În organizarea și gestionarea sistemelor de transport logistic, este de o importanță deosebită să se țină cont de factorul uman sau de aspectul social al logisticii transportului public.
Realitățile noului mileniu necesită noi concepte de dezvoltare socială care să reflecte tendințele actuale. În același timp, rolul transportului de pasageri, care face parte din infrastructura logistică a economiei, nu poate fi subestimat.
În prezent, strategia de transport în economiile sociale de piață este de a promova în continuare transportul public și de a limita numărul de vehicule individuale.
Viitorul transportului de pasageri depinde de prioritizarea următoarelor trei provocări principale:
1) asigurarea serviciilor de transport garantate pentru segmentele de populație neprotejate social care nu au vehicule individuale;
2) asigurarea stabilităţii economice în regiuni;
3) asigurarea minimizării daunelor mediului.
Cea mai importantă componentă a funcționării sociale a sistemului - reglementarea socială de stat - a transportului de călători presupune reglementarea legală a dezvoltării sociale utilizând mijloacele sociale existente.
norme si standarde. Astfel, normele și standardele sociale stabilite în conformitate cu legi și alte documente normative determină gradul de implementare a drepturilor și garanțiilor constituționale și asigură protecția socială a populației.
Principalele premise pentru dezvoltarea standardelor sociale de funcționare a transportului public se datorează caracteristicilor sale infrastructurale, relației strânse a traficului de pasageri cu toate ramurile economiei și sferei sociale, impactului direct al perturbărilor în transport atât asupra consumatorului. a serviciilor de transport și a situației pieței în ansamblu.
Totodată, fezabilitatea economică a funcționării transportului de călători rezidă în asigurarea efectivă a populației cu comunicațiile de transport necesare în măsura în care costurile de funcționare a sistemului sunt justificate de considerente de bunăstare a societății. Pentru a atinge acest obiectiv, sistemul logistic de transport de pasageri trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
asigurarea unei combinații echilibrate de transport public și privat, ținând cont de caracteristicile și restricțiile locale socio-economice, tehnice și de mediu;
oferiți servicii confortabile, fiabile și sigure, împreună cu utilizarea rațională a energiei, a terenurilor și a altor resurse.
Din punct de vedere al planificării programului-țintă, funcționarea transportului de pasageri ar trebui realizată pe baza considerațiilor privind ținta și resursele și normele sociale.
În contextul transportului, normele sociale fundamentează caracteristicile calitative și cantitative ale stării optime a afacerilor și a activității la domiciliu a populației, care depind direct de organizarea transportului public.
Standardele de lucru în transporturi sunt o combinație de norme țintă pentru prestarea serviciilor de transport, a căror furnizare garantează dezvoltarea durabilă a societății. Acestea sunt concepute pentru a garanta populației un nivel de serviciu de transport nu mai mic decât minimul admisibil.
Spre deosebire de indicatorii pur de producție, precum volumul traficului, distanța medie a călătoriei, raportul de producție, costurile de transport, care caracterizează operarea transportului, normele care stau la baza standardelor de funcționare a transportului sunt rezultatele funcționării acestuia, reflectând condițiile normale de transport. afaceri şi activitate la domiciliu.populaţia.
Valorile normelor sociale nu pot rămâne constante. Ele sunt supuse unor schimbări dinamice complexe, deoarece orice cerință de reglementare trebuie să aibă o „structură deschisă”, ceea ce înseamnă capacitatea de a modifica parametrii cantitativi și lista caracteristicilor acestora.
Gama de norme sociale și caracteristicile calitative ale parametrilor lor include:
nivelul actual de dezvoltare (număr de locuitori, nivelul venitului real pe cap de locuitor, caracteristicile planificării arhitecturale, speranța medie de viață, nivelul cheltuielilor sociale în bugetul orașului);
dezvoltarea potențială a unei regiuni sau oraș (potențial industrial, tipul structurii demografice a populației);
mărimea orașului.
În general, standardele de performanță în transport ar trebui să reflecte orientarea societății către viitor, care poate deveni realitate în 15-20 de ani. Acestea ar trebui folosite pentru a rezolva următoarele probleme:
planificarea strategică pentru dezvoltarea unei regiuni sau oraș, luând în considerare planificarea urbană, caracteristicile economice și sociale;
crearea unui nou mecanism de acordare a sprijinului financiar pentru dezvoltarea transportului urban de pasageri (tranziția de la finanțare „la puncte” la finanțare pe cap de locuitor), permițând o utilizare mai eficientă a fondurilor bugetare.
