Осенью прошлого года один из крупнейших банков страны- ТрансКредитБанк (ТКБ), известный прежде всего своей принадлежностью к группе РЖД,- возглавил Юрий Новожилов. Задача перед ним стоит амбициозная- создать банковский холдинг внутри РЖД, влияющий на капитализацию всей группы. О том, как меняется вектор развития ключевого банка будущего холдинга, г-н Новожилов рассказал «ДК».
больше некэптивный банк РЖД
Глава РЖД Владимир Якунин
в кризис 2008 г. проверил на деле 34-летнего банкира Юрия Новожилова
- именно он спасал банк «КИТ Финанс», к санированию которого подключились финансовые структуры РЖД. Сейчас, возглавляя основной банк Российских железных дорог, г-н Новожилов постепенно уменьшает свою зависимость от г-на Якунина и акционеров-железнодорожников: уже в текущем году владельцем не менее 51% акций может стать ВТБ. «Ведомости» сообщили, что ВТБ может получить опцион на увеличение доли до 100% через три года.
Опорный банк РЖД все меньше опирается на железные дороги
В октябре текущего года станут известны детали продажи РЖД пакета ТКБ- это станет предметом обсуждения совета директоров Российских железных дорог. Банк, созданный РЖД и для РЖД, уменьшает долю активов и пассивов, связанных с железными дорогами, и становится более интересным для сторонних инвесторов.
Давайте для начала поговорим о том, какое место занимает ТрансКредитБанк на банковском рынке.
- Есть определенная специфика в том, как мы представлены в стране, во многом она связана с историей развития ТрансКредитБанка. Прирастали мы в результате объединения усилий с РЖД, тогда еще МПС. Изначально отделения банка открывались там, где находятся региональные главные управления «Российских железных дорог»- их всего 17. Каждому Главному управлению РЖД подчинены 6–10 отделений, и на территориях этих отделений мы тоже открывали банковские офисы. Так вся страна была покрыта нашей сетью- сейчас у ТКБ около 300 отделений. Есть у нас существенное отличие от других крупнейших банков с федеральным покрытием: всего 4% отделений в Москве и Московской области, остальные- в регионах. 60% бизнеса ТрансКредитБанка сосредоточено в регионах, и это хорошо: наш бизнес диверсифицирован географически. У нас несколько мощных региональных кластеров- петербургский, новосибирский, иркутский, екатеринбургский. У екатеринбургского филиала, например, валюта баланса порядка 22,5 млрд руб. Если обратиться к банковским рейтингам всего ТКБ, то по валюте баланса мы занимаем 14–15-е место. По итогам первого полугодия валюта баланса банка составляла 322,5 млрд руб.
Восприятие вашего банка у широкой общественности вот какое: это тот банк, через который железнодорожники всей страны получают свои далеко не самые маленькие зарплаты. Одно только распоряжение железнодорожными зарплатными деньгами- хороший операционный бизнес.
- Бизнес действительно хороший, потому что миллион клиентов, стабильно получающих свою стабильную зарплату,- дорогого стоит. Пусть зарплаты у железнодорожников не такие высокие, как у металлургов или газовиков, но коллектив в отрасли стабильный, ротация небольшая- у нас надежная клиентская база. Всего у ТКБ порядка 2,2 млн клиентов, и преимущественно они - «зарплатные».
Получается, расхожее мнение о ТКБ как о кэптивном банке РЖД вполне обоснованное?
- Сами судите: у нас сейчас только около 35% бизнеса по отчетности МСФО связано с РЖД и аффилированными с ними структурами. Доля юридических лиц, относящихся к РЖД и связанных с РЖД, в нашем корпоративном кредитном портфеле порядка 17% (на конец первого полугодия 2010 г. по МСФО), в то время как два с половиной года назад (на конец 2008 г.) было около 37%. Теперь пассивы банка. На долю группы РЖД приходится 54%, это и понятно: мы- расчетный банк РЖД, через нас проходят все потоки по доходным счетам компании, мы- интегрированная система внутреннего казначейства РЖД, так исторически сложилось.
