A RAMI Elnöksége a közelmúltban tartott ülésén támogatta az egyetlen olyan rendszer megőrzését, amely biztosítja a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítását.
„A biztosítók arra a következtetésre jutottak, hogy a nyáron kialakított, az elektronikus OSAGO-szerződések zavartalan megkötését biztosító rendszer lehetővé teszi a gépjármű-biztosítások elérhetőségének teljes körű biztosítását. A rendszer ipari üzemmódba lépett, munkanapokon több mint 8000 elektronikus szerződés jön létre rajta” – kommentálja a PCA vezetője.
Az előadó emlékeztetett arra, hogy ma már több, a legproblémásabb régióban is működik a „Single Agent of the PCA” rendszer. 2017. december 31-én kell lejárnia. Az Unió tagjainak december 12-én tartandó rendkívüli közgyűlésén az E-Garant lesz az egyetlen olyan rendszer, amely a problémás régiókra is kiterjed.
„Az új rendszer optimálisabban épül fel, a díj összegét a biztosított közvetlenül annak a biztosítónak a számláján írja jóvá, akivel szerződést köt, és nem lesz probléma a kötvényformákkal, hiszen az elektronikus szerződéskötés a rendszer.
Még a személyes fiók elindításával is egész gondjuk van, nekem egy nappal később sikerült is.
De ha tovább megy is, töltse ki az összes mezőt az adatok megadásával, számolja ki a költséget, akkor kap egy számítási számot, el kell mentenie a számítást, mentéskor hibaüzenetet kap egy lejárt munkamenetben frissítenie kell az oldalt, és itt megtudhatja a valódi okot.
Ez a hiba azt jelzi, hogy az űrlap nincs konfigurálva az adatbázissal való együttműködésre. Mindez FICT. És megbízhat bennem, mint technikusban.
A projekt elindítása várhatóan megoldja a veszteség problémáját, és lehetővé teszi a méltányos tarifa meghatározását - amikor egy tisztességes autótulajdonosnak nem kell fizetnie a "rosszért". Változások várhatóak például a bonus-malus együttható (BMF) számításában, a regionális kulcsok eltörlésében, a motorteljesítménytényezőkben és a munkaidőben.
A jegybank ugyanakkor arról számol be, hogy már dolgozik egy liberalizációs terv kidolgozásán, amely szerint szakaszosan megtörténik a tarifa felesleges tarifák alóli mentesítése. A részleteket a jegybank 2018 tavaszán hozza nyilvánosságra.
Ami az OSAGO tarifák növekedésével kapcsolatos félelmeket illeti, azok nem alaptalanok. A terv kezdeti elemzése azt mutatta, hogy például bizonyos számításokkal egy autópolgár átlagos ára Murmanszkban 20 ezer rubel lehet - és ez természetesen elfogadhatatlan, különösen a nyugdíjasok számára.
Maga a Központi Bank is kikerülhet az OSAGO-ból: két tervet már bemutattak, amelyek közül magának a szervezetnek kell kiválasztania a legjövedelmezőbbet. Ugyanakkor a PCA hajlik arra a lehetőségre, hogy a jegybank 2018 júliusától csak a magánszemélyek autóira vonatkozó maximális tarifát, valamint a maximális biztosítási díjat határozza meg.
Az állami szabályozás értelmében a KBM és a közlekedési szabálysértési együttható megmarad, a többi együttható (a motor teljesítményétől, a vezető életkorától és tapasztalatától, a jármű használati területétől, a járművezetők volán mögé ültetésének korlátozásaitól függően) , pótkocsis gépkocsi üzemeltetése) biztosítótársaságok állíthatják be.
2020-tól pedig az államnak teljesen fel kell hagynia a gépjármű-tarifák szabályozásával, csak a tarifafolyosó alsó határát szabva meg, és felsorolva azokat a kötelező biztosítási kockázatokat, amelyeket az OSAGO tarifa kiszámításakor figyelembe vesznek.
2018. január 1-től a balesetek esetén működő katasztrófaelhárító rendszer már jelezheti az esetet a biztosító felé. Ezzel a funkcióval a biztosítók információkat kaphatnak az autó ütközéskori sebességéről, a jármű VIN-számáról, a baleset helyéről és időpontjáról.
Ebben az esetben a rendszer nem teszi lehetővé az adatok szerkesztését. Azt ígérik, hogy ez a lehetőség segít az Európai Jegyzőkönyv szerinti incidens bejelentésében. Fizetni kell, de nem kötelező. Jövő évtől az új gépeket frissített ERA-GLONASS eszközökkel látják el, és azoknak, akiknek régi termináljaik vannak telepítve, további megállapodást kell kötniük a GLONASS JSC-vel és újra kell frissíteniük a készüléket.
A járművezetők egyre gyakrabban szembesülnek azzal, hogy egy másik társasághoz való átirányítás miatt képtelenek online OSAGO kötvényt vásárolni a kiválasztott biztosítótól. Az átirányítás gyakorlata 2016-ban jelent meg, de mára mindenhol tesztelik egy értetlen autóson, aki „autopolgár” vásárlás előtt áll.
A helyettesítő biztosító egyszerűen egy másik társaság, amelyhez a kiválasztott szervezet ok nélkül küld sofőröket kötvényért. Természetesen a szerződőnek joga van autóbiztosítást vásárolni egy másik biztosítótól, de még mindig kellemetlen, ha a regisztrációs problémák arra kényszerítik, hogy egy ismeretlen cégtől vásároljon védelmet.
A helyettesítés és az átirányítás azért történik, mert az OSAGO kötvények értékesítésére engedéllyel rendelkező összes biztosító elosztotta egymás között a regisztrált autókat. Természetesen a nagy cégek, mint a Rosgosstrakh (RGS), az AlfaStrakhovanie, az Ingosstrakh és mások több ügyfelet szereztek, mivel a piac jelentős részét foglalják el.
A PCA szerint 2016-ban a biztosítási kifizetések több mint 50%-a (pénzben kifejezve 13 milliárd rubel) bírósági határozat alapján az úgynevezett csaló autójogászokhoz került. Felajánlják a balesetet szenvedett sofőröknek, hogy ruházzák rájuk a követelés jogát, vagy adják ki számukra a meghatalmazást, amely jogosult a biztosítási esemény utáni összes kifizetés átvételére. Ugyanakkor maguknak a járművezetőknek általában semmi sem marad.
