Hazánkban csak néhány vállalkozás foglalkozik vasbeton termékek gyártásával hidak, alagutak és felüljárók számára. A "BLOK" cég üzeme vasbeton termékeket gyárt hídépítéshez szabványos sorozatok és vevői rajzok szerint - hídnyílások és felüljárók, hídfesztávolságok, hidak és felüljárók támasztékait. A GK "BLOK" cég saját gyártással rendelkezik hídszerkezetek hatalmas és nehéz elemeiből, előregyártott, monolit és előregyártott vasbetonból. Cégünk a termékeket szigorúan a GOST szerint gyártja, és kettős ellenőrzést szervezett a hidak vasbeton elemei felett. Ezeket mind saját minőségellenőrző szolgálatunk, mind független hídvizsgálat ellenőrzi. Ezért termékeink hírneve kiváló.
A hidak, alagutak, gyűjtők és felüljárók építésének tervezésekor a teljes szerkezet megépítésének kérdéseit az építkezéshez szükséges főszerkezetek és segédszerkezetek döntéseivel összefüggésben alakítják ki. Cégünk vasbeton termékek teljes skáláját gyártja hidak, felüljárók és alagutak építéséhez, a hídcölöpöktől az építmény alatti alapozás megerősítéséig a hídszerkezetek és alagútelemek végső elemeiig.
Az előregyártott vasbeton gerendákat közúti és vasúti hidak és felüljárók építésére és javítására használják. Nagy szilárdságú betonból készülnek. A támasztékok előfeszítettek lehetnek, nagy szilárdságú huzalrudakkal vagy kötelekkel. A vasbeton gerendák közúton és vasúton is szállíthatók az építkezésre.
A kiváló minőségű vasbeton termékekből épült hidak, felüljárók és alagutak nagyszerű lehetőségeket nyitnak a GK "BLOK" cég ügyfelei és partnerei számára, és új életminőséget a végfelhasználók számára.
Moszkvában jól kiépített teherszállítási, elővárosi és távolsági vasúti összeköttetések hálózata van, így a város területét vasútvonalak választják el.
Az azonos szinten lévő vasúti átjárók nem biztonságosak az autósok és a vonatos utasok számára, és jelentősen korlátozzák a forgalmat az utakon. A probléma megoldásában, valamint a vonatforgalom intenzitásának növelésében hidak (kétszintű csomópontok) építése segít.
2016 végéig nyolc hidat terveznek üzembe helyezni a fővárosban a nagy forgalmú utakon a vasúti sínek kereszteződéseiben.
Építendő hidak: a Peredelkino megállóhely környékén, Kokoshkino és Krekshino városi jellegű települések (vasút kijevi iránya), Shcherbinka városi kerület (vasút Kurszk iránya), Nyizsnyij Kotli megállóhelye (Paveletsky iránya a vasút felé) vasút), a Skhodnensky holtpont vonalában (Riga irányú vasút). A hidakat a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje (MK MZhD) melletti, nem nyilvános vágányon is felszerelik az utcáról. Az MK MZD 6. sz. déli kikötője és összekötő ága a vasút jaroszlavli irányával a Severyaninsky átjárón.
Jelenleg a moszkvai célzott beruházási program (AIP) a 2014-2016-os időszakra több mint 5,3 milliárd rubelt tervez projektek megvalósítására.
2014-ben a tervek szerint minden létesítményben megkezdik az építési és szerelési munkákat.
A vasúti Kiskör nagyszabású rekonstrukciójához kapcsolódóan, amelynek mentén 2016-ban a személyvonatok mozgását tervezik elindítani, szükséges lesz a meglévő hidak szerkezetének korszerűsítése.
A tervek szerint a Moszkvai Vasúton a vonatforgalom intervalluma nem haladja meg az 5 percet, az utasforgalom pedig eléri az évi 280 millió utast. A gyűrű hossza 54 km lesz, 31 közlekedési csomóponttal szerelik fel, melyek a metró, a felszíni tömegközlekedés és a vasút radiális vonalaira való átszállásokat szolgálják majd.
A szakértők megvizsgálták a vasúti kisgyűrűn lévő mesterséges szerkezeteket, és 8 közúti hidat azonosítottak, amelyek jelentős javításra és rekonstrukcióra szorulnak: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZhD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky és Susokolovsky.
KOPTEVSKY ÚTMUTATÓ
Jelenleg pályázatot írtak ki a Zvenigorodsky, Koptevsky és Bogorodsky hidak rekonstrukciójának kivitelezőjének meghatározására. Vállalkozót jelöltek ki a Susokolovsky híd szétszerelésének tervezésére.
A többi hidat a moszkvai vasút 2014-2015 közötti építési és szerelési munkáinak ütemezésével összefüggésben javítják meg.
Végzettség: "Vasutak, hidak és közlekedési alagutak építésének szakembere"
A tanulmányi idő nappali tagozaton 5 év, részmunkaidőben - 6 év (szemeszterenként 3 hét).
A Moszkvai Mérnökiskola szervezésével egy időben megalakult a Hidak Tanszék is. A tanszék vezetői a kezdetektől napjainkig híres tudósok és hídépítő mérnökök, professzorok, MIIT végzettségűek voltak, akik nagyban hozzájárultak a tervezés új irányainak kialakításához, a rekonstrukciós és üzemeltetési problémák megoldásához. hidak, valamint az elméleti kutatás tudományos színvonalának emelése. A tanszék vezetője 2003-tól tudományos rektorhelyettes, a műszaki tudományok doktora, egyetemi tanár V.M. Kruglov.
Végzős osztályok: "Hidak és alagutak", "Útvonal és vágány létesítmények"
1933-ban a MIIT-ben létrehozták a hídmérnökök képzésére a Hídmérnöki Kart, valamint az Alagutak és Metrók végzős tanszékét, amelynek élén az alagútépítés területén tevékenykedő híres tudósok álltak. Az osztály hozzájárulása a moszkvai metró, közlekedési, kommunális és hidraulikus alagutak tervezéséhez és kivitelezéséhez a Szovjetunióban és Oroszországban felbecsülhetetlen. Az osztály fennállása alatt több mint 2500 magasan képzett szakembert képeztek ki, akik nagyszabású tervezésben és kivitelezésben dolgoznak. építőipari szervezetek. E vállalkozások vezetői és vezető szakemberei főként MIIT végzettségűek.
Oktatás
A szak tananyaga több mint 60 tudományágat tartalmaz műszaki, humanitárius és társadalmi-gazdasági ciklusokból. A megszerzett ismeretek és készségek lehetővé teszik, hogy a végzett hallgató hatékonyan megvalósítsa magát a következő területeken:
A fő tudományágakat magasan képzett szakemberek - orvosok és tudományjelöltek - tanítják.
A tanszékek oktatási bázisa korszerű eszközökkel felszerelt, a tanulási folyamatban széles körben alkalmazzák a korszerű számítástechnikai technológiákat.
Belépővizsgák
Interjú:
