يوم الجمعة، فإن القانون "بشأن التعديلات على القانون الاتحادي" بشأن المسؤولية المدنية الإلزامية لأصحاب المركبات "، التي أصبحت واحدة من أكثر فواتير النقاش في البرلمان في السنوات الأخيرة، دخلت حيز النفاذ. تثبت التعديلات أولوية إصلاح استعادة مركبة تالفة فوق الدفع النقدي، ولكن النسخة النهائية من المستند كانت بعيدة عن الخيار الذي تم حساب المشاركين في السوق.
سيسطبق القانون على معاهدات جديدة سيتم الانتهاء من 28 أبريل. في الوقت نفسه، وفقا للعقود التي تم إبرامها قبل هذا التاريخ، فإن السداد الطبيعي ممكن، ولكن باتفاق التأمين والمؤمن عليه.
وفقا للقواعد الجديدة لبيع السياسة أو عند قبول بيان من العميل إلى سداد التأمين، ستقدم له الشركة قائمة بمحطات الصيانة (ST)، والتي أبرمت مع عقود.
في سياق النزاعات الطويلة، ظهر عدد من متطلبات هذه المحطات في القانون، وقادلا صارما تماما.
في بيان خاص من قبل الاتحاد الروسي للطرق السريعة (RSA)، أوضح رئيس المنظمة أن مختلف الإصلاح الفروق الدقيقة وتحدث عن المخاوف المرتبطة بها.
ذكر أن المسافة إلى مائة أو من مكان الحادث، أو من مكان إقامة صاحب السيارة يجب أن يصل إلى 50 كم.
يجب ألا تزيد فترة الإصلاح للسيارة عن 30 يوما، لكل يوم من أيام التأخير من شركة التأمين بغرامة قدرها 0.5٪ من كمية التعويض. فترة الضمان للإصلاحات هي نصف عام وسنة واحدة للجسم والطلاء. يجب إصلاح السيارات التي لا تزيد من عامين من ضمان إصلاحها على شارع ذي الصلة الذي يحق له تنفيذ العمل، مع الحفاظ على الضمان.
"إذا كان المؤمن قادر على تقديم هذه الشروط، فإن إصلاح الاسترداد مطلوب. إذا لم يكن كذلك، فإن الدفع مصنوع بالمال.
"ومع ذلك، أشير إلى أنه يستحق التفكير في عدة مرات قبل رفضه. على سبيل المثال، قد تكون المحطة على مسافة 50، ولكن على بعد 60 كم منك. هذا ليس هذا الفرق الكبير، ولكن في حالة الدفع النقدي سيتم أخذه في الاعتبار، على التوالي، سيكون أقل بكثير من عندما يسدد في النوع. علاوة على ذلك، وفقا لتقديراتنا، مع تعويضات نقدية، يمكن أن تصل ملحق ارتداء ما يصل إلى 38٪ "، قال Yurgence.
تشير المستند إلى أن مائة يجب أن تستخدم قطع غيار جديدة فقط. يمتلك صاحب السيارة الحق في تقديم محطته، ولكن يجب تنسيق ذلك مع شركة التأمين.
ينشئ القانون عددا من الحالات عندما لا تعمل أولوية إصلاح الترميم.
الأمر يتعلق بالضرورة التسبب في ضرر شديد (أو شدة معتدلة) على الصحة، وفاة الضحية، وتدمير السيارة الكاملة للسيارة، والتي تتجاوز تكلفة الإصلاح على الحد الأقصى لدفع OSAGO، والذي أصبح الآن 400 ألف روبل. بالإضافة إلى ذلك، يمكن دفع التعويض النقدية لفئات معينة من الأشخاص ذوي الإعاقة.
وقال Jürgens "ومع ذلك، بالاتفاق مع شركة التأمين، يمكن للضحية أن تتلقى سدادا طبيعيا في هذه الحالات".
ستبقى عملية التفاعل بين سائق السيارات وشركة التأمين ككل دون تغيير.
بعد وقوع حادث، يناشد صاحب السيارة شركة التأمين لشركة التأمين "له"، إذا كان يمكن تسوية الحدث في إطار الأضرار المباشرة (PDA)، أو لشركة التأمين في الجاني، إذا كان الأسرى لا يعمل وبعد المؤمن بعد تفتيش السيارة وتصميم المستندات يعطي الاتجاه إلى محطة الخدمة للإصلاح.
"سؤال آخر هو أن القانون ملزم باستخدام أجزاء جديدة فقط أثناء الإصلاح التصالحي. إنه يضيق بشكل كبير دائرة المستفيدين المحتملين لهذه الخدمة. تسليم الأجزاء في المناطق النائية تشغل الوقت، على التوالي، لتلبية صعوبة في الوفاء بها. وقال Yurgence: "والسيارات اليمنى، والتي تعد الكثير في الشرق الأقصى، تنخفض عموما من هذا المخطط".
في حالة نوعية رديئة، في رأي سائقي السيارات، إصلاح، يمكن تطبيقها مع البيان المناسب في شركة التأمين له. "مائة مهتمة جدا بالعمل على مخطط رد طبيعي في CTP. ستوفر لهم شركات التأمين مجرى مستقر من العملاء، وبالتالي فإن مصالحهم الخاصة تعمل بكفاءة وفي الوقت المحدد. في الواقع، في حالة وجود عمل غير مرضي، سينتهي المؤمن بمكينة محطة مثل هذه المحطة ".
لاحظ المدير التنفيذي ل RSA في مؤتمر صحفي يوم الخميس، بدوره، أن 30٪ فقط من السائقين الذين لديهم سياسة أوساو قبل 28 أبريل ستتمكن من الاستفادة من إمكانية إصلاحات مجانية. مثل هذه الفرصة، كما ذكر أعلاه، من المتوخى تنسيق العميل وشركة التأمين.
وأشار إلى أن غالبية مائة لن ترغب في إصلاح السيارة وتكون مسؤولة عن السيارة على مدار عشر سنوات، وكذلك لضمان الإصلاح لمدة 12 شهرا.
