تقريبا جميع المنظمات التجارية تحتوي على مركبات على رصيدها، قد تكون الحافلات والبضائع وسيارات الركاب. نظرا لأن إطارات السيارات لديها مورد مدافع محدود، وخلال تشغيل الأسلوب، يتعرض الاستهلاك، ثم تبلى الإطارات. وفقا لذلك، يحتاجون إلى شطب.
بناء على القواعد المنصوص عليها في القانون الاتحادي البالغ 10.12.1995 رقم 196-FZ (المادة 19)، يحظر تشغيل المركبات التي لها أعطال تقنية، لأن هذا قد يؤدي إلى تهديد السلامة على الطرق.
يتم تحديد هذه القائمة من الأخطاء بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 23 أكتوبر 1993 رقم 1090. تتضمن هذه القائمة الأضرار التالية المقدمة لإطارات السيارات، إذا لم تكن هناك إطارات للعمل:
إن وجود الضرر أعلاه هو أساس الكتابة لإطارات السيارات، لأنها لا يمكن استخدامها مع هذا الضرر. وبالتالي، تحتاج إلى تثبيت إطارات جديدة على السيارات.
يجب أن تنعكس شطب الإطارات غير المناسبة في المستندات المحاسبية. التشريعات التي من شأنها أن تنظم إبرام الإطارات من الاستغلال اليوم غائبة. نتيجة لذلك، تم حساب المؤسسات إما تسترشد بتوصيات الشركة المصنعة للشركة المصنعة على استخدام الإطارات، أو إنشاء حياة خدمة الإطارات لحالتها ومدى ملاءمة التشغيل.
مهم! استخدام السكتات الدماغية التلقائية التي جاءت إلى الظلم بسبب الضرر أمر خطير! هذا يمكن أن يؤدي إلى حادث مروري على الطرق. يؤدي السطح الخارجي للمؤشر إلى تدهور في التحكم في السيارة، ويمكن للحبل المجردة أن يثير كسر الخراب، مما يؤدي إلى فقدان كامل للقيادة سيارة وحادث.
يجب التخلص من الإطارات التي سيتم خصمها. لهذا الغرض، هناك شكل معين من أشكال الاتفاق مع المنظمة التي تأخذ الإطارات للتخلص منها ثم إعادة توجيه المطاط المشترك على محطة إصلاح الإطارات لمعالجتها.
حاليا، لا توجد أي صكوك قانونية لإطارات الإطارات وغيرها من قطع الغيار من المركبات من أجل المنظمات التجارية.
يتم تعيين المعايير التي تحدد الأميال التشغيلية لإطارات السيارات من قبل الشركة المصنعة بناء على خطاب وزارة النقل الروسية. في هذا الصدد، يحق كل رئيس من المؤسسة التجارية الحق في تحديد قواعد المدى بشكل مستقل، بناء على توصية الشركة المصنعة، وتوطيد هذه القواعد حسب طلبها للمنظمة.
في حالة عدم وجود معلومات من مصنع الشركة المصنعة على توصيات تشغيل إطارات السيارات، يتم استخدام تجربتها الخاصة في المؤسسة أو توصيات من الشركات المصنعة الأخرى لإنتاج نفس الإطارات.
التطوير والموافقة على قواعد عمليات التشغيل التشغيلية للإطارات، فإن رئيس المنظمة ملزم بمراعاة أن القواعد المعتمدة من قبلها تتوافق مع المعايير التي حددها قانون الضرائب للاتحاد الروسي. هذه القواعد، يجب أن تبرر وتكلفة الملائزة والوثيقة.
يجب تقدير إطارات السيارات التي سيتم خصمها ووافقت عليها لجنة خبراء تم إنشاؤها خصيصا. المستند الرئيسي هو عمل لإيصال. يؤكد أن الإطارات ليست مناسبة لمزيد من العملية وبدلا من ذلك يجب تثبيتها على السكتات الدماغية التلقائية الجديدة للسيارة.
يتم تسجيل إطارات السيارات التي يتم شراؤها بشكل منفصل عن السيارة في حساب 10 "مواد". الأساس هو خطة حسابات محاسبة الأنشطة المالية والاقتصادية للمؤسسات وتعليمات استخدامها المعتمدة من قبل وزارة المالية لروسيا.
نقل الإطارات لاستخدامها، يتم كتابتها على حسابات حساب الحساب.
الأساس لهذه هي التعليمات المنهجية حول المحاسبة، المعتمدة من قبل وزارة المالية لروسيا.
يتم تشكيل تكلفة الإطارات نفسها من "المواد"، و "قطع الغيار" الفرعية في حسابات محاسبة الذمم المدينة. يتم التحكم في حركة إطارات السيارات عن طريق المحاسبة على حساب خارج التوازن DT SCH.012.
في حالة التخلص من الإطارات من العملية، فإن أساسها هو الفعل لإيصاله، سيتم فتح (إطارات) على قيمة المستودعات. تؤخذ حركة الإطارات المسجلة، وجودها، وكذلك الإطارات Dumpy في الاعتبار في حسابات "المواد" و "المواد الأخرى" باعتبارها Otvilyry.
يتم تجميع النفايات، التي تشكلت في أقسام المؤسسات،، في النفقات النفقات النزاحية تشير إلى اسمها والكمية ونقلها مع تراكب المستودعات. المؤسسة، مع التركيز على الأسعار المحددة للخردة، والخردة والخرج يحدد تكلفة النفايات. يجب أن يتوافق السعر مع تلك التي يمكن استخدامها.
لمعلوماتك! يمكن التخلص من الإطارات غير المناسبة للانتعاش من المنظمة المتخصصة على أساس اتفاق مبتتم.
القيم المادية التي تبقى في المنظمة بعد كتابة الموضوعات غير المناسبة للاستعادة والاستخدام الإضافي هي بتكلفة السوق في الوقت الحالي. يتم إضافة المبالغ المقابلة إلى نتائج مالية من مؤسسة تجارية، أي في النفايات المحاسبية، والتي تبقى بعد شطب Otvilsyrie، يعزى إلى الحساب. 91: DT CC.10 "المواد"، الفرعية 6 " مواد أخرى "KTCH. 91" دخل ونفقات أخرى ". يتم نقل الإطارات، غير المناسبة للاسترداد، إلى حساب كحل.
في المحاسبة، يتم وضع إيصال الإطارات غير المناسبة على رصيد المنظمة المتخصصة كتنفيذ عادي. والإيرادات الواردة عند بيع المواد والأسهم في الاعتبار مع الإيرادات الأخرى. في الوقت نفسه، تنعكس الإطارات التي سيتم التخلص منها في الوثائق المحاسبية كصرفات أخرى.
تؤخذ التكاليف التي يتم إنتاج دافع الضرائب للإصلاحات في الاعتبار كصرفات أخرى. يتم الاعتراف بها من خلال فترة التقارير (الضريبة) عند تنفيذها في مقدار التكاليف.
بناء على قانون الضرائب للاتحاد الروسي، فإن هذه هي بقايا المواد الخام أو المواد التي تم تشكيلها في إنتاج البضائع التي فقدت صفاتها (الخصائص الكيميائية أو الفيزيائية) المستخدمة مع التكاليف المبالغة أو عدم المقصود مباشرة.
إذا تم نقل البقايا المتعلقة بالاحتياطيات المادية والصناعية كمواد خام كاملة إلى وحدات أخرى لإنتاج أنواع أخرى من البضائع، فإنها (بقايا) ليست نفايات غير قابلة للإرجاع.
مهم! يتم التعرف على بقايا كهدية قابلة للإرجاع من أجل الإقرار الضريبي إذا لم يتم استخدامها لغرضها المقصود، فهي تتعلق بقاياها التي فقدت صفات المستهلكين.
في قواعد قانون الضرائب لروسيا، يقال إن الإطارات التي تخضع للتخلص منها، غير مناسبة لمزيد من العملية، غير قابلة للاسترداد وغير معترف بها كما هي.
تلخيص، يمكننا أن نقول ذلك لكتابة الإطارات التي تم إنفاقها تحتاج إلى تنفيذ الإجراءات التالية:
الإطارات يجب أن تتغير كثيرا. أولا، يتمتعون بسرعة بالطرق الروسية. ثانيا، يجب تغييرها إلى فصل الشتاء والصيف. ثالثا، تحدث أضرار غير متوقعة للإطارات - الثقوب، التخفيضات. النظر في ميزات إدارة المستندات على مكتب الاستقبال وإجازات الإطارات وحركة الإطارات، وكذلك إجراء المحاسبة والضرائب ذات قيمتها.
تختلف إطارات السيارات في تصميمها، تصميمها، نمط فقي، التنفيذ المناخي والأبعاد. لهذه المؤشرات، قد تكون إطارات السيارات من الأنواع التالية:
هذه الأخيرة لها خصائص تشغيلية أفضل، ولكن يتم استخدام إطارات جميع الموسم من أجل توفير المنظمات. إنهم يخضعون لاستبدال إذا تجاوز عدد الكيلومترات من الأميال المثبتة من قبل الشركة المصنعة أو تلف الإطارات.
بادئ ذي بدء، تحتاج المنظمات إلى تطوير المستندات التنظيمية والإدارية الداخلية اللازمة للمحاسبة والسيطرة على إطارات السيارات. وفقا للفقرة 3 من التعليمات المنهجية حول محاسبة الاحتياطيات المادية والصناعية، المعتمدة من أجل وزارة المالية في روسيا في 28 ديسمبر 2001 رقم 119N (المشار إليها فيما يلي على أنها التعليمات منهجية رقم 119N) قد تكون المثبتة:
الوثائق اللازمة للتسجيل في محاسبة العمليات الاقتصادية على حركة إطارات السيارات هي:
حتى الآن، يتم تنظيم النظام المحاسبي لإطارات السيارات من قبل قواعد تشغيل إطارات السيارات (AE 001-04)، المعتمدة من قبل أمر وزارة النقل الروسية مؤرخ في 21 يناير 2004 رقم AK-9-P ( يشار إليها فيما يلي باسم القواعد). يبدو أن هذه القواعد فقدت القوة، لأنها يشار إليها أنفسهم من قبل الموعد النهائي لعملهم - 1 يناير 2007. لكن القواعد الجديدة لم تتوصل بعد، لذلك ننصحك أن تسترشد بها. صحيح، بشكل عام، لا توجد حاجة حادة للحفاظ على بطاقات العمل للإطارات التي وافقت عليها القواعد إذا كانت المستندات الأخرى في النظام. على سبيل المثال، فواتير السلع، والعقود التعاقدية، عقود نقل البضائع عن طريق النقل البري، الفواتير أوامر الدفع، البيانات الدائر حول القيم السلعية والمواد - تقرير مادي عن الفقرة الفرعية 10.5، أعمال شطب الأجزاء، التسجيل الموحد عمل الإطارات، وسجل مؤشرات عداد السرعة للمسافة الأميال للسيارات، وما إلى ذلك، على سبيل المثال، في حل فاس من مقاطعة شمال القوقاز في 21 يوليو 2010، رقم القضاة سقطوا الجانب من دافع الضرائب، والاعتراف بالفزع الذي لا يصدق من ضريبة الدخل، والعقوبات، غرامة، لأن دافع الضرائب تكاليف الحصول على الإطارات، وكذلك توافر الأدلة الوثائقية على شطبها نتيجة لتنفيذ رواد الأعمال الأنشطة، مؤكدة ودون بطاقات محاسبية للإطارات المحددة في القواعد.
تتيح لنا المعلومات الواردة في بطاقة محاسبة الإطارات تقييم حالتها الفنية. إذا كان الإطارات مناسبا للتشغيل، فلا يمكن إزالته من السيارة أو نقله إلى الحفرة. إذا لم يكن الإطارات مناسبا للتشغيل، فسيتم إزالته، وفي بطاقته المحاسبية يتم الإشارة إلى الأميال، سبب الإزالة والنظام لاستخدامه الإضافي (بالإصلاح، لاستعادة أو في الحفرة).
ثم يتم نقل البيانات من البطاقة المحاسبية إلى العبارة (ACTS) لكتابة إطارات السيارات، على أساس تنعكس العمليات المحاسبية في المحاسبة.
إطارات السيارات المحاسبة
إطارات السيارات التي تم شراؤها من قبل المنظمة، من حيث خصائصها وغراضها، هي الأصول الحالية، والتي يتم تسجيلها في المؤسسات المحاسبية كمحميات مادية وصناعية (MPZ)، والتي ينبغي تسجيلها وفقا للتنظيم بشأن المحاسبة "المحاسبة عن المواد و احتياطيات الإنتاج "من PBU 5/01 (المعتمدة من قبل أمر وزارة المالية في روسيا مؤرخة 9 يونيو 2001 رقم 44).
وفقا للفقرة 2 من PBU 5/01، يتم قبول الأصول المستخدمة كمواد خام كمواد خام عند أداء العمل. الاستثناءات هي الإطارات (بما في ذلك الغيار)، والتي دخلت المنظمة مع السيارات المشتراة. في هذه الحالة، يتم أخذها في الاعتبار كجزء من كائن الأصول الثابتة.
