A Legfelsőbb Bíróság az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetsége (RSA) referenciakönyveivel kapcsolatos vitát vizsgálta az autók baleset utáni helyreállítása során a pótalkatrészek, anyagok átlagos költségéről, valamint a normál munkaóráról.
A Tatár Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat (UFAS) hivatala 2016-ban a PCA-t az Art. 1. részének megsértőjeként ismerte el. 10. §-a (erőfölénnyel való visszaélés). Az antimonopolisták arra a következtetésre jutottak, hogy a PCA által összeállított, a biztosítók által tevékenységük során felhasznált, a helyreállítási javítások során felmerülő anyag- és munkaköltségek referenciakönyvei nem felelnek meg a jegybank szabályainak. Antimonopolschiki azt is mondta, hogy a listában szereplő árak sokkal alacsonyabbak, mint a hivatalos kereskedők és az létező.ru.
A PCA bíróságon támadta meg az OFAS határozatát. Az első fokon nem talált jogsértést az antimonopolisták fellépésében, de fellebbezést talált (A65-16238/2016. sz. ügy). A bírák rámutattak, hogy a PCA tevékenysége részeként nem nyújt biztosítási szolgáltatásokat. Ezen túlmenően a szervezet a jegybank közvetlen felhatalmazása alapján készít névjegyzékeket, ami azt jelenti, hogy az ilyen tevékenységek nem tekinthetők vállalkozói jellegűnek, így az Uniót nem lehet perelni versenyjog megsértése miatt.
A bíróság elutasította az antimonopolisták azon érvelését is, miszerint a PCA domináns pozíciót foglal el az ilyen címjegyzékek piacán, és rámutatott, hogy az érintett piacon erőfölény az üzleti tevékenységen kívül nem jöhet létre. Ezzel a kerületi bíróság is egyetértett.
A Legfelsőbb Bírósághoz benyújtott panaszában a monopóliumellenes testület arra hivatkozik, hogy az RSA hibásan - a jegybank egységes módszertanának betartása nélkül - állította össze a referenciakönyveket. A helyreállítási javítások költségeire vonatkozó megbízhatatlan információk jelenlétét a kézikönyvekben megerősíti az Igazságügyi Minisztériumhoz tartozó Orosz Szövetségi Törvényszéki Szakértői Központ álláspontja, amely azt javasolta, hogy a regionális igazságügyi szakértői központok ne használjanak olyan kézikönyveket, amelyek nem tartalmaznak hivatkozásokat információk vagy árak, amelyekben több mint 10%-kal eltérnek a megfelelő régió áraitól.
Az OFAS ezen érveit meghallgatta a Gazdasági Kollégium, amely hatályon kívül helyezte a fellebbezési és a semmítési cselekményeket, és "túlterhelte" az elsőfokú döntést. A Legfelsőbb Bíróság arra a következtetésre jutott, hogy a KFT a biztosítók érdekeinek kollektív képviselőjeként domináns pozíciót tölt be a KFT-ben, és elismerte a monopóliumellenes fellépések jogosságát a szervezet cselekményeinek minősítésében. Így a Legfelsőbb Bíróság jogellenesnek minősítette az RSA útmutatókat, és az Uniónak a jegybank módszereit figyelembe véve újra meg kell tennie azokat.
Azok az ügyvédek, akik valaha is foglalkoztak az OSAGO vitáival, tudják, hogy a pótalkatrészek árai a PCA által kialakított alkatrészjegyzékekből származnak.
Az IC a módszertan követelményeinek megfelelően szinte teljes mértékben kifizette nekem a kártérítést, ezzel kapcsolatban nem volt kérdés. A balesetemben azonban megsérültem, és ki kellett cserélnem, beleértve: belső ajtókárpit és oldallégzsák.
A számítások áttekintése és az alkatrészszámok ellenőrzése után az autóalkatrész-oldalakon azt tapasztaltam, hogy a fenti alkatrészek árai nagyon eltérnek az autóalkatrész-oldalak áraitól, és kisebb mértékben. Észrevettem egy érdekes tendenciát, hogy az általam kicserélt összes alkatrész PCA-könyvtárában szereplő ára az eredeti pótalkatrészek árának körülbelül 40 százaléka. És levonva a kopást, kiderül, hogy az eredeti árának körülbelül 20 százalékát fizetik nekem. Azok. olyan helyzet áll elő, amelyben a maximális értékcsökkenést 80-ról 50 százalékra emelik (a korábbi normákhoz képest), és így a PCA kompenzálja a biztosítók veszteségeit. Ahogy eddig is, a régi autók sérült tulajdonosai az elhasználódást is figyelembe véve 20-at kaptak az alkatrész költségéből, így most is a kopás százalékos növekedése ellenére.