Az ilyen csalások miatt az idei év kilenc hónapjában megkétszereződött (hétről tizennégyre) azon régiók száma, ahol az átlagos kifizetési összeg meghaladja a 100 ezer rubelt, a tavalyi év azonos időszakához képest. Ugyanakkor az átlagos fizetés az országban nem haladja meg a 79,5 ezer rubelt.
A Biztosítók Összoroszországi Szövetsége (VSS) bemutatta az Autoreview-nak a biztosítási csalások elleni küzdelem tervét. Biztosítási csalásra utaló jelek esetén meghosszabbodik a kárrendezés határideje, bevezetik a sürgősségi biztosok kötelező PCA-ban vagy BCC-ben történő akkreditációját, a balesetekről pedig közvetlenül a résztvevőktől kapnak tájékoztatást mobilalkalmazás segítségével, ami természetesen nem teszi lehetővé az információk szerkesztését.
A PCA egyébként azt is javasolja, hogy a Belügyminisztérium hozzon létre egy külön csoportot a biztosítási csalások tényeinek kivizsgálására. És ha a közlekedési rendőröket baleset bejelentésére hívják, akkor a szervezet felajánlja számukra a járművek kötelező ellenőrzését.
Az „önállampolgárság” távoli regisztrációja elég régen megjelent, de nem mindig lehet első alkalommal biztosítási szerződést kötni. Feltűnőek azok a problémák, amelyek miatt nem lehet elektronikus OSAGO kötvényt kiadni.
Bár a biztosítók közvetlenül profitálnak az autóbiztosítások értékesítéséből, egyesek szándékosan problémákat okoznak az elektronikus kötvényekkel, hogy megszabaduljanak a nem kívánt ügyfelektől.
Az OSAGO-val kapcsolatos bármilyen probléma 2018-ban súlyosan károsítja magát a biztosítottat. Először is sok időt tölt azzal, hogy rájöjjön, miért nem köthet biztosítást, emellett fennáll annak a veszélye, hogy meghosszabbítja a késedelmet, és pénzbírságot kap kötvény nélküli vezetésért.
Ha elemezzük a biztosítással összefüggő helyzeteket, problémákat, akkor azokat két kategóriába sorolhatjuk. Az első esetben az OSAGO kötvény megszerzésével kapcsolatos problémákat technikai problémák okozzák, a második esetben pedig közvetlenül a biztosítók.
A gépjármű-felelősség megszerzésével, valamint annak megújításával, vásárlásával és használatával kapcsolatos leggyakoribb problémák a következők:
Számos oka van annak, hogy miért nem lehet OSAGO kötvényt online vagy a cég irodájában kiállítani. Az autótulajdonosok gyakran találkoznak ilyen problémákkal, és nem tudják, mit tegyenek ilyen esetekben.
Természetesen nem lehet biztosan megmondani, hogy egy nagy biztosítótársaság biztosan eladja az autóbiztosítást, vagy nem tapasztal majd problémákat az E-OSAGO értékesítési oldalán. De ennek ellenére a biztosítással kapcsolatos probléma kevésbé gyakori náluk.
Nem kell magyarázni, hogyan működik a sofőr auto-civil vízállóságának védelme, mert ez minden autótulajdonosnak előfeltétele, aki közúton szeretne közlekedni vele.
A társaság semmilyen problémája nem indokolja a kötvény kiadásának megtagadását, és ez a szabálysértés közigazgatási bírsággal sújtható. Általában akkor találkozhat az elutasítással, amikor személyesen vásárol egy „autópolgárt” a cég irodájában, de a távoli vásárlás előnyös, mivel az ügynökök nem tudnak további szolgáltatási csomagot előírni, és egyáltalán nem tagadhatják meg az űrlapok kiadását. .
Az autóbiztosítás bármely módon történő igényléséhez a vezetőnek szüksége lesz egy bizonyos dokumentumcsomagra, amely a következőkből áll:
A fő újítás az "autocitizen" politikájában az autóbalesetek áldozatainak történő kártérítés kifizetése. Korábban a balesetet szenvedett sofőröknek választaniuk kellett a készpénz átvétele vagy a javításra küldés között.
A többieknek természetbeni kártérítésre kell várniuk, ami egy sérült autó javítása a biztosítóval együttműködő szervizekben.
Javításra csak a kár mértékének felmérése után, maximum 30 napon belül kerül sor, és csak új alkatrészekkel. Ha a javítás feltételeit megsértik, az áldozatnak joga van bírósághoz fordulni, és a késedelemért büntetést kérni a cégtől.
A jegybank erőfeszítései ellenére, hogy biztosítsák az OSAGO elérhetőségét, a kötvényvásárlással kapcsolatos problémák nem szűntek meg – derül ki az ONF adataiból. Számos régióban lehetetlen megvásárolni az e-OSAGO-t. Az RBC megkérdezte a szakértőket, hogyan viselkedjen egy autótulajdonos ilyen helyzetben
Általánosságban elmondható, hogy az OSAGO kötvények elérhetőségével kapcsolatos helyzet az orosz régiókban 2018-ra javult a kötvények kötelező internetes értékesítésének 2017. január 1-jétől történő bevezetése miatt, de az autótulajdonosok továbbra is problémákkal küzdenek a az OSAGO piac (elérhető az RBC-től), amely "Összoroszországi Népi Front" (ONF).
Az idei tanulmány két szakaszból állt: az e-OSAGO elektronikus biztosítás próbaregisztrációjából a biztosítótársaságok honlapján, minden szövetségi körzetben 46 régióban (összesen 298 vásárlási kísérlet történt), valamint 2345 autótulajdonos megkérdezéséből, akik 2018-ban adta ki az OSAGO-t.
"Hibák" az e-OSAGO oldalakon
Az ONF szerint az esetek közel 60%-ában az OSAGO-megállapodás interneten keresztüli megkötésekor az autó tulajdonosának műszaki problémái voltak, négy régióban pedig a frontaktivisták egyetlen kísérlete sem sikerült e-OSAGO kiadására.
