ضريبة النقل r مشاركة. زيادة ضريبة النقل

منذ العام الجديد ، تم إعفاء الأفراد وأصحاب المشاريع الفردية من متأخرات ضرائب الممتلكات لفترات حتى 1 يناير 2015 (القانون الاتحادي رقم 436-FZ المؤرخ 28 ديسمبر 2017 ، المنشور على الموقع الإلكتروني لرئيس الاتحاد الروسي). تنص المادة 12 من القانون رقم 436-FZ على أن المتأخرات على ضريبة النقل ، والضرائب على ممتلكات الأفراد ، وضريبة الأراضي ، التي تم تشكيلها في 1 يناير 2015 ، وكذلك المتأخرات على الغرامات المتراكمة على هذه المتأخرات ، يتم الاعتراف بها على أنها ميؤوس من تحصيلها وقابلة للشطب. قرار شطب الديون يتم اتخاذه من قبل السلطات الضريبية بشكل مستقل ، دون مشاركة الأفراد ، على أساس المعلومات الموجودة في قاعدة البيانات حول مبالغ المتأخرات والمتأخرات في الغرامات والغرامات. لا تحتاج إلى تقديم طلب إلى مكتب الضرائب لهذا الغرض.

في ديسمبر 2017 ، تم الإعلان عن عفو ضريبي عن الأفراد ورجال الأعمال الأفراد. وبناء على ذلك ، تم اعتماد قانون يحدد إجراءات وشروط شطب ديون أصحاب المشاريع الفردية والأفراد من الضرائب. في المقال ، سنقوم بتحليل الديون التي يتم توفير عفو ضريبي لها ، وما هو الحد الأقصى لمبلغ الشطب الضريبي ، وأيضًا إلى أين نذهب لإلغاء الدين.

العفو الضريبي للأفراد 2018. الإعفاء الضريبي عن السنوات السابقة

بادئ ذي بدء ، دعونا نلقي نظرة على معنى العفو الضريبي. يتضمن العفو الضريبي ما يلي:

الإعفاء من واجب دفع الضريبة لأسباب معينة ؛
الإعفاء من المسؤولية عن انتهاك التزام مرتبط مباشرة بدفع الضريبة.

يشمل العفو الضريبي أيضًا مثل هذه الإجراءات

أنا ، الذي يمنح دافع الضرائب الحق في دفع الضرائب ، وقد انتهت بالفعل المواعيد النهائية لسداد المدفوعات. حتى الآن ، كانت هناك الأنواع التالية من الإعفاءات الضريبية:

في عام 1993 ، استمر العفو الضريبي لمدة شهر و 3 أيام ، في حين كان للكيانات الاعتبارية والأفراد الحق في إعلان متأخراتهم ، ثم تحويل ميزانيتهم دون عواقب محتملة ؛
في عام 2007 ، استمر العفو لمدة عام واحد ، حيث شارك فقط رواد الأعمال الأفراد والأفراد ، ويمكن فقط سداد الدخل الذي تم الحصول عليه قبل عام 2006 ؛
في عام 2015 ، استمر العفو من يوليو إلى ديسمبر 2015 ، حيث تمكن بعض دافعي الضرائب من تقديم الإقرارات أثناء الكشف عن أصولهم (الممتلكات والأموال) التي كانت سرية في السابق.
الأهمية! لم يكن هناك إلغاء كامل للمتأخرات الضريبية بموجب عفو السنوات السابقة.

كان دافع الضرائب ملزمًا فقط بدفع ضريبة للميزانية و (أو) تقديم إعلان ، مع تجنب العقوبات. يوفر العفو الضريبي الحالي إعفاءً كاملاً من التزامات معينة لدافع الضرائب ، سواء في الضرائب أو أقساط التأمين.

تضمن بيان بوتين في مؤتمر عقد في ديسمبر 2017 المعلومات التالية: المتأخرات الضريبية التي نشأت في السنوات السابقة لا تتعلق أحيانًا بالفرد نفسه ، ولكنها مرتبطة بشكل مباشر فقط بنقص النظام الضريبي. في الوقت نفسه ، يبلغ حجم الدين 41 مليار روبل ويتعلق بـ 42 مليون شخص. كان الاقتراح الرئيسي هو أنه ينبغي إعفاء الناس من هذه المدفوعات حتى لا يضطروا للذهاب إلى مكتب الضرائب. يجب أن ينطبق هذا العفو على كل من الأفراد ورجال الأعمال.

بعد هذا البيان الصادر عن رئيس الاتحاد الروسي ، تم اعتماد قانون "التعديلات على الجزأين الأول والثاني من قانون الضرائب للاتحاد الروسي وبعض القوانين التشريعية للاتحاد الروسي" ، والذي دخل حيز التنفيذ في 1 كانون الثاني (يناير) ، 2018.

العفو الضريبي 2018 للأفراد. من سيتم شطب ديونه

كما سبق ذكره أعلاه ، فإن العفو سيؤثر على رواد الأعمال والأفراد ، بينما تعني هذه الفئات من دافعي الضرائب:

الأفراد: يقصد بهم المواطنون أصحاب الحقوق والأهلية القانونية. تنشأ الأهلية القانونية للمواطنين عند الولادة ، والأهلية القانونية - بعد البلوغ ؛
رائد أعمال فردي: أعني من قبل رائد أعمال الفرد الذي اجتاز إجراءات تسجيله كرائد أعمال. بعد حصوله على هذا الوضع ، يحق للفرد القيام بأنشطة تهدف إلى تحقيق ربح ، أي ريادة الأعمال.

العفو الضريبي 2018 للأفراد (ضريبة النقل ، ضريبة الأملاك ، ضريبة الأراضي)

يتعين على الأفراد دفع الأنواع التالية من الضرائب:

ضريبة النقل - يدفعها الشخص الذي تم تسجيل السيارة له (انظر أيضًا المقال ⇒ ضريبة النقل للأفراد في 2018) ؛
بالنسبة للممتلكات - يدفعها شخص مالك العقارات ، والتي تخضع للضرائب وتقع في الاتحاد الروسي ؛
الأرض - يدفع لمن يمتلك قطعة أرض على حق الانتفاع (الدائم ، لأجل غير مسمى) أو الملكية الموروثة مدى الحياة.

يدفع الأفراد الضرائب على أساس الإخطارات المرسلة من قبل السلطات الضريبية. تحتوي هذه الإخطارات على معلومات حول الضرائب المقدرة ، وكذلك عن المتأخرات والعقوبات المفروضة على هذه الضرائب.

الأهمية! الضرائب المذكورة أعلاه تخضع للعفو الضريبي. يتم شطب المتأخرات المستحقة عليها اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، بالإضافة إلى الغرامات المستحقة عليها.

في الوقت نفسه ، لا توجد شروط خاصة لشطب الديون على هذه الضرائب ، أي أنه لا يهم فئة المواطنين التي ينتمي إليها المواطن (معاق ، متقاعد ، إلخ) ، لا يهم ما هو الدخل المواطن أو أفراد أسرته ، وكذلك لا يفهم السبب الذي كان بمثابة الأساس لعدم دفع الضرائب.

لا توجد قيود على الحد الأدنى والحد الأقصى لمبلغ الشطب الضريبي ، أي أنه سيتم شطب جميع المتأخرات التي نشأت بحلول 1 يناير 2015. كما يتم إلغاء الغرامات ، ولكن اعتبارًا من التاريخ الذي قررت فيه السلطات الضريبية شطب الديون.

على سبيل المثال ، لدى المواطن متأخرات ضريبية بقيمة 12000 روبل اعتبارًا من 1 يناير 2015. طوال فترة الدين بأكملها ، تم فرض غرامات عليه ، والتي تركت 5000 روبل ، أي أن إجمالي ديونه هو 15000 روبل. سيتم شطب المبلغ بالكامل (15000) ، أي سيتم الاعتراف بأنه ميؤوس منه للتعافي وسيتم العفو عنه.

