velikost pisave
ODREDBA Ministrstva za regionalni razvoj Ruske federacije z dne 28. 12. 2010 820 O POGODBI KODEKSA PRAVIL SNIP 2-07-01-89 URBANISTIČNO NAČRTOVANJE - POSTAVLJANJE IN RAZVOJ ... Ustrezno v letu 2018
8.1. Sestava proizvodnih con, con inženirske in prometne infrastrukture lahko vključuje:
Komunalne cone - cone za postavitev komunalnih in skladiščnih objektov, stanovanjskih in komunalnih storitev, prometnih objektov, trgovin na debelo;
Industrijske cone - cone za umeščanje industrijskih objektov z različnimi standardi vpliva na okolje, ki praviloma zahtevajo izgradnjo sanitarno-varstvenih con s širino več kot 50 m, pa tudi železniške dostopne ceste;
Druge vrste proizvodnje (raziskovalne in proizvodne cone), inženirska in prometna infrastruktura.
V proizvodnih conah je dovoljeno postaviti objekte in prostore objektov reševalnih služb za nujne primere, ki služijo podjetjem, in drugih objektov, ki se nahajajo v proizvodnem območju.
Opombe. 1. Pri postavljanju in rekonstrukciji podjetij in drugih objektov na ozemlju industrijske cone je treba sprejeti ukrepe za zagotovitev njihove varnosti med obratovanjem in v primeru nesreče v enem od podjetij za zaščito prebivalstva sosednjih območij pred zagotoviti je treba nevarne učinke in ukrepe za zagotavljanje varnosti delovanja drugih podjetij. Stopnja nevarnosti proizvodnih in drugih objektov se ugotavlja po postopku, ki ga določa zakon v skladu s tehničnimi predpisi.
2. Pri rekonstrukciji objektov obstoječega industrijskega razvoja, ki so spomeniki zgodovine in kulture, je treba zagotoviti ukrepe za ohranitev njihove zgodovinske podobe.
8.2. V mejah proizvodnih con in sanitarno varstvenih območij podjetij ni dovoljeno postavljati stanovanjskih zgradb, hotelov, spalnic, vrtnih in poletnih koč, predšolskih in izobraževalnih ustanov, zdravstvenih in rekreacijskih ustanov, športnih objektov in drugih javnih zgradb, ki niso povezane na vzdrževanje proizvodnje. Ozemlje sanitarno-varstvenih območij se ne sme uporabljati za rekreacijske namene in kmetijsko proizvodnjo.
Opomba. Mesta sanitarnih zaščitnih območij podjetij niso vključena na ozemlje podjetij in se lahko zagotovijo za postavitev objektov, katerih gradnja je dovoljena na ozemlju teh con. Zdravstveni, sanitarno-higienski, gradbeni in drugi ukrepi, povezani z varstvom okolja na onesnaženem območju, ki meji na podjetje, vključno z izboljšanjem sanitarno-varstvenih območij, se izvajajo na stroške podjetja, ki ima škodljive emisije.
8.3. Kot del industrijskih con mest se lahko oblikujejo industrijske cone, ki so zasnovane za namestitev predvsem industrijskih podjetij, odvisno od sanitarne klasifikacije proizvodnje, raziskav in proizvodnje, uporabnosti in skladiščenja.
Podjetja živilske, medicinske, farmacevtske in druge industrije s sanitarno zaščitnim pasom do 100 m se ne smejo nahajati na ozemlju industrijskih con (regij) s podjetji metalurške, kemične, petrokemične in drugih panog z nevarno industrijo, kot tudi znotraj njihovih sanitarno zaščitnih con.
8.4. Funkcionalna in načrtovalska organizacija industrijskih con mora biti zagotovljena v obliki četrti (znotraj rdečih črt), znotraj katerih se nahajajo glavni in pomožni proizvodni objekti podjetij, ob upoštevanju sanitarno-higienskih in požarnih zahtev. za njihovo lokacijo, tovorni promet in načine prevoza ter zaporedje gradnje.
Ozemlje, ki ga zavzemajo industrijska podjetja in drugi proizvodni objekti, ustanove in storitvena podjetja, mora praviloma biti najmanj 60% celotnega ozemlja industrijske cone.
Opombe. 1. Zasedenost ozemlja industrijske cone se določi kot odstotek kot razmerje med vsoto lokacij industrijskih podjetij in povezanih objektov znotraj ograje (ali, če ograje ni, znotraj pogojnih meja, ki ji ustrezajo ), kot tudi storitvene ustanove, vključno z območjem, ki ga zasedajo železniške postaje, na celotno ozemlje industrijske cone, določeno s splošnim načrtom mesta. Zasedena ozemlja lahko vključujejo rezervne lokacije na lokacijah podjetij in drugih objektov, opredeljenih v skladu z projektno nalogo za postavitev stavb in objektov na njih.
2. Predpostavlja se, da je normativna velikost območja industrijskega podjetja enaka razmerju med njegovo pozidano površino in kazalnikom normativne gostote zazidanosti območij industrijskih podjetij v skladu s SP 18.13330.
3. Gostota zazidanosti četrti, ki jih zasedajo industrijska podjetja in drugi objekti, praviloma ne sme presegati kazalnikov, navedenih v Dodatku G.
8.5. Pri postavljanju podjetij in drugih objektov je treba predvideti ukrepe za izključitev onesnaževanja tal, površinske in podzemne vode, površinskih povodij, vodnih teles in atmosferskega zraka, ob upoštevanju zahtev 14. kot določbe o varovanju podzemne vode.
8.6. Velikosti sanitarnih zaščitnih območij je treba določiti ob upoštevanju zahtev SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200. Zadostnost širine sanitarno zaščitnega območja je treba potrditi z izračuni razpršitve škodljivih snovi v emisijah industrijskih podjetij v atmosferskem zraku, v skladu z metodologijo, pa tudi ob upoštevanju zahtev 14. ta niz pravil.
Najmanjše območje urejanja sanitarnih območij je treba vzeti glede na širino cone, %:
| do 300 m | 60 |
| sv. 300 do 1000 m | 50 |
| "1000" 3000 m | 40 |
| "3000 m | 20 |
V sanitarno varstvenih conah je treba na strani stanovanjskih in javnih in poslovnih con zagotoviti pas drevesnih in grmovnih nasadov v širini najmanj 50 m, s širino cone do 100 m - najmanj 20 m.
8.7. Za objekte za proizvodnjo in skladiščenje eksplozivnih materialov in izdelkov na njihovi osnovi (organizacije, arzenali, baze, skladišča eksplozivov) je treba zagotoviti prepovedana (nevarna) območja in območja. Velikosti teh območij in območij določajo posebni regulativni dokumenti Rostekhnadzorja (enotna varnostna pravila za razstreljevanje) in drugih zveznih izvršilnih organov, pristojnih za te objekte. Gradnja prepovedanih (nevarnih) con s stanovanjskimi, javnimi in industrijskimi zgradbami in objekti ni dovoljena. V primeru posebnih potreb se lahko gradnja stavb, objektov in drugih objektov na ozemlju prepovedanega (nevarnega) območja izvede v dogovoru z organizacijo, odgovorno za skladišče, in lokalnimi upravami okrožij, mest.
8.8. Znanstvene in proizvodne cone bi morale vključevati znanstvene in znanstvene storitvene ustanove, pilotne proizvodne objekte in sorodne visokošolske in srednješolske ustanove, hotele, ustanove in storitvena podjetja, pa tudi inženirske in prometne komunikacije in objekte.
Sestavo raziskav in proizvodnje ter pogoje za umestitev posameznih raziskovalnih inštitutov in pilotnih obratov je treba določiti ob upoštevanju dejavnikov vpliva na okolje.
Pri postavitvi pilotnih obratov, ki ne zahtevajo sanitarno-varstvenih con s širino več kot 50 m, je dovoljeno postaviti stanovanjske stavbe v raziskovalne in proizvodne cone, ki jih oblikujejo glede na vrsto mešanih gradbenih con.
8.9. Na ozemljih skupnih skladiščnih con (okrožij) je treba postaviti podjetja živilske (živilske arome, meso in mlečne izdelke), splošnega blaga (živila in neprehrambene), specializirana skladišča (hladilniki, skladiščenje krompirja, zelenjave, sadja). ), javne službe, promet in potrošniške storitve prebivalstvo mesta.
Izven velikih in največjih mest je treba oblikovati sistem skladiščnih kompleksov, ki niso neposredno povezani z vsakodnevnimi storitvami prebivalstva in jih približati vozliščim zunanjih, predvsem železniških transportnih, logističnih kompleksov.
Zunaj ozemlja mest, v ločenih skladiščnih območjih v skladu s sanitarnimi, požarnimi in posebnimi standardi, razpršena postavitev skladišč državnih rezerv, skladišč nafte in naftnih derivatov prve skupine, pretovornih depojev nafte in naftnih derivatov, skladišč utekočinjenih plini, skladišča eksplozivnih materialov in osnovna skladišča zelo strupenih snovi, osnovna skladišča hrane, krme in industrijskih surovin, pretovarne baze lesa, osnovna skladišča lesa in gradbenega materiala.
8.10. Pri postavitvi skladišč vseh vrst je treba čim bolj izkoristiti podzemni prostor. Ob prisotnosti urejenih rudarskih in podzemnih parcel, primernih za postavitev predmetov v njih, je dovoljeno izvajati gradnjo skladišč za živila in industrijsko blago, dragoceno dokumentacijo, distribucijske hladilnike in druge objekte, ki zahtevajo odpornost na zunanje vplive. vplivov in zanesljivega delovanja. Postavitev objektov je treba izvesti v skladu z zahtevami regulativnih dokumentov Rostekhnadzorja, ki urejajo uporabo podzemnega prostora za namene, ki niso povezani s pridobivanjem mineralov (PB-03-428).
8.11. Velikost zemljišč, površina stavb in zmogljivosti skladišč, namenjenih za oskrbo naselij, se določijo z regionalnimi urbanističnimi standardi ali na podlagi izračuna. Priporočeni standardi so navedeni v Dodatku E.
Dimenzije sanitarno-zaščitnih con za skladišča krompirja, zelenjave in sadja morajo biti najmanj 50 m.
8.12. Pri organiziranju kmetijske proizvodnje je treba predvideti ukrepe za zaščito stanovanjskih in javnih in poslovnih površin pred škodljivimi vplivi industrijskih kompleksov, pa tudi samih teh kompleksov, če so povezani s proizvodnjo hrane, pred onesnaževanjem in škodljivimi učinki drugih industrije, prometa in komunalnih objektov. Ukrepi za preprečevanje onesnaževanja tal, površinskih in podzemnih voda, površinskih povodij, rezervoarjev in atmosferskega zraka morajo biti v skladu s sanitarnimi standardi in zahtevami 14. člena tega pravilnika.
8.13. Pri oblikovanju industrijskih con podeželskih naselij je treba zagotoviti razdalje med kmetijskimi podjetji, zgradbami in objekti na najmanjšo dovoljeno na podlagi sanitarnih, veterinarskih, požarnih zahtev in standardov tehnološkega načrtovanja.
Na ozemlju živinorejskih kompleksov in kmetij ter v njihovih sanitarnih območjih ni dovoljeno postavljati podjetij za predelavo kmetijskih proizvodov, živilskih objektov in z njimi enakovrednih predmetov.
Objekti s sanitarno zaščitnim pasom, večjim od 300 m, naj se nahajajo na ločenih zemljiščih zunaj meja podeželskih naselij.
8.14. Daljne vodove, komunikacije in druge linearne objekte lokalnega pomena je treba postaviti ob mejah kolobarjenja ob cestah, gozdnih pasovih, obstoječih trasah tako, da je zagotovljen prost dostop do komunikacij z območij, ki niso zasedena s kmetijskimi zemljišči.
8.15. Proizvodne cone podeželskih naselij praviloma ne bi smele biti razdeljene na ločene odseke z železnicami in cestami skupnega omrežja.
Pri postavitvi kmetijskih podjetij in drugih objektov je treba zagotoviti ukrepe za izključitev onesnaževanja tal, površinske in podzemne vode, površinskih povodij, vodnih teles in atmosferskega zraka, ob upoštevanju zahtev 8.6 in 14. oddelka tega sklopa pravil. .
8.16. Za postavitev objektov in komunikacij železniškega, cestnega prometa, komunikacij, inženirske opreme je treba zagotoviti prometne in inženirske infrastrukturne cone, ob upoštevanju njihovega prihodnjega razvoja.
Za zagotovitev normalnega delovanja struktur, ureditev drugih objektov zunanjega prometa je dovoljeno vzpostaviti varnostna območja.
Dodelitev zemljišč za objekte in naprave zunanjega prometa se izvede po ustaljenem postopku. Način rabe teh zemljišč je določen z urbanistično dokumentacijo v skladu z veljavno zakonodajo.
8.17. Postavitev objektov, komunikacij in drugih prometnih naprav na ozemlju naselij mora biti v skladu z zahtevami iz 14. in 15. člena tega pravilnika.
Da bi preprečili škodljive vplive med delovanjem prometa, komunikacij, inženirskih objektov, se od teh objektov do meja stanovanjskih, javnih, poslovnih in rekreacijskih območij vzpostavijo sanitarna zaščitna območja.
Območja znotraj meja dodelitve objektov in komunikacij prometne, komunikacijske, inženirske opreme in njihovih sanitarnih zaščitnih območij so predmet izboljšave in urejanja ob upoštevanju tehničnih in obratovalnih značilnosti teh objektov.
Objekti in komunikacije prometne, komunikacijske, inženirske opreme, katerih delovanje neposredno ali posredno vpliva na varnost prebivalstva, se nahajajo zunaj naselij.
8.18. Nove ranžirne postaje železnic splošnega omrežja naj bi bile izven mesta. Razdalje od ranžirnih postaj do stanovanjskih in javnih zgradb se vzamejo na podlagi izračuna ob upoštevanju količine prometa tovora, nevarnosti požara in eksplozije prepeljanega blaga ter dovoljene ravni hrupa in vibracij, vendar ne manj kot 150 m.
8.19. Za proge kategorij I, II - zunaj ozemlja naselij je treba zagotoviti križišča železniških prog med seboj na različnih ravneh; III, IV - zunaj ozemlja stanovanjskih in javnih in poslovnih con.
8.20. Stanovanjske stavbe morajo biti ločene od železnice s sanitarno varstvenim pasom širine najmanj 100 m, računano od osi skrajnega zunanjega tira. Pri postavitvi železnic v vdolbino ali pri izvajanju posebnih ukrepov za zaščito pred hrupom, ki zagotavljajo zahteve SP 51.13330, se širina sanitarno-varstvenega pasu lahko zmanjša, vendar ne več kot 50 m. Širina sanitarno varstvenega pasu do meja vrtne parcele je treba vzeti najmanj 50 m .
V sanitarno-varstvenih conah, izven prednosti železniške proge, je dovoljeno postaviti ceste, garaže, parkirišča, skladišča, javne službe. Vsaj 50% površine sanitarno-varstvenega območja mora biti urejeno.
8.21. Avtoceste splošnega omrežja kategorij I, II, III je treba praviloma načrtovati za obvoz naselij v skladu s SP 34.13330. Oddaljenosti od roba podlage teh cest do razvoja je treba upoštevati v skladu s SP 34.13330 in zahtevami 14. oddelka, vendar ne manj kot, m: do stanovanjske zasnove - 100; razvoj vrtov in dacha - 50; za ceste kategorije IV - 50 oziroma 25. Na strani stanovanjske in javne ureditve naselij, vrtnarskih društev naj se ob cestišču zagotovi pas zelenih površin v širini najmanj 10 m.
V primeru tranzitnega prehoda cest splošnega omrežja po ozemlju naselja je treba zagotoviti ukrepe za zagotavljanje varnosti pešcev in lokalnega prometa ter izpolnjevanje okoljskih in sanitarno-higienskih zahtev za razvoj.
8.22. Aerodromi in helidromi morajo biti nameščeni v skladu z zahtevami SNiP 32-03 na razdalji od meja stanovanjskih, javnih in poslovnih, mešanih in rekreacijskih con, ki zagotavljajo varnost letenja in dovoljene ravni hrupa zrakoplovov v skladu z GOST 22283 in elektromagnetne sevanje, določeno za te teritorialne cone sanitarni standardi.
Te zahteve je treba upoštevati tudi pri rekonstrukciji obstoječih in oblikovanju novih stanovanjskih, javnih, poslovnih in rekreacijskih območij naselij na območjih obstoječih letališč.
8.23. Postavitev stavb, visokonapetostnih daljnovodov, radiotehnike in drugih objektov na območjih letališč, ki bi lahko ogrozila varnost letalskih letov ali ovirala normalno delovanje letaliških navigacijskih pripomočkov, se mora dogovoriti s podjetji in organizacijami, pristojnimi za letališča.
Podjetja in organizacije, s katerimi je potrebno usklajevanje, določi sedež formacije zračnih sil vojaškega okrožja, na območju katerega naj bi bila gradnja. Naslov sedeža naročnikom projektne dokumentacije ali projektantskim organizacijam zagotovijo organi sestavnih enot Ruske federacije.
Umestitev je predmet odobritve:
1) vsi objekti znotraj meja zračnih dostopovnih pasov do letališč, pa tudi zunaj teh meja v polmeru 10 km od kontrolne točke letališča (KTA);
2) predmeti v polmeru 30 km od CTA, katerih višina glede na nivo letališča je 50 m ali več;
ne glede na lokacijo:
3) predmeti z višino 50 m ali več od površine zemlje;
4) komunikacijski vodi, daljnovodi, pa tudi drugi predmeti radijskega in elektromagnetnega sevanja, ki lahko motijo normalno delovanje radijske opreme;
5) eksplozivni predmeti;
6) bakelne naprave za izgorevanje plinov v sili;
7) industrijska in druga podjetja in objekti, katerih dejavnost lahko povzroči poslabšanje vidljivosti na območjih letališč.
Lokacija objektov, navedenih v 3) - 7), ne glede na njihovo lokacijo, je prav tako predmet dogovora s štabom vojaškega okrožja in poveljstvom formacije letalskih sil, na ozemlju in v območju odgovornosti katerih konstrukcija je predvidena.
Prepovedano je postavljati na razdaljo, ki je manjša od 15 km od odlagališč živilskih odpadkov CTA, farm za krzno, klavnic in drugih objektov, ki jih odlikuje privlačnost in množično kopičenje ptic.
Opombe. 1. Ta soglasja postanejo neveljavna, če se gradnja zadevnih objektov ne začne v treh letih.
2. Referenčna točka letališča se nahaja blizu geometričnega središča letališča:
Z eno vzletno-pristajalno stezo (pristajalno stezo) - v njenem središču;
Z dvema vzporednima vzletno-pristajalnima stezama - na sredini ravne črte, ki povezuje njihova središča;
Z dvema nevzporednima vzletno-pristajalnima stezama - na točki presečišča pravokotnic, obnovljenih iz središč vzletno-pristajalne steze.
3. V dokumentih, predloženih za odobritev postavitve visokih objektov, je treba v vseh primerih navesti koordinate lokacije projektiranih objektov.
4. Pri določanju višine bakelnih naprav se upošteva največja možna višina izmeta plamena.
8.24. Postavitev novih in rekonstrukcija obstoječih zgradb in objektov na območju delovanja navigacijskih pripomočkov za morske poti je treba izvesti v dogovoru z Ministrstvom za obrambo Ruske federacije in Ministrstvom za promet Ruske federacije.
8.25. Morska in rečna pristanišča naj bodo oddaljena najmanj 100 m od stanovanjskih območij.
Razdalje od meja specializiranih območij novih morskih in rečnih pristanišč do stanovanjskega razvoja je treba vzeti najmanj, m:
| od meja območij, namenjenih postavitvi skladišč za vnetljive in gorljive tekočine (če so skladišča dolvodno od reke)<*> | 500 |
| z meja območij pretovarjanja in skladiščenja prašnega tovora | 300 |
| iz rezervoarjev in nakladalnih in razkladalnih naprav na območjih pretovarjanja vnetljivih in gorljivih tekočin v skladiščih kategorij: | |
| jaz | 200 |
| II in III | 100 |
| od meja ribiškega pristanišča (brez predelave rib na kraju samem) | 100 |
<*>Navedeno razdaljo je treba upoštevati tudi od krajev množične rekreacije, marin, rečnih postaj, napadov ladij, hidroelektrarn, industrijskih podjetij in mostov.
Pri postavljanju skladišč gorvodno od reke mora biti oddaljenost od navedenih objektov najmanj, m:
Opombe. 1. Na ozemlju rečnih in morskih pristanišč je treba zagotoviti dostop do vode in površin za zajem vode z gasilskimi vozili.
2. V pristaniščih z majhnim prometom tovora se lahko potniški in tovorni prostor združita v eno tovorno-potniško območje.
8.26. Obalne baze in parkirišča za manjše čolne, ki pripadajo športnim društvom in posameznim občanom, naj bodo izven mest, znotraj mest pa zunaj stanovanjskih, javnih, poslovnih in rekreacijskih območij.
Upoštevati je treba velikost površine za enostopenjsko skladiščenje plovil (za eno mesto), m2: za rekreacijsko floto - 27, športno - 75.
Opomba. Te zahteve ne veljajo za postaje za čolne in druge objekte za vodne športe, ki služijo javnim rekreacijskim območjem.
Infrastruktura je beseda, ki je vsem na ustnicah. Navajeni smo ga slišati s televizijskih zaslonov, na radiu, v časopisih najti pojem »infrastruktura« in ni naključje, da je ta izraz danes tako priljubljen. Ta koncept velja za skoraj vse vrste življenja in poslovanja. Karkoli počnemo in kjer koli smo, tako ali drugače, je ona tista, ki nam zagotavlja življenje. Kaj je infrastruktura, definicija tega izraza in katere vrste so, boste izvedeli z branjem tega članka. Vsebuje tudi primere, ki vam pomagajo bolje razumeti temo. Izvedeli boste, kaj je infrastrukturni objekt, kakšne so njegove značilnosti. O vsem tem preberite spodaj.
Še vedno obstajajo kraji na zemlji, kjer je skupina ljudi ali določena oseba prikrajšana za infrastrukturo. Z drugimi besedami, so v eno z naravo. Vendar pa lahko v tem primeru svet okoli nas označimo tudi s konceptom, ki nas zanima. Kaj je torej infrastruktura?
Njegova definicija je zelo dvoumna. Z različnimi interpretacijami je predstavljena na različne načine. Seveda nas bo tako razširjena definicija popeljala predaleč, zahtevala bo drugačne filozofske konstrukcije, zato se bomo poskušali omejiti na ožji pojem.
Najprej opredelimo sam pojem, označimo, kaj je infrastruktura. Pod njim na intuitivni ravni razumemo različne predmete, ki jih je ustvaril človek, tehnogenega izvora, ki se uporabljajo za poslovanje, pa tudi za zagotavljanje življenja družbe in/ali človeka.
Tako lahko rečemo, da je infrastruktura (iz latinske infra - "pod", "spodaj" in structura - "lokacija", "struktura") celoten kompleks med seboj povezanih storitvenih objektov ali struktur, ki zagotavljajo in/ali tvorijo osnovo za delovanje določenih sistemov. Ta izraz je bil izposojen iz vojaškega besednjaka. To je na kratko infrastruktura.
Obstaja veliko vrst infrastrukture. V tem članku bomo našteli le glavne, na katere se najpogosteje sklicujemo. Seznam se lahko nadaljuje z vključitvijo drugih vrst.
Kaj je socialna infrastruktura? Odgovorimo na to vprašanje. Je skupek podjetij in industrij, ki zagotavljajo funkcionalno normalno življenje družbe. Z drugimi besedami, to so stanovanja, njihova gradnja, kulturni objekti, stanovanjske in komunalne storitve, organizacije in podjetja zdravstvenih sistemov, predšolska vzgoja, izobraževanje, organizacije in podjetja, povezana s prostim časom in rekreacijo, gostinstvo, maloprodajni, športno-rekreacijski objekti, storitve, potniški promet, sistem institucij, ki opravljajo storitve finančne, kreditne in pravne narave (notarske pisarne, pravno svetovanje, banke, hranilnice) itd. To je družbena infrastruktura. Seznam objektov lahko nadaljujemo, saj smo navedli le glavne.
Preidimo na naslednji pogled in odgovorimo na vprašanje, kaj je prometna infrastruktura. To je niz podjetij in prometnih sektorjev. Industrijski in tehnološki kompleksi, objekti, zasnovani za oskrbo najemnikov, potnikov, prejemnikov, špediterjev, tovornih in prevoznikov, pa tudi za zagotavljanje delovanja različnih vozil - to je objekt prometne infrastrukture.
Ta seznam smo sestavili mi na podlagi zveznega zakona, v katerem je vse to določeno - N 259-FZ z dne 08.11.2007.
Informacijska infrastruktura - sistem organizacijskih informacijskih podsistemov, struktur, ki zagotavljajo delovanje določenih predmetov. Z drugimi besedami, ta vrsta je skupek določenih osnovnih informacijskih storitev, sistemov za prenos in shranjevanje podatkov ter računalništva, ki so osnova za izvajanje kakršnih koli storitev, ki prenašajo podatke.
Danes obstajajo številne zahteve za informacijsko infrastrukturo. Glavne so: visoka toleranca in dostopnost do katastrof, varnost in zaščita podatkov, sposobnost učinkovitega upravljanja, prilagajanja rešitev in razširljivost.
