Dal 1 luglio 2003 è in vigore nel nostro Paese la Legge Federale sull'Assicurazione Obbligatoria della Responsabilità Civile dei Veicoli n. . Da questo momento l'assicurazione obbligatoria per la responsabilità civile diventa parte integrante dell'ammissione dei cittadini alla guida dei veicoli.
Ogni conducente deve avere una polizza CTP che confermi l'assicurazione di responsabilità civile. L'essenza di tale assicurazione è che se il conducente iscritto nella polizza risulta essere il colpevole dell'incidente, la compagnia assicurativa risarcirà una certa quantità di danni alle vittime. Si tratta di risarcimento dei danni causati sia al veicolo stesso che alla salute e alla vita delle vittime. Se il conducente viene riconosciuto come vittima, in questo caso, la politica dell'autore dell'incidente funziona. Un tale sistema assicurativo è una pratica globale che ha ripetutamente dimostrato la sua efficacia, a condizione che tutti i partecipanti al processo, compresa la compagnia di assicurazione, svolgano i propri compiti in buona fede.
Capitolo I Disposizioni generali
Capo II Condizioni e procedura per l'assicurazione obbligatoria
Capo III Risarcimenti
Capo IV Assicuratori
Capitolo V Associazione professionale degli assicuratori
Capitolo VI Disposizioni finali
L'obiettivo principale della nuova legge è quello di tutelare i diritti delle vittime con il recupero del risarcimento dei danni causati agli autori dell'incidente, che sarà pagato dalla compagnia di assicurazione. Questo meccanismo legale consente di ricevere rapidamente un risarcimento per danni materiali e fisici senza lunghe controversie.
Il compito principale dell'assicurazione OSAGO è ridurre al minimo il tempo che intercorre tra l'evento assicurato e il ricevimento da parte del danneggiato dell'indennizzo designato. Allo stesso tempo, l'accento è posto sull'aumento della responsabilità dei conducenti e delle compagnie di assicurazione che emettono la polizza. In particolare, qualsiasi evento assicurato con la colpa dell'assicuratore causerà un aumento del costo della prossima assicurazione per un determinato conducente.
Un capitolo a parte della Legge federale sull'assicurazione obbligatoria per la responsabilità civile autoveicoli (MTPL) mette in evidenza le disposizioni relative alle associazioni professionali degli assicuratori. Nei capitoli finali vengono toccati gli aspetti dell'assicurazione della responsabilità civile nell'ambito del diritto internazionale.
La legge federale su OSAGO nella nuova edizione del 2018 ha incluso le seguenti modifiche:
Dal 2019 è prevista l'introduzione di un "protocollo europeo illimitato", che opererà su tutto il territorio della Federazione Russa. In questo caso, l'assicurazione in caso di incidente può essere rilasciata dai partecipanti stessi, previa disponibilità di riprese video e fotografiche, nonché dei dati del sistema di posizionamento satellitare globale a terra.
L'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria per proprietari e conducenti di veicoli offre i seguenti vantaggi:
Le tariffe delle compagnie di assicurazione oggi differiscono a seconda del luogo di immatricolazione del veicolo. Pertanto, il vincolo territoriale del costo dell'assicurazione auto può essere considerato sia una componente positiva che negativa.
I seguenti punti dovrebbero essere evidenziati come ovvi svantaggi dell'assicurazione OSAGO:
Va notato che il colpevole dell'incidente deve fornire all'assicuratore il proprio veicolo per l'esame. Non è consentito riparare l'auto danneggiata entro 15 giorni dall'incidente fino a quando il danno non viene ispezionato dall'assicuratore.
In conformità con la legge, altri conducenti possono essere inseriti nella polizza assicurativa di OSAGO, che aumenterà di conseguenza il costo dell'assicurazione. Allo stesso tempo, ai proprietari di veicoli vengono offerti i suddetti contratti "gratuiti", che implicano la capacità di guidare un'auto da parte di qualsiasi persona capace con una patente di guida.
La legge sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari dei veicoli è oggi considerata uno strumento efficace per risolvere diverse situazioni legate agli incidenti stradali. La nuova edizione della Legge sulla RC Auto del 2018 ha dimostrato che questo documento legale continuerà ad essere adeguato tenendo conto dell'opinione pubblica e delle mutevoli realtà oggettive.
