Članek o izgradnji cest v Rusiji je vzroki slabih cest, obeti za gradbeno industrijo. Na koncu članka - Video o gradnji in popravilu cest v Rusiji, ZDA in Evropi.

To je kazalnik zapisa, ki ga je naša država prvič uspela doseči v zgodovini. Zahvaljujoč temu izboljšanju se je vlada celo odločila, da bo opustila letne pomladne omejitve za prehod težkih tovornjakov na cestah.

Kako so lahko dosegli takšen fenomenalni rezultat in ki je to preprečilo, bomo poskušali razumeti ta material.

Vzroki slabih cest

Če vprašate vsakega državljana Rusije o cestah v državi, bo takoj obtožil krajo uradnikov. Čeprav je to delež resnice, vse ni tako preprosto.

Korupcija

Po mnenju človeka na ulicah je vzrok vseh težav: slabe ceste, nizko kakovostna proizvoda in izdelke, propadene hiše.

Vendar pa je obstoječi sistem državnih naročil za več kot ducat let znatno zmanjšal možnosti za korupcijo. Zdaj, da je vsaka nabava preveč oči: FAS, tožilstvo, zakladništvo, štetje, javne organizacije.

Ponudba, ki poteka na elektronske spletne strani, imajo odprt dostop, vsi udeleženci so neosebni, zato ni možnosti, da bi vplivali na izid. Z najmanjšim sumom navzkrižja interesov, z vsako pritožbo ene od udeležencev FAS prekine trgovanje in opravlja srečanje z zainteresiranimi stranmi, ki se ukvarjajo z integriteto in pravilnostjo nabave.

Seveda, absolutno vse vrzeli so nemogoče zapreti, nakupi pa so preveč, da bi sledili vsakemu. Toda še vedno delež kraje pri gradnji cest ni tako velik, da se zdi, da je glavni vzrok njihovega takšnega groznega stanja.

Velikost države

Prostori naše domovinske matere so presenetljive domišljije, ponosne izkušnje, ampak tudi posegajo v razvoj avtomobilskega cestnega omrežja. Ni dovolj, da se morajo gradbeniki boriti s permafrostom, z gorami, in z rekami ter močvirja, zato zaradi nizke gostote prebivalstva, vse ta dela lahko prenesejo zaman.

Iz istega razloga ne bomo nikoli imeli obilja visoke hitrosti poti, ki se preprosto ne izplačajo na tisoče razdalj Rusije. Če v Evropi ali na Kitajskem, avtocesta raste dobesedno pred očmi, se nahajajo na precej manjšem območju in aktivno delujejo, ki nikoli ne bodo, na primer, na prostorih Kamchatka.

Oblikovanje

Diplomanti ruskih institucij razvijajo naše ceste, izobraževanje, v katerem je v preteklih letih zapustilo najboljše, ne zaman, vedno več mladih pušča učenje v tujini.

Do sedaj je v projektnih ustanovah preveč ljudi z zastarelo prtljago znanjaki se ne želijo razviti v novih smereh. Zato zdaj Rosavtodor poskuša obvladati vse gradbene inovacije, kolikor je to mogoče, da bi najprej položili dobre ceste in jih ne popravi pozneje vsako leto.

Naslednja pomembna stopnja po polaganju ceste je njena nadaljnja vsebina. Poleg čiščenja snega, odstranjevanje odvečne vode po padavinah, je tudi pravočasno popravila. To je, ko se razpoka pojavi na mostu ali luknjah na progi, jih je treba pritrditi na razširitev življenjske dobe celotne zasnove.

To je tradicionalno, je običajno, da sproži problem v takšnem stanju, ko je nemogoče popraviti ničesar, ampak samo začeti vse od začetka. To je ta funkcija cestnih storitev, ki je zelo resno manjka, in zato prispeva k hitremu uničenju cestne površine.

Gradbeni materiali

Klasični material naših graditeljev je zdrobljen kamen v kombinaciji z bitumnom kot vezavni element. In tukaj leži drugega tipičnega ruskega problema - kot bitumn ne služi glavne stvari v dohodku naftnih podjetij, nihče ne skrbi za njegovo kakovost. Torej, dokler Rosavtodor, dobesedno pred nekaj leti, ni zaostrila zahtev za ta material, prisiljevanje naftnih delavcev, da se nanašajo na potrebe načrtovalcev.

Z Crusche je situacija drugačna - v zelo dostojni obliki v dobri karieri. Toda v prisotnosti velikih dobaviteljev, ki ne glede na kakovost materiala za gradnjo nasipov, ki, na primer, dogovora graditelje na železnici, tovarne ne motijo, da proizvajajo majhne serije izbranega kamna.

Standardi

Tukaj je vse razloženo: regulativna dokumentacija preprosto nima časa za spremembo pod sodobnimi zahtevami, ki načrtujejo skladbe, zato po nepomembnih informacijah, ne da bi upoštevala trenutne obremenitve na spletu in inovativnih tehnologijah.

Obremenitve

Že desetletja cestne službe niso upoštevale dejstva, da z enakim davkom osebnih avtomobilov praktično ne škoduje cestišču, medtem ko je težek transport temeljito razdeli.

Šele pred kratkim uvedla diferencirano pristojbino za tovornjake, več kot 12 ton, ki se zaračunavajo na kontrolnih točkah in spremljajo s posebnimi avtomatiziranimi sistemi.

Financiranje

Včasih se zdi, da so uradniki sami zastopani z velikostjo upravljane države. Ko udeleženci v cestnem prometu prosijo za dodatna sredstva za vzdrževanje nekaterih skladb, takoj povzročijo sum nerazumne porabe. Konec koncev, šele v letu 2017, je bilo več kot 500 milijard rubljev dodeljenih za vse potrebe popravila, gradnje in vzdrževanja cest. Torej, zakaj, v decembru, Sochians potrebujejo sredstva za napake trave vzdolž robnika, in v Novorossisk hkrati nujno vprašajo nove odtoke, ker prevoz ponovi na progah iz težkih padavin?

Če je podnebna modnosti vremena težko napovedati, in je zelo težko, da položijo proračun, te težave raje preprosto ignorirajo, kaj povzroča pospešeno uničenje cest.

Nadzor brez sistema

Oblikovanje in gradnja zveznih avtocest je skoraj v celoti podana v rokah gradbenih podjetij, ki razmišljajo preveč. Verjamejo, da če 2-smerna, na primer cesta "ne gre", jo je treba razširiti na 4-načine. Razširite se in tam spet prometne zastoje. Čudno, ne dodajajte drugih vrstic?

Torej, koliko jim ne dajejo orodij, jih bodo izpraznili za pristojne križišča, ne na visokokakovostnih gradbenih materialih, temveč za razmnoževanje trakov.

No, uradniki se sploh gibljejo na lastne helikopterje, ne razumejo cestnih težav. Torej mora sprejeti naročila, da jo vzamejo v naše roke in se obrnejo na "VOBOR", "jezen državljan" ali "Rosyama", da nekako nadzorujejo domače ceste.

Megacols.

Logično je, da je cesta v megapolisu, ki se ukvarja z velikim podjetjem, ki je v neposredni bližini njegove zmogljivosti, strokovnjakov, skladišč in dokazanih dobaviteljev materialov. Takšno podjetje zahteva visoka orodja in vpliv, zato samodejno postane monopolist. In monopolisti imajo eno slabo funkcijo - v odsotnosti konkurence, začnejo dvigniti cene, medtem ko zmanjšujejo kakovost.

Ta težava ni le Rusija - v New Yorku in Tokiu, ki se sooča s podobnim Nerodstvom, je skoraj nemogoče boriti. Zato se asfaltne razmere pridobljene na veliki Dmitrovka, ki je po polaganju zrušila 2 tedna.

Izboljšanje cestnega pohištva

Želim verjeti, da je številka v 77,5% popravljenih poti ni okrašena in ni precenjena. Vladimir Putin nikomerno poudarja, da je cestna industrija ena izmed najbolj problematičnih, ki zahteva večjo pozornost.

Treba je določiti razmerje vrednosti vseh potreb po cesti in visokokakovostnih donosov iz priloženih sredstev, da posodobite vse tehnike zasnove in ocene, poveljnika v teoriji in poiščite praktično uporabo inovativnih uvoznih tehnologij v ruskih realnostih in rešite drugo številko nalog. Vendar je mogoče opozoriti, da se je del teh nalog začel izvajati in poleg tega:

• količinska in nosilnost težkega prevoza se izvaja pod nadzorom, za svoje cene zveznih avtocest pa se zaračuna ustrezna pristojbina;
• razvijajo se novi standardi kakovosti za ruske ceste;
• vprašanje povečanja komercialnih sestavkov na železnici, zmanjšanje števila težkih pasem na cestah;
• transportni tokovi so optimizirani zaradi boljšega oblikovanja cest, kongresov, križišča.

Nazadnje, uradniki so prenehali kriviti v vseh nepovezanih voznikih, pokvarjenih cestah, ki ne izstopajo vlade in slabega vremena, ampak so razvili pravi program in ga začeli izvajati. Rad bi upal, da bodo dobre ceste v Rusiji še vedno.

Video na gradnji in popravila cest v Rusiji, ZDA in Evropi:

Na mestu gradnje zveznega avtoceste R-215 je bil položen 34 km asfalta.