Danes je aktualen naslednji model, po katerem so organizirane informacijske infrastrukture - to je konsolidacija ustreznih računalniških sistemov, pa tudi virov za shranjevanje informacij. Aktivno se uporabljajo sredstva organiziranja oblačnih platform in virtualizacije.
Ta vrsta vključuje kombinacijo različnih informacijskih centrov, bank znanja in podatkov, podsistemov, komunikacijskih sistemov, tehnologij strojne in programske opreme ter sredstev za obdelavo, shranjevanje, zbiranje in prenos informacij, nadzornih centrov. To je informacijska infrastruktura.
Inženiring - različni sistemi, ki služijo za inženirsko in tehnično podporo konstrukcij in zgradb.
Infrastruktura gospodarstva je skupek vrst in panog dejavnosti, ki služijo gospodarstvu in proizvodnji kot celoti. Po analogiji je mogoče odgovoriti na vprašanje, kaj je tržna infrastruktura.
Vojaška infrastruktura je sistem posameznih struktur in stacionarnih objektov, ki so osnova za vodenje vojaških operacij, razporeditev oboroženih sil ter zagotavljanje operativnega in bojnega usposabljanja vojske.
Iz te raznolikosti definicij, številnih odgovorov na vprašanje, kaj je infrastruktura (katere vrste, mimogrede, nismo našteli vseh), lahko sklepamo, da ima ta koncept veliko interpretacij, zato je pri uporabi potrebno pojasniti, omejeno na okvir, ki je za nas primeren.
Za poenostavitev naloge bomo s tem izrazom razumeli predmete podpore in/ali proizvodna sredstvaživljenje (življenjsko potrebe) osebe podpiranje tega ali onega procesa/primera/posla.
Zelo pomembno je, da infrastrukture ne poistovetimo ali zamenjamo s poslovanjem, strukturami in procesi, saj sama ne proizvaja in ne dela ničesar. To je samo materialna osnova. Brez tega, kar zagotavlja infrastruktura, se razpade na različne ločene objekte tehnogenega izvora.
Ustvarjen je človek, torej je rezultat dela.
Zagotavlja naše materialne potrebe; predmeti ali strukture, ki so jih ustvarile človeške roke, ki zagotavljajo duhovnost, kulturo itd., v tem članku niso obravnavane.
Infrastruktura zahteva določene ukrepe za vzdrževanje svojega delovnega stanja.
Lahko ga izračunamo in izmerimo, torej kvantificiramo.
Infrastruktura ima značilnosti, ki opisujejo njeno učinkovitost in moč, tako z vidika zagotavljanja uporabnih funkcij kot z vidika tveganj, ki nastanejo pri delovanju in zanesljivosti.
Ima na voljo in za določeno vrsto znane metode zamenjave in popravila, vzdrževanja zmogljivosti, ovrednotene v naravi in v denarju. To je infrastruktura v ožjem pomenu.
Za naftno podjetje je to cevovodni sistem. Infrastrukturo sestavljajo naftovodi za različne namene ter zunanji transport plina in nafte ter naftovodi na lokaciji pri črpališčih in čistilnih napravah za vodo, plin in olje. Njegove kvantitativne značilnosti:
Infrastruktura naftne družbe vključuje:
naprave za obdelavo plina in nafte;
Daljnovodi;
Proizvodne vrtine, vključno s potopno opremo;
Za državo/mesto:
Objekti in zgradbe, vključno s socialnimi objekti, stanovanjskim fondom itd.;
Prometne komunikacije, vključno z daljnovodi, železniškimi in cestnimi omrežji;
Cevovodna infrastruktura - kanalizacijska, hladna in topla voda;
čistilne naprave, odlagališča odpadkov;
Država in gospodarstvo za infrastrukturo namenjata velika sredstva, za njeno gradnjo, vzdrževanje in obratovanje pa dela pomemben del prebivalstva. Ker se večinoma financira iz zveznega proračuna, težave in vprašanja v zvezi z njegovim delovanjem zanimajo mnoge.
|
ime |
Številke strani |
|
|
URBANISTIČNI PREDPISI | ||
|
stanovanjskih območjih | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. Javne in poslovne cone | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. proizvodno območje | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. Območje inženirske in prometne infrastrukture | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. Območja kmetijske rabe | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. p cone rekreacijski namen | ||
|
Mestni gradbeni predpisi. Območja s posebnim namenom | ||
|
UGOTOVITVE URBANISTIKE |
||
|
Vaški svet Kurakinsky Serdobsko okrožje v regiji Penza, merilo 1:25 000 |
||
|
Zemljevid urbanega zoniranja ozemlja od Kurakino, M 1: 10 000 |
||
|
Zemljevid urbanega zoniranja ozemlja od Aleksandrovo-Rostovka, M 1: 10 000 |
||
|
Zemljevid urbanega zoniranja ozemlja od Novonadezhdino M 1: 10.000 |
||
|
Zemljevid urbanega zoniranja ozemlja od Sofyino, M 1: 10.000 |
1. URBANISTIČNI PREDPISI
|
Kodne oznake teritorialnih con |
Ime teritorialnih con |
|
STANOVANJSKA OBMOČJA |
|
|
ureditveno območje z individualnimi stanovanjskimi objekti z živino in perutnino |
|
|
JAVNE IN POSLOVNE CONE |
|
|
poslovne, javne in poslovne površine |
|
|
PROIZVODNE OBMOČJE |
|
|
Cona podjetij, industrij in objektov III razreda nevarnosti SPZ 300 m; |
|
|
OBMOČJE INŽENIRING IN PROMETNA INFRASTRUKTURA |
|
IT-1 |
cona inženirske infrastrukture |
|
Območja kmetijske rabe |
|
|
območje kmetijskih zemljišč |
|
|
cona kmetijskih objektov |
|
REKREACIJSKE CONE |
|
|
rekreacijsko območje |
|
|
Cone s posebnim namenom |
|
|
območje pokopališča |
|
|
odlagališče odpadkov porabe |
|
1.1. Urbanistični predpisi. stanovanjskih območij.
ZHZ-1 Razvojna cona z individualnimi stanovanjskimi objekti z živino in perutnino
Območje stanovanjskega individualnega razvoja je dodeljeno za zagotavljanje zakonskih pogojev za oblikovanje stanovanjskih območij iz stanovanjskih hiš posestnega tipa, z nizko gostoto zazidanosti, z minimalnim dovoljenim naborom lokalnih storitev.
■ individualne stanovanjske hiše z lastnimi zemljišči z možnostjo reje živine in perutnine v skladu z uveljavljenimi omejitvami;
■ vrtci;
■ ambulante;
■ splošno izobraževalne šole;
■ večnamenski klubi, telovadnice;
■ samostojne garaže ali garaže vzidane v stanovanjske objekte na sosednji parceli za 1-2 avtomobila, odprta parkirišča;
■ dvoriščne zgradbe (delavnice, lope, rastlinjaki, kopališča itd.);
■ vrtovi, vrtovi, vrtovi, rastlinjaki;
■ individualni rezervoarji za vodo, vodozajemni vodnjaki, posamezni vodnjaki;
■ zunanja stranišča, filtrirni vodnjaki in greznice;
■ parkirišče pred servisno in komercialno uporabo;
Mejni parametri zemljišč in dovoljena gradnja:
Gradbeni parametri za stanovanjske zgradbe:
■ najmanjša (največja) površina zemljišča - 1000-2500 kvadratnih metrov. m.
■ število nadstropij - do 2 nadstropji, z možnostjo gradnje podstrešja do slemena poševne strehe največ 14 m.
■ največji odstotek razvoja območja - 40% površine zemljišča.
■ koeficient urejenosti (ureditev krajine, poti itd.) - najmanj 55% površine zemljiške parcele.
■ najmanjša oddaljenost stavb od sprednje meje lokacije je 5 m.
■ najmanjša oddaljenost od mej zemljiške parcele (razen čelne strani) za določitev lokacij dopustne umestitve objekta je 1,5 m.
■ največja etažnost pomožnih objektov je 2 etaži, največja višina pomožnih objektov je 10 m.
Gradbeni parametri za nestanovanjske stavbe:
■ Minimalna površina parcele je 400 m2. m.
■ Razvitost ozemlja – 60 %.
■ Največja višina - 14 m.
■ Največje število nadstropij - 3 nadstropja.
■ Najmanjša oddaljenost od mej zemljiške parcele je 5 m.
■ Najmanjša oddaljenost od mej zemljiške parcele (razen čelne strani) za določitev lokacije dovoljene umestitve objekta je 1,5 m.
■ Najmanjša površina zemljišča - 4 kvadratnih metrov. m.
■ Razvitost - 80 %.
■ Najmanjša oddaljenost od mej zemljiške parcele za določitev lokacij dopustne umestitve objekta je 0,5 m.