وفقا للفقرة 6 من اللائحة بشأن المحاسبة "محاسبة الأصول الثابتة" من PBU 6/01 (المعتمدة من قبل أمر وزارة المالية في روسيا في 30 مارس 2001 رقم 26N) هدف الأصول الثابتة معترف به باعتباره منشأة المخزون مع جميع الأجهزة والملحقات أو عنصر منفصل منفصل بشكل بناء تم تصميمه للتنفيذ وظائف مستقلة محددة.
تعد مجمع العناصر المفصلية البناءة واحدة أو عدة عناصر من أغراض واحدة أو مختلفة لها الأجهزة والملحقات الشائعة، والتحكم العام، الذي تم تثبيته على أساس واحد، نتيجة لكل كائن مضمن في المجمع يمكن أن يؤدي وظائفه فقط كجزء من المجمع، وليس بشكل مستقل.
وبالتالي، نظرا لأن الهدف من الأصول الثابتة يؤخذ في الاعتبار العقار أو المعقدة التي يمكن أن تؤدي وظائفها بمفردها. إذا لم يكن للممتلكات استقلال وظيفي، فيجب أن تنعكس في تكوين المجمع، والذي يمكن اعتباره كائن مخزون من وجهة نظر أحكام حزب وثنية فلسطيني 6/01.
يتم تقديم موقف مماثل أيضا في تعليمات تطبيق خطة محاسبية للأنشطة المالية والاقتصادية للمنظمات (المعتمدة من قبل أمر وزارة المالية في روسيا في 31 أكتوبر 2000 رقم 94N).
في التعليمات لتطبيق خطة حساب لحساب 10 "المواد" الفرعية "قطع الغيار"، يقال إن إطارات السيارات (الإطارات والكاميرا والشريط الحافة)، على عجلات وفي الأوراق المالية أثناء السيارة، المدرجة في تكلفتها الأولية، تؤخذ في الاعتبار في تكوين الأصول الثابتة.
وفقا للفقرة 2 من الفقرة 6 من PBU 6/01، إذا كانت هناك عدة أجزاء مع عدة أجزاء مع حياة مفيدة مختلفة، فإن كل واحد منهم يؤخذ في الاعتبار كمرفق جرد مستقل. هذا الترتيب مفيد لدافعي الضرائب، لأنه يتيح لك فصل خاصية باهظة الثمن إلى عدة كائنات واكتبها على الفور منهم، تكلفةها لا تتجاوز 20،000 روبل. (أو الحد الأقصى المحدد في السياسات المحاسبية)، في إنقاذ ضريبة الممتلكات.
ومع ذلك، تأخذ في الاعتبار السيارة كعلاج رئيسي دون عجلات لا يمكن أن يكون، لأنه غير قادر على توليد الدخل. وهذا هو أحد الشروط لاعتماد أحد الأصول لحساب كائن من الأصول الثابتة.
بالإضافة إلى ذلك، في الفقرة 6 من PBU 6/01، هناك تحفظ أنه إذا كان هناك عدة أجزاء من كائن واحد، فإن الحياة المفيدة التي ستختلف بشكل كبير، يتم أخذ كل جزء من هذا الجزء كخف مستقلة.
لا يقول المعيار المحاسبي أي مستوى من المواد التي يجب استخدامها لفصل كائنات الكائنات التي تمثل عدد صحيح واحد، في العديد من كائنات المخزون، والتي تمنح الحق في المحاسب لحل هذه المشكلة وفقا لتقديرها الخاص.
لذلك، يمكن للمنظمة إنشاء مستوى مادي في السياسات المحاسبية. إذا كان منخفضا، فإن المنظمة لديها مخاطر ضريبية فيما يتعلق بالمستوطنات مع ميزانية ضريبة العقارات. من أجل تجنب ذلك على المنهجية العامة لمحاسبة النفقات الرأسمالية، ينبغي أن تنعكس إطارات السيارات على عجلات المركبات (بما في ذلك على عجلة احتياطية) في التكلفة الأولية للسيارة.
عند إرسال الإطارات في المحاسبة المحاسبية للمؤسسة، يتم إجراء شطب لمرة واحدة من قيمتها على الحسابات المحاسبية على أساس البند 93 من المؤشرات المنهجية رقم 119H. في الوقت نفسه، كل شروط الاعتراف بالاستهلاك المنشأ بموجب الفقرة 16 من اللائحة بشأن المحاسبة "نفقات منظمة" PBU 10/99 (المعتمدة من قبل أمر وزارة المالية في روسيا مؤرخة 6 مايو 1999 ) تم الوفاء، وهي:
عند النقل إلى الاستخدام، يتم تقدير إطارات السيارات وفقا للفقرة 16 من PBU 5/01 - بتكلفة كل وحدة.
مثال
حصلت LLC على Avtodor في فصل الشتاء من العام الحالي على سيارة ركاب مع مجموعة من الإطارات الشتوية. تستخدم السيارة لأغراض الإدارة. في أكتوبر من نفس العام، تم الحصول على مجموعة من المطاط الصيفي (4 قطع) مقابل 9440 روبل، بما في ذلك 18٪ ضريبة القيمة المضافة - 1440 روبل، وتثبيتها على السيارة. في المحاسبة، LLC Avtodor، تم إجراء السجلات المحاسبية التالية:
الخصم 10 "المواد" الفرعية 5 "قطع الغيار" الائتمان 60 "الحسابات مع الموردين والمقاولين"
8000 فرك. - تم إضافة مجموعة مجموعة المطاط الصيفية؛
الخصم 19 "ضريبة القيمة المضافة على القيم المكتسبة" حسابات الائتمان 60 "مع الموردين والمقاولين"
1440 فرك. - تعكس كمية "المدخل" ضريبة القيمة المضافة؛
خصم 68 "حسابات الضرائب والرسوم"، الفرعية "ضريبة القيمة المضافة"
الائتمان 19 "ضريبة القيمة المضافة على القيم المكتسبة"
1440 فرك. - يتم تقديم مبلغ "المدخل" ضريبة القيمة المضافة إلى الخصم الضريبي؛
الخصم 26 "النفقات العامة" الائتمان 10 "المواد" Subaccount 5 "قطع الغيار"
8000 فرك. - يتم تثبيت الإطارات على سيارة ركاب.
يجب أن تقيد الإطارات الموسمية التي تمت إزالتها من السيارة فيما يتعلق بتغيير الموسم إلى المستودع.
لا يتم تقديم إجراءات انعكاس هذه العمليات عن طريق الأعمال التنظيمية بشأن المحاسبة. الإطارات الموسمية التي تمت إزالتها من السيارة وتقيد المستودعات، لا تتعلق بالمواد غير المستخدمة أو إرجاع النفايات. من ناحية، كانوا بالفعل قيد التشغيل (تم استخدامهم)، ومن ناحية أخرى، لم يفقدوا خصائصهم الاستهلاكية.
يجب أن تنعكس الدعوة للإطارات الموسمية في المحاسبة المحاسبية في مدينها الفرعية 10-5 "قطع الغيار" في المراسلات مع رصيد الحسابات المحاسبية 20 "الإنتاج الأساسي"، 23 "الإنتاج الإضافي"، 26 "النفقات العامة"، 44 " بيع النفقات "وغيرها
يتم احتساب الإطارات المتوقفة، والتي لا تزال تستخدم بدون إصلاح، حسب القيمة المحسوبة مع التآكل، والتي يتم تحديدها بناء على المدى.
وبالتالي، يتم تقليلها إلى تكلفة الإنتاج (أو تكاليف البيع) للفترة المشمولة بالتقرير الحالي بمقدار إطارات السيارات التي تم إرجاعها.
يمكن للمنظمة تحديد تكلفة إزالتها من العجلات التي يمكن للمنظمة إنشاء معايير التشغيل التشغيلي بشكل مستقل، مع التركيز على الخصائص التقنية للإطارات المعنية.
يمكنك أيضا التركيز على قواعد مؤقتة من الأميال التشغيلية للسيارات من RD 3112199-1085-02. من ناحية، تم إلغاء القواعد في عام 2004. من ناحية أخرى، بقرار من لجنة وزارة النقل في روسيا بتاريخ 18 أبريل 2006، تم تمديد عملهم مرة أخرى قبل بدء نفاذ اللوائح الفنية ذات الصلة (خطاب الإعلام لوزارة النقل الروسية المؤرخة 7 ديسمبر 2006 رقم 0132-05 / 394). يرصد هذا القرار لضمان سلامة تشغيل السيارات والتطبيع الرشيد لإطارات السيارات.
يتم إنشاء قواعد الأميال التشغيلية لإطارات السيارات من قبل المنظمات القائمة على متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات من الإطارات. تقترح وزارة النقل الروسية استخدام معاملات التصحيح إلى متوسط \u200b\u200bمعايير الأميال الإطارات اعتمادا على ظروف التشغيل للسيارة. في هذه الحالة، لا ينبغي أن تكون قاعدة المدى التشغيلي للإطار وفقا للفقرة 3.3 من القواعد الزمنية أقل من 25٪ من متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات.
يبلغ متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات من الإطارات الروسية الصنع لسيارات الركاب حوالي 40،000-45،000 كم. بالنسبة لإطارات الإنتاج في الخارج، فإن متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات هو 50،000-55،000 كم. شاحنات الأميال الإطارات
القيمة أعلاه:
يتم احتساب تكلفة الإطارات التي تم إرجاعها إلى المستودع وفقا للصيغة التالية:
مثال
لا يزال بإمكان إزالة الإطارات الشتوية من السيارة. التكلفة المبدئية
كل الإطارات هو 2000 روبل. وقت تشغيل بيانات بيانات الإطارات التي حددتها المنظمة هي 50،000 كم. خلال فترة التشغيل، بلغ عدد الكيلومترات الفعلية 20000 كم. وبالتالي، فإن تكلفة كل إطار عاد إلى المستودع هو 1200 روبل. [(50،000 كم - 20 000 كم): 50،000 كم H 2000 روبل].
في المحاسبة، سيتم إجراء AVTodor LLC الإدخال التالي:
الخصم 10 "المواد" الفرعية 5 "قطع الغيار" الائتمان 26 "النفقات العامة"
4800 فرك. (1200 روبل. H 4 أجهزة الكمبيوتر.) - يتم إضافة مجموعة من المطاط الشتوي إلى المستودع، إزالتها من سيارة الراكب.
إطارات المحاسبة الضريبية
تؤخذ السيارة التي تحصل عليها المنظمة في الاعتبار كمرفق جرد واحد ليس فقط في المحاسبة، ولكن أيضا لأغراض الضرائب.
لا يتم تضمين إطارات السيارات التي يتم شراؤها بشكل منفصل عن السيارة في العقارات المطفأة على أساس الفقرة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 253 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي، ولكنها تؤخذ في الاعتبار كجزء من تكاليف الصيانة و تشغيل وإصلاح وصيانة الأصول الثابتة وغيرها من الممتلكات، وكذلك الحفاظ عليها في حالة عمل (ذات صلة).
إذا تم استبدال الإطارات الموسمية، يجب أن تكون تكلفة شراء مجموعة إطارات جديدة مؤهلة كصفوفات مادية لشراء المواد المستخدمة للحفاظ على الأصول الثابتة وفقا للفقرة الفرعية 2 من الفقرة 1 من المادة 254 من قانون الضرائب في الاتحاد الروسي.
إذا حدث استبدال الإطارات البالية، ثم على أساس الفقرة 1 من المادة 260 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي، فإن تكاليف الحصول عليها مؤهلة كإصلاح الأصول الثابتة والاعتراف بغرض حساب ضريبة الدخل.
وفقا للفقرة 2 من المادة 272 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي، ينبغي الاعتراف بتكاليف الحصول على إطارات السيارات لأغراض ضريبية في تاريخ انتقالها لاستخدامها، أي في تاريخ تركيب الإطارات على السيارة.
أما بالنسبة للإطارات الموسمية التي تمت إزالتها من السيارة ونقلها إلى المستودع، فإن قيمة هذه الأصول لا تنعكس في حساب الضرائب. نظرا لأن كمية النفقات المادية قد تم تخفيض السعر:
تقدر بقايا احتياطيات المواد والإنتاج بنفس التكلفة، والتي أدرجوها في تكلفة الخصم.
لا يمكن أن تكون الإطارات التي تمت إزالتها من السيارة مؤهلة لأن قيم السلع والمواد غير المستخدمة في الإنتاج في نهاية الشهر، حيث تم تثبيت إطارات السيارات على السيارة، مما يعني أنه تم استخدامه، وارتداء وفقد حالته الأصلية.
في الوقت نفسه، لا يمكن اعتبار الإطارات المستخدمة كهدية قابلة للإرجاع. في الوقت نفسه، تحت إرجاع النفايات، مخلفات المواد الخام والمواد، المنتجات شبه المصنوعة من الموارد المادية التي تشكلت في عملية تصنيع البضائع (الأداء والخدمات والخدمات)، فقدت صفات المستهلكين جزئيا من الموارد المصدر و ، بحكم هذا، تستخدم مع زيادة التكاليف أو عدم استخدام موعد.