Nadzorovan Rosavtodor FCU Eterrodor "Caspian" odpravlja vrzel v zemlji na zvezni avtocesti R-215 Astrakhana-Kochubey-Kizlyar Makhachkala. Gradnja je dosegla novo fazo: Zvezni gradbeniki so začeli na napravi asfaltne betonske prevleke. 34 km cestnih plank je bilo že položeno na parceli 133 km 228 od vasi Artesian v Republiki Kalmykia v smeri meje z regijo Astrakhan.

Zgornja plast cestne površine bo izdelana iz trpežnega in trpežnega zdrobljenega kamnita asfaltne betonske zmesi z uporabo polimernih bitumenskih veziv. Istočasno z izgradnjo nove ceste se opravi delo za krepitev pobočjih. To uporablja razsutino geograness, ki bo med obratovanjem zaščitilo zemeljsko krpo in deformacijo in daje zahtevano stabilnost. Poleg tega, na mestu poti, je delo poteka na dveh nadvojih s skupno dolžino več kot 110 metrov, ki bo vključena v prometno križišče na različnih ravneh.

Glede na državno pogodbo do leta 2020, bodo zvezni gradbeniki cest gradijo dvosmerno dolžino 94 km dolga, kar ustreza parametri II in III tehnične kategorije.

Gradnja cestnega mesta bo omogočila odpravo tal vrzeli na zvezni avtocesti Astrakhan - Makhachkala in odprla gibanje na spletnem mestu, ki bo z najkrajšo potjo stopilo v stik z dvema upravnima središčema - Astrakhanom in Makhachkala. Čas na poti med tami mesti se bo zmanjšala za približno 1,5-krat. Tranzitni promet bo mimo naselja iz ozemlja Stavropola, republike severnega Kavkaza v države Transcaucasusa, ki je mimo centralnih regij Republike Kalmykia, na cesti R-22 "Caspian" in nadaljnje centralne regije Rusije.

Na regiji Penza je popravila več kot 80 km zveznih avtocest.

Rosavtodor FCU "Write RUSPUSTODOR" je zaključil popravilo parcel treh zveznih avtocest, ki so potekale skozi ozemlje regije Penza.

Delo na obnovi obrabljene cestne površine je bilo izvedeno na avtocesti Ural M-5 v Nizhnelovskyju (od 540 do 547 km) in Gorodishchensky okrožij (od 662 do 678 km). Dve spletni strani s skupno dolžino 34 km sta v regulativnem stanju na zvezni avtomobilski cesti R-158 Nizhny Novgorod-Saratov v Izinskyju (od 320 km in 330 km) in penza okrožij (od 416 do 440 km). V mejah okrožja Penza, zvezna vrednost R-208 TAMBOV-PENZA prav tako prehaja: Tu so cestni gradbeniki popravil 11-kilometrski ploskvi od 240 do 251 km.

Vsi objekti so opravili sklop ukrepov, vključno z obnovo cestišča, križišč in sosednjih skladb, ki krepijo roasolin. Na segmentu od 179 do 194 km, ki se nahaja na ozemlju Belinska in Kamnsky okrožja, se izvede naprava zaščitne plasti vrste "Slurri-Force". Uporaba te tehnologije vam omogoča, da obnovite operativne parametre zgornjih plasti cestnih oblačil in odpravite koloracijo.

Prenova petih parcel zveznih cest v regiji se nadaljuje. V letu 2017 se bo delo končalo v bližini mesta Penza na progah R-208 (od 272 do 278 km) in M-5 Urala (od 617 do 626 km).

V predmestju so popravili 80 kilometrov zveznih cest.

"Centrawhthaft Rosavtodorus" podmornica "Centrawhist" je zaključila popravilo petih delov zveznih cest v moskovski regiji. Dela so bila izvedena v avtocesti Dmitrovskyja in Rublevo-Uspensky, kot tudi M-9 "Baltia" in M-5 "Ural" pot. Skupna dolžina posodobljenih mest je bila 80,2 km.

Kompleks dela je vključeval obnovo zgornje plasti pokritosti cest, sosednjih in kongresov, ki krepijo križanje, nanašanje oznak. Poleg tega so meteorološki senzorji nameščeni na obnovljenih cestah. S svojo pomočjo bodo cestne storitve lahko ocenile stanje premaza v realnem času, da tvorijo vremensko napoved in pošljete cestno opremo vnaprej na želena mesta.

Spomnimo se, da je v letu 2017 FCE "Centrawhist" načrtuje popraviti 37 delov zveznih skladb s skupno dolžino 303 kilometrov.

V Udmurtiji je bila zaključena popravila zahodnega oddelka Izhevsk Passion Road.

Rosavtodor FCU "Volga-Vyatska Rupportodor" je začel delovati po popravilu 40 km avtocest (km 0 + 000 - km 39 + 400) mimo Izhevsk.

Med popravilom so zvezni gradbeniki popravili prečni profil, zamenjali zgornjo plast cestne površine, popravljene uničene drenažne strukture, okrepile robnik in povzročilo oznako ceste. Najvišja plast cestnega premaza je narejena iz ruševinskega asfaltnega betona-15. Za udobje potnikov se popravljajo pristaniške ploščadi avtobusnih postaj.

Cestna lokacija se nahaja v mestu Izhevsk City Aglomeration in je vključen v prednostni projekt "varne in kvalitativne ceste". Izvedeno delo je omogočilo optimizacijo prometnih tokov in izboljšalo gibanje tranzitnega prevoza s stikom z republikanskim kapitalom. Projekt se ukvarja tudi na remont na odseku dostopne ceste do Izhevsk in Perm iz M-7 Volga avtoceste z dolžino 5,4 km.

Skupaj, do konca leta 2017, Volga-Vyatski-Ruppolportor FCU namerava popraviti več kot 58 km zveznih cest v regiji. Skupna dolžina zveznega avtoceste M-7 Volga na mejah UDMURTIA je 320.479 km.

V regiji Irkutsk je popravila skoraj 20 km zveznega avtoceste R-255 "Sibirija".

V regiji Irkutsk, FCU, Verdor "Bikeykalier" je začel delovati dve parceli zveznega avtoceste R-255 "Sibiria". Govorimo o 9-kilometrski ploskvi v okrožju Taister in 10 kilometrov v okrožju Nizhneudinsky. Tiskovna služba Rosavtodor Poročila, do dobave predmeta, strokovnjaki je tudi okrepila robnik, posodobljen več kot 100 znakov, nameščenih 200 signalnih stolpcev , povzročil vodoravno oznako, in tudi v regulativnem stanju drenažnega sistema. Znano je, da v trenutni sezoni bo na tej avtocesti popravljena več kot 160 km avtocest.

Komi rekonstruiran 34 km ceste "Syktyvkar - Naryan-Mar".

V Komi, po popravilu, je bil odsek Syktyvkar - Naryan-Mar Road odprt z dolžino 34 km, zdaj pa ustreza parametri III tehnične kategorije. To je bilo prijavljeno v tiskovni službi Rosavtododa.

Za Republiko je strateško pomemben projekt. Cesta bo povezovala Syktyvkarja z naselja okrožja Pechora in bo zagotovil celo leto avtomobilske komunikacije s 11 občinami.

Delo na cesti iz str. Malajske perje do P. Iraele se je začela januarja in zaključila 10 mesecev pred časom. Za izvajanje naložbenega projekta je bilo poslanih več kot 10 milijard rubljev.

Sedaj delajo na rekonstrukciji 46-km ploskve iz P. Iraela do P. KAJER, je naročanje predvideno za september naslednje leto.

Most čez reko Talach pred časom na Amburski avtocesti v Transbaikaliji.

Rosavtodor FCU Subwindor "Transbaikalier" zaključen delo na popravilu mostu čez reko Talach z dolžino 72,6 m, ki se nahaja na 145. km zveznega avtoceste R-297 "Amur" Chita-Khabarovsk. Ročnemu oblikovalci so privedli do regulativnega stanja cestnega pokrova na mostu in pri svojih pristopih je naprava izdelala z novimi monolitnimi zidovi kabineta in prehodnih plošč, obnovljenih stožcev obalnih nosilcev s kamnito skico in zamenjali šive deformacij.

Za varnost udeležencev v cestnem prometu je bila postavljena nova periodijska in pregradna ograja z odsevnimi elementi.

Popravila se je končala dva meseca prej od načrtovanega obdobja.

Skupaj, v letu 2017, FCE VSPOR "Transbaikalia" načrtuje popraviti sedem vodnih cevi in \u200b\u200b15 mostov v regiji.

V operativnem oddelku FCU, Verdor "Transbaikalia" na ozemlju Trans-Baikal več kot 1615 km zveznih poti. V podrejeni mreži je 1868 umetnih cestnih objektov.

V regiji VOLOGDA, 14-kilometrski ploskvi A-114 VOLOGDA-TIKHVIN-AUTOMOTIVE RO-21 "Cola" v okrožju Shekninsky je bil naveden v okrožju Shekninsky

Rosavtodor FCU Perdor "HOLTOGOR" zaključen prenova na prvi zagonski kompleks mesta od 55 do 79 km A-114 Route Vologda - Tikhvin - cest R-21 "Cola". Segment 14 kilometrov (65-79 km) je naročil vodja Rosavtodor Roman StarOit med delovnim obiskom v regiji Vologda.

V otvoritveni slovesnosti, guverner regije Vololog, Oleg Kruvinikov, namestnik vodje Rosavtodor Andreja Kostyuka in vodja FCU Epododor "Holmogory" Konstantin Chuprov sta sodelovala na otvoritveni slovesnosti.