Sikertelen próbálkozásokat jegyeztek fel Cserkeszk (Karacsáj-Cserkeszia), Vlagyikavkaz (Észak-Oszétia-Alania), Maykop (Adygea) és Ulan-Ude (Burjátia) városokban. Ebből három régió az OSAGO szempontjából a legveszteségesebb 10-ben szerepel 2017 végén – derül ki az orosz statisztikából.
A szakértő szerint az elektronikus útlevéllel rendelkező autók tulajdonosainak problémái lehetnek az OSAGO regisztrációjával.
Az EPTS-okmányokat július 1-től kezdik meg tömegesen kiadni a járművezetőknek. A regisztráció elve azonban „botláskővé” válhat a biztosítás megkötésekor.
Jevgenyij Ufimcev, az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének tagja szerint a JSC Electronic Passport üzemeltetője, amely nem működik együtt a RAMI-val, fogja bevezetni az új rendszert. Ebben a tekintetben a jármű tulajdonosa nem tudja regisztrálni "vaslovát" a közlekedési rendőrségnél, mivel nem tud megállapodást kötni az OSAGO-val.
A szakember felhívta a figyelmet arra is, hogy az új útlevélben a „tulajdonos” rovat nem kötelezővé válik. A dokumentumban szereplő személyes adatok hiányában azonban a sofőrnek továbbra is igazolnia kell a biztosítónak, hogy az autó tartozik. Ugyanakkor az adásvételi szerződés kötvény kiállításakor jogszerűen nem használható fel.
Problémák adódhatnak az „autopolgár” költségének kiszámításakor is. Most a hatóságok aktívan dolgoznak a szövetségi törvény módosításán az eljárás egyszerűsítése érdekében – tette hozzá Ufimcev.
Korábban arról számoltak be, hogy a fővárosi motorosoknak nehézségeik voltak az OSAGO-val.
Olvass minket a Yandexben
Az elektronikus OSAGO elkészítése gyors, egyszerű, és ami a legfontosabb, működőképes. A regisztrációt anélkül végezheti el, hogy elterelné a figyelmét a munkájáról vagy a háztartási feladatairól.
De nem mindig van ilyen lehetőség. A fő okok, amelyek miatt nem tud autót biztosítani, a következők.
Minden olyan személy, aki rendelkezik internet-hozzáféréssel, és képes fizetni ezért az elektronikus szolgáltatásért, elektronikus OSAGO szabályzatot állíthat ki. Ezeknek az embereknek a biztosító ügyfeleinek kell lenniük, és regisztrálniuk kell személyes fiókjukat.
Bármely biztosítótársaság, amely rendelkezik megfelelő engedéllyel tevékenységének végzéséhez, és követi a 40. számú szövetségi törvény "A CTP" követelményeit is, elektronikus eljárást kínál ügyfeleinek a biztosítási kötvény megszerzéséhez.
Az elektronikus OSAGO oroszországi használatának hosszú gyakorlata lehetővé tette az online eljárást kísérő legégetőbb problémák listájának azonosítását.
Általában a jól működő oldalak pirossal jelölik azokat a mezőket, ahol hiányosságokat észleltek. Ha az adatokat helyesen adta meg, de a fizetés még mindig nem történik meg, akkor ez azt jelenti, hogy a probléma az elektronikus forrásban van.
Ezért előfordulhat, hogy még a meglehetősen népszerű biztosítók honlapján sem lesz elektronikus dokumentum beszerzési funkciója. Ebben az esetben az állampolgárnak nincs más dolga, mint egyedül eljönni a cég irodájába, és személyesen megvásárolni az OSAGO kötvényt.
Van egy jó hír is! Az autósoknak olyan változtatásokat ígérnek, amelyek érintik az európai jegyzőkönyv szerinti kifizetéseket. Emlékezzünk vissza, hogy balesetet lehet okozni rajta (közlekedési rendőrök nélkül), ha a baleset legfeljebb két autó részvételével történt, és nincs áldozat, és a járművekben okozott kár kicsi.
A mai napig a „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvény 11. cikkének (4) bekezdésével összhangban az európai jegyzőkönyv szerinti maximális kifizetés 50 ezer rubel. Jövőre 100 ezerre kell emelkednie.
A változtatások magukat az OSAGO űrlapokat is érintik. 2018. január 1-től speciális QR-kóddal jelölik őket a jobb felső sarokban. Segítségével könnyen megismerhetők lesznek az OSAGO szerződés adatai: a biztosító neve, száma, az okmány kiállításának dátuma és érvényességi ideje, az autó VIN-kódja és rendszáma, információ a biztosított és a gépkocsi tulajdonosa, valamint a kezelésbe felvett személyek névsora.
Anatolij Akszakov, az Orosz Föderáció Állami Duma Pénzpiaci Bizottságának elnöke elmondta, hogy a képviselők tárgyalnak arról, hogy az OSAGO reform hatálybalépését 2018. január 1-re halasszák.
A javaslat még ebben az évben elindítja a törvényjavaslat kísérleti változatát: a Központi Banknak adják meg a jogot, hogy meghatározza az Orosz Föderáció problémás régióit, ahol bevezetik a javítások elsőbbségét a készpénzes fizetéssel szemben. Anatolij Akszakov szerint egy ilyen kialakítás lehetővé teszi a természetbeni kártalanítás „kidolgozását” Oroszország déli régióiban, ahol gondok vannak a gátlástalan autójogászokkal, valamint a viszonylag problémamentes régiókban (mint például Moszkva és Szentpétervár). . Petersburg) 2018-ra kell halasztani.
Vedomoszti szerint nem mindenkinek tetszett az ötlet. Jevgenyij Ufimcev, az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének ügyvezető igazgatója nem támogatta a javaslatot. Úgy véli, hogy értelmetlen az Orosz Föderáció legmérgezőbb régiói közül kiemelni a kísérletben való részvételt, mivel legalább harmincban jegyeztek fel problémákat.
Ráadásul a „mínusz”, hogy a biztosítók nem kezdik el tömegesen küldeni az autókat javításra, vagyis nem kapnak jelentős kedvezményt a szervizektől. A PCA képviselője azt javasolta, hogy egyes biztosítótársaságok le kívánják adni az OSAGO licencét.