العفو الضريبي لأصحاب المشاريع الفردية

الآن دعونا نلقي نظرة على كيفية تأثير العفو على رواد الأعمال. يقوم رواد الأعمال الأفراد ، حسب نظام الضرائب ، بدفع الضرائب التالية:

OSNO ، بموجب هذا النظام ، يدفع صاحب المشروع ضريبة الدخل الشخصي وضريبة القيمة المضافة ؛
STS ، رجل أعمال يدفع ضريبة واحدة (انظر أيضًا المقالة ⇒ إلغاء STS لأصحاب المشاريع الفردية: آخر الأخبار 2018) ؛
UTII ، رجل أعمال يدفع ضريبة واحدة لا تعتمد على دخله ؛
PSN ، رجل الأعمال يدفع تكلفة براءة الاختراع ؛
الضريبة الزراعية الموحدة ، يدفع صاحب المشروع ضريبة واحدة ، لا يستخدمها إلا المنتجون الزراعيون.
الأهمية! يتضمن العفو الضريبي إلغاء متأخرات الضرائب والغرامات والغرامات اعتبارًا من 1 يناير 2015.

في الوقت نفسه ، تُستثنى الأنواع التالية من الضرائب على رواد الأعمال الأفراد: هذه ضريبة على استخراج المعادن ، والمكوس والضرائب المدفوعة عند نقل البضائع عبر حدود الاتحاد الروسي.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle ||) .push (())؛

أثر العفو الضريبي حتى على رجال الأعمال الذين فقدوا بالفعل هذه المكانة. في الوقت نفسه ، فإن المبالغ المخصصة لشطب الديون غير محدودة. أساس شطب الديون هو فقط حقيقة وجود دين اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، ولم يتم أخذ أي شروط إضافية في الاعتبار.

اين نذهب

بالنسبة لأصحاب المشاريع والأفراد ، لا يلزم تقديم استئناف خاص إلى مكتب الضرائب. ستتخذ الضريبة قرارًا بشطب الديون من تلقاء نفسها بناءً على بياناتها الخاصة. في الوقت نفسه ، فإن هيئة التفتيش ليست ملزمة بإخطار دافعي الضرائب. يمكنك معرفة ما إذا كان دين صاحب مشروع أو فرد يخضع للعفو عن طريق إجراء تسوية مع مصلحة الضرائب.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن العفو ينطبق فقط على الأشخاص الذين لديهم ديون في التاريخ المحدد ، ولا يمكن لجميع رواد الأعمال والأفراد الذين دفعوا الضرائب في الوقت المناسب المطالبة باسترداد أموالهم من الميزانية.

العفو الضريبي على أقساط التأمين لأصحاب المشاريع الفردية

يوجد حاليًا قدر كبير نسبيًا من متأخرات رواد الأعمال في أقساط التأمين المدفوعة "لأنفسهم". يسمح العفو الضريبي لأصحاب المشاريع بالتسامح عن المتأخرات على هذه المبالغ ، وكذلك العقوبات والغرامات المتراكمة عليهم. بناءً على قانون العفو المعتمد ، يغطي العفو أقساط التأمين والغرامات والغرامات المستحقة لوحدة الاستخبارات المالية و FSS و FFOMS لأولئك رواد الأعمال الذين يشاركون في ممارسة خاصة (على سبيل المثال ، كتاب العدل أو المحامين) اعتبارًا من 1 يناير 2017 ، أو هؤلاء رواد الأعمال الذين توقفوا بالفعل عن أنشطتهم بحلول هذه الفترة.

في هذه الحالة ، ستؤخذ الشروط التالية بعين الاعتبار:

سيتم شطب الديون فقط لأولئك رواد الأعمال الذين لم يمارسوا أنشطتهم ولم يقدموا تقارير ؛
أساس الشطب هو دين لمصلحة الضرائب والأموال ؛ لن يحتاج صاحب المشروع إلى مستندات خاصة.

في الوقت نفسه ، من المهم أن نفهم أن رواد الأعمال الذين دفعوا الاشتراكات والضرائب ، ولكن لديهم أحد المدفوعات المتأخرة ، لا يخضعون للعفو. أي أنه ينطبق فقط على رواد الأعمال الأفراد الذين سجلوا ، لكنهم لم يتمكنوا من القيام بأعمال تجارية.

العفو الضريبي 2018 للأفراد

صدر قانون يلغي الديون المستحقة على الأفراد وأصحاب المشاريع الفردية (IE) للضرائب والمساهمات.

انتقدت وسائل الإعلام الإعفاء الضريبي كنوع من النعمة العظيمة للمواطنين.

لكن دعونا نحلل من تأثر بهذا "العفو".

تم الإعلان عن "عفو ضريبي" فيما يتعلق بالدخل الذي حصل عليه دافعو الضرائب من 1 يناير 2015 إلى 1 يناير 2017 ، والذي عند استلامه لم يتم حجب ضريبة الدخل الشخصي من قبل وكيل الضرائب والمعلومات التي قدمها وكيل الضرائب وفقًا للإجراءات المنصوص عليها في قانون الضرائب.

هكذا يبدو في لغة القانون:

المادة 217 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي. الدخل غير الخاضع للضريبة (معفى من الضرائب)

الأنواع التالية من دخل الأفراد لا تخضع للضرائب (معفاة من الضرائب):

"72) الدخل الذي حصل عليه دافعو الضرائب في الفترة من 1 يناير 2015 إلى 1 ديسمبر 2017 ، والذي لم يتم حجب الضريبة من قبل الوكيل الضريبي عند استلامه ، والذي تم تقديم معلومات عنه من قبل الوكيل الضريبي بالطريقة المنصوص عليها في الفقرة 5 من المادة 226 من هذا القانون باستثناء الدخل:

في شكل أجر مقابل أداء العمل أو الواجبات الأخرى ، وأداء العمل ، وتقديم الخدمات ؛

في شكل أرباح الأسهم والفوائد ؛

في شكل منافع مادية ، يتم تحديدها وفقًا للمادة 212 من هذا القانون ؛

عينيًا ، محددًا وفقًا للمادة 211 من هذا القانون ، بما في ذلك الهدايا التي يتلقاها دافعو الضرائب من المنظمات أو رواد الأعمال الأفراد ؛

في شكل مكاسب وجوائز تم الحصول عليها في مسابقات وألعاب وأحداث أخرى. "؛

من هم وكلاء الضرائب؟ في الأساس ، هؤلاء هم جميع الأشخاص الملزمين بقطع الضرائب عند دفع أموال للمواطنين أو سلطات الضرائب التي تفرض ضرائب على الشقق ، والداشا ، وقطع الأراضي ، على سبيل المثال.

لنفترض أن المطور قد دفع لك مبلغ التنازل ، ولم يقتطع ضريبة الدخل بمبلغ 13٪ ، فيجب عليه ، في موعد لا يتجاوز 1 مارس من العام الذي يلي الفترة الضريبية المنتهية التي نشأت فيها الظروف ذات الصلة ، إخطار دافع الضرائب ومصلحة الضرائب المحلية كتابةً بسجلاتهم حول استحالة اقتطاع الضريبة ، ومبالغ الدخل التي لم يتم اقتطاع الضريبة منها ، ومبلغ الضريبة الذي لم يتم اقتطاعه.

سيتم شطب مبلغ الضريبة هذا. هل هناك العديد من مثل هذه المواقف للمواطنين؟ أعتقد لا. على الرغم من أنه يمكنك استدعاء شخص آخر ، مثل شطب قرض من قبل أحد البنوك ، باعتباره ميئوسًا منه ، وبالتالي ظهور التزام بالإبلاغ عن "دخل" المواطن ، لأنه لم يدفع الدين إلى لقد ادخر ، مما يعني أنه حصل على دخل ، يجب عليه دفع 13 ٪ منه ، لذلك يبلغ البنك عن ذلك في IFTS.

