A konszern úgy döntött, hogy bemutatja a továbbfejlesztett autót egy detroiti kiállításon. Az új generáció megkapta a Mercedes W464 indexet, az újratervezett külsőt, belsőt és a felszereltségi szintek bővített listáját. A motorokat is tuningolták a teljesítmény javítása érdekében. Tudjon meg többet a Mercedes Gelendvagen 2019 2020 modellévről, a piacra lépés dátumáról és az árról a felülvizsgálatban.
Mercedes
az ülés oldalai
üléstárcsák por
ár
A SUV teljesen újratervezett karosszériát kapott. A külső megőrizte a G-osztály jellegzetességeit, de a tervezők sok friss részletet adtak hozzá (lásd a fotót). Elölről a frissített Mercedes a következő elemekről ismerhető fel.
A profilt is frissítették. Az új generáció a következő változásokat mutatja be.
Az autó mögött frissített külső pompázik. A szigorú vízszintes féklámpablokkok LED-lámpákat és U-alakú szemceruzát kaptak. A hátsó lökhárítón nagyméretű bélyegzés található a rendszám számára és további polírozott fémből készült kárpitok.
A masszív ötödik ajtó egy tágas csomagtérbe enged bejutni, a tetőn pedig egy fékjel-ismétlő sáv található. A pótkerék a csomagtérajtóra van felszerelve, ami akadályozza a kilátást hátrafelé - ez a módosítás hiánya. A cég tervezői felismerhető arculatot tudtak fenntartani, frissített részleteket hozva.
A test mérete megváltozott. A Mercedes 53 mm-rel hosszabb és 121 mm-rel szélesebb lett elődjénél. A fejlesztők elhagyták a létra típusú vázszerkezetet. Ez megőrizte az igazi SUV szokásait - a kényszerített gázló maximális mélysége 70 centiméter. Ráadásul a Gelendvagen 170 kilogrammal könnyebb lett a dizájn alumíniumnak köszönhetően. Ez kedvezően befolyásolta a dinamikus teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást.
ülés multimédiás
belül
Ha a külső megőrizte klasszikus vonásait, a belső teret teljesen újratervezték. A szellőzőnyílások kialakítását az idén tavasszal bemutatott A-osztályú ferdehátú ihlette. A SUV utasterét a legfinomabb bőr borítja. Ezenkívül - fém vagy fa betétek (lásd a fényképet).
Az ezüst elemekkel díszített háromküllős kormánykerék „dagályt” kapott a markolat területén, a bőrborítást és a kiegészítő funkcióvezérlő gombokat. A szabványos műszerfal helyett egy 12,3 hüvelykes konfigurálható képernyőt telepítettek, és a közelben található egy multimédiás rendszer-monitor. A Mercedes komplexum hangutasítások végrehajtására, az okostelefonokkal való interakcióra az Apple CarPlay vagy Android Auto alkalmazásokon keresztül, valamint a sokoldalú kamerákból származó videók lejátszására van kiképezve.
Az ülések valódi bőrkárpitozást és elektromos állítási készletet kaptak, hogy bármilyen magasságú vezető kényelmes pozícióba kerüljön. Az utastérben van elég hely, a kifejlesztett oldalsó ütközők éles kanyarokban is megállnak, az előlapon elhelyezett kiegészítő fogantyú pedig az utas rendelkezésére áll.
A Mercedes második sora három kényelmes ülést kapott. A hátsó utasok számára egy további klímazóna és a háttámla állítása is rendelkezésre áll. A bővített változatok fűthető hátsó ülésekkel és szellőzéssel számolhatnak.
Boca
Mercedes ülések
üléstárcsák
por mutató teszt
A hírek szerint a cég képviselői úgy döntöttek, hogy elhagyják a dízelmotort az orosz piacon. A Mercedes Benz márkakereskedője egy G-osztályú 500 W464 indexű benzines változatot dob forgalomba. Az ilyen Gelendvagen motorháztetője alá az autókból ismerős 4 literes turbinás motor kerül beépítésre. GLÉs GLS.
Egy ilyen motor maximális teljesítménye 422 lóerő lesz 610 Nm nyomaték mellett. Az összkerékhajtás és az adaptív felfüggesztés magabiztos vezetést biztosít az úton és terepen. Az automata, 9 fokozatú duplakuplungos sebességváltó mindössze 5,9 másodperc alatt képes 100 km/órára gyorsítani az autót. A maximális sebesség 210 km / h, az üzemanyag-fogyasztás pedig a kombinált ciklusban - 11,7 liter / száz (lásd a videót a tesztvezetésben). 