وقال نائب الرئيس "غالبا ما يحدث بشيء جديد، ما زلنا نرى المزيد من المخاطر في هذا القانون أكثر من المزايا". - أحد المخاوف الرئيسية يرجع إلى حقيقة أنه لجعل قاعدة الإصلاح التي من شأنها تغطية البلد بأكمله، في وقت قصير من المستحيل. خاصة في فترة محدودة لتوفير هذه الخدمة. "
وفقا ل Solomatin، سيتم إجراء الاستنتاجات بعد التجربة الأولى للعمل العملي بموجب القانون الجديد.
"بالطبع، سيبدأ القانون العمل، لكنني خائف، وليس في كل مكان على الفور. وليس كما يلي. وقال ممثل شركة التأمين: "هناك عدد كبير من الفروق الدقيقة المختلفة التي من غير المرجح أن تكون قادرة على إيجاد إذن سريع في الممارسة".
يتوقع Solomatin تعديل تعديلات جديدة للمساعدة في تصحيح الوضع الذي يعمل فيه عدد من شركات التأمين في سوق أوستاجو غير مربح، لكنه ليس لديه ثقة.
"نأمل بشدة أن تتحسن الوضع مع الربحية، ولكن بسبب حقيقة أن الكثير من التغييرات قد اتخذت إلى النسخة النهائية من مشروع القانون، من السابق لأوانه التحدث عن هذا بثقة"، فوق.
اليوم، في 28 أبريل، 2017، دخلت التعديلات على قانون CTP بشأن أولوية السداد الطبيعي (بشأن التعديلات على القانون الاتحادي "بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات).
قبل هذا العام، بناء على حدوث حدث مؤمن عليه، وفقا لسياسة CTP، دفعت شركة التأمين تعويضات نقدية للضحايا نيابة عن الجاني للحادث. ومع ذلك، في الغالبية الساحقة من الحالات، فإن كميات المدفوعات التي تفتقر إلى إصلاح المركبات ذات الجودة العالية.
يتطلب مثل هذا الوضع التغييرات الأساسية في قانون التأمين الإلزامي، والتي من شأنها أن تعطي كفاءة أعلى لهذه الأداة الأكثر أهمية تنظم العلاقة على الطريق. وفي عام 2017، استغرقت هذه التغييرات شكل استبدال مدفوعات التأمين مع التعويض الطبيعي - إصلاح مدفوع الأجر خلال حادث السيارة. في 28 مارس، توقيع الرئيس التشريعي المحدث من قبل الرئيس، وفي 28 أبريل - يدخل حيز النفاذ.
يوجه قانون CTP في 28 أبريل 2017 شركات التأمين لرفض التعويض النقدي بالانتقال إلى تعويض المواد. في الممارسة العملية، هذا يعني أنه من الآن فصاعدا، سيتم إصلاح سيارة الطوارئ في محطة خدمة، والتي أبرمت شركة التأمين اتفاقية الخدمة. في الوقت نفسه، سيتمكن المالك في ظروف معينة لتحديد مركز الخدمة بشكل مستقل لاستعادة السيارة التالفة.
يمكن تحويل النقاط المحدثة للقانون بشكل عام إلى القائمة التالية:
عند حدوث الحدث المؤمن - إصلاح السيارات التالفة على حساب شركة تأمين خلصت اتفاقية مع متجر الإصلاح؛
القدرة على اختيار مائة أخرى (في وجود حجج مقنعة على صاحب السيارة)؛
تحديد متطلبات متجر إصلاح؛
تقدير فترة الإصلاح القصوى (30 يوما)، وبعد ذلك تتعهد شركة التأمين بدفع عقوبة؛
قائمة القضايا المعتمدة عند دفع التعويض النقدية؛
آلية جديدة لإجراء تصرفات شركات التأمين (النداء المباشر للبنك المركزي للاتحاد الروسي)
ستؤثر التغييرات التي دخلت حيز التنفيذ على مالكي السيارة، والتي حصلت على بوليصة التأمين في 28 أبريل 2017. يمكن لأصحاب المركبات المتبقية الاختيار بين التعويض النقدية والإصلاحات المدفوعة. تسبب شكل جديد من التفاعل بين المؤمن عليه والمؤمن بالفعل عددا من القضايا من سائقي السيارات. تتعلق الشكوك الرئيسية بجودة أعمال الإصلاح، وكذلك اختصاص وقدرات محطات الصيانة، والتي تختتم بها شركة التأمين عقد. يحدد قانون CTP في 28 أبريل 2017 الحد الأدنى لمسافة العثور على مائة من مكان إقامة صاحب السيارة (أو موقع الحادث) - 50 كم. في الوقت نفسه، ستتطلب تسليم سيارة تالفة حتى بالنسبة لهذه المسافة التكاليف التي لا يدفعها أحد.
ستستمر التغييرات الموصوفة في قانون CTP من مايو 2017 في جميع مناطق الاتحاد الروسي بفترة انتقالية، والتي ستستمر حتى 31 ديسمبر 2018. في الوقت الحالي، يتعهد البنك المركزي للاتحاد الروسي بالسيطرة الجدية على عمل شركات التأمين في الظروف الجديدة.
مساء الخير، عزيزي القارئ.
ستناقش هذه المقالة التغييرات التي يتم إجراؤها على القانون الاتحادي "" من 28 أبريل 2017.
الفكرة الأساسية للقانون المحدث هو أنه بشكل افتراضي، ستنفذ شركات التأمين إصلاح المركبات التالفة، وليس لتوفير خيارات التشغيل 2 للاختيار من بينها.
على الفور أريد أن ألاحظ أن هناك الكثير من الابتكارات، لذلك سيتم تقسيم نظرهم إلى مقصين. اليوم سيكون حول الحالات التي يمكن للسائق الحصول على تعويضات نقدية، والذي يلزم فيه الاتفاق على الانتعاش. في الجزء الثاني سيتم النظر فيه.