1.2. Mestni gradbeni predpisi. Javna in poslovna cona.
Javno-poslovna cona je namenjena zagotavljanju zakonskih pogojev za uporabo in gradnjo nepremičninskih objektov s široko paleto upravne, poslovne, javne, kulturne, storitvene, izobraževalne, zdravstvene, športne in poslovne rabe večnamenskega namena.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ upravne zgradbe, pisarne, pisarne različnih organizacij;
■ točke varovanja javnega reda, policijske postaje;
■ banke, hranilnice;
■ hoteli;
■ trgovine s prodajno površino do 150 m2. m;
■ predšolski in splošnoizobraževalni zavodi;
■ objekti za šport in fitnes;
■ pošte;
■ gasilske enote, gasilski domovi;
■ lekarne, lekarne, optike;
■ bogoslužja.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ parkiranje pred upravnimi, poslovnimi in storitvenimi rabami;
■ Garaže, vgrajene v nepremičnine primarne rabe.
Pogojno dovoljene uporabe:
■ škatlaste garaže;
Parametri zgradbe:
1. Koeficient razvitosti ozemlja - ne več kot 50% površine zemljiške parcele.
2. Koeficient urejanja ozemlja - ne manj kot 15% površine zemljiške parcele.
4. Najmanjša površina parcele je 400 kvadratnih metrov. m.
6. Največje število nadstropij - 3 nadstropja.
7. Največja višina - 18 m.
Parametri gradnje za objekte inženirske infrastrukture, ki niso linearni:
■ Najmanjša površina zemljiške parcele je 4 kvadratnih metrov. m.
■ Največja višina predmetov je 40 m.
■ Tla - 1 nadstropje.
■ Razvitost - 80 %.
■ Najmanjša oddaljenost od meja zemljiške parcele za določitev krajev sprejemljive umestitve objekta je 0,5 m.
1.3. Urbanistični predpisi. Proizvodno območje.
P - 1. Cona podjetij, industrij in objektov III razred nevarnosti SPZ 300 m;
Cona P - 1 je namenjena zagotavljanju zakonskih pogojev za ustanovitev podjetij, industrij in objektovIIIrazred nevarnosti in nižje. Kombinacija različnih vrst dovoljene uporabe nepremičnin na enem območju je možna le ob upoštevanju predpisanih sanitarnih zahtev
Glavne vrste dovoljene uporabe nepremičnin:
■ podjetja razreda nevarnosti III in nižje, različnih profilov, ki zahtevajo težki ali železniški promet:
■ kemična podjetja in proizvodnje;
■ metalurška, strojegradniška in kovinskopredelovalna podjetja in proizvodnje;
■ podjetja za pridobivanje rud in nekovinskih mineralov;
■ proizvodnja v gradbeništvu;
■ podjetja tekstilne in lahke industrije;
■ proizvodnja za predelavo živalskih proizvodov;
■ industrijski objekti in proizvodni objekti za predelavo živil in aromatičnih snovi;
■ skladiščni prostori različnih profilov;
■ zmogljivosti za tehnično in inženirsko podporo podjetjem;
■ proizvodne in laboratorijske zgradbe;
■ sanitarne in komunalne inštalacije;
■ kmetijsko predelovalna podjetja.
■ projektantske, raziskovalne, projektantske in raziskovalne organizacije, povezane s servisnimi podjetji;
■ škatlaste garaže, večnadstropne, podzemne in prizemne garaže, parkirišča na samostojni zemljiški parceli;
■ garaže in parkirišča za stalno skladiščenje tovornih vozil;
■ gradnja in rekonstrukcija objektov, komunikacij in drugih objektov;
■ zemeljska in druga dela.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ sanitarnovarstvena območja;
■ trgi, bulvarji;
■ drugi pomožni objekti za vzdrževanje in obratovanje zgradb, objektov in komunikacij;
■ parkirišče.
Parametri zgradbe:
3. Tla - 1 nadstropje.
5. Najmanjša odmika od meja zemljiške parcele za določitev krajev sprejemljive umestitve objekta je 1,5 m.
Daljnovodi z napetostjo do 10 kV na ozemlju stanovanjskega območja v stavbah s 4 nadstropji in več morajo biti kabelski, v stavbah s 3 nadstropji in spodaj - nadzemni. (*)
Razdalja od zgradb in objektov podjetij (ne glede na njihovo stopnjo požarne odpornosti) do meja iglavcev mora biti najmanj 50 metrov, trdega lesa - najmanj 20 metrov.
SPZ iz nadzemnih daljnovodov so nameščeni na obeh straneh projekcije skrajnih faznih žic daljnovodov do 20 kV v 10 m; Daljnovodi 35 kV in 110 kV - 15 m (sanitarni prelomi za zaščito prebivalstva pred vplivi električnega polja).
IT-2. Območje prometne infrastrukture.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ vozni park tovornih vozil;
■ taksi podjetja, najem avtomobilov;
■ komunikacije železniškega, cestnega, rečnega, zračnega in cevovodnega prometa;
■ bencinske črpalke;
■ antene za celične, radiorelejne, satelitske komunikacije;
■ pisarne, pisarne, administrativne storitve.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ objekti za stalno in začasno hrambo vozil (vključno s posameznimi garažami, garažnimi objekti);
■ tranzitne transportne površine s skladiščnimi prostori za avtobuse, tovorna vozila, osebna vozila;
■ sanitarnovarstvena območja;
■ trgi, bulvarji;
■ zaščitne inženirske konstrukcije;
■ drugi pomožni objekti za vzdrževanje in obratovanje zgradb, objektov in komunikacij v železniškem, cestnem, rečnem, zračnem in cevovodnem prometu.
■ objekti inženirske infrastrukture (RP, TP, GRP, PS, ATS itd.);
Pogojno dovoljene uporabe:
■ objekti stanovanjskih in komunalnih storitev;
■ gostinski obrati;
■ lekarne;
■ pošte, telefonske in telegrafske postaje.
Parametri zgradbe:
1. Koeficient razvitosti ozemlja - ne več kot 55% površine zemljiške parcele.
2. Koeficient urejanja ozemlja - ne manj kot 10% površine zemljiške parcele.
3. Površina ozemelj, namenjenih za organizacijo prehodov in skladiščenje vozil - ne manj kot 35% površine zemljiške parcele.
4. Najmanjša površina zemljišča je 600 m².
5. Najmanjša odmika od meja zemljiške parcele za določitev lokacij dopustne umestitve objektov je 2 m.
6. Največja višina stavb je 5 nadstropij.
1.5. Mestni gradbeni predpisi. Območje kmetijske rabe.
V skladu s 6. delom čl. 36 Urbanističnega zakonika Ruske federacije za kmetijska zemljišča kot del kmetijskega zemljišča niso določeni urbanistični predpisi.
CX-1. Območje kmetijskih zemljišč znotraj meja naselij.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ senožeti;
■ pašniki;
■ trajni nasadi;
■ parcele za pridelavo kmetijskih pridelkov;
■ rastlinjaki;
■ objekti inženirske infrastrukture RP, TP, GRP, NS, ATS itd.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ Dovozi, obračališča;
■ začasno parkiranje vozil in kmetijske mehanizacije;
■ odlagališča smeti;
■ Zaščitni nasadi;
Parametri zgradbe:
5. Najmanjši odmik od meja zemljiške parcele za določitev lokacij dopustne umestitve objektov je 1,5 m.
Parametri gradnje za objekte inženirske infrastrukture, ki niso linearni:
1. Najmanjša površina zemljiške parcele je 4 kvadratne metre. m.
2. Največja višina objektov je 40 m.
3. Tla - 1 nadstropje.
4. Koeficient konstrukcije - 80%.
Uporablja se za namene kmetijske proizvodnje in živinoreje.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ vrtnarjenje;
■ rastlinjaki, zimski vrtovi, rastlinjaki;
■ živinorejske farme različnih specializacij;
■ baze kmečkih (kmečkih) gospodinjstev;
■ objekti inženirske infrastrukture RP, TP, GRP, NS, ATS itd.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ zgradbe, objekti in objekti, potrebni za delovanje kmetijstva;
■ trgovine za pripravo krme, vključno z uporabo živilskih odpadkov;
■ inženiring, promet in druge pomožne objekte in naprave za potrebe kmetijstva;
■ zaščitne zelene površine.
Pogojno dovoljene uporabe:
■ skladišča;
■ kariera
Gradbeni parametri
koeficient razvitosti ozemlja - 50-60% površine zemljiške parcele.
koeficient urejanja ozemlja - najmanj 10% površine zemljiške parcele.
površina ozemelj, namenjenih skladiščenju vozil, ni manjša od 10% površine zemljiške parcele.