أو إذا لم تدفع ضريبة الممتلكات في الوقت المحدد ، والتي فرضتها هيئة التفتيش الفيدرالية لدائرة التفتيش الضريبية ، فسيتم شطبها أيضًا خلال الفترة المحددة.

ستتم الموافقة على قائمة المستندات وإجراءات الشطب من قبل دائرة الضرائب الفيدرالية.

كما تم إجراء تغييرات على إجراءات دفع ضريبة الأراضي من قبل المواطنين الذين يتمتعون بمزايا دفعها (المتقاعدين ، المعاقين) ، لتمديد التغييرات إلى الفترة من 01.01.2017.

يتم تحديد الوعاء الضريبي لكل قطعة أرض بقيمتها المساحية اعتبارًا من 1 يناير من العام الذي يمثل الفترة الضريبية.

الآن ، يتم تخفيض القاعدة الضريبية من خلال القيمة المساحية لـ 600 متر مربع من الأراضي المملوكة أو الدائمة (لأجل غير مسمى) أو الحيازة الموروثة للحياة من دافعي الضرائب ، ولا سيما لأصحاب المعاشات:

تلقي المعاشات التقاعدية المحددة بالطريقة المنصوص عليها في قانون المعاشات التقاعدية ، وكذلك الأشخاص الذين بلغوا سن 60 و 55 (رجال ونساء ، على التوالي) ، والذين يتلقون مدفوعات شهرية لدعم الحياة وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي.

يتم تخفيض الوعاء الضريبي فيما يتعلق بقطعة أرض واحدة يختارها دافع الضرائب. يجب على دافع الضرائب تقديم إشعار قطعة الأرض المختارة التي يتم تطبيق الخصم الضريبي عليها إلى مصلحة الضرائب التي تختارها قبل 1 نوفمبر من العام ، وهي الفترة الضريبية التي تبدأ من تاريخ تطبيق الخصم الضريبي على الأرض المذكورة قطعة.

إذا فشل دافع الضرائب الذي لديه الحق في تطبيق خصم ضريبي في تقديم إخطار بقطعة الأرض المحددة ، يتم تقديم الخصم الضريبي فيما يتعلق بقطعة أرض واحدة مع الحد الأقصى لمبلغ الضريبة المحسوب.

يتم تعديل اللوائح الضريبية في الاتحاد الروسي بشكل دوري ، اعتمادًا على الوضع الاقتصادي في البلاد.

القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل القضايا القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك- اتصل باستشاري:

يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبدون أيام.

إنه سريع و مجاني!

ويؤثر ذلك أيضًا على ضرائب النقل التي تُفرض على أصحاب السيارات والمروحيات والقوارب. يعتقد مسؤولو وزارة النقل أن جباية الضرائب قليلة الفائدة حاليًا.

المبالغ المالية التي تذهب إلى الميزانيات المحلية صغيرة جدًا بحيث لا توفر صيانة وإصلاح الطرق.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك أيضًا قاعدة غير عادلة مفادها أن مالكي السيارات التي لا يستخدمونها ملزمون بدفع ضريبة النقل على قدم المساواة مع أي شخص آخر. هل ستزيد ضريبة النقل في المستقبل القريب؟

كم مرة يحدث في روسيا

زادت الضريبة على النقل بشكل مطرد خلال السنوات الخمس الماضية. إذا بلغ إجمالي الرسوم التي تلقتها الميزانيات المحلية في عام 2009 52 مليار روبل ، فقد تقلب هذا المبلغ مؤخرًا عند حوالي 150 مليار روبل.

لسوء الحظ ، كما يلاحظ الجمهور ، لم تؤثر هذه التغييرات على جودة سطح الطريق والوضع البيئي.

متوسط معدل ضريبة النقل في مناطق مختلفة من روسيا:

القدرة الحصانية للمركبة	عام 2014	عام 2015	عام 2016	عام 2017
ما يصل الى 100	2,5	4,5	6,4	7,7
100-150	15	17	18	20
150-200	35	39	43	50
200-250	66	68	71	75
أكثر من 250	147	147	149	150

في أي مناطق كانت الزيادة في عام 2019

بشكل دوري ، تقوم الكيانات المكونة للاتحاد الروسي بتغيير معدلات الضرائب التي تحددها ، مع إدخال تعديلات على القواعد ذات الصلة. يمكن أن تكون التعديلات مختلفة تمامًا - من إدخال أو إلغاء الشروط التفضيلية إلى استبدال معدلات الضرائب.

من الغريب أن أعلى معدلات ضرائب النقل لم يتم تحديدها في موسكو. كما تظهر الإحصاءات ، فإن معظم الكيانات المكونة للاتحاد الروسي تحتفظ بمعدلات ضرائبها.

ومع ذلك ، فهي عرضة للتغيير. في عام 2019 ، مقارنة بعام 2019 ، حدثت تغييرات في منطقة كورسك ومنطقة أوريول وكذلك في جمهوريتي كاريليا وخاكاسيا.

في منطقة ساراتوف ومنطقة ماجادان وسيفاستوبول ، تم تحديد الحد الأدنى لمعدلات الضرائب.

بيانات عام 2019:

اسم الموضوع	لا يزيد عن 100 حصان	100-150 حصان	150-200 ساعة
موسكو	11	30	45
سان بطرسبرج	25	31	48
سيفاستوبول	6	8	24
منطقة أوريول	14	20	43
منطقة استراخان	13	26	44
منطقة ماجادان	5	7	11
منطقة كورسك	10	21	42
منطقة التاي	10	21	26
كامتشاتكا كراي	10	31	44
إقليم بيرم	24	33	54
Nenets الحكم الذاتي Okrug	10	14	26
جمهورية كاريليا	8	12	28
جمهورية خاكاسيا	7	16	26

استمرار الجدول:

اسم الموضوع	من 200 إلى 250 حصان	أكثر من 250 حصان
موسكو	70	150
سان بطرسبرج	71	150
سيفاستوبول	73	100
منطقة أوريول	72	150
منطقة استراخان	73	150
منطقة ماجادان	17	37
منطقة كورسك	61	100
منطقة التاي	60	115
كامتشاتكا كراي	74	150
إقليم بيرم	59	59
Nenets الحكم الذاتي Okrug	31	50
جمهورية كاريليا	47	99
جمهورية خاكاسيا	41	75

معلومات لعام 2019:

اسم الموضوع	لا يزيد عن 100 حصان	100-150 حصان	150-200 ساعة
موسكو	11	30	45
سان بطرسبرج	25	31	40
سيفاستوبول	6	8	24
منطقة أوريول	15	22	45
منطقة استراخان	13	26	44
منطقة ماجادان	5	7	11
منطقة كورسك	12	22	44
منطقة التاي	10	21	26
كامتشاتكا كراي	10	31	44
إقليم بيرم	24	33	54
Nenets الحكم الذاتي Okrug	10	14	26
جمهورية كاريليا	11	14	30
جمهورية خاكاسيا	9	18	29

استمرار الجدول:

اسم الموضوع	من 200 إلى 250 حصان	أكثر من 250 حصان
موسكو	10	150
سان بطرسبرج	71	150
سيفاستوبول	73	100
منطقة أوريول	75	150
منطقة استراخان	73	150
منطقة ماجادان	17	37
منطقة كورسك	62	100
منطقة التاي	60	115
كامتشاتكا كراي	74	150
إقليم بيرم	59	59
Nenets الحكم الذاتي Okrug	31	90
جمهورية كاريليا	49	99
جمهورية خاكاسيا	43	78

ما هو مخطط لعام 2019

الجدل حول الضريبة على النقل لم يهدأ خلال السنوات الماضية. من جهة ، تشكل هذه الضريبة قسماً مثيراً للإعجاب من الميزانية ، حيث تضيف 149 مليار روبل إلى خزينة الدولة سنوياً.