Fiecare regiune sau oraș adoptă propriul set de standarde, care sunt elaborate ținând cont de caracteristicile arhitecturale și de planificare individuale, de nivelul venitului anual real pe cap de locuitor, de nivelul cheltuielilor sociale din buget și de nivelul de siguranță a mediului. Perioada de planificare poate fi de la 5 la 10 ani sau mai mult.
Astfel, caracteristicile sociale ale sistemului de transport al orașului constau din următorii parametri principali.
1) Mobilitatea de transport a populaţiei.
Mobilitatea transporturilor este una dintre principalele caracteristici care descriu sistemul de transport urban. Acesta este un indicator integrat care reflectă combinația următorilor factori:
ritmul vieții orașului;
caracteristici ale structurii de planificare și planificare urbană;
starea actuală și perspectivele de dezvoltare ale sistemului de transport urban;
nivelul de dezvoltare al economiei municipale.
2) Raportul dintre nivelul de dezvoltare al transportului public și cel privat.
Raportul dintre nivelul de dezvoltare a transportului public și individ afectează în mod semnificativ parametrii rețelei rutiere, precum și caracteristicile economice generale ale sistemului.
Densitatea redusă a distribuției geografice și a amplasării locurilor de muncă și a centrelor de servicii contribuie la creșterea numărului de călătorii individuale, în timp ce transportul public este viabil din punct de vedere economic cu o densitate mai mare a clădirilor și o concentrare a producției.
Transportul public este un factor important în dezvoltarea economică a țării. Viitorul acestui tip de transport depinde de rezolvarea următoarelor probleme:
implementarea unor moduri sociale de lucru pentru acele segmente de populație care nu au vehicule individuale;
consolidarea stabilității economice în regiuni;
reducerea impactului negativ asupra mediului.
Raportul optim de transport public și individual garantează fiecărui cetățean asigurarea condițiilor normale de transport.
3) Nivelul de accesibilitate la transport.
Accesibilitatea generală a transportului este un indicator care reflectă calitatea mediului de transport. Acest lucru se reflectă sub forma timpului mediu de călătorie pierdut. O rețea de transport poate fi considerată fiabilă dacă permite tuturor să călătorească din orice punct de origine la orice punct de destinație în timpul standard, inclusiv timpul de apropiere de punctul de oprire, timpul de așteptare și timpul de transfer. Rata de accesibilitate este determinată în raport cu caracteristicile funcționale ale fiecărui punct de oprire. Nivelul de accesibilitate la transport este măsurat ca procent, ca raport dintre pierderea medie reală a timpului de călătorie și timpul standard.
4) Nivelul de discriminare în transport a populației.
Nivelul de discriminare în transport a populației arată ce parte a cetățenilor locuiește în afara zonei de accesibilitate standard.
5) Comoditatea transportului de pasageri.
Comoditatea în sistem este determinată pe baza factorilor eterogene, echipamente tehnice, fabricabilitate, nivelul de organizare și management care afectează starea pasagerilor în timpul călătoriei. În general, putem spune că un nivel insuficient de confort are un efect negativ puternic asupra stării pasagerilor.
În cursul studierii problemei confortului, este necesar să se determine unitățile de măsură pentru conceptul de comoditate. Ținând cont de faptul că unele caracteristici de confort pot fi setate separat ca indicatori independenți sau reflectate în alți indicatori, principalul criteriu de confort poate fi un indicator precum numărul de pasageri pe 1 m 2 din interiorul vehiculului.
6) Timpul pierdut specific fondului.
Pierderea totală a timpului petrecut cu serviciile de transport face posibilă evaluarea utilităţii sociale a transportului public.
7) Ponderea transportului public în emisiile nocive pentru mediu
Dezvoltarea sistemelor de transport a contribuit la problema evaluării impactului transportului asupra situației ecologice dintr-o regiune sau oraș. Această problemă poate fi rezolvată prin stabilirea unor standarde stricte care determină nivelul de siguranță a mediului și sprijinirea modurilor de transport ecologice. Principalele efecte negative ale transportului asupra mediului sunt poluarea aerului și nivelul crescut de zgomot. Ponderea transportului public în emisiile nocive pentru mediu este estimată ca procent din poluarea totală din toate sursele. În plus, este posibil să se aplice standarde de mediu suplimentare:
nivelul de zgomot (dB per vehicul);
nivelul emisiilor toxice (milioane tone / milion pascm).