A légzsákoknak és az ajtóborításoknak nincsenek analógjai, és csak eredetiben árulják, így nem volt teljesen világos, hogy a referenciakönyvekben ezek költsége miként lehet sokszorosa a valós költségüknek. Hogy érthetőbb legyen, számokban mondom. Az RSA katalógusokban az ajtókárpitok körülbelül 18 000-be kerültek, míg a valós költségük 46-50 ezer rubel volt, a címtárban található légzsák 12 400, de a valóságban körülbelül 28 000 rubel.
Sok kérelmet nyújtottam be az RSA-hoz, a Bank of Russia-hoz, a Legfőbb Ügyészséghez. Azonban nincs egyértelmű válasz vagy válasz az államtól. szervek nem kerültek elő. A PCA egy „választ” is küldött nekem, miszerint a címtárak legálisak, jóváhagyottak, és a mintában különböző forrásokból származó kis- és nagykereskedelmi árakat használtak.
Várom véleményüket, tisztelt kollégák, a felhozott érvekkel kapcsolatban.
Olvasási idő: 4 perc
Ha egy baleset következtében megsérülnek az autóalkatrészek, a sofőr első gondolata az, hogy mi lesz az OSAGO biztosítási kötvény kifizetése. A PCA webhelyén található speciális internetes szolgáltatásnak köszönhetően az OSAGO alkatrészeinek költsége manuálisan ellenőrizhető. A rendszer régiónként elemzi a megadott alkatrészek átlagos piaci értékét, és segítségével megtámadhatja a biztosító ítéletét a fizetési összeg alulértékelése esetén.
Az autoins.ru szolgáltatás az RSA - az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének - hivatalos webhelye. Az Unió non-profit szervezet, az RSA ezen státuszát jogszabály rögzíti. A szervezethez 103 biztosítótársaság tartozik (az orosz társaságok több mint 90%-a), és független szakértőként működik az autóbiztosítási kérdésekben.
Az RSA a következő kulcsfontosságú területeken dolgozik:
A PCA honlapja információkat tartalmaz az Unió tagvállalatainak minden egyes ügyfeléről, nevezetesen:
Ám a PCA szolgáltatás elindításának fő oka az, hogy egy adott autó alkatrészáraira vonatkozó adatokat közöljenek, amelyek alapján a biztosítási befizetés nagysága alapján szakértői értékelést készítenek.
2014 óta a károsult a PCA weboldal segítségével megbizonyosodhat arról, hogy a biztosító helyesen számolta-e ki az alkatrészkár esetén fizetendő KFT összegét.
A szolgáltatást az Orosz Bank megbízásából fejlesztették ki; a funkcionalitás ingyenes hozzáférést biztosít az alkatrészek átlagos árára, az anyagokra és a normál órák költségére vonatkozó adatokhoz az OSAGO szabályzat szerinti javítási díjak értékelése során.
A szükséges alkatrész megtalálásához kövesse a linket. Az átlagköltség információban három lehetőséget találhat az árra vonatkozóan:
Az alkatrész költségének igényléséhez négy mezőt kell kitöltenie:
Annak érdekében, hogy megtudja az eredeti cikkszámot, számos internetes szolgáltatás létezik, amelyek az autógyártók katalógusait tárolják. A kereséshez szüksége lesz az autó VIN-számára.
Az átlagos javítási munkaóránkénti költség keresésekor az utolsó oszlopot a „Járműtípus” mező váltja fel, mivel a különböző márkák és különböző karosszériájú autók normál óraköltsége eltérő. Az anyag árának kiszámításához három mezőt kell kitölteni: dátum, gyártó és az anyagok megnevezése.
Az elküldött kérés mentésre kerül, számot rendel hozzá. Amikor ismét felkeresi a szolgáltatást, a „Mentett kérés” gombra kattintva és a szám beírásával megtekintheti a kérés állapotát.
Az OSAGO fizetések költségének PCA szolgáltatással történő kiszámítása lehetővé teszi a járművezető számára, hogy ellenőrizze, hogy az alkatrészre rendelt kompenzációs összeg megfelel-e az alkatrész tényleges költségének az adott régióban. A költségszámítás azt is célozza, hogy kiküszöböljük azt a helyzetet, amikor egy biztosítási esemény keretében ugyanazon kárra a különböző szakértők által kalkulált költség többszörösen eltér, és a biztosító kisebb összeget fizet.
A baleset utáni OSAGO szerinti javítások árának kiszámításához az OSAGO egyetlen PCA útmutatóját használják. Nem csak azért egységes, mert minden régióról általános információkat tartalmaz. A PCA-módszer szerinti költségszámítás 2014-es bevezetése óta a kárfelmérésben minden szakértőnek csak a jelen jegyzék adatait kell vezérelnie.
