Még a legpontosabb mérésekben is hipotetikus hiba lehet hazudni. Lehetséges, és gyakorlatilag nem fontos a gyakorlati tervben, de mindazonáltal ismert, hogy létezéséről, hogy az idealisták számára komoly akadályokká válhatnak.
Mindannyian megértjük a technikát, mint a pontosság. A járművek műszaki számításában és termelésében szükséges. A pontosság ugyanolyan fontos a műszaki jellemzők biztosításában, mely autó mérete van: mennyi súlya van, mi a hatalma és nyomatéka. Itt az utóbbi csak leggyakrabban és problémák merülnek fel.
Nagyon gyakran, ha nem azt jelenti, hogy mindig, az autóipari üzemeltető által kijelölt hatály, amely kiegyenesedett (vagy pontosabban, a Dino állványon mérve) és az első túlbecslés felé. Úgy tűnik, hogy a zsoldos gyártók megpróbálják túlbecsülni a számokat, hogy növeljék technikák értékét a versenytársakhoz képest. De a valóságban ez nem. Csak amikor végző gyári tesztelés, annyi változó figyelembe kell venni, hogy a megszokott dinamometrikus elviselni követni őket nagyon nehéz, vagy egyszerűen nem képes megmutatni nekik.
Az egyik számtalan autóipari amerikai webhely 2015-ben tanulmányozta tanulmányait a motorkerékpár-teljesítmény dinamometrikus fülkéjéről, amely alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a mérések és a gyári kapacitások mutatóinak hozzávetőleges eltérése. Ezután az elmúlt év tíz értékét értékelték.
Mielőtt tanulmányozná a végleges listát, érdemes kis lábjegyzetet készíteni.
A bemutatott számok az amerikai piacon létrehozott modellekre jellemzőek. Az európai és különösen a japán modellekben a hatalom kissé eltérhet.
A hatalmat független vizsgálatok alapján mértük.
Csak néhány hónappal ezelőtt, hogy bejuthasson ebbe a listába, szükséges volt, hogy "csak" 179 HP Ezután a bejárat 10 helyet foglalt meg motus mst-r. Az idők megváltoztak! Most minimális a felső acél esetében 186 LE És e. Ő rendelkezik Yamaha R1-vel, melyet motus mögött hagy el, és a 2015-ös specifikáció alátámasztása Aprilia RSV4 és a régi 1199 Ducati PaniGale (mely tesztek mutatták 181 HP-t). Nem állt a verseny és a kipufogó harcos GSX-R1000 182,4 HP-vel
Figyelemmel a beruházás hatalmas beruházásokat lehetett remélni egy magasabb érték, mint ez.
A közelmúltban az előző HP4 modell (S1000RR-ből származó) csak az asztal utolsó helye lehet. A 2015-ös új alapúti verzió kihúzta, képességei 190-re nőttek. Érdemes megjegyezni, hogy a sportbike évében ezzel számíthat a hatodik helyen. Ez az, hogy gyorsan haladjon az új generációk belsőégésű motorjainak technológiája.
Mivel az amerikaiak hozzászoktak a hatalmas V8 motorokhoz az autójukban, és a Suzuki Hayabusa megszabadult, hogy eltávolítsa lóerőt egy 1,300 köbmotorral. "A régi ló nem fogja elrontani a boomot" - mondja a régi mondás. Hayabusa-nak ez az azt mondja, hogy ezúttal alkalmazható. Eddig az öregember hőt ad! A DINO-n végzett mérések nagyon közel 200 HP-hez mutatottak, ami nem volt elég 5.6 "ló".
Az ilyen hatalom közvetlenül azt sugallja, hogy a Hayabusa-ra kezdetben alkalmazták hosszú ideig az idejük előtt. Súlyos javítások nélkül a japán mérnökök sikeresen felemelik a szuperkike hatalmát.
Talán a régi 1199 Panigale elhagyta a listán, de készült oligation r verzió marad benne, együtt Superleggera szuper-ért, amely ugyanazokkal a motor specifikáció. Ugyanez a hatalom, mint hayabusa a V-Twin-tól, amely 100 cm3 kisebb, csodálatos eredmény.
Nézze meg, hogy mely 100 kocka képes. Legutóbbi alapmodell 1199 PaniGale kifejlesztett "csak" 181 HP, 2015-ben több további kocka emeli a teljesítményt akár 194,4 hp A növekvő térfogat csökkentette azokat a forradalmakat, amelyeken elérte őket, 750 fordulat / perc, összehasonlítva a Superlegera vagy R változat hasonló mutatóival.
