Egy baleset mindig kellemetlen. És még ha a biztosító fizette is az autó javítását, és úgy tűnik, hogy szinte eredeti megjelenését visszaadták, az üledék akkor is megmarad. Különösen elszomorító, amikor eljön az autóeladás ideje, és az autó első megismerésére érkező potenciális vevő elővesz egy vastagságmérőt, és ennek segítségével megkeresi az autó egykor sérült, majd javított alkatrészeit. Valaki ilyenkor félbeszakítja a tárgyalásokat és azonnal távozik, valaki alkudoz, leüti az árat.
A biztosítótársaságok gyakran megtagadják a jármű piaci értékének elvesztésének megtérítését, hivatkozva az Art. 2. bekezdésének "b" pontjára. 6. §-a alapján, és az áru értékvesztését az elmaradt haszonra utalja. Valójában a Legfelsőbb Bíróság plénuma a 2015. január 29-én kelt 2. számú határozatában kifejtette, hogy a piaci érték elvesztése a tényleges kárra vonatkozik, valamint az autó javítási és pótalkatrészeinek költségével. Ez azt jelenti, hogy a biztosítónak nincs joga megtagadni ügyfelétől az ilyen kifizetést. Sőt, akkor is el kell végezni, ha az áldozat az anyagi kártérítés helyett a javítási beutalót választja.
Annak érdekében, hogy a kiegészítő kifizetésre való jogosultsága ne sérüljön, a következő intézkedési tervet kell követni.
Először is meg kell határoznia, hogy az ügye megfelel-e a fizetés teljesítésének valamennyi kritériumának. Ugyanis:
Ha a baleset okozója nem az OSAGO-szerződés alapján biztosított, vagy a sérült jármű nincs biztosítva a teljes körű biztosítási szerződés alapján, az áru értékvesztéséért kártérítést kell bemutatni a baleset elkövetőjénél a balesetet okozó személynek az általa előírt általános alapon. az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai.
Ezt követően független szakértői értékelést kell végeznie a jármű piaci értékének elvesztésével kapcsolatban a megfelelő szakszervezetben. Szerencsére ma már számos cég kínál autók értékbecslésére, kárfelmérésére, kárfelmérésére szolgáltatást.
Amikor a számítás már az Ön kezében van, küldjön kárigényt a biztosítónak fellebbezéssel, hogy önként fizesse ki Önnek a vizsgálat eredménye alapján járó összeget. Az Art. 16.1. A „A gépjármű-tulajdonosok polgári jogi felelősségének kötelező biztosításáról” szóló szövetségi törvény szerint ezt feltétlenül meg kell tenni, különben a jövőben a követelést nem fogadják el.
Megtagadták a keresetét, vagy egyszerűen figyelmen kívül hagyták? Nos, akkor közvetlen út áll a bírósághoz. A biztosítási szerződésből eredő jogviszonyok a fogyasztóvédelmi jogszabályok hatálya alá tartoznak, ideértve az alternatív joghatóság és az állami illetékfizetés alóli mentesség tekintetében is. Tehát a sértettnek (felperesnek) joga van választása szerint keresetet benyújtani az alperes tartózkodási helye szerinti, a felperes lakó- vagy tartózkodási helye szerinti igazságügyi hatósághoz, illetve a szerződés megkötésének vagy végrehajtásának helyén. a biztosítási szerződést.
Az ilyen típusú ügyekben a pozitív bírósági döntés valószínűsége a kötvénytulajdonosok számára közel száz százalék. Ne feledje továbbá, hogy a követelmények önkéntes elmulasztása esetén a biztosító köteles az Ön javára a bíróság által megítélt bírság 50%-át, valamint az egyéb költségeket megtéríteni. beleértve a képviselő szolgáltatásainak díját is.