في الوضع الاقتصادي الحالي ، من الصعب للغاية الحصول على مجال آخر يأتي منه مثل هذا التدفق النقدي.

لكن من ناحية أخرى ، فإن هذا التحصيل يسبب استياءً كبيرًا في مجال مالكي السيارات - خاصة على مستوى الموضوعات ، الذين تتميز سياستهم الضريبية بزيادة منتظمة في معدلات الضرائب. تناقش السلطات الفيدرالية في الاتحاد الروسي هذه المشكلة بانتظام.

ومن خيارات حل المشكلة: إمكانية الغاء هذه الضريبة بشكل مطلق ، وتغييرها ، وكذلك إدخال أنواع أخرى من الرسوم النقدية. من المستحيل التنبؤ بالخيار الذي سيتم اختياره في النهاية.

السبب الرئيسي لانتقاد سائقي السيارات هو الأساس الذي يتم على أساسه حساب ضريبة النقل لسيارة معينة.

تختلف الضريبة على حصانا المحرك ، ولكن الوقت الذي يتم استخدامه خلال السنة التقويمية لا يتأثر بأي شكل من الأشكال.

يعتقد الخبراء وسائقو السيارات أن مثل هذه الصيغة لحساب الضريبة لا تعكس الغرض من إنشاء ضريبة النقل - شراء الأموال لأنشطة إصلاح الطرق.

لا يتعلق الضرر الذي لحق بالطريق بقوة حصان السيارة ، ولكنه يعتمد فقط على تواتر رحلات السيارة.

يعلم الجميع أن الأشخاص في سن التقاعد يقودون الفولغا بضع مرات فقط في الموسم إلى البلاد.

الوقت المتبقي الذي تتجمع فيه السيارة الغبار في المرآب ، ومع ذلك ، يتعين عليك دفع ضريبة النقل على قدم المساواة مع الأشخاص الذين يسافرون في جميع أنحاء المدينة لأغراض العمل والأغراض الشخصية كل يوم.

عامل مهم آخر هو قوة المحرك. ليست كل سيارة ذات طاقة كبيرة جديدة ، ويلتزم أصحاب السيارات القديمة والجديدة بدفع ضريبة النقل على قدم المساواة.

كما هو الحال مع السيارات الجديدة ، هناك ترقية للسيارات القديمة.

بالإضافة إلى ذلك ، عند شراء سيارة ، يبدأ الفرد في دفع ضريبة الإنتاج على البنزين ، وإذا أضيفت إليها ضريبة النقل ، يصبح المواطن رهينة لاثنين من الأعباء المالية.

يفاجئ هذا الإجراء الضريبي الأشخاص من دول أجنبية أخرى. ومن الغاضبين أيضًا المواطنين الذين عانت سياراتهم نتيجة حادث ولا يمكنهم الاستمرار في العمل ، ولكن يتم تحصيل الضريبة بشكل ثابت وفقًا للمخطط القديم.

على الرغم من أن استعادة السيارة في بعض الأحيان قد لا تستغرق شهورًا فحسب ، بل قد تستغرق سنوات أيضًا. يقوم بعض عشاق السيارات بإلغاء تسجيل سياراتهم لتجنب دفع ضرائب النقل ، ولكن هذا قد لا يكون مفيدًا دائمًا.

من الضروري مقارنة مبلغ تسجيل السيارة والضريبة السنوية بحيث لا يأخذ التسجيل أموالاً أكثر من الضريبة نفسها.

في الاجتماعات الحكومية ، تكون الخيارات التالية لبديل لضريبة النقل مناسبة ، والتي قد يتم تقديمها في المستقبل:

إلغاء ضريبة النقل مع الزيادة المتزامنة في الضريبة الانتقائية على الوقود.من المعتقد أن هذه المقدمة ستساعد في إعادة توزيع العبء الضريبي بشكل عقلاني ، حيث أنه كلما زاد استخدام الشخص للسيارة ، سيتعين عليه دفع المزيد من الخصومات. لكن في دوائر السلطة هناك معارضو مشروع القانون هذا.
وهم يعتقدون أن الضرائب غير المباشرة يجب رفعها ببطء ، مما يعني أن الميزانيات الإقليمية ستتلقى ضرائب غير كافية لعدة سنوات ، مما سيكون له تأثير سلبي للغاية على الميزانية.
العلاقة بين الضرائب والملاءمة البيئية للنقل.كان مؤسسو هذه الفكرة متخصصين من وزارة التجارة الصناعية. وأشاروا إلى أن انبعاثات النقل في البلدان المتقدمة في أوروبا تخضع لرقابة صارمة من قبل المنظمات ذات الصلة.
بمرور الوقت ، يتحول سائقي السيارات إلى وسيلة نقل صديقة للبيئة. هذه التغييرات لها تأثير مفيد على حالة البيئة. ستكون هذه الرسوم حافزًا جيدًا للانتقال إلى النقل الصديق للبيئة في روسيا.
مراجعة آلية احتساب مبالغ الضريبة.وفقًا لهذه الفكرة ، يُقترح حساب الضريبة ليس على أساس القدرة الحصانية ، ولكن على أساس إزاحة المحرك.

كيف تتغير قائمة المستفيدين

إن الزيادة في ضريبة النقل تثير فقط غضب سائقي السيارات ، حيث أن الضريبة تتزايد ، وحالة الطرق لا تزال لا تتحسن. في عام 2019 ، بسبب استياء السكان ، تم إلغاء الزيادة الضريبية في منطقة كورسك.

10:53 — ريجنومتبنى مجلس الدوما قانونًا حكوميًا يرفع الضرائب غير المباشرة على سيارات الركاب ويعدل التشريعات الضريبية في القراءة الثالثة ، وفقًا للمراسل. IA REGNUM 16 نوفمبر.

اعتبارًا من 1 كانون الثاني (يناير) 2018 ، سيزداد معدل الضرائب غير المباشرة لكل لتر من البنزين ووقود الديزل بمقدار 50 كوبيل. ومع ذلك ، اعتبارًا من 1 يوليو 2018 ، سيتم زيادة السعر مرة أخرى - بمقدار 50 كوبيل أخرى لكل لتر.

بالإضافة إلى ذلك ، تم توضيح معدلات الضرائب غير المباشرة على سيارات الركاب. لذلك ، خلال عام 2018 ، سيكون معدل السيارات التي تزيد قوتها عن 200 حصان ، ولكن أقل من 300 حصان ، 714 روبل لكل 1 لتر. مع. في عام 2019 ، سيتم زيادة المعدل إلى 743 روبل لكل 1 لتر. مع. ، وفي عام 2020 - ما يصل إلى 773 روبل لكل 1 حصان.

للسيارات ذات قوة المحرك من 300 إلى 400 حصان. مع. سيكون معدل المكوس في عام 2018 هو 1218 روبل للتر. مع. في عام 2019 ، سيرتفع المعدل إلى 1267 روبل للتر. ص ، وفي عام 2020 - ما يصل إلى 1317 ألف روبل لكل 1 لتر. مع.

للسيارات الأكثر قوة ذات قدرة محرك تزيد عن 400 ولكن أقل من 500 حصان. مع. سيكون معدل المكوس في عام 2018 1260 روبل للتر. ص ، في 2019 - 1310 روبل لكل 1 لتر. ص ، وفي 2020 - 1363 روبل لكل 1 لتر. مع.