V skladu s državno pogodbo bo v celoti delo na tej strani zaključena leta 2018. V sedanji stavbni sezoni, 14 km ceste II tehnične kategorije z dvema trakoma gibanja 3,75 metrov široka vsa vsak premaz zrgljivega asfaltnega betona. Strokovnjaki so zamenjali temelje, izravnane vzdolžne in prečne cestne profile, prenesli različne podzemne komunikacije. Na mestih avtobusnih postajališč so naselja uveljavljene osem novih paviljonov in ulične razsvetljave (300 m), razporejene prehode-visoke hitrosti proge in dve rekreacijski lokaciji za voznike, povzročajo cestne oznake.

"Pred začetkom kapitalskih popravil, parcela od 55 do 79 km avtomobilske ceste A-114 VOLOGDA - Nova Ladoga je bila kraj koncentracije nesreče," Konstantin Chuprov je dejal vodja FCU. - Spreminjanje vzdolžnega in prečnega prostega profila bo izboljšalo prepoznavnost voznikov, število nesreč se bo zmanjšalo. "

Vodja regije, Oleg Kuvtyynikov, zelo cenjen delo cest. Zahvalila se je Rosavtodor, ki ga je zastopal vodja rimskega staravoita za sistematičen razvoj zveznih poti. Do konca leta 2017 bodo zvezni gradbeniki cest vodili do regulativnega stanja 89% podrejenega omrežja.

"Dela, ki so potekala tukaj, so prenove. Vendar pa se na lestvici transformacij lahko razvrstimo kot obnovo. Cestni gradbeniki so zamenjali bazo platna z uporabo tehnologije hladnega recikliranja, ki nam bo omogočila, da dosežemo 12-letno interronlno obdobje, razporejenih prehodnih-visoke hitrostne črte. Še posebej pomembno je, da je bilo delo opravljeno brez ustavljanja in omejevanja gibanja, "je dejal vodja Rosavtododa.

.

Po standardih bi morala obraba cest služiti brez popravila od desetih na osemnajst let. Presenečen? Po besedah \u200b\u200bRoman StarOvoit, ruski časovni načrti dajejo jamstvo za štiri do osem let, vendar so med dvanajstimi leti dolžni odpraviti napake, ki nastanejo na lastne stroške.

Dovolite, da bistveno povečate življenjsko dobo cest - vendar se uporabljajo od nas?

Pnevmatike na pnevmatikah

Najbolj zanimivo in uporabno -. Na primer, gumijasta drobtina, dobljena iz starih pnevmatik, je del tako imenovanega gumijastega pasu. Takšen asfalt je primeren za vsako podnebje, zagotavlja odlično sklopko, zmanjšuje zaviralno pot za 15%, zmanjšuje hrup, prenese težke obremenitve in ni nagnjena na tvorbo merilnika. Prav tako je zelo pomembno, da vam omogoča reševanje enega od okoljskih problemov z recikliranjem starih pnevmatik, ki le v Združenih državah vsako leto nabere približno 300 milijonov!

V Ameriki je to veljalo za tri desetletja. Malo manj - v Evropi in Izraelu, kjer so tudi zelo zaskrbljeni zaradi okoljskih vprašanj. Vendar pa do sedaj desetina obrabljenih pnevmatik skoraj ni na gradnji cest. Vzroki so zaplet tehnologije asfaltne proizvodnje in povečujejo njene stroške. Toda glavna ovira je opozicija od preddverja proizvajalcev tradicionalnega asfaltnega betona. In pregledali smo gumijaste, so bile testirane, vendar so bili rezultati šteli za dvoumne in široke ceste v tem materialu niso odprle. To želim verjeti, da je čas. Za začetek se moramo naučiti, da ne bi razpršili starih pnevmatik na garažah in cestnih krmah, in njihovih civiliziranih.

Vendar pa se že zdaj uporabljajo modifikatorji mešanic asfalta, pridobljene iz starih pnevmatik. Po mnenju razvijalcev, aktivnih (z dodatki), gume prašek zviša za 25% povečuje trajnost površine ceste, prepolovitev zmanjšuje svetilnik in ne zahteva sprememb v proizvodnji asfaltnega betona. Vendar pa asfalt z modifikatorjem, ki se že imenuje "nanoasphalt", zahteva brezhibno skladnost s tehnologijo polaganja. V nasprotnem primeru je cesta prekrita z omoti in postane nemogoče voziti, kot se je zgodilo v UFA in Irkutsku. Povratne primer - M10 "Rusija" (386-388 km, v bližini cestnega kompleksa »na pol poti«), kjer je nanoasfly od leta 2005, ne da bi zahteval zamenjavo. Toda na tem spletnem mestu je na tisoče osebnih avtomobilov in težkih tovornjakov.

Američani so ponudili stara pnevmatike v bazi ceste. Bočnice so odrezane s pnevmatikami, se med seboj pritrdijo, tako da je mreža iz okroglih celic, in zaspajo ruševina. Takšna tehnologija zagotavlja pomembno moč temelja in prepolovila stroške gradnje. Vendar pa je malo verjetno, da bo v bližnji prihodnosti našla uporabo v Rusiji - v skladu z razlogom zgoraj.

Toda od leta 2014, ruski časovni načrti v teku ameriške besede superpave (prevedeno - super sotočje) - tako imenovana metoda volumetrične dizajne asfaltnega betona, ki omogoča povečanje njene kakovosti, uporabo lokalnih materialov brez zmanjšanja prevleke obrabe odpornosti (Na primer, kamen, ki gre v asfaltni beton, lahko prinese kamen gostote od drugega terena). Superpave omogoča oblikovanje sestave, tako da bodo značilnosti trdnosti cestne površine ustrezale določeni - in kompleksni logistiki in dodatnih stroškov ne bodo potrebni.

Ko veš, kakšna je sauh ...

Pred dvema letoma je bila v kitajski pokrajini zgrajena 122-kilometrska avtocesta, ki uporablja 6 milijonov ton gradbenega odpadka za svojo bazo. Zahvaljujoč temu, kitajščina je prihranila približno 47 milijonov dolarjev, 3,4 milijona kubičnih metrov peska, 32 ton premoga in, kar je zelo pomembno, 200 hektarjev zemljišč, ki bi bilo potrebno za odstranjevanje odpadkov. Prav tako gremo v primeru gradbenega odpadka - nekakšna "kebab" kosov betona, ki so nagnjeni k priključki, toda za osebne avtomobile so takšne "ceste" neprimerne. Zgrajeni so kot začasni med gradnjo. In če so bili napolnjeni z asfaltnim betonom, ki ga je mogoče izdelati tudi iz recikliranja, bi bilo zelo primerno za masivno cesto. Navsezadnje obstajajo tehnologije za regeneracijo cestnega premaza, ki omogočajo uporabo pomembnega dela stare asfaltne betonske zmesi za proizvodnjo novih (predvsem v tovarniških pogojih, po ogledalu).

Tehnologija hladnega recikliranja je še bolj zanimiva in okolju prijazna. Stari asfalt je odrezan, razpade v drobtino in mešanje z novim vezivom materiala, nova prevleka je narejena neposredno na cesti. V letu 2014 je vodja Rosavtododor pokazala takšno tehnologijo v Khabarovsk, zdaj pa so ruski načrti predpisani, da bi maksimirali stari asfalt - tako da bo mogoče shraniti na materiale na 40%. Danes v Rusiji, nekatera podjetja popravijo ceste na tehnologiji hladnega recikliranja, vendar je doslej to izjema in ne pravilo.

Nizozemska družba Royal Volkerwesses

STEVINN. V. Pred nekaj leti je objavil projekt Plastic Road (), ki je na voljo, da bi naredil cesto iz litega plošč, ki povezuje svoj vtič, kot so podrobnosti otroškega oblikovalca. Načelo ni novo, podobno se gradi tako imenovani beton. Samo nizozemska ponudba izliva plošče, ki niso iz betona, ampak iz plastike, dobljene pri predelavi odpadkov, ujete v svetovnem oceanu - steklenice, pakete in druge smeti.

Plastične ceste se lahko nadomestijo z navadnim, asfaltom, odstranite vse zgornje plasti in poravnava osnove. Z desno namestitvijo se dobi skoraj popolna površina z nizkimi spoji. Poškodovani segmenti so enostavni za zamenjavo, in ker so plošče votle, električni kabli in povezave, kanalizacije in plinske linije bodo nameščene v notranjost. Če je potrebno, lahko celo ogrevanje.

Toda v Rusiji, po mnenju strokovnjakov, je takšna tehnologija skoraj pritrjena. Če je samo zato, ker je na Nizozemskem prepovedana in se pogosto uporabljamo. Poleg tega, kot vodja metropolitanskih laboratorijskih testov gradbenih materialov Rauf Yusifov, plastične prevleke niti ne morejo zagotoviti zadostnega koeficienta sklopke za varno gibanje, da ne omenjate zimo: "Lahko ustvarite makro-ograjo zaradi tvorba vzdolžnih in prečnih utorov, ki bodo pod kolesi, vendar mikro oksidacija, potrebna za odstranitev filmske vode, umetno ne ustvarja. " V istem venu je Juri Vasilyev izražen, profesor oddelka za gradbeni material Madi. Prav tako opozarja, da gospodinjski odpadki še vedno niso razvrščeni in ločeni s plastičnimi odpadki iz drugih težkih. In uporabite novo plastiko za proizvodnjo cestnih plošč je predraga.

Možno je uporabiti plastično prevleko samo na pločnikih, pešpoti za pešce, kolesa, na cestišču z vzdolžno nagibom ne več kot 20% in nizke hitrosti (do 40 km / h). To je v parkih in ne na visoke hitrosti.