Az Ingosstrakh vezérigazgatója, Mihail Volkov hangsúlyozta, hogy a Single Agent továbbra is működik, elektronikus kötvényeket árulnak a weben, ugyanakkor elhalasztják a veszteség elleni küzdelmet – ez nem felel meg a piaci szereplőknek;
a reform elhalasztása problémákat okozhat az OSAGO elérhetőségével kapcsolatban. "Nem lesz más lehetőségünk – ha olyan természetellenes lépésekre kényszerülünk, amelyek nagy veszteséget okoznak számunkra, akkor megvédjük a pénzügyi stabilitást, és szerintem a többi játékos is ezt fogja tenni."
Korábban a Kolesa.ru portál arról számolt be, hogy a biztosítók kétségbe vonják egyetlen OSAGO-ügynök szükségességét. Emlékezzünk vissza, véleményük szerint az e-kötvények kötelező értékesítésének 2017. január 1-jétől történő bevezetése után tűnt el.
A Pénzügyminisztérium az OSAGO politika árának komoly emelését javasolta azoknak, akiket ittas vezetésen kapnak. A tarifa emelése a megengedett sebesség több mint 60 km/órás túllépését és a szembejövő sávba való behajtást is fenyegeti.
Várhatóan a naptári év során ellenőrzik ezeket a jogsértéseket: ha a sofőr „keresett” díjemelést, de utána szabályszerűen vezetett, akkor a következő időszakra csökken az együttható. Ezekről az elképzelésekről azonban még folyik a vita, ezért a megvalósítás határidejét nem határozták meg.
Természetesen egyszerű és kellemes az elektronikus OSAGO vásárlása. Egy ilyen dokumentum elkészítése gyorsan megtörténik. És ha akadályba ütközik a hőn áhított dokumentum megszerzése felé vezető úton, ne legyen ideges és aggódjon.
És ha a hibát nem sikerült kiküszöbölni, akkor jöjjön el személyesen a cég irodájába. Töltse ki az űrlapot úgy, hogy útközben személyesen forduljon a biztosítóhoz, és tegye fel a szükséges kérdéseket az oldal működőképességével kapcsolatban.
Lehet, hogy az Ön fellebbezése lendületet ad a szakembereknek, hogy végre dolgozzanak az erőforráson, és követői is tudják használni.
BIZTOSÍTÓK RÉGIÓBÓL! Rajtad a biztosítóknál vannak szűrők! Sem az ip megváltoztatása, sem a proxy használata nem segít, a szűrők a regisztráció helye szerint vannak beállítva.
A biztosítók nem csak kigúnyolnak minket, hanem szadista örömmel teszik. Ehhez letiltották a bevitt adatok űrlapon való mentésének lehetőségét. Ha frissíti az oldalt, minden megadott adat elveszik.
Csak az INGOSSTRAKH honlapján, a számítás után azt írták, hogy "OSAGO kötvényt a legközelebbi irodában adhat ki". Használja ki a tanácsot, és ne vesztegessen időt, erőfeszítést és idegeskedést azzal, hogy online kötvényt igényel. Jelenleg csak a biztosító irodájában vásárolhat OSAGO kötvényt.
Az e-biztosításnak minden esélye megvan arra, hogy a hagyományos biztosítási formákat ügynökkel helyettesítse. Alig néhány éven belül egy teljesen működő rendszert látunk, és reméljük, hogy a nagyobb kényelem, információ és biztonság terén fejlődik.
Furcsa módon, de az elmúlt néhány évben az OSAGO-ban végrehajtott újításokkal nem javult a helyzet az ilyen típusú biztosításokkal kapcsolatban.
Úgy tűnik, hogy a régi problémákat újak váltották fel. Az emberek sok tekintetben nemcsak a kötvények vásárlásakor megemelkedett tarifák miatt panaszkodnak, hanem azokra a különféle akadályokra is, amelyeket le kell küzdeniük a kötvények megszerzése, illetve eladása során.
Nem mindig pontosan azt az összeget fizetik ki, amely a károsultat illeti meg, egyre gyakrabban kell bírósági úton rendezni az ezzel kapcsolatos és egyéb kérdésekben felmerülő vitákat.
A járművezetők a következő okok miatt szembesülhetnek OSAGO-problémákkal:
Éppen azért, mert olcsóbb és egyszerűbb hamis biztosítást kötni a csalóktól, sok sofőr beleegyezik egy ilyen illegális lépésbe.
Ezért most az orosz kormány meglehetősen keményen gondolkodik azon, hogyan lehetne a lehető legnagyobb mértékben egyszerűsíteni a járművezetők kötelező gépjármű-biztosításának rendszerét.
Az elektronikus OSAGO elkészítése gyors, egyszerű, és ami a legfontosabb, működőképes. A regisztrációt anélkül végezheti el, hogy elterelné a figyelmét a munkájáról vagy a háztartási feladatairól. Tudjon meg többet arról, hogyan igényelhet online OSAGO-t, és mik az internetes autóbiztosítás előnyei.
De nem mindig van ilyen lehetőség. A fő okok, amelyek miatt nem tud autót biztosítani, a következők.
Mindig emlékeznie kell arra, hogy nincsenek reménytelen helyzetek, és még akkor is, ha bizonyos problémák merülnek fel az OSAGO politikájával kapcsolatban, először meg kell értenie az előfeltételeiket, amelyek miatt megjelentek.
Az egyes eseteket részletesebben megvizsgálva még azt is láthatja, hogy az autósoknak mindig van lehetőségük magasabb hatóságokhoz panaszkodni, ha a biztosító egyértelműen megsérti jogaikat.
Valamilyen oknál fogva a leggyakrabban azok a sofőrök szembesülnek problémákkal, akiknek van tartózkodási engedélyük az egyik régióban, de autójukat egy másik régióban biztosítják.
Ez a biztosítótársaságok jogalkotói alkalmatlanságáról beszél, mert a törvény nem tiltja, hogy olyan régióban biztosítsanak autót, amely nem felel meg a tulajdonos lakóhelyének.