للمركبات التي تزيد قوتها عن 500 حصان مع. سيرتفع معدل المكوس من 1 يناير إلى 31 ديسمبر 2018 إلى 1302 ألف روبل لكل 1 لتر. مع. في عام 2019 ، سيصل إلى 1354 ألف روبل للتر. ص ، وفي عام 2020-1408 روبل لكل 1 لتر. مع.

سيتم الآن حساب ضريبة النقل بطريقة جديدة - ستعتمد على قيمة السيارة. بالنسبة للسيارات التي تتكلف من 3 ملايين روبل إلى 5 ملايين روبل وأقل من 3 سنوات ، يُقترح استخدام معامل واحد لحساب الضريبة - 1.1 ٪. سيبقى معامل حساب ضريبة النقل على السيارات الأغلى ثمناً من 5 ملايين روبل عند المستوى الحالي البالغ 2٪.

بالإضافة إلى زيادة الضرائب غير المباشرة ، يحول القانون الفرصة لرعايا الاتحاد الروسي لفرض ضرائب تفضيلية على الممتلكات المنقولة من 2018 إلى 2019. في الوقت نفسه ، لا يمكن أن تتجاوز معدلات الضرائب الموضوعة على الممتلكات المنقولة 1.1٪. من المفترض أن فيخلال عام 2018 ، سيكون المعدل محدودًا ، ومن ثم سيكون للمناطق الحق في زيادته إلى 2.2٪.

سيكون من الممكن الآن إرسال معلومات حول جميع التغييرات المعتمدة في النظام الضريبي للمنطقة إلى السلطات المالية في المنطقة وسلطات الضرائب الإقليمية ، وليس إلى وزارة المالية في الاتحاد الروسي أو دائرة الضرائب الفيدرالية .

بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن دافعو الضرائب من الحصول على خصم ضريبة الاستثمار. وبالتالي ، سيتم تخفيض ضريبة دخل الشركات ، التي تذهب إلى خزينة الدولة ، بنسبة 10٪ من مبلغ النفقات التي أنفقها المستثمر على شراء أو إعادة بناء مرافق البنية التحتية.

لم يهدأ الجدل الدائر حول ضريبة النقل المفروضة على مالكي السيارات الروس خلال السنوات القليلة الماضية. من ناحية أخرى ، تعتبر هذه الرسوم كبيرة جدًا ، مما يساعد على ملء الخزانة الروسية بمقدار 146 مليار روبل سنويًا. في الوضع الحالي ، لن يكون من السهل العثور على طريقة للعثور على هذه الأموال عند إلغاء الضريبة المالية المحددة.

من ناحية أخرى ، فإن هذه الضريبة لا ترضي مالكي السيارات على الإطلاق - خاصة في المناطق التي تتميز سياستها المالية بمعدلات ضريبية أعلى. من الواضح أن السلطات لا يمكنها إلا أن تأخذ في الاعتبار الاستياء الشعبي - خاصة عندما يلوح المزيد في الأفق. هناك مناقشات جارية في الحكومة حول الحلول التي يمكن تطبيقها لإصلاح ضريبة النقل.

من بين الخيارات الممكنة ، يتم النظر في كل من إمكانية الإلغاء الكامل لهذه الضريبة وتحويلها ، وكذلك إدخال أنواع بديلة من الضرائب المالية. ليس من الممكن بعد التنبؤ بالخيار الذي سيأتي إليه النواب في النهاية. ولكن يمكنك معرفة التحولات الضريبية المحتملة التي يمكن تنفيذها في عام 2018!

جوهر رسوم النقل

يتم تحصيل هذه الرسوم ، كما يوحي اسمها ، من مالكي المركبات. يعتمد مقدار الخصومات على عدد "الخيول" تحت غطاء المحرك ، بالإضافة إلى الوقت الذي تكون فيه السيارة قيد الاستخدام. بالنسبة لأصحاب المركبات عالية الجودة ، يتم تعديل الضريبة - يتم إضافة النسبة المئوية التي يجب دفعها إلى مبلغ الضريبة التي يجب دفعها مقابل حقيقة أن السيارة أصبحت ليست مجرد وسيلة نقل ، ولكن أيضًا البند الفاخرة. المعيار هو تكلفة السيارة إذا كانت أكثر من 3 ملايين روبل.

نلاحظ أيضًا أنه في المناطق الإدارية المختلفة للاتحاد الروسي ، قد يختلف معدل الضريبة الأساسي. تمت الموافقة على الأسعار النهائية من قبل السلطات المحلية ، لذلك يدفع المالكون بشكل مختلف لنفس السيارة في مناطق مختلفة من الاتحاد الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، يحق للحكومة المحلية الإعفاء من دفع الرسوم أو تخفيض سعرها لفئات مميزة من المواطنين - العائلات الكبيرة والمتقاعدين والمعوقين وضحايا تشيرنوبيل. في كثير من الأحيان ، تُعفى الشركات التابعة للبلدية من دفع ضريبة النقل.

الغرض الرئيسي من تطبيق هذه الضريبة هو تجميع الأموال اللازمة لإصلاح سطح الطريق وإنشاء طرق جديدة. الأموال التي يتم جمعها من أصحاب السيارات تذهب إلى الميزانيات الإقليمية. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الأموال المتلقاة بفرض هذه الضريبة غالبًا ما تشكل جزءًا مهمًا من بنود الدخل.

ستذهب ضريبة النقل لإصلاح الطرق المتضررة من السيارات

على الرغم من أن هذه الضريبة يُشار إليها غالبًا باسم ضريبة السيارات ، إلا أن الضريبة لا تقتصر على السيارات - تُفرض الضريبة على الدراجات النارية ، والقوارب ذات المحركات ، ومركبات الدفع الرباعي ، والمروحيات ، والحافلات ، والمركبات المتعقبة ، واليخوت ، وعربات الثلوج ، وما إلى ذلك. بعض مالكي المركبات لديهم إعفاءات ضريبية. تشمل وسائل النقل التفضيلية ما يلي:

السيارات المستلمة في إطار البرامج الاجتماعية وتحويلها للسائقين ذوي الإعاقة. بشكل منفصل ، تم ذكر قوة محرك هذه السيارة ، والتي يجب ألا تتجاوز 100 حصان ؛
المركبات المدرجة في السرقة. يجب تسجيل هذه الحقيقة لدى الشرطة ؛
المركبات الصناعية العائمة المتعلقة بالنقل البحري والنهري ؛
آلات لنقل المواشي والأسمدة والحليب والتبن وكذلك الجرارات ؛
القوارب (بمحركات وزوارق التجديف) المزودة بمحرك لا تزيد سعته عن 5 أحصنة.

أسباب عدم الرضا عن أصحاب السيارات

الموضوع الرئيسي للنقد في ضريبة النقل هو المبدأ الذي يتم من خلاله حساب الرسوم. تعتمد الضريبة على قوة السيارة ، لكن حقيقة استخدامها على مدار العام لا تؤخذ في الاعتبار على الإطلاق. يعتقد الخبراء ومالكو السيارات أن هذا النهج لا يعكس الغرض من المجموعة - الحصول على المال لإصلاحات الطرق. لا يعتمد الضرر الذي يلحق بالطلاء على قوة السيارة ، ولكن له علاقة مباشرة بكثافة السفر.

ليس سراً أن العديد من المتقاعدين يستخدمون الفولغا أو VAZ فقط للذهاب إلى البلاد عدة مرات في الموسم. باقي الوقت يكون الحصان الحديدي خاملاً في المرآب ، ولكن لا يزال يتعين عليك دفع المبلغ الكامل للضريبة مقابل ذلك. نقطة أخرى مهمة هي قوة السيارة. ليست كل سيارة تخفي "قطيعًا من الخيول" تحت غطاء المحرك جديدة ، ويضطر أصحاب السيارات الجديدة والقديمة إلى دفع نفس المبالغ.