Vendar pa že uporabljamo plastiko v gradnji cest in v takšnem obsegu, ki jih bodo zavidale druge tuje roadboardi. Na primer, za izgradnjo mastnih listov električnega premika in njihove podpore, ščitniki za hrup, prehode mostov. Kompozitni materiali gredo na opaž, napeti priključki, periode ograje, ščitniki, svetlobne barve na osnovi fosforjev.

Sanje sanje

Na Nizozemskem se udeleženci na cestah sanjajo na spremembo temperature, ki se že doživljajo na eni od poti na jugu države. Britanci se zmanjšajo za oznako, ki v popoldanskem zbira energijo, ponoči pa svetijo močnejše od temnejše noči. Obstaja ideja pametnih cest, opozorilnih gonilnikov o potrebi po zmanjšanju hitrosti, razsvetljava napisov na premazu, ko se pešci ali živalski koraki na njem. Mnoge sanje o cestah z vgrajenimi sončnimi kolektorji: energija, ki jo nabirajo, bi morale imeti dovolj za razsvetljavo ceste, in celo za brezkontaktno polnjenje, ki prenašajo električne avtomobile. Na primer, v stanju Idaho (ZDA) je ustvaril cestno površino iz sončnih kolektorjev, ki se prenesejo tovornjaki, ki tehtajo do 115 ton.

Britanska podjetja Carbon Trast in Lafarge Tarmac spodbujajo energetsko varčno prevleko iz nizkotemperaturnega asfalta, ki bo prihranila med gradnjo cest in zmanjšala škodljive emisije v ozračje.

Naši časovni načrti pravijo, da je njihovo poslovanje konzervativno - splošno načelo se ni spremenilo od rimskega imperija. Načelo je vsekakor ostalo enako, vendar tehnologija je stopila daleč naprej. Čeprav je v najsodobnejši tehnologiji, je najbolj pomembno staro pravilo: če želite graditi dober način, samo sledite vsem navodilom in predpisanimi metodami - drugače nanotehnologija ne bo pomagala.

Odlok vlade Ruske federacije 17. novembra 2010 N 928
"Na seznamu cest z visoko rabo zvezne vrednosti" \\ t

Seznam spreminjajočih se dokumentov

od 26.06.2018 N 726, od 18.10.2018 N 1241, od 12/20/2018 N 1604,
od 02.02.2019 n 72)

V skladu z zveznim zakonom "O avtomobilskih cestah in cestnih dejavnostih v Ruski federaciji in o spremembah izbranih zakonodajnih aktov Ruske federacije" Vlada Ruske federacije se odloči: \\ t

1. Odobritev priloženega seznama javnih cest zveznega pomena (v nadaljnjem besedilu - seznam).

2. Da bi ugotovili, da je postopek za pripravo predlogov za spremembo seznama sedež Ministrstvo za promet Ruske federacije.

3. Splošne uporabe Ceste zveznega pomena, ki so vključene na seznam, so dodeljene pravice operativnega upravljanja za zvezne vladne agencije v pristojnosti Zvezne agencije za cesto, z izjemo cest, ki se prenašajo na predpisani urad Rusije Avtomobilska cesta.

Konsolidacija javnih cest zveznega pomena, vključenih na seznam, na pravico operativnega upravljanja za zvezne vladne agencije v pristojnosti Zvezne agencije za cesto, kot tudi umik teh cest iz operativnega upravljanja teh institucij se prevaža Zvezna agencija za cesto.

4. Zvezna agencija za cesto se odraža v enotnem državnem registru avtomobilskih cest informacij o cestah za splošno uporabo zveznega pomena, vključenih v, in njihovih spletnih mestih, vključno z dostopnimi cestami, pretvorbo naselij, seznam cestnih objektov in drugih nepremičnin , ki je sestavni del ceste.

uporabi računovodske prostore in imena splošne rabe zveznega pomena, ki sta vključena na seznam in vzpostavljena s seznamom zveznih cest do RSFSR, ki jo je odobrila odločba Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62 odobritev seznama zveznih cest do RSFSR ";

za dokončanje izvajanja ukrepov na predpisanem načinu, povezanem z vstopom v register zveznega premoženja in enotnega državnega registra pravic do nepremičnin in transakcij z njim v smislu imen visoko uporabo cest zveznega pomena, ki jih predvideva seznam.

6. priznati odločbo vlade Ruske federacije z dne 30. junija 2005 N 406 "o utrjevanju zveznih cest skupne rabe v operativni dajanju zveznih državnih institucij" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2005 \\ t , N 27, čl. 2766).

Reševanje vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62 "O odobritvi seznamov zveznih cest do RSFSR";

Odlok vlade Ruske federacije z dne 26. junija 1995 N 592 "o uvedbi dodatkov na seznamih zveznih cest na RSFSR, ki jo je odobrila uredba Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (Srečanje zakonodaje Ruske federacije, 1995, N 27, čl. 2567);

odstavek 4 vladnih odločb Ruske federacije z dne 29. junija 1995 N 632 "o sistemu državnih jamstev organizacij, zaposlenih in servisemen organizacij, ki so zaposleni pri gradnji in vzdrževanju zveznega avtomobilske ceste Chita Khabarovsk" ( Srečanje zakonodaje Ruske federacije, 1995, N 28, čl. 2673);

Odlok vlade Ruske federacije z dne 12. marca 1996 N 272 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62 in Uredba vlade Ruske federacije z dne 26. junija 1995 N \\ t 592 "(seja zakonodaje Ruske federacije, 1996, N 13, čl. 1346);

Odlok vlade Ruske federacije 7. decembra 1996 N 1457 "O uvedbi dodatka k reševanju vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznama zveznih cest do RSFSR "(Seja zakonodaje Ruske federacije, 1996, N 51, čl. 5811);

Uredba o vladi Ruske federacije 28. januarja 1997 N 104 "o uvedbi dodatkov vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznamov zveznih cest na RSFSR "\\ t (Seja zakonodaje Ruske federacije, 1997, n 5, čl. 692);

Odlok vlade Ruske federacije 25. decembra 1998 N 1548 "O dopolnilu vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznama zveznih cest do RSFSR "(\\ t Srečanje zakonodaje Ruske federacije, 1999, n 1, čl. 198);

Odlok vlade Ruske federacije 4. januarja 2000 N 5 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznamov zveznih cest na RSFSR "(Srečanje \\ t zakonodaje Ruske federacije, 2000, N 2, čl. 245);

postavka 2 odločb vlade Ruske federacije z dne 30. septembra 2000 N 739 "Na zvezni dragi Khanty-Mansiysk - letališče" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2000, N 41, čl. 4080);

Reševanje vlade Ruske federacije 31. januarja 2001 N 76 "O uvedbi dodatka k reševanju RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznama zveznih cest do RSFSR "(Srečanje zakonodaje Ruske federacije, 2001, n 6, čl. 580);

Odlok vlade Ruske federacije z dne 21. aprila 2001 N 310 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2001, N 18, \\ t Čl. 1854);

Odlok vlade Ruske federacije 21. avgusta 2001 N 611 "O uvedbi dodatkov vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznamov zveznih cest do RSFSR "\\ t (Srečanje zakonodaje Ruske federacije, 2001, N 36, čl. 3570);

Uredba vlade Ruske federacije z dne 23. septembra 2002 N 694 "o uvedbi dodatka k resoluciji Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznamov zveznih cest do RSFSR "(Seja zakonodaje Ruske federacije, 2002, N 39, čl. 3795);

Reševanje vlade Ruske federacije 4. aprila 2003 N 196 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2003, N 15, \\ t Čl. 1367);

Uredba vlade Ruske federacije 24. oktobra 2003 N 642 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2003, N 44, \\ t Umetnost. 4311);

Odlok vlade Ruske federacije 21. novembra 2005 N 689 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" O odobritvi seznama zveznih cest do RSFSR "(Srečanje \\ t zakonodaja Ruske federacije, 2005, N 48, čl. 5039);

Odlok vlade Ruske federacije z dne 13. marca 2006 N 127 "o spremembah reševanja vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaja Ruske federacije, 2006, N 12, čl. . 1300);

Odlok vlade Ruske federacije 7. septembra 2007 n 566 "o spremembah resolucije RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2007, N 37, \\ t Umetnost. 4460);

Odlok vlade Ruske federacije 6. marca 2008 N 151 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2008, N 10, \\ t Umetnost. 942);

Odlok vlade Ruske federacije od 26. maja 2008 N 389 "o spremembi Sklepa vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (selitev zakonodaje Ruske federacije, 2008, N22, št. . 2571);

Odlok vlade Ruske federacije 8. decembra 2008 N 920 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2008, N 50, \\ t Čl. 5949);

Odlok vlade Ruske federacije iz decembra 30, 2009 N 1167 "o spremembah resolucije Vlade RSFSR z dne 24. decembra 1991 N 62" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2010, N 2, \\ t Čl. 211).

Predsednik vlade

Ruska federacija

Odobreno.

Odlok vlade

Ruska federacija

Pomaknite se

General Road Road.