Meg kell csodálnunk az MV Agusta elérését az F4 motor létrehozásában olyan elképesztően erőteljesen. Három ló nélkül, 200 lóerő! És mindez annak ellenére, hogy egyszerűen 998 köbös alaptervezés, amely más dolgok között nehéz megnevezni a legújabbakat. 2016-ban teljesen új négyhengeres motort kell cserélni. Mit jelent? Magabiztos, Agusta képes lesz leküzdeni a kapacitási vonalat 200 HP-ben A sport uralkodójához.
Kawasaki H2 kapacitása, amint kiderült, pontosan megfelelt az 197-es HP bejelentett gyártónak A H2R pálya mutatta meg, hogy mennyire kell teljesítenie a környezeti kibocsátási korlátok kielégítését. Azonban egy ilyen motorkerékpár nem fog megjelenni az úton. De H2 a környezetbarát, rendben van, ez az egyik leginkább "zöld" sportkereső a piacon. És ugyanakkor az egyik legerősebb.
Egy másik legenda, v-max. Annak ellenére, hogy nagyon furcsa gyökerei vannak, a bonyolultságok, amelyek közül a véráramot világos jelei megtekintették, a modell egyszer nagy eredményeket mutat. Hatalmas 1.679-köbmotorja könnyen adhat 197,4 LE-t 9.000 fordulat / perc. Az ilyen mutatók a mérések során megkapták az amerikaiakat. A nyomaték szerint ez az 1,6 liter egyáltalán meghaladta az összes riválisot.
Az egyetlen mínusz v-max logikus - túlzottan nehéz.
Második helyen. A összeállított lista egyértelműen megmutatja, milyen nehéz a motorkerékpárok, lépjünk 200 HP-ben Mennyire nehéz ez a nehéz feladat.
Legutóbb az Aprilia volt egy motorja a "Modest" 181 HP-ben, de a 2016-os modellév utolsó beállításai komoly javulást tettek. Eredmény - 198,5 LE, a legerősebb soros liter, amely Amerikában értékesített.
Elképesztő, hogy miért vásároljon ilyen technológiai remekművet.
Ez volt az első alkalom, hogy utoljára, és továbbra is ezen a napon marad. A ZX-14R speciális problémái nem okozott, 2016 megmutatta, hogy a hegemónia folytatódik-e a jövőben.
A ZX-14R, a ZZR1400 Európában ismert, az ATAVISH a Blackbird / Busa / ZX-12R maximális sebességének, a millenniumi sebességű, de nem kétséges a hatékonyságát.
A hatalom nem a fő dolog a motorkerékpárban. Tehát lehetséges, hogy a legtöbbje nem mutathatja meg a leginkább lenyűgöző eredményeket a pályán. Mindazonáltal további 10 lovak mindig hasznosak a közvetlen területeken, amelyeken az EQUAL EQUENCE ZX-14R nehéz megtalálni.
Nos, azt mondja, hogy a Kawasaki tulajdonosai az egyetlenek mindazok, akik hivatalosan azt mondják, hogy több mint 200 LE kapacitású soros kerékpárt birtokol. Mint mondják, egy kicsit, de szép!
Amikor a legnagyobb járművek, hogy lehet mozgatni a közutakon, a képzelet akaratlanul döntetlen, de sok lesz belőle igazi felfedezés, hogy a motorkerékpárok versenyezhetnek ezt a címet, hogy valódi óriások.
A mozgásuk által mozgó legnagyobb motorkerékpárok közül megjelent egy óriási nehézsúly, amelynek teljes tömege 4740 kg. Ez a csoda a technológia látott millió motorkerékpár szerelmeseinek, és minden, köszönhetően a hatalmas erőfeszítéseket a Bike Shmiede klub. Ezek a srácok, akik Kelet-Németországban laknak, Zill faluban sok időt töltöttek a fém óriás kézi szerelvényén. A cselekedeteiket Tilo Nibel vezette. Miután az összes művelet befejeződött, a Guinness képviselői elkezdték tanulmányozni egy szokatlan tankocycle jellemzőit, amelynek öt méteres alapja és szinte tonna súlya minden méterre. A fenyegető megjelenés mellett a kétkerekű készülék szokatlan motoros lövést kapott a T-55 tartályból. A német motorkerékpár "szíve" képes 620 és 800 liter közötti előállításra. tól től. És anélkül, hogy sok nehézség lenne, mozgassa Mahint, összegyűjtve a régi szovjet autókat. A történet, ahol a német srácok jönnek a szovjet tartályból, titokban fedezték magukat. Lehetőség volt megtudni csak a kibocsátás éve - 1986.