Il compito principale del momento attuale in questo settore è esercitare uno stretto controllo sull'adempimento degli obblighi delle compagnie di assicurazione. Allo stesso tempo, è necessario armonizzare la legislazione con le norme giuridiche internazionali, che amplieranno notevolmente il campo di applicazione della legge federale sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile.
"- secondo questo atto normativo, sono state apportate modifiche significative alla legge federale n. 40 Legge" Su OSAGO ". La legge ha subito la più grande trasformazione della storia, anche se non sono state apportate tutte le modifiche previste. In particolare, il coefficiente moltiplicatore non sarà applicato ai trasgressori persistenti nel corso del 2017, anche se tale voce ha suscitato la maggiore risonanza.
Quali modifiche alla legge "Su OSAGO" - 2016 sono state approvate e cosa possono aspettarsi gli automobilisti dal 2017?
Scarica il testo integrale della legge "Su OSAGO" ФЗ№40
Ci sono diverse regioni in Russia che sono riconosciute come "tossiche" - in queste aree, gli assicuratori sono costretti a pagare ai conducenti un'assicurazione di responsabilità civile obbligatoria per autoveicoli più spesso e su una scala molto più ampia rispetto alla media in Russia. Le regioni tossiche includono le regioni di Volgograd, Rostov, Ivanovsk, Murmansk e Chelyabinsk, nonché il territorio di Krasnodar.
L'alto tasso di incidenti in queste entità costituenti della Federazione Russa è principalmente associato alle condizioni insoddisfacenti delle strade: nelle regioni meridionali, ad esempio, le strade sono un vero disastro.
La conseguenza della "tossicità" delle regioni è che è molto problematico acquistare qui una polizza CTP anche per conducenti esperti e responsabili. Ma guidare senza assicurazione auto è vietato! L'automobilista si trova in una situazione difficile: semplicemente non ha la possibilità di non infrangere la legge!
Il governo non ha "chiuso gli occhi" su questa situazione paradossale: un emendamento alla legge federale n. 40, non meno risonante dell'introduzione di un coefficiente di "penalità" (fallita), dovrebbe contribuire alla sua risoluzione. Dal 1° gennaio 2017, ciascuna delle compagnie di assicurazione deve iniziare a implementare le cosiddette e-policies, ovvero vendere assicurazioni su Internet.
Gli stessi assicuratori automobilistici sono rimasti indignati da questo emendamento. Sostengono che dovranno investire molti soldi per integrare servizi online stabili per la vendita di polizze, quando in realtà questo è un argomento "per gli sciocchi" - ora qualsiasi programmatore studente può gestire un lavoro del genere.
Grazie alla nuova versione della legge "Su OSAGO" del 2017, il proprietario dell'auto non ha più bisogno di spostarsi in città con i mezzi pubblici e cercare dove accetterà di vendere la polizza. Basta andare sul sito di qualsiasi compagnia di assicurazione auto della città di qualsiasi "tossicità" e inviare una domanda di MTPL, allegando le scansioni dei propri documenti. L'assicuratore non potrà “svitare” dalla vendita della polizza “alto rischio”, anche se si riferisce alla temporanea inoperabilità del suo portale - secondo la legge, è la compagnia assicurativa che è obbligata a far sì che il Il servizio Internet è disponibile 24 ore al giorno.
L'inaccessibilità del portale dell'assicuratore è la base per la denuncia di un automobilista e una denuncia contro un'entità legale minaccia di trasformarsi in una multa a sei cifre.
Altre modifiche degne di nota sono state apportate alla legge federale n. 40 "Su OSAGO":
Diritto di ricorso. Questo diritto è stato percepito dagli assicuratori come una sorta di "compensazione" per l'emergere del loro obbligo di vendere polizze elettroniche. La domanda di regresso dell'assicurato può essere presentata se, al momento dell'acquisto OSAGO via Internet (o nel modo consueto - tramite l'ufficio), l'automobilista ha indicato informazioni errate su di sé. La regressione presuppone che il conducente responsabile dell'incidente sarà costretto a risarcire parzialmente o completamente il danno alla vittima, anche se è assicurato.