Zvezni pomen

Seznam spreminjajočih se dokumentov

(kakor je bil spremenjen z Uredbo vlade Ruske federacije 18. januarja 2011, N 10, \\ t

od 21.02.2011 N 96, od 05.09.2011 N 744, od 11/29/2011 N 990,

z 12/30/2011 N 1207, od 11.08.2012 N 817, z dne 21.12.2012 N 1364,

z dne 01.03.2013 N 174, od 12. septembra 2011 N 1313, od 07.24.2014 N 702,

od 28.08.2014 n 868, z dne 16. decembra 2014 N 1364, od 25.12.2014 N 1483, \\ t

od 28.04.2015 n 412, od 14.09.2015 N 975, od 19.12.2015 N 1392,

dated 08/16/2016 N 799, od 05.07.2017 N 799, od 21.02.2018 N 180,

od 26.06.2018 N 726, od 18.10.2018 N 1241, od 12/20/2018 N 1604,

od 02.02.2019 n 72)

Ceste cestne ceste in njihovo ime		Identifikacijske številke za ceste	Cestne cestne ceste in njihova imena, ki se lahko uporabljajo do vključno 31. decembra 2017
	"Belorusija" Moskva - meja z Republiko Belorusijo	00 OP FZ M-1 (E30, AN6, CIS)		"Belorusija" - iz Moskve do meje z Republiko Belorusijo (na Minsku, za Brest)
				nova pot iz moskovskega obroča avtomobilske ceste z zvezno avtomobilsko cesto M-1 "Belorusija" - iz Moskve do meje z Republiko Belorusijo (na Minsku, za Brest) (Moskva regija)
				medsebojno izmenjavo mladih stražarjev
				dovoz v gradnji iz 1. USpensky avtoceste do novega donosa moskovske obvoznice z zvezno avtomobilsko cesto M-1 "Belorusija" - iz Moskve do meje z Republiko Belorusijo (Minsk, za Brest) (Moskva regija )
				transport Transport pri upravljanju PU Live High se ustvari z novim izhodom na moskovski obročni avtomobil z Zvezni Hund M-1 "Belorusije" - od Moskve do meje z Republiko Belorusijo (v Minsku, Brest) (Moskva regija )
	"Krim" Moscow - Tula - Eagle - Kursk - Belgorod - meja z Ukrajino	00 OP FZ M-2 (E105, CIS)		"Krim" - iz Moskve skozi Tula, Eagle, Kursk, Belgorod do meje z Ukrajino (na Kharkov, Dnepropetrovsk, Simferopol) nadomestuje mesta Tula, Eagle, Kursk, Belgorodna vhod v zgodovinski in arhitektski kompleks "Odintsovo"
(kakor je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije 29.11.2011 N 990)
	"Ukrajina" Moskva - Kaluga - Bryansk - meja z Ukrajino	00 OP FZ M-3 (E101, CIS)		"Ukrajina" - iz Moskve skozi Kaluga, Bryansk do meje z Ukrajino (v Kijevu)
				nadomestuje KALUGA, Bryansk
	"Don" Moscow - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk	00 OP FZ M-4 (E50, E97, E115, E592, CIS)		"Don" - od Moskve skozi Voronezh, Rostov-On-Don, Krasnodar za Novorossiysk
	"Ural" Moscow - Ryazan - Penza - Samara - UFA - Chelyabinsk	00 OP FZ M-5 (E30, AN6, AN7, CIS)		"Ural" - iz Moskve skozi Ryazan, Penza, Samara, UFA za Chelyabinsk
				poti za mesta Ryazana, Saransk, Penza, Ulyanovsk, Samara, Orenburg, UFA, Ekaterinburg
	"Volga" Moscow - Vladimir - Nizhny Novgorod - Kazan - UFA	00 OP FZ M-7 (E017, E22, CIS)		Volga - iz Moskve skozi Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan na UFA
				zbiralniki do mest Vladimirja, Ivanova, Cheboksary, Izhevsk in Perm
	"Holmogory" Moscow - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk	00 OP FZ M-8 (E115, CIS)		"Holmogory" - iz Moskve skozi Yaroslavl, Vologda do Arkhangelsk
				prehodi do mest Kostroma, Severodvinsk, ki obide mesto Pereslavl-Zalessky
(kakor je bil spremenjen z odločitvami vlade Ruske federacije z dne 05.09.2011 N 744, od 12. septembra 2011 N 1207)
	"Baltics" Moskva - Volokolamsk - meja z Republiko Latvijo	00 OP FZ M-9 (E22, CIS)		"Baltic" - iz Moskve skozi Volokolamsk do meje z Republiko Latvijo (v Rigi)
	"Rusija" Moscow - Tver - Velikay Novgorod - St. Petersburg	00 OP FZ M-10 (E105, AN8, CIS)		"Rusija" - iz Moskve skozi Tver, Novgorod do Sankt Petersburg
				napitke v mesta Tver, Novgorod
		00 OP FZ M-11		gradnja visoke hitrosti Road Moskva - St. Petersburg
				kroglice v gradnji
				vhod v gradnjo iz Federal Automobile Road M-10 "Rusija" - iz Moskve skozi Tver, Novgorod do Sankt Petersburg v Zelenogradskem območju do Moskve - St. Petersburg (Moskva regija) v gradnji
				transportni instrumenti pri upravljanju zvezne hiše "Moskva moški prstan" preko Ikshu, Noginsk, Bronnatsy, Golitsyno, Istra na parcelah iz Leningrad Highway do Dmitrovskoye Highway z visokohitrostno motorično cesto Moskva - St. Petersburg (Moskva)
	"Cola" St. Petersburg - Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - meja s Kraljevino Norveško	00 OP FZ R-21 (E105, CIS)		"Cola" - od Sankt Peterburga skozi Petrozavodsk, Murmansk, Pechenga do meje z Norveško (International Automotive Pass "Borisoglebsk")
				stali na letališče Murmansk
				petrozavodsk.
				staja do letališča "Petrozavodsk"
(Kot je bil spremenjen z Uredbo vlade Ruske federacije 30. decembra 2011 št. 1207, od 25.12.2014 N 1483)
	"Caspian" Automotive M-4 "Don" - Tambov - Volgograd - Astrakhan	00 OP FZ R-22 (E38, E40, E119, AN8, AN61, AN70, CIS)		"Caspian" - iz Moskve (iz Kashire) skozi Tambov, Volgograd do Astrakhana
				poti v mesto Tambov, Saratov, Elista
	St. Petersburg - Pskov - Prazna - Brown - meja z Republiko Belorusijo	00 OP FZ R-23 (E95, CIS)		St. Petersburg - Pskov - Pustovka - Brown-to-mejna z Republiko Belorusijo z dolžino 368,5 km
	Velikay Novgorod - Solutions - Porch - Pskov	00 OP FZ R-56		Novgorod - Pskov (skozi Solts, Porchs)
		00 OP FZ R-92		Kaluga - PereMyshl - Belev - Eagle
		00 OP FZ R-119 (CIS)		Eagle - LIVNA - ELETS - LIPETK - TAMBOV
	Eagle - Bryansk - Smolensk - meja z Republiko Belorusijo	00 OP FZ R-120 (CIS)		Eagle - Bryansk na glavno "Ukrajina"
				Bryansk - Smolensk na mejo z Republiko Belorusijo (skozi Rudnya za Vitebsk)
				v mestu Smolensk
		00 OP FZ R-132		Kaluga - Tula - Mikhailov - Ryazan
				mimo mesta Kaluga iz M-3 "Ukrajina"
(kakor je bil spremenjen z Uredbo vlade Ruske federacije 30. decembra 2011 št. 1207)
	Nizhny Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov	00 OP FZ R-158		Nizhny Novgorod - Saratov (preko ARZAMAS, SARSK, ISSU, PENZA)
	"Vyatka" Cheboksary - Yoshkar-Ola - Kirov - Syktyvkar	00 OP FZ R-176 (CIS)		"Vyatka" - Od Cheboksary skozi jezu Cheboksary HE na Yoshkar-Opato, Kirov do Syktyvkar
				vhod v mesto Kirov
		00 OP FZ R-178		Saransk - Surie - Ulyanovsk
	Voronezh - Tambov.	00 OP FZ R-193		Voronezh - Tambov.
	TAMBOV - PENZA.	00 OP FZ R-208 (CIS)	1p 208, 1p 209	TAMBOV - PENZA.
		00 OP FZ R-215 (E119, E50, AN8, CIS)		Astrakhan - Kochebey - Kizlyar - Makhachkala
		00 OP FZ R-216		Astrakhan - Elista - Stavropol
	"Kavkaz" Automotive M-4 "Don" - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala - meja z Republiko Azerbajdžan	00 OP FZ R-217 (E50, E117, E119, AN8, CIS)		"Kavkaz" - od Krasnoparja (od Pavlovske) skozi grozno, Makhachkala do meje z Republiko Azerbajdžan (Baku)
				prehodi v mesta Maykop, Stavropol, Cherkessk, Vladikavkaz, Grozny, Makhachkala, Magas
		00 OP FZ R-228 (CIS)		Syzran - Saratov - Volgograd
	Kazan - Orenburg - Akbulak - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ R-239		Kazan - Orenburg - Akbulak na mejo z Republiko Kazahstan
	states do letališča Kazan			states do letališča Kazan
(kakor je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije 21. decembra 2012 št. 1364)
	UFA - Orenburg.	00 OP FZ R-240		UFA - Orenburg in zahodna obvoznica