النظر في مقالة محدثة 1 من قانون "الكاميرات":
تنفيذ الدفع التأمين
عقد المسؤولية المدنية الإلزامية لأصحاب المركبات (المشار إليها فيما يلي بمثابة عقد التأمين الإلزامي) - عقد التأمين الذي يتعهد به المؤمن في العقد بسبب العقد (قسط التأمين) عند حدوث حدث منصوص عليه في العقد (حالة التأمين) لتعويض ضحايا حياتهم وصحتهم أو الممتلكات ( تنفيذ تعويض التأمين في شكل دفع تأمين أو من خلال تنظيم و (أو) دفع لاستعادة إصلاح مركبة تالفة) ضمن مبلغ اتفاق معين (مجموع المؤمن). إن عقد التأمين الإجباري هو بالطريقة وتحت الشروط المنصوص عليها في هذا القانون الاتحادي، وهو الجمهور؛
في وقت سابق، يوجد القانون مفهوم "دفع التأمين"، ولكن منذ 28 أبريل 2017، سيتم استبداله عالميا بمفهوم "تعويض التأمين". يمكن إجراء تعويض التأمين في نسختين:
النظر في الفقرة 15 1 من المادة 12 من القانون المحدث:
15 1. يتم إجراء تعويض التأمين عن الضرر الناجم عن سيارة مملوكة من قبل مواطن وسجل في الاتحاد الروسي (باستثناء الحالات التي حددتها الفقرة 16 1 من هذه المادة) وفقا للفقرة 15 2 من هذه المادة أو وفقا للفقرة 15 3 من هذه المقالة عن طريق تنظيم و (أو) دفع إصلاح استعادة سيارة تالفة للضحية (تعويض الأضرار التي لحقت الطبيعة).
لذلك، الأفراد الذين يمتلكون سيارات الركاب، سوف تلقي الافتراضي السداد في شكل إصلاح استبدالوبعد دعونا نلقي نظرة على هذا البند بمزيد من التفاصيل.
1. يتم توزيع هذا الشرط فقط على السيارات التي أصحابها هم الأفرادوبعد أولئك. إذا كانت السيارة تنتمي إلى كيان قانوني، فإن التوظيف ليس له أولوية بالنسبة لها. يمكن للكيانات القانونية، وكذلك في وقت سابق، اختيار أو إصلاح التعويضات النقدية.
2. يتم توزيع المتطلبات فقط على سيارات الركاب ولا ينطبق على أنواع أخرى من المركبات (الدراجات النارية والحافلات والشاحنات). يمكن لأصحاب هذه المركبات أيضا اختيار أو دفع النقود أو الإصلاح.
على سبيل المثال، يشير هذا إلى مالكي شاحنات الفئة B، والتي غالبا ما لا تختلف الكثير من الراكب. أولئك. عند التالفة في حادث سيارة البيك اب، سيتمكن المالك من دفع الدفع بدلا من الإصلاح إذا أراد ذلك.
3. الشرط ينطبق فقط على السيارات المسجلة في الاتحاد الروسيوبعد يمكن لأصحاب السيارات الأجنبية اختيار الإصلاحات أو الدفع حسب الطلب الخاص بهم.
يرجى ملاحظة أن هناك عدة حالات عندما يمكن لمالك سيارة ركاب الحصول على أموال بدلا من الإصلاح، وسيتم مناقشتها أدناه.
Pucht 16 1 المادة 12:
16 1. يتم تعويض التأمين عن الضرر الناجم عن سيارة مملوكة من قبل مواطن وسجل في الاتحاد الروسي من خلال إصدار مقدار مدفوعات التأمين للضحية (المستفيد) في مكتب المؤمن أو نقل كمية مدفوعات التأمين إلى الحساب المصرفي الضحية (المستفيد) (النقد أو غير النقدي) حالة:
أ) الموت الكامل للسيارة؛
ب) وفاة الضحية؛
ج) التسبب في شدة حزن أو معتدلة للأذى بصحة الضحية نتيجة لحدوث الحدث المؤمن، إذا اختار الضحية شكلا من أشكال تعويض التأمين في بيان تعويض التأمين؛
د) إذا كانت الضحية شخصا معاقا محددا في الفقرة الأولى من الفقرة 1 من المادة 17 من هذا القانون الاتحادي، وفي بيان حول تعويض التأمين اختار مثل هذا التعويض التأمين؛
ه) إذا تجاوزت تكلفة إصلاح ترميم مركبة تالفة مبلغ التأمين الذي أنشأته الفقرة الفرعية "ب" من هذا القانون الاتحادي، أو أقصى قدر من تعويض التأمين الذي أنشئ لحالات تسجيل الوثائق بشأن حادث مروري دون مشاركة أذن من قبل ضباط الشرطة، أو إذا وفقا للفقرة 22 من هذه المادة، يتم الاعتراف جميع المشاركين في حادث الطريق المسؤولين عن الأضرار الناجمة عن الضرر، شريطة أن يوافق الضحية في هذه الحالات على إنتاج رسوم إضافية لإصلاح محطة صيانة
(ه) اختيار الأضرار التي لحقت بأذى في شكل مدفوعات تأمين وفقا للفقرة السادسة 15 2 من هذه المادة أو الفقرة 3 من المادة 15 من هذا القانون الاتحادي؛
ز) توافر اتفاقية كتابية بين المؤمن والضحية (المستفيد).
هناك قائمة بالمواقف التي يقوم بها صاحب سيارة ركاب بدلا من إصلاح التصالح بالتأكيد سوف تحصل على المدفوعات النقدية:
المواقف التي صاحب سيارة ركاب يمكن الاختيار بين الاستبدال والتعويض النقدي:
يرجى ملاحظة أنه إذا كنت لا ترغب بشكل قاطع في إصلاح سيارة في اتجاه شركة التأمين، فيمكنك دائما محاولة إبرام اتفاقية على تلقي الدفع (وفقا للفقرة ز). التأمين لن توافق بالضرورة على هذا، لكن لا يزال يستحق المحاولة.