8) Nivelul de dezvoltare al modurilor de transport ecologice.
Ponderea călătoriilor cu transportul ecologic în numărul total de călătorii ale locuitorilor orașului, %.
9) Rata accidentelor.
Siguranța rutieră în timpul unei călătorii reprezintă o preocupare pentru toate modurile de transport. Situațiile extreme pe șosele sunt un fenomen care însoțește motorizarea societății și duce la pierderi semnificative. Siguranța rutieră este unul dintre criteriile principale pentru alegerea unui vehicul. Pe baza analizei problemei de securitate în Rusia și în străinătate, au fost stabilite câteva norme specifice:
numărul de accidente mortale la 1.000 de pasageri;
numărul de accidente mortale la 1000 de vehicule.
Caracteristica socială a sistemului de transport este direct legată de conceptul de „calitatea serviciului de transport”, sau „caracteristica calitativă a sistemului”.
O caracteristică calitativă este un indicator integral care caracterizează starea sistemului de transport al regiunii în ansamblu. Calitatea traficului de pasageri depinde de valoarea următorilor indicatori:
densitatea rețelei de rute - raportul dintre lungimea totală a străzilor și drumurilor de-a lungul cărora trec rutele de transport terestru și zona intravilană, în special orașul;
coeficient de rută - raportul dintre lungimea totală a tuturor rutelor de transport terestru de călători și lungimea totală a rețelei de transport (Km = 1,7 + 2 - rețea de rute dezvoltată);
numărul de material rulant la 1000 de locuitori - caracterizează saturarea traseelor cu material rulant;
regularitatea traficului - raportul dintre numărul de zboruri efectuate conform orarului și numărul de zboruri prevăzute de acest orar;
costuri de timp de călătorie - suma timpului de apropiere de punctul de oprire, timpul de așteptare a autobuzului, timpul de călătorie, timpul de transfer;
factorul de utilizare a capacității statice a autobuzului - caracterizează gradul de umplere a habitaclului autobuzului;
coeficient de transfer - numărul mediu de aterizări pe călătorie.
Card de transport- Acesta este un card de plastic pentru plata călătoriilor cu transportul urban și suburban.
Tipuri de carduri de transport:
Hartă
"Troica"
Hartă
"Troica"
Problema cardurilor de transport Troika emise în 2013 a fost rezolvată de SA „Central PPK” împreună cu Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei”. Pentru a extinde cardul de transport, trebuie să îl activați prin orice acțiune la casele suburbane ale CPPK din gările Kazansky sau Kievsky. La începutul lunii februarie, va fi posibilă activarea Troika în toate gările din Moscova, iar după 20 februarie - la orice box office de la poligonul Companiei.
card de transport Troika- card de plastic pentru plata călătoriilor în transportul urban și suburban. Folosind acest card, puteți plăti și pentru serviciile și serviciile orașului din Moscova.
Locul de cumpărare a cardului:
2. Casele de casă ale Întreprinderii Unitare de Stat „Metroul Moscovei”
3. Casele de casă ale Întreprinderii Unitare de Stat MO „Mostransavto”
4. Casele de casă ale SA „MTPPK”
5. Unele organizații comerciale.
Costul cardului:
Valoarea garanției Troika este de 50 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie, cu condiția ca acesta să fie în stare de funcționare și să nu existe deteriorări mecanice.
Informații detaliate pe site-ul web al transportului din Moscova (deschis)
Hartă
"Săgeată"
Hartă
"Săgeată"
Tipuri de bilete disponibile pentru înregistrare pe card:
1. Toate tipurile de abonamente, cu excepția abonamentelor „Pentru numărul de călătorii” și a biletelor cu reducere.
2. Bilete unice dus-întors sau dus-întors
Locul de cumpărare a cardului:
1. Casiere suburbane ale SA „Central PPK”
2. Casele de casă ale SA „MTPPK”
3. Casele de casă ale stațiilor de autobuz și PATP din regiunea Moscova.
4. Unele organizații comerciale.
Costul cardului:
Valoarea garanției Strelka este de 80 de ruble, cu o completare obligatorie a soldului de la 120 de ruble. Returul depozitului la casele SA „Central SPC” nu se efectuează. Mai multe informații despre returnarea depozitului la returnarea cardului către Strelka pe site-ul proiectului: https://strelkacard.ru/faq/1
Informații detaliate pe site-ul web al proiectului Strelka (deschis)
Hartă
„JSC Central PPK”
Hartă
„JSC Central PPK”
Tipuri de bilete disponibile pentru înregistrare pe card:
1. Toate tipurile de abonamente, cu excepția abonamentelor „Pentru numărul de călătorii” și a biletelor cu reducere.
2. Bilete unice dus-întors sau dus-întors
Locul de cumpărare a cardului:
1. Casiere suburbane ale SA „Central PPK”
2. Automatele de bilete ale SA „Central PPK”
Costul cardului:
Valoarea depozitului cardului este de 80 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie, cu condiția ca acesta să fie în stare de funcționare și să nu existe deteriorări mecanice.
Hartă Ultralight
„JSC Central PPK”
Hartă Ultralight
„JSC Central PPK”
Tipuri de bilete disponibile pentru înregistrare pe card:
Doar abonamente „Pentru numărul de călătorii”
Locul de cumpărare a cardului:
1. Casiere suburbane ale SA „Central PPK”
2. Aparatele de bilete la stațiile SA „Central PPK”
Costul cardului:
Cardul este emis fără costuri suplimentare.
Social
carduri
Social
carduri
Tipuri de bilete disponibile pentru înregistrare pe card:
(în funcție de tipul de prestație)
1. Abonamente pentru o perioadă de valabilitate
2. Bilete preferenţiale unice dus-întors sau dus-întors
Locul de cumpărare a cardului:
În funcție de regiunea de reședință.
Informații detaliate despre Cardul Social Moskvich (SCM) (deschis)
Informații detaliate despre cardul social al unui rezident al regiunii Moscova (deschis)
Termeni si Conditii Generale:
1. Biletele reduse sunt disponibile pentru înregistrare doar pe cardurile de transport social.
2. Înregistrarea biletelor unice și a abonamentelor este disponibilă la casele de bilete suburbane și automatele de bilete ale Central SPC SA.
3. Este posibilă restabilirea abonamentelor în caz de pierdere sau deteriorare a cardului de transport ()
4. Este imposibilă restabilirea biletelor unice în caz de pierdere sau deteriorare a cardului de transport
Informații detaliate despre beneficii sunt disponibile pe site-ul nostru web ()
Hartă
Dezactivarea
Hartă
dezlegarea
Locul de cumpărare a cardului:
Casele suburbane ale JSC „Central PPK”, marcate cu un autocolant special „Seeing Off Card”.
Perioada de valabilitate a cardului:
30 de minute după trecerea prin turnichet.
Costul cardului:
Valoarea depozitului „Seeing Off Card” este de 100 de ruble. Depozitul poate fi returnat la returnarea cardului la casierie, cu condiția ca acesta să fie în stare de funcționare și să nu existe deteriorări mecanice.
Depozitul de garanție este nerambursabil în următoarele cazuri:
Pentru a utiliza cardul, acesta trebuie completat în mod regulat. În același timp, puteți depune bani pentru luna curentă și pentru luna următoare. Toate informațiile despre tarif sunt înregistrate pe card. Vă rugăm să rețineți că informațiile de pe turnichete afișează date numai la sfârșitul lunii curente. Utilizatorul trebuie să prezinte cardul inspectorilor.
Vă rugăm să rețineți că puteți utiliza cardul nu mai des decât după 10 minute, altfel nu va fi detectat. O zi nu poți face mai mult de zece intrări la metrou. Pentru a beneficia de reduceri la transportul terestru, trebuie să aplicați plastic într-un mod similar. Trebuie avut în vedere faptul că cardul trebuie scos din carcase și portofele înainte de a fi adus la cititor.
Utilizarea călătoriei preferențiale pe cardul social al unui student sau al unui student implică depunerea de fonduri pe acesta în orice zi a lunii calendaristice curente (luna următoare celei curente) fără referire la joncțiunea lunilor calendaristice. Acest lucru este foarte convenabil deoarece nu necesită o plată în avans, așa cum era înainte.
