FZ a tulajdonosok polgári felelősségének kötelező biztosításáról. I. fejezet Tábornok. Alapvető koefficiensek és árak

A jogszabályok szabályozzák a polgári felelősségbiztosítást egyedi szabályozással. A 40-es számú szövetségi törvényt 2002 áprilisában fogadták el, de csak egy év alatt lépett hatályba. Elfogadása óta a törvény számos olyan változáson ment keresztül, amelyek külön megfontolást igényelnek.

FZ "A jármű tulajdonosok állampolgári felelősségének kötelező biztosításáról" A strukturális strukturális alakja hat fő fejezetből áll. Az elválasztás célja a törvény a fő kérdésekre vonatkozó cikkek csoportjainak csoportosítása:

• a CTP általános fogalmak és rendeletek létrehozása, jelezve az FZ 40 elfogadásának alapjául szolgáló elveket;
• polgári auto biztosítási feltételek, végrehajtásának eljárása;
• az OSAGO biztosításának kártalanításának kifizetése;
• biztosítási cégek szabályozása.

A törvény kinevezése a kötelező auto biztosítás megteremtéséhez és az OSAGO politikájának megszerzéséhez. A szövetségi törvény célja - az áldozatok jogainak védelme és az OSAGO biztosítási biztosítás miatti kár megtérítésének kifizetése.

A törvény 2003. július 1-jén lépett hatályba. Utolsó változások Délután jön 2017. március 28-án. Az elfogadásukat a 49. szövetségi törvény szabályozza, amely megváltoztatja a CCAMA törvényét. A legtöbb módosítás 2008. április 28-án lépett hatályba, azonban az 1. cikk 12. pontjában bekövetkezett változások csak 2017. szeptember 25-től relevánsak.

Tudja, hogy milyen változások végezték az FZ 28-at a polgári védelemről? Legújabb kiadás

A CTP-jogi törvény legújabb változásai

A CTP-ről szóló törvény legújabb változásait a következő szempontok megoldására tervezték:

• korábban a Biztosító köteles a közlekedés károsodásának elemzését a vizsgálat megadásának napjától számított 5 napon belül, a törvény utolsó változásai elhagyták a meghatározott időszakot, de a Megállapodás a CTP balesetbiztosítójáról;
• a független vizsgálat lefolytatásának lehetősége megszűnt, a vonatkozó dokumentumok elvesztették a jogi erőt;
• az időszak alatt növekedett, amely a törvény a szövetségi törvény 40. benyújtja panaszt a biztosító a CTP, most ez 10 nap;
• 2017. szeptember eleje óta az Osago politikájának biztosítási ideje nem lehet kevesebb, mint egy év;
• a kártérítési kártérítés nem kerül kifizetésre az áldozatnak, hanem átkerül azoknak a javítótársaságoknak, amelyekkel a biztosítónak megfelelő megállapodása van;
• legfeljebb 100 ezer rubel nőtt a biztosítási összeg korlátozásával az EUROPROTOKOL-ban;
• a CTP 2017-től megvásárolható az interneten keresztül;
• a megfelelő regresszió hatályba lép - ha a biztosító a baleset szándékos károsodását bizonyítja a baleset által, akkor a teljes vagy részleges biztosítási összeg az utóbbiakkal kerül felszámolásra.

A szövetségi törvény legújabb változásai 40 kérdés okozott számos kérdést az értelmezésről és a szabályozásról Külön pontok:

• a biztosító társaságok alacsony szintje az OSAGO-politikák kifizetéseiben, a vonatkozó hatásmechanizmusok szabályozásának hiánya;
• bizonyos pozíciók homályos a szövegben, lehetővé téve a kétirányú értelmezést;
• a CTP-jogszabályok pontatlansága miatt - a bíróságon belüli megfelelő döntések hiánya bizonyos pontokat vizsgálja;
• a hamis OSAGO politikák kérdése nem szabályozott;
• bizonyos helyzetekben az áldozat, annak ellenére, hogy a baleset bűncselekményének asszisztensi balesetének jelenléte ellenére kénytelen fizetni extra a jármű javítását.

A jelenlegi kiadás a szövetségi törvény „A kötelező biztosítás a polgári jogi felelősség a gépjármű-tulajdonosok” lehet tekinteni a példa egyes cikkek.

Első cikk FZ 40 A legfrissebb módosítások szerint számos változtatás történt:

• a nyolcadik bekezdés-megfogalmazásban " (Gyakorlatbiztosítási fizetés)"Helyette" (Biztosítási kártérítés végrehajtása biztosítási fizetés vagy szervezés és (vagy) a sérült jármű helyreállításának javítása érdekében)”;
• a tizenegyedik, tizenharmadik és a tizennegyedik bekezdés megfogalmazásában " biztosítási kifizetések"Változás" biztosítási visszatérítések”;
• a tizenhatodik bekezdés-megfogalmazásban " a karbantartó állomások karbantartási állomásainak kiválasztására a biztosítóval való koordinációban, amellyel a biztosító a karbantartási állomási kötelezettséget megállapító szerződést kötött a jármű áldozatának helyreállításának és a biztosítónak az ilyen javítások megfizetésére vonatkozó kötelezettségének elvégzésére a biztosítási kifizetéshez"Lecsökkentve" egy bizonyos szövetségi karbantartási törvénynek megfelelően«;
• hozzáadott egy további bekezdést - " a helyreállítási javítások megszervezésének szerződése a biztosító és a karbantartó állomás között létrejött szerződés, valamint a karbantartóállomás kötelezettsége az áldozat sérült járműrének helyreállítási javításának és a biztosítónak az ilyen javítások megfizetésére vonatkozó kötelezettségének elvégzésére a biztosítási kártalanításnak a szövetségi törvénynek megfelelően.«.

2. cikk FZ 40 Szabályozza a kötelező auto biztosítás rendszerét az Orosz Föderáció jogszabályaiban. A nemzetközi megállapodások rendelkezéseinek prioritásait előírják. A rendelkezés módosításai nem voltak a kezdeti kiadás pillanatából.

BAN BEN az FZ 40 4. cikke A szöveg " biztosítási kifizetések kötelező biztosítás"Változott" a szövetségi törvény 7. cikkének biztosítási összegei,«.

BAN BEN az FZ 40 12. cikke Szintén helyettesíti a szöveget " biztosítási kifizetések"A" biztosítási visszatérítések". Megváltozott pozíciónév " 12. cikk. Az áldozat kárt okozta biztosítási kártérítés végrehajtására vonatkozó eljárás". A 15. tétel kiegészítjük három alpontok szabályozó biztosított kár megtérítése, a követelmények és javítási munkák lehetőségét független javítási az áldozat a társaság, amellyel a biztosító a megfelelő szerződést.

17. cikk FZ 40 Szabályozza az OSAGO biztosítási díjainak ellentételezését. 2017-re a rendelkezések változásai nem követték. E cikk utolsó kiadását 2008-ban mutatták be a jelenlegi államnak.

Letöltés FZ.

