Moszkvában jól kiépített teherszállítási, elővárosi és távolsági vasúti összeköttetések hálózata van, így a város területét vasútvonalak választják el.
Az azonos szinten lévő vasúti átjárók nem biztonságosak az autósok és a vonatos utasok számára, és jelentősen korlátozzák a forgalmat az utakon. A probléma megoldásában, valamint a vonatforgalom intenzitásának növelésében hidak (kétszintű csomópontok) építése segít.
2016 végéig nyolc hidat terveznek üzembe helyezni a fővárosban a nagy forgalmú utakon a vasúti sínek kereszteződéseiben.
Építendő hidak: a Peredelkino megállóhely környékén, Kokoshkino és Krekshino városi jellegű települések (vasút kijevi iránya), Scserbinka városi kerület (vasút Kurszk iránya), Nyizsnyij Kotli megállóhelye (Paveletsky iránya a vasút felé) vasút), a Skhodnensky holtpont vonalában (Riga irányú vasút). A hidakat a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje (MK MZhD) melletti, nem nyilvános vágányon is felszerelik az utcáról. Az MK MZD 6. sz. déli kikötője és összekötő ága a vasút jaroszlavli irányával a Severyaninsky átjárón.
Jelenleg a moszkvai célzott beruházási program (AIP) a 2014-2016-os időszakra több mint 5,3 milliárd rubelt tervez projektek megvalósítására.
2014-ben a tervek szerint minden létesítményben megkezdik az építési és szerelési munkákat.
A vasúti Kiskör nagyszabású rekonstrukciójához kapcsolódóan, amely mentén 2016-ban a személyvonatok mozgását tervezik elindítani, szükséges lesz a meglévő hidak szerkezetének korszerűsítése.
A tervek szerint a Moszkvai Vasúton a vonatforgalom intervalluma nem haladja meg az 5 percet, az utasforgalom pedig eléri az évi 280 millió utast. A gyűrű hossza 54 km lesz, 31 közlekedési csomóponttal szerelik fel, amelyek a metró, a felszíni tömegközlekedés és a vasút radiális vonalaira való átszállásokat szolgálják majd.
A szakértők megvizsgálták a vasúti kisgyűrűn lévő mesterséges szerkezeteket, és 8 közúti hidat azonosítottak, amelyek jelentős javításra és rekonstrukcióra szorulnak: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZhD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky és Susokolovsky.
KOPTEVSKY ÚTMUTATÓ
Jelenleg pályázatot írtak ki a Zvenigorodsky, Koptevsky és Bogorodsky hidak rekonstrukciójának kivitelezőjének azonosítására. Vállalkozót jelöltek ki a Susokolovsky híd szétszerelésének tervezésére.
A többi hidat a moszkvai vasút 2014-2015 közötti építési és szerelési munkáival összefüggésben javítják.
Végzettség: "Vasutak, hidak és közlekedési alagutak építésének szakembere"
A tanulmányi idő nappali tagozaton 5 év, részmunkaidőben - 6 év (szemeszterenként 3 hét).
A Moszkvai Mérnökiskola szervezésével egy időben megalakult a Hidak Tanszék is. A tanszék vezetői a kezdetektől napjainkig híres tudósok és hídépítő mérnökök, professzorok, MIIT végzettségűek voltak, akik nagyban hozzájárultak a tervezés új irányainak kialakításához, a rekonstrukciós és üzemeltetési problémák megoldásához. hidak, valamint az elméleti kutatás tudományos színvonalának emelése. A tanszék vezetője 2003-tól tudományos rektorhelyettes, a műszaki tudományok doktora, egyetemi tanár V.M. Kruglov.
Végzős osztályok: "Hidak és alagutak", "Útvonal és vágány létesítmények"
1933-ban a MIIT-ben létrehozták a hídépítők képzésére a Hídmérnöki Kart, valamint az alagutak és metrók végzős tanszékét, amelynek élén az alagútépítés területén tevékenykedő híres tudósok álltak. Az osztály hozzájárulása a moszkvai metró, közlekedési, kommunális és hidraulikus alagutak tervezéséhez és kivitelezéséhez a Szovjetunióban és Oroszországban felbecsülhetetlen. Az osztály fennállása alatt több mint 2500 magasan képzett szakembert képeztek ki, akik nagy tervezésben dolgoznak. és építőipari szervezetek. E vállalkozások vezetői és vezető szakemberei főként MIIT végzettségűek.
Oktatás
A szak tananyaga több mint 60 tudományágat tartalmaz műszaki, humanitárius és társadalmi-gazdasági ciklusokból. A megszerzett ismeretek és készségek lehetővé teszik, hogy a végzett hallgató hatékonyan megvalósítsa magát a következő területeken:
A fő tudományágakat magasan képzett szakemberek - orvosok és tudományjelöltek - tanítják.
A tanszékek oktatási bázisa korszerű eszközökkel felszerelt, a tanulási folyamatban széles körben alkalmazzák a korszerű számítástechnikai technológiákat.
Belépővizsgák
Interjú:
Vasúti mérnök vagy mérnök vasutak, hidak és alagutak építéséhez vasutakat, közlekedési csomópontokat, hidakat és alagutak tervezését, valamint ezek építését, karbantartását és javítását szervezi. A szakma azoknak alkalmas, akik érdeklődnek a fizika, a matematika és a földrajz iránt (az iskolai tantárgyak iránti érdeklődésnél lásd a pályaválasztást).