البند 17 1 من المادة 12 من القانون الاتحادي "على أوساغو":
17 1. في حالة كشفه من قبل بنك روسيا كرر (مرتين أو أكثر) خلال عام واحد، انتهاك من قبل شركة التأمين من التزامات الإصلاح التصالحية، بما في ذلك المسؤوليات على تنظيمها و (أو) الدفع، يحق لبنك روسيا أن يقرر بناء على قيود تنفيذ سداد الأضرار التي لحقت وفقا للفقرتين 15 1 - 15 3 من هذه المادة لمدة تصل إلى عام واحد (المشار إليها فيما يلي كقرار بشأن القيد). المؤمن، الذي تلقى قرار بشأن التقييد، فيما يتعلق بالضحايا، أو التقدم بطلب للحصول على الأضرار، أو الأضرار المباشرة بعد تاريخ القرار بشأن التقييد، يجعل تعويضا عن الأذى الناجم عن مرفق النقل في شكل مدفوعات تأمين، إلا متى تؤكد الضحية، المؤمن على اعتماد قرار بشأن التقييد، موافقتها على تعويض عن الضرر الناجم عن منشأة النقل في الطبيعة. في هذه الحالة، تنفذ المؤمن المنظمة و (أو) دفع إصلاح استعادة مركبة تالفة وفقا للفقرتين 15 1 - 15 3 من هذه المادة وترسل نسخا من وثيقة تؤكد إخطار الضحية بالقرار على تقييد، وبيان تعويض التأمين أو التعويض المباشر عن الخسائر، التي تحتوي على إشارة إلى تعويض عن الضرر الناجمة عن منشأة النقل، في الطبيعة، في الرابطة المهنية لشركات التأمين في غضون ثلاثة أيام عمل من تاريخ استلام هذا تصريح.
الضحايا، الذي، في تاريخ اعتماد بنك روسيا، تم إصدار قرارات التقييد للإصلاحات، ينظم المؤمن و (أو) يدفعان إصلاح المركبات التالفة وفقا للفقرتين 15 1 - 15 3 من هذا المقال.
إن إجراء اتخاذ قرار بشأن التقييد ينشأ من قبل بنك روسيا.
يتم نشر المعلومات المتعلقة بتبني قرارات بنك روسيا على الموقع الرسمي على الموقع الرسمي لبنك روسيا في شبكة معلومات الإنترنت والاتصالات السلكية واللاسلكية في موعد لا يتجاوز يوم عمل واحد، بعد يوم اعتماد بنك روسيا، القرار ذات الصلة.
يرجى ملاحظة ما إذا كانت شركة التأمين تنتهك الالتزامات الرامية إلى استعادة المركبات التالفة، قد يحظر بنك روسيا هذه المنظمة لتنفيذ إصلاحات الاستعادة. يتم نشر معلومات حول القيود المتراكبة على موقع البنك الروسي CBR.RU.
إذا تم فرض هذا التقييد على شركة التأمين، فستكون الافتراضي بدلا من إصلاح المركبات التي يجب أن تنفذ المدفوعات النقدية. ومع ذلك، فإن هذا ينطبق فقط على السائقين الذين ناشدوا التأمين بعد اتخاذ قرار بشأن القيد.
على سبيل المثال، إذا تلقى برنامج التشغيل Alexey إحالة للإصلاحات في شركة التأمين "Superawostostostss" في 1 يونيو 2017، وفي 5 يونيو 2017، حظر بنك روسيا هذه الشركة لإنتاج سداد في شكل إصلاح استعادة، ثم ستظل الإسكندرية قادرة على إصلاح سيارته على المستندات المتاحة.
أما بالنسبة للسائقين الذين قدموا المستندات بعد فرض القيود على شركة التأمين، فقد يوافقوا على إصلاح أو الحصول على تعويضات نقدية.
الفقرة 19 من المادة 12 من قانون "الأوساجو":
يتم تحديد مقدار النفقات اللازمة لقطع الغيار (بما في ذلك في حالة التعويض عن الأذى بالطريقة المنصوص عليها في الفقرة 15 من هذه المادة) مراعاة ارتداء المكونات (الأجزاء والعقد والمجاميع) لاستبدالها أثناء الاستبدال يصلح. في الوقت نفسه، لا يمكن تحقيق المكونات المحددة (أجزاء، العقد والجامعات) لارتداء أكثر من 50 في المئة من تكلفتها.
قطع غيار الحجم ( إلا في الحالات يتم تحديد سداد الأضرار التي لحقت بالأضرار بالطريقة المنصوص عليها في الفقرات 15 1 - 15 3 من هذه المادة مع مراعاة ارتداء المكونات (أجزاء، العقد والوحدات) لاستبدالها أثناء إصلاح البديل. في الوقت نفسه، لا يمكن تحقيق المكونات المحددة (أجزاء، العقد والجامعات) لارتداء أكثر من 50 في المئة من تكلفتها.
ملحوظة:
1. لا تؤخذ ارتداء قطع الغيار في الاعتبار إذا حدد برنامج التشغيل إصلاح الاسترداد للسيارة. أولئك. في هذه الحالة، يجب وضع مكونات جديدة على السيارة على حساب شركة تأمين.
2. يتم أخذ ارتداء في الاعتبار إذا تلقى مالك السيارات المدفوعات النقدية. أولئك. مع دفع نقدي للتعويض، يتلقى السائق جزءا فقط من المبلغ المطلوب للإصلاح.
الفقرة 3 1 من المادة 15 من قانون "الكاميرات":
3 1. في بيان حول إبرام عقد تأمين إلزامي، يحق للمؤمن عليه تحديد محطة الصيانة (المحطات)، التي تلبي متطلبات متطلبات التأمين الإلزامية لمتطلبات تنظيم إصلاحات الاستعادة ويتم اختيارها من قائمة محطات الصيانة التي اقترحها شركة التأمين، أو بموافقة المؤمن في الكتابة، وهي الصيانة التقنية الأخرى التي تقوم عليها شركة التأمين المعنونة التي تأملها مسؤولية المؤمن، بناء على حدوث حدث مؤمن، (أو) لإصلاح الاسترداد للسيارة التالفة كجزء من الأضرار المباشرة.
