a felhőkarcoló nem lenne lehetséges az acélkeret találmánya nélkül. Acélkeretépítés építése - az építés legveszélyesebb és összetettebb része.
A keretrendszer minősége és sebessége határozza meg, hogy a projektet időben és a költségvetésen belül hajtsák végre.
A szegecselők a saját törvényeikkel rendelkező kasztok: a munkanapon a RiveBringer fizetése 15 dollár, több mint bármely szakképzett munkavállaló az építkezésen; Nem mennek dolgozni az esőben, a szélben vagy a ködben, nem szerepelnek a vállalkozóban.
Nem magányosok, négy brigádok négy, és az egyik brigád nem megy dolgozni, senki sem jön ki. Miért, a nagy depresszió közepén, az ujjakon keresztül az ujjakon keresztül, a befektetőtől a poncsig?
A táblákon lévő platformon, vagy egyszerűen az acélgerendákon van egy szén sütő. A szegecskemencékben - 10xantiméter hosszúságú és 3 centiméter átmérőjű acélhengerben. "Cook" szakácsok "szegecsek - kis szőrme vezet a sütő levegőbe, hogy felmelegítse őket a kívánt hőmérsékletre.
A szegecs felmelegedett (nem túl sok - akkor ellenőrizni kell a lyukba, és meg kell fúrni azt, és nem túl gyenge - nem nyitott), most meg kell, hogy adja át a szegecs hol fog rögzítse a gerendák. Mi a gerenda, ha csak korábban csatlakozik, és nem tudod mozgatni a forró sütőt a munkanap alatt. Ezért gyakran a melléklet helye a 30. században (harminc), néha magasabb, néha 2-3 emeleten.
Az egyetlen módja lehet a szegecsen - kilépni.
A "Cook" fordul a "kapus" és csendben, győződjön meg róla, hogy a kapus készen áll a fogadásra, a fogók egy forró vörös forró kutyát dobnak az irányába. Néha a pályán már hegesztett gerendák, akkor kell dobni egyszer, pontosan és erős.
A "kapus" egy keskeny platformon vagy csak egy csupasz gerendán áll a szegecselő hely mellett. Célja, hogy elkapja a szokásos ón dobozok repülő darabját. Nem tud mozogni a helyről, hogy ne essen le. De köteles elkapni egy szegecset, különben összeomlik egy kis bombát a városba.
Az Empire State - öt.
Egy ilyen csík, mint egy felhőkarcoló, nem lenne lehetséges az acélkeret találmánya nélkül. Acélkeretépítés építése - az építés legveszélyesebb és összetettebb része. A keretrendszer minősége és sebessége határozza meg, hogy a projektet időben és a költségvetésen belül hajtsák végre.
Ezért a folyók fontos foglalkozás a felhőkarcoló építésében.
A szegecselők a saját törvényeikkel rendelkező kasztok: a munkanapon a RiveBringer fizetése 15 dollár, több mint bármely szakképzett munkavállaló az építkezésen; Nem mennek dolgozni az esőben, a szélben vagy a ködben, nem szerepelnek a vállalkozóban. Nem magányosok, négy brigádok négy, és az egyik brigád nem megy dolgozni, senki sem jön ki. Miért, a nagy depresszió közepén, az ujjakon keresztül az ujjakon keresztül, a befektetőtől a poncsig?
A táblákon lévő platformon, vagy egyszerűen az acélgerendákon van egy szén sütő. A szegecskemencékben - 10xantiméter hosszúságú és 3 centiméter átmérőjű acélhengerben. "Cook" szakácsok "szegecsek - kis szőrme vezet a sütő levegőbe, hogy felmelegítse őket a kívánt hőmérsékletre. A szegecs felmelegedett (nem túl sok - akkor ellenőrizni kell a lyukba, és meg kell fúrni azt, és nem túl gyenge - nem nyitott), most meg kell, hogy adja át a szegecs hol fog rögzítse a gerendák. Mi a gerenda, ha csak korábban csatlakozik, és nem tudod mozgatni a forró sütőt a munkanap alatt. Ezért gyakran a melléklet helye a 30. században (harminc), néha magasabb, néha 2-3 emeleten.
Az egyetlen módja lehet a szegecsen - kilépni.
A "Cook" fordul a "kapus" és csendben, győződjön meg róla, hogy a kapus készen áll a fogadásra, a fogók egy forró vörös forró kutyát dobnak az irányába. Néha a pályán már hegesztett gerendák, akkor kell dobni egyszer, pontosan és erős.
A "kapus" egy keskeny platformon vagy csak egy csupasz gerendán áll a szegecselő hely mellett. Célja, hogy elkapja a szokásos ón dobozok repülő darabját. Nem tud mozogni a helyről, hogy ne essen le. De köteles elkapni egy szegecset, különben összeomlik egy kis bombát a városba.
