8 vlakov, ki potekajo skozi najbolj nenavadna mesta.
Večina ljudi je navajena, kako izgleda klasična železnica. Toda v resnici, ko se izkaže, lahko obstajajo možnosti. Obstajajo kraji, kjer železniške poti posredujejo desno pod okni hiš, držo morskega stroja in celo na stezi. In to ni popoln seznam avtomobilskih nenavadnosti.
California, ZDA.
Ko je najprej zgradil železnico blizu Oberna, Kalifornija (v zgodnjih 1860-ih), se je zdela nemogoče, ker je bilo potrebno zgraditi 30-metrski višini in 150-metrski dolgoletni nadvoz skozi globoko Dell, kot tudi "Izrežite pot" v lokalnih hribih. Ko je bila leta 1864 zaključena zareza Bloomerja, je bila zaznana kot "osmi čudež sveta". Kar je presenetljivo, je bilo do sedaj ohranjeno območje železnice, ki poteka skozi hrib.
Kitajska
Zaradi edinstvene topografije in visoke gostote stavb Chongqing je bilo eno izmed najbolj naseljenih mest na Kitajskem, arhitekti in mestne načrtovalce, da bi prišli do edinstvenega načina za razvoj vitalnega za mesto monorail linije. Njihova odločitev je presenetila celoten svet - vlaki skozi 19-nadstropno stanovanjsko stavbo. Od severa, vzhoda in juga, mesto obdaja gore DABA, Washan, Voulin in DALU, in večina mestnega območja v bistvu leži na gorskih pobočjih.
To je v kombinaciji s pomanjkanjem prostega prostora zaradi visoke gostote razvoja (prebivalstvo je približno 49 milijonov), je privedlo do dejstva, da je razvoj infrastrukture postal pravi problem. Leta 2004 je pri nadaljevanju podružnice monorail problem pred organi: bodisi porušiti celotno stanovanjsko stavbo in osvoboditi mesto za monorail, ali da je tunel prav skozi hišo. Kot rezultat, je bila izbrana druga možnost.
Vietnam.
Skoraj vedno, na vhodu v železnico so posebni signali in ovire, ki opozarjajo mimoidoče in voznike o približevanju vlakov. Vendar, kaj storiti, če tračnice prenesejo nekaj korakov od vhodnih vrat. Podobno je, da je to mogoče videti v Hanoju. Na prometni ulici v stari četrti mesta, ljudje živijo in delajo ob strani z železnice, ki tečejo dobesedno v meter iz stene hiš. Trgovine so tukaj zaprte v času prehoda.
Nemčija
Hindenburgdamm je 11-kilometrski jez med otokom Zyult in celinsko Nemčijo. Odprto je bilo leta 1927 izključno za železniško komunikacijo. Pred zgrajenim jezom je sporočilo z otokom odvisno od "milosti" plimovanja in poje, v zimskem Waddense, ki je popolnoma zamrznjeno, zaradi česar je prehod nemogoče.
Prehod, ki je zasedel približno šest ur, in z neugodnimi vremenskimi razmerami in plimi, so trajali še dlje. Posledično je bilo odločeno, da bi zgradili železniški moungom, skozi katerega poteka več kot 100 vlakov. 50 od njih prevoz avtomobilov, ker ni avtoceste na mulju.
Kitajska / Rusija / Kanada / ZDA
Kitajska namerava zgraditi ambiciozno železniško progo z dolžino 21.000 kilometrov, da se sprožijo super-hitrostni vlaki v Ameriko prek Rusije. Hkrati pa prehod berske ožine med Rusijo in Aljasko vključuje izgradnjo 200 kilometrskega podvodnega tunela pod Tihim oceanom.
Predlagana železniška proga se bo začela na Kitajskem, bo šla skozi Sibirijo, pod kašo, preko Aljaske in Kanade, se bo končala v Združenih državah. Kitajci računajo na dejstvo, da bodo vlaki na tej vrstici lahko razvili hitrost 350 km / h, kar bo potnikom omogočilo potovanje iz Kitajske v ZDA v manj kot dveh dneh.
