| P. | |
| I. A tantárgy elméleti alapjai | |
| Téma 1. Közlekedésgazdaságtan. Egy tudományág tárgya és helye a közgazdasági tudományok között | |
| 3. témakör A közlekedési piac jellemzői | |
| 4. témakör A közlekedési komplexum és egyes ágazatainak irányítási rendszere 5. témakör. Verseny és monopólium a közlekedésben | |
| 6. téma. Közlekedés tárgyi és forgótőkéje | |
| 7. témakör A társadalom közlekedési költségei és a szállítási költségek | |
| 8. témakör. A közlekedési termelés erőforrásai | |
| 9. témakör Az anyagi és műszaki bázis jellemzőinek hatása a közlekedés gazdasági teljesítményére | |
| 10. témakör A közlekedés műszaki, gazdasági és társadalmi fejlődésének kilátásai | |
| 11. témakör Munkagazdaságtan a közlekedésben | |
| II. Workshop a problémamegoldásról | |
| Általános rendelkezések | |
| Feladat az 1. számú gyakorlati órához | |
| Feladat a 2. számú gyakorlati órához | |
| Feladat a 3. számú gyakorlati órához | |
| Feladat a 4. számú gyakorlati órához | |
| Feladat az 5. számú gyakorlati órához | |
| III. Kérdések és tesztek | |
| Bibliográfia | |
| 1. függelék 2. függelék. |
I. A TANFOLYAM ELMÉLETI ALAPJAI
Téma 1. Közlekedésgazdaságtan. A tudományos diszciplína tárgya
És helye a közgazdasági tudományok között
A közgazdaságtan társadalomtudományi tudományág, amely az emberi társadalom életét tanulmányozza. A "közgazdaságtan" kifejezés görögül fordítva azt jelenti, hogy "a háztartás művészete", i.e. az áruk előállításához mindig szükséges erőforrások hatékony felhasználásának képessége. Ráadásul az erőforrások mindig kevesebbek a szükségesnél.
Mivel a gazdasági tevékenységet szervező vállalkozók összekapcsolják a termelési tényezőket a fogyasztói értékek megszerzése érdekében, az erőforrások hatékony felhasználásának kérdéseit az egymással gazdasági (termelési) kapcsolatokba lépő emberek bizonyos magatartása oldja meg. Ezek a kapcsolatok képezik a közgazdaságtan tárgyát.
A közgazdaságtan mint tudomány célja az emberek gazdasági viselkedését irányító objektív törvényszerűségek tanulmányozása és gyakorlati ajánlások kidolgozása.
A közlekedésgazdaságtan a gazdasági törvényszerűségek közlekedésben való működését és megnyilvánulási formáit, a közlekedésben rejlő gazdasági magántörvényeket, a közlekedésen belüli egyes közlekedési alágazatok gazdasági eredetiségét vizsgálja.
A közlekedés működésének fő célja az összes többi gazdasági ágazat és az ország gazdasági régiói közötti összekapcsolódás biztosítása. A közlekedés egyetlen egésszé egyesíti az ország gazdaságának különböző ágazataiban és egymástól nagy távolságra távol eső régiók szétszórt vállalkozásait. A közlekedés az emberek mozgásigényét is kielégíti, ezáltal egyenlő feltételeket teremt számukra az élethez, a kulturális fejlődéshez, az oktatáshoz és egyéb lelki szükségletekhez, függetlenül attól, hogy hol élnek. A közlekedés tehát fontos feltétele az ország gazdasága működésének, fontos eleme infrastruktúrájának. Ebből azonban nem következik a közlekedés másodlagos szerepe a gazdaságban. A közlekedés aktívan befolyásolja a régiók közötti munkamegosztás szintjét, a termelés megszervezését, a termelőerők elhelyezkedését és az egyes régiók gazdasági fejlődésének ütemét. Másrészt a közlekedés jelentős fogyasztója a gazdaság számos ágazatának termékeinek, ezáltal befolyásolja azok fejlődésének mértékét és az ehhez szükséges erőforrásokat.
A gazdaság többi ágazatának viszont saját követelményei vannak a közlekedéssel szemben:
1) a gazdaság és a lakosság szállítási igényeinek időben történő, minőségi és teljes kielégítése;
2) a szállítási költségek relatív csökkenése a gazdaság és a lakosság szállítási igényeinek kielégítése érdekében;
3) Oroszország külgazdasági kapcsolatai függetlenségének biztosítása;
4) az ország védelmi képességének biztosítása.