1.6. Mestni gradbeni predpisi. Rekreacijsko območje.
R. Rekreacijska cona.
Rekreacijska cona je bila dodeljena za zagotavljanje zakonskih pogojev za ohranjanje in rabo obstoječe naravne krajine ter ustvarjanje ekološko čistega okolja na zemljiščih za urejanje krajine in krajine z namenom preživljanja prostega časa prebivalstva.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ nasipi;
■ igrišča;
■ športna igrišča;
■ plesišča, diskoteke;
■ spominski kompleksi, spomeniki, skulpture;
■ točke prve pomoči;
■ območne policijske postaje;
■ objekti za zaščito pred požarom;
■ objekti inženirske infrastrukture (RP, TP, GRP, PS, ATS itd.).
Pomožne dovoljene uporabe:
■ poslovni objekti;
■ parkirišča pred glavnimi dovoljenimi rabami.
Pogojno dovoljene uporabe:
■ gostinski obrati;
■ muzeji, razstavne dvorane, galerije.
Parametri zgradbe:
1. Najmanjša površina zemljišča je 150 m2. m.
2. Največje število nadstropij - 2 nadstropji.
3. Koeficient konstrukcije - 40%.
4. Največja višina - 15 m.
5. Najmanjši odmik od meja zemljiške parcele za določitev lokacij dopustne umestitve stavb je 1 m.
Parametri gradnje za objekte inženirske infrastrukture, ki niso linearni:
1. Najmanjša površina zemljiške parcele je 4 kvadratne metre. m.
2. Največja višina objektov je 40 m.
3. Tla - 1 nadstropje.
4. Koeficient konstrukcije - 80%.
Najmanjši odmik od meja zemljiške parcele za določitev krajev sprejemljive umestitve objekta je 0,5 m.
1.7. Mestni gradbeni predpisi. Območje posebnega namena.
CH-1.Območje pokopališča:
Za zagotavljanje zakonskih pogojev za uporabo pokopališč in spominskih parkov je bilo dodeljeno posebno namembno območje.
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ aktivna pokopališča;
■ pokopališča zaprta za čas konservacije;
■ bogoslužja;
■ kioski, začasni trgovski paviljoni;
■ objekti inženirske infrastrukture RP, TP, GRP, PS, ATS itd.;
■ gospodarska poslopja.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ rezervoarji za vodo;
■ objekti za zaščito pred požarom;
■ javna stranišča;
■ parkiranje.
Parametri zgradbe:
1. Najmanjša površina zemljiške parcele je 1500 kvadratnih metrov. m.;
2. Največje število nadstropij je 1 nadstropje;
3. Največja višina - 10 m;
4. Minimalne odmike od meja zemljiške parcele za določitev mest sprejemljive umestitve stavb - 1 m;
5. Koeficient konstrukcije - 70%.
Parametri gradnje za objekte inženirske infrastrukture, ki niso linearni:
4. Koeficient konstrukcije - 80%.
5. Najmanjši odmik od meja zemljiške parcele za določitev krajev sprejemljive umestitve objekta je 0,5 m.
CH-2 Odlagališče odpadkov porabe
Glavne vrste dovoljene uporabe:
■ odlagališča trdnih komunalnih odpadkov;
■ živalska grobišča z pokopi v jamah;
■ podjetja za predelavo gospodinjskih odpadkov;
■ objekti inženirske infrastrukture RP, TP, GRP, NS, ATS itd.
Pomožne dovoljene uporabe:
■ sanitarno-zaščitno vrtnarjenje;
■ pomožni objekti v zvezi z delovanjem predelovalne industrije odpadkov.
Parametri zgradbe:
Najmanjša velikost zemljišč je 100 kvadratnih metrov. m.;
Največje število nadstropij - 2 nadstropji;
Največja višina - 10 m;
Najmanjša odmika od meja zemljiške parcele za določitev lokacij dovoljene umestitve stavb je 2 m;
Območje urejanja sanitarne cone - 10%;
Gradbeni koeficient - 80%.
Parametri gradnje za objekte inženirske infrastrukture, ki niso linearni:
1. Najmanjša površina zemljiške parcele je 4 kvadratne metre. m;
2. Največja višina objektov je 40 m;
3. Število nadstropij - 1 nadstropje;
4. Razvitost - 80%4
5. Najmanjši odmik od meja zemljiške parcele za določitev krajev sprejemljive umestitve objekta je 0,5 m.
Cone inženirske in prometne infrastrukture so namenjene: bivanju in
delovanje struktur in komunikacij železniškega, avtomobilskega, rečnega, pomorskega, zračnega in cevovodnega prometa, komunikacij, inženirske opreme.
Za preprečevanje škodljivih učinkov konstrukcij in prometnih komunikacij,
komunikacije, inženirska oprema na bivalnem okolju, skladnost je zagotovljena
potrebne razdalje od teh objektov do ozemlja stanovanjskih, javnih, poslovnih in rekreacijskih območij in druge zahteve v skladu z državnimi
urbanističnih normativih in pravilih ter s posebnimi standardi,
gradbena pravila.
Območja znotraj meja dodelitve struktur in komunikacij za promet, komunikacije,
inženirska oprema in lx sanitarnovarstvenih con so predmet izboljšave s
"v primerjavi s tehničnimi in operativnimi značilnostmi takšnih struktur in komunikacij.
Odgovornosti za izboljšanje teh ozemelj so dodeljene lastnikom
strukture in komunikacije prometa, komunikacij, inženirske opreme.
Strukture in komunikacije prometa, komunikacij, inženirske opreme,
katerih izkoriščanje neposredno škodljivo vpliva na varnost prebivalstva, se nahajajo zunaj mestnih in podeželskih naselij.
3. Grafično upodobite shemo »omrežnega« rednega načrtovanja naselij
1. Značilnosti načrtovalske strukture "Garden City" Ebenezerja Howarda.
EBENEATER HOWARD IN VRTNO MESTO
»Na začetku 20. stoletja sta se pred našimi očmi rodili dve veliki odkritji, ki sta napovedovala novo obdobje. Prvi je človeku dal krila, drugi pa mu je ob vrnitvi na zemljo obljubljal boljše življenje. Lewis Mumford, avtor te patetične izjave, je eden od mnogih podpornikov Howarda (1850-1928). "Le malo idej je tako vznemirljivo vplivalo na naše razmišljanje o racionalni in harmonični prenovi obstoječih velikih mest," je zapisal Loyd Rodwin o konceptu vrtnega mesta.
Vendar so imele Howardove ideje tudi številne nasprotnike. Le Corbusier je obsodil potraten odnos do prostora in časa, povezan z razvojem mest v skladu z angleškim razumevanjem vrtnih mest, in tudi trdil, da to prebivalce vzgaja v antisocialnem duhu. Siegfried Gideon je propad ideje vrtnega mesta pripisal dejstvu, da ni rešila težav dneva. "Delna rešitev," je zapisal, "je nemogoča. Le premišljena in kompleksna zasnova, ki pokriva celotno strukturo sodobnega življenja v vsej njegovi raznolikosti, bo rešila probleme, ki jih je imel v mislih Ebenezer Howard. V zadnjih letih je Howardov vpliv na sodobno urbanistično načrtovanje znova izpostavljen kritikam z različnih zornih kotov. »Howard in njegovi privrženci ... niso posvečali niti najmanjše pozornosti vsem osrednjim problemom, ki so zdaj posebno zaskrbljujoči - obnovi središča starih mest, v resnici pa so bili zelo čustveno angažirani v novih mestih. .. Ne glede na to, koliko so naredili dobrega, škode, je tisto, kar so povzročili z odvračanjem pozornosti od nujne potrebe po prenovi mestnega jedra, enako katastrofi,« je zapisal Edward Carter, ki je nagovarjal probleme prihodnosti Londona. Jane Jacobs je poudarila, da so Howardovi "spodobni" koncepti sodobnega urbanističnega načrtovanja zelo neugodno vplivali na velika ameriška mesta, saj so prispevali k razpadu družbenih vezi med njihovimi prebivalci, pa tudi k oblikovanju brezdušnih, enoličnih sosesk.
Kdo je bil Howard? Skromni stenograf, ki je po »odkritju« vrtnega mesta neuspešno delal na drugem izumu – stenografskem stroju? Pionir sodobnega urbanističnega načrtovanja ali lažni prerok?