الإطارات الموسمية تحت هذا التعريف لا تسقط. وبالتالي، لأغراض الضرائب، لا يمكن اعتبار الإطارات الموسمية هي الاحتياطيات، ولا نفاض قابلة للإرجاع. وبالتالي، فإن كمية النفقات المادية لا تقل عن تكلفة الإطارات الموسمية مأخوذة من السيارة. نتيجة لذلك، عند اكتساب الإطارات التي تم نقلها إلى مستودع في المحاسبة، يتم تشكيل فرق مؤقت خاضع للضريبة وفقا للفقرة 12 من الوضع المحاسبي "المحاسبة لحسابات ضريبة الدخل على المنظمات" PBU 18/02 (المعتمدة من أجل وزارة المالية لروسيا مؤرخة 19 نوفمبر 2002 رقم 114). بناء على هذا الاختلاف، يتم تشكيل المسؤولية الضريبية المؤجلة.
مثال
في المحاسبة الضريبية، لا تؤخذ تكلفة إطارات السيارات التي تم مسحها للمستودع في الاعتبار. نتيجة لذلك، يحدث الفرق المؤقت الخاضع للضريبة بمبلغ 3600 روبل، على أساس تشكيل المسؤولية الضريبية المؤجلة:
68 "حسابات الضرائب والرسوم" المستوطنات الضريبية "الفرعية"
على الأرباح "الائتمان 77" المسؤولية الضريبية المؤجلة "
960 فرك. (4800 روبل. H 20٪) - تم تشكيل المسؤولية الضريبية المؤجلة.
مع ارتداء إطارات السيارات، فإن المنظمة لديها الحاجة إلى إصلاحها أو استبدالها.
يمكن إجراء إصلاح واستعادة الإطارات من خلال خدمات السيارات التنظيمية والمتخصصة. في حالة إصلاح الذات، تحمل المنظمة تكلفة شراء قطع الغيار للسيارات (الكاميرات والإطارات، وعجلات العجلات، والموازنة السلع، وما إلى ذلك) ومكافآت العمل، والتي تنتج إصلاحات.
إذا كان من المستحيل إصلاح الإطارات دون معدات خاصة، فيمكن للمنظمة استخدام خدمات المؤسسات المتخصصة. في هذه الحالة، يمكن شراء قطع الغيار للسيارات بشكل مستقل. في مثل هذه الحالة، تدفع المنظمة لخدمات إصلاح السيارات فقط لاستبدال وقطع الغيار أو تكاليف قطع الغيار في الاعتبار في تكلفة إصلاح عمل خدمة السيارات.
عند نقل الإطارات للاستعادة على مصانع إصلاح القص القص، يتم نقل تكلفتها في المحاسبة على المواد الفرعية 10-7 "التي تم تحويلها إلى المعالجة الجانبية".
وفقا للفقرتين 7 و 18 من PBU 10/99، فإن تكاليف الحفاظ على المركبات في حالة جيدة هي النفقات بشأن الأنشطة المشتركة ويتم الاعتراف بها في الفترة المشمولة بالتقرير التي وقعت فيها، بغض النظر عن وقت الدفع الفعلي للأموال وغيرها شكل التنفيذ. في الوقت نفسه، يتم إجراء الأسلاك التالية في المحاسبة المحاسبية للمنظمة:
الخصم 20 "الإنتاج الأساسي"، 26 "النفقات العامة"
الائتمان 60 "حسابات مع الموردين والمقاولين"، 71 "مستوطنات مع حسابات الأشخاص المسؤوليين"، 76 "حسابات مع مختلف المدينين والدائنين"
يعكس تكلفة إصلاح أو استبدال إطارات السيارات.
للأغراض الضريبية، يمكن أن تؤخذ تكلفة إصلاح الإطارات في الاعتبار كصرفات أخرى تتعلق بالإنتاج والتنفيذ.
لاحظ أن المستندات التنظيمية حاليا التي تثبت تكاليف تكلفة ترميم وإصلاح إطارات السيارات غائبة. هذا هو السبب في أن هذه التكاليف هي نفقات الإصلاحات الحالية التي
يتضمن في تكلفة الإنتاج والأعمال والخدمات كتكاليف للحفاظ على الأصول الثابتة في حالة العمل. في هذه الحالة، لا يتم توفير تقنين هذه النفقات.
إذا كانت الإطارات تدمير لا تخضع للإصلاحات المحلية أو الاستعادة من خلال فرض فرض جديد، فإن قرار اللجنة الخاصة، الذي تم إنشاؤه في المؤسسة، يتم شطبته في المشروع. تأتي مثل هذه الإطارات إلى المستودع حسب الوزن بأسعار الأسعار، والتي يتم فيها sureated لمحطات إصلاح الإطارات. في المحاسبة، يتم إضافة المنظمات إلى SubAccount 10-6 "مواد أخرى".
___________________________
أثناء التشغيل، تأتي إطارات السيارات والبطاريات في حالة سيئة، يصبحون خطيرة للاستخدام وتخضعون لاستبدالهم. يتم إصدار صادر للاستخدام بدلا من قطع الغيار البالية الجديدة في الاعتبار على حساب خارج التوازن 09 "قطع غيار للمركبات الصادرة بدلا من البهجة". لا يوجد قانون تنظيمي يحدد قاعدة تشغيل الإطارات والبطاريات. تقدم المقالة توصيات لإنشاء طرق السياسات المحاسبية لتحديد نموذج نظام بيانات قطع الغيار، والتي تعتبر تصرفات محاسب عند كتابة عمليات غير مناسبة للإطارات والبطاريات من الحسابات المحاسبية.
الإطارات والبطاريات لديها حياة معينة الحياة - التنظيمية. لتحديد هذه الفترة، مع مراعاة عدد من الميزات يجب أن يسترشد بها:
قانون الاتحادي المؤرخ 10 ديسمبر 1995 رقم 196-FZ "على السلامة على الطرق"؛
معايير الموارد التشغيلية لإطارات السيارات وفقا للمعايير الزمنية للأميال التشغيلية للسيارات (RD 3112199-1085-02)، المعتمدة من قبل وزارة النقل الاتحاد الروسي 04.04.2002 (فيما يلي - المعايير المؤقتة) ؛
إرشادات منهجية لتحديد تكلفة المركبات، مع مراعاة الالتفاف الطبيعي والحالة الفنية في وقت العرض (أواني الاقتصاد. وزارة الاقتصاد الروسي 04.06.1998 RD 37.009.015-98) (المشار إليها فيما يلي باسم الإدارة المنهجية من 37.009.015-198)؛
قواعد إنشاء كمية نفقات المواد وقطع الغيار أثناء إصلاح المركبات التصالحية المعتمدة بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي البالغ 24.05.2010 رقم 361 (المشار إليها فيما يلي باسم اللائحة رقم 361).
عملية الإطارات السيارات
وفقا للمعايير فن. 19 القانون الفيدرالي رقم 169 - FZ يحظر تشغيل المركبات إذا كان لديهم أعطال تقنية له تهديدا للسلامة على الطرق. قائمة أعطال المركبات والظروف التي يحظر عليها تشغيلها، محددة مرسوم من حكومة الاتحاد الروسي 10/23/1993 رقم 1090وبعد يظهر القسم 5 من هذه القائمة قائمة بالأضرار التي لحقت السيارات التي لا يمكن تشغيل السيارة فيها. ويسمى من هذا الضرر:
درجة محو نمط فقي يعتمد على الأميال الإطارات. يمكن أن يكون إقرار عدد معين من الكيلومترات أيضا أساس إيقاف التشغيل وإطارات الشطب من الحسابات المحاسبية.
حتى 1 يناير 2007، تم استخدام الصيغة لحساب قواعد التشغيل التشغيلي للإطارات. من هذا التاريخ، انتهت فترة صلاحية معايير الوقت ( قرار وزارة النقل الاتحاد الروسي في يناير 05/2004 رقم AK-1-P) في الوقت نفسه، بأمر مؤسس، فإن المؤسسة لديها الحق في استخدام أحكامها. على سبيل المثال، قرار الإدارة القضائية بموجب القوات المسلحة للاتحاد الروسي 30.06.2008 رقم 104 (بصيغته المعدلة في 14 فبراير 2011) (يشار إليها فيما يلي باسم ترتيب SD بموجب القوات المسلحة للاتحاد الروسي رقم 104) تقرر أنه من أجل تبسيط تشغيل المركبات الرسمية وتنظيم النقل الحراري من أنشطة محاكم الولاية القضائية العامة، فإن الإدارة القضائية تحت القوات المسلحة للقوات المسلحة الروسية وإدارة المديرين (الإدارات) في مواضيع الاتحاد الروسي خلال تشغيل المركبات، بما في ذلك اللوائح المؤقتة ينبغي أن تسترشد. إذا، فيما يتعلق بمؤسسة ميزانية الخاص بك، لم يتم اتخاذ مؤسس هذا القرار، يحق لك الحصول على سياساتها المحاسبية لإنشاء صيغة لتحديد قواعد الأميال التشغيلية للإطارات المستخدمة في المؤسسة، تسترشد مؤقتا قواعد.
لذلك، في المرفقات مع السياسات المحاسبية، بناء على المعلومات الواردة في الطاولة. تسعة عشرالمعايير المؤقتة، من الممكن إنشاء أميال الإطارات الخاضعة للإطارات، مع مراعاة معاملات التصحيح التي تعتمد على ظروف العمل. إذا لم تكن هناك معلومات في المركبات التي يتم تشغيلها في المؤسسة، فإن المعلومات في المعايير المؤقتة، تنشئ المؤسسة القاعدة التشغيلية للتشغيل وحده.
مثال 1.
على ميزان المؤسسات يتم سرد السيارةتويوتا، تليها2 مجموعات من الإطارات - الصيف والشتاء (195/70رديئة14) (مراعاة في الاعتبار حساب خارج التوازن 09). أنشأت مؤسسة الميزانية، تسترشد بالمعايير المؤقتة، ما يلي في سياستها المحاسبية.
يتم حساب الأميال التشغيلية للإطارات (HI) بواسطة الصيغة التالية:
| أهلا | \u003d H X K1 | x K2، حيث: |
K1 معامل تصحيح يأخذ في الاعتبار فئة ظروف التشغيل للسيارات (يتم توفير القيمة في مرفق السياسات المحاسبية)؛
K2 هو معامل تصحيح يأخذ في الاعتبار ظروف عمل السيارة.
عند كتابة الإطارات، يجب ألا يقل قاعدة الأميال التشغيلية أقل من 25٪ من متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات (الاستثناءات الأضرار الميكانيكية للإطارات التي لا يمكن القضاء عليها والتي تمنع عملياتها الإضافية).
K1 \u003d 0.95 (يتم تشغيل السيارة في المدينة)؛ K2 \u003d 0.95.
متوسط \u200b\u200bالإطارات الأميال مع معايير 195/70رديئة14 سيارة ماركةتويوتا - 50،000 كم.
في عملية الاستغلال، جاءت الإطارات الصيفية في المعارضة. وفقا لأوراق السفر، فقد وجدت أن الأميال هي 48.2 كم.
يبعد الفندق 4،125 كم (50،000 كم × 0.95 × 0.95). سافر مجموعة من المطاط الصيفي بمعدل سعر التشغيل لأنه يخضع للشطب.
كما وسيلة أخرى لتحديد ارتداء الإطارات، يمكنك أن توصي المنهجية المقدمة في الملحق 15 إلى الدليل المنهجي لمدة 37.009.015-98. يحدد هذا الدليل الطرق والإجراءات لحساب تكلفة السيارة، مع مراعاة حالتها الفنية والكمال ومعداتها الإضافية؛ ارتداء طبيعي وأخلاقي، والشيخوخة؛ تكلفة قطع الغيار والأعمال والمواد اللازمة لاستعادةها إلى دولة تلبي المتطلبات الفنية والأمنية العامة التي تحكمها التشريع الحالي.
تعتمد هذه التقنية لتحديد ارتداء الإطارات على ما يلي.
معايير التربية (الشيخوخة) الإطارات نكون:
وجود أضرار وعيوب؛
وقت الحياة؛
ارتفاع نمط فقي.
انخفاض موارد الحافلة وبناء على ذلك، فإن النسبة المئوية للارتداء:
إذا تلف المجلس عند التثبيت - ما يصل إلى 10٪؛
إذا تم الكشف عن التقطيع أو الرقائق والشقوق على الواقي أو الكراك وارتداء الجانبي دون تدمير الحبل - ما يصل إلى 20٪؛
عند التآكل المحلي (الأضواء) من فقي فقي يصل إلى 25٪.
ملاحظة: يتم التعرف على الإطارات مع حزمة الإطار بنسبة 100٪ البالية.
إلى نسبة مئوية من التآكل، والتي تحددها الحالة الفنية، تتم إضافة النسبة المئوية لارتداء (الشيخوخة) لخدمة حياة الإطارات .
لمدة ثلاث سنوات من التشغيل، يفقد إطار الشيخوخة بما يتناسب مع عمر الخدمة يصل إلى 10٪ من المورد.
في الفترة من ثلاثة إلى خمس سنوات، يزداد شيخوخة الإطارات إلى 25٪. يمكن أن تصل الإطار مع خدمة خدمة أكثر من خمسة إلى نسبة التسوية من البلى، تساوي 50٪.
يتم تحديد عمر الخدمة حسب تاريخ التصنيع وفقا لمسسم المصنع وفقا لجوست 4754-80.