Dmitrij Szmakovszkij, vezető jogi tanácsadó, családjogász
Az OSAGO hatálya alá tartozó gépkocsi piaci értékének elvesztése egy biztosító társaság által nyújtott kártérítés az autó valós piaci értékének csökkenéséért az OSAGO biztosítási kötvény alapján. Az orosz biztosítók többsége nem téríti vissza az áru értékvesztését, és elutasítja azokat az ügyfeleket, akik az OSAGO-ról szóló 40. számú szövetségi törvény alapján pénzeszközök visszatérítését követelik az elmaradt haszon formájában.
A balesetből eredő károkba beletartozik a TCB, amely az autó költségének csökkenéséből áll, ami a szállítási megjelenés és az egyes alkatrészek tartósságának romlása miatt következik be. A Legfelsőbb Bíróság 2015-ös ítélete szerint minden biztosítótársaság köteles megfizetni az autó elveszett értékét.
Az OSAGO TCS létrehozásának alapja az autó piaci értéke. Ez alapján minél drágább a jármű költsége, annál jövedelmezőbb a kártérítési küzdelem. Az elvesztett értékbe beletartozik a külső megjelenés károsodása, azaz a fényezés károsodása. Ezenkívül figyelembe veszik a teljesítmény csökkenését, az autó műszaki egységeinek szilárdságának csökkenését a javításokkal kapcsolatban.
Az autó OSAGO szerinti forgalmi értékének 2019. évi veszteségét megtérítjük, ha a következő feltételekkel:
A kártérítés kifizetése bírósági határozat alapján indokolt.
Manapság számos módszer létezik a jármű TCB-jének kiszámítására. Mindegyik technikát figyelembe veszik a következő tényezők amelyek a végső összeget befolyásolják:
A felújítást a kár, a futásteljesítmény és a járműnyilvántartási adatok rögzítésének pillanatától kell értékelni. Abban az esetben, ha a javítást már elvégezték, akkor a biztosító képviselőjének fényképei és videói szolgálnak bizonyítékként. A kárbejelentés szerint listát készítenek a cserélendő alkatrészekről és kiszámítják azok piaci értékét. Az összegen felül az autó helyreállítási munkáinak költsége kerül alkalmazásra.
Ahhoz, hogy a TCB-n keresztül kifizetést kaphasson, meg kell felelnie akciók sorozata:
A TCB-re vonatkozó összes számítást a baleset napján kell elvégezni.
Leggyakrabban az értéke a ténylegesen okozott kár 10-20 százaléka az autó OSAGO szerinti bemutatójának elvesztése esetén. Szintén nem helyénvaló a piaci értékvesztés kiszámítása, ha a helyreállítási munkákhoz szükséges pótalkatrészek költségét túlbecsülik magának a munkának a költségéhez képest.
Az autójogász megmondja, hogyan igényelhet biztosítási kártérítést a TCB számára:
Ha szakértő választ szeretne kapni, tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben.
Az értékvesztés egyenértékű a jármű fogyasztói tulajdonságainak elvesztésével. Súlyos sérülés után az autó helyreállítható, de realizálható értéke eltér a balesetet megúszott hasonló autóétól. Baleset vagy egyéb ütközés utáni károk megtérítésének egyik lehetősége a jármű piaci értékvesztésének (TCB) számítása, amelyet cégünk szakemberei végeznek. Ma az igazságszolgáltatás a TCB-t "valódi kárnak" ismeri el. Ez azt jelenti, hogy a bíróságoknak be kell hajtaniuk az alperestől az autó értékvesztésének összegét. Cégünk a fuvarozás független vizsgálatával és értékelésével védi megrendelői érdekeit.