Ez a modell lenyűgöző kormánykereket kapott. Két méteres vezérlő karokkal erősen megbirkózik egy felkészületlen személyrel. Ahhoz, hogy illeszkedjen a fordulóba, nem csak a készségre van szükség, hanem a jó fizikai képzés is. Segítség a nagy motorkerékpár kezelésében olyan utas, aki szintén kormánykerékkel rendelkezik. Az utas képes lesz arra, hogy a bölcsőhöz csatolt kereket vezesse.
A Panzerbike egyértelmű kihívó a legnagyobb kerékpárok címének címére, de azt állítja, hogy ez a világ legnagyobb motorkerékpárja, helytelenül. Általános paraméterei lenyűgözőek, a megjelenés örömmel vezet, és a név csak az érzelmeket növeli, amit látott. De vannak olyan példányok, amelyek a német fickó felett jobbak.
A motorkerékpár neve ellenére ("Monster Bike a pokolból"), az ő alkotója nem szűnik meg, hogy a technológia csodája a legbiztonságosabb a kétkerekű analógok között. Motorkerékpár nagy kerekekkel, amelyeket az amerikai karriertömítő teherautóból kölcsönzött, a képzelet jellemzőivel. A 3 méter magas kerék és a 9 méteres hossza súlya súlya 13 tonna! Ilyen méretekkel könnyedén összetörheted a személygépkocsit, mint valójában ez a mahina részt vesz, beszélve különböző demonstrációs műsorokban.
A szív és a lélek hihetetlenül nagy motorkerékpárban befektetett Ray Bauman-t, aki egész életét a Perth városában élt, és professzionális kaszkád volt. Szerint a mester maga, három évre volt szükség egy egyedi technika létrehozására.
Ahhoz, hogy menjen menni, ez a szörny képes rakománymotorra egy Detroit Diesel Corporation-ból, egy párban, amelynek hat sebessége van.
Ray azt mondta, sok nehézség merült fel a "szörny" munkájában, meg kellett állnia az egészséget, amelyet két gerinctörés után aláásott.
Ez a kerékpár Greg Tanhemnek köszönhető. Californias három évet töltött, hogy megteremtse a agyszüleménye a Guinness Rekordok Könyvébe. A készülék hossza 6,2 m volt, a magasság pedig 3,4 m - lenyűgöző, nem igaz? Annak ellenére, hogy a hatalmas méret és súlya 3 tonna, a motorkerékpár 100 km / h sebességgel képes vezetni. 8,2 liter térfogattal, akár 500 literig is elhagyott. A .. A sebességváltónak csak három sebessége van, amelyek közül az egyik a hátsó. De ez elég ahhoz, hogy az álom nagy mozgásban legyen. Az egyedülálló motorkerékpár létrehozásának munkája nemcsak hatalmas időt és időt vett igénybe, hanem pusztította a Greg pénztárcáját, amely körülbelül 300 000 dollárt ér.
A híres olasz mester létrehozása 2012-ben a nagyközönségnek bizonyult az egyik kiállításon. Egy hatalmas chopper, amelyet ízléssel és ismeretekkel készített, hivatalosan elismerte a Guinness képviselői és tanúsítványt kapott, jelezve, hogy ez a világ legnagyobb motorkerékpárja, amely önállóan mozoghat. Regisztráljon egy új rekordot, amelyet csak a Biciklista 150 métertől a helyezett 100 méterre végzett.
Ennek a szörnynek a létrehozásához körülbelül hét hónap maradt, nyolc szakember csapat részt vett a folyamatban. Ennek eredményeképpen egy kerékpár kiderült, amelynek hossza 9,75 m volt, a magasság pedig 4,9 m. Az egyedülálló motorkerékpár teljes tömege 5,5 tonna volt. Az olasz óriás 5,7 liter térfogatú benzin szívét kapott. Maximális teljesítmény 2,80 liter. tól től. A Chevrolet motor egy párban működik, három lépéses sebességváltóval, amelyet eltávolítottak a régi Buickból.
Természetesen az ilyen hatalmas motorkerékpáron való utazás meglehetősen nehéz. Az alkotók kénytelenek voltak felszerelni a létrehozását további kerekekkel, amelyek tartják a készüléket, és nem esnek az oldalra. Miután rekord tartóvá vált, a Regio Design XXL Chopper, az álom nagyéje volt.