А если смотреть на розничный бизнес ТКБ, насколько важны для вас клиенты-железнодорожники?
- Более чем на 1 млн наших клиентов- сотрудников РЖД приходится 80% розничного портфеля, который целиком составляет 57 млрд руб. ($1,8 млрд). Половина розницы- ипотека, половина- потребительские кредиты. Ставки для клиентов- и железнодорожников, и других «зарплатных» клиентов по потребительским кредитам- раза в два ниже, чем у банков, проводящих политику агрессивного кредитования. Мы наших клиентов знаем и понимаем хорошо, думаю, они нас тоже. Возвращаясь к вопросу о кэптивном банке РЖД- так можно было говорить года три назад, но не сейчас. Мы в стадии перехода от состояния кэптивного банка к диверсифицированному, универсальному, и сегодняшние 35% РЖД в структуре бизнеса банка- совсем неплохо.
А как выглядит для вас идеальная ситуация- соотношение долей РЖД и клиентов, не связанных с РЖД, в структуре бизнеса ТКБ?
- Мы стремимся уменьшить долю клиентов из группы РЖД- как корпоративных, так и физлиц- за счет клиентов из других отраслей. Думаю, нам неплохо это удается. По итогам года мы ожидаем рост кредитного портфеля на 45%- для банковского рынка очень хороший показатель.
«Другие» клиенты- кто они?
- Газовики, угольщики, металлурги, представители отрасли связи и телекома. Мы уже начали работать с предприятиями « », «Связьинвеста». Много работаем с подрядчиками по федеральным контрактам в дорожном, инфраструктурном строительстве. Не только в Сочи- по всей стране. За счет этого и растем.
А как к вашей прогрессирующей диверсификации относятся акционеры из РЖД? Они не боятся, что станут для вас «просто» клиентами, потеряют свои преференции?
- Любого клиента, занимающего больше 5% от бизнеса конкретного банка, всегда будут любить и делать для него все, что только возможно в этой жизни. Было у вас четыре ребенка, вы родили пятого- вы что, старших детей меньше любить стали? Акционеры из группы РЖД нашу стратегию по диверсификации одобряют и поддерживают. Они понимают: чем выше уровень диверсификации, тем выше стоимость банка. Мы никак не меняем объем связей с РЖД, просто наш бизнес растет, и РЖД это только радует. Мы вовремя сделали «прыжок из кэптивности», весь вопрос- насколько далеко. Если бы этого не произошло, были бы кэптивным банком навсегда.
А какие цели перед вами ставят акционеры?
- Цели очень просты: за счет диверсификации и роста бизнеса повысить инвестиционную привлекательность банка и сохранить рентабельность капитала на уровне 20%. Это очень высокий показатель. В прошлом году рентабельность капитала по МСФО составляла порядка 23%, в этом году ожидаем минимум 20%. РЖД нас рассматривает не только как финансовый институт, выполняющий кэптивные функции, но и как дочерний самостоятельный бизнес, повышающий капитализацию всего холдинга. Это важная составляющая реформы РЖД: увеличение капитализации дочерних компаний- телекоммуникационных, банковских, которые повышают акционерную стоимость всей группы в целом.
А если говорить об инвестиционной программе РЖД, которая очень важна в масштабах экономики страны, ваш банк в ее реализации какую роль играет?
- Действительно, инвестпрограмма РЖД- один из локомотивов развития страны. Но важно понимать: РЖД- это огромное национальное предприятие с тремя суверенными кредитными рейтингами, оно способно решать задачу финансирования своих программ самостоятельно. РЖД- заемщик на открытых (речь идет о рублевых и еврооблигациях). Мы помогаем организовывать эти займы, но мы лишь один из многих кредиторов РЖД. Вообще, большая часть инвестпрограммы финансируется за счет амортизационных отчислений, прибыли, а заемное финансирование осуществляется на открытом рынке. У РЖД такие масштабы, что один-единственный банк, даже такой, как мы, со всеми своими активами их потребности не удовлетворит. Да Центробанк нам и не позволит концентрировать все активы у одного заемщика. У РЖД есть возможность привлекать дешевые деньги- их еврооблигации на семь лет стоили порядка 5,5% годовых. Рублевые- 8%. Мы как коммерческий банк таких дешевых денег дать не можем.
