Új modell Gelendvagen 2018 A modellév a műszaki kiválóság és a karosszéria legendás négyzet alakú dicsőséges hagyományának folytatása volt. A SUV méreteinek növekedése ellenére a nagy szilárdságú acélnak és alumíniumnak köszönhetően jelentősen csökkenthető a teljes tömeg. Minden Gelika-rajongó örömére ez továbbra is egy vázas modell, hátul nem osztott tengellyel.
A német mérnökök lényegében új autót hoztak létre, miközben megtartották a legendás SUV minden legendás tulajdonságát. A Gelendvagen 40 évhez hasonlóan kizárólag Ausztriában, a Magna Steyr üzemben kerül összeszerelésre. És most többet mondunk el a modell összes funkciójáról.
Az új generáció "Gelendvagen" megjelenése első pillantásra alig változott, de ha alaposan megnézi a részleteket, megérti, hogy minden teljesen új. Az ajtóknak már nincsenek éles sarkai, szépen lekerekítettek. Az első lökhárítót a gyalogosok biztonságát szem előtt tartva tervezték. Az egyszerű kerek fényszórók csúcstechnológiás LED-töltést kaptak. A karosszéria szélessége 12 centiméterrel nőtt, a hossza pedig több mint 5-tel. Természetesen a nyomtáv megnőtt, hogy a karosszéria stabilabb legyen. A lapos szélvédő még egyenes, de ha korábban gumitömítéssel került bele, akkor most be van ragasztva, mint minden modern autón. A hátsó lámpák megőrizték egyszerű és tömör formájukat, de most már teljesen LED-esek. A pótkerék, mint korábban, a hátsó ajtón lóg. Tekintse meg a frissített modell fotóit alább.
Az új "Gelika" szalonja egyszerűen kozmikussá vált. A központi műszerfal immár teljesen digitális, mellette hatalmas érintőképernyő, ami együtt irreálisan nagy multimédiás táblát alkot. Voltak váltólapátok. Az ergonómiát teljesen átdolgozták. Az első ülések és a hátsó kanapé megváltoztatta elhelyezkedését és alakját a maximális kényelem érdekében. A 9 fokozatú automata sebességváltó vezérlőkarja úgy néz ki, mint egy futurisztikus fantáziákból származó kormány. A légcsatorna-terelők is földönkívüli eredetükre utalnak.
A méretek növekedésével az új karosszéria 170 kilogrammal könnyebb lett, miközben a merevség 6537-ről 10162 Nm/fokra nőtt. A jelentős súlycsökkentés nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, hanem a dinamikus teljesítmény javítására is komoly hatással lesz.
A sebességváltó teljesen off-road maradt. A legújabb 9 sávos automata váltó mellett megmaradt a hátsó tengely és az elektronikusan vezérelt mechanikus hajtómű, amely a nyomatékot továbbítja az első váltóba. A mechanikus középső differenciálmű aszimmetrikusan osztja el a pillanatot - 40:60 arányban a hátsó tengely javára.
Az első felfüggesztés függőről teljesen függetlenre változott, ami stabilabbá teszi az autót a kanyarokban. A csigahajtóművet modern elektromos szervokormány fogaslécre cserélték.
Az alváz komoly átalakítása ellenére sikerült tovább növelni a hasmagasságot. Elöl 270 mm, alul 241 mm és egy kicsit kevesebb a hátsó tengely váltó alatt. A leküzdendő gázló mélysége 700 mm-re nőtt! A be- és kilépési szögek 31° és 30°.
Az új Mercedes-Benz G-osztály természetesen rengeteg elektronikus rendszert kapott. Az új kormányrendszernek, a sebességváltó opcióknak és a változó merevségű lengéscsillapítóknak köszönhetően. A "Gelika" tulajdonosainak vezetési módot kell választaniuk: Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode. Az utolsó G-Mode a nehéz körülmények közötti terepen való vezetésre szolgál.
Az első orosz nyelvű videokritika az új G-osztályról.
A jelentős technikai változások ellenére az új cikkek ára nem emelkedett jelentősen. Ha korábban a régi „Gelik” G 500-ért Németországban 106 700 eurót kértek, akkor az újért 107 400 eurót kell fizetni. Vagyis a 6 hengeres, 2,9 literes dízelmotorral szerelt SUV olcsóbb változatai körülbelül 80 ezer euróba kerülnek. Németországban tavasszal kezdődik az autó értékesítése, Oroszországba csak nyáron hozzák a modellt.