يتميز مورد فاس الحافلة بارتفاعه على الإطارات الجديدة (HP) (الواردة في الجدول الوارد في الملحق 15 إلى الدليل المنهجي ل 37.009.015-98) ناقص الحد الأدنى من الارتفاع المتبقي المسموح به للمؤدي (VDOP)، والتي يجب إزالتها من العملية (للركاب الإطارات - 1.6 ملم للشاحنات - 1 مم، الحافلات - 2 مم، موتو - 0.8 مم).
ارتفاع (الفعلي) ارتفاع نمط فقي يتم تعريف الإطارات (VF) على أنها مرتفعات حسابية تقاس في أربعة أقسام الإطارات المتبادلة حول الدائرة. إنه أكثر ملاءمة لإنتاج هذه القياسات في طائرات التماثل الطبيعي للعجلة. في كل قسم، يتم تحديد ارتفاع الرسم من خلال منطقة المطحنة مع أقصى ارتداء.
ارتداء الاطارات نسبة فقي الطول تحسبها الصيغة:
| عش \u003d. | (VN - VF) | × 100٪. |
| (vn - vop) |
يتم تحديد ارتداء الإطارات تعافى من قبل التطبيق من خلال تراكب فقي جديد يتم تحديده بواسطة الطريقة المذكورة أعلاه، مع ارتفاع الاسمي لرسم فقي المتجدد يساوي 10 ملم - لسيارات الركاب، 20 ملم - للشاحنات والحافلات، و متوسط \u200b\u200bتكلفة الإطارات المخفضة تساوي تكلفة إصلاح استعادة بالإضافة إلى تعهد بتكلفة الإطارات التي سيتم استعادتها، والتي تبلغ 0.2٪ من تكلفة الإطارات الجديدة.
هذه الطريقة لتحديد عمر خدمة الإطارات أكثر دقة وموضوعية، على الرغم من أن المزيد من تكاليف العمالة. يتكون تعقيد تطبيقها في قياس ارتفاع نمط فقي في أربعة أقسام من حجم فقي. عند استخدام هذه الطريقة، في السياسة المحاسبية للمؤسسة، يمكن تعيين كمية التآكل التي يحددها المسار المقدر، حيث تخضع الإطارات لإيقاف الشطب. على سبيل المثال، قد تكون هذه القيمة تساوي 90 أو 100٪.
توضيح شروط المثال 1، نقوم بحساب ارتداء المطاط الصيفي لسيارة تويوتا في الطريقة الثانية.
مثال 2.
حياة الإطارات195/70 رديئة14 جملتويوتا عمرها 2 سنةوبعد هناك تلف لوحدة عند التثبيت. أظهر قياس ارتفاع نمط فقي في أربعة أقسام أن الارتفاع الفعلي للمطوس هو 4.3 مم (4.5 + 4.4 + 4.0 + 4.3) / 4.0).
الأضرار التي لحقت المجلس عند التثبيت يقلل من مورد الإطارات بنسبة 10٪. عمر الخدمة (2 سنوات) إطارات يزيد من ارتداء 7٪ أخرى (بما يتناسب مع عمر الخدمة من 10٪).
ارتداء الإطارات في ذروة نمط فقي هو 61٪ ((8.6 - 4.3) / (8.6 - 1.6) × 100٪).
ارتداء الكلي هو 78٪ (10 + 7 + 61).
وبالتالي، وفقا لخيار الحساب الثاني، سيحدث القدرة على شطب بيانات الإطارات فقط إذا كانت سياسة المحاسبة ستحدد أن الإطارات التي يكون حجمها حجم التآكل 75٪ وما فوقه يخضع للشفاء. إذا تم إنشاء السياسة المحاسبية للمؤسسة، على سبيل المثال، أن الإطارات تخضع للشطب، فإن القيمة المحسوبة منها 90٪ وأكثر من ذلك.
خدمة التنظيمية حياة بطاريات السيارات
البطارية لديها حياة معينة خدمة. قانون تنظيمي عالمي يحدد عمر خدمة البطاريات المستخدمة في وكالات المركبات. يشير طلب SD تحت القوات المسلحة للاتحاد الروسي رقم 104، الذي ذكرناه سابقا، إلى مكتب الإدارة القضائية عند إنشاء حياة تنظيمية للبطارية بقواعد خدمة وقت خدمة بطارية المبتدئين من المركبات الحركية وفقا لمبدأ توجيه وزارة النقل لوزارة النقل الاتحاد الروسي "مركبات السيارات الرصاص القياسية للبطارية الرافعات الرافعة الشوكية" (RD-3112199-1089-02) (المشار إليها فيما يلي باسم مدة البطارية الحياة). القيم مخصصة للاستخدام من قبل مالكي السيارات والرافعات الشوكية عند تحديد شطب البطاريات الحمضية الرصاصة.
إذا لم يتم منح مؤسسك توصيات واضحة للمستند الذي يجب أن يسترشد به الفترة التشغيلية للبطارية (بما في ذلك عمر البطارية المحلية للبطارية)، فيمكنك في سياسة المحاسبة الخاصة به، يمكنك تسجيل هذه المعايير (أو الرجوع إلى تحديدها المستند سوف تنطبق في العمل).
على سبيل المثال، في السياسات المحاسبية يمكن تهجئة: "عمر خدمة بطاريات حمض الرصاص المبتدئين في الميزانية العمومية في الميزانية العمومية يتم تحديد المواصفة العمومية من قبل المعايير التي وضعتها مؤسسة الدولة الفيدرالية" معهد أبحاث الدولة "لنقل السيارات "(NIIIT) (RD- 3112199-1089-02) (يشار إليها فيما يلي باسم معايير RD-3112199-1089-02)، أو" عمر خدمة بطاريات حمض الرصاص في بداية المركبات الموجودة في الميزانية العمومية تتم تحديد المؤسسة من قبل الطريقة الموصوفة في الملحق 16 إلى القيادة الثالثة المنهجية 37.009 .015-98، أو "عمر خدمة بطاريات حمض الرصاص المبتدئين في الميزانية العمومية للمؤسسة يتم تحديدها من قبل القواعد رقم 361.
لنفترض على السيارات المدرجة في ميزان مؤسستك، يتم تثبيت البطاريات القابلة لإعادة الشحن المبتدئين. قررت المؤسسة تحديد حياة الخدمة المعيارية وفقا لمعايير RD-3112199-1089-02، وهذا ينعكس في السياسات المحاسبية. باستخدام البيانات المنعكس في الجدول 1 من معايير RD-3112199-1089-02، فمن الضروري تحديد نوع عمر البطارية، بناء عليه يتم تعيين عمر الصرف من البطارية. بالنسبة لسيارة الركاب المستخدمة لأغراض رسمية، مع عدد كبير من الأميال 112،000 كم، تم إنشاء قاعدة من 2.5 سنوات (تظهر المعلومات في الجدول 1). لنفترض أن الأميال السنوية للمركبات الحركية التي تستخدمها أقل من الحجم المحدد (تدعها 90،000 كم)، لكنها تتوافق مع حجم العدد الأميال السنوي المتوسط، الذي تجاوزه تعديل قواعد العينة في الركض. وتظهر هذه القيمة في الجدول 2 وللحصول على سيارات الركاب المستخدمة لأغراض رسمية، هو 45000 كم. نظرا لأن كمية السيارة السنوية الفعلية تتجاوز 45000 كيلومتر، يمكن ضبط عمر البطارية. نتيجة للتعديل، يمكن زيادة عمر خدمة البطارية إلى أربع سنوات. في السياسة المحاسبية، يمكن تثبيت القاعدة المعدلة على الفور أو قد يتم توضيح الظروف بموجبها تعديل القاعدة، ويظهر المسؤولون عن تلك الوجوه.
لتأكيد حقيقة تطوير البطارية القابلة لإعادة الشحن للحياة التنظيمية المحددة، المسؤولين المسؤولة عن تشغيل المركبات الحركية، ينصح بتنظيم محاسبة وصيانة خدمة البطاريات من تكليفها قبل الكتابة. تؤخذ عمر البطارية في الاعتبار في نفس الوحدات التي تم تجهيزها المركبات بها، أي كيلومترات من العمل أو العمل مع هذه البطارية. عند تشغيل البطاريات في السيارات المختلفة، تخضع كمية أقواس هذه المركبات مع هذه البطارية للمحاسبة. بالإضافة إلى التطورات، تخضع صيانة الصيانة (COM) ونتائج شحن البطارية للمحاسبة بعد أداء هذه الأعمال.
يمكن إجراء محاسبة للعمليات ونتائج الشحن أثناء تشغيل البطاريات المبتدئين في النموذج الوارد في الملحق 2 إلى معايير RD-3112199-1089-02، أو المتقدمة والموافقة عليها في السياسات المحاسبية، مريحة لإنشاء نموذج محاسبي ل استخدام البطارية.
يتم تقديم تكنولوجيا التعريف التكنولوجية، في وجود البطاريات من حمض الرصاص المبتدئين، في التذييل 1 إلى معايير RD-3112199-1089-02.
يقترح الملحق 16 إلى الدليل المنهجي 37.009.015-98 طريقة لتحديد ارتداء البطارية المتراكم. هذه التقنية هي كما يلي.
يتم تعريف ارتداء البطارية (IAC) على أنه نسبة وقت التشغيل الفعلي للبطارية المعروضة (DF) إلى متوسط \u200b\u200bعمر الخدمة (DST) قبل استبداله (الشطب)، وهذا هو، وفقا للبيض التالية:
| IAC \u003d. | دهان | × 100٪ |
| توليد |
يتم الحصول على عمر البطارية (متوسط \u200b\u200bالموارد) باستخدام المعالجة الرياضية للبيانات الإحصائية ومصدر بغض النظر عن:
في ثلاث سنوات - مع شدة تشغيل السيارة 40 ألف كم في السنة أو أكثر؛
في أربع سنوات - مع شدة تشغيل ما يصل إلى 40 ألف كم سنويا.
يتم تعريف حياة البطارية الفعلية على أنها الفرق في تاريخ تفتيش السيارة المقدمة وتاريخ تصنيعها.
يتم تحديد تاريخ التصنيع من خلال وضع العلامات على البطارية، يتم تعيين نموذج وطريقة تطبيقها بواسطة المستند التنظيمي لتصنيع نوع معين، العلامة التجارية البطارية.
انعكاس فتح العمليات في المحاسبة
وفقا للمعايير p. 349 التعليمات رقم 157N على ال حساب غير متصل 09.تؤخذ "قطع الغيار للمركبات الصادرة بدلا من البهجة" في الاعتبار القيم المادية الصادرة للمركبات بدلا من البالية. تم تأسيس قائمة من القيم المادية في الاعتبار في حساب خارج الرصيد (محركات، بطاريات، إطارات، إلخ)، من خلال السياسة المحاسبية للمؤسسة.
تنعكس القيم المادية في حسابات خارج الرصيد في وقت تصرفهم من ميزانية العمليات لإصلاح المركبات وتأخذ في الاعتبار خلال فترة تشغيلها (الاستخدام) في السيارة. يتم التخلص من القيم المادية من محاسبة خارج الرصيد على أساس عمل القبول والتعامل المكلف بالتأكيد بديلها. في رأينا، يجب إجراء شطب الإطارات والبطاريات من المحاسبة خارج الرصيد على أساس عمل على الاحتياطيات المادية (F. 0504230)، نظرا لأن هذه الوثيقة يتم تطبيقها لتنفيذ قرار على شطب الاحتياطيات المادية ويعمل كأساس للانكماش في محاسبة الحملات الحماة للتخلص من الحسابات المحاسبية المحاسبة الاحتياطيات المادية (الملحق 5 إلى قرار وزارة المالية للاتحاد الروسي № 173N ).
في المحاسبة، ينعكس تثبيت أجزاء متناثرة على السيارة بدلا من البالية والشطب الأخير على النحو التالي:
في الختام، أود أن أسترعي انتباه القراء إلى ما يلي. ارتبطت بطاريات البطاريات الرائدة أو عدد صحيح أو مكسور (AA170) بالنفايات التي تحتوي على المعادن، وهي تخضع لإعادة التدوير (تسمية النفايات (وفقا لقرار OECD) "GOST R 53691-2009. المستوى الوطني للاتحاد الروسي. توفير الموارد . التعامل مع النفايات. فئات جواز السفر الأول - الرابع من الخطر. المتطلبات الأساسية "(المعتمدة وسن ترتيب Rostechregulity مؤرخة 15 ديسمبر 2009 رقم 1091). بالنسبة الى فن. 1 من القانون الاتحادي ل 06/24/1998 رقم 89-FZ "بشأن إهدار الإنتاج والاستهلاك" (يشار إليها فيما يلي باسم نفايات الإنتاج والاستهلاك) بموجب نفايات الإنتاج والاستهلاك مفهومة على أنها بقايا المواد الخام والمواد والمنتجات نصف النهائية أو المنتجات الأخرى أو المنتجات التي تم تشكيلها في عملية الإنتاج أو الاستهلاك، وكذلك المنتجات ( المنتجات) التي فقدت خصائصها الاستهلاكية. ينشئ هذا القانون المتطلبات والالتزامات في مجال إنتاج نفايات الإنتاج والاستهلاك، وتوزيع هيئات تجارية في عملية أنشطته، يتم تشكيل أنشطته ونفاياتها وأشخاصها في مجال إدارة النفايات.