بالإضافة إلى ضريبة السيارة ، عليك دفع ضريبة انتقائية على البنزين!

بالإضافة إلى ذلك ، عند شراء سيارة ، يصبح الشخص دافعًا لضريبة المكوس على البنزين ، ويؤدي ذلك جنبًا إلى جنب مع ضريبة النقل إلى ازدواج ضريبي. علاوة على ذلك ، فإن هذا الوضع متناقض بالنسبة لمعظم البلدان ، ولكن في الممارسة الروسية لا يفاجأ أي من النواب. كما يعرب أصحاب السيارات التي لحقت بها أضرار ، والتي لم تستخدم السيارة بسببها ، عن استيائهم.

لا يمكن لكل عشاق السيارات استعادة حصانه الحديدي على الفور - يحتاج معظم الروس إلى جمع الأموال أولاً ، لذلك غالبًا ما تستغرق الإصلاحات عامًا أو أكثر. ومع ذلك ، لا توجد مزايا لمثل هذه الحالات - لا يزال يتعين دفع الضريبة بالكامل. يحاول بعض السائقين تجنب الضريبة المالية عن طريق إزالة السيارة من السجل ، ولكن في هذه الحالة ، يجب أولاً مقارنة رسوم تسجيل السيارة ومبلغ الضريبة ، حتى لا يتم تغيير المخرز للصابون.

كيف يمكن تغيير الضريبة في 2018؟

تم طرح العديد من البدائل لضريبة النقل في الدوائر الحكومية ، والتي يمكن في النهاية إدخالها في الممارسة العملية.

إلغاء ضريبة النقل مع زيادة متزامنة في مقدار الضريبة الانتقائية على الوقود.من المفترض أن مثل هذا القرار سيساعد في توزيع العبء الضريبي بشكل عادل ، لأن سائقي السيارات الذين يقودون في كثير من الأحيان وينتهكون سلامة التغطية سيدفعون أكثر. ومع ذلك ، فإن الحكومة ليس لديها مؤيدون فحسب ، بل معارضون أيضًا لمثل هذا القرار. وهم يعتقدون أنه يجب رفع الضرائب غير المباشرة تدريجيًا ، بحيث تخسر الميزانيات المحلية على مدار عدة سنوات مبلغًا كبيرًا. في السنة الأولى من إلغاء ضريبة النقل ستصل إلى 146 مليار روبل.
ربط الرسم بمؤشر المحافظة على البيئة للمركبة.صدر هذا القرار من قبل ممثلين عن وزارة الصناعة والتجارة. وشددوا على أن مستوى الانبعاثات في البيئة في الدول الأوروبية يخضع لرقابة صارمة من قبل السلطات المختصة. يتخلى أصحاب السيارات تدريجياً عن الأنواع الضارة من المحركات ، والتي لها تأثير إيجابي على الطبيعة. سيحفز مبلغ أقل من الرسوم السائقين الروس على شراء سيارات مبتكرة لا تضر بالعالم من حولهم ؛
مراجعة طريقة احتساب مبالغ الضريبة.وفقًا لهذه المبادرة ، يُقترح فرض الرسوم ليس على أساس عدد الخيول الموجودة تحت غطاء المحرك ، ولكن على أساس حجم المحرك.

هل تلغى ضريبة النقل عام 2018؟

قبل عدة سنوات ، اقترح نواب يمثلون الكتلة السياسية للحزب الليبرالي الديمقراطي إلغاء ضريبة النقل بالفعل في عام 2017. ومع ذلك ، لم تحظ المبادرة بالدعم المناسب. كما ذكر أعلاه ، فإن الحجة الحكومية الرئيسية لصالح ضريبة النقل هي أن هذه الضريبة تملأ الميزانيات الإقليمية بشكل كبير.

تعتقد وزارة التنمية الاقتصادية أنه من المستحيل التخلي عن بند الدخل هذا. أظهرت الإحصائيات أن إجمالي ديون المناطق يصل بالفعل إلى 2 تريليون روبل ، وأن 5 كيانات إدارية روسية تجاوزت منذ فترة طويلة معيار ألا يتجاوز الدين 50٪ من إيرادات الميزانية. خسارة 150 مليار أخرى يعني تفاقم المشاكل الكبيرة بالفعل لنفقات التمويل.

الفئة الوحيدة من مالكي السيارات الذين قرروا تطبيق الامتياز عليهم هم أولئك الذين لديهم سيارات تزن 12 طنًا أو أكثر. حتى تلك اللحظة ، دفع مالكو المركبات كبيرة الحجم كلاً من التعويضات عن الأضرار التي تسببوا فيها للطرق السريعة الفيدرالية وقاموا بخصم لصالح نظام بلاتون ، أي أنهم وقعوا تحت عبء مالي خطير. الآن يتم تعديل الضريبة المفروضة من مالكي الشاحنات الثقيلة لمقدار المساهمات في نظام بلاتون. إذا كانت هذه الضريبة أكبر من أو تساوي ضريبة السيارة ، يُعفى مالك السيارة عمومًا من الضريبة المالية للسيارة.

الابتكار الضريبي 2018

أذكر أنه على مدى السنوات الماضية ، تم إجراء تعديلات على قانون ضريبة النقل بين الحين والآخر. لذلك ، منذ عام 2014 ، يلتزم مشتري السيارة بإبلاغ السلطات المالية والتسجيل بذلك بنفسه. اعتبارًا من 01.01.2017 ، يؤدي إخفاء حقيقة شراء سيارة إلى فرض غرامات قدرها 20٪ من الضريبة المستحقة. يجب أيضًا على المواطنين الذين لم يتلقوا الدفع دفع الضريبة. إذا لم تكن قد تلقيت إيصالًا ، فلا ينبغي أن تكون سعيدًا - فأنت بالتأكيد لم تعفى من الحاجة إلى تسوية الميزانية.

مبالغ وشروط الدفع

يجب أن يتذكر مالكو السيارات أنه يجب دفع مدفوعات الضرائب لعام 2018 قبل نهاية عام 2019. يقوم مالكو السيارات ، الذين ينتمون إلى فئة الأفراد ، بذلك لمرة واحدة ، وتلتزم الكيانات القانونية بإجراء تسويات ربع سنوية مع الميزانية في شكل مدفوعات مسبقة.

كما ذكر أعلاه ، لا يدفع جميع مالكي السيارة نفس المبلغ. كل هذا يتوقف على القرار النهائي للسلطات الإقليمية. إذا تحدثنا عن الوضع في الوحدات الإدارية الفردية ، فيمكننا العمل بالبيانات التالية (على سبيل المثال ، لنأخذ سيارة ذات محرك بقوة 100 حصان).

يعتمد مقدار الضريبة على منطقة الاتحاد الروسي التي يعيش فيها مالك السيارة.