Az FZ 40 aktuális verziójával a CTP-ről a legújabb változásokkal kapcsolatban javasoljuk, hogy utaljon a dokumentumra. Az alábbiakban a 40-es és 49-es szövetségi törvények letöltésére hivatkoznak. A második dokumentum a törvény, amely tartalmazza a CTP-ben a CTP-ben végzett biztosítási változások listáját. Töltse le a legújabb szerkesztőt "A kötelező biztosítási törvény" FZ 40 lehet. FZ 49 A változás letölthető.

2007. július 21-től kezdődően a kötelező auto biztosításra vonatkozó törvény módosításai (a továbbiakban: Osago) hatályba léptek. Ezek a korábban uralkodó biztosítási kifizetések módosításai a természetes kompenzáció prioritásai (a sérült autók helyreállításának javítása formájában).

Azt állíthatjuk, hogy a jogszabályok változásai nemcsak a biztosítótársaságok érdekeit érintik. Ezeket a CTP-t az autók tulajdonosai kivétel nélkül érinti.

Új OSAGO SZABÁLYOK: KELEK?

Azonnal meg kell jegyezni, hogy az új szabályok csak akkor járnak el az új OSAGO szerződések megkötése után előforduló 2017/04/28. És kizárólag az egyénekhez tartozó személygépkocsik számára és az Orosz Föderáció területén nyilvántartásba vett személygépkocsik számára.

A korábban megszerzett politikák tekintetében ez lehetséges, de csak a biztosított és a biztosító közötti megállapodással lehetséges.

Összesen 12 módosítást vettek fel, amelyek közül tízet a balesetek során biztosított biztosítási állítások és két eljárás az OSAGO-politika megszerzéséhez.

Ebben a cikkben meg fogjuk vizsgálni a változásokat.

Az OSAO javítás a pénz helyett - innováció a jogszabályokban №1

A legfontosabb dolog az, hogy a 49-FZ 2007. március 28-án keltezett szövetségi törvény változása 2017. március 28-án. E dokumentum szerint: A biztosítás saját költségei javításánál egy sérült autó a karbantartó állomáson, és nem tesz pénzt az érintett oldal kifizetésére.

Ne feledje, hogy 2017. 04. 04-ig. A helyzet egy másik: az áldozat volt joga, hogy válasszon egy kényelmes lehetőség között a rehabilitáció és a biztosítási monetáris fizetni.

Jelenleg a javítások pénzét néhány alábbi esetben lehet beszerezni:

• Az automatikus, miután a baleset nem áll rendelkezésre helyreállításnak;
• A sérült jármű javításához több mint 400 000 rubel összeg szükséges;
• A kár az ingatlanobjektumra vonatkozik, amely nem vonatkozik az autóra;
• Biztosítást kaptak egy autó tulajdonosa a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében;
• A biztosító társaság nem rendelkezik a lehetőséget, hogy teljesítette (keretén belül a biztosítási szerződés) a javítás egy baleset során megsérült egy automatikus módszerrel, más, mint a fizetés pénzbeli kártérítés;
• A konkrét balesetet a rendőrök részvétele nélkül keretezték, amely abban az esetben lehetséges, ha a kár nem haladja meg a 100.000 rubelt. Azonban az az összeg, amelyben az automatikus javítás költsége meghaladja a fentieket, és az áldozat megtagadja az extra fizetést;
• Az autó tulajdonosa az I-O vagy II csoport érvénytelensége, és alkalmazza, amelyben kéri a javítások készpénz-kompenzációját.

Ki tud lovagolni a politika nélkül - CHT CTP №2

A POLICES-nek nem szabad olyan TC-illesztőprogramokat szerezni, amelynek műszaki előírásai olyanok, hogy a TC a közutak és / vagy állami nyilvántartásba vételének kihasználására vonatkozó követelmények nem vonatkoznak (korábban az ilyen járművek maximális sebességének korlátozására vonatkozó követelmények 20 km / h ).

A javítási idő be nem tartásának büntetése - a CTP-№3 változás

Ha az Auto Tulajdonos, aki az összeomlás következtében felismeri, vállalja, hogy a helyreállítási javítást az állomáson végzi el, amelynek megállapodását a biztosítóval kötötték meg, majd 20 naptári nap alatt az autó javítására irányuló irányt kell kiadni.

Abban az esetben, ha az útvonal meg akarja javítani autóját harmadik félnél, az értesítések kiadásának időtartama 30 naptári napra növelhető.

Fontos tudni, hogy a helyreállítási tevékenységek késedelmének minden napján a biztosító köteles büntetést fizetni a teljes kár összegének 0,5% -ában.

Visszatérítések az autó evakuálásához - A CTP-es №4 változásai

Ha korábban az autó a baleset helyétől a javítás / tárolóhelyre történő szállítására fordított összegét a biztosítót az ügyfél által nyújtott bevételek alapján kompenzálja (az ügyfél kifizetése, a dokumentum / ellenőrzés, a amelynek alapja, hogy ezeket a költségeket lefedjék), most új szabályok szabályozzák a maximális távolsági szállítást, korlátozzák azt: csak 50 km és többé. Így, ha száza több mint 50 km távolságban található. A baleset / az autó tárolása, majd formális szempontból a biztosítónak jogában áll egyetérteni az ilyen szállítással.

Ha az ügyfél kizárólag ebben a kiviteli alakban ragaszkodik hozzá, az automatikus és a szolgáltatás igénybevételének teljesítésének teljes eljárása hozzárendelve hozzárendelve (pénzéért, hogy bármilyen sérült autót hordozhat bármely helyen).

A regresszív követelés indoka - A CTP-№5 változás

Regresszív kockázat - a biztosítási biztosítás fordított követelményét a baleset elkövetőjéhez, annak érdekében, hogy visszaszerezze az összeget, amelyet az áldozat sérült autójának helyreállítására fordítottak és korábban fizetettek.

Az új üzemek szerint ezek a helyzetek magukban foglalják az ilyen regresszív kockázatok bemutatásának okait:

• A bűnösök szándéka esetén bekövetkezett balesetek;
• A baleset idején a bűnös az alkohol vagy más mérgezés állapotában volt, és ezt dokumentálták;
• A bűncselekmény által elismert balesetben résztvevő résztvevőnek nem volt joga a jármű ellenőrzésére;
• A baleset bűncselekménye által elismert járművet nem nyújtották be az autó tulajdonosának biztosítási politikájához;
• A bűncselekményt eltűnt a balesetből;
• Baleset történt egy időtartam alatt, amelyet a biztosítási kötvény nem biztosít;
• A biztosítás nem kapott dokumentumokat a véletlen balesetekről a törvény által létrehozott 5 napos kifejezésben;
• A bűnös oldal már megkezdte a jármű javítását / felhasználását;
• Az út idején a kupon (diagnosztikai kártya) működése véget ért;
• Az elektronikus biztosítási szerződés megkötésének időpontjában a kötvénytulajdonos megbízhatatlan információkat szolgáltatott a biztosítónak, amely a biztosítási kompenzáció összegének igazságtalan csökkenését eredményezte.

Új korlátok az EUROPROTOKOL-ban - változások az OSAO No. 6-ban

A változtatások új összegét biztosítják a maximális biztosítási kifizetés, amelyet baleset végez, amely a rendőrök részvétele nélkül (Europropol szerint) kerül megrendezésre. Most az összeg 50 000 rubelből nő. legfeljebb 100 000 rubel.