A kommunikációs mérnök alapvetően széles körű építőmérnök. Feladatai közé tartozik:
A vasúti mérnök termelési beosztásait többféleképpen nevezhetjük: tervező, építésvezető, létesítményvezető, kommunikációs karbantartó vezető.
Az oroszországi vasúthálózat folyamatos felújításra és javításra szorul, mivel az ország régiói közötti teherforgalom folyamatosan növekszik. Ez pedig magában foglalja a meglévő utak javítását, rekonstrukcióját, a modern követelményeknek megfelelő új kommunikációs vonalak építését. Következésképpen e szakma képviselőire folyamatosan kereslet lesz. Az ilyen profilú szakemberek iránt külföldön is nagy a kereslet.
Stabil, állandóan igényes munka
Magas fizetés
Műszakos munkavégzés, műszakos mód, hétvégén és ünnepnapokon beosztás szerint kell dolgozni
Rendkívül felelősségteljes munkavégzés
A vasúti mérnök tervező szervezetekben, irodákban és építkezéseken dolgozhat, amelyek az ország különböző régióiban találhatók. A tervezési munkákat az előkészítő szakaszban speciális számítógépes programok segítségével végzik. Az építkezéseken a mérnök szervezi a munkát, ellenőrzi azok végrehajtását és a projektnek való megfelelést.
A vasúti mérnökök munkahelyei: JSC "Orosz Vasutak", vasutak karbantartásával foglalkozó cégek, metró, építőipari szervezetek, tudományos és oktatói munka a MIIT egyetemi komplexumban. A tapasztalt vasúti mérnökök saját tervező céget hoznak létre.
A MIIT mérnöki képzését mindig is a legalaposabb és legígéretesebbnek tartották. Az ezen a szakterületen képzett mérnökök sikeresen dolgoznak a gazdaság más ágazataiban.
Az Orosz Szakképzési Intézet "IPO" - 9900 rubeltől toboroz hallgatókat a szakmai átképzés és továbbképzés távprogramjában. Az IPO-n való tanulás kényelmes és gyors módja a távoktatás megszerzésének. Több mint 200 képzés. Több mint 8000 diplomás 200 városból. Rövid papírmunka és külső képzési határidők, kamatmentes intézeti törlesztőrészlet és egyedi kedvezmények. Lépjen kapcsolatba velünk!
A modern tudományos és technológiai akadémia évek óta vezet az ország számos vállalkozása számára több szakterületen. A létrehozott minta oklevelének megszerzéséhez átképzési kurzusokon kell részt vennie (3, 5 hónaptól). Továbbképző tanfolyamokat is tartanak.
A vasúti mérnök munkájának összetettsége és felelőssége a szakmai képzettség szintjétől függ. A kezdeti szakaszban egy fiatal szakember egy tapasztalt mérnök irányítása alatt dolgozik, elsajátítva a szakma gyakorlati titkait. Ahhoz, hogy egy mérnök feljebb léphessen a karrierlétrán, mesteri fokozatot kell szereznie. További karrier lépések: létesítményvezető, építésvezető.
Moszkva 100 000-100 000 ₽
A vasút-, híd- és alagútépítő mérnök illetménye a munkavégzés helyétől függő területi pótlékokkal együtt járó alapbérből, valamint a hónap, negyedév és év végén a munka eredményétől és minőségétől függő prémiumokból áll. A kezdő szakember fizetése ~ 50 ezer rubel. A tapasztalattal rendelkező szakértők 50-100 ezer rubel fizetéssel számolhatnak.
A vasúti mérnök fizetése nagyban függ a munkavégzés helyétől, készségeitől, képességeitől. A kormányhivatalok által alkalmazott vasúti mérnökök általában fix havi fizetést kapnak.
Hazánkban csak néhány vállalkozás foglalkozik vasbeton termékek gyártásával hidak, alagutak és felüljárók számára. A "BLOK" cég üzeme vasbeton termékeket gyárt hídépítéshez szabványos sorozatok és vevői rajzok szerint - hídnyílások és felüljárók, hídfesztávolságok, hidak és felüljárók támasztékait. A GK "BLOK" cég saját gyártással rendelkezik hídszerkezetek hatalmas és nehéz elemeiből, előregyártott, monolit és előregyártott vasbetonból. Cégünk a termékeket szigorúan a GOST szerint gyártja, és kettős ellenőrzést szervezett a hidak vasbeton elemei felett. Ezeket mind saját minőségellenőrző szolgálatunk, mind független hídvizsgálat ellenőrzi. Ezért termékeink hírneve kiváló.
A hidak, alagutak, gyűjtők és felüljárók építésének tervezésekor a teljes szerkezet megépítésének kérdéseit az építkezéshez szükséges főszerkezetek és segédszerkezetek döntéseivel összefüggésben alakítják ki. Cégünk vasbeton termékek teljes skáláját gyártja hidak, felüljárók és alagutak építéséhez, a hídcölöpöktől az építmény alatti alapozás megerősítéséig a hídszerkezetek és alagútelemek végső elemeiig.
Az előregyártott vasbeton gerendákat közúti és vasúti hidak és felüljárók építésére és javítására használják. Nagy szilárdságú betonból készülnek. A támasztékok előfeszítettek lehetnek, nagy szilárdságú huzalrudakkal vagy kötelekkel. A vasbeton gerendák közúton és vasúton is szállíthatók az építkezésre.
A kiváló minőségű vasbeton termékekből épült hidak, felüljárók és alagutak nagyszerű lehetőségeket nyitnak a GK "BLOK" cég ügyfelei és partnerei számára, valamint új életminőséget a végfelhasználók számára.