2. téma Szállítás - az anyagtermelés egyik ága
Ipari koncepció
A közgazdaságtudományban az anyagi javak minden termelését általában számos jellemző szerint csoportosítják a gazdaság független ágazataiba. Ezek a jellemzők a következők: az élőmunka homogenitása, mint például a kitermelő iparban; vagy a munkaeszközök hasonlósága, például a mezőgazdaságban; a munkatárgyak hasonlósága, mint az építőiparban; a munkatermékek hasonlósága - a fogyasztási cikkek előállítása során.
Az ipar az anyagi javak meghatározott típusainak statisztikai aggregátuma, amelyek közös termékkel, technológiával és kielégített igényekkel rendelkeznek.
Az iparágon belül vannak szűkebb profilú termékekre specializálódott alágazatok. A „közlekedési” szektoron belül az alkalmazott kommunikációs vonalak szerint alszektorokat különböztetnek meg: vasúti, tengeri, belvízi, autó-, légi- és csővezetékes szállítás.
A közlekedés, mint iparág
A klasszikus tudomány a következőképpen jellemzi a közlekedés jelentőségét a gazdaság számára: „A kitermelő ipar, a mezőgazdaság és a feldolgozóipar mellett létezik az anyagtermelés negyedik szférája. Ez a közlekedési ágazat, még mindig szállít embereket vagy árukat."
Itt fontos megjegyezni, hogy a közlekedést az anyagtermelés ágának nevezik, bár önállóan nem hoz létre új anyagi értékeket.
A közlekedés azonban minden termelési tényező velejárója, nélkülözhetetlen elemei, amelyek az anyagtermelés bármely ágára jellemzőek.
Mint tudják, az összes termelési tényező közül 4 típusú erőforrást osztanak ki:
Föld (azaz a természet, amely munkatárgyat ad a közlekedésnek, azaz szállítási tárgyakat, árukat és utasokat);
Tőke (gépek, berendezések, járművek és kommunikáció);
Munkaerő (az emberek fizikai és szellemi képességei);
Vállalkozói képesség (egy speciális munkatevékenység, amely lehetővé teszi 1, 2 és 3 tényező kombinálását).
A munka eredménye, a szállítás termékei az áruk mozgása a termelési szférából a fogyasztási szférába, vagyis a szállításba. Szállítási kimenet – helyváltoztatás vagy térbeli változás.
Ugyanakkor a közlekedésnek vannak olyan sajátosságai, amelyek megkülönböztetik a nemzetgazdaság többi ágazatától.
Először is, a szállítás nem hoz létre új anyagi termékeket, hanem mintegy a gyártási folyamat folytatása a keringési folyamaton belül. A termékek gyártási folyamata a fogyasztás helyére történő kiszállítással véget ér, ezért a szállítás az iparban és a mezőgazdaságban megkezdett termelési folyamat folytatása.
Ennek ellenére a közlekedésben dolgozók munkája termelőmunka, nemzeti jövedelmet teremt, értékformában mérve növeli a társadalmi vagyont.
A szállítás megváltoztatja a munka tárgyának (rakományának) használati értékét, bár sem mennyiségileg, sem minőségileg nem változtat rajta. Ez a használati érték változás abban a hasznos hatásban fejeződik ki, amelyet a munka tárgyának a fogyasztás helyére történő mozgatásával érünk el. A termelés végeredményét a fogyasztónak értékesítik.
A rakomány költsége is változik a szállítómunkások ráfordításának eredményeként.
Másodszor, a közlekedés termékei - az áru- és személyszállítás - elválaszthatatlanok a közlekedési termelés folyamatától. A szállítási termékek nem halmozhatók fel, készletek keletkezhetnek. Ezért a készletek problémája a közlekedésben nem a termékkészletek létrehozása, hanem a teherbíró- és teherbíró-tartalékok létrehozása. A tartalékok manőverezése a közlekedési hálózat területein nehéz és költséges, sőt gyakran lehetetlen. Ezért mindenhol és mindenekelőtt a gyorsan növekvő forgalmú irányokban optimális teher- és teherbíró tartalékokat kell kialakítani.