ТКБ рассчитывает на клиентов с улицы
С приходом Юрия Новожилова активизировался розничный блок ТрансКредитБанка: было объявлено, что банк будет не только активнее работать с существующими клиентами, предлагая им кросс-продукты, но и обслуживать больше так называемых клиентов с улицы- в случае ТКБ это люди, не работающие в РЖД и его структурах. Менеджменту предстоит повысить эффективность розницы (сейчас корпоративное кредитование для ТКБ более рентабельно). Для модифицирования розничного бизнеса была существенно обновлена управленческая команда, отвечающая за это направление,- ее основу составили выходцы из «Русского стандарта».
Диверсифицируя банк, что вы намерены делать? Развивать сеть, уже не привязываясь к структуре РЖД? Обновлять продуктовую линейку? Переманивать клиентов из других банков?
- Давайте по порядку. Сеть наша уже настолько большая, что важнее вопрос не развития, а повышения ее эффективности. Можно либо уменьшать издержки на содержание сети, либо повышать эффективность эксплуатации продуктовой линейки. С моей точки зрения, продукты у большинства крупнейших банков (из первой двадцатки) примерно одинаковые. У всех есть карты, овердрафты, потребкредиты, ипотека. Встречаются какие-то экзальтированные предложения, но они не делают. Логика повышения эффективности этой продуктовой машины состоит в следующем. Вы должны продавать продукты в количестве большем, чем один продукт в одни руки. У вас берут ипотеку- вы как минимум должны выдать пластиковую карту, сделать к ней овердрафт. По желанию- продать страховку. Оформить полис обязательного пенсионного страхования- чисто комиссионные продукты. Заключить брокерский договор. Это означает, что твой сотрудник должен не только уметь заключить договор, у него должны быть навыки эффективного продавца. Не должен клиент ходить от специалиста по потребительскому кредиту к специалисту по картам. Все эти компетенции должны быть заключены в одном лице, мы должны обучить своего сотрудника работе со всеми продуктами и так его мотивировать, чтобы он стремился их продавать.
Себестоимость обслуживания должна быть ниже, чем по существующим нормам, а для клиента все должно происходить быстрее и удобнее- для нас это очень важно. Я не говорю о том, чтоб ему не грубили, не хамили- это само собой разумеется. Речь о том, чтобы клиент от сервиса удовольствие получал. Цель- так мотивировать персонал, чтобы клиенту не просто продали услуги, которые станут стандартом уже завтра- интернет-банкинг, мобильные платежи, с SMS-информированием, а научили всем этим пользоваться. Через какое-то время к этим продуктам добавится личное бюджетирование. Ключевая мысль, которую я пытаюсь донести: да, продукты у разных банков во многом одинаковы, но совсем не одинаковы люди, которые их предлагают. Грань тонкая, ее тяжело «поймать», но на этой тончайшей грани и строится успешный розничный бизнес.
Моя гипотеза состоит в том, что ваша сеть не вполне приспособлена для тех тонких граней, о которых вы говорите. Вот почему: она строилась вслед за РЖД. Для персонала РЖД. А мне как ленивому клиенту надо, чтоб не только один сотрудник фронт-зоны мне про все продукты рассказал. Мне надо, чтоб было поближе к дому и работе. И, как вы понимаете, я не работаю в РЖД.
- Что ж, в борьбе за клиента, привыкшего, скажем так, к комфорту и не желающего ехать никуда через пробки и на , дальнейшее развитие может идти по линии создания «легких» допофисов с максимальным использованием технологий удаленного доступа- идентификацией через сканирование паспорта, видеосвязь и т. д. Это сейчас вопрос раздумий для всех крупнейших банков- каким должен быть формат офиса будущего, так чтобы и на издержках сэкономить, но и не лишить клиента ощущения, что он в банк- солидное учреждение- пришел, а не в массовый салон дешевой сотовой связи. Уже можно осуществлять платежи через терминалы, рассматриваются возможности перевода платежей со своего счета у сотового оператора за коммуналку, штрафы и т. п. Сейчас обсуждается законодательный вопрос платежей с одного сотового телефона на другой, операций до 15 тыс. руб. через платежные терминалы. Информационный, технологический и продуктовый ландшафт меняется и, честно скажу, не в пользу банкиров. Через 15 лет мы будем очень удивлены видами платежей, расчетов, которые к тому моменту станут определять лицо рынка.