Pe lângă faptul că este folosit ca card bancar pentru plata fără numerar a mărfurilor și primirea de burse, cardul social al unui student (student) poate fi folosit ca bilet de călătorie care vă permite să vă exercitați dreptul la călătorii preferențiale în metroul din Moscova. și sistem de transport monorail, feroviar suburban și transport urban de suprafață de călători destinat uzului general.
Prezența unui card confirmă dreptul unei persoane la un beneficiu și ar trebui să fie folosit numai pentru interesele proprietarului său.
Când este activat prin terminale speciale, trebuie să introduceți plasticul și să selectați serviciul necesar din lista de meniu furnizată. În unele regiuni, există o cerință de activare trimestrială sau semianuală.
Este de remarcat faptul că puteți reface soldul, atât pentru luna curentă, cât și pentru luna următoare. Toate informațiile despre tarif sunt înregistrate direct pe card. Este necesar să se țină seama de faptul că informațiile de pe turnichete în sine afișează informații doar la sfârșitul lunii curente.
Valabilitatea unui astfel de card este de 5 ani. Cu el, puteți economisi o sumă decentă de bani în călătorii și călătoriți în transport fără restricții timp de o lună întreagă la un preț fix. Card de călătorie pentru studenții din Moscova este destul de simplu de obținut: trebuie să scrieți un chestionar la centrul multifuncțional. În oraș există aproximativ 100 de filiale ale MFC, ceea ce permite unui elev să elibereze un card social fără prea mult efort, nu departe de casă sau de școală.
Cardul social oferă beneficii pentru călătorii în metrou, transport terestru, trenuri, autobuze suburbane. Cu el, puteți obține o reducere la o farmacie, cinema, librărie. De asemenea, cardul social al studentului poate fi folosit ca card bancar. Acest card poate fi eliberat studenților cu normă întreagă din instituțiile de învățământ superior non-statale (cu acreditare de stat) și de stat. Restul studenților, de exemplu, departamentul de corespondență, studenți, absolvenți, astfel de beneficii nu sunt oferite.
Tarife pentru diferite moduri de transport
Pentru a economisi bani la călătorii, card social student, tarifîn anumite moduri de transport este diferit:
Călătoria nelimitată în metrou costă 365 de ruble pe lună;
călătoria cu transportul terestru este de 240 de ruble pe lună;
Puteți călători cu trenul de 2 ori mai ieftin;
· costul călătoriei în autobuzele suburbane este de 410 ruble pe lună.
Un card bancar pentru plata tarifelor studenților face posibilă plata călătoriilor în transportul public. Majoritatea studenților din Moscova au folosit deja serviciul. Pentru mulți, întrebările rămân deschise: ce fel de card este acesta și cum este completat cardul social al unui moscovit pentru călătorii în transportul public?
Pentru a depune bani la o sucursală bancară, va trebui să aveți la dvs. pașaportul și detaliile contului bancar. De obicei, banii sunt creditați în cont în termen de 24 de ore de la finalizarea operațiunii de transfer. Apropo, poți trimite bani și prin casieria oricărei bănci.
Capacitatea de a vă completa contul personal a transformat SCM într-un card de debit cu drepturi depline. SCM are 5 tipuri principale și unul suplimentar. Fiecare tip de card este conceput pentru o anumită categorie de beneficiari, ceea ce facilitează determinarea statutului proprietarului său și, în consecință, controlul începerii și sfârșitului perioadei de grație, de exemplu. data de expirare a cardului.
Obținerea Cardului Social Unificat al Teritoriului Krasnoyarsk (ESKKK) a devenit posibilă în legătură cu adoptarea Decretului Guvernului Teritoriului Krasnoyarsk 223-p din 27 aprilie 2010 „Cu privire la călătoriile preferențiale pentru anumite categorii de cetățeni în transportul public. " ESKKK conține aplicații bancare și de transport.
Completarea ESCCC se poate face la orice oficiu poștal al Administrației Serviciului Poștal Federal al Teritoriului Krasnoyarsk - o sucursală a Întreprinderii Unitare de Stat Federale Poșta Rusă, pe teritoriul municipalității în care este introdus ESCCC. Procedura de reaprovizionare este stabilită printr-un decret al Guvernului Teritoriului Krasnoyarsk.
Cardul de transport social pentru pensionari permite titularilor acestuia să se deplaseze gratuit prin oraș și regiune. Dacă nu știi să folosești cardul social al pensionarului în transport, atunci articolul nostru te va ajuta să dezvălui toate nuanțele utilizării acestuia pentru călătorii.