Revisione obbligatoria dell'auto da parte dell'assicuratore. In precedenza, l'assicurato, consapevolmente sicuro che l'assicuratore avrebbe offerto poco, era autorizzato a portare immediatamente l'auto per un esame da uno specialista indipendente. La legge OSAGO con le ultime modifiche obbliga l'automobilista a fornire il veicolo per la revisione all'assicuratore entro 5 giorni, ascoltare la proposta e poi decidere se gli conviene. La nuova legge FZ-40 "Su OSAGO" ha quindi guadagnato notorietà "diretta contro gli avvocati dell'auto", perché sono gli avvocati a sganciare gli automobilisti, convincendo che la ricerca di un compromesso con l'assicuratore sia un affare volutamente destinato al fallimento.
Periodo di ispezione fisso. Oltre all'obbligo di organizzare la vendita di polizze elettroniche, gli assicuratori auto ne hanno ora un altro: ispezionare le auto coinvolte in un incidente entro un massimo di 5 giorni dopo l'incidente stradale. In precedenza, lo stesso periodo veniva conteggiato dal momento in cui l'assicurato era pronto a fornire il proprio veicolo per l'ispezione.
C'è un'altra importante innovazione che è stata già implementata nel 2016. Secondo la nuova legge "On MTPL" da ottobre 2016, hanno smesso di vendere polizze di vecchio tipo (verdi) - sono rimaste in vendita solo quelle rosa con una protezione aumentata.
Nonostante il fatto che siano state apportate molte modifiche alla legge "Su OSAGO", i postulati di base e la struttura dell'atto normativo sono rimasti invariati. Il preambolo della legge afferma che lo scopo della legge federale n. 40 è proteggere i diritti delle vittime di incidenti stradali. Si prega di notare che non dice nulla sulla protezione dei diritti degli assicuratori.
La legge si compone di 34 articoli, suddivisi in 6 capitoli:
Disposizioni generali. Gli articoli in questo capitolo parlano di cos'è un veicolo, dei pagamenti di compensazione, delle tariffe assicurative e altro ancora. Stabilisce anche i principi dell'assicurazione auto in Russia - uno dei principali è l'universalità: ogni conducente deve essere assicurato.
Condizioni e procedura per l'assicurazione. In effetti, è nel secondo capitolo che vengono fornite tutte le informazioni più importanti per un automobilista, ad esempio come viene determinato l'importo del pagamento dell'assicurazione, come discutere con l'assicuratore. Un automobilista che ha poco tempo per studiare la legge federale n. 40 dovrebbe iniziare con il secondo capitolo e finire con esso.
Pagamenti di compensazione. Un intero capitolo della legge è dedicato a dire ai conducenti in quali casi hanno diritto al risarcimento e come ottenere questi stessi indennizzi. Il capitolo è piuttosto breve: vale la pena leggerlo anche solo perché parla dei limiti degli importi dei compensi.
Assicuratori. Un altro breve capitolo: è improbabile che il suo contenuto interessi la gente comune. In primo luogo, ci sono informazioni utili solo per gli assicuratori stessi e, in secondo luogo, dovrai fare molti sforzi per tradurre il testo del capitolo dal legale al russo.
Associazione professionale degli assicuratori. Questo capitolo, come si può immaginare, descrive lo scopo dell'esistenza, le funzioni e le responsabilità dei sindacati e delle associazioni di assicuratori.
Disposizioni finali. L'ultimo capitolo tratta dei modi in cui gli assicuratori comunicano con le agenzie governative, nonché con i sistemi assicurativi internazionali.
La nuova legge "Su OSAGO" mira a raggiungere diversi obiettivi: il primo è aumentare la disponibilità di polizze assicurative auto in Russia, il secondo è stabilire un contatto tra assicuratori e assicurati. Lo stato vuole che queste due parti trovino un modo per risolvere le controversie senza ricorrere a tribunali e terze parti. La maggior parte degli altri è insoddisfatta della nuova edizione della legge federale n. 40, avvocati automobilistici - dopotutto, sono le terze parti che guadagnano soldi sui conflitti tra compagnie assicurative e automobilisti.
La normativa disciplina l'assicurazione della responsabilità civile con un regolamento separato. La legge federale n. 40 è stata adottata nell'aprile 2002, ma è entrata in vigore solo un anno dopo. Dalla sua adozione, la legge ha subito una serie di modifiche che richiedono un esame separato.