15 лет- срок большой. Давайте заглянем в недалекое будущее: каким будет банковский сервис ТКБ в ближайшие 3–4 года?
- У нас будут «легкие» отделения с дистанционными технологиями идентификации. Но личное общение с клиентом по-прежнему останется важным. Его значение только вырастет.
А как вы будете муштровать персонал? Не знаю, уместно ли здесь это слово
- Слово мне нравится: тяжело в учении, легко в бою. Мы уже сейчас серьезно обновили розничную команду, привлекли людей с большим опытом построения розницы. Меняем внутренние бизнес-процессы- приема и прохождения кредитной заявки, скоринговой оценки риска, коллекторской составляющей, позволяющей говорить, что мы с клиентом работаем не только эффективно, но и корректно.
В завершение дайте совет региональным бизнесменам, которые жалуются на плохую конъюнктуру- вроде бы дно кризиса мы миновали, но всплыть не получается: спрос либо по-прежнему задавлен трудными обстоятельствами предыдущего периода, либо растет крайне медленно.
- Дно кризиса мы однозначно миновали. Денег в экономике сейчас по-настоящему много. Если полтора года назад кредиты давали на шесть месяцев, то сейчас и на шесть, и на семь лет дают. Проблема в другом. В обоснованных, квалифицированно посчитанных проектах. И в командах профессиональных управленцев, которые эти проекты в состоянии реализовать так, чтобы стоимость не выросла через 2–3 года в 2–3 раза. Это ключевой момент. Да, многие производства модернизируются, многие запускаются заново. И те управленцы, которые умеют запустить проект в расчетный срок с расчетной стоимостью, финансирование находят всегда. Мало запустить госпрограмму поддержки малого и среднего бизнеса, выделяя деньги на запуск сети парикмахерских. Надо убедиться, что предпринимательские амбиции и умения- стричь людей, брать с них плату- подкреплены бизнес-планом, написанным профессионалом, который всю жизнь этим занимается- с точки зрения cash-flow, налогов, амортизации. Много торговых центров, но люди едут в те, где все устроено профессионально, с соблюдением канонов логистики и организации людских потоков: есть парковка, можно поесть с детьми, да и сумку не украдут. Если предприниматель профессионально строит свой бизнес, то ему и деньги дадут, и продавать он будет больше, и на спрос не жаловаться. За счет таких предпринимателей, программ их поддержки мы и будем развивать наш банк.
Юрий Новожилов
Президент ОАО «ТрансКредитБанк» Родился в 1974 г. в Санкт-Петербурге.
Образование: в 1996 г. окончил экономический факультет Санкт-Петербургского государственного университета.
Карьера: 1996 г.- ведущий дилер банка «Российский кредит»; 1999 г.- начальник фондового отдела Санкт-Петербургской валютной биржи; 2003 г.- начальник казначейства ЗАО «Илим палп энтерпрайз»; 2004 г.- первый замначальника департамента корпоративных финансов ОАО «РЖД»; 2008 г.- председатель совета директоров группы «КИТ Финанс»; 2009 г.- президент ОАО «ТрансКредитБанк».
Семья: женат, двое детей.
ТрансКредитБанк вырос в 2010 г. больше чем на 20%
Изменение совокупных активов ТКБ в 2010 г.
258,5 млрд руб.
328,8 млрд руб.
+27,2%
Изменение кредитного портфеля ТКБ в 2010 г.
154,8 млрд руб.
189,9 млрд руб.
Поиск по "новожилов Юрий ". Результатов: новожилов - 45 , юрий - 6223 .
Результаты с 1 по 16 из 16 .