Harmadszor, mivel a szállítási termékeknek nincs anyagi formája, nem tartalmaznak alapanyagot. Költségében a bérek aránya kétszer akkora, mint az iparban. Az amortizációs és anyagköltségek – ideértve az üzemanyagot és a villamos energiát is – részaránya az összes szállítási üzemeltetési költség több mint felét (54%) teszi ki. Ezért a munkatermelékenység növelése, a járművek, különösen a gördülőállomány használatának javítása, valamint az egységnyi szállítási munkára jutó üzemanyag- és villamosenergia-fogyasztás csökkentése kiemelten fontos a szállítási költségek csökkentése szempontjából.
Negyedszer, a termelés sajátossága ahhoz vezet, hogy a tőkeforgalom a közlekedésben eltér az ipari tőke áramlásától.
Az ipari tőke körforgásának képlete Karl Marxtól származik:
A képlet azt mutatja, hogy a közlekedési tőkének két szakasza van.
Így a közlekedési tőke körforgásában az ipari tőke körforgásával ellentétben a termelési terméknek áru formájában nincs értéke.
Ötödször, a közlekedés, akárcsak a földrajzi környezet, az ásványi anyagok, munkaerő-források elérhetősége, egyetemes munkaeszköz, a termelés egyik általános feltétele.
Innen ered a közlekedés kettős természete.
Először is, a munkaerő és a munkavállalók vállalkozásokon belüli mozgatásával a közlekedés a technológiai munkamegosztás által generált kapcsolatokat valósítja meg. Ezeket a funkciókat házon belüli szállítás látja el.
Másodszor, a különböző típusú termékek termelők (beszállítók) és fogyasztók közötti mozgatásával a közlekedés megvalósítja a területi munkamegosztás által generált kapcsolatokat. Ezeket a funkciókat a forgalmi szféra szállítása látja el, amely a társadalmi munkamegosztás történeti folyamata során önálló termelési szférává emelkedett ki.
A forgalom területén a szállítást főként univerzális tömegközlekedési típusok - vasúti, tengeri, folyami, közúti, légi -, valamint speciális szállítási módok - csővezetékek, elektromos vezetékek és vállalkozások és egyesületek vasúti mellékvágányai végzik, amelyek összekötik őket a fő kommunikációs vonalak hálózata. Ezek a szállítási módok a raktárrendszerrel együtt a cirkulációs folyamat anyagi alapját képezik (1. ábra).
2.3. A „közlekedési” ipar felépítése
Amint már említettük, a szállítás nemcsak a forgalom területén végzi a szállítást, hanem magát a termelést is közvetlenül szolgálja, a vállalkozásokon belül. Ezért a gazdasági tevékenység egy fajtájaként egy két alrendszerből álló rendszerrel reprezentálható: a közösségi és a nem közösségi közlekedésből (2. ábra).
Termelési szféra Forgalom köre Fogyasztási szféra
| V |
| én |
I. - Termelés
II. - Expedíció, raktározás, rakodás
III. - Közlekedés
IV. - Expedíció, raktározás, kirakodás
V. - Fogyasztás
1. ábra. Szállítás a "termelés-forgalom-fogyasztás" rendszerben
| 1. alrendszer | Közlekedési rendszer | 2. alrendszer | |||||||||||||||||||||||||
| Tömegközlekedés | Szervezetek és magánszemélyek szállítása | ||||||||||||||||||||||||||
| vasúti | tengeri | folyó | autó | levegő | csővezeték | az anyagtermelés ágai | szolgáltató és irányító szervezetek | települések | |||||||||||||||||||
| ipar, mezőgazdaság, építőipari szervezetek stb. | kereskedelem, ellátás és elosztás, egészségügy, oktatás stb. | városi állami és magánszemélyek | |||||||||||||||||||||||||
2. ábra. A közlekedés, mint szektorközi komplexum szerkezeti és funkcionális jellemzői
A tömegközlekedés a körforgási szféra szállítása, különféle típusú termékek mozgatása a termelők és a fogyasztók között. Csak ő tekinthető az anyagtermelés önálló szférájának.
A szervezetek és magánszemélyek szállítása során olyan nyersanyagokat, anyagokat és más típusú termékeket szállítanak, amelyek még nem kerültek a forgalom szférájába, valamint rakomány- és termelőszemélyzetet az ipari, mezőgazdasági, építőipari, kereskedelmi, beszállítói stb. vállalkozásokon belül. A közlekedés, mint tevékenységi forma technológiai „intraindustriális” szállításnak nevezhető, és ennek szerves részét képezi az ipari szállítás. A technológiai szállítás a termelési szakaszban látja el feladatait, és általában az általa kiszolgált vállalkozás részeként működik. Ezért a technológiai szállítás egésze nem tekinthető az anyagtermelés önálló ágának.