Ezenkívül az Oroszország bankja most joga van meghatározni az Europrotokol balesetének értesítésének formájának meghatározására.

A baleset bűncselekményének megtérítése - az OSAO No. 7-ben bekövetkezett változások

A maximum az OSAGO biztosítási kifizetéseinek összege:

• 400 000 rubel. - auto és egyéb tulajdonságok esetén;
• 500 000 dörzsölés. - az egészségügy és az életbiztosítás tekintetében.

Az elfogadott újítások nem oldják meg az esetleges baleset bűncselekményének teljes körű megtérítését abban az esetben, ha a sérült jármű helyreállításának biztosítási összege nem elegendő.

A kifizetések kiszámítása a biztosítók az egységes jegybanki módszertanon alapulnak. Ugyanakkor a pótalkatrészek kifizetését / cseréjét veszik figyelembe, figyelembe véve a kopást. Általános szabályként az OSAGO kifizetései nem a javítás költségeit nem 100% -ban fedezték.

Például az autó, amely 3 éves volt, a lökhárító sérült baleset következtében. Ez az elem nem javítható, és köteles kicserélni. Ilyen esetben a biztosító társaság csak a lökhárító költségeinek részét fogja fizetni, és függetlenül fizeti a különbséget. Ugyanakkor a lökhárító olyan, mint egy új, de a biztosítás háromévesként értékeli.

A baleset bűncselekményének általános szabályai szerint kárt okozhat, még akkor is, ha rendelkezik OSAGO politikával. Például, ha az automatikus javítás tulajdonosa 70 000 rubel, és a biztosítás csak 40 000 rubelt fizetett. (Figyelembe véve a kopást), akkor a fennmaradó 30 000 rubel. Visszanyerhetsz a bűnös oldalról.

Az ilyen aritmetika azonban csak papíron történik, mivel a bíróságok megtagadták az autótulajdonosok elvégzését az ilyen követelések kielégítésére, a központi bank módszereire, és a Legfelsőbb Bíróság támogatta ezt a pozíciót.

2017 elején Oroszország Alkotmánybíróságában az arcok a baleset következtében szenvedtek. Megpróbálták visszaállítani jogaikat, és visszaszerezhetik a biztosítótársaságtól a CCAMAG-ről és a kár összegét - az oldalsó baleset bűnössé. Ezt megelőzően minden esetben a bíróságok azt jelentik, hogy nem adták nekik jogot a baleset bűncselekményének visszaszerzésére.

Az Alkotmánybíróság úgy határozott, hogy a központi bank módszertanát kizárólag az OSAGO kifizetéseinek kiszámítására és a biztosítási kifizetés összegének és a valódi károk összegének különbségeit kell alkalmazni, és az érintett fél összege megkövetelheti a bűncselekmény balesetét.

Következésképpen az áldozat az OSAO baleset következtében az összeget fizetik, figyelembe véve a sérült alkatrészek kopását, de jogában áll arra, hogy teljes mértékben kompenzálja az ingatlan kárt. Ehhez be kell bizonyítania, hogy a tényleges kár összege több, mint a biztosítással. A bűnös pártnak joga van ahhoz, hogy ragaszkodjon hozzá további szakértelem elvégzéséhez, amely alapul szolgálhat az áldozat károsodásának teljes összegének csökkentéséhez.

Elektronikus politikák - A CTP №8 változásai

Az új szerkesztések érintik a közvetítők által nyújtott személyek csalárd cselekedeteit.

Most a dokumentum kötelezi az autó tulajdonosát, hogy személyesen töltse ki a Biztosító honlapján egy nyilatkozatot a kötelező biztosítási szerződés megkötéséről, valamint a politikát személyesen fizeti.

A pontosság az elektronikus nyilatkozat ellenőrzése az Spetsservice a Belügyminisztérium az Orosz Föderáció vagy a hivatalos honlapján az RCA (orosz Union of Automotive biztosítók), ahol van egy megfelelő adatbázis.

Száz (karbantartási állomások) kiválasztása - Változások az OSAO No. 9-ben

Korábban az ügyfél a biztosító társaság csaknem a jogot, hogy válasszon egy helyet, ahol a kocsi kerül behajtásra baleset után, mivel a biztosítási ellátta a javítási állomás (amellyel a javítás megállapodás működött).

Az autó tulajdonosának új szabályai szerint a biztosítási szerződés megkötésének szakaszában száz (karbantartási állomást) választhat, amelyen az autóját baleset esetén javítják. Az ilyen száz biztosítótársaság listája a honlapján írja elő, és folyamatosan frissül, és ilyen információkat tartalmaz:

• Név és hely;
• Márkák és javított gépkocsik gyártása és javítása száz;
• Körülbelül különböző típusú javítási munkák.

Hasonló intézkedés lehetővé teszi az autó tulajdonosa számára, hogy önállóan feltárja az összes lehetőséget, és válassza ki a legjobbat önmagának.

Az autószolgáltatás követelményei

Száz, amelyet a helyreállítási javítás irányában jeleznek, meg kell felelnie az ilyen követelményeknek:

• A javítási munkák határideje nem haladhatja meg a 30 napot;
• A balesethely / tárolás automatikus távolsága nem haladhatja meg az 50 km-t. Ugyanakkor az érintett oldalnak jogában áll önállóan választani, hogy melyik helyen számolja ezt a távolságot (a baleset helyétől vagy a tartózkodási helytől). Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezt az elemet nem veszik figyelembe, ha a biztosító (és ezért fizet) az autó szállítása a szolgáltatáshoz, amelyet több mint 50 kilométer távolságra eltávolítanak;
• A garanciális kötelezettségek megőrzése azoknak az autóknak, amelyek kora nem haladja meg a 2 évet, mivel ezeket az autókat csak egy adott márka hivatalos kereskedőitől kell javítani.

Abban az esetben, ha a következő követelményekhez benyújtott lehetőségek közül egyik sem válaszol, az ilyen lehetőségek merülnek fel:

1. Az autó tulajdonosa elfogadhatja a helyreállítási javítást azoknak az állomásoknak, amelyekkel a biztosítás érvényes szerződéssel rendelkezik. Például a vezető vállalja, hogy az önkéntes megállási garancia végezhessen helyreállítási javítás nem a márkaszervizbe szolgáltatást;
2. A vezetőnek joga van készpénzben kártérítést kapni. Fontos, hogy megértsük, hogy a biztosítási kompenzáció összege kevésbé lesz, mivel a fizetés kiszámítása az alkatrészek és pótalkatrészek kopásának figyelembevételével történik.

A "bónusz - malyus" együttható politika nélkül - a CTP-ben bekövetkezett változások10

A "bónusz-malus" együttható (a továbbiakban: KBM) a biztosítótársaságok által a szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításakor használt mutató. Itt, attól függően, hogy a baleset jelenlétét / hiányától függően a CBM együttható csökkenthető és növelhető. A CBM speciális táblázata a CCAMA-ban lehetővé teszi, hogy gyorsan meghatározza ezt a mutatót.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy 2017-től. A politika kibontakozik az autóból, és kizárólag egy adott útvonal biztonságos és problémamentes útjával jár. Most a vezető, aki a KBM-hez rendel, amely a baleset hiánya / elérhetősége függvényében változik az "all-service listájában". Ehhez 14 órát használnak CBM (egyén).