وبالتالي، فإن الشخص، نتيجة لنشاط الإنتاج الذي يتم تشكيله النفايات، ملتزم بمتطلبات قانون الإنتاج والنفايات الاستهلاك، وكذلك المتطلبات البيئية والصحية والبيئة المنصوص عليها في التشريع الحالي وبعد
بالنسبة الى فن. 22 من القانون الاتحادي 03/30/1999 رقم 52-ФЗ "على الرفاهية الصحية والأوبئة للسكان"يتم جمع الإنتاج والاستهلاك النفايات والاستخدام والتخلص والنقل والتخزين والتخزين والتخلص والتخلص من وشروط وطرق ما يجب أن يكون آمنا للصحة العامة والموئل والذي يجب أن ينفذ وفقا للقواعد الصحية وغيرها من القانون التنظيمي أعمال الاتحاد الروسي.
البند 3.7 س.القواعد الوراثية البعدية ومعايير سانبين 2.1.7.1322-03دخلت في العمل من 06/15/2003 قرار رئيس الدولة الدكتور الصحية في الاتحاد الروسي 30.04.2003 رقم 80وقد ثبت أنه في حالة تخزين مؤقت للنفايات في المستودعات غير الثابتة، في المناطق المفتوحة دون التعبئة والتغليف (بكميات كبيرة، الجسر) أو في تسرب، يجب أن يكون سطح النفايات المخزنة للنفايات أو المستقبلات المفتوحة من محركات الأقراص المحمية من آثار هطول الأمطار والرياح في الغلاف الجوي (مأوى المشمع، معدات المظلة وما إلى ذلك)، في محيط الموقع يجب تقديمه مع سدادة وشبكة منفصلة من Plasteps مع مرافق علاج مستقلة.
بفضل ص. 2.و 3 ملعقة كبيرة. 14 من قانون الإنتاج والنفايات الاستهلاكإن كيانات الأعمال، في عملية تشكيل فصول الخطر الأول - IV، ملزمة بتأكيد إسناد هذه النفايات إلى فئة مخاطر محددة بالطريقة التي يحددها الهيئة التنفيذية الفيدرالية ممارسة تنظيم الدولة في مجال حماية البيئة. تضيع فئات المخاطر الأولى من I-IV جواز سفر على أساس البيانات المتعلقة بتكوين وخصائص هذه النفايات، وتقييم خطرهم ( قرار بريسيديوم RF ل RF من 07/12/11 رقم رقم 709/11 رقم A32-10488 / 2010-58 / 157-58).
المادة 8.2 من القانون الإداريالترددات اللاسلكية وقد ثبت أن عدم الامتثال للمتطلبات البيئية والصحية والأوبئة لجمع وتراكم واستخدام والتخلص والنقل والتوظيف وإنجازها وغيرها من مواد الإنتاج والاستهلاك، أو غيرها من المواد الخطرة تستلزم فرض غرامة إدارية على المسؤولين - من 10000 إلى 30،000 روبل. على الكيانات القانونية - من 100،000 إلى 250،000 روبل. أو تعليق إداري للأنشطة لمدة تصل إلى 90 يوما.
وبالتالي، من أجل تجنب مختلف المواقف غير السارة، نوصي بنقل البطاريات على الفور للتخلص إلى منظمة متخصصة.
_____________________________
للمقطورات، يتم تعيين معايير الارتفاع المتبقي لنمط فقي الإطارات، على غرار معايير إطارات المركبات - الجرارات.
على سبيل المثال، نظرا لأن ذلك يتم ذلك في ترتيب الاتحاد الروسي للاتحاد الروسي في 18 أبريل 2005 رقم 268 "بشأن الموافقة على وقت العمل التنظيمي قبل الإصلاح والخروج من السيارات، ومعدات البناء على الطرق والمعدات الكهربائية، تواتر صيانة النقل البري لمؤسسة الموازنة الفيدرالية "إدارة الخدمة الفيدرالية لعقوبة خدمة التنفيذ الفيدرالية" وترتيب التخزين والحفاظ على مركبات السيارات ومعدات الآلة والمواقف ".
حاليا، يتم تشغيل ثلاثة أنواع من البطارية القابلة لإعادة الشحن:
1. Monoblock مع الأغطية الخلوية والاعتداء فوق الأغطية (التصميم القديم).
2. monoblock مع غطاء مشترك وصقول الطائر المصطكي.
3. Monoblock (حالة بلاستيكية) مع غطاء مشترك - بطارية غير مدرجة.
قرار وزارة المالية الاتحاد الروسي 01.12.2010 رقم 157N "بشأن الموافقة على خطة واحدة للحسابات المحاسبية للسلطات الحكومية (هيئات الدولة) والحكومات المحلية والمسؤولين الحكوميين من صناديق خارج الدولة من خارج الميزانية، الأكاديميات الحكومية للعلوم المؤسسات التعليمية (البلدية) وتعليماتها لاستخدامها "
قرار وزارة المالية الاتحاد الروسي المؤرخ 12/15/2010 رقم 173N "بشأن الموافقة على أشكال الوثائق المحاسبية الأولية والسجلات المحاسبية المطبقة من قبل سلطات الدولة (الوكالات الحكومية)، الحكومات المحلية، هيئات حكومية من خارج الدولة، الأكاديميات الحكومية للعلوم ومؤسسات الدولة (البلدية) والمبادئ التوجيهية لاستخدامها ".
تقريبا جميع المنظمات التجارية تحتوي على مركبات على رصيدها، قد تكون الحافلات والبضائع وسيارات الركاب. نظرا لأن إطارات السيارات لديها مورد مدافع محدود، وخلال تشغيل الأسلوب، يتعرض الاستهلاك، ثم تبلى الإطارات. وفقا لذلك، يحتاجون إلى شطب.
بناء على القواعد المنصوص عليها في القانون الاتحادي البالغ 10.12.1995 رقم 196-FZ (المادة 19)، يحظر تشغيل المركبات التي لها أعطال تقنية، لأن هذا قد يؤدي إلى تهديد السلامة على الطرق.
يتم تحديد هذه القائمة من الأخطاء بموجب مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 23 أكتوبر 1993 رقم 1090. تتضمن هذه القائمة الأضرار التالية المقدمة لإطارات السيارات، إذا لم تكن هناك إطارات للعمل:
إن وجود الضرر أعلاه هو أساس الكتابة لإطارات السيارات، لأنها لا يمكن استخدامها مع هذا الضرر. وبالتالي، تحتاج إلى تثبيت إطارات جديدة على السيارات.
يجب أن تنعكس شطب الإطارات غير المناسبة في المستندات المحاسبية. التشريعات التي من شأنها أن تنظم إبرام الإطارات من الاستغلال اليوم غائبة. نتيجة لذلك، تم حساب المؤسسات إما تسترشد بتوصيات الشركة المصنعة للشركة المصنعة على استخدام الإطارات، أو إنشاء حياة خدمة الإطارات لحالتها ومدى ملاءمة التشغيل.
مهم! استخدام السكتات الدماغية التلقائية التي جاءت إلى الظلم بسبب الضرر أمر خطير! هذا يمكن أن يؤدي إلى حادث مروري على الطرق. يؤدي السطح الخارجي للمؤشر إلى تدهور في التحكم في السيارة، ويمكن للحبل المجردة أن يثير كسر الخراب، مما يؤدي إلى فقدان كامل للقيادة سيارة وحادث.
يجب التخلص من الإطارات التي سيتم خصمها. لهذا الغرض، هناك شكل معين من أشكال الاتفاق مع المنظمة التي تأخذ الإطارات للتخلص منها ثم إعادة توجيه المطاط المشترك على محطة إصلاح الإطارات لمعالجتها.
حاليا، لا توجد أي صكوك قانونية لإطارات الإطارات وغيرها من قطع الغيار من المركبات من أجل المنظمات التجارية.
يتم تعيين المعايير التي تحدد الأميال التشغيلية لإطارات السيارات من قبل الشركة المصنعة بناء على خطاب وزارة النقل الروسية. في هذا الصدد، يحق كل رئيس من المؤسسة التجارية الحق في تحديد قواعد المدى بشكل مستقل، بناء على توصية الشركة المصنعة، وتوطيد هذه القواعد حسب طلبها للمنظمة.
في حالة عدم وجود معلومات من مصنع الشركة المصنعة على توصيات تشغيل إطارات السيارات، يتم استخدام تجربتها الخاصة في المؤسسة أو توصيات من الشركات المصنعة الأخرى لإنتاج نفس الإطارات.
التطوير والموافقة على قواعد عمليات التشغيل التشغيلية للإطارات، فإن رئيس المنظمة ملزم بمراعاة أن القواعد المعتمدة من قبلها تتوافق مع المعايير التي حددها قانون الضرائب للاتحاد الروسي. هذه القواعد، يجب أن تبرر وتكلفة الملائزة والوثيقة.
يجب تقدير إطارات السيارات التي سيتم خصمها ووافقت عليها لجنة خبراء تم إنشاؤها خصيصا. المستند الرئيسي هو عمل لإيصال. يؤكد أن الإطارات ليست مناسبة لمزيد من العملية وبدلا من ذلك يجب تثبيتها على السكتات الدماغية التلقائية الجديدة للسيارة.
تنعكس إطارات السيارات التي يتم شراؤها بشكل منفصل عن السيارة في المحاسبة في الحساب. الأساس هو خطة حسابات محاسبة الأنشطة المالية والاقتصادية للمؤسسات وتعليمات استخدامها المعتمدة من قبل وزارة المالية لروسيا.
نقل الإطارات لاستخدامها، يتم كتابتها على حسابات حساب الحساب.
الأساس لهذه هي التعليمات المنهجية حول المحاسبة، المعتمدة من قبل وزارة المالية لروسيا.
يتم كتابة تكلفة الإطارات أنفسهم من قطع غيار SC.10 "المواد، وحسابات SubAccount" لحسابات محاسبة الحسابات المحاسبية. يتم التحكم في حركة إطارات السيارات عن طريق المحاسبة على حساب خارج التوازن DT SCH.012.
في حالة التخلص من الإطارات من العملية، فإن أساسها هو الفعل لإيصاله، سيتم فتح (إطارات) على قيمة المستودعات. تؤخذ حركة الإطارات المكتبة، ووجودها، وكذلك الإطارات Dumpy في الاعتبار في الحسابات "المواد ومواد أخرى كطهي.
يتم تجميع النفايات، التي تشكلت في أقسام المؤسسات،، في النفقات النفقات النزاحية تشير إلى اسمها والكمية ونقلها مع تراكب المستودعات. المؤسسة، مع التركيز على الأسعار المحددة للخردة، والخردة والخرج يحدد تكلفة النفايات. يجب أن يتوافق السعر مع تلك التي يمكن استخدامها.
لمعلوماتك! يمكن التخلص من الإطارات غير المناسبة للانتعاش من المنظمة المتخصصة على أساس اتفاق مبتتم.
القيم المادية التي تبقى في المنظمة بعد كتابة الموضوعات غير المناسبة للاستعادة والاستخدام الإضافي هي بتكلفة السوق في الوقت الحالي. يتم إضافة المبالغ المقابلة إلى نتائج مالية من مؤسسة تجارية، أي في النفايات المحاسبية، التي تظل بعد الشطب من Otvilyryy، يعزى إلى حساب الائتمان. 91: DT CC.10 "المواد، الفرعية 6" مواد أخرى KT SCH.91 "الإيرادات والنفقات الأخرى. يتم نقل الإطارات، غير المناسبة للاسترداد، إلى حساب كحل.
في المحاسبة، يتم وضع إيصال الإطارات غير المناسبة على رصيد المنظمة المتخصصة كتنفيذ عادي. والإيرادات الواردة عند بيع المواد والأسهم في الاعتبار مع الإيرادات الأخرى. في الوقت نفسه، تنعكس الإطارات التي سيتم التخلص منها في الوثائق المحاسبية كصرفات أخرى.
تؤخذ التكاليف التي يتم إنتاج دافع الضرائب الناتج عن إصلاح الأصول الثابتة في الاعتبار كفاءة أخرى. يتم الاعتراف بها من خلال فترة التقارير (الضريبة) عند تنفيذها في مقدار التكاليف.
بناء على قانون الضرائب للاتحاد الروسي، فإن مضيعة العائد هي بقايا المواد الخام أو المواد التي تم تشكيلها في إنتاج البضائع التي فقدت صفاتها (الخصائص الكيميائية أو الفيزيائية) المستخدمة مع التكاليف المبالغة أو عدم المقصود مباشرة.
إذا تم نقل البقايا المتعلقة بالاحتياطيات المادية والصناعية كمواد خام كاملة إلى وحدات أخرى لإنتاج أنواع أخرى من البضائع، فإنها (بقايا) ليست نفايات غير قابلة للإرجاع.
مهم! يتم التعرف على بقايا كهدية قابلة للإرجاع من أجل الإقرار الضريبي إذا لم يتم استخدامها لغرضها المقصود، فهي تتعلق بقاياها التي فقدت صفات المستهلكين.
في قواعد قانون الضرائب لروسيا، يقال إن الإطارات التي تخضع للتخلص منها، غير مناسبة لمزيد من العملية، غير قابلة للاسترداد وغير معترف بها كما هي.
تلخيص، يمكننا أن نقول ذلك لكتابة الإطارات التي تم إنفاقها تحتاج إلى تنفيذ الإجراءات التالية:
تستخدم معدلات الأميال لإطارات السيارات المثبتة من قبل وزارة النقل الروسية في المؤسسات التجارية التي تملك أسطولها الخاص.