Dacă ai cardul social al unui pensionar moscovit, călătoria cu trenul va fi gratuită. Cum se utilizează cardul social al pensionarului în trenuri și alte vehicule, vom descrie în detaliu în această secțiune.
Rutele suburbane sunt la mare căutare în rândul persoanelor în vârstă, deoarece în regiune locuiesc mulți copii și nepoți. Călătorind cu cardul social al unui pensionar din regiunea Moscovei este imposibil fără a-l prezenta. În același timp, de obicei, alte documente nu sunt solicitate deținătorului produsului preferențial.
Dar înainte de a te urca în tren, trebuie să iei un bilet gratuit. Aceasta se face la casa de bilete din gară. Algoritmul pentru obținerea unui bilet este următorul:
La întoarcere, procedura va trebui repetată.
Cartea socială de călătorie a pensionarului este utilizată activ și pentru:
Nu este necesar ca deținătorul SKP să ia niciun bilet. Tocmai intră în transport și așteaptă controlorul. La cererea sa, persoana in varsta trebuie sa prezinte:
Amintiți-vă că fără un document care să confirme beneficiul, este imposibil să îl implementați.
Este chiar mai ușor să folosești cardul social al pensionarului pentru călătorii în metrou decât în toate cazurile de mai sus.
Pentru a trece prin turnichet, așezați pur și simplu produsul pe cercul galben. După aceea, un cerc verde ar trebui să se aprindă, permițând trecerea la stație. Dacă ați aplicat incorect SC, puteți încerca din nou numai după 7 minute.
O schemă identică se aplică în timpul călătoriilor pe monorail.
Cartea de călătorie socială a pensionarului în Saransk și în alte orașe ale Rusiei există într-o formă ușor diferită de cea din capitală. Vom avea în vedere un card de transport social pentru pensionari în:
Cardul de transport în Saransk și în întreaga republică funcționează de mult timp. Dar cu doar câteva luni în urmă s-a transformat din hârtie în plastic.
Interesant este că acest produs trebuie activat lunar. Acest lucru se face în avans. Se acordă 30 de zile pentru procedura de activare. Se termină înainte de a 4-a zi a lunii în care se vor efectua călătoriile.
Direct în transport, SC se aplică la terminal eliberând bilet gratuit.
SC pentru vârstnici funcționează aici de aproximativ 15 ani. Inițial, călătoria la prezentare a fost gratuită. Dar în ultimii 2 ani, prețul său este de 50% din costul total.
Algoritmul pentru conducerea pe un produs preferențial este destul de simplu:
Nu există un card de transport social pentru pensionari în Orenburg. Acest oraș oferă un singur card pentru plata călătoriilor cu transportul public. Ea are o serie de caracteristici:
Plata în transport se face prin retragerea de fonduri din cont după aplicarea la terminal.
În Krasnoyarsk, categoriile privilegiate ale populației devin proprietari ai SC, care poate fi folosit și pentru a călători cu transportul public. Produsul este eliberat gratuit, dar persoanele în vârstă vor trebui să plătească o rată redusă pentru călătoria cu autobuzul sau troleibuzul.
În plus, există o limită a numărului de călătorii posibile: nu mai mult de 60 în 30 de zile. Dacă nu le folosesc, acestea vor fi transferate în luna următoare.
Puteți verifica soldul cardului de transport social al unui pensionar în Krasnoyarsk prin internet. Detaliile după numărul Regatului Unit sunt publicate pe site-ul web de informații al orașului.
Cardul de transport social pentru pensionarii din Novosibirsk este eliberat gratuit. Vă permite să călătoriți la un tarif redus după completare. Pentru prima dată, această procedură se realizează doar prin casierii din departamentele de transport.
Fondurile sunt retrase din contul cardului prin atingerea turnichetului. Conform beneficiului stabilit, persoanele în vârstă trebuie să alimenteze Regatul Unit pentru 145 de ruble. Această sumă este suficientă pentru o lună de călătorii cu orice transport public din oraș.
Kazanul are și propriul card de transport social. Pentru pensionarii din Kazan, este eliberat gratuit și este valabil în alte câteva orașe:
Acest produs dă dreptul la călătorii reduse pe vehicule. Completarea contului are loc în a 9-a zi a lunii în care sunt planificate călătoriile. Retragerea fondurilor din Marea Britanie are loc prin terminale instalate în autobuze și alte vehicule.