(2)Бывший Исполнительный директор НПФ «Благосостояние», член советов директоров группы «ОКС», Абсолют Банка и лизинговой компании «ТрансФин-М»
«Биография»
Образование
В 1996-м окончил Санкт-Петербургский государственный университет по специальности «теоретическая экономика»
Деятельность
«Новости»
Исполнительный директор негосударственного пенсионного фонда (НПФ) «Благосостояние» Юрий Новожилов покидает фонд в связи с истечением срока действия трудового контракта. Совет фонда утвердил его отставку, говорится в пресс-релизе НПФ.
В сообщении не раскрывается, почему совет фонда решил не продлевать контракт с Новожиловым, однако уточняется, что совет фонда поблагодарил его за проделанную работу. Юрий Новожилов работал исполнительным директором НПФ с февраля 2012 г.
Место Новожилова займет Анатолий Милюков. Он с 2014 г. возглавлял совет директоров управляющей компании «Апрель капитал». Милюков также работал в должности первого вице-президента, руководителя блока доверительного управления активами клиентов Газпромбанка, в УК «Альфа-капитал» и ИК «Мосбизнестраст».
Под руководством Милюкова исполнительной дирекции предстоит реализовать новые подходы к управлению фондом и сохранить позиции «Благосостояния» в числе лидеров рынка негосударственного пенсионного обеспечения, добавил представитель РЖД (НПФ «Благосостояние» подконтролен РЖД).
«Возрождение» увеличивает «Благосостояние»
В число акционеров банка «Возрождение», контроль в котором должен быть передан новым собственникам до середины марта, может войти консорциум НПФ «Благосостояние» и ВТБ, выяснил “Ъ”. Из материалов «Возрождения» стало известно, что в новый совет директоров банка баллотируются трое кандидатов из «Благосостояния». К моменту собрания, которое состоится через пять дней, должны «подтянуться» люди из ВТБ, сообщили источники “Ъ”.
В совет директоров «Возрождения» могут войти глава НПФ «Благосостояние» Юрий Новожилов и два топ-менеджера фонда, указано в материалах банка. В «Возрождении» объяснили публикацию списка кандидатов технической ошибкой
В тройку финальных претендентов на приобретение принадлежащих Внешэкономбанку (ВЭБ) «Глобэкса» и Связь-банка вошла одна из компаний группы «Роснефти». Она подала соответствующую заявку и дошла до финала. Решение о том, кому продать банки, госкорпорация примет в середине февраля, но эксперты считают шансы «Роснефти» крайне высокими. Нефтяная компания уже имеет банк - ВБРР, в случае покупки «дочек» ВЭБа банковские активы группы могут быть объединены.
Как выяснил «Ъ», ОАО РЖД считает наиболее выгодным для себя сценарием частичный выход из капитала контейнерного оператора «Трансконтейнер» (сейчас у монополии 50% плюс 2 акции) и привлечение стратегического инвестора. Согласно выводам ОАО РЖД, это ускорит рост доходов оператора с выходом к 2021 году на чистую прибыль 8,5 млрд руб. и позволит привлечь инвестиции в инфраструктуру. В правительстве не исключают такой вариант: первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что, скорее всего, «Трансконтейнер» внесут в «план приватизации» активов ОАО РЖД.
Один из крупнейших негосударственных пенсионных фондов (НПФ) «Благосостояние», реализующий программу добровольного пенсионного обеспечения для сотрудников РЖД, впервые раскрыл отчетность по МСФО. Благодаря продаже бизнеса по ОПС группа второй год подряд демонстрирует высокую прибыль. Без учета этих разовых поступлений прибыльность группы ограничивают убытки дочернего Абсолют-банка и индексация пенсионных выплат клиентам.
В течение месяца президент Транскредитбанка Юрий Новожилов покинет банк, рассказали несколько источников в ТКБ и ВТБ. По их словам, Новожилов возглавит корпоративный пенсионный фонд РЖД «Благосостояние».