عندما قدمته ضحية طلب الأضرار المباشرة في غياب شركة التأمين، فإن إمكانية تنظيم إصلاح استعادة السيارة التالفة للضحية في محطة الصيانة الإلزامية المحددة في اختتام محطة الصيانة الإلزامية تعويض عن التالفة في شكل مدفوعات تأمين أو توافق على إصلاح الترميم على محطة صيانة أخرى تقترحها شركة التأمين، مما يؤكد موافقتها في الكتابة.
هذا هو ابتكار مثير للاهتمام إلى حد ما للانتباه إليه. منذ 28 أبريل 2017، ستتاح للسائق الفرصة لاختيار خدمة سيارات مقدما حيث سيتم إصلاح السيارة في القضية.
يمكن لمالك السيارات إما اختيار محطة الصيانة من القائمة التي تقدمها شركة التأمين، أو عرض خيار خدمة تأمين خاصة بالسيارة. لذلك إذا كنت مهتما بالإصلاح في شركة خاصة، على سبيل المثال، تاجر رسميا، فأنا أوصي بإعلانها على الفور قبل شراء بوليصة التأمين.
4. القانون الاتحادي المؤرخ 25 أبريل 2002 ن 40-FZ "بشأن التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات" (كصوى هذا القانون الاتحادي) ينطبق على عقود التأمين الإلزامية للمسؤولية المدنية عن مالكي المركبات المبرمة بعد يوم بدء نفاذ هذا القانون الاتحادي.
يرجى ملاحظة أن إصلاحات الاسترداد سيكون لها أولوية حول المدفوعات النقدية فقط إذا تم إبرام اتفاقية CTP بعد 28 أبريل 2017. في عقود التأمين "القديمة"، لا ينطبق هذا الشرط.
في الوقت نفسه، التاريخ هو تاريخ انتهاء العقد، وليس تاريخ بداية عملها.
على سبيل المثال، إذا اكتمال مصطلح عمل عقد OSAGO في 1 مايو 2017 وتريد الحفاظ على القدرة على الاختيار بين مدفوعات التأمين وإصلاحات الاستعادة، ثم يمكنك القيام به على النحو التالي. حتى 28 أبريل 2017، اتصل بشركة التأمين و. في الوقت نفسه، على الرغم من أن تاريخ بدء السياسة وسوف يكون 1 مايو 2017، سيحتفظ السائق بإمكانية الاختيار اشترت OSAGO قبل بدء نفاذ القانون قيد النظر.
في الختام، أقترح عليك أن تعرف نفسك بشكل مستقل بالنص المحدث للقانون الاتحادي "التأمين الإلزامي للمسؤولية المدنية لأصحاب المركبات":
أريد أيضا أن أذكرك أنه في المقالة التالية من سلسلة "إصلاح OSAGO في عام 2017" تعتبر.
حظا سعيدا على الطرق!
الكسندر 29.
شكرا لك، مكسيم! مواد مفيدة جدا!
الإسكندر، شكرا لملاحظاتك!
حظا سعيدا على الطرق!
aleksey-301.
يوم جيد. كيف تعويض برنامج التشغيل عن السائق، وليس مذنبا بحادث وليس مؤمن عليه (بدون بوليصة التأمين)، إذا 1) مؤمن سائق المذنب حتى 04/28/2017 2) مؤمن سائق المذنب بعد 28 أبريل 2017 ؟ شكرا لك
اليكسيو، مرحبا.
إذا لم يكن أحد السائقين مؤمن عليهم مقابل CTP، فسيتعين على تسجيل حادث طريق في أي حال الذهاب إلى شرطة المرور. بعد ذلك، يجب على برنامج تشغيل بريء الاتصال بشركة التأمين في الجاني لتلقي المدفوعات. خلاف ذلك، كل شيء هو بالضبط وكذلك في وجود أوساو في اثنين من السائقين.
حظا سعيدا على الطرق!
من فضلك قل لي من قبل (حتى الآن) الوضع الافتراضي.
"غاب" بوياكا وزان.
بايكا كولبريت حادث، في Buka Casco. تأمين Beeches لإصلاح سيارته على نفقته الخاصة، وبعد ذلك يتحول إلى شركة التأمين في Beyak، وهي تختتم بشكل غير رسمي فيما يتعلق بمقدار الإصلاح. بعد ذلك، يضع الزان المؤمن له دعاوى رسميا إلى BIACA من أجل الأذى بأذى بموجب القانون المدني للاتحاد الروسي. ترفض لوحات التأمين الدفع على أساس أنه اضطر إلى تقديم إصلاحات، وتم تنفيذ الإصلاح بالفعل، ولا يتم تحديد هذا الوضع كأساس للمدفوعات النقدية في قانون CTP. نتيجة لذلك، يقع Bolyak شخصيا على التكلفة الكاملة للإصلاح، والذي نفذ القضاء المؤمن عليه.
سؤال: ما هو القانون الذي سيساعد بهجاكا أو إلزام مرفق التأمين الخاص بك لدفع أو ترك خشب الزان التأمين المحمي مع أنف؟
Keeper_Riff.لم أفهم تماما الوضع.
aleksey-330.
يوم جيد. لقد اشتريت سيارة في مدينة أخرى، لم يكن لدى التأمين وقت وفي الليل في سيارتي الدائمة تحطمت سائق سيارة أجرة، لديه تأمين واتضح أنه لا يوجد! أنا أساسا لا أريد الذهاب إلى السيارة التي تم إصلاحها، وأود أن أتخلص منها، ولكن الانتظار لي لإصلاحها ثم بيع وقت طويل من الرغبة! ماذا علي أن أفعل في مثل هذا الموقف؟ هل يمكنني الحصول على مكافأة نقدية وبيع السيارة في القليل من الدولة؟
شكرا لكم مقدما!