A két alrendszer mindegyikét belső struktúra jellemzi. A közösségi közlekedés szerkezete magában foglalja a vasúti, tengeri, folyami, közúti, légi és vezetékes közlekedési módokat. Mivel a szállítás tárgya lehet az energia is, előfordul, hogy a gáz- és villanyvezetékeket tömegközlekedésnek nevezik.
A közgazdasági elemzés céljaitól függően a tömegközlekedést néha más csoportokba sorolják:
Univerzális (például vasúti, vízi, autó-, légi) és speciális (csővezeték, elektromos vezetékek);
Belső (országon belüli fuvarozást végez) és külső (általában tengeri, nem csak az országon belül, hanem külföldön is végez fuvarozást);
Egész évben (vasúti, közúti stb.) és szezonálisan (belvízi utak);
Csomagtartó (általában tömegközlekedésre utal) és nem csomagtartó (általában ipari közlekedés).
magában foglalja az anyagi termelés ágainak összességét (lásd Termelés), amelyekben olyan anyagi javak jönnek létre, amelyek bizonyos emberi szükségleteket kielégítenek, legyenek azok személyes vagy nyilvánosak. A termelő szféra és a nem termelő szféra közötti különbségek alapvető természetűek. A bruttó társadalmi termék (lásd az aggregált társadalmi termék) és a nemzeti jövedelem (lásd: nemzeti jövedelem) volumenének helyes meghatározásához szükséges a szociális jóléti ágazat ágainak egyértelmű elhatárolása az egyéb tevékenységtípusoktól.
A nemzeti jövedelmet az anyagtermelés ágaiban termelik meg. A szocialista országokban az ipari ágazatok termelési adatai alapján számítják ki a nemzeti jövedelmet, a többlettermék terhére alakulnak ki a nem termelő szféra fenntartási kiadásai. , az S. m. p . munkavállalóinak munkája által létrehozott: először is az állami költségvetésből (például olyan tevékenységekre, mint az oktatás, az egészségügy és a menedzsment); másodsorban a dolgozók személyes jövedelmének terhére, akik jövedelmük egy részéért cserébe különleges használati értéket – szolgáltatást – kapnak (lásd Szolgáltatások).
A szovjet statisztikák magukban foglalják az ipart, a mezőgazdaságot és az erdőgazdálkodást, az építőipar, a közlekedés és a kommunikáció (az anyagtermelés kiszolgálására), a kereskedelmet és a társadalmakat. élelmiszer-, anyag- és műszaki ellátás és értékesítés, beszerzés és az anyagtermelés egyéb ágai (kiadói, filmstúdió, hangfelvételi vállalkozások, tervező szervezetek, fémhulladék és mentési anyagok beszerzése, vadon élő növények, gyümölcsök, gombák, magvak, gyógynövények és ezek betakarítása elsődleges feldolgozás, vadászat ).
Más szocialista országokban az ipari ágazatok besorolása bizonyos sajátosságokkal rendelkezik. Alapvetően az olyan típusú tevékenységek anyagtermeléshez való hozzárendeléséhez kapcsolódnak, amelyek a fogyasztók számára szolgáltatást jelentenek, de rendelkeznek a termelő munka jellemzőivel. Például egyes szocialista országokban nem csak az áruszállítást, hanem a személyszállítást, valamint a lakosság kiszolgálását szolgáló kommunikációt is szállításnak nevezik. Ezért a termelési adatok összehasonlíthatósága érdekében (lásd Összehasonlítás) gyakorlati megfontolások alapján a KGST tagországok 1966-ban elfogadott nemzetgazdasági ágak osztályozása a személyszállítást és általában a hírközlést is tartalmazza az anyagtermelésben.