A német konszern utoljára több mint 25 éve változtatott a Mercedes-Benz G-osztály SUV generációján. Azóta a w464 modell csak kozmetikai változtatásokon ment keresztül. Az új Gelendvagen 2018 valamivel nagyobbnak bizonyult, mint elődje. A német konszern a vázat és sok más alkatrészt is kicserélte az autóhoz.
Az első Gelik körülbelül 40 éve jelent meg. A Detroitban bemutatott modell pedig szinte teljesen megismétli az összes elődjének körvonalait. A Mercedes cég nem változtatott lényegesen az új Gelendvagen 2018 megjelenésén, miközben megőrizte az autó felismerhető megjelenését.
A SUV azonban a fentiek ellenére teljesen újnak bizonyult. Először is a gyártó megváltoztatta az autó karosszériáját. A frissítés után az új G-osztály 53 mm-rel hosszabb és 121 mm-rel szélesebb. Ráadásul vizuálisan a modell magasabbnak tűnt, mint elődje.
A német márkamérnökök a karosszériaelemek minőségén dolgoztak, csökkentve a köztük lévő különbségeket. Ezenkívül a modell teste új fémekből készül:
Az új Mercedes G-Class 2018-at a következő tulajdonságokkal különböztetheti meg a korábbi módosítástól:
Egyébként a karosszéria alakját tekintve a frissített Gelendvagen 2018 a modell összes korábbi módosítására hasonlít.
Az új Gelendvagen vázszerkezettel rendelkezik. Ugyanakkor a G-osztály SUV karosszériája 170 kg-mal könnyebb lett, és nőtt a torziós merevség. A modell vázát az AMG részleg szakemberei fejlesztették ki, így teljesen újnak bizonyult.
A Mercedes 2018-ban először adott ki egy népszerű SUV-t teljesen független első felfüggesztéssel, amely megtagadta a tengely használatát. Ezt az elemet rugós lengéscsillapítók egészítik ki. A hátsó tengely, mint korábban, folyamatos maradt. Az autó ezen részének felfüggesztése négy karból és Panhard rudakból áll. Ráadásul a rugók és lengéscsillapítók eltérően helyezkednek el a SUV hátulján. Ez a frissítés megváltoztatta a hátsó felfüggesztés útját.
A Gelendvagennel kapcsolatos legfrissebb hírek azt jelzik, hogy a gyártó a jövőben nem készít módosításokat a légrugóval felszerelt modellen.
Az új SUV előlapja az S-osztály szedánjainak stílusában készült. Ezekből a modellekből került át a kormány az új G-osztályba. Az alap Gelenwagen analóg műszerfalat használ. A kormánykerék közelében található a sebességváltó.
A központi alagút külön dobozzal és két pohártartóval bővült. Sok olyan gomb is található, amelyek különösen a rögzítőfék és a visszakapcsolás csatlakoztatásáért felelősek. És azok az elemek, amelyekkel a differenciálzárak aktiválódnak, a központi terelők közé vannak felszerelve.
Fontos újítás volt az ülések elhelyezkedésének megváltoztatása. Ennek köszönhetően a vezető és az utasok kényelmesebben érezhetik magukat a Gelendvagenben. Az új időkből származó ajtópaneleket kényelmes kartámaszok és zsebek egészítik ki az apró tárgyak tárolására.
A cikk írásakor az új Gelendvagen oroszországi értékesítésének pontos időpontja ismeretlen maradt. Az autónak az előzetes információk szerint 2018 júniusában kellene megjelennie a hazai piacon.
A német konszern eleinte egy terepjárót szállít Oroszországnak a G 500 egyetlen változatában. Ebben a változatban a G-osztály 4 literes V8-as biturbó motorral van felszerelve, amely körülbelül 422 LE-t fejleszt. teljesítménye és 610 N/m nyomatéka. Egy ilyen Gelendvagen ára Oroszországban 8 950 000 rubeltől kezdődik.
Egy évvel később dízelmotoros SUV-k jelennek meg hazánkban. A Gelendwagen a G 400 d alapváltozatában várhatóan új, 2,9 literes, körülbelül 340 lóerős motorral készül. erő.