La legge federale sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli si compone strutturalmente di sei capitoli principali. La divisione ha lo scopo di raggruppare gli articoli della legge sulle principali questioni:
Lo scopo della legge è stabilire l'assicurazione auto obbligatoria e ottenere una polizza OSAGO. Lo scopo della legge federale è proteggere i diritti delle vittime e pagare loro un risarcimento per i danni causati dall'assicurazione OSAGO.
La legge è entrata in vigore il 1° luglio 2003. Ultimi cambiamenti caduta il 28 marzo 2017. La loro adozione è regolata dalla Legge Federale 49, che modifica la Legge sull'MTPL. La maggior parte delle modifiche è entrata in vigore il 28 aprile, tuttavia, le modifiche al paragrafo 12 dell'articolo 1 sono rilevanti solo a partire dal 25 settembre 2017.
Sapete quali cambiamenti ha subito la Legge Federale 28 sulla protezione civile? Ultima revisione
Gli ultimi emendamenti alla Legge sulla RCV ai sensi della Legge Federale 49 hanno lo scopo di disciplinare i seguenti aspetti:
Le recenti modifiche alla legge federale 40 sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile autoveicoli hanno sollevato una serie di questioni su interpretazione e regolamentazione singoli punti:
L'edizione attuale della legge federale "Sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli" può essere considerata sull'esempio di singoli articoli.
Il primo articolo della legge federale 40 secondo le ultime modifiche, ha subito una serie di modifiche:
Articolo 2 della legge federale 40 regola il sistema di assicurazione auto obbligatoria nella legislazione della Federazione Russa. La priorità delle disposizioni degli accordi internazionali è prescritta. Questa disposizione non è stata modificata dalla versione iniziale.
V articolo 4 della legge federale 40 la formulazione " pagamenti assicurativi per l'assicurazione obbligatoria"Cambiato in" importi assicurativi stabiliti dall'articolo 7 della presente legge federale,«.
V articolo 12 della legge federale 40 ha anche sostituito la dicitura “ pagamenti assicurativi" Su " sinistri assicurativi”. Il nome del regolamento è stato cambiato in " Articolo 12. Procedura per l'attuazione del risarcimento assicurativo per il danno causato alla vittima". La clausola 15 è stata integrata con tre clausole che disciplinano l'indennizzo assicurativo per i danni causati, i requisiti per i lavori di riparazione e la possibilità di autoriparazione da parte della vittima con la compagnia con la quale l'assicuratore ha un contratto corrispondente.
Articolo 17 della legge federale 40 disciplina la compensazione dei premi assicurativi per l'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile autoveicoli. Per il 2017 non sono state apportate modifiche a tale disposizione. Questo articolo è stato rivisto l'ultima volta nel 2008.
Per una conoscenza completa dell'attuale versione di FZ 40 su OSAGO con le ultime modifiche, si consiglia di fare riferimento al documento stesso. Di seguito sono riportati i collegamenti per scaricare le leggi federali 40 e 49. Il secondo documento è la legge che contiene un elenco degli ultimi cambiamenti nell'assicurazione per OSAGO per il 2017. Scarica l'ultima revisione"La legge sull'assicurazione obbligatoria" FZ 40 è possibile. È possibile scaricare FZ 49 e successive modifiche.
"1. Se il proprietario dell'auto danneggiata non l'ha presentata all'assicuratore per l'esame, i documenti presentati in precedenza gli verranno restituiti. Di conseguenza, il conducente non riceverà alcun pagamento per le riparazioni.
Questo paragrafo mira principalmente a garantire che i proprietari di auto non cerchino di ingannare gli assicuratori conducendo un esame indipendente con esperti familiari e quindi sopravvalutando l'importo dei pagamenti ".
E come comportarsi, in questo caso, con i cosiddetti "esperti" dell'IC, che sottovalutano l'ammontare dei pagamenti assicurativi?
Ernesto, tutto è molto semplice.
Per prima cosa è necessario fornire l'auto per l'esame da parte della compagnia di assicurazioni. Successivamente, puoi contattare un esperto indipendente. Questo non è vietato dalla legge.
Buona fortuna per la strada!