Kevés járműtulajdonos rendelkezik információval a piaci értékvesztés (TCV) kártalanításának lehetőségéről. A biztosítótársaságoknak a biztosítási szerződésben meghatározott összegekre korlátozva megtérülnek az okozott károk, bár a baleset következtében végzett javítások után az autó a hasonló járművekhez képest mintegy 3-5%-ot veszít értékéből. érték. A jelenlegi jogszabályok biztosítják a TCB kifizetésének jogát az 5 évnél nem régebbi autókért. Ebben az esetben a jármű baleset előtti kopása nem haladhatja meg a 35% -ot (az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériumának TCB értékelési módszertanával összhangban)
A veszteség megtérítéséhez az autó tulajdonosának fel kell vennie a kapcsolatot az IC-vel, amely megtéríti a sérült autó javításával járó kárt. Ügyfeleink számára független TCB értékelő jelentést biztosítunk. Az IC nézeteltérése és fizetési megtagadása esetén az "Auto Assessment Center" készen áll további szolgáltatásokat nyújtani - jogi támogatást (mind a tárgyalás előtti, mind a bírósági)
A TCB kiszámításához a következő dokumentumokat kell benyújtania.
Ez a minimális adatmennyiség a jelentés elkészítéséhez. Gépjárművizsgálói igazolás és vételi megrendelés hiányában a sérült járművet önállóan is meg tudjuk vizsgálni.
A gépjármű forgalmi értékvesztésének felméréséről szóló jegyzőkönyv költsége cégünknél rendelkezésre bocsátott dokumentumok alapján a 2500 RUB Időben a dokumentumok elkészítése egy-két munkanapot vesz igénybe.
Ha a szakvéleményen vagy a felújítási költségbecslésről szóló jelentés mellett megrendeli a TCB számítását, akkor annak költsége 1000 RUB
Kalkulátorunk segítségével online számíthatja ki az áru értékvesztését ezen az oldalon - TCB kalkulátor. Ez a számológép lehetővé teszi az értékvesztés hozzávetőleges mértékének kiszámítását a módszer segítségével Halbgewax. Jelenleg az OSAGO-ról és más típusokról a bíróságok főként az Igazságügyi Minisztérium módszertana szerinti bejelentéseket fogadnak el.
A biztosítási kötvény alapján a gépjármű forgalmi értékének vesztesége a jogszabályi előírások szerint átépített gépjármű forgalmi értékének károsodás utáni forgalmi értékének egy hasonló ép autó forgalmi értékéhez viszonyított csökkenésének eszmei összege.
Leegyszerűsítve ez a különbség egy közúti balesetet szenvedett autó és egy hasonló autó költsége között, amely nem szenvedett balesetet.
Az OSAGO keretében 2019-ben egy autó piaci értékének elvesztése miatti biztosítási kártérítés kifizetésével kapcsolatos kérdések meglehetősen sok vitát váltanak ki.
Ez annak köszönhető, hogy jelentősen megnőtt a károsultak által a biztosítótársaságokhoz benyújtott kártérítési igények száma a TCB következtében.
A TCB-t törvény alapította, és a járművezetőknek feltétlenül meg kell ismerkedniük ezzel a témával... Mivel lehetőségük van önállóan ellenőrizni minden joguk betartását.
Az OSAGO szerinti megjelenítés elvesztése baleset következtében keletkezett kár. Ugyanakkor az autó költsége csökken az autó megjelenésének és egyes alkatrészeinek tartósságának romlása miatt.
A Legfelsőbb Bíróság 2015-ös ítélete értelmében minden biztosító köteles megtéríteni az autó elvesztett értékét. Az OSAGO esetében a TCB meghatározásának alapja a jármű piaci értéke.
Ebből az következik, hogy minél drágább az autó költsége, annál jövedelmezőbb a kártérítéshez való jog védelme.
Az elveszett érték a következőket tartalmazza:
Ahhoz, hogy a biztosító 2019-ben megtérítse az OSAGO szerinti jármű TCB-jét, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
Minden kifizetés a TCB-nek bírósági határozat alapján történik.
Minden olyan kárnak, amely a helyreállítás után a piaci érték elvesztéséhez vezet, bizonyos együtthatója van. Fontosságát a javítási munkák kategóriái és a javítandó alkatrészek befolyásolják.
Egyes esetekben súlyos baleset után a TCB mérete meghaladhatja a jármű összértékének 10%-át.