Združeno kraljestvo / Francija
Najdaljši in najgloblji železniški predor je bil uradno odprt v Švici leta 2016, po dveh desetletjih gradbenih del. 57-kilometrski basetni predor GotDard ponuja železniško komunikacijo s švicarskimi Alpami med severom in južno Evropo. Na drugem mestu je 53,9-kilometrov japonski železniški predor Saican in na tretjem - 50,5-kilometrskem evrotenalu, ki povezuje Združeno kraljestvo in Francijo pod La Mansha.
Švica
V švicarski občini Brusia lahko najdete devetdnevni železniški most z eno vrvjo, ki upogne zanko. Kot večina spiralnih poti je bila zgrajena, da bi spremenila višino železniških tirov. Dolžina viadukta je 110 metrov, vzdolžni nagib pa 7%.
Nova Zelandija
Gisborne regionalno letališče se nahaja na zahodnem robu Gisborne na Novi Zelandiji. To je eno od redkih letališč na svetu, v katerem lahko vidite železniško progo, ki prečka vzletno-pristajalno stezo. Tu se vlaki ustavijo pred BDP, ko se vkrcanje in sajenje letala. V Ženarskem letališču je bila Tasmanija tudi železnica, ki se giblje na vzletno-pristajalni stezi, vendar je zaradi dejstva, da je bil prevoz železniškega prometa skoraj popolnoma ustavljen, je bila pot zaključena v začetku leta 2005.
Metro postaja se nahaja v sami stavbi. Niti koren, brez močnih vibracij - lastniki apartmajev ne obžalujejo po svoji izbiri. In višina je postala nova atrakcija.
Mestna pokrajina tako prihodnosti. V kitajskem Chongqing, metro vlak, kot da leti neposredno skozi vrhunce. Transportna raztopina, da jo postavimo rahlo, nestandardno. Čeprav sicer ni bilo mogoče tukaj.
Zdi se, kaj je podzemna železnica? Ni pogojev: na eni strani, velika reka, na drugih - strmem hribih. In podzemlja ne boste pustili zaradi sposobnosti tal. Poleg tega na površini je zelo gosta stavba, okna v oknu.
In tukaj se je kitajski inženirji prvi na svetu odločil, da se raztezajo po veji skozi stavbo. In celo opremiti postajo neposredno znotraj stanovanjske stavbe.
Monorail platforma 150 metrov dolga na osmem nadstropju 19.-nadstropja. Hiša je bila zasnovana že ob upoštevanju postaje v njem. Na tem projektu brez primere, ki pomaga celo povabljenim japonskim inženirjem. Konec koncev, imajo tudi nekaj krajev v državi, tukaj v Osaki, na primer, mestna avtocesta je bila dovoljena skozi visoke duhove. In, seveda, prvo vprašanje, ki pride na misel: Ali ni veliko tujega hrupa v hiši?
»Hrup ni več kot iz pralnega stroja. Če kolesa običajne postaje podzemne železnice, potem je monosel guma, praktično ni zvoka, da bi se obrnili na njih. Poleg tega smo razvili posebno obliko zasnove, v katerem je zgornja stavba ločena od sistema Monorail, čeprav se zdi, da se zdi, da je ena sama struktura, «pravi arhitekt projekta postaje e Hong.
"Dvomi so bili, so se bali, da bi bilo tresenje. Nihče ni verjel v prepričevanje graditeljev, zato so bili apartmaji najprej zelo poceni. Kaj smo izkoristili in nismo izgubili! " - Gospodarica enega od apartmajev Leeja Xuan se veselim.
Zdaj je cena na kvadratni meter v tej hiši najvišja na tem območju. Kaj se uporablja za prestrašitev kupcev zdaj. Ne glede na to, ali to ni sanje rezidenta Megapolisa - zapustil podzemno železnico in že doma!
"Zdaj je tam zelo malo nepremičnin. Kljub ceni, apartmaji še vedno ne odlašajo v naši bazi podatkov. Poleg tega kupci najbolj različni starosti, «pravi Realtor Magan.
Ta dekleta za dva odneseta stanovanje tik nad postajo. Oba sta pogosto moteča pri delu. Pravijo, živi tukaj je tudi varno - ker vam ni treba vrniti domov na temne ulice.