A PCA címtár több mint 80 millió tételt tartalmaz, az árak az ország tizenkét gazdasági régiójában szerepelnek. A lista a 2002-nél nem régebbi autók modelljeit tartalmazza. A régebbi autók alkatrészeinek költségét a régió piacának átlagára becsülik.
A pótalkatrészek OSAGO RSA szerinti költségének kiszámításához először meg kell adnia a következő adatokat:
Fontolja meg, hogyan számítják ki az OSAGO szerinti alkatrészek költségét. Amikor megadja az alkatrész katalógusszámát, és ami a legfontosabb - a gazdasági régiót, a rendszer egyetlen címtár segítségével elemzi ezen alkatrészek árait egy adott régióban. A normál óránkénti ár keresésekor az adott földrajzi területen belüli autószervizeket is elemzik.
A PCA szolgáltatás adatai szerint nem mindig lehet teljes mértékben megbecsülni az alkatrészek költségét. Az importált alkatrészek árai devizához vannak kötve, az adatbázist az árfolyamváltozásoknak megfelelően rendszeresen frissíteni kell. Előfordulhat, hogy az egyetlen könyvtárból származó egyes adatok elavultak.
Az autó baleset utáni szakszerű felmérése a tényleges károk és a piaci árak figyelembevételével történik, figyelembe véve a javítás optimális idejét.
A baleset időpontja” (vagy „A biztosítási esemény időpontja”). Ha a baleset időpontja az év április 30-a előtt van megadva, akkor a számítás az RSA 1.12-i referenciakönyvei szerint történik. Ha a baleset időpontját év május 1-től kezdődően tüntetik fel, akkor a számítás során az RSA referenciakönyvei 01.05. Az RSA kézikönyvek használatához a következő feltételeknek kell teljesülniük:
A gazdasági régiót a Paraméterek részben tüntettük fel A ALKATRÉSZEK ÁTLAGOS KÖLTSÉGÉNEK KÖNYVTÁRA Célja, hogy megállapítsa az autókra szerelt alkatrészek (alkatrészek, szerelvények, szerelvények) átlagos költségét a felújítási költség kiszámításakor.
A referenciakönyvek a Jegybank „A megrongálódott gépjárművel kapcsolatos helyreállítási javítási költségek összegének meghatározásának egységes módszertanáról” és „A jármű független műszaki vizsgálatának lefolytatásának szabályairól” című előírásainak megfelelően készültek. jármű." Mindkét rendelkezés október 17-én lép hatályba az RSA szerint. Egységes módszertan alkalmazása kötelező a biztosítóknak vagy képviselőiknek, a szakértő technikusoknak, a szakértői szervezeteknek független műszaki szakvélemény lefolytatása során, valamint az igazságügyi szakértőknek a járművek igazságügyi szakértői vizsgálatakor.
Pavel Bunin, a RAMI elnöke szerint az autók helyreállítási költségeinek felmérésének egységes megközelítése lehetővé teszi a KFT-vel kapcsolatos peres ügyek számának jelentős csökkentését a jövőben.
Ehhez használja a Paraméterek részt, felülről a harmadik bekezdést - Gazdasági régió A gazdasági régiót a Paraméterek részben jelöljük A ALKATRÉSZEK ÁTLAGKÖLTSÉGÉNEK KÖNYVTÁRA Célja az alkatrészek (alkatrészek, alkatrészek, szerelvények) gépkocsikra szerelve, a felújítás költségének kiszámításakor. Az ezen útmutató alapján megállapított költség a biztosítási kötvényben meghatározott esemény következtében bekövetkezett károk esetén a gépjármű javítása során felmerülő pótalkatrész vásárlásakor felmerülő költségek átlagos becslését tükrözi. a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról. Az árak hozzárendelése a megfelelő RSA-címtárból a teljes költségbecslés kiszámítása után történik.
FIGYELEM! Az Egységes Módszertan 3.3. pontjának végrehajtása érdekében a RAMI Elnöksége megállapította, hogy az OSAGO-megállapodás alapján megtérítendő károk mértékét a károsultak vagyonában bekövetkezett károkkal kapcsolatban a baleset következtében:
Figyelem
A helyreállítási költségek összegének meghatározásakor figyelembe veszik az alkatrészek, szerelvények, szerelvények kopását. A pótalkatrészek költségeinek összege a helyreállítási javítások során cserélendő alkatrészek (alkatrészek, szerelvények és szerelvények) elhasználódásának figyelembevételével kerül meghatározásra. Ugyanakkor az értékük 50 százalékát meghaladó értékcsökkenés nem számolható el a meghatározott alkatrészekre (alkatrészekre, szerelvényekre és szerelvényekre).