A TCB-nek az OSAGO esetében 2019-ben történő megtérítésének eljárását az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plénumának 2015. január 29-i határozata szabályozza.
E dokumentum értelmében a biztosítók kötelesek az ilyen jellegű károkat fedezni.
De annak ellenére, hogy a TCB-nek az OSAGO értelmében kártérítést kell fizetnie, a gyakorlat azt mutatja, hogy szinte egyetlen biztosító sem fizet önként a TCB-t. A legtöbb esetben a TCB a tárgyalást megelőző kereset vagy kiegészítő kérelem benyújtása után kap kártérítést. A statisztikák szerint, ha az előzetes kárigényt helyesen és szakszerűen állítják össze, akkor a biztosítók az esetek 99%-ában előzetes végzésben fizetnek a TCB-nek. Így a szerződőnek joga van a TCB-től kártérítésre és a sérült autó javításából eredő veszteségek fedezésére.
Az OSAGO szerinti TCB megszerzéséhez, ha a biztosító megtagadja a fizetést, kövesse az alábbi utasításokat:
Az OSAGO szerinti TCB-re vonatkozó kérelmet a biztosítótársasághoz feltétlenül össze kell állítani. Ezt két példányban kell benyújtani nyilvántartásba vétel céljából a biztosító irodájába.
Az első, hiteles másolat a vezetőséghez kerül, a másodikat pedig a jelentkező kapja meg.
Rendszerint keresetlevél készül, mivel a TCB visszatérítésének eljárása még nem alakult ki teljesen. Így nem minden biztosító fog azonnal eleget tenni ezeknek a kéréseknek.
A probléma megoldásához fontos tudni, hogyan kell helyesen kitölteni a kérelmet.
A dokumentumnak a következő pontokból kell állnia:
A kérelemmel együtt benyújtott dokumentumok a következőket tartalmazzák:
Egy autó piaci értékének vesztesége többféle módszerrel is kiszámítható.
De vannak a főbbek, amelyeket a szakértők leggyakrabban használnak:
De fontos megérteni, hogy bármilyen módszer alkalmazásakor nincs értelme a számítást elvégezni, ha az autó kopásának szintje meghaladja a 40% -ot, és az életkor meghaladja az 5 évet.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a TCB költsége az autó árától függ, amikor a baleset bekövetkezett.
Az iránymutató módszert tekintik a legösszetettebb számítási eljárásnak. Csak a kiváló matematikai képességekkel rendelkező emberek tudják helyesen csinálni. A pontatlan számítást a hivatalos struktúrák nem fogadják el.
Ezt a módszert a következő képlet segítségével hajtjuk végre: X összesen = X autó + X el. + X kör + X kuz.,
A képlet minden összetevője külön-külön kerül kiszámításra. X email képlettel határozható meg:
X email = К2 × ∑К1 × Цi
A Halbgewax technika a legkönnyebben használható. Oroszországban nem használják olyan gyakran, mint Európában. Következetessége megkérdőjelezhető.
A számítás figyelembe veszi a javítási munkák teljes költségét anélkül, hogy meghatározná a javítás típusát, ami nagy TCB-hez vezetett.
Az e módszer szerinti számításhoz a következő képletet kell használni: TCB = (K ÷ 100) × (CR + CO),
A maximális TCB veszteség együtthatójának a táblázatból történő meghatározásához további két mutatót kell kiszámítania:
A = (CO ÷ CR) × 100%;
В = (СР ÷ СМ) × 100%,
A legtöbb kereset a bírói gyakorlatban annak a követelménynek a javára teljesített, hogy a biztosító fizessen a TCB-ért. De negatív eredmények is előfordulnak.
Ennek oka lehet a hibásan kitöltött iratok, az összeggel való visszaélés és egyéb olyan okok, amelyeket a bíróság jogosulatlannak ítél a kérelmező részéről.
Ilyenkor a biztosítótársaságok nyerik az ügyet, nem az ügyfeleik. Ezért nem biztos, hogy a jármű TCB-je egy biztosítótársaságon keresztül megtéríthető.