Az igényes autósok egy tuningstúdiótól vásárolhatnak majd bővített módosítást. A 2019-es Gelendvagen 63 AMG modell (lásd a fotót) 4 literes egységet kapott, 585 lóerőre növelve. A tolóerőtartalék 850 newtonméter lesz, a 100 km/h-ra gyorsulás 4,5 másodpercet vesz igénybe 13 literes átlagfogyasztás mellett.
| Műszaki adatok Mercedes Benz Gelandwagen 2019 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modell | Térfogat, cu. cm | Teljesítmény, l. tól től. | Pillanat, Nm | Terjedés | Gyorsulás 100 km/h-ra, mp. | Üzemanyag fogyasztás, l |
| 500 | 3982 | 422/5500 | 610/2250 – 4750 | Automata, 9-es 5.9 | 5.9 | 11.7 |
| 63AMG | 3982 | 585/6000 | 850/2800 – 4200 | Automata sebességváltó, 9-es | 4.5 | 13.1 |
Az ismert udvari műterem tavaly az előző generáció modernizált változatát mutatta be. A SUV vizuális tuningot kapott – ennek a Mercedesnek a frissített jellemzői a 23 colos kerekek, a szénszálas aerodinamikus karosszériakészlet és a továbbfejlesztett Dynamic Ride Control felfüggesztés voltak.
A Brabus a 6,2 literes V12-es motorral szerelt Wagen AMG-t vette alapul. Térfogatát 6,3 literre növelték, a teljesítményt 1500 Nm nyomaték mellett 900 lóerőre emelték. Ennek köszönhetően a százra gyorsulás 3,9 másodpercet vett igénybe, a maximális sebesség pedig 270 km/h. Ennek a verziónak az ára 666 000 euró volt. 
Kiderült, hogy a modell mikor kerül a hivatalos kereskedő bemutatótermeibe. A Mercedes G-osztály értékesítésének kezdete ez év nyarán. Miközben tanulmányozhatja a modell árlistáját, készítsen verziót a konfigurátoron, vagy regisztráljon egy tesztvezetésre.
A modell kezdeti költsége 8,95 millió rubel lesz. Egy új G-osztályú autó mennyisége a legmagasabb felszereltségi szinteken eléri a 13-13,5 millió rubelt. 
Az autó számos opcióval rendelkezik. Itt bármilyen rendszer megjelenhet. A Mercedes kezdeti költsége a táblázatban:
Amikor az autó eladásra kerül, a hivatalos bemutatótermek kínálják majd. Az alábbiakban felsoroljuk a neves Mercedes-kereskedőket:
| Város | Szalon | A cím |
|---|---|---|
| Moszkva | Avilon | Volgogradsky pr., 43, bldg. 2 |
| Szentpétervár | Élcsapat | Primorsky pr., 54, bldg. 4 |
| Jekatyerinburg | Mercedes központ | Moszkovszkij pálya, 8. km, 27. épület |
| Lepedék | Samara Motors | Moszkva autópálya, 17 km, 15. épület |
| Nyizsnyij Novgorod | Köztér | Gagarin, 230 |
Victor, 45 éves:
"Márciusban GLS eladta, úgy döntött, hogy vesz egy új Gelik-et. Ezt mondom: remek játék igazi férfiaknak. Motor - vontatás - Az amerikai pickupok csak közúton és terepen közlekednek. Rengeteg lehetőség van, nem is tudom, mit kívánhatnék még. A visszajelzésem róla csak pozitív.
Szergej, 37 éves:
A német reprezentatív SUV-k közül a G-osztályú modelleket különösen szeretik Oroszországban, mint a világ számos országában, ezért nagy türelmetlenséggel várják a frissített 2018-as Mercedes G-osztályt, amelyet a nép ismertebb nevén Gelendvagen. Ez az autó négy évtizede nem a csillogó újratervezéssel hódította meg a rajongók szívét, hanem a fokozatos, szisztematikus frissítésekkel, amelyek megőrzik a márka koncepcióját és „lelkét”. Az idei korszerűsítés elsősorban az autó belsejét és motorterét érintette, míg kívülről szinte ugyanaz maradt, mint volt.