تستخدم هذه المعايير لأصحاب سيارات الشركات لكتابة الإطارات المقدمة. يمكن أن تكون هذه الشركات التي تنتمي إلى الدولة والأفراد. الفرق هو أنه بالنسبة للمعايير الأولى المنشأة إلزامية. الشركات الخاصة لديها القدرة على تغيير الإطارات عند النقل قبل الفترة المحددة في الوثائق التنظيمية.
تحتوي معايير الولاية على مختلف المعايير العشوائية لبرنامج التشغيل التلقائي لنقل قدرات الرفع المختلفة:
يتم حساب معدل الأميال وفقا للقيم المعمول بها والمعاملات التصحيحية. يتم استخدام المعاملات للإطارات المستخدمة في الظروف القاسية. هناك فرق كبير بين المشرعين الروس والأوروبي الروسي. على سبيل المثال، فإن الحد الأدنى لقيمة الأميال في أوروبا يساوي 30،000 كم، ويتم تعيين الحد الأقصى عند مستوى 120،000 كم.
يتم تثبيت معايير أميل إطارات السيارات وفقا للملابس المتوقعة للإطارات. لتحديد هذه المعايير، يتم استخدام الخصائص التالية ل Autoresine:
أخذت أيضا في الاعتبار ظروف تشغيل المطاط والسيارة. من الضروري إجراء تصحيح لمحتوى الإطارات في الظروف اللازمة، وانتظام تشخيص السيارات والصيانة، وأسلوب القيادة، والامتثال لسائق وضع السرعة.
مصنعي الإطارات ضبط معايير الأميال بشكل مستقل لإطاراتهم. بادئ ذي بدء، يوصى بالترشد بمستوى ارتداء فقي. للقيام بذلك، يمكنك استخدام أجهزة خاصة، قياس ارتفاع فقي الخط أو Orient إلى العلامة المثبتة من قبل الشركة المصنعة.
إن قواعد المدى للإطارات وفقا ل GOST هي إلزامية فقط للوكالات الحكومية ولا تتوافق دائما مع الفرص الواقعية لاستخدام بعض الإطارات خلال الفترة المحددة.
أنظر أيضا:
اختيار أفضل المطاط لفصل الشتاء والصيف
درجة محو نمط فقي يعتمد على الأميال الإطارات.
يمكن أن يكون إقرار عدد معين من الكيلومترات أيضا أساس إيقاف التشغيل وإطارات الشطب من الحسابات المحاسبية. لذلك، في مرفق السياسات المحاسبية، بناء على المعلومات الواردة في الجدول. 1 - 9 معايير مؤقتة، من الممكن إنشاء مساحة رائعة للإطارات، مع مراعاة معاملات التصحيح التي تعتمد على ظروف العمل.
قواعد التشغيل من إطارات السيارات AE 001-04 طلب وزارة النقل الروسية مؤرخة 21 يناير 2004 AK-9P RD 3112199-1085-02 محاسبة Autoresina، الإطارات. "المطاط السيارات في المخزون؛ "المطاط السيارات في الدورة الدموية؛ "إطارات السيارات التي سيتم استردادها.
عند تحديد معايير استهلاك الوقود، يتميزت القيمة الأساسية لاستهلاك الوقود والقيمة التنظيمية المحسوبة التي تأخذ في الاعتبار عملية النقل وظروف التشغيل للسيارة.
يتم تحديد القيمة الأساسية لاستهلاك الوقود لكل نموذج أو تعديل العلامة التجارية أو المركبة.
لأغراض عامة، يتم تثبيت الأنواع التالية من القواعد:
تم إجراء محاسبة النقل البري والعوامل المناخية وغيرها من العوامل التشغيلية باستخدام معاملات التصحيح بمثابة نسبة مئوية من زيادة القيمة الأولية أو المخفضة لمعدل استهلاك الوقود.
يجب الإشارة إلى الاهتمام أنه عند تشغيل المركبات الحركية في منطقة الضواحي خارج حدود المدينة، لا تنطبق معاملات التصحيح.
إذا كنت بحاجة إلى استخدامها في نفس الوقت عدد قليل من الأقساط، يتم تعيين معدل استهلاك الوقود على مقدار أو اختلاف هذه البدلات.
أيضا، يتم تأسيس القيمة المحددة لمعامل التصحيح بأمر أو ترتيب رئيس المنظمة أو الإدارة المحلية.
يتم التسجيل اللاحق مع الوقود ومواد التشحيم في البرنامج لحساب استهلاك الوقود المستخدمة من قبل المنظمة أو المحاسبة اليدوية.
برنامج مناسب لإجراء أوراق السفر وحساب استهلاك الوقود.
Demoserver وفترة الاختبار.
حاول وأنت ترغب في ذلك.
5. متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات من إطارات الشاحنات (الفئات N1، N2، N3) 6. متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات من الحافلات وحافلات العربة (الفئات M2 و M3) 7.
معاملات التصحيح (K1) اعتمادا على فئة ظروف التشغيل الخاصة بالمركبات 8. معاملات التصحيح (K2) اعتمادا على ظروف عمل السيارات
للقيام بذلك، يمكنك فتح الفرعية الإضافية للترتيب الثالث إلى الإطارات الفرعية "في المخزون. في المحاسبة، ينعكس شراء الإطارات في الأسلاك التالية: - نقل الأموال للإطارات؛ الخصم 10، الوصلة الفرعية "قطع الغيار"، الإطارات في الأوراق المالية، "إطارات جديدة، قرض 60 - ديون عكست للإطارات المشتراة؛ - ضريبة القيمة المضافة المنعكس المقدمة من البائع؛
سيارات الإنتاج المحلي وبلدان رابطة الدول المستقلة
سيارات الإنتاج الأجنبي
© جميع الحقوق محفوظة "Rines Rain 2018 - 2018.
كم؛ إطارات شعاعية مع الكسارة الحبل المعدني - 70 ألف كيلومتر؛ - لإطارات الشاحنات مع ضغط الهواء قابل للتعديل - 30 ... 35 ألف.
كم. يجب تحسين هذه المعايير لكل نوع معين ونموذج لإطارات السيارات الحديثة. بشكل عام، لإطارات شعاعي، قد يكون عدد الأميال الضمان أعلى في 20 ... 30٪ مقارنة بالقطري.
يتم تخزين الإطارات في وضع عمودي على الرفوف إما على الأرض أو تقف بالتخزين الرأسي (واحد على بلاستيك آخر) في عدد الصفوف التي لا يزيد عن 6 ... 7 لسيارات الركاب و 4 ... 5 للشاحنات.
تعتمد سلامة السائق والركاب تماما على حالة الإطارات المثبتة على السيارة. لذلك، من الضروري مراقبة ضغطها وارتداءها بعناية. إذا تمتثل الدقة لقواعد تشغيل إطارات السيارات، فإن الإطارات ستكون بمثابة المالك لفترة طويلة.
يجب اختيار إطارات السيارات بناء على الموسم. في فصل الشتاء، يجب تثبيت الإطارات الشتوية على السيارة والصيف - الصيف. لا ينصح بإطارات جميع الموسم، لأن أنها ليست مرونة بما فيه الكفاية مع الصقيع الشديد ومرونة للغاية في درجات حرارة عالية. في الظروف المناخية الروسية، يظهر هذا المطاط نفسه ليس بأفضل طريقة.
العوامل التي تؤثر على توقيت الإطارات:
ضغط الإطارات مهم جدا لعملتهم المناسبة. إطارات التشغيل مع مرتفعة للغاية أو على العكس من ذلك، مع الضغط المنخفض للغاية يؤدي إلى ارتداء متفاوتة ومهاد درجة حرارة الإطارات. إطارات مع زيادة الضغط الداخلي بشكل سيء تعوض عن مخالفات سطح الطريق وتقليل الراحة بشكل كبير عند القيادة.
يشار إلى ضغط الإطارات الموصى به في تعليمات التشغيل للسيارة، وكذلك على ملصق خاص على جسم السيارة من باب السائق أو على باب صندوق القفازات. يتم قياس ضغط الإطارات باستخدام مقياس ضغط الجيب أو ضاغط مثبت في محطات الوقود. تحقق من مؤشرات الضغط الداخلي يجب أن تكون مرة واحدة على الأقل كل أسبوعين.
على سطح فقي، يجب ألا يكون هناك أشياء أجنبية: الأظافر، الشظايا، الحطام البلاستيكي، إلخ.
يمكن أن يؤدي رحيلهم إلى انخفاض حاد في ضغط الإطارات ونتيجة تدهور حاد في إمكانية إدارة السيارة. من الضروري أيضا التحقق بانتظام من جدار الإطارات، بعد ذلك، ليس من الممزق والتشوهات والفتقية والمخالفات.
البلى المفرط للإطارات يمكن أن تلحق الضرر والثقب، وكذلك يزيد بشكل خطير من خطر AVCAPLANING. عند تشغيل سيارة، من المهم مراقبة الارتفاع المتبقي مؤشر ارتداء فقي، لأن السلامة باهظة الثمن يعتمد على هذا مباشرة. بالنسبة للدراجات النارية، فإن الحد الأدنى لقيمة الطول الطالي هو 0.8 ملم، للشاحنات - 1 مم، للحافلات - 2 مم، لسيارات الركاب - 1.6 ملم
وقت التشغيل الموصى به من إطارات السيارات مجموعة شركات صناعة السيارات - أنهم ينصحونك بتغيير الإطارات كل 8-12 ألف كيلومتر. عند شراء المطاط المستخدم، فمن الضروري التحقق من حياته الصلاحية. وفقا لمعايير الدولة، يجب ألا تزيد حياة خدمة إطارات السيارات أكثر من خمس سنوات. في بعض الحالات، يمكن تشغيل المطاط لفترة أطول - شريطة أن تكون شيك موسمي شامل.
على جانبي الإطارات، يشار إلى خصائصها التشغيلية: تحميل المؤشرات والسرعة. مؤشر السرعة هو معلمة تشير إلى الحد الأقصى لعملية السيارة الآمنة. يشير مؤشر الحمل إلى الحد الأقصى للوزن المحتمل للسيارة التي تأتي إلى عجلة واحدة. تشغيل إطارات السيارات مع تجاوز المعايير الموصى بها سيجعل قيادة أقل مريحة وتسريع ارتداء المطاط والتعليق للسيارات.
رعاية الإطارات المناسبة هي الضمان الأكثر موثوقية لعملهم الدائم. ينصح المصنعين بمراقبة حالتهم بانتظام، مما يدفع اهتماما وثيقا لحالة فقي الجدران الجانبية. سيسمح نوع فقي بتحديد درجة التآكل العامة ووجود ضرر وجزيئات غريبة. ينظر الجدار الجانبي إلى وجود التخفيضات والتشوهات الخطيرة. بعد نهاية فصل الشتاء، يجب تغيير الإطارات الشتوية في فصل الصيف بطريقة في الوقت المناسب.
عند القيادة، يجب عليك دائما الانتباه إلى الاهتزازات طويلة الأجل، وهدم قوي في الجانب الأيمن أو الأيسر. يجب ألا يسمح للسائق بالضربات الحادة حول الكائنات المعدنية الحادة ومراقبة التحميل الزائد المحتمل للسيارة. يجب تشغيل الإطارات المرصعة أول 800-1000 كم من المدى بسرعة منخفضة. في حالة فقد حاد في الضغط في الإطارات، من الضروري إنتاج التشخيصات الأولية أو إصلاح الإطار الأولي على الفور.
يمكن شراء إطارات جيدة على السيارات في متجر SPBKoleso عبر الإنترنت. ستجد هنا مجموعة كبيرة من الإطارات الصيفية في الأسعار الديمقراطية. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك شراء الأقراص والبطاريات وزيوت المحرك مع التسليم في سانت بطرسبرغ والمنطقة.
خطة
إجراءات الكتابة خارج الإطارات الموسمية
وقت الإطارات عملية
حساب الضرائب
الإطارات ككائن تصنيف نظام التشغيل
الاعتراف بالنفقات
إرجاع الإطارات الموسمية إلى المستودع
إطارات السيارات المحاسبة
الوثيقة الرئيسية التي تنظم صيانة وإطارات الإطارات هي قواعد تشغيل إطارات السيارات AE 001-04، المعتمدة من قبل أمر وزارة النقل روسيا من 01/21/2004 N AK-9-P (المشار إليها فيما يلي كقواعد)، تنفيذها إلزامي لجميع مالكي السيارات.
وفقا للفقرة 83 من قواعد كل إطار مثبت على سيارة (جديدة، استعادة أو مع نمط فقي متعمق) عند تكوينها أو أثناء التشغيل، تتم بدء تشغيل بطاقة محاسبة البطاقة في النموذج المحدد في الملحق N 12 . يتم تنفيذ البطاقة قبل الإطارات.
إطارات السيارات لها مورد تشغيل خاص بها، تليها الاستبدال. عند الوصول إلى الأميال التشغيلية، تتم إزالتها من العملية (الإطارات البالية).