A bírói gyakorlatban előfordult, hogy a bíróságok a kérelmeket kielégítették, döntésüket az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósági Intézményének 2013. évi határozatával indokolták. Itt a fő szerepet az játssza, hogy az autó megfelel-e az összes paraméternek a TCB kiszámításának szabályai szerint.
Ha az autó túl régi, akkor keresetet nyújthat be a bírósághoz a baleset tettesével szemben. Elképzelhető, hogy a bíróság a sértett autója csökkentett forgalmi értékének megfelelő összeg megfizetésére kötelezi a baleset elkövetőjét.
Így a biztosítónak kártérítést kell fizetnie az autó valós piaci értékének csökkenéséért az OSAGO kötvény értelmében. A baleset utáni TCB-t azonban csak bizonyos feltételek teljesülése esetén térítik meg.
Figyelembe kell venni azt is, hogy ha a CMTPL-szerződés közvetlen utalást tartalmaz a TCB fizetés megtagadására, akkor a bíróság támogatja a biztosító oldalát.
Férjemmel egy baleset résztvevői lettünk, 4 autó csoportos ütközése forgalmi dugóban, az egyik résztvevőnek nem volt OSAGO kötvénye, így cégünknél (INGOSSTRAKH) megtagadták a kártérítést. A baleset tettese a STERKH társaságban ragadt. Kanevskaya faluban élünk, 120 km-re Krasznodartól, ahol a legközelebbi OSAGO iroda található - STERKH. Autótulajdonos vagyok, a házastársam sofőr a baleset idején, lehet-e a STERKH-hoz fordulni anélkül, hogy a krasznodari képviseletre mennék (nyugdíjasok vagyunk, baleset után nem biztosítjuk és nem üzemeltetjük az autót, mert nem volt szakértelem). A STERKH nem válaszol hívásokra és nem válaszol e-mailekre, kérem segítsen
Össze kell gyűjtenie egy teljes dokumentumcsomagot, ki kell töltenie a Sterkh biztosítási eseményre vonatkozó kérelmét, és postai úton el kell küldenie a legközelebbi kárrendezési irodába. Ez Krasznodar vagy Rostov-on-Don. A dokumentumokkal együtt táviratot kell küldenie, amelyben felhívja a Sterkh szakértőt az autó átvizsgálására, megjelölve az ellenőrzés dátumát és címét, valamint meg kell adni a kapcsolattartási telefonszámot. Amint megkapják a dokumentumokat, azonnal felvesszük Önnel a kapcsolatot, és szakértőt küldenek Önnek, vagy felajánlják, hogy a legközelebbi szakértői irodában átvizsgálják az autót.
A piaci érték elvesztése ugyanolyan valódi kár, mint egy törött lökhárító vagy fényszóró. Ezért a baleset okozója vagy a biztosító köteles megtéríteni az áldozatot a kárért. Erről azonban ismeretlen okból még a bíróságok is megfeledkeznek. Az ilyen esetekkel a Legfelsőbb Bíróságnak kell foglalkoznia.
Egy bizonyos O. Arepyeva balesetet szenvedett. A. Voskanyant bűnösnek találták a közúti balesetben. A hölgy biztosítójához fordult közvetlen kártérítésért. A biztosító 232,5 ezer rubelt fizetett neki.
Ezt az összeget azonban súlyosan alábecsülte, és független szakértőhöz fordult. Úgy számolt, hogy a felújítás az elhasználódást figyelembe véve 450 ezerbe kerül. Sőt, számításai szerint az áru értékvesztése 77 ezer rubelt tett ki.
Arepjeva kiegészítő kifizetést kért a baleset elkövetőjétől és biztosítójától. Választ azonban nem kaptam tőlük. Ezután pert indított, és 167,5 ezer rubelt követelt a biztosítótól, valamint 84 ezer rubel bírságot. 127 ezer rubel kártérítés megtérítését kérte a károkozótól, vagyis a baleset elkövetőjétől.