Andrey-129
Spesso, l'ispezione dell'auto danneggiata viene effettuata da uno degli addetti dell'IC, il cosiddetto "specialista", e il calcolo stesso avviene in un'organizzazione che ha nel proprio staff un tecnico esperto. In questo caso, l'ispezione può essere eseguita in modo non oggettivo (parte del danno è mancato o semplicemente non notato) (ovvero danno esterno).
E un esperto indipendente ha descritto tutti i danni. L'IC sarà accettato a seguito dell'esame indipendente e se è necessario chiamare un rappresentante dell'IC per l'esame.
Sei obbligato a fornire il veicolo dopo un incidente a un rappresentante del Regno Unito. E solo dopo puoi fare un esame indipendente. È un tuo diritto.
L'IC sarà accettato a seguito dell'esame indipendente e se è necessario chiamare un rappresentante dell'IC per l'esame.
Non è necessario chiamare il rappresentante del Regno Unito, ma è meglio farlo. In pratica i rappresentanti della Commissione Investigativa non vengono comunque, ma questo è un plus per il tribunale! I risultati di un esame indipendente vengono presentati alla corte e non hanno nulla a che fare con il Regno Unito e il loro desiderio di accettare o meno questi risultati !!!
Ciao! C'è stato un piccolo incidente nel 2014, hanno contato molto poco per OSAGO, hanno pagato. È stata presentata una domanda all'assicuratore per ricalcolare l'importo del pagamento. Naturalmente, la risposta ufficiale includeva una proposta per condurre un esame indipendente e fornire i suoi risultati, sulla base della quale l'assicuratore, in linea di principio, approfondirà il problema. Come si suol dire, è stato deciso di sputare e dimenticare.
Improvvisamente, iniziarono a prevalere vari avvocati automobilistici e società come quelle che risolvono le controversie con le compagnie assicurative. Secondo loro, il termine consente di citare in giudizio l'assicuratore e costringerlo a pagare l'importo reale. Inoltre, dal 19.09.2014, la Banca Centrale della Federazione Russa ha introdotto un metodo unificato per il calcolo dei danni a seguito di un incidente. Prima di allora, c'erano diversi metodi per calcolare i danni. Domanda: quanto sono diversi i metodi? Qual è il margine di errore? Qualcuno ha incontrato avvocati auto simili e qual è il risultato?
Anton, Ciao.
Per quanto ho capito, i servizi offerti sono gratuiti per l'autista? Se è così, perché non provarlo? Basta leggere attentamente il contratto prima di firmarlo.
In pratica, non ho interagito con tali organizzazioni, quindi non posso dire quanto sia onesta la loro proposta.
Buona fortuna per la strada!
Ciao! DTD era il 6 luglio 2016, proprio nell'ufficio della polizia stradale, che conduce una valutazione indipendente. Bene, ci siamo voltati, l'8 luglio c'è stato un esame, è venuto un rappresentante dell'assicurazione. Ora la domanda è: secondo le modifiche della legge, a quanto ho capito, non era legittimo che il nostro ricorso a un perito indipendente per valutare la compagnia di assicurazioni, o che fosse presente il rappresentante assicurativo, era tutto a norma? E un'altra domanda, nella nostra situazione, la compagnia di assicurazione deve presentare immediatamente il calcolo di un esperto indipendente o dopo il pagamento dell'assicurazione, se non siamo d'accordo con l'importo?
Helena, Ciao.
In ogni caso, è necessario presentare l'auto per l'ispezione alla compagnia di assicurazione. Senza questo, i risultati di un esame indipendente non saranno accettati.
Per prima cosa, vedi quanto risarcimento ti addebiterà la compagnia di assicurazione. Non si sa mai, offriranno di più. E solo allora presentare i risultati di un esame indipendente.
Buona fortuna per la strada!
Valery-31
Ciao! L'incidente è avvenuto il 14 luglio 2016. Non ho OSAGO, ma non è colpa mia. Ho contattato la società responsabile dell'incidente dopo aver ricevuto un certificato dalla polizia stradale 2 settimane dopo l'evento e ho preso un appuntamento 2 settimane dopo. Ho riparato la mia auto a mie spese prima di incontrare gli esperti del Regno Unito, perché ha scattato una foto della sua auto dalla scena dell'incidente il giorno dell'incidente, dove tutti i danni al corpo sono chiaramente visibili. Nel protocollo della polizia stradale sono indicati tutti questi danni. L'IC si è rifiutato di pagarmi qualsiasi perdita, tk. la riparazione è stata effettuata prima dell'esame. È legale?