Különleges helyet foglal el a tudomány, amely a tudományos-technikai forradalom (lásd Tudományos és technológiai forradalom) körülményei között a legfontosabb termelési tényezővé, közvetlen termelőerővé válik. A tudományos tevékenység a szellemi tevékenység szférája, de fő vívmányait bevezetik a termelésbe, megváltoztatva a termelőeszközök minőségi és mennyiségi összetételét, ezáltal biztosítva a társadalom termelőerőinek növekedését. A tudományos tevékenységnek csak egy része, amelynek dolgozóinak munkája közvetlenül az anyagi előnyökben testesül meg: tervező és mérnöki szervezetek, integrált és ágazati mezőgazdasági állomások, kísérleti és kísérleti termelő állomások kereskedelmi termékeket előállító tudományos intézményeknél, kísérleti ipari vállalkozások, valamint a termelést közvetlenül szolgáló tudományos intézmények száma. tevékenység. Megoszlanak az ipari szektor megfelelő ágai között, például a mezőgazdaságot kiszolgáló biológiai állomások és biológiai laboratóriumok, az erdei talajlaborok, az építkezések karbantartását végző tervező és felmérési szervezetek, valamint az olaj és gáz mélységi kutatófúrását végző szervezetek.
A polgári közgazdaságtan nem tesz különbséget a pénztermelési szféra és a nem termelő szféra között. Ezért a kapitalista országokban a nemzeti jövedelmet a lakosság mindkét tevékenységi körében kapott jövedelmeinek összegeként számítják ki, és produktívnak tekintik a katonák, rendőrök, kormányok, tisztviselők munkáját, valamint a vallási szervezetek tevékenységét. Ez a besorolás lehetővé teszi a társadalom társadalmi szerkezetének kizsákmányoló jellegének elrejtését.
A nemzetgazdasági ágazatok összetétele nem állandó. Az anyagi termelés, a technikai haladás, a társadalmi munkamegosztás fejlődése a nemzetgazdaság új ágainak kialakulásához, az anyagi erőforrások előállítása és a nem termelő szféra viszonyának megváltozásához vezet.
Világít.: Marx K.: Az értéktöbblet elméletei (a "Capital" IV. kötete), K. Marx és F. Engels, Soch., 2. kiadás, 26. kötet, 1. rész; Kvasha Ya. B., Az anyagtermelés határairól, „Uch. kb. statisztikák szerint ", 1961, 6. kötet; Medvegyev VA, Köztermelés és szolgáltatási szektor, M., 1968; Guryev V.I., A Szovjetunió nemzetgazdasági ágainak osztályozása, M., 1971.
Yu. L. Szelivanov.
Nagy szovjet enciklopédia. - M .: Szovjet enciklopédia. 1969-1978 .
az anyagtermelés szférája- Minden olyan termelési tevékenység összessége, amely anyagi javakat hoz létre anyagi formában, és növeli azok értékét a forgalom szférájában. Szin.: anyaggyártás ... Földrajzi szótár
AZ ANYAGGYÁRTÁS TERÜLETE- - anyagi termelési termékeket (ipari, mezőgazdasági termékek stb.) előállító és értékesítő nemzetgazdasági ágak együttese, ideértve az anyagi szolgáltatások ellátását, adásvételét, értékesítését stb. A közgazdász rövid szótára
AZ ANYAGGYÁRTÁS TERÜLETE- a nemzetgazdasági ágazatok és tevékenységtípusok összessége, amelyek anyagi jólétet teremtenek, vagy olyan funkciókat látnak el, amelyek a termelési folyamat folytatását jelentik a forgalom szférájában. A JPE-ben foglalkoztatott munkavállalók munkája termékekben testesül meg ... ... Nagy közgazdasági szótár
Olyan iparágak összessége, amelyek anyagi javakat állítanak elő vagy szállítanak a fogyasztóknak. Az anyagtermelés területe: ipar, mezőgazdaság, erdőgazdálkodás, vízgazdálkodás, építőipar, rakomány ... ... Nagy enciklopédikus szótár
Modern enciklopédia
Anyagtermelési szféra- ANYAGTERMELÉSI SZféra, azon iparágak feltételes felosztása, amelyek anyagi javakat állítanak elő vagy szállítanak a fogyasztókhoz. Ide tartozik az ipar, a mezőgazdaság, az erdészet, a vízgazdálkodás, az építőipar, a rakomány ... Illusztrált enciklopédikus szótár
Hagyományosan felosztott iparágak, amelyek anyagi javakat állítanak elő vagy szállítanak a fogyasztóknak; ide tartozik az ipar, a mezőgazdaság, az erdőgazdálkodás, a vízgazdálkodás, az építőipar, a teherszállítás, a hírközlés (a ... ... enciklopédikus szótár