Az elsőfokú bíróság Voskanyan kérésére pótlólagos autótechnikai vizsgálatot rendelt el. A szakértő véleménye szerint a felújítás költsége az elhasználódást is figyelembe véve 218 ezer rubel volt. Az árucikk várható értékvesztése pedig 43 ezer rubelt tett ki. Ez a számítás nem felelt meg Arepyevának, és kérésére további vizsgálatot jelöltek ki. A következtetésnek megfelelően a javítás költsége 221 ezer rubel volt.
A bíróság kimondta, hogy a biztosító által fizetett összeg magasabb volt, mint a felújítás költsége. Ugyanakkor, mivel a szakértő csak feltételezi az áru értékvesztésének lehetséges mértékét, és ennek egyértelmű megállapítására nincs más bizonyíték, ezért ennek megtérítésére nincs ok. Ezért a bíróság megtagadta a kereset kielégítését, tekintettel arra, hogy a biztosító minden kötelezettségének eleget tett. Ezekkel a következtetésekkel és indokokkal a másodfokú bíróság egyetértett. A Legfelsőbb Bíróság azonban másként tekintett erre a történetre.
A Polgári Törvénykönyv 15. cikkének (1) bekezdése szerint az állampolgár követelheti a neki okozott kár teljes megtérítését. A Polgári Törvénykönyv 1064. cikkének (1) bekezdése szerint a kárt az okozó köteles megtéríteni. A Legfelsőbb Bíróság plénuma határozatának indoklása szerint az elveszett áruérték a javítási és alkatrészköltséggel együtt a balesetből eredő valós kárba is beleszámít. Egy gép költségének csökkenését jelenti, amely a külső megjelenés és a teljesítmény idő előtti romlása miatt következik be, az egyes alkatrészek, szerelvények, csatlakozások és védőbevonatok szilárdságának és tartósságának balesetből eredő csökkenése következtében. Vagyis az áru értékvesztése valódi kárt jelent a javítási és alkatrészköltséggel együtt, mivel a fogyasztói érték csökkenése sérti az autótulajdonos jogait.
Az áru értékvesztése valódi kárt jelent, mivel csökkenti a fogyasztói értéket
A kártérítési igények nem tagadhatók meg arra hivatkozva, hogy azok pontos összege nem állapítható meg – állítja a Legfelsőbb Bíróság. Ebben az esetben ezek méretét a bíróságnak kell megállapítania az összes körülmény figyelembevételével.
A VS arra is emlékeztetett, hogy ha új anyagokat használtak fel a károk helyreállítására, akkor a költségek beleszámítanak a tényleges kárba, még akkor is, ha az ingatlan értéke az ilyen javítások után nőtt.
A Legfelsőbb Bíróság arra is rámutatott, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításra vonatkozó biztosítási szabályok nem vonatkoznak a károkozó által okozott kár megtérítésére. Más szóval, ha az OSAGO szerint az autó tulajdonosa egyetlen módszer szerint minősül kárnak, figyelembe véve a kopást, akkor a kárt okozótól történő kártérítéskor a kopást nem kell figyelembe venni. Ellenkező esetben az áldozatot megfosztják a kár teljes megtérítéséhez való jogától.
Ezért a károsult az új alkatrészek, szerelvények, szerelvények teljes költségét követelheti a károsulttól – állapította meg a Legfelsőbb Bíróság.
Vagyis az alsóbb fokú bíróságok megfeledkeztek a Legfelsőbb Bíróság plénumának még 2015-ben kiadott ítéletéről. Ráadásul valamiért egyáltalán nem vették figyelembe a keresetnek azt a részét, amely a balesetet okozó követeléseire vonatkozik. Holott az áldozatnak minden joga megvan ahhoz, hogy kártérítést követeljen tőle.
Ezért a Legfelsőbb Bíróság úgy döntött, hogy a fentiek figyelembevételével hatályon kívül helyezi a fellebbviteli bíróság határozatát, és az ügyet új eljárásra utalja.