Njegova knjiga Jutri, mirna pot do resnične reforme (Jutri: a peacio! pas lio gea! gebir) je izšla leta 1898. Takrat je bila angleška javnost zaskrbljena zaradi »nenehnega pritoka prebivalstva v že tako prenaseljena mesta in opustošenje podeželja » . In tako je Howard predlagal rešitev tega izjemno težkega problema, rešitev, ki je po njegovem mnenju popolnoma zanesljiva in hkrati ne potrebuje nujnih ukrepov. Glede na to, da se prebivalci podeželskih območij zgrinjajo v velika mesta, je predlagal, da bi jim nasprotovali vrtna mesta, ki bi omogočila "združiti vse prednosti aktivnega mestnega življenja z lepoto in vsemi prednostmi vasi." "Mesto in država," je zapisal Howard, "mora biti zaročena drug drugemu in iz te srečne zveze bo nastalo novo upanje, novo življenje, nova civilizacija." Prebivalstvo vrtnih mest, obkroženih s širokim pasom kmetijskih zemljišč, je Howard omejil na približno 30 tisoč ljudi. Ta mesta bi se po njegovem mnenju lahko razvila z ustvarjanjem podobnih vasi v njihovi soseščini, do katerih bi lahko s hitrim prevozom prispeli v nekaj minutah. Skupina naselij je bila koncentrirana okoli večjega mesta. Zahvaljujoč temu bi lahko prebivalci vrtnih mest v bistvu uživali v prednostih velikega in lepega mesta. "Ker bi bilo celotno ozemlje, na katerem bi bila zgrajena ta mesta, v kolektivni lasti, bi nastale javne zgradbe ... takšne lepote, kot je nemogoče v nobenem mestu na svetu, kjer je zemljišče v zasebnih rokah." V industrijskih obratih, ki se nahajajo na obrobju vsakega vrtnega mesta, so lahko njegovi prebivalci našli delo, pri čemer bi se izognili dolgočasni vožnji, ki je tako značilna za obstoječa velika mesta, "ki so v svoji sedanji obliki tako zastarela kot diližanse v dobi železnic." Dovolj je zgraditi zgleden kompleks vrtnih mest, je zapisal Howard, da bi kasneje nastala spontano. Nesrečni slumi bodo izginili, na njihovem mestu pa bodo "nastali parki in rekreacijska območja. Vse to bo doseženo z ustavnimi sredstvi brez revolucionarne zakonodaje, brez razpihovanja strasti, brez razlastitve interesov lastnikov. Na podlagi podrobnih izračunov je Howard zaključil, da gradnja njegovih mest je bila ekonomsko upravičena: nastajajo na kmetijskih zemljiščih, ki še niso predmet špekulacij, zato bodo prebivalce pritegnila s poceni stanovanji in nizkimi stroški vzdrževanja.
Knjiga je vsebovala podroben opis modela vrtnega mesta in njegove načrte. Avtorji del o Howardu so na te naivne risbe gledali s ponižnostjo in jih niso jemali preveč resno. Škoda, čeprav je Howard sam opozoril, da so njegove risbe le shematske skice. Da bi pravilno razumeli Howardove konceptualne predloge, si je treba predstavljati sprehod skozi domišljijsko mesto in natančno preučiti njegove načrte. To je še posebej pomembno, ker so se v praksi vrtna mesta zelo razlikovala od prototipa, v razpravah o Howardu pa so bile njegove določbe večkrat izkrivljene.
Načrt vrtnega mesta ima obliko kroga, ki ga glavne ulice delijo na šest sektorjev. Osrednji del mesta tvori vrtno-parkovni kompleks s samostoječimi javnimi zgradbami: mestno hišo, koncertno dvorano, gledališčem, knjižnico, bolnišnico in muzejem. Park obdaja širok zastekljen portik, pokrita promenada s trgovinami ob njej. Okoli mestnega jedra je okoli 500 m širok pas namenjen stanovanjski gradnji. Prečka ga "velika avenija", ki tvori dodaten park. Šole in cerkve so zagotovljene na ozemlju stanovanjskega naselja. Za postavitev industrijskih podjetij in skladišč je namenjen ozek pas, ki meji na stanovanjska območja. Kmetijska zemljišča, vrtovi ipd. se nahajajo na obrobju mesta.
Analiza izvajanja Howardovega koncepta »združevanja mesta s podeželjem«, ki je prišel do izraza v posameznih zgradbah, obdanih z zelenjem, kaže na sprevrženost ali vsaj poenostavitev Howardove ideje. Takšno kombinacijo je videl predvsem v okolici samega mesta s kmetijskimi zemljišči, ki so petkrat večja od njegove površine. V tem mestu stanovanjske soseske zavzemajo majhno površino (približno 235 m 2 ); v njihovih mejah je težko vzpostaviti stik med človekom in naravo, četudi so bile vrtne parcele ob hišah organizirane kot enojni zeleni kompleksi, in prav to je možnost, ki je bila dovoljena v Howardovi knjigi. Shematski načrt mesta pa je predvideval zelo velike površine javnih zelenih površin. Za osrednji park je bilo dodeljeno ogromno ozemlja - skoraj 60 hektarjev. Prisotnost celotnega sistema javnih zelenih površin v mestu, skupaj z ohranjanjem kmetijskega okolja, naj bi bila odločilno sredstvo, da bi prebivalcem vrtnih mest zagotovili možnost komunikacije z naravo. "Grand Avenue" je velika zelena površina 46 hektarjev. Posledično bi bilo v vrtnem mestu več kot 35 m 2 javnih zelenih površin na prebivalca in skoraj 20 m 2 na vsako hišo.
Vendar se je načrt prvega realiziranega vrtnega mesta Letchworth, katerega gradnja se je začela leta 1904, bistveno razlikoval od tako razumljene kombinacije mesta in podeželja. Javni parki so zasedali zelo skromno površino. Pas kmetijskih zemljišč na ozemlju vrtnega mesta tudi ni bil tako širok, kot je predvideval Howard.
Mesto, ki se nahaja na razdalji 35 milj od Londona, se razvija zelo počasi. Do začetka prve svetovne vojne je njegovo prebivalstvo komaj doseglo 9 tisoč prebivalcev. Leta 1919 se je na pobudo Howarda začela gradnja drugega mesta, ki se nahaja veliko bližje Londonu - Welwyn. Počasi je napredovala tudi njegova gradnja. Namesto številnih mest, ki naj bi nastala po Londonu, sta bili do začetka svetovne vojne le dve vrtni mesti s skupno 35.000 prebivalci. Od izida Howardove knjige se je prebivalstvo Velike Britanije povečalo za 10 milijonov Dva »satelita«, ki sta bila v nasprotju s Howardovimi obljubami komaj izstreljena v oddaljeno orbito, nista mogla zadržati množičnega pritoka ljudi v London. Število prebivalcev metropolitanske aglomeracije se je povečalo s 6 na 8 milijonov ljudi. Howardova osnovna predpostavka se je izkazala za utopijo.
Napaka njegovega sklepanja je bila predvsem v podcenjevanju pomena vpliva proizvodnega faktorja na poravnavo. Res je, Howard je predvidel prisotnost industrijskih podjetij v svojem mestu, vendar so bili to predmeti, katerih obseg je ustrezal naselju s 30.000 prebivalci. V vlogi močnega magneta, ki privablja podeželsko prebivalstvo v mesta, je industrija drugačne vrste. Velika podjetja z več tisoč in deset tisoč zaposlenimi, ki zahtevajo določene bivalne pogoje in pogosto škodljivo vplivajo na okoliška ozemlja, niso spadala v predlagano strukturo. Z opisom idiličnega mesta, brez dima, obkroženega s pašniki, gozdovi in vrtovi, se je Howard skušal zoperstaviti močnim gospodarskim silam, ki so privedle do koncentracije industrije, uprave in storitev, do nastanka ogromnih mestnih strnjenih naselij. To je poskušal doseči z ustvarjanjem boljših življenjskih pogojev.
To je bil njegov glavni, a ne edini argument. Vrtno mesto naj bi prebivalstvo privabilo tudi z nižjimi stroški zemljišč in posledično z nižjimi najemninami. Vendar se je v tem primeru Howardovo razmišljanje izkazalo za napačno. Upošteval je potrebo po preprečevanju špekulacije z zemljišči in zahteval, da ozemlje mesta in okoliške kmetijske površine postanejo javna last. V skladu s konceptom Howarda naj bi drugo vrtno mesto nastalo v neposredni bližini prvega. Pravzaprav je bilo položeno tam, kjer je bilo mogoče najti dokaj poceni zemljišča. Da bi se izognili dvigu cen zemljišč na ozemljih, potrebnih za obnovo večmilijonskega Londona po predlaganem receptu, bi bilo treba najprej omejiti rast zemljiške rente na območjih, ki obkrožajo mesto. . Howard pa se je skušal izogniti kršenju interesov lastnikov zemljišč in reformo izvesti na čim bolj »mirne« načine.