A kötelező dopami (további szolgáltatások) a következőket tartalmazza:
Előfordulhat, hogy a biztosító más szolgáltatást is kiszabhat. Minden ilyen ponttal kapcsolatban bármikor fordulhat a Fogyasztói Jogvédő Társasághoz.
Ezen túlmenően a jogszabályok most már lehetővé teszik az önkéntes biztosítási formák elutasítását a szerződés aláírását követő 10 napon belül.
A biztosítótársaság nem csak a biztosítási összeg 50%-ára szabható ki bírsággal, hanem jogosítványát is elveszítheti törvénysértés miatt.
Amikor a cég irodájában a szokásos módon kötnek egy kötvényt, előfordulhat, hogy egyes banditák, csalók, szélhámosok megpróbálják feltörni a bankkártyáját, jelszókulcsokat találni hozzá.
Jelentkezéskor, ha egy másik régió lakosa jelentkezett a biztosítótársaságnál, akkor a törvény szerint nincs joga megtagadni.
Egyszerűen a politika kiszámítása azon területi együtthatók figyelembevételével történik, amelyek a lakóhely régiójára, a jármű működésére vonatkoznak.
Amikor magát a kötvénylapot kiállítja a járművezetőnek, a hamisítás elkerülése érdekében jobb, ha odafigyel a külső kialakítás alábbi részleteire:
Abban az esetben, ha a regisztráció hibás számítások miatt késik, vagy a társaság teljes mértékben megtagadja a kötvény kiállítását, a kérelmet benyújtó járművezetőnek joga van először kárigényt benyújtani a biztosító vezetőségéhez. Majd ha ismét elutasítják, panaszt ír a biztosító ellen az Orosz Bankhoz.
Ebben az esetben a biztosító társaságot akár be is zárhatják súlyos jogsértések miatt - a kötelező biztosítási típus megtagadása egy potenciális ügyfél kérésére.
Ezért ma sok tekintetben még az is veszteséges lesz a biztosítók számára, hogy megtagadják az OSAGO kötvények kiadását. Mert a Bank of Russia mellett vannak olyan bírói esetek is, amelyek egy szervezetet is megfoszthatnak az engedélytől.
Minden regisztrációs eljárás, legyen az elektronikus vagy papír OSAGO értékesítése, mindig megfelelő regisztráción megy keresztül az AIS RSA (Oroszországi Gépjárműbiztosítók Szövetsége) egységes adatbázisában.
Ezért minden rendőr ellenőrizheti az interneten, hogy a sofőrnek van-e valódi szabályzata vagy sem.
Ha az autótulajdonos kötvényt készít a biztosító internetes webhelyén keresztül, hogy azt elektronikus formátumban adják ki, akkor csak néhány fontos pontra kell emlékeznie:
Biztosítási ügynöknél vagy alkusznál történő jelentkezéskor mindig ügyeljen arra, hogy rendelkezik-e az ilyen jellegű tevékenység végzésére vonatkozó megfelelő igazolással vagy engedéllyel.
És nem számít, hogy elektronikus formátumban vannak, az ilyen irányelveket is kezdik hamisítani. Vagy csak vesznek egy hamis nyomtatványt, beszkennelik és elküldik elektronikus formában.
A kezdő biztosított nem találgathatja azonnal, hogy ellenőrizze, hogy valódi okmányt kapott-e.
A jogszabályi újításokkal kapcsolatban (40-FZ "OSAGO-ról szóló törvény") most, amikor biztosítási esemény bekövetkezik, már a járművezető a tettes, vagy a károsult nem hívhat független értékbecslőt a kár összegének megállapítására. kár.
Most mindent kizárólag szakembereknek, a biztosítótársaság szakértői szolgáltatásának képviselőinek kell elvégezniük.
Az autósok előtt még mindig teljesen tisztázatlan, hogy megbízhatnak-e a biztosítási szolgáltatások szakembereiben.
Egy másik gyakran probléma az, hogy az esetet nem ismerik el biztosításként. Ez különösen azokra a körülményekre vonatkozik, amikor az autóban az autó tulajdonosának házának udvarán keletkezett kár.
Kormányzati utasítások azonban már korábban is eljuttatták az összes biztosítótársasághoz azt a tájékoztatást, hogy a lakóházak és magánházak udvarán, valamint a parkolókban vagy parkolókban bekövetkezett közúti balesetek az autót vezető állampolgár felelősségének számítanak.
Tehát ezeket a biztosítótársaságnak kockázati tényezőként kell elismernie.
Az OSAGO kötvény szerinti biztosítási kifizetésekkel gyakran problémák is felmerülnek, ezek a következők:
Ezenkívül, ha az eset nem volt biztosítva, és csak egy résztvevő van feltüntetve, akkor szó sem lehet kifizetésekről. Például, ha egy magas járdaszegélynek ütközött, és eltörte a lökhárítót.
Ezután az áldozatot felváltva lehet megterhelni - majd az egyik tettes biztosítójától, majd a másiktól.
Ha a cég késlelteti a fizetési határidőket, az különböző dolgokat jelenthet:
Néha a tervezési probléma maga az autótulajdonos hibája. Vannak helyzetek, amikor az interneten keresztüli regisztráció nem lehetséges.
Itt érdemes megemlíteni, hogy az adatellenőrzés a PCA weboldalán keresztül történik, ott minden biztosító köteles a vásárolt kötvényekről információkat megadni. Ha valamilyen okból megváltoztatta ezeket az adatokat, akkor az ellenőrzés nem megy át, és a kötvény megvásárlása lehetetlen.
Tekintsük részletesebben a korlátozások lehetséges okait:
Ne felejtse el időben tájékoztatni a biztosítót a változásokról az Art. 9. pontja alapján. 15 FZ-40, a biztosító köteles az OSAGO szabályzat változásának időpontjától számított 5 munkanapon belül adatokat egyetlen információs rendszerbe bevinni.
Nem minden vállalat biztosítja az ügyfelek számára az OSAGO elektronikus kiadásának lehetőségét. Ha az Ön által választott biztosító oldalán nincs ilyen lehetőség, keresse fel a társaság irodáját és vásároljon rendes kötvényt, vagy válasszon másik biztosítót.
Fontolja meg a biztosítótársaságok számos lehetőségét, ahol nem különösebben szeretik az ügyfeleket mindenféle meghibásodásokkal és egyéb problémákkal zavarni.