Valery, Ciao.
Legge federale "Su OSAGO", paragrafo 20:
20. L'assicuratore rifiuta la richiesta di risarcimento alla vittima o da parte sua, se la riparazione della proprietà danneggiata o lo smaltimento dei suoi resti, effettuata prima dell'ispezione da parte dell'assicuratore e (o) un esame tecnico indipendente, un esame indipendente (valutazione) della proprietà danneggiata in conformità con i requisiti del presente articolo, non consentono di stabilire in modo attendibile l'esistenza di un evento assicurato e l'ammontare dei danni soggetto a rimborso in base al contratto di assicurazione obbligatoria.
Buona fortuna per la strada!
Dimmi, le nuove regole sulla fornitura obbligatoria di un'auto nel Regno Unito per l'ispezione dopo un incidente hanno iniziato a funzionare per le polizze dal 07/04/2016? o per tutti senza eccezioni?
C'è stato un incidente che ha coinvolto 3 auto, 1 - il colpevole, 2 feriti. Siamo vittime, l'auto è stata portata via in un carro attrezzi, è successo a Voronezh. Ora dobbiamo contattare la compagnia di assicurazioni del colpevole "Eni", che si trova a Rostov-sul-Don. Come possiamo fornire un veicolo per l'ispezione se il veicolo non è in movimento?
Irina, in questo caso, l'assicuratore deve ispezionare il veicolo presso la sua ubicazione. Quando si fa domanda alla compagnia di assicurazione, indicare che l'ispezione deve essere effettuata presso la posizione dell'auto. Indicare l'indirizzo dove si trova il veicolo.
Buona fortuna per la strada!
Ciao! A maggio 2016, si è verificato un incidente con la partecipazione di 2 veicoli, la vittima (autista) è stata portata via in ambulanza, è stato avviato un procedimento amministrativo ai sensi dell'art. 12.24 del Codice amministrativo, ma poiché secondo i risultati della visita medica effettuata dall'Ispettorato statale per la sicurezza stradale nell'ambito del procedimento amministrativo, non è stato causato alcun danno alla salute, il procedimento è stato interrotto nel settembre 2016 per la scadenza del la prescrizione e l'assenza di illecito amministrativo nell'operato della persona offesa. La sentenza di risoluzione non indica le circostanze dell'incidente, le disposizioni delle regole del traffico, che sono state violate e da chi sono state violate. La definizione non stabilisce la colpa di nessuno. Ho capito bene che il danno è stato causato solo dal veicolo ed è necessario presentare domanda di risarcimento diretto dei danni. È possibile presentare tale dichiarazione se la colpa di qualcuno non risulta dai documenti rilasciati dalla polizia stradale, sebbene dai materiali del caso (testimonianze della stessa polizia stradale, registrazioni video dell'incidente, ecc.) si possa concludere che Io sono la vittima e il secondo conducente è colpevole. Se non puoi richiedere i danni diretti alla tua compagnia assicurativa, dove dovresti andare?
Yuliya, Ciao.
Poiché il danno è stato causato solo ai veicoli, puoi chiedere i pagamenti sia alla tua compagnia di assicurazione che alla compagnia di assicurazione della persona responsabile del sinistro.
Buona fortuna per la strada!
Buon pomeriggio. L'evento assicurato si è verificato il 17/06/2016 (incidente senza contatto), c'è il colpevole dell'incidente, che è indicato nel certificato di infortunio. La mia compagnia di assicurazione si è rifiutata di pagarmi, riferendosi al fatto che la legge su OSAGO contiene una clausola che prevede il risarcimento diretto dei danni in caso di interazione (collisione). Si consiglia di contattare la compagnia assicurativa del colpevole. Lì, dopo la scadenza del termine stabilito dalla legge (20 giorni), hanno affermato che il termine per deliberare è stato prorogato poiché Hanno bisogno di più tempo, ma per quanto tempo si sono estesi non lo dicono. Dicono solo che la legge non ha specificato il termine esatto della proroga. Possono essere estesi almeno per quanto. Per favore dimmi cosa fare?