Biztosan mindenki hallott a motorosokról. Furcsa srácok - furcsa életmóddal, szinte nem kerül ki a motorkerékpárokból. Gyakorlatilag garázsokban él ...
Milyen érdekes ebben az életmódban találtak? Miért a kerékpárosok drágább közvélemény, családi kapcsolatok, ígéretes munka?
A társadalom hozzászokott bizonyos törvények szerint: iskola, egyetem, család, társadalmi státusz, közvélemény. Sajnos mindenki tudja, hogy a szokásos ritmusban élő emberek többsége komolyan gondolkodik az életükre, nem annyira gyakran. Általában - ez egy általános iskola - amikor a gyermek csodálatos, miközben az agyát nem világít közvélemény, akkor - serdülőkor, amikor egy fiatalember rájön, hogy nem minden olyan jó ebben az életben, ahogy gyermekkorban gondolta, és Egy másik komoly átmeneti időszak a gondolkodó, amely a középkorú válság szokásos. Sajnos az idő hátralévő részében az átlagos statisztikai személy hagyományos állományokban foglalkozik, függetlenül attól, hogy milyen nagyjából hangzik ...
De vannak olyan emberek, akik merészkedtek át az általánosan elfogadott alapítványoknak, és megengedték magukat, hogy éljenek, ahogy akarják és szeretik. A megértésük mértékében természetesen. Mivel lehetetlen teljes mértékben szabadulni a társadalom hálózatából.
Ők - ők vezetnek egy másik, érthető csak nekik, élet. Gondolatok róluk messze a társadalom érdekeitől. A kerékpáros ritkán megtalálható, gyakrabban a baráti és hasonló gondolkodású emberek kohéziós csoportja - általában a harminc-negyven év közötti férfiak együtt utaznak.
Ők merészebbek és magabiztosabbak önmagukban, mint a hétköznapi emberek. Ne tévesszen meg, hogy állítólag a motorosok maroknyi információs, aki megverte az igazi szokásos értékeket. Igen - az értékek különbözőek, de ezek azok, és nem rosszabbak, mint az általánosan elfogadott. Csak egy másik életmódot választottak - ingyenes, mint a többi. Sokan közülük az egyetem vállán van, és néha nem egy ... inkább a rockzene hallgatása, amely az életük ritmusaira reagál.
A kerékpáros életének jelentése az ő vashorosa, amely a szabadsághoz vezet - "ellenségeskedés és a Moloss." A motor üvöltése, az acél szívének feje, amely nem árul el ... és - az Infinity előtt.
Németországi kiállításon a világ legnagyobb motorkerékpárja. A militari stílusban és erőműve - a motorból készült soviet Tank T-55. És a közelmúltban a kerékpár alkotói váratlan siker titkára szólt.
A német Zill faluból származó rajongók létrehozták a világ legnagyobb motorkerékpárját. Projekt menedzser Tilo niebel nak,-nek Harzer kerékpár. Hívtam egy kísérletet, hogy hozzon létre a saját verzióját a „német Motorkerékpár a sertéshús a második világháború”. De egy hatalmas szörnyű kerékpárt alakított ki a szovjet stílusban. Az ő alkotói azt mondják, hogy a motorkerékpár, a Rammstein meghallgatta és nyers hús.
A motorkerékpáron az a motor V12 a T-55 szovjet középtartótól. Az 55-ös motor jellemzői lenyűgözőek: a munkamennyiség 38000 köbméter. cm és teljesítmény 620 LE A nagyobb teljesítmény ellenére a kerékpár még nem utazott gyorsan.
A kerékpár mérete hasonlít egy kis teherautó jellemzőire: 5,8 méter hosszú, 2,8 méter széles, és a súly meghaladja a 4,3 tonna. Motorkerékpár tartály ( Panezerbike) Olyan hatalmas, hogy még a Guinness rekordkönyvbe került, mint "a világ nehéz motorkerékpárja". A Panzerbike-t egy hosszúkás kormánykerék vezérli, amely csak kissé megfordítja az elülső kereket. Ezért a babakocsi kerékét külön kormánykerék segítségével is kezelik.
Az alkotók az agyukat hívták Katharina Die Große (Ekaterina Great) Egyidejűleg a babakocsi elülső részén lévő szovjet címer volt. A Panzerbike tervezésében a katonai tárgyakat és a fegyvereket széles körben használják: a kerekesszékkel a szárnyas rakéta, a bányák, mint a kapcsolási jelek és a sisakos gázmaszkok házai.