الفرق هو أن القانون يشير إلى تعويض نقدي عند إصلاح السيارة بموجب اتفاقية CTP على المبلغ المباشر. ولكن إذا تم إصلاح السيارة في إطار عقد CASCO، فلا توجد على هذه المسؤولية. اعتادت أن تكون، والآن، عندما تم تغيير القانون إلى أولوية الإصلاح، اختفى. في الواقع، أريد توضيح ما إذا كان قد اختفى حقا، أو فاتني شيئا ما.Keeper_Riff.لم أفهم تماما الوضع.
إذا لم يكن لدى Buka Casco، فسيقوم أيضا بالاتصال بشركة التأمين الخاصة به (وفقا للأوساجو) للأضرار المباشرة (أي للإصلاح) وسيتم إصلاح السيارة. بعد ذلك، سيتطلب شركة Beech التأمين أموالا للإصلاح من بولية التأمين.
ما الذي سيغير بالضبط عند إضافة إلى هذا المخطط Casco؟
Vladislav-30.
ترفض شركة التأمين لجدول حادث استعادة سائق الضحية حجة من حقيقة أن سياسة الشرطة المتمثلة في الجاني قد انتهت حتى 28 أبريل 2017. يلزم بأخذ الأموال مع مراعاة ارتداء الأجزاء التالفة. الضحية تريد أن تختار بالضبط الإصلاح. ما يمكن القيام به في هذه الحالة.
اليكسيو، مرحبا.
في الحالة الموصوفة، تحتاج إلى الاتفاق مع شركة التأمين حول الدفع (الفقرة الفرعية، الفقرة 16-1، المادة 12). إذا نجحت، فسيتم دفع المال، ويمكن بيع السيارة.
حظا سعيدا على الطرق!
Keeper_Riff.في القانون الاتحادي "على أوساغو"، لا يتم النظر في تفاعل شركات التأمين بحضور كاسكو. حاولت أن أجد الإجابة هناك لسؤالك هناك، لكن لسوء الحظ لم أجد أي شيء ملموس.
فلاديسلاف.ينطبق هذا الابتكار فقط على اتفاقيات وحدة المعالجة المركزية الجديدة، لذلك شركة التأمين القانونية.
ومع ذلك، يبدو من الغريب أنهم لا يريدون تنظيم إصلاحات على نفقتهم الخاصة. في معظم الحالات، يحاول التأمين على العكس من ذلك بكل طريقة لفرض إصلاحات بدلا من الدفع. بقدر ما أفهم، فإن الإصلاح أكثر ربحية بالنسبة لهم.
حظا سعيدا على الطرق!
يوم جيد! مرتكب الجريمة من الحادث تم إعدام التأمين حتى 28 أبريل 2017، وفي أكتوبر 2017، في التأمين، أخطر أنه إذا تم تأطير الجاني حتى 28 أبريل 2017، فسيتم أخذ ارتداء سيارتي في الاعتبار حساب التعويض. هل يمكنني الاعتماد على حقيقة أن سياستي مصممة في أكتوبر ولدي الحق في اختيار إصلاح سيارتك لمدة مائة دون مع الأخذ في الاعتبار التآكل (أي لن أدفع إضافية للحصول على تفاصيل جديدة)؟ أو يحتاج الجميع إلى التركيز على سياسة الشرطة؟
رواية، مرحبا.
في هذه الحالة، من الضروري أن ننظر إلى تاريخ انتهاء الاتفاق من جانب الجاني للحادث، إنه على عقده أن الدفع مصنوع.
حظا سعيدا على الطرق!
مساء الخير. حادثة. ثلاثة مشاركين. لا اختار M أبدا المسافة (لم تنظر إلى الطريق)، سمحت بالضغط على ن، ه عن ضرب الدخول إلى أ. تضررت الراكب على صحة الشدة المعتدلة. كيفية تتصرف السائق ح؟ الذي شركة التأمين وفي أي حجم / ما شكل سوف يسدد الأضرار التي لحقت الضحية؟
انا، مرحبا.
سيكون استهلاك الضرر هو شركة Culmprit للتأمين لحادث. انطلاقا من الوصف الخاص بك، هذه سيارة تأمين N.
سيتم تحديد مقدار الضرر من قبل شركة التأمين. إذا كان الضحايا لا يتفقون على مقدار المدفوعات، فيمكنهم الذهاب إلى المحكمة.
حظا سعيدا على الطرق!
في حادث، الذي "أصيب" من قبل سيارتنا، في الجاني في حادث، اختتمت سياسة أوساغو بعد 28/04/17، تم إبرام سياستنا حتى 28/04/17. ونود الحصول على تعويضات في شكل مدفوعات نقدية، وليس إصلاح.
لدينا شركة التأمين لدينا، حيث ناشدت سدادها، تتجاهل طلبنا للحصول على تعويضات في معادلة نقدية، مما يشير إلى أن الجاني للسياسة بعد 28/04/17، لبعض حل عملية الأمم المتحدة الجلسة المكتملة (شفهيا)، وبالتالي نحن ليس لدينا الحق في المال، وإرسال رسائل مسجلة مع حل لاستعادة إصلاحات، مع تكلفة إضافية من 37٪ من البلى.
لم نتلق بعد رفضا مكتوبا، وكذلك المدفوعات، لم تمر أي أيام عمل أخرى.
هل من المنطقي الذهاب إلى المحكمة للحصول على أموال أو تأمين حقوق تماما وينبغي أن تمثل إصلاح الاسترداد؟ ولماذا يجب أن ندفع ارتداء؟
أولغالا يقول القانون مباشرة أن كلا الاتفاقيتين يجب أن نستنتج حتى 28 أبريل. لذلك، نحن نعتبر كلا الخيارين:
1. إذا كان الابتكار ينطبق عليك، فعليك إعطاء إحالة لاستعادة وأنت لا تدفع أي شيء.