»Ne skrbimo drug za drugega, vedno veste točno, ko se vrnete domov,« pravi eno od deklet.
"Da, zelo udobna in tiha. Poleg tega ta hiša pozna vse v mestu, "dodaja drugo.
»Včeraj sem prišel v mesto. In danes je prva stvar tukaj - poglej to neverjetno stavbo! " - Turistic pove.
"Ne tako lepo kot zanimivo v smislu arhitekturne rešitve!" - Turistične opombe, študent arhitekturne fakultete.
To ni stara stavba, na fasadah in skulpturah ni zapomnitih plošč. Da, in v priročniku, ta naslov še ni mogoče najti. Toda doma na vsakem koraku. Podoben projekt je postaja v stavbi - poskušali smo na Šanghaju in Hong Kongu. Toda ta hiša je še vedno ena taka po vsem svetu!
V Chongqing, eno od največjih mest na Kitajskem, ena od linij monorassa poteka skozi stanovanjsko stavbo. Njegovi najemniki se lahkodijo na vlaku na postaji Liziba), ki zavzema dve etaži doma - sedmi in osmi.
Monorail linija je zgrajena tako, da prehaja skozi luknjo v stanovanjski 19-nadstropni stavbi. Najbližje stene apartmajev pridejo v stik z predorom, razdalja do strani in spodnje okna ne doseže merilnika.
Čeprav lokalni živi skoraj na prometni postaji, hrup iz vlakov zavira posebno opremo. Vprašanje dnevne pošte trdi, da je ta zvok moteče prebivalce, ki je ne več kot delovni pomivalni stroj, vendar pa se po drugih podatkih ljudje pritožujejo nad hrupom in glavoboli.
Takšna rešitev je posledica kompromisa: zahvaljujoč njemu je postalo mogoče, da ne bo porušil vse stavbe zaradi nove črte monorail. Predstavnik oddelka za promet je dejal: "Naše mesto je zelo tesno zgrajeno, in iskanje novih cest postane izziv."
V mestu Chongqing na jugovzhodu, Kitajska živi 49 milijonov ljudi na območju 80 tisoč kvadratnih kilometrov - na tem ozemlju, je Nizozemska lahko prilegajo dvakrat (za primerjavo, 12 milijonov Moskva traja 2500 kvadratnih kilometrov). V takem primeru morajo urbanistični načrtovalci ustvarjalno približati distribuciji prostora.
V Chongqing, eno od največjih mest na Kitajskem, ena od linij monorassa poteka skozi stanovanjsko stavbo. Njegovi najemniki lahko sedijo na vlaku na Liziba postaji, ki zavzema dve nadstropji doma - sedmi in osmi. 
Monorail linija je zgrajena tako, da prehaja skozi luknjo v stanovanjski 19-nadstropni stavbi. Najbližje stene apartmajev pridejo v stik z predorom, razdalja do strani in spodnje okna ne doseže merilnika. 
Čeprav lokalni živi skoraj na prometni postaji, hrup iz vlakov zavira posebno opremo. Vprašanje dnevne pošte trdi, da je ta zvok moteče prebivalce, ki je ne več kot delovni pomivalni stroj, vendar pa se po drugih podatkih ljudje pritožujejo nad hrupom in glavoboli. Takšna rešitev je posledica kompromisa: zahvaljujoč njemu je postalo mogoče, da ne bo porušil vse stavbe zaradi nove črte monorail. Predstavnik oddelka za promet je dejal: "Naše mesto je zelo tesno zgrajeno, in iskanje novih cest postane izziv." 
V mestu Chongqing na jugovzhodu, Kitajska živi 49 milijonov ljudi na območju 80 tisoč kvadratnih kilometrov - na tem ozemlju, je Nizozemska lahko prilegajo dvakrat (za primerjavo, 12 milijonov Moskva traja 2500 kvadratnih kilometrov). V takem primeru morajo urbanistični načrtovalci ustvarjalno približati distribuciji prostora. 
Chongqing je največji od štirih mest osrednje predložitve na Kitajskem, ki se nahaja na mestu združitve ritov Yangtze in Jiainjiang. Imenuje se mesto gora (gorsko mesto) za strmo hribovito lajšanje.