Mutatunk egy képet az egyik népszerű oldal - ASN (Insurance News Agency) - információi alapján, amely azokról a cégekről tartalmaz statisztikákat, amelyeknél a legkevesebb különféle problémát észleltek, és ahol jobban fizetik a károsultakat.
| Cégnév | Szakértői értékelés | Az emberek értékelése |
| INTAC biztosítás | DE | Legmagasabb |
| RESO-Garantia | DE | Legmagasabb |
| ZETTA Biztosítás | NÁL NÉL | Legmagasabb |
| VSK | DE | Legmagasabb |
| INGOSSTRAKH | DE | Magas |
| SOGAZ | DE | Magas |
| YUZHURAL-ASKO | NÁL NÉL | Magas |
| Szabadság | DE | Magas |
| Alfa biztosítás | DE | Magas |
| JUGÓRIA | DE | Legmagasabb |
Ha egy biztosítótársasághoz készül, olvassa el ezeket az egyszerű tippeket, fegyverezze fel magát velük, és sokkal könnyebb lesz az OSAGO kötvény regisztrációja, valamint annak működése.
Útmutató a biztosítótársasághoz az OSAGO biztosítási szerződés megkötéséhez:
Abban az esetben, ha a biztosító ismeretlen okból megtagadja a kötvény kiállítását, és az elutasítás szóban történt, akkor nyugodtan tájékoztathatja őt arról, hogy készen áll bírósághoz fordulni, de először a vezetőséghez, és erre már van tanúja.
Csak leltárt kell készíteni az összes papírról, egy példányt be kell tenni a borítékba, le kell zárni és értesítővel és értékes levéllel elküldeni a biztosító címére. Csupán arról van szó, hogy a válaszadási idő postai úton a biztosítótól sokkal hosszabb lesz – akár 30 napig is.
Nem lehet egy cikkben leírni az összes problémát, de az már világos, hogy a jogszabályi szinten végrehajtott újítások nem mindig hasznosak a felhasználók számára.
Évek óta különféle újdonságokat vezetnek be a kötelező biztosítási fajta kötésének eljárási rendjébe, szabályaiba, és mindig felmerül valamilyen tömeges jellegű probléma.
A tényezők különbözőek lehetnek - a biztosítótársaságok jogi analfabéta, az ügyfelek figyelmetlensége, csalás, a biztosítók vagy akár maguk a járművezetők trükkjei és trükkjei.
Ezért időnként meg kell ismerkednie a szabályokkal és törvényekkel, hogy jogilag hozzáértő ügyfél legyen, akkor a biztosítók nem merik megtéveszteni az ilyen ügyfeleket.
A cikkben le van írva, hogy mi a felelősség az esedékes OSAGO szabályzatért:
az OSAGO felelőssége
Az OSAGO-ról egy motorkerékpáron nézd meg az oldalt.
Hogyan lehet visszaállítani az OSAGO előnyeit, tanulni ebből az információból.
Bármely biztosítótársaság, amely rendelkezik megfelelő engedéllyel tevékenységének végzéséhez, és követi a 40. számú szövetségi törvény "A CTP" követelményeit is, elektronikus eljárást kínál ügyfeleinek a biztosítási kötvény megszerzéséhez. Az elektronikus biztosítás megkötésének lehetősége az Egyesült Királyság honlapján ellenőrizhető.
Ezt az eljárást a vállalat részéről hiba nélkül kell végrehajtani. És mégis megtörténnek. Ezen az online számológépen keresztül az e-OSAGO költségeit is kiállíthatja és kiszámíthatja.
Egy külön cikkben tudhat meg többet arról, hogy mely biztosítók adnak ki online OSAGO kötvényt, és mit tegyünk, ha nem találta meg biztosítótársaságát a listában.
Először is érdemes hivatkozni a Bank of Russia 2016. november 14-i 4191-U számú utasítására, amely leírja az Egyesült Királyság kötelezettségeit a hivatalos weboldalak zavartalan és zavartalan működésének biztosításában.
A panaszok fő szervei a Központi Bank és az RSA, mindkét szervezetnél van lehetőség elektronikus és papíralapú fellebbezésre.
A viták okai különbözőek. A biztosítótársaságok gyakran megtagadják egy másik régióban élő autótulajdonos biztosítását. De a nagy biztosítótársaságokban, például Ingosstrakhban, Rosgosstrakhban ilyen problémák nem merülnek fel.
A kárfelmérés nem csak a biztosító által bevont szakértői szolgálat munkatársainak hatáskörébe tartozik, lehetőség van független vizsgálat lefolytatására is. A szerzõdõk számára problémák merülnek fel, ha a biztosító alá akarja becsülni a kifizetett összeget egy biztosítási esemény esetén. A biztosító által megbízott szakértő a vizsgálat során téves következtetést tehet.
Akkor van probléma, ha az esetet nem ismerik el biztosítottként. Ez gyakran akkor történik, amikor az autó a biztosított házának udvarán megsérül. Például éjszaka egy másik autó beleütközik az udvaron parkoló biztosított autóba. A biztosító ezt nem ismerheti el biztosítási eseményként.
A leggyakoribb kifizetési problémák a következők:
Ha a kitöltött OSAGO szabályzatban hiba történik, az javítható. Az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége speciális kézikönyvet dolgozott ki a korrekciók elvégzésére. A javítások okai - a dokumentálás során elkövetett hiba vagy elírás.
Hiba a biztosítási adatok és az autótulajdonos által az OSAGO szerződés megkötése során bemutatott okmányos adatok közötti eltérés. Mi a teendő ilyen helyzetekben?
A hibás adatot a cég munkatársa áthúzza, és a helyes adatokat a fenti vagy mellé írja be. Az űrlapon van egy „Különleges jelek” mező, ez jelzi, hogy a javítottban kell megbízni. Bélyegzővel, dátummal és a változtatásokat végrehajtó ügynök aláírásával ellátva. A biztosítási szerződés mindkét példánya javítva van.
