezés"-hez, és óvatosan írja be újra felhasználónevét és jelszavát, hogy belépjen személyes fiókjába. Ha ismét nem sikerül, használja a „jelszó helyreállítása” űrlapot.
Mivel ilyen hiba fordul elő, ez azt jelenti, hogy fel kell keresnie a biztosítótársaságot - a hibákat a helyszínen ki kell javítani (nem fér hozzá a rendszerhez a hibák / elírási hibák javítására). A rendszer hasonló hibát generál az OSAGO első vásárlásakor (elvégre az Ön adatai jelenleg nem szerepelnek az elektronikus adatbázisban). CMTPL nyomtatvány igényléséhez fel kell vennie a kapcsolatot az irodával,
Lehet, hogy autója márkája és modellje nem egyezik az adatbázisban szereplő információkkal. Ellenőrizze az adatokat a tavalyi kötvényben (2. pont) vagy a jármű útlevelében és a COP-ban (ezt a forgalmi engedélyt mindig magánál kell tartania).
Figyelem! Ha az elektronikus rendszer egy számot kér (és nem érti, melyik), akkor az online űrlapon meg kell adnia a tavalyi szabályzatban megadott TCP-számot (vagy COP-számot).
Az egyik oka annak, hogy a PCA ellenőrzése nem felel meg, az lehet, hogy rosszul adta meg a COP- és PTS-számot. Nézze meg alaposan a kitöltendő oszlopokat - lehet, hogy csak cserélni kell (fordítva: először a COP-számot, majd a TCP-t).
Iratkozzon fel hírfolyamainkra
Az OSAGO-megállapodás megkötésekor minden biztosítótársaságnak számításokat kell végeznie a jóváhagyott tarifákkal összhangban, és ellenőriznie kell a CBM együtthatót. Ennek az együtthatónak az ellenőrzésére egy AIS OSAGO adatbázist hoztak létre, amely valós időben mindenki számára ingyenes. Nézzük meg a cikkben, hogy miért érdemes ellenőrizni a KBM-et, hogyan kell kérést generálni, és mit kell tenni, ha egyetlen adatbázisban nincs információ.
Az OSAGO-szerződés megkötésekor a biztosítótársaság minden képviselője kérést nyújt be az egységes AIS RSA adatbázishoz, hogy megszerezze a KBM-re vonatkozó adatokat. Először meg kell értenie, mi az AIS rendszer, és miért hozták létre.
Az AIS-bázis több éve működik az Orosz Föderáció területén. Alkotója az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége.
Az AIS SAR adatbázis létrehozásának célja:
A törvény keretein belül minden biztosító társaság köteles évente egyetlen adatbázisba továbbítani az információkat. Erre azért van szükség, hogy a biztosítási szakaszban ellenőrizni lehessen a kifizetések meglétét vagy hiányát.
Fontos! Bárki ellenőrizheti az AIS RSA-ban található információkat a biztosítási eseményekről. Ehhez meg kell látogatnia a PCA hivatalos webhelyét, és meg kell keresnie a „Segítség a biztosítottnak” részt. Minden adat azonnal, teljesen ingyenesen megjelenik.
Először is megjegyezzük, hogy a KBM az, ami a biztosítási események számától függ. Az egységes tarifák szerint 14 biztosítási osztály létezik.
Ha korábban a kötvény kibocsátásakor a biztosítók önállóan határozták meg az együttható értékét, vagy igazolásokat kértek attól a társaságtól, amelyben a szerződést korábban kiállították, most nem nélkülözheti egy speciális adatbázis kérését. Meg kell jegyezni, hogy ez a mutató nemcsak a biztosító, hanem a biztosított számára is szükséges.
A biztosító a KBM-nek köszönhetően naprakész információkat kaphat a biztosítási eseményekről, ha az OSAGO-t korábban más társaság bocsátotta ki. A szerzõdõ ennek a mutatónak köszönhetõen garantált évi 5%-os kedvezményre számíthat a balesetmentes vezetés mellett.
A mozgás minden résztvevője könnyen önállóan meghatározhatja azt az együtthatót, amely az új OSAGO érvényességi időszakra támaszkodik. Csak egy speciális asztalra van szükség, amely 2003 óta változatlan.
Az első jelentkezéskor minden járművezető a 3. biztosítási osztályt kapja. Az év végén a táblázat azt mutatja, hogy hány találat volt:
A fizetés meglététől vagy hiányától függően az együttható értéke az új futamidőre kerül meghatározásra. A mutató meghatározásához meg kell nézni a sort az új tag aktuális osztályegyütthatójával.
Például egy korábban kiadott OSAGO szerint a sofőr 6-os baleseti osztályú volt, ami 15%-os kedvezménynek felel meg. Mivel év közben nem ő volt a tettes a balesetben, új szerződéskötéskor 7-es osztály lesz, ami 20% kedvezménynek felel meg.
Ha egy 6-os baleseti osztályú sofőr az év során 2 balesetet szenvedett hibájából, akkor az új szerződés értelmében nem kedvezmény, hanem növekvő 2-es mutató jár, ami 1,4-es együtthatónak felel meg.
W jogszabályokat
Fontos figyelembe venni, hogy a KBM mutatót törvényi szinten hagyták jóvá, és a 2002. április 5-i 40. szövetségi törvény is tükrözi. A törvény 9. §-a szerint minden szállítási és korrekciós tényezőre alapdíj kerül meghatározásra, amely a biztosítás feltételeitől függ.
A törvény 15. §-a határozza meg a szerződéskötés eljárását. Az áttanulmányozás után világossá válik, hogy a biztosító képviselője nemcsak egyetlen adatbázisban köteles információt kérni, hanem az OSAGO nyomtatvány kiállítása után is tájékoztatást adni.