A derékszögek bősége, agresszió, masszívság - ezek az új Mercedes G osztály, 2018-as modellév külsejének fő jellemzői. Általában minden ugyanaz, mint az előző generáció autóin.
Ami a legtöbbet változott, az az előlap. A motorháztető érezhetően kiállóbb lett, az aerodinamika pedig a szélvédő dőlésének köszönhetően javult. Az úttesttel továbbra is 90 fokos szögben ülő hűtőrács krómozott díszítéssel díszített csíkokat kapott, szélei mentén kissé mélyültek a hagyományos kerek fényszórók kivágásai. A fotó alapján maga az optika is megváltozott, kifejezőbb és aljasabb lett.
Az agressziót a body kit kialakítása egészíti ki. Az új modellen számos különböző méretű hálót és hálót szerzett be, de a választékot illetően szigorúan téglalap alakúak, hangsúlyozva az egész lökhárító általános stílusát.
Az autó profilja megőrizte a minimális megkönnyebbülést: a dekoratív bélyegzés csak közelebbről az ajtók aljához észlelhető. De a kerékívek és a küszöb megjelenése meglehetősen sokat változott. Az új karosszéria minden egyéb részlete meglehetősen komolyan megváltozott, de az autó oldalfalainak általános hátterében a megújulásuk nem annyira észrevehető. Igaz, a krómozott üvegburkolat, a nagyméretű külső tükrök és a kissé modernizált kerekek vonzzák a tekintetet.
A hátsó változtatások minimálisak. Az autónak ezt a részét felülről lefelé tekintve egy nehéz, csaknem négyzet alakú csomagtérajtó figyelhető meg masszív pótkerékkel a külső részén, érdekes vállalati stílusú optikával és masszív karosszériakészlettel, amely lépcsős funkcióval segíti a hashoz való hozzáférést. az autóból.
Az idei korszerűsítés lehetővé tette a stuttgarti tervezők számára, hogy a Mercedes Gelendvagen 2018-at belülről nagyon kényelmessé tegyék - a korábbi évek autóiban található számos kényelem hiánya miatt még a márka rajongói is éles kritika tárgyává váltak. A német mesterek most szinte ugyanazokkal az opciókkal és funkciókkal látták el az autó belsejét, amelyekkel bármely más Mercedes vezetői modell büszkélkedhet. Közülük érdemes kiemelni a „menő” multimédiás rendszert, az elegáns fa- és fémbetétes bőrborítást, valamint a kiváló kényelmes székeket.
A középkonzolról jól meg lehet ítélni a „Mercedes” hagyományok folytonosságát: továbbra is ugyanaz a drága műanyagból készült szögletes panel, amelynek egyik részében műszerek találhatók, míg a másikat egy multimédiás képernyő foglalja el. . Az alábbiakban egy hatalmas „klíma” vezérlőegység található, rengeteg elemmel, amely a különféle gépelemek működéséért felelős.
A konzol alsó része enyhe szögben egy magas központi alagútba kerül, és ezen elemek találkozásánál van egy lyuk a kütyük vezeték nélküli töltéséhez. Aztán ott van az automata váltókar, az ülésbeállítások kapcsolói, a hajtásmód egység és mögötte egy hatalmas kartámasz, aminek mélyén egy masszív méretű kesztyűtartó található.
Az autó kormánykereke nagyon a stuttgarti márka szellemiségű, tökéletesen kidolgozott, masszív funkcionalitással, valamint kényelmes formával rendelkezik. A közvetlenül mögötte található érintős műszerfalon nem csak a fordulatszám és a motorfordulatszám, hanem minden egyéb, a vezető számára fontos információ is megjeleníthető.
Az autósülések puha, jó bőrrel vannak bevonva, belül a karosszéria méreteire emlékező funkciójú töltőanyag található. Meglehetősen puha, így a hosszú utat most sokkal könnyebb lesz vinni. A kényelem szerelmesei minden bizonnyal értékelni fogják a szilárd oldaltámaszt.
A modernizáció olyan lehetőségeket hozott az ülésekhez, mint a fűtés, minden síkban elektromos állítás, plusz a szellőzés. A második üléssor pontosan ugyanazokkal az előnyökkel rendelkezik, a középső ülés pedig egy másik alagúttá alakítható a hátsó utasok további kényelme érdekében.
A csomagtartó űrtartalmáról még nincs pontos információ, de az már ma látszik, hogy az előd vívmányát (490-2200 liter) túlszárnyalják.