2. إذا لم ينطبق الابتكار عليك، فيجب عليك تقديم خيار (الدفع النقدي أو الاستعادة). في الوقت نفسه، في حالة الإصلاح، هناك رسوم إضافية لملابس الأجزاء ممكنة.
على ما يبدو، يحدث الخيار الثاني في الموقف الموصوف، لكن التأمين لسبب ما لا يريد إنتاج مدفوعات نقدية. في هذه الحالة، من المنطقي الذهاب إلى المحكمة وتحقيق إما إصلاح مجاني، أو المدفوعات.
الآن، بعد وقوع حادث، يمكن للسائق الاتصال بفور ورشة الخدمة، حيث يجب عليه إصلاح حصان الحديد لمدة شهر. 28 أبريل، تدخل حيز النفاذ التعديلات أمام قانون عاشو، مما يثبت ميزة السداد الطبيعي للخسائر من قبل مالكي السيارات في حادث قبل المال.
وقال مدير إدارة سوق التأمين في بنك روسيا إيغور تشوك ل Gazeta الروسية، حيث سيعمل القانون.
وفقا للقانون الجديد على إصلاح السيارة، يتم تقديم 30 يوما. بما فيه الكفاية هذه المرة؟
إيغور تشوك:لم يكسب القانون بعد، لذلك سوف نفهم فقط في الممارسة العملية، من الصعب أن يجتمع في فترة 30 يوما. وفقا لمعلوماتنا، التي وردت من التجار ومحلات الإصلاح وغيرها من أصحاب المصلحة في السوق، هذه الفترة هي الأمثل لتسليم معظم أجزاء السيارات. إذا اتضح أن هذه المرة لا يكفي، فسنحدث تغييرات في القواعد.
ينص القانون على وجه التحديد على أن محطة الصيانة يجب ألا تزيد عن 50 كيلومترا. هل يعني من المكان الذي وقع فيه حادث؟
إيغور تشوك:في الواقع، ينص القانون على أن محطة الصيانة (محطة الخدمة) يجب أن تكون على مسافة لا تزيد عن 50 كيلومترا أو من مكان إقامة الضحية، أو من موقع الحادث.
من المهم أن تكون شركة التأمين هي المسؤولة عن جودة الإصلاح. قد يكون لدى المستهلك مشكلات منتظمة: لقد فرضت خدمة على موقع الشركة على الإنترنت، لكن الخدمة لم يتم تقديمها أو تم تقديمها بشكل سيئ، ماذا تفعل؟
إيغور تشوك:في هذه الحالة، يعالج المستهلك المطالبة في شركة التأمين، وهو ملزم بالنظر في الشكوى وفقا للوائح المعمول بها.
نحن نستعد الآن الفعل التنظيمي لبنك روسيا - نسخة جديدة من قواعد التأمين التي سيتم منصض بها هذه المتطلبات لتنظيم الإصلاح. في الوقت نفسه، ستتاح للشركة الفرصة لإثبات أنها سددت العميل الضرر بأفضل فرص الخدمة له.
كيف يتم اختيار متجر إصلاح السيارات في الممارسة؟
إيغور تشوك:تقدم أي شركة تأمين للعميل قائمة بمحطات الصيانة (محطة الخدمة) وينص على مسألة الإصلاح حتى قبل إبرام اتفاقية CTP. في الواقع، يمكن لصاحب السيارة إجراء مراقبة غريبة نفسها، راجع مواقع شركات التأمين المختلفة، وقائمة الخدمات التي يتعاونون بها واختيار الخيار. بعد ذلك، في بيانه، يشير عشاق السيارات إلى أنه في حالة وقوع حادث، يمكنه الاتصال مباشرة بالخدمة التي تم اختيارها عند إبرام عقد تأمين.
ستكون أولوية السداد الطبيعي صالحة لاتفاقيات وحدة المعالجة المركزية التي دخلت حيز النفاذ في 28 أبريل 2017
وإذا كان العميل لا يناسب قائمة محلات الإصلاح المعروضة؟ على سبيل المثال، اعتاد أن يسعى للحصول على مساعدة في محطة مألوفة جيدا - إلى "العم كول" الشرطي ".
إيغور تشوك:هذا هو موضوع حوار صاحب السيارة مع شركة تأمين، والتي من حيث المبدأ، يمكن أن تختتم عقد مع هذا "العم KIALY".
بالنسبة إلى منظمة مستقلة لإصلاح سيارة تالفة مقابل مائة، فإن شركة التأمين ليس لديها عقد، من الضروري الحصول على موافقة خطية من مؤسسة التأمين. في بيان تعويض التأمين، سيكون من الضروري تحديد الاسم الكامل لمحطة الخدمة المحددة وعنوانه وموقعك وتفاصيل الدفع لتكون قادرا على دفع شركة التأمين لإصلاح الاسترداد.
إذا لم يستطع المؤمن والمستهلك أن يوافق ولم يكن لدى المؤمن خدمة تلبي المتطلبات، ثم في حالة وقوع حادث، سيتم دفع التعويض أموالا.
من المهم أن نفهم أن الابتكار يسمح لنا بالحديث عن التطوير التطوري ل CTP. بعد كل شيء، نحن لا نغير نوع واحد من التعويض إلى آخر. ولكن يبدو أن إضافة إصلاح من خلال مراكز الخدمة إلى المدفوعات النقدية.
وإذا لم يحتفظ المؤمن بواجباته، فما هو غرامة تنتظره؟
إيغور تشوك:إذا انتهكت الشركة توقيت الضحية لإصلاح الإصلاح، فقد يتم تحقيق عقوبة بمبلغ واحد في المائة من كمية تعويض التأمين لكل يوم من أيام التأخير. مخالفة وقت الإصلاح محفوف بعقوبة التأمين بمبلغ 0.5 في المائة عن مقدار تعويض التأمين.
إذا كانت الشركة قد انتهكت مرارا وتكرارا التزامات في غضون عام واحد، بما في ذلك الالتزام بتنظيم ودفع تكاليف إصلاحات الاستعادة، لدينا الحق في التغلب عليه من السداد الطبيعي.