يقع العبء الضريبي الأكبر على عاتق مالكي السيارات الذين سجلوا سيارة في العاصمة أو سانت بطرسبرغ. سيتعين عليهم دفع من 12 إلى 24 روبل لكل حصان تحت الغطاء ؛
يقتطع سكان منطقة تومسك 6.5 روبل لكل وحدة قدرة على الميزانية ؛
يجب على المواطنين الذين سجلوا سيارة في تتارستان أو باشكورتوستان ، وكذلك مناطق جمهورية ماري إل أو سخالين أو فولوغدا ، دفع 25 روبل لكل منهم ؛
يقتطع سكان القرم 5 روبل لكل حصان تحت غطاء المحرك من الميزانية المحلية ؛
يخضع سكان منطقتي كالينينغراد وكالوغا لرسوم قدرها 14 روبل ؛
في منطقة أورينبورغ هناك ضريبة قدرها 20 روبل ؛
يدفع سكان روستوفيت وسكان المنطقة 12 روبل لكل وحدة طاقة ، إذا لم يكن عمر السيارة 10 سنوات ، و 8 - للسيارات القديمة ؛
في جمهورية كومي ، تم إدخال معدل 15 روبل ؛
في جمهورية طوفا ، يدفع سائقو السيارات 5 روبل لكل حصان ؛
يحسب أصحاب السيارات في كاريليا الضريبة على أساس معدل 6 روبل ؛
يتم فرض ضريبة على سكان منطقة تشيليابينسك عند 7.7 روبل ؛
فرضت إدارات منطقتي أوليانوفسك وتولا رسومًا مالية قدرها 10 روبلات ؛
وافقت سلطات منطقة ياروسلافل على رسم قدره 13.1 روبل ؛
في أوكروغ اليهودية المتمتعة بالحكم الذاتي ، يجب أن يُدفع للمقيمين على أساس معدل 8 روبلات ؛
يخضع سكان خاكاسيا لضريبة النقل على أساس معدل 6 روبل لكل حصان ؛
يضطر سائقي السيارات في إقليم كراسنودار إلى تقييم كل حصان. في 12 روبل.
يتم دفع ضريبة مجدية إلى حد ما في جمهورية إنغوشيا - حددت السلطات رسومًا قدرها 5 روبل لكل حصان ؛
سيتعين على المواطنين الذين سجلوا سيارة في منطقة سامارا دفع 16 روبل لكل وحدة طاقة ؛
سكان أرخانجيلسك وسكان المنطقة - 14 روبل لكل منهم ؛
لأصحاب السيارات في منطقة نيجني نوفغورود ، وافقت السلطات على معدل مالي قدره 13.5 روبل ؛
الوضع في الشيشان مثير جدا للاهتمام. على الرغم من حقيقة أن المنطقة تعتبر تقليديًا مدعومة ، فإن السلطات ليست في عجلة من أمرها لتجديد الميزانية على حساب رسوم النقل. بالنسبة للسيارة المعينة بسعة تصل إلى 100 حصان ، تكون الضريبة صفرًا. فقط لأصحاب السيارات الذين تتجاوز قوة سياراتهم 150 حصانًا ، يتم فرض ضريبة قدرها 5 روبل لكل 1 حصان ، وبالنسبة لسائقي السيارات الذين تحتوي سيارتهم على 250 حصانًا تحت غطاء المحرك ، ترتفع الضريبة إلى 15 روبل لكل 1 حصان.

يجدر أيضًا النظر في مسألة معدلات الضرائب على السيارات الفاخرة.

يتم تطبيق معامل من 1.1 إلى 1.5 إذا تم إنتاج السيارة ، التي تتجاوز قيمتها 3 ملايين روبل ، قبل أقل من 3 سنوات ؛
يستخدم المعامل 2 للسيارات التي تكلف 5-10 مليون روبل ولم يتم إنتاجها منذ أكثر من 5 سنوات ؛
يستخدم المعامل 3 للسيارات التي يقدر عمرها بـ 10-20 سنة ، والتكلفة تساوي 10-15 مليون روبل.

الوضع في شبه جزيرة القرم

تذكر أنه منذ عام 2016 ، اضطر أكثر من 200 ألف من سكان شبه جزيرة القرم إلى دفع ضريبة السيارات لأول مرة. في أغسطس 2017 ، ظهرت معلومات في الصحافة تفيد بأن سلطات هذه المنطقة كانت تفكر في زيادة العبء الضريبي. يُزعم أن ضريبة النقل المحلية هي بالفعل واحدة من أدنى الضرائب على أراضي الاتحاد الروسي. من المحتمل جدًا أن يرتفع مبلغ الضريبة في عام 2018 إلى المستوى المسجل في المناطق الأخرى التابعة للمقاطعة الفيدرالية الجنوبية.

على سبيل المثال ، يتم تقديم البيانات التالية: من مالكي سيارة بسعة أقل من 100 حصان. في القرم يتقاضون 5 روبل لكل حصان. يدفع مالكو السيارات في إقليم كراسنودار نفس السيارة على أساس سعر 12 روبل ، وروستوفيت - 8-12 روبل (تعتمد الضريبة أيضًا على السنة التي تم فيها إنتاج السيارة). بالنسبة للسيارة التي تبلغ سعتها 100-150 حصانًا ، يدفع أصحاب سيارات القرم 7 روبل لكل 1 حصان. بالنسبة لمنطقة روستوف ومنطقة كراسنودار ، يتم قياس هذه الأرقام عند 25 و 15 روبل ، على التوالي.

ضريبة النقل - تعد 2019 والسنوات اللاحقة بتغييرها أو حتى إلغاء المدفوعات الأخرى أو استبدالها تمامًا. تمت مناقشة تفاصيل التغييرات والابتكارات التي تمت مناقشتها والتي هي بالفعل سارية في مقالتنا.

التغيير والزيادة في ضريبة النقل عام 2019: هي زيادة متوقعة في المعدلات

مقدمة من الفصل. 28 من قانون الضرائب ، فإن ضريبة النقل - 2019 ، كما كان من قبل ، تهدف إلى الحفاظ على نظام الطرق. الزيادة في ضريبة النقل في عام 2019 ، إذا تم اعتمادها لعام 2020 ، ستكون متماشية مع الاتجاه الذي اتخذه المشرع في السنوات الأخيرة.

القسم العاشر من استراتيجية النقل للاتحاد الروسي حتى عام 2030 ، التي تمت الموافقة عليها من قبل بأمر من حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 22 نوفمبر 2008 رقم 1734-r ، قيل عن الزيادة الإجمالية في ضرائب النقل في عام 2019 والسنوات اللاحقة ، ولكن ، مع ذلك ، ليس بسبب الزيادة في معدلات ضريبة النقل في 2019 وما بعده. كان التضمين هو تغيير ضريبة السيارة في عام 2019 وما بعده عن طريق التبديل إلى رسم الأميال التي يتم تتبعها بواسطة أنظمة الملاحة ، مع مراعاة خصائص السيارة مثل حمولة المحور والأضرار البيئية ، على سبيل المثال.

كان هذا الإجراء جزئيًا هو إدخال نظام Platon ، والذي تم تخصيص العديد من المواد له على موقعنا على الويب ، على سبيل المثال: ما هي الآلات التي يغطيها نظام الدفع Platon؟ ، آخر الأخبار عن نظام تحصيل رسوم المرور بلاتون.

في الوقت نفسه ، لا نتحدث عن إلغاء ضريبة النقل الحالية في عام 2019 ، على الرغم من إرسال مثل هذه الفواتير إلى مجلس الدوما للنظر فيها. عيبهم الكبير هو عدم وجود أي بديل معقول لضريبة النقل في عام 2019 والسنوات اللاحقة ، إذا تم إلغاؤها. يشار إلى هذا ، على وجه الخصوص ، في استنتاج الدائرة القانونية لمجلس الدوما بشأن مشروع القانون رقم 1187303-6.

لماذا لا يتم استبدال ضريبة النقل في عام 2019 بضريبة الإنتاج

فيما يتعلق بالزيادة في عام 2019 للضريبة الانتقائية المفروضة على الوقود المخصص لتوفير النقل ، تتم مناقشة ما إذا كان هناك ازدواجية في ضريبة انتقائية الوقود على ضريبة النقل في عام 2019 ، نظرًا لوجود نظام بلاتون ، ضرائب مفرطة على النقل؟ الأساس المنطقي الاقتصادي هنا هو حقيقة أن نظام هذه المدفوعات يؤدي في النهاية إلى زيادة القيمة الاستهلاكية للسلع.