Jelenleg a biztosítónak nincs joga, hogy a CBM-t önállóan számolja. Az RSA-nak most olyan automatizált rendszert kell kidolgoznia, amely lehetővé teszi, hogy valós idejű legyen az egyes járművezetők számára a CBM kiszámításához. A biztosítási kötvény idején a vezető CBM-információi automatikusan továbbítják a biztosítót. A szakértők szerint az ilyen intézkedés hatékonyan foglalkozik a visszaélésekkel, amikor meghatározza a biztosítási kötvények biztosítását biztosító társaságok által.

Most minden vezető lehet tanulni a saját aránya a hivatalos honlapján az RSA (mindkettő szerint a politika a politika jelenleg és információk szerint a politika, az időszak, amely már lejárt legfeljebb 1 évvel ezelőtt).

Abban az esetben, a design az új biztosítási politika a OSAGO, az autó tulajdonosának joga követelni a magyarázatokat a személyes CBM (az RSA) és a számviteli ez a kialakulása a költségek a biztosítási kötvény.

Közvetlen elszámolás több résztvevővel való balesethez - a CTP №11 változásai

A veszteségek közvetlen elszámolása olyan helyzet, amelyben baleset után az áldozatot csak biztosító társasággal foglalkozik.

Ha ez az állapot vették elfogadása előtt az innováció, és csupán 2 autó sérült meg a balesetben, az új irányok lehetővé teszik a szabályok a fellebbezés csak a saját biztosítási esetek tömeges balesetek (a részvétel 3 vagy több gép). Az új szabványok bevezetése az, hogy egyszerűsítse olyan szabályokat, amelyekre a baleset utáni kártérítési és javítási autók működését elvégzik.

Meg kell jegyezni, hogy a szakértői közösség véleményét e tekintetbe osztották. Végtére is, hogy megszervezze a helyreállítás javítás auto biztosító, szükséges engedély megszerzésére a pénzösszeget a közelgő javítási munkák a biztosítási szervezet. Abban az esetben, ha az elkövetők két, három, és több, hogy sok időt hagyhat, és a törvényt nem szabályozza törvény.

Ki nem fog baleset fizetést kapni - a 12-es szám módosítása

Az új módosítások a OSAGO törvény nem ad lehetőséget, hogy a képviselő a sértett kifizetések fogadására érte, amelyek alkalmazzák a baleset során. Ez az innováció megfosztja az elképzelést a közúti kollektorok kártérítési jogainak baleseteiben megsérült tulajdonosok közötti visszaváltásnak. Végtére is, a pénz nem kerül kifizetésre jogi alapon.

Következésképpen meg kell jegyezni, hogy az innovációk kézzelfogható változásokat tettek a CTP-ben, de még sok más probléma maradt. Ebből következik, hogy még az innováció alkalmazását követően is a CTP további intézkedésekre van szükség e gömb reformjára.

Kötelező autó biztosítási felelősséget vezették védelmének biztosítása érdekében az áldozatok jogait megtérítésére által okozott károk az egészségre, tulajdonra vagy az élet során járművek működése más személyek. A belföldi szabályozási rendszer olyan dokumentumot hagyott jóvá, amelyre jogi, szervezeti, gazdasági alapjait azonosítják. Tekintsük meg a törvény "kamerákon" (megjegyzésekkel).

Általános rendelkezések

A szabályozási dokumentumban használt alapfogalmak vannak. Kötelező auto biztosítás működik a közlekedési ágazatban, ezért az ilyen kategóriák megjelennek a törvényben:

• Jármű. Az alábbiakban az emberek, berendezések vagy áruk utakon történő szállításra szánt eszközt érti. A járművek használata közvetlenül a mozgás során működik.
• Egy autó tulajdonosa. Ők a TC tulajdonosa. Mivel ez a gazdálkodó egység, az a személy, aki a gépet birtokolja a működési irányítás vagy a gazdasági menedzsment jogai (vagy más jogi okok miatt).
• Sofőr. Ők olyan személy, aki irányítja a járművet.
• Az áldozat (áldozat) - a tárgy, az élet, az ingatlan vagy az egészség, amely a jármű működése során egy másik személynek sérült.
• Az OSAGO megállapodás olyan dokumentum, amely szerint a szervezet vállalja, hogy az ügy előfordulása, az általa tervezett, az áldozat károsodásának kompenzálása érdekében.
• Biztosító - olyan szervezet, amely kötelező autókölcsbiztosítást végez.
• Biztosított. Ők olyan személy, aki megállapodást kötött a szervezetgel.
• A biztosítási ráta az FZ által megállapított árkamat és a szerződés szerinti kártérítés összegére alkalmazott összeg.
• A kompenzáció az áldozat javítása mellett végzett kifizetés, ha egészségét, tulajdonát vagy életét károsítja.
• A biztosító képviselője - a szervezet külön megosztása az Orosz Föderáció régiójában, amely végrehajtja hatáskörét a polgári jogban előírt korlátokon belül. Olyan magánszemély is lehetnek, aki a társasággal kapcsolatos megfelelő szerződést kötött.

Normatív bázis

Magába foglalja:

• Polgári törvénykönyv.
• FZ No. 40 (törvény "a kamerákon").
• Más szabályozási dokumentumok közzétettek.

Abban az esetben, ha az Orosz Föderáció nemzetközi szerződései azonosítják az FZ-ben megadott szabályokat, az első rendelkezéseit alkalmazzák.

Alapelvek

Kötelező auto biztosítás:

1. Az áldozatok életre, ingatlanra vagy egészségére okozott károkért való kártérítés garanciája az FZ-ben letelepedett korlátokon belül.
2. Az autokartizált felelősség biztosításának kötelezettsége és egyetemessége a jármű tulajdonosai által.
3. Az Orosz Föderációs autók területén működő műveletek elfogadhatatlansága, amelyek nem teljesítették a szövetségi törvény követelményeit.
4. A CU tulajdonosainak gazdasági érdeke az utak biztonságának javításában.

Kivételek

A jelenlegi törvény "OSAGO" Meghatározza az olyan témák kategóriáit, amelyeken a követelmények nem alkalmazandók. Mivel ezek a TS tulajdonosai:

1. A maximális tervezési sebesség legfeljebb 20 km / h.
2. Amelyen a műszaki jellemzőiknek köszönhetően a szabályozási jogszabályok által létrehozott szabályozások által létrehozott rendelkezések.
3. Az Orosz Föderáció fegyveres erõi, kivéve a személygépkocsikat, a pótkocsikkal, beleértve a buszokat és más eszközöket a hadsereg gazdasági aktivitásának biztosításához.
4. Külföldön nyilvántartásba vett, ha a polgári jogi felelősség biztosított a nemzetközi szerződések keretében, amelynek résztvevője az Orosz Föderáció.