Транскредитбанк (ТКБ), опорный банк РЖД, который в настоящий момент приобретается ВТБ, в ходе интеграции со своим покупателем может присоединиться не к головному банку группы ВТБ, а к ее розничному бизнесу - «ВТБ 24», рассказал президент ТрансКредитБанка Юрий Новожилов. Головной банк группы ВТБ также находится в процессе покупки другого крупного актива - Банка Москвы. «Предполагается, что интеграция (с ВТБ) займет три года, и, возможно, с учетом большого количества именно розничных клиентов присоединение ТКБ будет к „ВТБ 24“, а не к головному банку группы », - сказал Юрий Новожилов.
О том, почему через три года бренд Транскредитбанка может исчезнуть и как банк «КИТ Финанс» возвращает долги государству, в интервью «Газете.Ru» рассказал президент Транскредитбанка и председатель совета директоров банка «КИТ Финанс» Юрий Новожилов.
Вице-президент ОАО «ТрансКредитБанк» (ТКБ) Алексей Крохин сменит Юрия Новожилова на посту президента банка. Как говорится в официальном сообщении кредитной организации, на заседании совета директоров, которое состоялось накануне, было принято решение освободить Ю.Новожилова от должности президента и назначить исполняющим обязанности президента банка первого вице-президента А.Крохина. Кроме того, совет директоров компании принял решение назначить А.Крохина на должность президента ТКБ после согласования его кандидатуры в Банке России.
В финансовых структурах «Российских железных дорог» (РЖД) серьезные кадровые перестановки. НПФ «Благосостояние» вместо бессменно руководившей им последние шесть лет Елены Сухоруковой возглавит нынешний глава Транскредитбанка (ТКБ) Юрий Новожилов. Сама госпожа Сухорукова продолжит карьеру в компании «РЖД-Лизинг». Пост президента ТКБ, в прошлом году перешедшего под контроль ВТБ, достанется, как ни странно, выходцу из старой команды банка Алексею Крохину. Впрочем, такая преемственность для ТКБ как раз и продиктована сменой собственника: после выхода госмонополии из состава акционеров банка главной задачей для него станет удержание некогда опорных «железнодорожных» клиентов.
Интервью. В кабинете главы Транскредитбанка Юрия Новожилова есть аквариум с пираньями. Приближение наблюдателя пугает рыбок, и они шарахаются. Руководство же «Транскреда» бесстрашно наращивает долю рынка, пока акула по имени ВТБ размышляет, какую долю банка ей ухватить.
В банковский бизнес Юрий Новожилов пришел еще до предыдущего финансового кризиса - будучи студентом, он работал в петербургском отделении Инкомбанка, затем дорос до руководителя фондовой секции Санкт-Петербургской валютной биржи. Но в 2004 г. карьера Новожилова вышла на совершенно новый уровень: он поступил на службу в РЖД (финансовый блок в госкомпании курировал его хороший знакомый по питерскому банковскому сообществу Федор Андреев).
Президент «Транскредитбанка» Юрий Новожилов рассказал, как будет продаваться ТКБ, и ответил на некоторые вопросы о санации «КИТ Финанса»
Вчера ТКБ официально заявил, что перенос сроков допэмиссии связан с тем, что в настоящее время у банка нет острой потребности в капитале. Между тем по итогам первого полугодия достаточность капитала первого уровня ТКБ по МСФО составляла 6,6%, таким образом, вливание в капитал уже необходимо. Норматив Н1 (норматив достаточности по российским стандартам) у банка тоже постоянно снижается - на 1 октября он составил 11,26% (минимально разрешенный - 10%). Ранее в интервью «Ъ» президент ТКБ Юрий Новожилов признавал: несмотря на то что банк стабильно демонстрирует положительный финансовый результат, его прибыли не хватает при высоких темпах роста активов банка (см. «Ъ» от 21 апреля).
20 февраля 2012 года состоялось заседание Совета директоров ОАО «ТрансКредитБанк», на котором было принято решение освободить Новожилова Юрия Викторовича от должности Президента ОАО «ТрансКредитБанк» 21 февраля 2012 года и прекратить полномочия Новожилова Юрия Викторовича как члена Правления ОАО «ТрансКредитБанк» в связи с его переходом на другую работу.