Az egyik javított auto-civil kötvény visszakerül a biztosítotthoz, a másik javított példány a biztosítónál marad. Az OSAGO-ról szóló, 2002. április 25-i 40-FZ szövetségi törvény 30. cikkének 6. bekezdése kimondja, hogy a biztosítási ügynöknek a kötelező biztosítás automatizált információs rendszerét legkésőbb 5 munkanapon belül módosítania kell. változások a papíralapú szerződésben.
Ha az OSAGO szabályzat elveszett, és az összes többi dokumentum a helyén van, ez nem olyan ijesztő. A jármű forgalmi engedélyét nehezebb visszaállítani, sok ideg és idő kell hozzá.
Fontos! Az elveszett biztosítás helyreállításához el kell mennie a biztosító irodájába. Ezt gyorsan kell megtenni, „autópolgár” nélkül nem vezethetsz, hiszen büntetés jár.
Mielőtt felkeresné a biztosítót, a következő dokumentumokat vigye magával:
Az ilyen adatok egyetlen adatbázisban vannak, de ha a dokumentumok kéznél vannak, az eljárás gyorsabban megy. A sofőr nyilatkozatot ír, hogy az OSAGO biztosítás elveszett. A törvény szerint 7 munkanapon belül az autó tulajdonosa biztosítási másolatot kap.
A biztosítás érvényességi ideje az új dokumentumban megegyezik az elveszett másodpéldányon feltüntetett időtartammal. Az OSAGO másodpéldány beszerzését nemcsak a biztosított, hanem minden meghatalmazással rendelkező személy is engedélyezheti.
Az ilyen problémák elkerülése érdekében a biztosítási másolatokat otthon, biztonságos helyen kell tartani. Az újbóli kiadás időt takarít meg.
Leggyakrabban az autó tulajdonosa akkor derül ki, hogy hamis OSAGO kötvénye van, amikor balesetbe kerül vagy a biztosítási kifizetések során.
2018. július 1-től új OSAGO űrlap van érvényben - a KKK és az MMM sorozat. Ha ezen időpont után kötött OSAGO-megállapodást, akkor nem jöhet létre újabb sorozat.
Ha egy közlekedési rendőr hamis politikát fedezett fel, a következmények a következők:
Figyelem! Az autótulajdonos fő feladata annak bizonyítása, hogy nem tudta, hogy a kötvény hamis.
Fényképek alapján független vizsgálatot végeznek. Ha az autót megjavítják, és a biztosító keveset fizetett, akkor biztosítási eseményről szóló igazolást kapnak, és a valós javítási költségek megtérítése szükséges.
2017 óta minden biztosítótársaságnak biztosítania kell a kötvény online vásárlásának lehetőségét. Már érkeznek panaszok az autótulajdonosoktól, de az elégedetlenség és az elektronikus OSAGO fő hátránya - az internet nélküli közlekedési rendőr általi ellenőrzés lehetetlensége - ellenére a szolgáltatás igényes.
Az OSAGO kötvények online értékesítése január 1-től kötelezővé vált a biztosítók számára. Csak az év első hetében 17 ezer elektronikus kötvény kelt el – 15-ször több, mint egy évvel ezelőtt. Az ügyfelek panaszai azonban már özönlöttek a Központi Bankba. Ahogy maguk a biztosítók mondják, az autótulajdonosok elégedetlenek az online jelentkezések sok mezőjének kitöltésének bonyolultságával és a weboldalak technikai hibáival.
Gleb Vilensky, a Közúti Balesetekkel foglalkozó Összoroszországi Operatív Sürgősségi Szolgálat helyettes vezetője az elektronikus szabályzatokkal kapcsolatos problémákról beszél:
Gleb Vilensky Az Összoroszországi Operatív Sürgősségi Szolgálat helyettes vezetője közúti balesetek esetére„Két probléma van – rendszerszintű és technológiai. A rendszerszintű probléma az, hogy a biztosítók számára veszteséges és érdektelen az elektronikus OSAGO értékesítése. Ezek olyan technológiák, amelyeket a Központi Bank ír elő annak érdekében, hogy megoldja a kötelező „autopolgárság” elérhetőségének problémáját azokban a régiókban, ahol a biztosítótársaságok számára veszteséges a munka. Ha az üzletet kényszer hatására végzik, abból általában semmi jó nem származik. A technológiai probléma nagyon egyszerű: a különböző biztosítótársaságok információs rendszerei különböző érettségi fokon állnak rendelkezésre - van, amelyik nagyon nagy, összetett, de nem túl megbízható, van, amelyik még nagyon elmaradott. Az elektronikus kötvényértékesítés technológiája meglehetősen gyorsan bevezetésre került, nyilvánvaló, hogy a technikai problémák már az elején elkerülhetetlenek. A biztosítás megkötéséhez szükséges elektronikus szolgáltatások nem mindig állnak rendelkezésre, mivel az elektronikus kötvény létrehozásához szükséges, hogy a biztosító információs rendszere kapcsolódjon az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének információs rendszeréhez, különféle egyéb adatbázisok, amelyek autókról, autótulajdonosokról stb. tartalmaznak adatokat. Csak úgy tűnik, hogy felkereste az oldalt és kiírta. E mögött egy meglehetősen nehéz technológia áll, amely eleinte elkerülhetetlenül meghibásodik. Az elektronikus kötvény vásárlása, elköltése nem jelent problémát, de a további használathoz különféle helyzetekben nehézségek adódhatnak. A leggyakoribb probléma, amellyel a járművezetők szembesülnek, az, hogy a közlekedési rendőrök képtelenek ellenőrizni a szabályzat meglétét valahol az úton. Képzeld el, hogy nem is egy másik városba mentél, hanem egy vidéki házba, és az autópályán nincs internet. Ha nincs internet, akkor a közlekedési rendőrfelügyelő már nem tudja ellenőrizni, hogy van-e elektronikus kötvénye vagy sem. Hogyan fog viselkedni egy ilyen helyzetben - csukja be a szemét, vagy ragaszkodik hozzá, hogy nincs OSAGO-ja? Itt sok ütközés lesz, ami nagymértékben megnehezítheti az elektronikus kötvények tulajdonosainak életét.”