يتم استخدام الخيارات التالية لإطارات السيارات. أولا، يمكن تثبيت الإطارات "طوال الموسم" على الجهاز، والتي تتغير فقط في حالة التآكل أو الضرر الكامل (I.E.، استبدال الإطارات البالية). ثانيا، يمكن تغيير الإطارات الموجودة على السيارة على مبدأ "فصل الشتاء - الصيف"، أي استبدال بشكل دوري المطاط "الصيف" على "فصل الشتاء" (فيما يلي الإطارات الموسمية).
الإطارات الموسمية، في حالة تطبيقها (لا تصل إلى قاعدة التشغيل التشغيلي)، لا تخضع للإجراء (الفقرة 88 من القواعد). وبعبارة أخرى، في هذه الحالة من الخطأ التحدث عن استبدال الإطارات البالية.
الإطارات والسيارة - منشأة جرد واحدة
يجب أن تكون موضوع الأصول الثابتة باعتبارها الأصل المعتمدة للمحاسبة، بالإضافة إلى متطلبات PBU 6/01 (أدناه)، يجب أن تكون في المقام الأول وسيلة، وليس موضوع العمل (ص 46 من اللوائح المتعلقة بالمحاسبة و التقارير المحاسبية في RF).
وفقا للفقرة 6 من PBU 6/01، يتم إدراج مخزون الموجودات الثابتة ككائن مع جميع الأجهزة والملحقات أو عنصر منفصل منفصل هيكليا يهدف إلى أداء بعض الوظائف المستقلة.
في الوقت نفسه، في التعليم المنهجي حول السجلات المحاسبية للأصول الثابتة المعتمدة حسب ترتيب وزارة المالية لروسيا في 13 أكتوبر 2003 نا 91N، كمثال على تشكيل مخزون الأصول الثابتة، ما يلي: "نقل السيارات المتنقلة (السيارات من جميع العلامات التجارية وأنواع، جرارات، مقطورات، مقطورات، نصف مقطورات، كل الأنواع والمواعيد، الدراجات النارية والدراجات البخارية المحركات) - في المخزون في المجموعة المحددة تشمل جميع التكيف والاكسسوارات المتعلقة به . تتضمن تكلفة السيارة تكلفة عجلة احتياطية مع الإطارات، وهي غرفة وشريط الشريط، بالإضافة إلى مجموعة من الأدوات. "
بالإضافة إلى ذلك، من حيث الحسابات لحساب 10 "مواد"، تجدر الإشارة إلى أن إطارات السيارات (الإطارات والكاميرا والحافة)، والتي هي على عجلات وفي المخزون أثناء السيارة، المضمنة في التكلفة الأولية، تؤخذ في الاعتبار كجزء من الأصول الثابتة.
وبالتالي، سيارة مع إطارات السيارات على عجلات (وفي الأسهم) هي مخزون واحد.
لا يوجد مثل هذا الكائن في أوكوف إطارات السيارات.
مع الأخذ في الاعتبار ما سبق، يمكننا أن نقول أنه عند شراء إطار السيارات (على عجلات وفي الأسهم)، بالاقتران مع جميع أنحاء السيارة الأخرى، ينبغي اعتبارها مرفق جرد واحد - سيارة.
قطع الغيار - MPZ
مع مزيد من شراء الإطارات بشكل منفصل عن السيارة (أي، بعد إعداد سيارة ككائن في الأصول الثابتة)، فإن السؤال ينشأ، والتي تتضمن الأصول هذه الإطارات: إلى الأصول الثابتة أو إلى احتياطيات المواد والإنتاج (MPZ).
مع القراءة الرسمية لشركة PBU 6/01 و PBU 5/01، يمكننا التحدث عن حقيقة أن أحد المعايير لفصل أدوات العمل للأصول الثابتة و ipus هو عمر الخدمة (أقل من 12 شهرا - MPZ وأكثر من 12 شهرا هي الأصول الثابتة). لذلك، فإن الأصول التي لا تعمل بعمل وخدمة أكثر من 12 شهرا هي وسيلة أساسية.
في الوقت نفسه، يمكن أن تحتوي هذه الأصول، على سبيل المثال، كقطع غيار، حياة خدمة، تتجاوز بشكل كبير 12 شهرا، وتستند إلى أحكام PBU 6/01 و PBU 5/01، ينبغي الاعتراف بها من قبل مرافقها أصول ثابتة.
في الوقت نفسه، في معظم الحالات، يتم استخدام قطع الغيار عند إصلاح الأصول الثابتة والغرض الرئيسي - استبدال الجزء المقابل. وفقا للفقرة 27 من PBU 6/01، تنعكس تكاليف استعادة كائن الأصول الثابتة في السجلات المحاسبية للفترة المشمولة بالتقرير والتي تتعلق بها.
وبالتالي، إذا تم استبدال أجزاء الاستبدال بجزء من مرفق المخزون الحالي للأصول الثابتة، فهي بحكم الفقرة 27 من PBU 6/01، لا يمكن أن تكون مؤهلة كمرفق أساسي جديد، لأنها تخضع للإنفاق على التكاليف في الفترة المشمولة بالتقرير عند إصلاحها.
لذلك، قطع الغيار التي تم تصميمها لإصلاح كائنات الأصول الثابتة، والتي بدورها تؤخذ في الاعتبار كخفية مع جميع التكيف والملحقات أو كمعقد منفصل من الكائنات المفصلية البناءة (أي،
عندما يشارك العنصر بالفعل في البداية في الكائن، الذي يجب استبداله أثناء الإصلاح)، يجب أن يكون مؤهلا ك MPZ بغض النظر عن حياتهم المفيدة.
النظر في الموقف الذي تم فيه نقل السيارات إلى حساب مخزون واحد، مع مراعاة جميع الملحقات، بما في ذلك إطارات السيارات. في الوقت نفسه، تكون الخيارات التالية لمثل هذا الاستبدال ممكنا:
1) استبدال الإطارات "كل موسم" البالية (أي الإطارات الموسمية لا تستخدم)؛
2) استبدال الإطارات الموسمية البالية (أي، عندما، على سبيل المثال، في صيف، استبدال الإطارات الصيفية البالية على صيف جديد (مماثلة لفصل الشتاء)؛
3) استبدال الإطارات الصيفية لفصل الشتاء والعكس صحيح.
تجدر الإشارة إلى أن استبدال الإطارات البالية إلى الجديد (الخيار 1 و 2) يمكن أن ينظر إليه على أنه إصلاح الوسائل الرئيسية (استبدال البند البائس إلى واحدة جديدة)، واستبدال الإطارات الصيفية في فصل الشتاء وعلى على العكس من ذلك، سيكون قادرا بطريقة غير قانونية من استبدال تفاصيل الاستبدال.
وبالتالي، قد لا لبس فيه في حالة استبدال الإطارات وفقا للخيارات 1 و 2، فإن إطارات السيارات هي قطع غيار تستخدم أثناء الإصلاح ووفقا للفقرة 27 من PBU 6/01 يمكن الاعتراف بها من خلال التكاليف المرتبطة بها إصلاح الأصول الثابتة والتفكير في المحاسبة المحاسبية للفترة المشمولة بالتقرير، والتي يعتقد أنها. بمعنى آخر، لا يمكن أخذ مثل هذه الإطارات السيارات في الاعتبار ككائن مخزون مستقل، أي إنهم يخضعون للإدماج في MPZ (بما في ذلك أن عمر خدماتهم لأكثر من 12 شهرا).
تخضع إطارات السيارات المثبتة على سيارة بدلا من البالية (الخيارات 1 و 2) لإيقاف الشطب من حساب 10 "المواد" لحسابات التكلفة المناسبة في وقت تثبيتها على السيارة (الفقرة 27 من PBU 6 / 01).
استبدال موسمي للإطارات
السؤال الأكثر شيوعا هو محاسبة العمليات المتعلقة بديل الإطارات الصيفية لفصل الشتاء والعكس صحيح (الخيار 3). في هذه الحالة، لا يحدث استبدال الإطارات البالية، وبالتالي، للتعرف على مثل هذا الإصلاح البدائل غير قانوني. ما هي الطريقة التي يجب أن تكون هذه العملية مؤهلة؟
في مثل هذه الحالة، لا يتم شراء منشأة مخزون مستقلة، لأنها كانت في الأصل سيارة في المجموع مع الإطارات مراعاة في الاعتبار كمرفق جرد واحد.
النظر في متغير مع التصفية الجزئية والتجديد.
بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أنه في الوثائق التنظيمية حول المحاسبة، لا يوجد تعريف واضح لمفاهيم التصفية الجزئية والتجديد. في الوقت نفسه، فإن قانون الضرائب للاتحاد الروسي للعمل على وصول مرفق الأصول الثابتة للعمل الناجم عن التغيير في الغرض التكنولوجي أو الرسمي للمعدات أو المباني والهياكل أو أشياء أخرى من الأصول الثابتة المطفأة، زيادة الأحمال و (أو) الصفات الجديدة الأخرى (الفقرة 2 من المادة 257 NK RF). وفقا للمؤلف، يمكن استخدام هذا التعريف للعمل على التعديل التحديثي لأغراض المحاسبة. في الوضع قيد النظر، لا يؤدي تركيب الإطارات الموسمية إلى تغيير في الغرض التكنولوجي أو الرسمي للسيارة، فسيظل أداء نفس الوظائف مثل تثبيت الإطارات الموسمية.
فيما يتعلق بإمكانية تفكيك (إزالة) من الإطارات الموسمية حسب التصفية الجزئية، يمكننا أن نقول ما يلي. وفقا للفقرة 29 من PBU 6/01، يتم التعرف على التصفية الجزئية لمرفق الأصول الثابتة من خلال تصرفها. وفقا لذلك، يمكن النظر في القضاء الجزئي لمرفق الأصول الثابتة تحت التخلص الجزئي من التقييم الثابت، والتخلص بموجب PBU 6/01 لا يعني بديلا. عند إعادة الترحيل، يتم شطب كائن الموجودات الثابتة من المحاسبة، ويعتبر بديلها لكائن مماثل الحصول على واحدة جديدة.
وفقا للمؤلف، لا يمكن إخراج التصفية الجزئي إلا إذا تم تفكيك جزء من الكائن دون مزيد من الاستبدال والتغييرات في الملحق الوظيفي للكائن. خلاف ذلك، يجب أن نتحدث عن إعادة الإعمار أو التحديث. وبالتالي، فإن استبدال الإطارات الموسمية لا ينطبق على التصفية الجزئية وإعادة تدوير التقييم الثابت، فمن العملية على صيانة الأصول الثابتة.
وبالتالي، وفقا للفقرة 66 من التعليمات المنهجية حول محاسبة الأصول الثابتة، يتم تنفيذ محتوى منشأة الأصول الثابتة من أجل الحفاظ على الخصائص التشغيلية للكائن المحدد من خلال تفتيشها الفني وصيانتها في حالة العمل.
يتم إجراء المحاسبة في مؤسسات الميزانية وفقا للقانون الاتحادي رقم 129-FZ، تعليمات لتطبيق خطة حساب محاسبية واحدة معتمدة من أجل وزارة المالية لروسيا N 157N (المشار إليها فيما يلي باسم التعليمات N 157N)؛ تعليمات لتطبيق خطة حسابات محاسبة الميزانية المعتمدة من قبل وزارة المالية لروسيا N 162N، (يشار إليها فيما يلي باسم تعليمات N162N).
عند شراء إطارات السيارات، يتم أخذ إطارات السيارات في الاعتبار على حساب 10506 "احتياطيات مادية أخرى" بناء على مستندات المحاسبة الأولية (PP 117، 118 التعليمات N 157N، الفقرة 22 من التعليمات N 162N).
في محاسبة مؤسسات الميزانية (وفقا للفقرة 1 من المادة 78.1 من قانون ميزانية الاتحاد الروسي)، ينعكس استلام الإطارات بشكل منفصل عن السيارة من قبل الأسلاك:
Debit 0.105.26.340 (0.105.36.340) الائتمان 0.302.34.730 (0.208.34.660، 0.304.04.340، 4.210.06.660 ...) - تسمى إطارات السيارات (بناء على المستندات المصاحبة من المورد، وكذلك في إيصال غير مبرر).
عند إصدار إطارات السيارات لتشغيل "إصدار الفيدنات للقيم المادية لتلبية احتياجات المؤسسة" (النموذج 0504210) أو "شرط الفاتورة" (النموذج 0315006) (القسم 25 N 162N).
يتم إجراء محاسبة لإطارات السيارات على حساب خارج التوازن 09 "قطع غيار للمركبات الصادرة بدلا من البهجة" (ص. 349 التعليمات N 157N). يتم إجراء المحاسبة التحليلية على الحساب في بطاقة محاسبة كمية. يتم التخلص من القيم المادية من محاسبة خارج الرصيد على أساس عمل القبول والتعامل المكلف بالتأكيد بديلها.
محاسبة لاستبدال الإطارات بملابس كاملة. في محاسبة مؤسسة الميزانية، عند استبدال الإطارات البالية أو التالفة الأسلاك:
الخصم 0.401.20.20.272 (0.109.60.272، 0.109.70.272 ...) الائتمان 10.105.26.440 (0.105.36.440) - شطب من حمل الإطارات المثبتة بدلا من البالية أو التالفة؛ يتم أخذ الخصم 09 - في الاعتبار إلى ما بعد توازن الإطارات المثبتة بدلا من البالية أو التالفة (شريطة تضمين الإطارات في القائمة المحددة بواسطة سياسات المحاسبة). تم تأسيس هذا الطلب من خلال الفقرة 37 من التعليمات رقم 164N، التعليمات رقم 157N (حساب 105.00، 109.00، 401.20، حساب غير متصل 09).