Gömb (a görög. Spháira ball), 1) zárt felület. 2) Hatókör, valaminek a terjedésének határai (például a gravitáció hatóköre). 3) Beállítás, környezet, társadalmi környezet. Lásd még: Anyagtermelés szférája, Szféra ... ... Nagy szovjet enciklopédia
gömb- s, w. 1) A földgömbről vagy a körülötte lévő légtérről. A földi szféra. Éggömb. És egy repülőgép első felszállása az ismeretlen szférák sivatagába (Block). 2) mat. Zárt felület, amelynek minden pontja egyenlő távolságra van a középponttól; felület ...... Népszerű orosz nyelvi szótár
Egy vállalkozó a gazdaság bármely olyan területén nyithat saját vállalkozást, amely bevételt termel. Vállalkozó szempontjából ezek közül a legvonzóbbak a következők:
Különböző időpontokban és eltérő körülmények között ezek a tevékenységi területek mindegyike más-más bevételt hozhat, de a fő a termelés. Az emberi élethez szükséges anyagi javak a termelési szférában jönnek létre. A tudomány, a kultúra, a kereskedelem és a pénzügyek csak azért léteznek, mert az emberek, akik részt vesznek ezekben a tevékenységekben, táplálkoznak, felöltöztetnek, árujuk van eladni és pénzük megvenni őket. Egy ország gazdaságát, politikáját, védelmét és kultúráját az egy főre jutó jó minőségű termékek mennyisége határozza meg. Ezért az anyagtermelés szférája a történelem során minden országban elsődleges fontosságú volt.
- a legdinamikusabb tevékenységi terület, amelyet folyamatos változtatások, fejlesztések jellemeznek. Emiatt igen nagy a vállalkozói kezdeményezés iránti igény és a kockázat is. A termelés fejlesztése a pénzbefektetést igénylő tudományos és műszaki fejlesztések legújabb eredményein alapul. E fejlemények tényleges hatása lényegesen eltérhet a várttól. Ez felveti annak kockázatát, hogy a vállalkozói készség szinte mindig együtt jár.
NAK NEK termelési terület a következőt szokás tulajdonítani:
A marxista közgazdaságtan a kereskedelmet is magában foglalja, beleértve a kereskedelmet és a közvetítői tevékenységet is, mint a termelés részét. Ennek van egy bizonyos logikája. A kereskedelem az áruk pénzért történő átadása a szállítótól a fogyasztóhoz, beleértve magát a termelést is. Ha egy kombinált kohászati vállalkozásnál az egyik műhelyben a vasat ércből olvasztják meg, a másikban - vasból nyerik az acélt, majd a hengerműhelybe szállítják, akkor a termékek üzletről üzletre történő szállítására vonatkozó összes művelet teljes mértékben a termelési szféra. Ha a nagyolvasztó-, acél- és hengergyártás önálló szakosodott vállalkozások, akkor a termékek egyik termelőegységből a másikba való átadása ebben az esetben tulajdonosváltással jár, ezért a kereskedelem körébe tartozik. Ezért gondolják a marxisták, hogy "a kereskedelmi tőke az ipari tőke külön része". Ezért véleményük szerint a kereskedelem a termelési szféra folytatásának tudható be. Ezekkel a következtetésekkel aligha lehet egyetérteni.
Ebben az esetben a termeléshez hasonlóan a kereskedelemhez tartozhat a pénzügy, a tudomány, az oktatás, az orvostudomány, sőt az irodalom és a művészet is. De a fogalmak ilyen összekeverése a gazdasági gyakorlat szempontjából helytelen. Akkor minden emberi tevékenységet termelésnek kell nevezni. A leghelyesebb azonban a termelési szférára azokat az iparágakat tekinteni, ahol anyagi és anyagi haszon keletkezik. A vállalkozó által a kereskedelembe, a pénzügyekbe vagy a szellemi munka területére fektetett tőke ugyanolyan mértékben hoz pénzbevételt, mint a termelésbe fektetett tőke. De a termelésen kívül kapott bevételnek akkor van értéke, ha az valós értékeket, vagyis a termelési termékeket tükrözi, és a kapott pénzből teljes mértékben megvásárolható a valódi szükséges cikk.
A közgazdasági kutatásban az elemzés általában olyan fogalmakat használ, mint a szféra, az iparág, a gazdaság szektora. A társadalmi termelés az aggregált társadalmi termék és a nemzeti jövedelem létrehozásában való részvétel szempontjából két szférára oszlik: az anyagi termelésre és a nem termelő szférára.