Kulcskategória

Az OSAGO régi jogához hasonlóan a szabályozási dokumentum frissített szövege megállapítja, hogy az ingatlanok érdekei objektumként működnek. Ezek kapcsolódnak a TS tulajdonosának felelősségi kockázata, ha az egészség, az anyagi értékek vagy az áldozatok életének károsodása. A következmények előfordulásának valószínűségét a szerződésben tárgyalják. Az "OSAGO-ra" 6. cikk keretében az ISAGO-nak az FZ FEDERÁLIS SZÁMÁRA VONATKOZÓ KÖZÖTTI VÁLLALKOZÁSA NEM TARTALMAZHATÓ:

• Egy másik TC működése során károsodott, ami különbözik a szerződésben megjelöltektől.
• Negatív hatás a környezetre.
• A jármű üzemeltetése során károsodott a tesztelés során, versenyeken, akadémiai úton, kifejezetten kiosztott helyeken.
• Az erkölcsi károk lerakása vagy a kimaradt előnyök kompenzálására vonatkozó kötelezettségek kialakulása és így tovább.

A művészetben feltüntetett esetekben okozott kár. A "A kamerákon" törvény 6. új verziója a vonatkozó előírások rendelkezéseivel összhangban kártérítésre kerül.

Fizetés

A biztosított összeget, amelyet az áldozatok életének vagy egészségének okozott kárai megtérítenek, 500 ezer rubelre emelkedtek. A kapott sérülések kompenzációját a speciális táblázatnak megfelelően végzik. Augmentált szövetségi törvény "ON OSAGO" Egyszerűsíti az egészségügyi tény igazolásának eljárását, és az eljárás megteremtését.

A tarifák állami szabályozása

Az "OSAGO" törvény (a legutóbbi változásokkal) meghatározza a legalább 6 hónapos árak érvényességét. Az állami szabályozást a gazdaságilag megfelelő tarifák meghatározásával vagy annak korlátozásával, struktúrájával és eljárással kell meghatározni a szerződés szerinti kártérítés kiszámítása során. Ezeket a pozíciókat az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá.

Alapvető koefficiensek és árak

Biztosítási díjakat alkotnak. A szerződések szerinti bónuszok kiszámítása az árak és az együtthatók közötti szorzással történik. Az "Osago" törvény meghatározza azokat a kritériumokat, amelyek meghatározzák a mutatókat. Különösen az együtthatók függenek:

• A jármű, amelyen a jármű főként működik.
• A kiszolgáló szervezet által a korábbi időszakokban végrehajtott kompenzációs kifizetések hiánya vagy rendelkezésre állása.
• Más olyan körülmények, amelyek jelentős hatással vannak a kockázat méretére.

További együtthatók

Az "OSAGO-ban" törvény előírja a TC tulajdonosaira vonatkozó szerződések kiszámításánál alkalmazott díjakat:

1. Amelyek a kiszolgáló szervezetnek tudatosan hamis információkat tartalmaznak az odaítélés méretét érintő körülményekről, amennyiben kisebb összegű kifizetést követel, mint amit az áldozat felsorolhat.
2. Szándékosan előmozdította a baleset előfordulását vagy a veszteségek növekedését, tudatosan torzított tényeket és körülményeket a kompenzáció összegének növelésére.
3. A regresszív követelmények bemutatásának alapjául szolgáló feltételek mellett járultak hozzá.

Szerződéses kifejezés

Ez egy év. A kivétel csak azok az esetek, amelyek az OSAGO-törvénynek gondoskodnak. Az a szerződés meghosszabbítására kerül sor, ha a tulajdonos a jármű legkésőbb 2 hónappal a vége, hogy az intézkedés nem tájékoztatta a kiszolgáló szervezet megtagadja a meghosszabbítást. Az új időszakra vonatkozó díj megfizetését a levonás idején fennálló tarifák szerint végzik. A kibővített megállapodás nem áll meg, ha a nyeremény fizetési eljárás nem haladja meg a 30 napot.

Viselkedés résztvevők baleset

Az "Osago" törvény számos követelményt és szabályt hoz létre a jármű tulajdonosai számára, amely a baleset résztvevői lett. Különösen tájékoztatniuk kell más személyeket az incidensben, a kérésükre vonatkozó információk tájékoztatása. Ezt a felelősséget a járművezetőnek a biztosított hiányában szabályozza. Az utolsó kárt okozó kárnak tájékoztatnia kell a Szolgáltató szervezetet a Szerződés által létrehozott kifejezésre és módszerre. Az áldozat követeléseinek kielégítése előtt köteles erről értesíteni a biztosítót erről és további intézkedésekről az utasításaira. Ha a TS vagy a járművezető tulajdonosa pert, a szervizszervezetnek részt kell vennie a folyamatban.

A kártalanítás összegének meghatározására vonatkozó eljárás

Az áldozatot az ártalmamérzékenységgel kapcsolatos kifizetés összegét a GL szabályok szerint számítják ki. 59 gk. Az áldozatnak biztosítania kell egy biztosítót, minden dokumentumot és jelentést, amely megerősíti, természetét és kötetét. Abban az esetben, előfordulása ingatlan kár, az áldozat kell, hogy elkényeztetett anyagi értékek, illetve azok maradványait ellenőrzéséhez és végrehajtása egy független értékelést (vizsgálat). Ha ez az esemény lehetetlen, a biztosító köteles megvizsgálni a járművet. Szükség esetén az autóvizsgálatot végezzük. Az ellenőrzés a jármű vagy annak értékelését végzik számított öt napon fellebbezni az áldozat, ha egy másik időszakban nem állapodtak meg a felek a jogviszonyt. Ha a biztosító nem teljesítette a fenti követelményeket, az áldozatoknak joga volt függetlenül vonzani szakértőket a jármű ellenőrzéséhez.

Kártérítés kifizetése

Az áldozat közvetlenül a biztosítóhoz igényelhet. A mellékelt dokumentumokkal való megfelelő nyilatkozatot a kiszolgáló vállalat helyén vagy annak képviseletének helyén küldjük el. A kapott dokumentumok megfontolását a kézhezvételtől számított 15 napos időszakban végzik. Ebben az időszakban a szervezet köteles fizetni vagy küldeni egy motivált megtagadást a kérelmező számára. A megtérítendő összeg teljes meghatározását megelőzően a biztosító a fizetés egy részét elvégezheti, ha az áldozattól kapott vonatkozó kérelem. Az áldozatnak való koordináció során a szervizszervezet javíthatja a sérült anyagi értékeket.

Törvény "Osago": Büntetés

A művészetben. Az FZ 16.1ja magyarázza a szerződések szerinti viták megfontolásának jellemzőit. Jogait és érdekeit az áldozatok vagy a biztosítók kapcsolatos nem megfelelő teljesítése vagy adócsalás a biztosító által a kötelezettségeiket a szerződés kell védeni a törvény No. 2300-1. Ebben az esetben, ha az orvos követelései, áldozatként eljárva teljesülnek, a Bíróság bírságot szab ki a kiszolgáló szervezetnek. Értéke a Bírósági határozat által létrehozott kifizetés teljes összegének 50% -a, valamint az önkéntes megrendelésben meghatározott kifizetés összege. A biztosítási szabályok által meghatározott díjak visszaküldésének be nem tartása esetén a Szolgáltató szervezet büntetést fizet. A szerződésben meghatározott összeg 1% -a a nem fizetés minden napján. A biztosító mentesül e kötelezettség, valamint a bírság megfizetésére, ha bizonyítja, hogy a késedelem miatt bekövetkezett vis maior körülmények.