Pavel Bunin, a RAMI elnöke szerint ezeknek a dokumentumoknak a hatályba lépése kulcsfontosságú lépés afelé, hogy Oroszországban egységes megközelítést alakítsanak ki az autójavítások költségeinek felmérésére, ami tovább csökkenti a KFT-vel kapcsolatos peres ügyek számát. A RAMI Elnöksége által jóváhagyott katalógusok információkat tartalmaznak a pótalkatrészek, anyagok és normál munkaórák költségeiről - összesen több mint 80 millió tétel a legelterjedtebb járműmárkák és -modellek esetében 12 gazdasági régióban - mondta Pavel. Bunin. A RAMI Elnöksége által jóváhagyott referenciakönyvek megfelelését az OSAGO-törvény, valamint az Oroszországi Bank szabályzata követelményeinek egy független szakértői műszaki szervezet erősítette meg, amely több mint 150 számításon alapuló számításokat végzett. átlagos költségű referenciakönyvekből származó adatok és statisztikai megfigyeléssel nyert adatok.
Választható költség 1 n.h. a számítás előtt, az összes előzetes paraméter bevitele során kerül végrehajtásra. A kiválasztásához meg kell nyomni az Óraköltség gombot. (Főoldal szalag, Könyvtárak csoport), vagy lépjen a Paraméterek részhez, az Információforrás elemhez (1 órás csoport munkaköltsége). Költségkiválasztási ablak nézete 1 n.h. az RSA kézikönyve szerint A megnyíló ablakban válassza ki a kívánt márkát, majd nyomja meg az OK gombot. AZ ÁTLAGOS ANYAGKÖLTSÉG KÖZTÁRSA A járműfelújítási költségek kiszámításához felhasznált anyagok átlagos költségének megállapítására szolgál.
Az ezen útmutató alapján megállapított költség az anyagköltségek átlagos becslését tükrözi, amelyek a jármű javítási munkái során merülnek fel, abban az esetben, ha a jármű valamilyen esemény következtében megsérül. a gépjármű tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítása rendelkezik. A festési rendszer kiválasztása a számítás elkészítése előtt, az összes előzetes paraméter megadása során történik. FIGYELEM! A PCA referenciaadatok csak a SIKKENS és STANDOX festőrendszerekre vonatkoznak. A DUPONT rendszerre vonatkozóan nincsenek adatok a PCA Útmutatókban, ezért a DUPONT anyagok összes ára a központi régió átlagára vonatkozik, és csak a fejlesztők ajánlják A PS:Complex program festési rendszerének kiválasztásához lépjen a Paraméterek részhez, a Festékrendszer (LKM költségcsoport) ponthoz.
Pótalkatrészek” és nyomja meg a Pótalkatrészek költsége gombot (on-line). Az ablak nézete a PCA referenciakönyvből származó árak hozzáadásának eredményével A kérés eredményeként alapértelmezés szerint a PCA referenciakönyvből származó árak kerülnek felhasználásra. A Mentés gomb elmenti a felhasználó választását. A regisztráció eredménye a Pótalkatrészek szakasz Költség oszlopában jelenik meg.
A MUNKÁK NORMÁLÓRÁI ÁTLAGOS KÖLTSÉGÉNEK KÖZTÁRSA A gépjárművek helyreállítási költségének kiszámításához használt javítási munkaegység (munkaóra) átlagos költségének megállapítására szolgál. Az ezen útmutató alapján megállapított költség a jármű javítási munkáinak elvégzése során felmerülő költségek átlagos becslését tükrözi, abban az esetben, ha a járműben az általa előírt esemény bekövetkezése következtében megsérül. a gépjármű tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítása.
Az ezen útmutató alapján megállapított költség a biztosítási kötvényben meghatározott esemény következtében bekövetkezett károk esetén a gépjármű javítása során felmerülő pótalkatrész vásárlásakor felmerülő költségek átlagos becslését tükrözi. a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításáról. Az árak hozzárendelése a megfelelő RSA-címtárból a teljes költségbecslés kiszámítása után történik. Lépjen a "Pótalkatrészek" szakaszba, és kattintson a Pótalkatrészek költsége (on-line) gombra. Az ablak nézete a PCA referenciakönyvből származó árak hozzáadásának eredményével A kérés eredményeként alapértelmezés szerint a PCA referenciakönyvből származó árak kerülnek felhasználásra. A Mentés gomb elmenti a felhasználó választását. A regisztráció eredménye a Pótalkatrészek szakasz Költség oszlopában jelenik meg.