Az anyagtermeléshez tartozik a mező- és erdőgazdálkodás, az építőipar, a közétkeztetés, az ipar, a teherszállítás, a kereskedelem, az információs és számítástechnikai szolgáltatások, a hírközlés. Nem termelési körbe tartozik a lakás- és kommunális szolgáltatások, az egészségügy, a személyszállítás, a testkultúra, a közoktatás, a társadalombiztosítás, a kultúra és művészet, a hitel- és biztosítási tevékenység, a közigazgatási apparátus tevékenysége, a tudomány és a tudományos szolgáltatások.
A gazdaság szférái szektorokra oszlanak. Az ipar a társadalmi munkamegosztás rendszerében minőségileg homogén gazdasági egységek (vállalkozások, szervezetek, intézmények) csoportja, amelyet speciális termelési feltételek és homogén termékek jellemeznek, és meghatározott nemzetgazdasági funkciót látnak el.
Például azok az iparágak, amelyekben a társadalom életéhez és fejlődéséhez szükséges fogyasztási cikkeket, termelőeszközöket hozzák létre, magukban foglalják az anyagi termelés szféráját.
A gazdaság ágazati felosztása a társadalmi munkamegosztás történelmi folyamat során történő fejlődésének eredménye.
A szakosodott iparágak mindegyike összetett iparágakra és termelési típusokra oszlik. Például körülbelül 15 nagy iparág van az iparban. Ezek a villamosenergia-ipar, a vas- és színesfémkohászat, az üzemanyag-ipar, a vegy- és petrolkémiai ipar, az erdészet, a cellulóz- és papíripar, a gépipar és a fémmegmunkálás, az építőanyagipar, a könnyű- és élelmiszeripar stb.
A szakosodott iparágakat a termelés különböző fokú differenciáltsága különbözteti meg. A termelési specializáció további elmélyülése, a gazdaság és a társadalom fejlődése új iparágak, termelési típusok kialakulásához vezet. Az együttműködési folyamatok, a termelés integrációja, az iparágak közötti stabil termelési kapcsolatok kialakítása vegyes iparágak és ágazatközi komplexumok létrejöttéhez vezet.
Ez egy olyan integrációs struktúra, amely a különböző iparágak és elemeik egymásra hatását, a termelés és a termékelosztás különböző szakaszait jellemzi. Különböző iparágak között és egyetlen iparágon belül keletkezhetnek és fejlődhetnek. Például az ipar magában foglalja a kohászati, üzemanyag- és energiaipari, gépgyártási és egyéb komplexumokat. Az építőipari és agráripari komplexumok összetettebb szerkezettel rendelkeznek, mivel a nemzetgazdaság különböző ágazatait egyesítik.
Az ágazatközi nemzetgazdasági komplexumok funkcionális és célcsoportokra oszthatók. A célkomplexek különböznek a végtermék létrehozásában való részvétel kritériumában és a reprodukciós elvben. A funkcionális komplexumok azon a kritériumon alapulnak, hogy a komplexum egy adott funkcióra specializálódott. Például infrastruktúra, beruházások, tudományos és műszaki komplexumok.
Ezenkívül a gazdaság komplexumai többágú és egyágú komplexekre, ágazatok közötti tudományos és műszaki komplexekre, területi termelési komplexekre vannak osztva.
Az egyes komplexumok alkotóelemeit gazdasági jellemzők szerint csoportosítjuk. A nemzeti számlák rendszere alapján a gazdaság nagy szektorait osztják fel.
A szektor olyan intézményi egységek összessége, amelyek gazdasági céljaikban, viselkedésükben és funkcióikban hasonlóak. Például a vállalati szektor, a kormányzati szektor, a háztartási szektor és a külső szektor. A vállalati szektor pénzügyi és nem pénzügyi vállalati szektorokra oszlik.
A non-pénzügyi szektorba egyesülnek azok a vállalkozások, amelyek profitszerzési céllal árukat és szolgáltatásokat termelnek, valamint a non-profit szervezetek, amelyek nem haszonszerzési célt követnek. Állami, magán, nemzeti és külföldi nem pénzügyi vállalkozásokra is fel vannak osztva, attól függően, hogy ki ellenőrzi tevékenységüket.
A pénzügyi közvetítéssel foglalkozó intézményi egységek a pénzügyi vállalkozási szektort foglalják magukban.
A törvényhozás, az igazságszolgáltatás, a végrehajtó hatalom, a társadalombiztosítási alapok és az általuk irányított nonprofit szervezetek a kormányzati szektor részét képezik.