A hazai autósok csak egy motoropcióval elégedhetnek meg a 2018-as Mercedes G osztályhoz - ez egy 4 literes benzines egység lesz, amely turbinával van felszerelve, és 422 „lovát” fejleszt. Az összkerékhajtás és a 9 fokozatú automata segít megőrizni ezeket a kiemelkedő tulajdonságokat. Az óránkénti száz kilométer mindössze 6 másodperc alatt fejlődik ki ezen az autón, és a maximális sebesség meghaladja a „200”-at. Ugyanakkor a motor étvágya nem olyan nagy: 12-15 liter százon belül.
Az európaiak értékelni fogják a 2,9 literes dízel egységet is, amelynek teljesítménye valamivel kisebb lesz - 340 erő. Hogy milyen tulajdonságokat tud majd felmutatni a pályán, az nem teljesen világos, hiszen még nem volt dízelmotoros autó tesztvezetése. Feltételezhető azonban, hogy még ezek a számok is egészen tisztességes dinamikát biztosítanak sokkal szerényebb üzemanyag-fogyasztás mellett.
Érdemes megjegyezni az olyan elemek jelenlétét, amelyek kellemesek az off-road szerelmeseinek, mint mindkét differenciálmű visszakapcsolása és reteszelő funkciója.
Amint az várható volt, a G-osztály nem fogja elnyerni a vásárlókat elérhetőségével: a legegyszerűbb verzió ára meghaladja a 6,95 millió rubelt. Ugyanakkor már az adatbázisban a tulajdonos kap egy csomó légzsákot körben, optikát LED-es töltéssel, kétzónás klímát, csúcskategóriás multimédiát, 4 elektromos ablakot, ABS-t és árfolyam-stabilizátort, fűtést sok belső elem és sok más érdekes "chip".
Azt, hogy a legdrágább berendezésekért mennyit kell majd fizetni, még nem részletezik, de az egyértelmű, hogy ezek költsége biztosan meghaladja a 10 milliót. A lehetőségek között lesz: ülésszellőztetés, adaptív tempomat, táblaolvasó rendszer, holttér-kamerák, parkolási és hegyi indulási asszisztensek, háromzónás klíma, xenon fényszórók, panorámatető és még egy rakás szép apróság.
A prémium "német" oroszországi megjelenési dátumát 2018 júniusára tervezik, Európában pedig nagyjából ugyanebben az időben jelenik meg az autó.
Sok autós számára a Gelendvagen az az ideális, amelyre minden autónak törekednie kell. Ezért a kitüntetett "német"-nek jó néhány közvetlen versenytársa van:, Hammer és.
A frissített 2018-2019-es Mercedes-Benz G-osztály SUV a Detroiti Autószalonon debütált, amely hagyományosan januárban nyitja meg kapuit. A történetét 1990 óta vezető W463 hátuljában lévő autó újabb korszerűsítésen esett át, ami a külső kialakítást szinte nem érintette, viszont a modell belső dekorációját, felszereltségét és műszaki felszereltségét komolyan érintette. Az új Mercedes Gelendvagen 2018-2019 idén júniusban kerül forgalomba 107 040 eurós (körülbelül 7,37 millió rubel) áron. Ennyibe kerül Németországban a 4,0 literes V8-as, 422 LE-t produkáló biturbó motorral szerelt G 500-as változat. teljesítménye és 610 Nm nyomatéka. A dízel és a "töltött" (Mercedes-AMG G 63) módosítások költségét később közöljük. Továbbra is tervben van az új Mercedes Gelandewagen összeszerelése az ausztriai grazi gyárban.
Anélkül, hogy valami drasztikusan változtatni kezdtek volna a megjelenésen, a fejlesztők alaposan átdolgozták a SUV erőszerkezetét. A korábbiakhoz hasonlóan létra típusú vázra épül, de merevsége 55%-kal nőtt - 6537-ről 10162 Nm/fokra.
Az új G-osztály váza
A vázhoz illő karosszéria, amely főleg nagy szilárdságú acélokból áll, kapott néhány alumínium elemet - ezek az ajtók, a motorháztető és a sárvédők. A fejlesztések eredményeként az új G-osztály 170 kg-ot esett vissza eredeti tömegéhez képest, ugyanakkor megtartotta a több mint két tonnás saját tömegét.