Nyeremények kompenzáció

Azok a polgárok, amelyek fogyatékkal élők és a szociális védelmi szerveken keresztül, a biztosítási szerződés keretében kifizetett összeg 50% -át térítik meg. Ez a kompenzáció azt feltételezi, hogy egy autó használatát olyan személy használja, akinek joga van rá, és egy másik vezető. A kifizetések az Orosz Föderáció kormányának a vonatkozó költségvetés költségeiben előírt módon történik. Az állami vagy önkormányzati struktúrák a hatóság határain belül a díjak részleges vagy teljes kompenzációjának megteremtésére és a polgárok egyéb kategóriáira történő megállapítására szolgálhatnak.

Kifizetések az élet / egészség károsodásának kárára

Az ilyen kompenzáció az esetekben felhalmozódott, ha nem lehet biztosítási szerződés alapján fizetni. Ez a helyzet eredményeképpen keletkezhet:

1. A biztosító csődbe való elismerése.
2. Egy személy ismeretlensége, aki felelős a kárért.
3. A megfelelő megállapodás hiánya, amelyet az általa sérült személy felelőssége biztosít. Ez a szövetségi törvény által létrehozott meghatározott felelősség nem teljesítése esetén történik. Kompenzáció kerül kifizetésre abban az esetben, ha az áldozat követelményei nem voltak elégedettek, annak ellenére, hogy a Bizottság minden megfelelő intézkedést az összeg megszerzésére. Az áldozat 2 évig követelhet igénybe.

Fizetési kifizetések

Az áldozat kérésére a kártérítés biztosíthatja a biztosítók szakmai szövetségét. Az alkotmányos dokumentációnak megfelelően és az FZ szerint kell eljárnia. Az áldozat alkalmazásának vizsgálata, az elégedettség és a visszanyerés a regresszió sorrendjében a Biztosítók szakmai szövetségével kötött szerződés feltételei szerint dolgozik. A társadalom és a felperes közötti jogviszonyok általános szabályok, amelyek hasonlóak a kedvezményezett és a kiszolgáló szervezet közötti kapcsolathoz. Ezeket a rendelkezéseket eddig használják, mivel a másik nem szerepel az FZ-ben, és nem folytatja a meghatározott kölcsönhatások lényegétől. A kompenzációs kifizetés csökken az összegre, amely megegyezik a biztosító vagy a kárért felelős személy által fizetett összeggel.

2003. július 1-jén 2002. április 25-i szövetségi törvénye, N 40-FZ "a járműtulajdonosok állampolgári felelősségének kötelező biztosításáról" (az OSAGO-ról szóló törvény) hatályba lépett.

Az OSAGO törvényének preambuluma következik, hogy a törvény elfogadásának fő célja az áldozatok jogainak védelme az életük, az egészségük vagy az ingatlanok által okozott károkért való megtérítésre.

2005-ben a 40-FZ számú törvény számos rendelkezése lett az Orosz Föderáció Alkotmánybíróságának figyelembevételével, amely nem találta az Orosz Föderáció alkotmányának ellentmondását. Állásfoglalás a CS RF 2005/05/31 N 6-p bekezdések rendelkezéseit a harmadik és a negyedik 3. cikk 1. és 2. bekezdése 4. cikke és 3. bekezdés 32. cikkének a szövetségi törvény „A OSAGO”, elismerte a kötelezettség biztosítás tulajdonosai által a veszélye, hogy a polgári jogi felelősség és a elfogadhatatlansága használatra területén az orosz Föderáció járművek, amelyek tulajdonosai nem teljesítette ezt a kötelességét, elismert nem mond ellent az Alkotmány az orosz Föderáció.

A következő szöveg a szövetségi törvény 2002/04/25 N 40-FZ „On kötelező biztosítás a polgári jogi felelősség a gépjármű-tulajdonosok” az utolsó kiadás változtatásokat és kiegészítéseket tett szövetségi törvény 2016/06/23 N 214-FZ , hatályos 01.01.2016

Biztosítási szabályok

A járműtulajdonosok állampolgári felelősségének kötelező biztosításának szabályai, amelyeket az Oroszország Bankjának 2014. szeptember 19-i rendelkezésére áll, a jármű tulajdonosok polgári felelősségének kötelező biztosításának szabályairól "

Fegyveres erők

2015-ben az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plenumjának állásfoglalását 2015. január 29-én fogadták el 2015. január 29-én "a járműtulajdonosok polgári felelősségének kötelező biztosítására vonatkozó jogszabályok kérelmére"

Az alábbi cikkek közül az Asho Law esetében az Orosz Föderáció fegyveres erőkének megkülönböztetése, valamint az ezen az oldalon kiküldött cikkekre és észrevételekre való hivatkozások formájában megjegyzések vannak.

Az Orosz Föderáció

Szövetségi törvény a polgári felelősség kötelező biztosításáról Jármű tulajdonosok

(Amint azt a szövetségi törvények 23.06.2003 N 77-FZ,
29.12.2004 N 199-FZ, 21,2005 N 103-FZ,
2010.11.25-től 192-FZ, 30.12.2006 N 266-FZ,
012.2007 N 306-FZ, 23.07.2008 N 160-FZ,
2008.12.25-től N 281-FZ, 2008/30/30/2008 N 309-FZ,
28.02.2009 N 30-FZ, 27.12.2009 N 344-FZ,
27.12.2009 N 362-FZ, 01.02.2010 N 3-FZ,
22.04.2010 N 65-FZ, 28.12.2010 N 392-FZ,
07.02.2011 N 4-FZ,
01.07.2011 N 170-FZ (ED. 11/3111),
11.07.2011 N 200-З, 14.06.2012 N 78-FZ,
28.07.2012 N 130-FZ, 07/2012 N 131-FZ,
07.05.2013 N 104-FZ, 2013.07.13.
21,07.2014 N 223-FZ, 04.11.2014 N 344-FZ,
28.11.2015 N 349-FZ, 23.05.2016 N 146-FZ,
06/23/2016 N 214-FZ,
A 2002. december 24-i szövetségi törvénye által benyújtott változással N 176-FZ,
Az Orosz Föderáció Alkotmánybíróságának állásfoglalása 31.05.2005 N 6-P,
Szövetségi törvény 16.05.2008 N 73-FZ,
25.12.2012 N 267-FZ)

Annak érdekében, hogy megvédjék az áldozatok jogait az életük, az egészségük vagy az ingatlanok által okozott kártérítés elleni kártérítéshez, ha más személyek által használt járművek használata esetén ez a szövetségi törvény meghatározza a járműtulajdonosok polgári felelősségének kötelező felelősségének jogi, gazdasági és szervezeti alapjait (a továbbiakban: a gépjármű-tulajdonosok nemzetközi polgári jogi felelősségbiztosítási rendszerei keretében a kötelező biztosítási díjak, valamint az Oroszországi Szövetség a járműtulajdonosok nemzetközi polgári felelősségbiztosítási rendszerei keretében, amelyek résztvevője a szövetségi törvénynek megfelelően működő biztosítók szakmai szövetsége ( a továbbiakban: Nemzetközi biztosítási rendszerek).