Президент, председатель правления ОАО «ТрансКредитБанк» Юрий Новожилов сказал: «Это первый совместный проект ОАО „ТрансКредитБанк“, ВТБ24 и ОАО „Банк Москвы“. Общая банкоматная сеть будет выгодна всем нашим клиентам, которые получат новые возможности при пользовании банкоматами и одну из самых разветвленных сетей во всех регионах России. В результате возможности клиентов ТрансКредитБанка по снятию наличных денежных средств будут расширены, а держатели карт ВТБ24 и ОАО „Банк Москвы“ смогут пользоваться услугой снятия наличных на всех вокзалах и крупных транспортных узлах ОАО „РЖД“».
Транскредитбанк отказался от планов по выходу в открытую розницу и вернется к кредитованию зарплатных клиентов, рассказали «Ъ» несколько участников рынка. В ТКБ подтвердили эту информацию. «Да, наши планы изменились,- сообщил предправления Транскредитбанка Юрий Новожилов.- С учетом договоренностей с группой ВТБ, которая уже приобрела 43% нашего банка и в перспективе двух лет будет владеть 100% акций, мы будем, как и ранее, по-прежнему развивать розничное кредитование в рамках зарплатных проектов сотрудников наших текущих и новых корпоративных клиентов».
«Эффективное» управление некогда подконтрольным РЖД «КИТ-Финансом» привело к поглощению этого банка группой «Абсолют». Примерно такая же история случилась с принадлежавшим монополии «ТрансКредитБанком». Подразделение принадлежащего структурам РЖД фонда «Благосостояние», занимавшееся работой с обязательными пенсионными взносами, было продано предпринимателю Борису Минцу.
Точка пересечения у всех этих «успешных» проектов, видимо, только одна - вице-президент РЖД по финансам Юрий Новожилов, чья роль в этих историях, похоже, не может быть переоценена. Здесь возникает резонный вопрос: удастся ли господину Новожилову удержаться в новой команде РЖД с приходом Олега Белозерова?
Банковская монополия
Получив большой опыт корпоративного управления и регулирования инвестициями на руководящих постах в таких компаниях, как «Санкт-Петербургская Валютная Биржа», «Вэб-инвест Банк», в 2004 году Юрий Новожилов поступает на службу в ОАО «РЖД». На протяжении пяти лет работы в холдинге он курировал департамент корпоративных финансов монополии. На новой должности молодой финансист проявил себя настолько впечатляюще, что осенью 2008 года президент РЖД Владимир Якунин, по-видимому, доверил ему спасение «КИТ Финанса». Хотя было ли это спасением? Наверное, скорее внедрением своего человека в управление банком, а затем его поглощением. Причем, вероятно, по любимой схеме холдинга – за счет государственных средств или средств налогоплательщиков, что, впрочем, одно и то же.
Кризис 2008 года ударил по «КИТ Финансу» так, что это похоже привело к одной из самых крупных санаций в истории российской банковской системы. Банк приобрела «Алроса» пополам с дочкой РЖД - «КРП-Инвест».
После дополнительных эмиссий 19,29% «КИТ Финанса» отошли ОАО «РЖД», еще 80,27% акций банка оказались под контролем. «Успешное» спасение банка за государственные деньги закончилось более чем плачевно - в апреле прошлого года ФАС одобрила сделку по приобретению «КИТ-Финанса» банком «Абсолют», Таким образом масштабный проект которым, похоже, управлял Юрий Новожилов был завершен юридической процедурой, которую можно было бы назвать ликвидацией «КИТ Финанса».
Ход банком
Цепочка «эффективных» спасений принадлежащих РЖД банков на «КИТ-Финансе» не закончилась. В 2009 году, оставаясь в составе управления «КИТ Финанс», Юрий Новожилов возглавил ОАО «ТранКредитБанк». Тогда отставку Сергея Пушкина, возглавлявшего этот банк с 2004 года, связывали с тем, что у него испортились отношения с президентом РЖД Владимиром Якуниным.