Test
A frissítés során a Mercedes Gelendvagen mérete nőtt - a hossza 53 mm-rel nőtt (4715 mm-re), a szélessége 121 mm-rel nőtt (1881 mm-re). A hasmagasság hat milliméterrel nőtt, és elérte a 241 mm-t. A német terepjáró karosszériájának geometriai terepjáró képessége, ha nem is kicsit, de javult: a megközelítési szög 31 fok (+1), a rámpaszög 26 fok (+2), a kilépési szög. 30 fok volt (változatlan). A maximális gázolási mélység 700 mm-re (+100 mm) nőtt.
A Mercedes tervezői nagyon óvatosan közelítették meg egy karizmatikus és még mindig sikeresen eladott SUV megjelenésének korrekcióját (2016-ban körülbelül 20 ezer darabot adtak el). Az új modell megőrizte a klasszikus profilt és a jellegzetes vágott formákat, visszatérve az autó katonai múltjához. A márkás "chipek" sem tűntek el - lapos szélvédő, magasodó motorháztető, gombos kilincsek, külső ajtópántok, burkolatba zárt pótkerék az ötödik ajtón.
Fotó Mercedes G-osztály 2018-2019
A modernizált Mercedes G-osztály karosszériáján azonban rengeteg újítás található, még ha felületes vizsgálat során nem is mindegyiket lehet könnyen azonosítani. Az újdonságot mindenekelőtt a karosszéria áttervezett íve adja, amely LED-es fényszórókat és új lökhárítót kapott, melynek sarkai a gyalogosok biztonságának javítása érdekében simított. Más eltérések megtalálása a kicsit bonyolultabb, de alapos áttekintéssel könnyen észlelhető a gáztartály nyílásának más helye (most jobbra a hátsó szárny felett), a tömítések hiánya a szélvédőn, a légcsatornák eltűnése az első sárvédők, lekerekített ajtósarkok. További árnyalat, hogy az új Gelendvagen karosszériarészeit gondosabban szerelik fel, így a köztük lévő hézagok immár minimálisak.
Új szigorú kivitel
Az SUV finomított körvonalai nem befolyásolták az aerodinamikai jellemzőit. Az új G-Wagen Cx együtthatója megegyezik a modell előző verziójával - 0,54.
Ha kívülről a Gelendvagen 100%-ban felismerhető maradt, akkor belül szó szerint minden részletében átalakult. Ugyanakkor érdekes, hogy a talán legférfiasabb autó belső módosítását egy női tervező, Lilia Chernaeva irányította. Nem meglepő, hogy a fejlesztés során a gyárthatóság és a kényelem irányába torzult, azonban az új vízióban helyet kapott az ügyetlen, sőt durva elemek is, amelyek nem engedik megfeledkezni arról, hogy egy brutális belseje áll előttünk. SUV, és nem szedán vagy kupé. De először a dolgok.
Először is koncentráljunk az alaposan átrajzolt előlapra, melynek kialakításában rengeteg kölcsönzés található a Mercedes legújabb újításaiból - szedánok ill. Például egy új kormánykerék kényelmes sebességváltó-vezérlő joystickkal természetesen megkapta a Gelendvagent a zászlóshajó négyajtósból. Ami az archaikus négyszögleteseket felváltó kerek szellőzőterelőket illeti, kétségtelenül elvándoroltak. Általában véve a panel egésze és különösen a középkonzol sokkal stílusosabbnak tűnt a modern információs kijelzők és gombblokkok megjelenésének köszönhetően.
Fotó a Gelandewagen belsejéről az alapkonfigurációban
De azonnal tegyünk egy fenntartást, hogy két fejlett 12,3 hüvelykes képernyő, egyetlen blokkba kombinálva és egy üveg alá helyezve, nem az új G-osztály összes változatára támaszkodik, hanem csak a drágákra. Az eredeti verzióban az autó klasszikus műszerfallal van felszerelve, nyíljelzőkkel. De a Comand Online multimédiás rendszer vezérlőpultja minden felszereltségi szinten megtalálható, és egy teljesen frissített utasok közötti alagútban található, amely megszabadult a sebességváltó kartól (most a sebességváltók a kormányoszlopon kapcsolódnak) és a kézifék fogantyújától (a most elektromos kéziféket használnak). Az alagút kirakodása lehetővé tette egy kétszárnyú dobozos karfa és egy pár pohártartó megszervezését is. Csak az első utas kapaszkodója és a konzolon található három fülbemászó differenciálzár-vezérlő gomb (pontosan a szellőzőnyílások között) emlékeztet a régi Gelikára az új modell utasterében.