	Kazan - Buinsk - Ulyanovsk	00 OP FZ R-241		Kazan - Buinsk - Ulyanovsk
	Perm - Ekaterinburg.	00 OP FZ R-242 (E22, CIS)		Perm - Ekaterinburg.
	Kostroma - Sharya - Kirov - Perm	00 OP FZ R-243		Kostroma - Sharya - Kirov - Perm
(uvedena z odlokom vlade Ruske federacije 19. decembra 2015 N 1392)
	"Irtysh" Chelyabinsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk	00 OP FZ R-254 (E30, AN6, CIS)	M-51, M-53, M-55
(kakor je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije 21.02.2011 N 96)
	"Sibija" Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk	00 OP FZ R-255 (AN6, CIS)	M-51, M-53, M-55	Baikal - od Chelyabinsk skozi Kurgan, Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude do Chita
				ocenite v mesta Tyumen, Trimsk Transit Parcela, ki poteka skozi ozemlje UsOLYe-Sibirske
(Kot je bil spremenjen z Uredbo vlade Ruske federacije 6. septembra 2011 št. 744)
	"Chuyet Path" Novosibirsk - Barnaul - Gorno-Altaisk - meja z Mongolijo	00 OP FZ R-256 (AN4, CIS)		"Chuyetska pot" - od Novosibirska skozi BIYSK do meje z Mongolijo
				napitke v mesta Barnaul, Gorno-Altaisk
	"Yenisei" Krasnoyarsk - Abakan - Kyzyl - Chadan - Handogit - meja z Mongolijo	00 OP FZ R-257 (CIS)	M-54.	"Yenisei" - Od Krasnoyarsk skozi Abakan, Kyzil, Chadan, Handagita na mejo z Mongolijo
(kakor je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije 14. septembra 2015 N 975)
	"Baikal" Irkutsk - Ulan-Ude - Chita	00 OP FZ R-258 (AN6, CIS)	M-51, M-53, M-55	Baikal - od Chelyabinsk skozi Kurgan, Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude do Chita
				napitke v mesta Tyumen, Tomsk
	"Amur" Chita - Nevers - Free - Arhara - Birobidzhan - Khabarovsk	00 OP FZ R-297 (AN30, AN31, CIS)		"Amur" - Cesta v gradnji od Chite skozi Nevers, Free, Arkhara, Birobidzhan do Khabarovsk
				vhod v mesto Blagoveshchensk
	Kursk - Voronezh - Automotive Ro-22 "Caspian"	00 OP FZ R-298 (E38, AN61, CIS)		Kursk - Voronezh - Borisoglebsk na avtocesti "Caspian"
	Yekaterinburg - Tyumen.	00 OP FZ R-351 (E22, CIS)		Yekaterinburg - Tyumen.
		00 OP FZ R-354		Ekaterinburg - Sadrinsk - Kurganski
		00 OP FZ R-402 (E22, E30, CIS)		Tyumen - Yalutovsk - Ishim - Omsk
	Tyumen - Tobolsk - Khanty-Mansiysk	00 OP FZ R-404		Tyumen - Khanty-Mansiysk skozi Tobolsk, Surgut, Nefteyugansk
	"Kolyma" Yakutsk - Magadan.	00 OP FZ R-504		"Kolyma" - Cesta v gradnji od Yakutska do Magadana
	Kostroma - Ivanovo.	00 OP FZ R-600		Kostroma - Ivanovo Priulzhsk - Ples - Milovka - Cherry Manor (Manor Milovka)
(kakor je bila spremenjena z vladnimi odločitvami Ruske federacije z dne 28.08.2014 n 868)
	"Schelkovskoye Highway" Moskva - Schelkovo - Automotive A-107 "Moscow Majhen prstan"	00 OP FZ A-103		Schelkovskoye avtocesta pred križiščem z moskovskim majhnim obročem (z vhodom v mesto Schelkovo in zvezdasto mesto)
	Moskva - Dmitrov - Duvna	00 OP FZ A-104		Moskva - Dmitrov - Duvna
	pristop iz Moskve do letališča Domodedovo	00 OP FZ A-105		vhod v letališče Domodedovo s ceste "Don" (M-4)
	Avtocesta zjutrajvanja	00 OP FZ A-106		Avtocesta zjutrajvanja
	"Moskva majhen obroč" Iksha - Noginsk - Bronnatsy - Golitsyno - Istra - Iksha	00 OP FZ A-107		Moskva majhen prstan skozi IKSHU, Noginsk, Bronnatsy, Golitsyno, ISTR
	"Moskva velik obroč" Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - klin - Dmitrov	00 OP FZ A-108		Moskovskaya Velik prstan skozi Dmitrov, Sergiev Posad, Orechovoi, Voskresensk, Mikhnevo, Balabanovi, Ruse, Klin (z vhodom v državni kompleks "Trusa" in potovanje na njenem ozemlju)
	Ilynskoye avtocesta	00 OP FZ A-109		Highway Ilinskoe (s posebnimi storitvami)
	pristop iz avtomobilske ceste A-108 "Moskovskaya velik obroč" na "Semesposkoe" Objekt	00 OP FZ A-110		vhod iz moskovskega velikega obroča (parcela iz destilacije Kashiro-Simferopol) do predmeta "Semespos" s potovanji na njenem ozemlju
	pristop iz avtomobilske ceste M-10 "Rusija" v državni kompleks "Zavidevo"	00 OP FZ A-111		v državni kompleksu "Zavidovo" (s potovanji na njenem ozemlju) od ceste "Rusija" (M-10)
	Chepelevo - Veljaminovo.	00 OP FZ A-112		Chepelevo - Veljaminovo.
		00 OP FZ A-113		centralna obvozna cesta (Moskva regija)
	Vologda - Tikhvin - Automotive Ro-21 "Cola" \\ t	00 OP FZ A-114 (CIS)		Vologda - Nova Ladoga do avtoceste "Cola" (skozi Tikhvin)
	Obvoznica okoli Sankt Petersburg	00 OP FZ A-118		prvi obrat obvoznice okoli mesta St. Petersburg iz obmorske avtoceste do moskovske avtoceste
				druga faza krožne avtomobilske ceste v gradnji okoli mesta St. Petersburg iz Moskvi avtoceste do Bronka
	Vologda - Medvezhiegorsk - Automotive R-21 "Cola"	00 OP FZ A-119		Vologda - Medvezhiegorsk pred križiščem s cesto "Cola"
(uvedena z odlokom vlade Ruske federacije 30. decembra 2013 št. 1313)
	"St. Petersburg Southern Season" Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora	00 OP FZ A-120		St. Petersburg Southern začimbe Skozi Kirovsk, Moscow State University, Gatchina, Greater Izhora
	SortAla St. Petersburg - SortAlala - Automotive R-21 "Cola" \\ t	00 OP FZ A-121		avtomobilska cesta iz Sankt Petersburga skozi Priozersk, razvrščena do Petrozavodsk, ki vključuje parcelo v gradnji iz obvoznice okoli Sankt Pettersburg skozi govedo na cesto ceste
	Moskva - Maloyaroslavets - Roslavl - meja z Republiko Belorusijo	00 OP FZ A-130		Moskva - Maloyaroslavets - Roslavl do meje z Republiko Belorusijo (na Bobruisk, Slutsk)
	izključeno od 1. julija 2013. - Odlok vlade Ruske federacije z dne 01.03.2013 N 174
	pristop iz avtomobilske ceste M-1 "Belorusija" v Smolensk	00 OP FZ A-132		vhod z motorja M-1 "Belorusija" - iz Moskve do meje z Republiko Belorusijo (na Minsku, Brest) do mesta Smolensk
	pristop iz avtomobilske ceste M-4 "Don" z Lipesk	00 OP FZ A-133		prehodi iz motorja M-4 "Don" - iz Moskve skozi Voronezh, Rostov-On-Don, Krasnodar za Novorossiysk v mestih Lipesk, Voronezh, Rostov-On-Don, Krasnodar
	pristop s ceste M-4 "Don" v Voronezh	00 OP FZ A-134
	pristop iz ceste M-4 "Don" ROSTOV-ON-DON	00 OP FZ A-135
	pristop s ceste M-4 "Don" v Krasnodar	00 OP FZ A-136
	avtomobilska cesta R-21 "Kola" - Tiksha - Iceerorano - Kostomuksha - meja z Republiko Finsko	00 OP FZ A-137
(Uveden z odlokom vlade Ruske federacije 20.12.2018 N 1604)
	CANE - KALINOVKA.	00 OP FZ A-142 (E391, CIS)		CANE - KALINOVKA.
	Krasnodar - Verkhnebakansky.	00 OP FZ A-146 (E115)		Krasnodar - Novorossiysk (do Verkhnebakansky)
	DZHUBGA - Sochi - meja z Republiko Abkhazijo	00 OP FZ A-147 (E97, CIS)		DZHUBGA - Sochi do meje z Republiko Gruzijo (na Tbilisiju, Baku)
	"Dvojice na aveniji Resort" iz 172. kilomela zvezne avtomobilske ceste A-147 DZHUBGA - Sochi - meja z Republiko Abhazijo na okrog Sochija	00 OP FZ A-148		Osrednja avtocesta v Sochi "dvojice v Resort Avenue", zgrajena iz 172. kilometra zvezne avtomobilske ceste M-27 DZHUBGA - Sochi (P. Psakh) pred začetkom mimo mesta Sochi (R Agura)
	Adler - Red Polyana	00 OP FZ A-149		Adler (Jubga Automotive - Sochi) - Red Polyana
	Civilist - Ulyanovsk.	00 OP FZ A-151 (CIS)		Civilist - Ulyanovsk.
	Natva - Kudymakar.	00 OP FZ A-153		Natva - Kudymakar.
	Urvan - Zgornja balkarija - Ushtul	00 OP FZ A-154		Urvan (Avtomobilizem "Kavkaz") - Ushul preko Zgornjega Balkaria