A háztartások és az általuk alkotott vállalkozások a háztartási szektorba tartoznak.
Az adott ország területén gazdasági kapcsolatokkal rendelkező, nem rezidens intézményegységek, valamint az adott ország területén található nagykövetségek, konzulátusok, nemzetközi szervezetek, katonai bázisok összessége a külső szektor.
A piachoz fűződő kapcsolatok mértékétől függően a gazdaságban megkülönböztetik a piaci és a nem piaci szektorokat.
A piaci szektor olyan áruk és szolgáltatások előállítása, amelyeket ezen áruk vagy szolgáltatások iránti keresletet befolyásoló áron kívánnak a piacon értékesíteni, valamint áruk és szolgáltatások barter cseréje, természetbeni bérek és késztermék-készletek. .
A nem piaci szektor az áruk és szolgáltatások saját fogyasztásra történő előállítása, vagy más fogyasztók számára ingyenesen vagy keresletet nem befolyásoló áron nyújtott szolgáltatás.
Vannak vegyes iparágak, amelyek piaci és nem piaci szolgáltatásokat nyújtanak.
A gazdaság a nemzetközi statisztikák szerint árukat termelő iparágakra és szolgáltatásokat nyújtó iparágakra oszlik.
Legyen naprakész a United Traders összes fontos eseményéről - iratkozzon fel oldalunkra
Alatt ipari termelés termékek gépek és mechanizmusok segítségével történő kiadását jelenti. Nehéziparra (termelőeszközök előállítása) és könnyűiparra (fogyasztási cikkek előállítása) oszlik.
A gépipar a nehézipar vezető ágává válik. A nehézipart a gépiparon kívül a villamos energia, a kohászat, a hajógyártás és mások képviselik.
Az ipari termelés technológiai folyamata diagram formájában ábrázolható: „Alapanyagok kitermelése - > Technológiai folyamat kidolgozása egy adott gyártáshoz - > Egyedi alkatrészek gyártása -> Összeszerelés -> Késztermékek "Megvalósítás".
Ipari termelési szakmák : esztergák, marógépek, fúrók, köszörűk, beállítók, lakatosok, folyamattechnikusok, tervezőmérnökök, vezérlők stb.
Agráripari komplexum (AIC) - a nemzetgazdasági mezőgazdasági ágazat és a technológiailag, gazdaságilag és szervezetileg kapcsolódó közlekedési, hírközlési, energia- és vízellátási ipari vállalkozások összessége - összesen mintegy 80 ágazat. Közös tevékenységük fő célja a lakosság élelmiszerekkel, mezőgazdasági alapanyagokból előállított árukkal való ellátása. Az agráripari komplexum területei: alapképző iparágak- mezőgazdasági gépészet, műtrágya, takarmánytermelés, vidéki építkezés stb.; Mezőgazdaság- növénytermesztés, állattenyésztés, állatorvosi szolgálat, agrokémiai szolgálat; mezőgazdasági termékek feldolgozása, tárolása és értékesítése - beszerzési ipar, élelmiszer- és részben könnyűipar, kereskedelem, közétkeztetés.
Az agráripari komplexum műszaki folyamata: mezőgazdasági termékek előállítása -> tárolás -> feldolgozás -> mezőgazdasági termékek szállítása, értékesítése. A mezőgazdaság fő ágai a mezőgazdaság és az állattenyésztés. Mezőgazdasági szakmák: agronómus, tenyésztő, traktoros, kombájnkezelő, prémes tenyésztő, méhész, állatmérnök, stb.
Könnyű- és élelmiszeripar - szövetekkel, lábbelikkel, ruházattal és élelmiszerrel látja el a lakosságot. Szakmák: takács, fonó, varró, vágó, pék, cukrász, keksz, stb.
Kereskedelem - biztosítja az áruk forgalmát, a termelési szférából a fogyasztási szférába való mozgását. Kereskedelmi vállalkozások: üzletek, szupermarketek, bevásárlóközpontok, raktári üzletek stb. Szakmák: élelmiszer eladó, ellenőr - pénztáros, kereskedelmi ügynök stb.
Vállalkozások Vendéglátás kulináris termékek gyártása és értékesítése, étkezések szervezése. Vendéglátó egységek típusai: étterem, kávézó, bár, étkezde, stb. Szakmák: pultos, szakács, vendéglátó technológus stb.