Fotószalon felső verziója
Az új Mercedes G-osztály legfelső felszereltségi szintjei a rendelkezésre álló felszerelések példátlan bőségével fogják örömet okozni. A 12,3 hüvelykes képernyők tandemén kívül a felszereltségi listán több, kiváló minőségű anyagokat (bőr, alcantara, fa, alumínium) használt felületek, teljesen elektromos Active Multicontour Seat első ülések (fűtés, masszázs, szellőzés, állítható oldaltámasz) szerepelnek. , háromzónás klíma -vezérlés, okostelefonok vezeték nélküli töltése, Burmester prémium akusztika 16 hangszóróval.
Az első sor fotelei
A fenti fejlesztések mindegyike jó, de a frissítés fő pozitív eredménye a Gelendvagen kabinnal kapcsolatban továbbra is a méretének, és ennek eredményeként a szabad hely mennyiségének növekedésében ismerhető el mindkét sorban. Először is megváltozott az elülső leszállási minta - most már a versenyzők nem fognak görcsölni a vállukat, és a vezető több helyet kap a jobb lábának, hogy kényelmesen tudja kezelni a pedálokat (meglepő módon ezzel is voltak problémák a reform előtti autóban). Az első utasok kényelmének növekedése számszerűsíthető: a lábterület 38 mm-rel nőtt, a vállterületen ugyanennyivel lett tágasabb.
hátsó ülések
A Mercedes Gelendvagen hátsó ülései most már nagyobb kényelmet és vendégszeretetet kínálnak. Először is, a második sorban ülők azonnal nagyobb szabadságot éreznek majd annak köszönhetően, hogy az első és a hátsó ülések támlái közötti távolság akár 150 mm-rel nőtt, a vállterületen pedig további 27 mm fejtér jelent meg. Másodszor, maga a kanapé sokkal kényelmesebbé vált, állítható háttámlákkal és központi karfával van felszerelve, amely mögött egy nyílás található a hosszú hosszokra. És végül, harmadszor, a hátsó utasok személyi klímavezérlő panelt kapnak használatra (a háromzónás „klíma” nem minden változatnál érhető el), valamint tágas zsebeket az ajtókon.
A Mercedes-AMG részleg szakemberei dolgoztak az új Gelendvagen alvázán. Teljesen felülvizsgálták a régi dizájnt, aminek eredményeként a SUV független, kétkaros előlapot kapott, amelyet közvetlenül a keretbe szereltek (korábban segédkeretet használtak). Hátul egy folyamatos hidat szereltek fel az autóra, amelyet négy kar és egy Panhard rúd egészített ki.
Alváz Mercedes Gelendvagen
Az újdonság lendülete természetesen teljes. Az osztódobozt a sebességváltóval kombinálják, van egy reduktor (2,93-as áttétel) és három differenciálmű blokkolása (a központi differenciálmű mechanikus, elektronikusan vezérelt reteszelő tengelykapcsolóval). A standard tolóerő 40/60 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között. A vezetési módot a Dynamic Select kapcsolóval módosíthatja, amely öt vezetési programot kínál: Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode. Az egyik vagy másik üzemmód kiválasztásakor a motor, a sebességváltó, az elektromos szervokormány és az adaptív lengéscsillapítók működésének beállításai megtörténik. Bármelyik zár beépítése vagy "süllyesztése" elindítja a "G-Mode" kényszerített aktiválását, függetlenül a választó aktuális helyzetétől.
Az értékesítés első napjaitól kezdve az új Gelandewagen csak egy változatban lesz elérhető - a Mercedes-Benz G 500-ban. Egy ilyen autó motorháztetője alá egy 4,0 V8-as benzines turbóegységet írnak elő, 422 LE-s megtérüléssel. és 610 Nm. Egy kilencfokozatú automata 9G-Tronichoz lesz párosítva. A gyártó szerint a G500 átlagos üzemanyag-fogyasztása 11,1 liter/100 km körül kell hogy ingadozzon.
2018 végére - 2019 elejére a G-osztályú módosítások sora egy „feltöltött” Mercedes-AMG G 63-mal, 612 lóerős V8-as motorral és egy 2,9 literes „hatos” dízel változattal bővül. (becsült G 400d index).