Kétségtelen, hogy a Panzerbike projekt megérdemli a figyelmet, annak ellenére, hogy több hátrány van. Végtére is, a hatalmas motorkerékpár fő célja az emberek egyesítése, ellentétben.
Ez a klasszikus Art Deco felhőkarcoló a Walter P. Chrysler autóipari magnate (Walter P. Chrysler) megrendelésére épült. Az építés 1928 szeptemberében kezdődött, és egy RAM ütemben, átlagosan négy emeleten történt, mivel a New York-i 30-as évek kezdete volt a legmagasabb épületnek a világ legmagasabb épületének címére. A sebesség ellenére egyetlen munkás sem halt meg az építés során.
Cikk: Chrysler épület (Chrysler épület)
Chrysler Building - 77 emeletes felhőkarcoló a 42. utca és a Lexington Avenue (Lexington Avenue) metszéspontjában, Manhattan (Manhattan) és New York (New York City) egyik legelismertebb látnivalója. Elegáns, többszintű rozsdamentes acélkivágása, mint a levegőben lévő úszók, a napsütésben ragyognak, és éjszaka csillognak a háttérvilágításról, és a filmben minden alkalommal megjelennek a képernyőn, vagy a sorozat a New York Panorama-t mutatják. Az építészek és a városlakók egyhangú véleménye szerint Chrysler-épület az egyik legszebb épület New Yorkban, és az Amerika legnépszerűbb építészeti struktúrája (Amerika).
Ez a klasszikus Art Deco felhőkarcoló a Walter P. Chrysler autóipari magnate (Walter P. Chrysler) megrendelésére épült. Az építés 1928 szeptemberében kezdődött, és egy RAM ütemben, átlagosan négy emeleten történt, mivel a New York-i 30-as évek kezdete volt a legmagasabb épületnek a világ legmagasabb épületének címére. A sebesség ellenére egyetlen munkás sem halt meg az építés során.
Amikor 1930 májusában befejeződött, a felhőkarcoló befejeződött, a világ legmagasabb épülete lett - magassága 318,9 m. Azonban egy 102 emeletes felhőkarcoló Empire State Building (Empire State Building) építése egy év alatt befejeződött. Chrysler Az épület kénytelen volt átadni a címét egy nagyobb "fiatalabb testvér" felé. A World Trade Center (World Trade Center) halála után a Chrysler-épület ismét New York második legmagasabb épületévé vált, és 2007 decemberéig maradt, amikor az amerikai torony partja, amelynek magassága 365,8 m. Ban A 2007-ben a New York Times Épület (a New York Times Building) építése befejeződött, 319 m, egy magasságú antennával együtt, a Chrysler-bildingtól elválasztva a New York-i épület magasságában.
Chrysler olyan épületet akart kapni, amely tükrözi az autóipari vállalkozások sikerét, ezért a felhőkarcoló megkülönböztető architektúrája Chrysler autókon alapul. A 31-es emeleten lévő épület sarkai a Chryslers 1929 kiadásából származó radiátoros burkolatokkal díszítettek; A 61. emelet sarkában rozsdamentes acél sasok vannak, amelyeket az 1929-es Chrysler Plymouth autós motorháztetői minta figurák hoztak létre. Még a híres Art Deco Spire is hasonlít egy radiátor rácsra. Az épület előcsarnoka, amelyet eredetileg a Chrysler Cars kiállítási csarnokként fogalmaztak meg, az építészeti és díszítő művészet valódi munkája, nyitva áll a látogatók számára, és tényleg érdemes megnézni. A falakat a foyer decoir „” Ana márvány és gránit burkolólap, díszített króm, és az óriás mennyezet festett Edward TRUMBALL.
1930-tól az 50-es évek közepéig Chrysler székhelye az épületben található, de a vállalat nem fizette meg az építését, és Chrysler-épület soha nem volt a vállalat tulajdonát. Walter P. Chrysler úgy döntött, hogy mindent fizet, hogy ő maga, hogy gyermekei örökölhessenek ezt a tulajdonságot. 1947-ben Chrysler családja eladta az épületet, és azóta többször költözött a kezétől a kezétől. Jelenleg az épület 90% -a a "Abu Dhabi Befektetési Tanács" befektetési társaságához tartozik az Egyesült Arab Emírségek (Egyesült Arab Emírségek). 1976-ban Chrysler-épületet nemzeti történelmi emlékműnek nyilvánították. Építése Chrysler-épület ihletett építészek világszerte hasonló épületek létrehozásához, köztük a Liberty Place felhőkarcoló Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia, Pennsylvania).