دائرة الضرائب الفيدرالية في الاتحاد الروسي في رسالة بتاريخ 07.03.2017 برقم BS-2-21 / [البريد الإلكتروني محمي]توضيحات حول عدم وجود ازدواج ضريبي في هذه الحالة بناءً على الفروق بين ضريبة النقل وضرائب الإنتاج والتي تتلخص في الآتي:

وفقا للفن. 13 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ، ضرائب الإنتاج هي ضرائب فيدرالية ، وضرائب النقل هي ضرائب إقليمية.
يتم دفع ضرائب الاستهلاك من قبل منتجي ومشتري المنتجات البترولية ، بينما يتم دفع ضريبة النقل من قبل مالكي المركبات. في الوقت نفسه ، لا تشمل هذه الفئة السيارات فحسب ، بل تشمل أيضًا المياه والطائرات.

من هذا الموقف للسلطات الضريبية ، يترتب على ذلك أن المشكلة الرئيسية التي تحلها ضريبة النقل الحالية والتي لا يمكن إلغاؤها بدون إذن هي الحاجة إلى استبدال مصدر التمويل لميزانيات موضوعات RF عند إلغائها. . قد يكون هذا المصدر ضريبة بيئية محسوبة على فئة النقل وفقًا لدرجة الخطر (Euro-1 ، Euro-2 ، إلخ) أو على الحجم المقدر للانبعاثات في الغلاف الجوي. تأتي إمكانية تقديمها من استراتيجية النقل.

لنلق نظرة الآن على كيفية احتساب ضريبة النقل - 2019 ، مع مراعاة أحدث التغييرات والابتكارات.

موضوع الضرائب مع ضريبة النقل في عام 2019

معايير الإشارة إلى الأشياء الخاضعة للضرائب منصوص عليها في الفن. 358 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي:

ينتمي إلى عدد المركبات التي لا تتعلق بالاستثناءات المذكورة في الفقرة 2 من الفن. 358 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي.
حقيقة التسجيل بالطريقة المقررة.

يعتبر موضوع الضرائب موجودًا حتى تتم إزالة السيارة من سجل الدولة. لا يمكن أن يكون الشطب وفقًا لوثائق المحاسبة أساسًا لإنهاء استحقاق الضريبة ودفعها. يتحمل دافع الضرائب خطر الحاجة إلى دفع الضريبة في حالة عدم التسجيل ، بما في ذلك في حالة عدم وجود كائن ، وهذا يتبع من تعريف القوات المسلحة RF في 17 فبراير 2015 في الحالة رقم 3 06-KG14-5609. ومع ذلك ، أثناء الفحص القضائي للقضية ، يمكن أن يؤخذ في الاعتبار وجود عقبات موضوعية لإلغاء التسجيل ، على سبيل المثال ، رفض القيام بذلك فيما يتعلق بفرض القبض (قرار AC ZSO بتاريخ 03.03.2016 رقم. Ф04-46 / 15 في القضية رقم А03-13035 / 2015).

ما هي خصائص الكائن التي تحدد مقدار ضريبة النقل في عام 2019

تؤثر خصائص الكائن على مبلغ الضريبة المستحقة على النحو التالي:

القاعدة الضريبية هي خصائصها التقنية (قوة المحرك - للمركبات ، الدفع - للنقل الجوي ، القدرة - للنقل المائي) أو المنشأة نفسها في حالة عدم وجودها (المادة 359 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).
يمكن مراعاة العمر (عدد السنوات بعد التخرج) و (أو) الفئة البيئية في معدل الضريبة في القانون الإقليمي (البند 3 من المادة 361 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).
تعتمد إمكانية استخدام معامل الضرب (البند 2 من المادة 362 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) على تكلفة سيارة الركاب وعمرها. قائمة السيارات باهظة الثمن المعتمدة. وزارة الصناعة والتجارة عام 2019 ، انظر.

المطابقة الكاملة في حجم الوصف الوارد في القائمة مع تلك التي قدمتها شرطة المرور غير مطلوبة ، كما أشارت وزارة المالية في الاتحاد الروسي في خطاب بتاريخ 12.07.2017 رقم 03-05-04-04 / 44504.

معدلات وحوافز احتساب ضريبة النقل - 2019

معدلات الضرائب المدرجة في الفن. 361 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي كمبدأ توجيهي ، لم تتغير. لتوضيح المعدلات الإقليمية ، يُنصح بالتعرف على النسخة الجديدة من قانون الكيان التأسيسي للاتحاد الروسي ، حيث يمكن زيادتها أو تخفيضها إلى 10 أضعاف المعدل الفيدرالي (البند 2 من المادة 361 من الضريبة) قانون الاتحاد الروسي).

لحساب الضريبة ، يتم ضرب المعدل في عدد وحدات القاعدة الضريبية (على سبيل المثال ، القدرة الحصانية) وعامل الضرب ، إن أمكن.

قدم قانون "التعديلات ..." المؤرخ 03.07.2016 رقم 249-FZ امتيازات (المادة 361.1 ، البند 2 من المادة 362 ، البند 2 من المادة 363 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي) لدافعي نظام بلاتون في شكل إعفاء من سداد مدفوعات مسبقة وخصم ضريبي في مقدار الرسوم في النظام.

يتم تقديم بعض الإيضاحات حول تطبيق الخصم:

الشرط الأساسي هو الدفع من قبل مالك السيارة (انظر خطاب دائرة الضرائب الفيدرالية للاتحاد الروسي بتاريخ 06/08/2017 رقم BS-4-21 / [البريد الإلكتروني محمي]);
يجب دفع الرسوم مقابل المسار الذي تم السفر إليه بالفعل ، ولا يتم أخذ السلفة في الاعتبار (خطاب وزارة المالية في الاتحاد الروسي بتاريخ 26 يناير 2017 رقم 03-05-05-04 / 3747) ؛
يتم توفيرها للأفراد بغض النظر عن وجود أو عدم وجود حالة رجل أعمال فردي (انظر خطاب دائرة الضرائب الفيدرالية للاتحاد الروسي بتاريخ 27 مارس 2017 رقم BS-4-21 / [البريد الإلكتروني محمي]).

تقتصر مدة تطبيق الإعفاءات الضريبية على 2018 ، اعتبارًا من 01.01.2019 يتم استبعادها.

دفع الضرائب وتقديم الإقرار الضريبي للنقل في عام 2019

كما في السابق ، يدفع الأفراد الضرائب على أساس إشعار من دائرة الضرائب الفيدرالية في الاتحاد الروسي ، والمنظمات مُلزمة بدفع مبالغ الضرائب والمدفوعات المقدمة على أساسها بشكل مستقل. تظل الفترة الضريبية سنة تقويمية ، مع الإبلاغ ، إذا لم يتم إلغاؤها بموجب قانون الكيان المكون للاتحاد الروسي ، - 1 و 2 و 3 أرباع (المادة 360 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

تُدفع الضريبة في موقع وسيلة النقل ، والتي تعتبر (البند 5 من المادة 83 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي):

مكان التسجيل (للنقل المائي) ؛
موقع المنظمة أو قسمها الفرعي المنفصل (لأنواع النقل الأخرى).

نموذج الإقرار الضريبي المعتمد من بأمر من دائرة الضرائب الفيدرالية للاتحاد الروسي بتاريخ 12/05/2016 برقم ММВ-7-21 / [البريد الإلكتروني محمي]لم تتغير المواعيد النهائية لتقديمها والمواعيد النهائية لدفع الضريبة (المواد 363 ، 363.1 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي).

لذا ، فإن ضريبة النقل - 2019 لم تخضع بعد لتغييرات كبيرة ، والتي قد تكون بسبب الاستبدال القادم لهذه الدفعة بضريبة إقليمية أخرى. اعتبارًا من 01.01.2019 ، تم إلغاء الإعفاءات الضريبية لدافعي نظام Platon.