Az online szerződés megkötéséhez létre kell hozni egy személyes fiókot a biztosító honlapján, ki kell tölteni egy kérelmet, és ki kell fizetni a kötvényt bankkártyával. Ezt követően a biztosító e-mailben elküldi a kötvényt az ügyfélnek, és elhelyezi a weboldalon található személyes fiókjában. Ezután kinyomtatható, hogy megmutassa a közlekedési rendőrfelügyelőknek. Lesz-e probléma az elektronikus kötvény bemutatásakor?
Marat Bikbov A Jogvédelmi Kollégium ügyvédje„Soha nem kerestek meg minket ilyen problémákkal, hogy a nyomtatott elektronikus szabályzatot valahogy megkérdőjelezte az ellenőr. Ha az ellenőr nem tudja ellenőrizni, az az ellenőr problémája, nem annak, aki megvásárolta a kötvényt. Aki biztosította felelősségét, ezt a módot elektronikusan, az interneten keresztül alkalmazza, mindent a jogszabályoknak megfelelően megtett, és már nem köteles senkinek. Van egy másik probléma: az emberek egyszerűen nem vásárolhatnak kötvényt elektronikusan. Elkezdik végrehajtani ezt az eljárást, a webhely lefagy, és nem ad nekik semmit. Voltak ilyen kéréseink. Van egy gomb az oldalon, odamész, mindent kitölt, de a tervezés egy pontján minden lefagy, és semmit nem lehet tenni. Leggyakrabban az emberek olyan régiókból panaszkodnak, ahol megtagadják az OSAGO-megállapodás megkötését kiegészítő szolgáltatás előírása nélkül. A régiókban még mindig megfigyelhető olyan probléma, hogy az ember jön OSAGO megállapodást kötni, azt mondják neki: nincs kötvény, ha akarod, vedd csomagban vagy írj nyilatkozatot, várj egy hónapot a kötvényre. amikor megérkezik. Aztán az ember, aki tudja, mit lehet tenni az interneten keresztül, megpróbálja megtenni az interneten keresztül, de ez is kudarcot vall, mert minden lefagy, és nem tud semmit. Az egész úgy van deklarálva, hogy az interneten keresztül is meg lehet csinálni, de gyanítom, hogy a biztosítók nagyon könnyen blokkolhatják mindezt, és valahogy nem teljesítik. Nem vállalunk felelősséget azért, amit elmulasztottak az interneten keresztül biztosítani. A biztosítótársaságok formálisan ezt csinálják, van egy gomb, de nem működik.”
A Krasznodar Terület, a Volgograd és a Rostov régiók az "avtocitizen" elektronikus értékesítésének vezető régióivá váltak. Az újév hetében ott adták el az összes elektronikus kötvény egyharmadát. Figyelemre méltó, hogy ezek azok a régiók, amelyek az OSAGO magas veszteségessége miatt „mérgezőnek” minősülnek, és ahol 2016-ban problémák voltak a papíralapú polgári gépjárműbiztosítások elérhetőségével.
A Belügyminisztérium vezetése hivatalos magyarázatot adott a kétféle kötvény egyenlő forgalmáról, de vannak ellenőrök, akik akarva-akaratlanul nemhogy nem ismerik el dokumentumnak a beszkennelést, hanem megbírságolják a sofőröket azért, mert nem rendelkeznek a szerződéssel. politika – ha van, de elektronikus – mondja Yurgens.
„Valóban kapunk panaszokat azoktól a polgároktól, akik felháborodnak azon, hogy a rendőrség megállítja őket, és papíralapú politikai formát követelnek” – mondja Szergej Efremov, az RSA ügyvezető igazgató-helyettese. Elmondása szerint 2015-ben kezdtek visszatérni az egyéni panaszok, amikor az autótulajdonosok lehetőséget kaptak az e-OSAGO megvásárlására. A kötelező elektronikus értékesítés 2017. január 1-jei bevezetésével jelentősen megnőtt az elektronikus szerződések aránya: egy hónap alatt 200 000 e-kötvényt adtak el, míg a teljes tavalyi évre vonatkozóan - 330 000. Számlájuk Oroszország-szerte több százra rúg, Efremov megjegyzi. A jegybankhoz képviselője szerint ilyen jellegű panaszok nem érkeztek.
2015 júliusában a Belügyminisztérium arról tájékoztatta az RSA-t, hogy a közlekedési rendőröket arra utasították, hogy az orosz belügyminisztérium IMTS-hálózatán vagy az RSA hivatalos webhelyén ellenőrizzék az elektronikus OSAGO-irányelveket (a Vedomoszti megismerkedett a magyarázatokkal feltéve, hogy a szakszervezet képviselője megerősítette azok valódiságát). Magyarázatot adtak, de senki nem törölte a KRESZ-szabályokat, amelyekhez a közlekedésrendészeti felügyelőnek vezérelnie kell, mondja Efremov: a sofőrnek rendelkeznie kell jogosítvánnyal, forgalmi engedélyével és OSAGO biztosítási kötvénnyel, de melyik - papír vagy elektronikus - nincs megadva. Leggyakrabban akkor merülnek fel problémák, ha a közlekedési rendőrnek nincs olyan okostelefonja vagy táblagépe, amely lehetővé tenné a szabályzat hitelességének ellenőrzését a PCA adatbázisban – folytatja. Efremov szerint most a szakszervezet és a Központi Bank kérelmet nyújtott be a közlekedési rendőrséghez - talán végül megoldódik az e-politikával való konfliktus.
Még Moszkvában is vannak pénzbírságok – de ezek láthatóan még nyomtatott kötvény nélkül is sofőrök – teszi hozzá Efremov: a kötvény kiállításának alapja, egyszerűen elektronikus formában.
Az OSAGO-törvény értelmében a gépjárművezető köteles az e-OSAGO-szerződés megkötésekor magánjármű-kötvényt vagy papírra nyomtatott információt magánál tartani, és azt a rendőrségen ellenőrzésre bemutatni – magyarázza a Belügyminisztérium képviselője. . Ha a PCA információs rendszerében nincs róla információ, a sofőrt pénzbírsággal sújtják. Ám a közlekedésrendészeti felügyelő intézkedései ellen, ha az állampolgár nem ért egyet velük, fellebbezni lehet – emlékeztet a Belügyminisztérium képviselője: ha szabálysértést észlelnek, a törvény szerint felelősségre vonják.