	Cherkessk - Dombai - meja z Republiko Abhazijo	00 OP FZ A-155
	vozniška cesta z avtomobilske ceste A-155 Cherkessk - Dombay - meja z Republiko Abhazijo do mednarodnega rekreacijskega centra "Arkhyz" in specializirani astrofizični observatorij ruske akademije znanosti	00 OP FZ A-156		Cherkessk - Dombai do meje z Republiko Gruzijo s vhodi v Mednarodni rekreacijski center "Arkhyz" in specializirani astrofizični observatorij Ruske akademije znanosti
		00 OP FZ A-157		Mineralne vode (letališče) - KISLOVODSK
	Cool - Baksan - Elbrus	00 OP FZ A-158		Cool - Elbrus skozi Baksan
	vozniška cesta od Maykopa do kavkaške baze biosfere	00 OP FZ A-159		vhod v kavkaški državni rezervat Biosphere Reserve iz Maykopa skozi Gvrica
	Maykop - Brzinghabl - Adygeisk - Ust-Labinsk - Korenovsk	00 OP FZ A-160
(Kot je bila spremenjena z vladnimi odločitvami Ruske federacije z dne 05.07.2017 št. 799)
	Vladikavkaz - Nizhny Lars - meja z Gruzijo	00 OP FZ A-161 (E117, CIS)		Vladikavkaz - Nižje Lars na mejo z Republiko Gruzijo
	Vladikavkaz - Alagir.	00 OP FZ A-162		Vladikavkaz - Alagir.
	pristop iz ceste R-217 "Kavkaz" na letališče Vladikavkaza	00 OP FZ A-163		stali na letališče Vladikavkaza
	"Trance" Kartzhin - Alagir - Nižni Zaramag - meja z Republiko Južno Osetijo	00 OP FZ A-164		Alagir (avtomobilska cesta "Kavkaz") - Nizhny Zaramag na mejo z Republiko Gruzijo
	Lermontov - Cherkessk.	00 OP FZ A-165		Lermontov - Cherkessk.
		00 OP FZ A-167 (E50, CIS)		Kochebey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralne vode
	"Narva" St. Petersburg - meja z Estonsko republiko	00 OP FZ A-180 (E20, CIS)		"Narva" - od Sankt Peterburga do meje z Republiko Estonijo (v Talinu), vhod v morje trgovanja pristanišču Ust-Luga (skozi Kerstovo, kotli, Koskolovo)
	"SCANDINAVIA" St. Petersburg - Vyborg - meja s finsko republiko	00 OP FZ A-181 (E18, AN8, CIS)		"Skandinavija" - iz Sankt Peterburga z Vyborg na meji s Finsko
	PSKOV - Izborsk - meja z Estonsko republiko	00 OP FZ A-212 (E77)		PSKOV - Izborsk do meje z Republiko Estonijo (v Rigi)
	Lodeynoye polje - Vytetem - Crochet - Plesetsk - Bryn-Chap	00 OP FZ A-215
	Gvardeisk - Neman - meja z Republiko Litvo	00 OP FZ A-216 (E77, CIS)		Gvardeisk - Neman na meji z Republiko Litvo (skozi Siauliai, Yelgava v Rigi)
	"Primorskoye Semir" Kaliningrad - Svetlogorsk	00 OP FZ A-217		"Primorskoye Semir" z vhodom na letališče Khrabrovo, GG. Zelenogradsk, Pioneer in Svetlogorsk
(uvedena z odlokom vlade Ruske federacije z dne 07/24/2014 N 702)
	Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov - meja z Republiko Litvo	00 OP FZ A-229 (E28, E77, CIS)		Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov do meje z Republiko Litvo (V Vilniusu, Minsku, Highway Belorusija))
	Bryansk - Novozybkov - meja z Republiko Belorusijo	00 OP FZ A-240 (RE9A, CIS)		Bryansk - Novozybkov meje z Republiko Belorusijo (v Gomel, Pinsk, Kobrin)
	Volgograd - Kamnik-Shakhtinsky - meja z Ukrajino	00 OP FZ A-260 (E40, AN70, CIS)		Volgograd - Kamnik-Shakhtinsky do meje z Ukrajino (na Dnepropetrovsk, Chisinau)
	avtomobilizem M-4 "Don" - Novoshakhtinsk - meja z Ukrajino	00 OP FZ A-270 (E50, CIS)		NovoShakhtinsk - Maysky (iz Kijeva v Poltavi, Kharkov) od meje z Ukrajino do avtoceste "Don"
	Rostov-on-Don - Taganrog - meja z Ukrajino	00 OP FZ A-280 (E58, CIS)		Rostov-on-Don - Taganrog na mejo z Ukrajino (na Kharkov, Odessa)
	Krasnodar - Slavyansk-on-Kubani - Temryuk - Avtomobilska cesta A-290 Novorossiysk - Kerch	00 OP FZ A-289
(uvedena z odlokom vlade Ruske federacije 21.02.2018 N 180)
	Novorossiysk - Kerch.	00 OP FZ A-290 (E97, E115, CIS)		Novorossiysk - Kerch (za Simferopol) napitka v morska pristanišča Kavkaza in Taman
(Kot je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije z dne 04/28/2015 N 412)
	Yoshkar-Ola - Zelenodolsk - Automotive M-7 "Volga"	00 OP FZ A-295		Yoshkar-Ola - Zelenodolsk v Volga Highway
	avtomobilska cesta R-208 "Tambov - Penza" - Saratov - Zaščitena - Ershov - Ozinki - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-298 (E38, AN61, CIS)
(kot je bila spremenjena z Uredbo vlade Ruske federacije 18.10.2018 N 1241)
	Samara - Big Chernigov - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-300 (E121, AN63, CIS)		Samara - Velika Chernivka do meje z Republiko Kazahstan (v Uralku, Aktyubinsk, Kzyl-Orda, Chimkent)
	Orenburg - Ilek - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-305		Orenburg - Ilec do meje z Republiko Kazahstan (v Uralku)
	Chelyabinsk - Troitsk - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-310 (E123, AN7, CIS)		Chelyabinsk - Troitsk do meje z Republiko Kazahstan (na Kostanay, Karaganda, Balkhash, Alma-Atu)
	Omsk - Cherlak - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-320 (E127, AN60, CIS)		OMSK - Slak na mejo z Republiko Kazahstan (na Pavlodarju, Semipalatinsk, Maikapchigai)
	Barnaul - Rubtsovsk - meja z Republiko Kazahstan	00 OP FZ A-322 (AN64, CIS)		Barnaul - Rubtovsk na mejo z Republiko Kazahstan (za Semipalatinsk)
	"Vilyui" Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Yakutsk	00 OP FZ A-331		"Vilyui" - cestna stavba iz avtomobilske ceste M-53 "Baikal" skozi bratsk, ust-kut, miren do Yakutsk
	izključeno od 1. januarja 2012. - Odlok vlade Ruske federacije z dne 05.09.2011 N 744
	Kultuk - Monda - meja z Mongolijo	00 OP FZ A-333 (CIS)		Kultuk - MONDA.
	Ulan-Ude - Kyakhta - meja z Mongolijo	00 OP FZ A-340 (AN3, CIS)		Ulan-Ude (Baikal Automotive) - Kyakhta do meje z Mongolijo
	Chita - Zabaykalsk - meja z Ljudsko republiko Kitajsko	00 OP FZ A-350 (AN6, CIS)		Chita - Transbaikalsk na mejo z Ljudsko republiko Kitajsko
	"Lena" Nevers - Yakutsk.	00 OP FZ A-360 (CIS)		"Lena" - od nikoli na Yakutsk
	pristop iz avtomobilske ceste A-360 "Lena" na mejo z Ljudsko republiko Kitajsko	00 OP FZ A-361 (CIS)		stali na mejo z Ljudsko republiko Kitajsko (S. Jalinda) s ceste "Lena" (M-56)
	"Ussuri" Khabarovsk - Vladivostok.	00 OP FZ A-370 (AN6, AN30, CIS)		"Ussuri" - od Khabarovsk do Vladivostoka
		00 OP FZ.		Vladivostok - otok Russian
(Uveden z odlokom vlade Ruske federacije decembra 16, 2014 N 1364)
	"East" Khabarovsk - Red Yar - Ariadna - Chuguevka - Nakhodka	00 OP FZ A-375		"East" - Cesta v gradnji iz Khabarovsk skozi naselja Red Yar, Ariada in Chuguevka do mesta Nakhodka
	Khabarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk-on-amur	00 OP FZ A-376
(Uveden z odlokom vlade Ruske federacije 26.06.2018 N 726)
	dostopna cesta od Naryan Mara do letališča Naryan-Mar	00 OP FZ A-381		avtomobilski vhodi na letališče, morje, rečne pristanišče, železniška postaja iz mest Petropavlovsk-Kamchatsky, Anadyr, Dudinka, Naryan-Mar
	izključeni. - Odlok vlade Ruske federacije z dne 02.02.2019 N 72
	pristop iz Anadira na letališče Anadyr (premog) \\ t	00 OP FZ A-384
	izključeni. - Odlok vlade Ruske federacije z dne 01/18/2011 n 10
	Yuzhno-Sakhalinsk - Korsakov	00 OP FZ A-391		Yuzhno-Sakhalinsk - Korsakov
	Yuzhno-Sakhalinsk - Holmsk	00 OP FZ A-392		Yuzhno-Sakhalinsk - Holmsk
	pristop od pristanišča Petropavlovsk-Kamchatsky do letališča Petropavlovsk-Kamchatsky (Yelizovo)	00 OP FZ A-401		Petropavlovsk-Kamchatsky - morsko pristanišče