Prav tako nerealna je bila predpostavka, da bi lahko obsežno gradnjo novih mest, katere namen je bil modificirati obstoječe aglomeracije in ustrezno namestiti prebivalstvo, ki prihaja iz vasi, dosledno izvajati brez porabe znatnih javnih sredstev. Izgradnja novih mest z vsemi javnimi storitvami je inovativna rešitev, ki je zelo težka in draga naloga. V prvih fazah izvajanja so takšna mesta lahko neprivlačna za zasebne vlagatelje. Poleg tega morajo biti zgrajene slike, da bi prispevale k izboljšanju prenaseljenih in prikrajšanih mest, dostopne širokim množicam prebivalstva. V specifičnih družbenih razmerah, v katerih je Howard deloval, je bilo doseganje tega cilja nemogoče brez javnih subvencij.
Howardov koncept je bil utopija, ker je bila polovična rešitev. Struktura prebivalstva je vedno posledica prevladujočih socialno-ekonomskih odnosov. Ni ga mogoče spremeniti, ne da bi pri tem kršili temelje, na katerih sloni. Brez uporabe radikalnih metod je nemogoče doseči temeljne spremembe v načelih umeščanja in gradnje mest. Howard je predvideval, da bo ustanovitev prvega vrtnega mesta vodila do revolucije v urbanističnem načrtovanju, tako kot se je zgodilo na področju prometa po odprtju prve železniške proge. Vendar je bila ta domneva napačna. Če bi izumljeno lokomotivo lahko uspešno uporabljali v okviru prevladujočih družbeno-ekonomskih odnosov, bi dosledno izvajanje Howardovih načel zahtevalo njihovo spremembo.
Kljub vsej naivnosti in zmotnosti Howardovega razmišljanja, kljub utopičnosti njegovega temeljnega koncepta, je knjiga o vrtnih mestih vsebovala veliko resnično inovativnih in pravilnih določil. Razumevanje velikega mesta kot sistema elementov, obdarjenih z določenimi funkcijami in vključenih v večje strukturne enote, je bilo inovativno. Posledično je Howard konec prejšnjega stoletja postavil načelo razlikovanja hierarhično podrejenih strukturnih enot različnih velikosti, ki je pozneje igralo pomembno vlogo v teoriji urbanističnega načrtovanja, pokazal pa je tudi potrebo po pravilni povezavi med krajem. prebivališča in kraja dela, da bi skrajšali čas, ki ga morajo stanovalci preživeti na cesti. Posledica te zahteve je bilo nasprotovanje "spalnim predmestjem", ki so se takrat pojavila na obrobju angleških mest, naselij mestnega tipa z industrijskimi podjetji in potrošniškimi storitvami.
Osnova Howardovega koncepta je bila prežeti mesto z mrežo med seboj povezanih zelenih površin za različne namene, zlahka dostopnih prebivalcem. Njena nedvomna zasluga je bila tudi pokazatelj potrebe po socializaciji mestnih in primestnih zemljišč.
Howardove dejavnosti niso vključevale le teorije, ampak tudi prakso. Ob pisanju knjige o mestih prihodnosti je začel graditi prvi dve mesti. Na njegovo pobudo so nastala racionalno zasnovana mesta, ki so jih zgradili ne kapitalisti, ki so iskali koristi, in ne industrijalci, ki so ustvarili naselja za svoje delavce, temveč javne organizacije.
Howardova teoretična dejavnost, njegovo aktivno propagandno delo in končno uspeh na področju izvajanja projektov - vse to je močno vplivalo na razvoj urbanističnega načrtovanja. Povečano zanimanje za probleme urbanističnega načrtovanja. Poročila o nastanku novega vzorčnega mesta, dopolnjena s podatki o najnižji stopnji umrljivosti na svetu v Letchworthu, so vlila upanje in spodbudila nadaljnje poskuse in iskanja. Tudi če so šla ta iskanja na nekoliko drugačen način, so Howardove zasluge pri oblikovanju in razvoju sodobnega urbanističnega načrtovanja nesporne.
Howardove ideje so naletele na širok odziv v poljski javnosti. Kmalu po izidu knjige o vrtnih mestih je o tem poročal L. Kzhivitsky, ki je opozoril, da je projekt vrtnih mest v angleški javnosti vzbudil veliko zanimanje, ker ni presegel meja možnega. Sindikati so ga podprli in celo od državnih organov zahtevali odločitev o ustrezni lokaciji in širitvi industrijskih podjetij. Le država, je upravičeno trdil L. Kzhivitsky, lahko reši problem boljše razporeditve prebivalstva in industrije.
Ker je priljubljenost Howardovih idej v tujini naraščala, zlasti pod vplivom poročil o napredku Letchworthove gradnje, so se v poljskem tisku pojavljali članki, ki so jih pisali ljudje različnih poklicnih interesov. Zanimanje ni vzbudila le knjiga, temveč tudi implementacija novih urbanističnih rešitev v Angliji. Posebej aktiven je bil Vladislav Dobzhinsky, higienik in neutrudna javna osebnost. Na njegovo pobudo je bila leta 1909 pri Varšavskem sanitarnem društvu ustanovljena »Komisija za zadeve vrtnih mest«, ki naj bi pripravila pogoje za gradnjo zglednega predmestja v bližini Varšave.
Poljski podporniki gradnje vrtnih mest se pogosto identificirajo s tem konceptom vasi, ki jih sestavljajo posamezne hiše, obdane z zelenjem. V takratnih razmerah na Poljskem ni bilo težav z zajezitvijo rasti večmilijonskih, neurejenih urbanih aglomeracij, kar je skrbelo angleško javnost. Howardove dejavnosti niso mogle spodbuditi nastanka novih mest s številnimi storitvenimi podjetji in
lastno industrijo. Vendar je vzbudil zanimanje za probleme stanovanjske gradnje in projektiranja ter delno za izvedbo številnih novih naselij v predmestju, kot so "vrtno mesto Zombki", "vas Lyasek Mlosinsky" itd.
Soria in Howard ob koncu 19. stoletja predlagal dva različna modela prostorske organizacije mest. Skoraj vsi kasnejši koncepti so razvoj ali različice njihovih idej. Ta dva inovatorja si po našem mnenju zaslužita toliko več priznanja, ker v svoji poklicni dejavnosti nista bila neposredno povezana z urbanističnim načrtovanjem, temveč sta se z njegovimi problemi ukvarjala v interesu družbe. Nič ni presenetljivo v tem, da zemljevidi mest in njihovi opisi vsebujejo precej naivne ali dvomljive lastnosti. V enem svojih prvih govorov o linearnem mestu je Soria zapisal, da je gradnja mest naloga arhitekta, "veliko pomembnejša od gradnje hiš."
Rešitve, ki so jih predlagali, pa so imele veliko skupnih lastnosti. Ko je Howardov koncept postal splošno znan, so Sorijini podporniki ne brez razloga trdili, da je linearno mesto tisto, ki si zasluži ime prvo vrtno mesto. Soria je bil bolj radikalen, saj je iskal državno pomoč in predvsem pravico do pridobitve potrebnih ozemelj z razlastitvijo. Pravilnost številnih Sorijinih določb je bila sčasoma potrjena v Angliji. Gradnja novih mest, ki jo je domneval Howard, je začela dajati boljše rezultate šele, ko je po drugi svetovni vojni dobila široko podporo vlade, ki jo je Soria zaman iskala. Angleška praksa je pokazala neuporabnost gradnje majhnih mest strogo omejene velikosti, ki so jih Soria in njegovi privrženci ostro kritizirali, pri čemer so bili pozorni na dinamiko urbanizacijskih procesov. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so se v Angliji začeli pojavljati številni projekti mest s consko strukturo. To pa ne pomeni, da je v »boju linearnega mesta s pikčastim mestom« zmagal prvi.
Howard je začel graditi dve mesti in bil ob koncu svojega življenja okronan z zasluženo lovoriko. Soria je bil kljub velikim prizadevanjem po izvedbi manjšega dela projekta prisiljen opustiti nadaljevanje svojega poslovanja. Velika Britanija je bila po družbeno-ekonomskem razvoju daleč pred Španijo, poleg tega pa je bila njena klima bolj naklonjena izvajanju progresivnih urbanističnih rešitev. Podlago za Howardovo delovanje so pripravljali številni pisatelji, javne osebnosti, arhitekti in zdravniki, ki so se zavzemali za izboljšanje življenjskih razmer in načrten razvoj mest. Konec XIX stoletja. v Angliji so že obstajala delavska naselja, ki so se po stopnji izboljšanja bistveno razlikovala od običajne množične gradnje. In žito, ki ga je vrgla Soria, je padlo na neobdelana tla.
2. Imenovanje rekreacijskih območij.