Dacă articolul a devenit o sursă de informații utile pentru tine, atunci postează un link către text pe rețeaua ta de socializare. De asemenea, salutăm comentariile dvs.
Un card de transport social poate fi eliberat de studenții oricăror instituții de învățământ din Rusia până la împlinirea vârstei de 23 de ani. Poate fi formatat în două moduri:
Cardul de transport terestre pentru studenți vă dă dreptul la un tarif redus la următorul transport:
Este un card de plastic de mărimea unui card bancar obișnuit, care conține datele personale ale deținătorului său. Oferă anumite reduceri la transportul public pentru studenții cu vârsta sub 23 de ani.
Prin urmare, doar studenții care sunt cetățeni ai Rusiei care nu au împlinit vârsta de 23 de ani pot aplica pentru aceasta.
Când folosiți transportul public, plasticul trebuie să fie întotdeauna disponibil și să fie prezentat la cerere oricărui controlor. Există anumite limitări atunci când îl utilizați:
Prezența unui card confirmă dreptul unei persoane la un beneficiu și ar trebui să fie folosit numai pentru interesele proprietarului său.
În unele regiuni, este posibil să aplicați pentru acest beneficiu folosind internetul. Practic, pentru asta se folosește portalul oficial al serviciilor publice. Pentru moscoviți, posibilitatea de a înregistra acest serviciu a apărut recent folosind site-ul oficial al Moscovei www.pgu.mos.ru. Cum să primiți:
Când completați cererea, va trebui să furnizați următoarele informații:
După trimiterea cererii și a documentelor, veți primi o notificare despre data la care plasticul este gata. Se poate obține la locul de studii indicat în cerere.
Dacă doriți să eliberați personal cardul de transport social al unui student, trebuie să vizitați orice centru multifuncțional convenabil locației.
Trebuie să ai cu tine:
Toate copiile documentelor și o fotografie sunt realizate în acest centru gratuit. Cererea este completată în mod similar și de către un angajat al centrului pe baza documentelor și informațiilor furnizate.
Pentru un copil sub 14 ani, părinții sau reprezentanții oficiali au dreptul să emită.
Plasticul va fi gata într-o lună și trebuie să-l obțineți în același centru multifuncțional.
După ce ați primit plastic la o instituție de învățământ sau un centru multifuncțional, trebuie să îl activați pentru a-și folosi funcțiile. Unde îl pot activa:
Când este activat prin terminale speciale, trebuie să introduceți plasticul și să selectați serviciul necesar din lista de meniu furnizată. În unele regiuni, există o cerință de activare trimestrială sau semianuală.
De asemenea, puteți activa cardul în centrul multifuncțional.
Pentru moscoviți, există posibilitatea de activare prin intermediul site-ului orașului Moscova. Procedura va fi astfel:
Dacă nu este lizibil când plasticul este introdus în terminal, atunci nu este activ și necesită o procedură de activare folosind oricare dintre metodele de mai sus.
Cardul social al studentului prevede tarife preferențiale în cuantum de:
Aceste sume sunt fixe și nu depind de frecvența de utilizare.
Pentru a putea primi beneficiul, trebuie să reumpleți soldul. Unii proprietari de plastic social nu știu întotdeauna unde să umple echilibrul. Reaprovizionarea se face la casele de bilete ale mijloacelor de transport în comun. Pentru a face acest lucru, trebuie să prezentați cardul și să plătiți suma necesară.
De asemenea, una dintre modalitățile convenabile de a reumple este să umpleți echilibrul prin intermediul site-ului, prin care este posibil să îl primiți. În Moscova, acesta este orașul Moscova. Pentru a completa ai nevoie de:
Pe lângă serviciile unui site regional, puteți utiliza serviciile unor bănci, precum Sberbank. ATM-urile și site-urile web ale acestei bănci oferă serviciul de completare a soldului unui card social.
Dacă trebuie să plătiți călătoria cu transportul terestru, trebuie să contactați orice chioșc care vinde bilete.
Soldul rămas este verificat la un bancomat la intrarea din plastic sau orice terminal. Orice reaprovizionare are loc instantaneu și este disponibilă în orice moment al zilei.
Cardul social al elevilor pentru transport terestru a fost eliberat pentru a compensa o parte din costurile deplasării elevilor în timpul anului școlar.