Az új Mercedes G-osztály 2018-2019 világpremierje, amely felváltotta a legendás Gelendvagen 1. generáció 1979 óta gyártják. Ez idő alatt a modell egy egyszerű terepjáróból egy elegáns prémium modellré vált, kiváló menettulajdonságokkal. Az ismertetőben az új generációs Mercedes G-osztály műszaki adatai, felszereltsége, ára, fotók és videók, amely megőrizte elődjének ismerős és felismerhető arculatát.
Az új Mercedes G-osztály 2018 nyarának elején kerül forgalomba az európai és az orosz piacon. A Mercedes-Benz G 500-as, 422 lóerős, benzines V8-as biturbó teljesítményű, 9G-Tronic automata váltóval párosított változat ára 107 040 eurótól kezdődik.
A közelmúltban megjelent egy áttekintés, amely kizárólag a az új Gelendvagen belseje, ezért ebben a cikkben elsősorban az új generációs G-osztály karosszériájára és műszaki jellemzőire koncentrálunk. Az új Mercedes-Benz G-osztály megalkotásakor a fejlesztők igyekeztek a modellt felszereltség tekintetében a lehető legmagasabb szintre hozni, miközben megőrizték elődjének felismerhető arculatát.
Az összméretekben változások vannak, kicsit nagyobb lett az újdonság, most 4715 mm a hossza (+53 mm), szélessége 1881 mm (+121 mm). Külsőleg az általános méretek növekedése szinte észrevehetetlen, de az utastérben azonnal észrevehető. Az első sorban lévő lábtér 38 mm-rel nőtt, plusz 38 mm-rel a vállmagasságban és 68 mm-rel a könyök szintjén. A második sor utasainak teret adtak, a lábak növekedése 150 mm, a vállaknál 27 mm, a könyökök magasságában 56 mm. Egyszóval jóval tágasabb lett az új Mercedes G-osztály belseje a hamarosan megérdemelt pihenőre vonuló elődjéhez képest.
Az új SUV nagyszilárdságú acélból készült vázra és új karosszériára épült acélvázas alumínium rögzítésekkel (motorháztető, ajtók, sárvédők), ami lehetővé tette a Gelendvagen saját tömegének 170 kg-mal történő csökkentését a korábbihoz képest. elődje. Az újdonság 10162 Nm/f-os torziós merevségi karakterisztikával is rendelkezik (az elődben 6537 Nm/fok volt).
A minimális hasmagasság is 6 mm-rel nőtt, ami most 241 mm, a gázlás mélysége pedig eléri a 700 mm-t (+100 mm). Kissé ugyan, de javult a test geometriai terepfutó képessége, apróság, de mégis kellemes. A megközelítési szög most 31 fok, a rámpa szöge 26 fok, a kilépési szög pedig 30 fok.
Ami a külső dizájnt illeti, itt új LED-es fényszórókat és helyzetjelző lámpákat kapott az új Gelik, de egyébként minden annyira ismerős maradt, hogy néha úgy tűnik, hogy a Gelendvagen csak túlélt egy újabb átalakítást, de valójában egy teljesen új karosszériájú autónk van, megtartva. elődjének ismerős vonásait.
Első kerek fényszórók, téglalap alakú hűtőrács és kompakt lökhárító. A profil és a takarmány gyakorlatilag nem különbözik elődjétől. Egyszóval a „kocka” volt, „kocka” és maradt.
Műszaki adatok Mercedes-Benz G-osztály 2018-2019.
Technológiát tekintve persze sokkal több a változás. Az új SUV teljesen új, létra típusú vázra épül (elöl teljesen független felfüggesztés dupla lengőkarokon, melyek segédváz nélkül közvetlenül a vázhoz rögzítve, hátul pedig egybefüggő tengely, ami szintén a a keret négy lefutó karral és egy Panhard rúddal). Az első rugós felfüggesztés kompressziója 8,5 cm, visszapattanása 10 cm, hátul 8,2 cm, visszapattanása pedig akár 14,2 cm. Minden keréken tárcsafék, szervokormány elektromos.
A Gelendvagen olyan elektronikával rendelkezik, amely megváltoztatja a sebességváltó motorjának, a kormányzásnak és a felfüggesztésnek a működését a kiválasztott üzemmódtól függően: Comfort, Sport, Eco, Individual vagy G-Mode (terep üzemmód), valamint egy 2,93-as áttételi sebességváltó. A hajtás három differenciálzárral van tele, az első és a hátsó kerekek közötti tolóerő 40:60 arányban oszlik meg.