مع استبدال الموسمي للإطارات، في مؤسسات الميزانية المحاسبية تجعل الأسلاك:
Debit 0.105.36.340 الائتمان 10.105.36.340 - تم الحصول عليها (عاد إلى المستودع) إطارات موسم الصيف (الشتاء) (بناء على متطلبات الشرط للنموذج رقم M-11 (F. 0315006)) (P 35 التعليمات رقم 174N ).
ملاحظة. إذا كنت بحاجة إلى تحسين سيارتك - انقر على رابط https://car-care.com.ua. النهج المهني، والأسعار المعقولة والجودة العالية تنتظرك على الموقع المقترح.
المحاسبة المحاسبية، أولا وقبل كل شيء، تأخذ في الاعتبار الغرض من الإطارات من السيارة وميزات عملها. الاستخدام القياسي الخاص بهم هو التحول الموسمي أو استبدال البالية وغير مناسب للآخرين. النظر في المقال، وكيف يتم إجراء محاسبة السيارات في المؤسسة.
المعلمات المحاسبية الرئيسية هي:
بناء على هذه المؤشرات، أصبح العمال المحاسقون محاسبا منفصلا للإطارات الموسمية والصيف والشتاء من السيارات. في الوقت نفسه، تؤخذ الأجزاء الجديدة والاستخدام السابقة في الاعتبار بشكل منفصل. يتم عرض الشراء، ونقلها إلى التشغيل وغيرها من العمليات عن طريق خدمة المحاسبة (الأسلاك).
| اسم العملية | عقد المحاسبة |
| شراء إطارات المركبات | DT 60، CT 51 (نقل المال للشراء)، DT 10، الفرعية "قطع الغيار" ("إطارات الاحتياطية"، "الإطارات الجديدة")، CT 60 (الالتزامات المالية للأجزاء المشتراة)، DT 19، CT 60 (ضريبة القيمة المضافة من تكلفة السلع المشتراة)، DT 68، CT 19 (ضريبة القيمة المضافة إلى خصم) |
| الإطارات تدخل | DT 10، الفرعية "قطع الغيار" ("الإطارات في الحساب")، CT 10، الفرعية "قطع الغيار" و "إطارات الاحتياطية" |
| اكتب الإطارات السيارات بسبب فشلها | DT 20 (26، 44)، CT 10، الفرعية "قطع الغيار"، "الإطارات في المترو" |
يتم عرض تكلفة الإطارات التي تم شراؤها للمركبات من أجل استبدال downs downs بواسطة خدمة المحاسبة في حساب 10 "المواد"، وحقوق الغيار الفرعية "قطع الغيار". قراءة المقال أيضا: → ". يتم أخذها على الفور في الاعتبار كلا من الأجزاء المستنفدة والنسخ الاحتياطي. بالنسبة للمحاسبة المنفصلة، \u200b\u200bيفتح الترتيب الفرعي الإضافي للترتيب الثالث "إطارات الاحتياطية" الفرعية.
تؤخذ إطارات الصندوق الدائر (في الحساب) في الاعتبار بشكل منفصل عن تلك التي يتم سردها في المستودع.
عند شراء جهاز، يتم دمج سعر الإطارات المثبتة وقطاع الاحتياط مع التكلفة الأولية للمركبات (قانون الضرائب للاتحاد الروسي، المادة 257). ككائنات منفصلة، \u200b\u200bلا تعني هذه الأجزاء الموجودة في الحسابات المحاسبية. تم شراء الإطارات المنفصلة بشكل منفصل في السيارة المكتسبة ولا تنضم إليها قيمتها. هنا، فإن المحاسبة الضريبية لقطع الغيار تنظم قانون الضرائب للاتحاد الروسي:
لذلك، على سبيل المثال، وفقا للتشريع الضريبي، يمكن أن تؤخذ أجزاء منفصلة في الاعتبار كإنفاق مواد على شراء المواد اللازمة للحفاظ على الأصول الثابتة. وهذا هو، تعتبر الإطارات في مثل هذه الحالات قطع غيار للسيارات، والتي يتم تسجيلها بتكلفةها في عدد المخزونات المادية والصناعية. يمكن أن يعزى تكاليف إصلاحها إلى C.Prough.
تعتبر النفقات لأغراض ضريبية صالحة في هذا الوقت من قبل الفترة الضريبية. يتم التعرف على جميع الإنفاق مع طريقة الاستحقاقات في وقت تجميع الإطارات على السيارة. لا يتم احتساب قطع الغيار من المركبات لإرجاع النفايات أو الاحتياطيات المتبقية.
سيبدأ شكل الحساب المتخصص للبطاقة الخدمة الفنية للتقسيم المناسب للمنظمة في النموذج رقم 424-APC بشكل منفصل لكل إطار من المركبات (استخدام جديد أو سابقا أو استعادته). الغرض الرئيسي من الحساب هو تصميم حركة الإطارات المستخدمة من وقت تجميعها إلى الفشل الكامل. تشير البطاقة إلى المعلومات التالية:
يتم ملء حسابات النوع هذه بالكامل وتخزينها بواسطة أرقام السيارات، وأغلقت عند إرسال قطع الغيار للتخلص منها.
لا يتم إنشاء التشريعات الروسية، المعايير المحددة لكتابة إطارات المركبات. فيما يتعلق بتشغيل التشغيلي الخاص بهم، فإن وصف الوصفات الطبية من وزارة النقل الروسية مبينة في رسالة رقم 03-01/10-2830s من 24.08.2012. وبالتالي، وفقا للرسالة، يتم تحديد القاعدة من قبل الشركة المصنعة.
تبعا لذلك، فإن رئيس المنظمة له الحق في تطوير المعايير والموافقة عليها تحت تصرفها الخاص بناء على متوسط \u200b\u200bعدد الكيلومترات باستخدام المعلومات المتاحة:
لذلك، وفقا لمعايير RD 3112199-1085-02، يجب ألا تقل معدل الأميال التي أنشأتها المنظمة أقل من 25٪ من المعلمة الأميال المتوسطة.
في أي حال، يجب أن يكون التطوير المستقل المعايير له مبرر ماليا وتوثيقها.
يسمح له بالنظر في تحويل الأجزاء غير المناسبة (المكسورة) كمكون من مكون من الإصلاح. ثم يجب شطبها على تكلفة الإنتاج والإنفاق على إصلاح منشأة الوسائل الرئيسية. يتم عرض النفقات ذات الصلة من قبل المحاسبة لحسابات المحاسبة للإنفاق على الإنتاج (التنفيذ)، الحسابات المحاسبية CT التي تكبدت الإنفاق. لذلك، يعرض DT 20 و 26 و 44 و CT 10 و SubAccount "الإطارات في الحساب" سعر قطع الغيار الموسمية للمركبات في الإنفاق على الأنشطة العادية بعد ارتدائها.
يتم سرد قطع غيار السيارات البالية الخاضعة للتحديث والإصلاح وإعادة الإعمار في المستودع. يتم إجراء المحاسبة الخاصة بهم على الشبكة الفرعية "للإطارات التي سيتم استردادها"، "المواد المصابة بالمعالجة". يتم عرض السعر على النحو التالي: DT 10، الفرعية "الإطارات للاسترداد"، CT 91-1.
تتغير إطارات المركبات الموسمية جزءا لا يتجزأ من الوسائل الرئيسية التي تهدف إلى الحفاظ على خصائص السيارة في الولاية الواجبة. يتم الاعتراف بالمصروفات ذات الصلة من خلال الإنفاق على الأنشطة العادية. يعرض المحاسبة الخاصة بهم وفقا لحسابات المحاسبة للإنفاق على الإنتاج (التنفيذ)، حسابات المحاسبة CT لإنفاد الإنتاج (الرجوع إلى تكاليف الصيانة).
ولكن عند استبدال قطع الغيار الموسمية وإرسالها إلى سعر مستودع، يرتبط سعرها بانخفاض في الإنفاق على الأنشطة الحالية: DT 20 (26 و 44) و CT 10 و SUBACCOUNT "الإطارات في الحساب". لعرض استبدال الصيف، فإن الإطارات الشتوية من المركبات، يتم تطبيق الحسابات على حساب 10. على سبيل المثال، عند تجميع الشتاء، يتم عرض سعر المركبات التي تم إدخالها في استخدامها على النحو التالي: DT 10، SubAccount "الإطارات في الحساب"، CT 10، الفرعية "احتياطية الإطارات".
عند الانتهاء من الموسم، تتم إزالة الشتاء وتجميع قطع الغيار الصيفية. لعرض سعر إصدار ثلجي من خيار فصل الشتاء، يستخدم العقد: DT 10، SubAccount "الإطارات الاحتياطية"، CT 10 "الإطارات في الحساب". سيتم عرض سعر الخيار الصيفي الذي تم جمعها بدلا من فصل الشتاء: DT 10، SubAccount "الإطارات في الحساب"، CT 10، الفرعية "احتياطية الإطارات".
حصلت Felix LLC على مجموعة من الإطارات من جميع الموسم للسيارة. على الفور تقريبا، تم استبدال قطع الغيار البالية بأخرى جديدة، تم شراؤها فقط. نزحت الخدمة المحاسبية جميع الإجراءات التي تقوم بها الواجبات.
| اسم العملية | عقد المحاسبة |
| استدعاء قطع الغيار للمركبات إلى غرفة التخزين | DT 10، الفرعية "قطع الغيار" و "إطارات احتياطية"، |
| عرض ضريبة القيمة المضافة | DT 19، CT 60 |
| اكتشاف المال لشراء البائع | DT 60، CT 51 |
| ضريبة القيمة المضافة إلى خصم | DT 68، CT 19 |
| أرسلت بواسطة سعر قطع الغيار المشتراة في الإنفاق على الأنشطة العادية | DT 20، CT 10، الفرعية "قطع الغيار"، "إطارات احتياطية"، "إطارات جديدة" |
عين رئيس المنظمة عمولة من بين المسؤولين للتحقق من الحالة الفنية للإطارات. أثناء سلوكها، أقرت عمليات التفتيش بالأجزاء المحددة على السيارات غير المناسبة للاستخدام. وفقا للنتائج، تم وضع فعل على الشطب من المواد. وفقا له، يجب إرسال أجزاء مكسورة تماما إلى التخلص منها، وبدلا من ذلك أنها مثبتة جديدة.
في البطاقة المحاسبية، عند استنتاج قطع الغيار من الاستخدام، يلاحظ الوقت ومؤسسة التفكيك، والأميال الواحدة واتجاه التخلص. يتم عرض استبدال الإطارات على النحو التالي: DT 20، CT 10، SubAccount "تشغيل الإطارات" (محاسبة لقطع الغيار غير المناسبة في الإنفاق على الأنشطة العادية)، DT 10، الفرعية "مواد أخرى"، CT 91-1 (محاسبة الأجزاء المكسورة) ، DT 10، Acccount "إطارات في الحساب"، CT 10، الفرعية "الإطارات الاحتياطية" (عرض أسعار الأجزاء المثبتة).
السؤال رقم 1.كيف هي تكاليف إعادة التدوير غير مناسب لاستخدام إطارات المركبات، هل الضرائب حسابها؟
يتم تصنيف المساحات المتعلقة بالتخلص من النفايات على أنها أنشطة حالية. كما ينطبقون على الضرائب.
السؤال رقم 2. ما هو الفعل لإيصال إطارات السيارات، واستخدام إطارات السيارات؟
يتم استخدام نموذج مشترك، والذي يتضمن معلومات عن اللجنة المعينة، التي أجرتها الفحص. يحتوي القانون على معلومات كاملة عن خصائص الكائن الذي تم تفتيشه (رقم المصنع، الأميال الإجمالية، الحجم، النموذج، إلخ). التحقق من إنشاء عدم الاستقرار التقني لقطع الغيار للمركبات، تشير على الفور إلى الأسباب. ثم تقرر إخراجها وإرسالها إلى الخردة. يزور القانون النهائي من قبل الرئاسة وبقية الأشخاص المختصين من اللجنة.
السؤال رقم 3. ما هي المستندات التنظيمية التي يمكن أن تسترشد بسجلات للأصول الثابتة؟
يجب تعديل عامل محاسبي من قبل "تعليمات منهجية لتوظيف الأصول الثابتة"، والتي تمت الموافقة عليها حسب ترتيب وزارة المالية الاتحاد الروسي رقم 91N المؤرخ 13 أكتوبر 2003. مراجعة 24 ديسمبر 2010 هي الآن تطبيق بنشاط. ويغطي قضايا التقييم والانهلاك والمحتوى والترميم والتخلص من الأصول الثابتة.
السؤال رقم 4. هل من الممكن عدم بدء بطاقة الإطارات سيارة؟
الحفاظ على شكل محاسبي للبطاقة، وتطبيق المعايير التشغيلية للتشغيل - المكونات الإلزامية لسيارات القيادة المستخدمة في المؤسسات. عدم القيام بذلك هو الحق فقط أصحاب المركبات التي تعمل في نقل البضائع والاحتياجات الشخصية.