I. fejezet Általános

1. cikk Alapvető fogalmak
2. cikk Az Orosz Föderáció jogszabályai a járműtulajdonosok polgári felelősségének kötelező biztosításáról
3. cikk A kötelező biztosítás alapelvei

II. Fejezet. Kötelező biztosítási feltételek és eljárások

4. cikk A polgári felelősségbiztosítási jármű tulajdonosainak felelőssége
5. cikk A kötelező biztosítás szabályai
6. cikk A kötelező biztosítási és biztosítási kockázat tárgya
7. cikk Biztosítási összeg
8. cikk A biztosítási díjak szabályozása kötelező biztosításra
9. cikk Alapkamatok és biztosítási díjak
10. cikk A kötelező biztosítási szerződés időtartama
11. cikk A biztosítottak és áldozatok cselekvései a biztosított esemény előfordulásakor
11.1. Cikk. A közúti balesetre vonatkozó dokumentumok nyilvántartása a rendőrök által engedélyezett részvétele nélkül
12. cikk. A biztosítási kifizetések összegének meghatározása és végrehajtásának eljárása
12.1. Cikk. A jármű független műszaki szakértelme
13. cikk
14. cikk. A Biztosítónak a regressziós követelménye
14. cikk. A veszteségek közvetlen kompenzációja
15. cikk A kötelező biztosítás végrehajtására vonatkozó eljárás
16. cikk A járművek korlátozott használatával kötelező biztosítás
16.1. Cikk. A kötelező biztosítási szerződések szerinti viták megfontolásának jellemzői
17. cikk. A biztosítási díjak kötelező biztosítási szerződésének ellentételezése

III. Fejezet. Kompenzációs kifizetések

18. cikk. A kompenzációs kifizetésekhez való jog
19. cikk A kompenzációs kifizetések végrehajtása
20. cikk A kompenzációs kifizetések helyreállítása

IV. FEJEZET. Biztosítók

21. cikk Biztosítók
22. cikk. A kötelező biztosítási biztosítók végrehajtásának jellemzői
23. cikk

V. fejezet Biztosítók Szakmai Szövetsége

24. cikk A biztosítók szakmai szövetsége
25. cikk. A biztosítók szakmai szövetségének funkciói és hatásköre
26. cikk A szakmai tevékenységek szabályai
26.1. Cikk. Megállapodás a közvetlen károkról
27. cikk. A kompenzációs kifizetések végrehajtására vonatkozó szakmai szövetség kötelezettsége
28. cikk A Biztosítók szakmai szövetségének tulajdonsága
29. cikk. A szakmai szövetség tagjainak hozzájárulásai és egyéb kötelező kifizetései

VI. Fejezet. Záró rendelkezések

30. cikk Információs interakció
31. cikk. Nemzetközi biztosítási rendszerek
32. cikk. A járművek tulajdonosai által a biztosítási kötelezettségek végrehajtásának ellenőrzése
33. cikk A szövetségi törvény hatálybalépéséről
34. cikk A szabályozási jogi aktusok működése e szövetségi törvénynek megfelelően

Az elnök
Orosz Föderáció
V.putin

Házak építése: ▼

1. Orosz Föderációs Szövetségi törvény az Állami Duma által 2008. december 19-én elfogadott korrupció elleni küzdelemre 2008. december 19-én jóváhagyta ......
2. A 2013. december 28. december 28-i szövetségi törvénye, amelyet a Duma állami Duma által 2013. december 23-án elfogadott, a Tanács Fe ......
3. Jegyezze fel a törvényt a 2016-os földterületek integritásáról. Először megjelentek, hogyan építsenek egy házat a saját kezével a földterület felmérése - Odi ......
4. A hold gravitációs területe észrevehető hatást gyakorol minden élőlény biológiai területére, és a növények nem kivételek. Attól függően, hogy melyik fázisban van egy természetes műhold, a biológiai terület iránya, koncentrációja és aktivitása megváltozik. Ezt a mintát még mindig évelő megfigyelésekkel állapították meg nagyfajta. A kertész Lunar vető naptárát összeállítja, a Hold hónap és a jel [...] ...
5. Stshenko bíró A.a. Anyag № 22-4208 / 2016 Fellebbezés Rostov-on-Don Augusztus 3, 2016 A Rostov regionális bíróság bírája ......
6. Fellebbviteli állásfoglalás BELGOROD 2016. augusztus 03. Belgorod regionális Bíróság: Szék ......
7. Idén egy igazi dilemma tervezőként lett. Egyrészt, most a belső terekben minden színt, árnyalatot, textúrát és anyagot használhat. És a másik oldalon, a világ könnyen egyszerűen, és túlterhelje a helyiségeket a tervező trükkök már nem örülve. Tehát milyen tendenciák a 2016-os belseje kialakításában lépnek be az életünkbe? ...
8. A machinátorok a valódi feltételeket fenyegetik. A szankciók súlyosságát a vonzott alapok összegétől függően határozzák meg. A maximális büntetés legfeljebb 2 évig terjedő szabadságvesztés lesz. "Nem az állam állam első éve célja, hogy szigorítsa az intézkedéseket, hogy felelősséget vállaljanak a résztvevők jogainak megsértéséért az építőiparban." A magyarázó jegyzetet a törvény elfogadott, az Állami Duma április 20-án azt is megjegyezte, hogy most, a legutóbbi információk alapján az állam az államban [...] Nem kapcsolódó póznák. ...
9. Az új dokumentum különösen megállapítja a fejlesztők tilalmát, hogy vonzzák a pénzeszközöket abban az esetben, ha maga a méret ......
10. Az általa összhangban a 70 éven felüli nyugdíjasok a felújításhoz való hozzájárulás 50% -át adják vissza, és azok, akik legalább 80 évesek - az egész összeg. Kínált ......
11. Az Orosz Föderáció világbírói, az Orosz Föderáció bírósági bírái az Orosz Föderáció alkotmányos szervezetének általános joghatóságának bírák. P ......
12. Tweet Eper megérdemelte a királynőt a bogyók körében. Sok kellemes szövetség megköti ezt a csodálatos vörös bogyót maguk között. Milyen volt a körülmények, az eper, amelynek sikeres termesztése volt ...
13. A Tweet Növényi tartály egy magas kert, amelynek falai téglából, brici, bárból, kőből állnak. Szélesség - megközelítőleg mérő, hossza. Magasság - ha lehetséges, 30-40-től ...
14. A Tweet a bélyegek együttes fókuszában a gabona hulladék és a lédús takarmányok egy része növekszik. Is adjon friss zöldeket, téli, szigorú káposztát, valamint a sütőtöket, a magvakkal együtt, mint a védelem ...
15. A Regionális Energia Bizottság megosztotta ezt a híreket, amelyek ténylegesen részt vesznek az utazási költségek és az összes többi tarifitás szabályozásával kapcsolatos valamennyi kérdésben. Az új tarifák az elkövetkező év január 1-jétől kezdődnek. Egy minta esetében, ha pillanatnyilag a kirovból származó vonatba való jegyet Kotelnichig vásárolta, az OJSC Volgo-Vyatka külvárosi vállalatnál vásárolt, 202 rubel, 212 rubel lesz. Mindezek a regionális vezetéssel hangsúlyozták, hogy van egy [...] Kapcsolódó hozzászólások: a miniszteri kabinet jóváhagyott indexelés ...