Не прошло и года с прихода нового ставленника РЖД, как стало известно, что «ТКБ» выходит из под контроля РЖД. А ведь банк долгое время был успешным проектом. Его отделения открывались там, где находятся региональные главные управления РЖД (всего их 17). Вся страна была покрыта его сетью. Представьте, какое количество клиентов! Одно только распоряжение железнодорожными зарплатными деньгами – хороший операционный бизнес. РЖД планировала сделать ТКБ универсальным банком, по-видимому, за счет выхода на рынок розничных банковских продуктов, но почему-то отказалась от этой идеи.
Здесь возникает вполне резонный вопрос - зачем, казалось бы, продавать прибыльный бизнес? Эксперты утверждают, что причиной мог стать соблазн финансистов РЖД лакомым куском разовой прибыли. «ТрансКредитБанк» был продан группе ВТБ, хотя сумма сделки не раскрывается. При этом нужно помнить, что почти 75% акций достались РЖД бесплатно от государства в 2007 году. Позже Господин Новожилов называл «ТрансКредитБанк» непрофильным активом. Актив, напомним, содержал ни много ни мало 240 офисов по всей стране, а также порядка 30 филиалов банка, ориентированных на корпоративный бизнес. Кроме того, приобретя «ТКБ», группа ВТБ получила контроль над финансовыми потоками монополии. Видимо во многом ради этого и совершалась сделка.
Как ни странно, после истории с «ТрансКредитБанком» господин Новожилов вероятно получал предложения работы в банковской сфере, но уйти из монополии не смог, или не захотел. Тогда для него тут же нашлось вполне комфортное место – кресло исполнительного директора пенсионного фонда «Благосостояние».
Пенсионные рельсы
В случае с фондом «Благосостояние» масштабы работы банкиров РЖД во главе с Новожиловым также впечатляют. В руках НПФ «Благосостояние» сосредоточена корпоративная пенсия всех железнодорожников, объем пенсионных резервов в управлении фонда исчисляется сотнями миллиардов рублей. У НПФ «Благосостояния», как и у любого другого пенсионного фонда, два источника поступления денег. Первый - пенсионные накопления, которые формируют участники государственной системы обязательного пенсионного страхования (около 75 млрд рублей), второй - резервы, сформированные за счет добровольных взносов будущих пенсионеров и РЖД (169 млрд рублей).
Управление будущими пенсиями работников РЖД было очень выгодным для железнодорожников - эти деньги вкладывались в ценные бумаги известных компаний, таких как ОАО «РЖД», ПАО «ТрансКонтейнер» Также пенсионные средства были инвестированы, как пишет Форбс в «земли в Подмосковье (2200 000 га), бизнес-центры «Меридиан» и «Домников» (почти 100 000 кв. м), логистический комплекс в Тверской области «Складской оператор». В общем, пенсионные деньги работают на благо всей транспортной монополии.»
А чтобы эти самые деньги поступали в фонд, участие в пенсионной системе для работников РЖД видимо сделали делом «добровольно-принудительным». Вероятно отказаться от вступления в систему, конечно, можно, но не исключено, что сотрудникам могли и последовать дальнейшие выводы о шибко умном сотруднике. Жалобами железнодорожников на пенсионную принудиловку заполнены страницы тематических форумов. В год РЖД переводит «Благосостоянию» за своих работников 15 млрд рублей.
Но несмотря на все эти меры Фонд оказался на 75-м месте по доходности среди 120 негосударственных пенсионных фондов. И тут мы в третий раз видим примененный и проверенный прием - продать актив. И снова сделка проходит при участии Новожилова. Структуры РЖД продали подразделение фонда, занимающееся обязательным пенсионным страхованием, - «Благосостояние ОПС» предпринимателю Борису Минцу за сумму вызывающие большие сомнения. Сделка объяснялась тем, что руководство «Благосостояния» «разочаровались в перспективах этого бизнеса из-за непредсказуемых решений правительства по пенсионной реформе» - об говорили источники газеты «Ведомости». История работы господина Новожилова в РЖД говорит о том, что на каждую масштабную сделку у него, по-видимому, были заготовлены нужные слова. Весь вопрос в том, хватит ли у него аргументов оправдать свою работу перед новым главой РЖД Олегом Белозеровым?