نقدم قواعد جديدة ليس من أجل العقوبات والأمل في أن تحفز المصالح الاقتصادية للشركات في القدرة على ممارسة السداد الطبيعي شركات التأمين على الوفاء الضميري بالالتزامات التي لا تقل عن المعايير المتعلقة بالعقوبة.
هل ستقود الابتكارات إلى زيادة في التعريفات على CTP؟
إيغور تشوك:نحن لا نرى العلاقة بين إدخال الأضرار والتغيرات "الطبيعية" في التعريفات. الآن لا توجد تغييرات في التعريفات. سنراقب كيف سيتغير الوضع بعد بدء نفاذ القانون، في المقام الأول أن تكاليف شركات التأمين ستحدث ما إذا كانت التكاليف ستنمو، بما في ذلك القضاء.
ما هو جوهر
إصلاح السيارات يجب أن تفي بالشروط التالية:
الموعد النهائي - لا يزيد عن 30 يوم عمل من تاريخ التقديم من قبل ضحايا السيارة في محطة الصيانة (محطة الخدمة)؛
يجب ألا تكون محطة الصيانة أبعد من 50 كيلومترا من مكان الحادث أو مكان إقامة الضحية (عن طريق اختيار الضحية)؛
يجب إجراء إصلاح السيارات الجديدة (وليس أكبر من عامين) بمائة تاجر رسمي يقوم بتنفيذ خدمة الضمان.
الحد الأدنى لفترة الضمان لعمل الإصلاح على استعادة المركبة التالفة هو 6 أشهر، وعلى أعمال هيكل السيارة وأعمالها المرتبطة باستخدام الدهانات والورنيشات - 12 شهرا.
بالنسبة لعشواق السيارات، من المهم أن تؤخذ القواعد الجديدة أثناء الإصلاح في الاعتبار في الاعتبار ارتداء السيارة. بعد كل شيء، الآن، إذا انفصل الوفير، فإن شركة التأمين تعتبر قيمتها ثم تبلى بها. مع السداد الطبيعي، لا يؤخذ عامل البلى في الحساب على عكس المدفوعات النقدية.
اعتبارا من 28 أبريل، بدأ 2017 في التصرف بموجب قانون جديد بشأن OSAGO. الآن، عند حدوث حدث مؤمن عليه، سيحصل المصاب بدلا من دفع التأمين على إصلاح سيارته.
اعتبارا من 28 أبريل 2017، بدأ قانون جديد اعتمدت قانون أوساغو في التصرف. الابتكارات لأصحاب السيارات كثيرا. وهي مرتبطة أساسا بحقيقة ذلك الآن عند حدوث الحدث المؤمن، سيتلقى السداد المصاب بدلا من دفع التأمين. وبعبارة أخرى، بدلا من التعويض النقدي، ستدفع شركة التأمين مقابل إصلاح السيارة في محطة الصيانة المحددة في العقد.
قبل إبرام عقد، يوفر المؤمن، كقاعدة عامة، مالك السيارة لاختيار عدد قليل من خدمات السيارات، حيث يوفر فيها إصلاح في حالة وقوع حادث. بالنسبة للسيارات، لا يوجد أي أكبر من عامين في القانون هناك تعديل، مما يتيح لك الإشارة إلى العقد كمدرس Autocentre. ومع ذلك، هناك هنا الفروق الدقيقة والميزات التي يتعين عليهم التعامل فيها.
سيؤثر جميع مالكي السيارات تقريبا على التغييرات من حيث استبدال دفعة التأمين عن طريق الحد من الإصلاح. ولكن هناك فئات من الأشخاص الذين يمكنهم اختيار ذلك، أي نوع من الأضرار التي لحقت الضرر الذي يفضلون الاستفادة منها:
هناك أيضا عدد من المواقف التي سيتلقى صاحب السيارة بالضرورة تعويضا نقديا:
هناك أيضا قائمة بالظروف التي يمتلك فيها الضحية الحق في الاختيار بشكل مستقل بين الأجر النقدي واسترداد التأمين في شكل إصلاح:
من خلال اختتام عقد تأمين، يحق لمالك السيارات اختيار خدمة سيارات، حيث سيتم تنفيذ إصلاحات في حالة الحدث المؤمن. صحيح، سيتعين عليك الاختيار من بين القائمة التي اقترحتها شركة التأمين.
هناك خيار لتقديم خدمة سيارات أخرى. في هذه الحالة، قد تنشأ الصعوبات، لأن شركات التأمين تحاول الضغط على حقها في تحديد أولويات هذه المسألة. لحسن الحظ، يمكن لأصحاب السيارات الجديدة التي تبلغ عمرها أقل من عامين، التسجيل في اتفاقية OSAGO كمزود لخدمات إصلاح الوكيل الرسمي. من المهم أن تأخذ في الاعتبار أن تكلفة العمل في مثل هذه الأوضاع تتجاوز دائما السوق، لذلك لن يكون التأمين دائما قادرا على تغطية مقدار الإصلاح.
لسوء الحظ، في الوقت الحالي، فإن جودة عمل معظم خدمات السيارات يترك الكثير مما هو مرغوب فيه، وبالتالي، مع اعتماد هذا القانون، فإن حالات الاستياء من أصحاب السيارات سوف تبدأ بالتأكيد. أود أن آمل في النهاية، سيكون لها ديناميات إيجابية لرفع مستوى الخدمة والإصلاح.
تجدر الإشارة إلى أن الوضع موضح في القانون الجديد، بسبب عدم مراعاة ارتداء المركبات في الاعتبار خلال الإصلاح الإلزامي للسيارة. وبالتالي، سيتم أخذ ارتداء في الاعتبار فقط إذا تم استبدال تعويض التأمين بالتعويض النقدية.
كما اعتمدت الابتكارات في النهاية من قطع جميع أنواع تجار الديون على OSAGO وحدات السيارات عديمي الضمير الذين سبق ازدهار في هذا السوق.