A világ számos országában a járművezetők polgári felelőssége kötelező biztosítási, Oroszország nem kivétel. Ez a cikk leírja a jogalkotási aktust, amely szabályozza a polgári felelősségbiztosítást, a teremtés, az alapvető rendelkezések és az innovációk és a változás céljait is.

Alapvető rendelkezések 40 FZ

A szövetségi törvény „On kötelező felelősségbiztosítás a gépjármű tulajdonosok” fogadta tagjai az Állami Duma 2002 áprilisában (04/03/02). A Szövetségi Tanács egy igazi törvényjavaslatot hagyott jóvá 6 nappal az ugyanazon év április 10-én. A 40. szövetségi törvény fellépései 2002. április 25-én esik.

célja A kiadványok a jogszabály annak köszönhető, hogy az áldozatok védelme eredményeként a közúti balesetek, továbbá a kártérítést az áldozatok rovására a biztosító társaság, amely azt írta a politika a CTP. E törvény rendelkezései Osago szerint azt mondják, hogy az összes illesztőprogram esetében a polgári jogi felelősségbiztosítás szükséges. Az OSAGO biztosítási kötvényének hiánya a jármű tulajdonosával a 40. számú FZ 40-es jogsértésnek tekinthető, és az illesztőprogram elszámoltathatóvá válik.

A 2002. április 25-i, 2002. április 25-i, 2002. április 25-i szövetségi törvény "A JÁRMŰVÉDELMI KÖRNYEZETI TÁMOGATÁS: Hat fejezetből áll:

• fZ 40. számú általános rendelkezései - fogalmak, elvek;
• a szabályok végrehajtásának biztosítása autocarted felelősség - a szabályok alkalmazása a politika a OSAGO, annak érvényességi ideje alatt, a befizetett összeget a biztosítási, a méret a biztosítási díjak és más módon;
• a kártérítési kifizetésekre vonatkozó rendelkezések - a végrehajtás eljárása és a kompenzációs kifizetések megszerzésének joga a CEDO politikájának megfelelően;
• a biztosítók tevékenysége az e törvénynek megfelelően;
• a biztosítók szakmai szövetségéről szóló rendeletek;
• a törvény végrehajtásának 40. törvényének végleges aspektusai, hatálybalépés és a másik.

Az ACCO törvény legújabb változásai

Ennek a törvénynek a biztosítási közzététele óta sok év telt el az előző időszakban, a törvény sok változáson ment keresztül. Az új CTP-törvény az összes változtatással 2017. szeptember 25-én lépett hatályba. A módosítások és kiegészítések módosítására vonatkozó módosítás és kiegészítések módosítására vonatkozó határozatot 2017 márciusában visszavették.

Az új OSAO-törvény a 49. Szövetségi törvény alapján történik. A bejövő kiegészítések és a módosítások szükségesek az autokantéry biztosítási szabályok javítása érdekében. A változás nagyrészt az irányítás:

• a baleset elemzésének meghatározásáról a biztosítótársaság által érintett baleseteket. A gépjárművek elemzése öt munkanapon belül történik. A megalapozott öt napos időszakot az út balesetétől számították;
• a közúti baleset helyszínén történő független vizsgálat elvégzésének elősegítése;
• a panasznak a biztosítótársaságnak, az OSAGO politikájának megküldésére nyújtott kifejezés növelése. A 40. törvény értelmében ez az időszak 10 nap;
• az innovációk azt mondják, hogy az OSAGO biztosítási politikája 100 hónap;
• a kapcsolat a változásokat elfogadják, a kártérítés összegét nem fizetik a vezető, mint volt korábban, de átkerülnek a számla a cég végző javításához szükséges;
• egy innovációt fogadott el, hogy növelje az EUROPROTOKOL szerint biztosított összeg korlátozását. Most a határ 100 ezer rubel;
• a CTP cselekedetének 2017. szeptemberéből történő módosítása lehetővé teszi, hogy biztosítsák biztosítási kötvényt az interneten keresztül.

A 40-FZ legújabb módosításai hatással voltak a jogalkotási aktus egyes cikkeire.

A 40. CCO-k törvényének 1. cikke

A cikk szövegét a törvényben használt alapfogalmakra fordítják. Ban, a törvény 49. alapján kiegészítõk egy tétel formájában készültek. A bevezetett innováció feltárja a rehabilitáció megszervezésére vonatkozó szerződés fogalmát. Az e megállapodás megkötéséről között a biztosító és a társaság vezető javítási helyreállítási munkát a törött gépjármű végzik rovására biztosítási kártérítést.

4. cikk az FZ

Az ST 4 FZ No. 40 tartalmazza a gépjárművek felelősségére vonatkozó rendelkezéseket a polgári jogi felelősségük biztosítására. A szöveg kimondja, hogy az OSAGO-politika megvásárlására vonatkozó kötelezettségek nem vonatkoznak:

• járművek, legfeljebb 20 km / h;
• az Oroszország fegyveres erőkhöz tartozó gépjárművek;
• a külföldi országokban bejegyzett autók, ha nemzetközi szintű biztosítási kötvényt kapnak;
• autós tulajdonosok tulajdonosai;
• satöbbi.

A 12. cikk változásai

E cikk rendelkezései közzéteszik a CTP biztosítási megtérítésének feltételeit és szabályait. Az utolsó kiadásban úgy döntöttek, hogy felváltják a "biztosítási kifizetések" kifejezés "biztosítási kompenzáció" kifejezését. Emellett a 12., a 15. sz. Szövetségi törvény legújabb változásai is történtek. A 2017 szeptemberében kiszabott kiegészítés a gépjárművel való jogorvoslati követelmények lényegét ismerteti, amely a független javításra vonatkozó rendelkezéseket is tartalmaz.

14. cikk.

A rendelkezései azt is mondják, hogy a regressziós követelmények szabályairól és lehetőségeiről szól. A szöveg szerint az e cikk a ASHO törvény, a biztosító joga a közölt szabályozási követelménynek állampolgár számára kárt az alábbi esetekben:

• az áldozat károsodása szándékos volt;
• károkat végeztek a mérgezés állapotában - alkoholos, hűtő;
• a sofőrnek nem volt joga a TC adatok kezelésére;
• olyan állampolgár, aki kárt okozta a közlekedési baleset helyétől;
• más körülmények ebben az FZ-ben.

26 A CTP szövetségi törvénye

E rendelkezések szabályozzák az AutoCarted biztosítási szerződés szerinti szakmai tevékenységek lebonyolítására vonatkozó szabályokat. Nevezetesen a következő rendelkezéseket tartalmazza:

• a közlekedési baleset esetén az áldozat követelményének megfontolására vonatkozó feltételek;
• a kártérítéshez való eljárás;
• a közvetlen kártérítés szabályai;
• a biztosítótársaságok szakmai szövetségébe való belépés árnyalata;
• a tartalékalapra vonatkozó levonások kritériumai és mérete;
• más pozíciók.