V gradnji cest bo naslednje leto, skoraj 500 milijard rubljev. Večina tega zneska bo servisirana in ustvarjanje novih zveznih skladb. Toda nekaj prihaja v regije, ki se bodo morale boriti za sredstva, ki jih je zbral Platonski sistem. "Lenta.ru" je poskušal razumeti, ko bo Rusija rešila enega od njegovih glavnih problemov.

Želim več

494 milijard rubljev je bilo namenjenih za popravilo in gradnjo novih cest v Rusiji leta 2017, je bilo 494 milijard rubljev dodeljenih iz zveznega proračuna, za zveznih avtocestah - 375.000.000.000 (260 milijard za popravila in 115 milijard za obnovo in polaganje novega tisti), je povedal na novinarski konferenci, 11. oktober vodja Rosavtodor Roman Starovoit. In dodal, da glede na nizko gostoto omrežja in "razmazijo", "želim več": "Komuniciranje s sodelavci v drugih državah sveta, še ne ene vsebine financiranja: niti v Nemčiji, niti v ZDA niti v Izraelu niti v Mehiki ".

Kljub temu je znesek financiranja v primerjavi z obdobjem 5-7-letnika, dobro, je priznal, kar se odraža v ruskih cestah. »V zadnjih treh letih smo dosegli dobre rezultate. Do konca leta smo v regulativnem stanju predstavljali 70 odstotkov [zveznih poti]. To je visok indikator. Do leta 2018 mora doseči 85 odstotkov, «je dejal Staroyat.

Ob koncu leta, bo kazalnik celotne dolžine zveznih avtocestah v regulativnem državi povečala za 10 odstotkov, in sicer do 34,8 tisoč kilometrov (vključno s 430 mostovi popravljenih).

Foto: Konstantin Chalabov / RIA Novosti

Izgradnja krimskega mostu Naslednje leto bo stala 60 milijard rubljev. Več kot 36,6 milijarde agencij za cesto bo poslalo kot subvencije regijam, je dodal StarOit. Letos je bilo v Rusiji zgrajenih 213 kilometrov novih cest zveznega pomena.

Kljub težkim razmeram v gospodarstvu država še naprej vlagajo soglasnike v cestne stavbe. Za primerjavo: Zvezni vesoljski program za 2016-2025 je 1,4 bilijona rubljev, to je 140 milijard letno. To pomeni, da so dobre ceste mimo Rusije v bistveno višji znesek kot razvoj prostora.

Vendar pa je po Starovoitu postala bolj ekonomična. Tako se je v zadnjih treh letih, se je Rosavtodor povečal za 40 odstotkov, povečal kilometer zveznih poti, ki so bili naročeni v primerjavi z obdobjem 2010-2012 - 1436 kilometrov proti 863 kilometrih, čeprav se je financiranje te smeri povečalo za le 5,5 odstotka.

Peta na novo zgrajenih zveznih cest se nahaja na ozemlju moskovske regije. Nov del poti "HOLMOGORY" (Yaroslavl Highway) je že naročil, steklenica vratu pa se izloča v vasi Tarasovka vasi, do šest pasov 32-kilometrov parcela Novorizhskoye Highway (M-9 Baltske poti) in enako - od Moskva majhne obroču (avtoceste A-107), da "Veliki betona" (A-108), pri čemer glava Rosavtodor. Do konca leta se bodo pretiravale odpirale skozi železniško premikanje, ki odpravlja prometne zastoje na problematičnih področjih iz "Ryazanka" do "Kashirki" in iz Minska do Volokolamsk avtoceste.

STAROVOIT je opozoril tudi na več že zaključenih regionalnih projektov: dostopna cesta do Murmansk, širitev do štirih pasov avtoceste Rusije na območju Torzhke, rekonstrukcijo spletnega mesta Lena Track v Yakutiji in več drugi.

Foto: Vitaly Belousov / Ria Novosti

Ujeti in prehiteti ... Belorusija

Cesta industrija ima ključno vlogo v vsakem sodobnem gospodarstvu. Zagotavlja zaposlovanje več sto tisoč ljudi (in ob upoštevanju povezanih industrij - Millions), nalaganje domačih podjetij za proizvodnjo materialov za gradnjo cest in proizvodnjo posebne opreme, spodbuja razvoj tehnologij.

Direktor Inštituta za prometne ekonomije in prometna politika HSE, Mikhail Blinkin, ugotavlja, da je izjemno nizko koeficient Engel - kazalnik "priključkov države", ki omogoča primerjavo razvoja prometnih omrežij. "Za ozemlje Rusije je 2,67, za svoj evropski del - 4.22. Za primerjavo, v Indiji ta koeficient je 7.3, v evropskih državah - 10-12 ali več. Tudi v vzhodni Evropi, je višja od ruskega: Poljska - 12, Češka - 14. V Belorusiji - 6,8, - je dejal strokovnjak. - Da bi dosegli kazalnik po trenutni stopnji vnosa, stari vsaj 50 let.

Če so bile zvezne poti ruskih udeležencev v cestnem prometu v zadnjih letih tanka, slabo uspelo voditi do dostojnega stanja, potem regionalni pogosto pustijo, da želijo najboljše. V urejenem statusu poleti leta 2016, je bilo manj kot 40 odstotkov od njih, podatki Ministrstva za promet. Proračuni revnih regij preprosto ne dovoljujejo financirajo obsežnih kapitalskih intenzivnih projektov.

Zato so se uradniki odločili, da bodo delili lokalne ceste, tudi na račun lastnikov težkih tovornjakov: denar, ki ga je zbral sistem "Platona", bo poslana regionalnim cestnim skladom za vozovnico 12-tonnonov za zvezno pot. Po Rosavtodorju bo 20 milijard rubljev zbranih do konca leta.

Naslednje leto se ta znesek znatno raste: vlada obravnava odpravo preferencialne tarife 1.5 rubljev na kilometer, ki je določen do konca leta 2016. Trenutno se upošteva povečanje do 3,06 ali 3.73 rubljev. »Zadnji meseci kažejo, da sistem deluje. Morda ni tako kot uro, za tako velik sistem je zložen, vendar brez [esencial] okvare, v normalnem načinu. Zdaj zaključujemo prvo stopnjo modernizacije - uvedba obsega nadzora telesne teže. Do konca leta 2017, bomo dal okvir na ozemlju celotne države, "je namestnik vodje zvezne agencije Road Dmitrij Ramatov Lente.ru povedal.

Po njegovem mnenju, Rosavtodor meni, da je primerno, da prekliče preferencialne stopnje, vendar ni nobenega razumevanja v Ministrstvu za promet, kolikor je cena vozovnice za tovornjakarjev se bo povečala. Končna odločitev vlade bo oktobra sprejela oktobra po srečanju na namestnicah predsednika vlade Arkadyja Dvanje, na katerem bodo rezultati dela Platoka predstavljeni v prvih devetih mesecih leta 2016.

Foto: Mikhail vstajenje / RIA Novosti

Denar - aglomeracije

Seveda je nemogoče rešiti enega od večnih ruskih problemov z izjemno kršitvijo proračunskih sredstev. Država v zadnjih letih je aktivno poskušala vključiti v infrastrukturne projekte (vključno s cestnimi) zasebnimi vlagatelji. Vendar pa za to, kot v vsakem poslu, potrebujemo pregledna pravila igre, enotne standarde in mehanizme za spremljanje porabe javnega denarja.

Blinkin podpira vladne poskuse razvoja javno-zasebnih partnerstev (PPP) v gradnji cest, vendar navaja skromne količine zasebnih naložb. To, po mnenju strokovnjaka, ne toliko problem cestnega graditeljev kot splošno odsotnost v državah držav za dolgoročne naložbe.

"To se zgodi, stroški izgradnje kilometra cest je drugačen v sosednjih regijah. Regionalni gradbeniki v cestnem prometu včasih prinašajo projekte, na primer, da sofinancirajo podeželske ceste. Sosednje regije: 5 milijonov rubljev kilometer, od drugega - 60. Začnete analizirati: in tam in tam aplikacije izpolnjujejo zahteve. Toda različna tehnologija, "je dejal StarOvoit.

Namestnik predsednika Odbora državnega Dume za promet in gradnjo, Sergey Deset ugotavlja, da na stroške polaganja cest vplivajo številni dejavniki - od olajšanja območja in pred razporeditvijo zemljišča pod avtocesto. »Razumeti, zakaj tako velika razlika, morate razumeti, o čemer govorimo,« je dodal.

Trenutno je v Rosavtodorju prva faza izbire potekala šest zahtevkov federacije za sofinanciranje cestnih PPP projektov prek pristojbin Platoškega sistema. Govorimo o gradnji Khabarovsk Bypass, mimo Perm z mostom čez reko Chusovaya, Sterlitamak River - Kaga - Magnitogorsk in East Odhod iz UFA, most čez reko OB v Novosibirsk in Carl Marx Avenue v Samari. Poleg tega Rosavtodor v naslednjem letu predlaga začetek izvajanja programov za razvoj prometne infrastrukture v 15 največjih urbanih aglomeracijah, kjer živi več kot 17 milijonov ljudi, ali približno 12 odstotkov prebivalstva države. To je Novosibirsk, Ekaterinburg, Nizhny Novgorod, Kazan, Chelyabinsk, Omsk, Samara, Rostov-on-Don, UFA, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh, Volgograd, Krasnodar in Saratov.