Az egyetlen módja lehet a szegecsen - kilépni.
A "Cook" fordul a "kapus" és csendben, győződjön meg róla, hogy a kapus készen áll a fogadásra, a fogók egy forró vörös forró kutyát dobnak az irányába. Néha a pályán már hegesztett gerendák, akkor kell dobni egyszer, pontosan és erős.
A "kapus" egy keskeny platformon vagy csak egy csupasz gerendán áll a szegecselő hely mellett. Célja, hogy elkapja a szokásos ón dobozok repülő darabját. Nem tud mozogni a helyről, hogy ne essen le. De köteles elkapni egy szegecset, különben összeomlik egy kis bombát a városba.
Ennek veszélye munka jól szemlélteti a következő tény: a falazat az építkezés helyszínén biztosított ütemben 6% -a fizetés, asztalosok - 4%. Radiser Rate - 25-30 %%.
Chrysler épületén egy személy meghalt.
Négy meghalt a Wall-Street-40-en.
Az Empire State - öt.
"Ebédidő a felhőkarcoló tetején" (Ebéd a felhőkarcoló tetején) - Szórakoztató fotó a sorozatból "Építőipari munkások ebéden egy keresztbe - 1932" Charles C. ebbets fényképész
Egy sor munkavállaló az építési telek Rockkefeller Center New Yorkban.
Ugyanezen adatok szerint az olasz munkások. Más - indiánokban. Legalább a negyedik balra.
Sok éven át nem adtam pihenést, ez a fotó gyakran megtalálható a poszterek és a borítók. És ma mindent megtisztít. Pontosabban, a bennem lévő kérdés volt: Hogyan esnek ezek a férfiak a gerenda felé. Attól tartok a magasságtól. Nem úgy, hogy lélegzetet szenved, de a ritka szürrealista álmaim a félelem jelenségéhez kapcsolódnak. Amikor egy fotót megtekintés és a szöveg olvasásakor természetes tenyér volt a félelemből
Az anyag fő része tartozik rudzin.
, egy érdekes napló tulajdonosa
„Ebédidő tetején egy felhőkarcoló” (ebéd a tetején a felhőkarcoló) - Fénykép a sorozat „Építőmunkások lunching On A Crossbeam - 1932” fényképész Charles C. Ebbets
Egy ilyen csík, mint egy felhőkarcoló, nem lenne lehetséges az acélkeret találmánya nélkül. Acélkeretépítés építése - az építés legveszélyesebb és összetettebb része. A keretrendszer minősége és sebessége határozza meg, hogy a projektet időben és a költségvetésen belül hajtsák végre.
Ezért a folyók fontos foglalkozás a felhőkarcoló építésében.
A szegecselők a saját törvényeikkel rendelkező kasztok: a munkanapon a RiveBringer fizetése 15 dollár, több mint bármely szakképzett munkavállaló az építkezésen; Nem mennek dolgozni az esőben, a szélben vagy a ködben, nem szerepelnek a vállalkozóban. Nem magányosok, négy brigádok négy, és az egyik brigád nem megy dolgozni, senki sem jön ki. Miért, a nagy depresszió közepén, az ujjakon keresztül az ujjakon keresztül, a befektetőtől a poncsig?
A táblákon lévő platformon, vagy egyszerűen az acélgerendákon van egy szén sütő. A szegecskemencékben - 10xantiméter hosszúságú és 3 centiméter átmérőjű acélhengerben. "Cook" szakácsok "szegecsek - kis szőrme vezet a sütő levegőbe, hogy felmelegítse őket a kívánt hőmérsékletre. A szegecs felmelegedett (nem túl sok - akkor ellenőrizni kell a lyukba, és meg kell fúrni azt, és nem túl gyenge - nem nyitott), most meg kell, hogy adja át a szegecs hol fog rögzítse a gerendák. Mi a gerenda, ha csak korábban csatlakozik, és nem tudod mozgatni a forró sütőt a munkanap alatt. Ezért gyakran a melléklet helye a 30. században (harminc), néha magasabb, néha 2-3 emeleten.
Az egyetlen módja lehet a szegecsen - kilépni.
A "Cook" fordul a "kapus" és csendben, győződjön meg róla, hogy a kapus készen áll a fogadásra, a fogók egy forró vörös forró kutyát dobnak az irányába. Néha a pályán már hegesztett gerendák, akkor kell dobni egyszer, pontosan és erős.
A "kapus" egy keskeny platformon vagy csak egy csupasz gerendán áll a szegecselő hely mellett. Célja, hogy elkapja a szokásos ón dobozok repülő darabját. Nem tud mozogni a helyről, hogy ne essen le. De köteles elkapni egy szegecset, különben összeomlik egy kis bombát a városba.
A "nyilak" és a "fókusz" várakozásra várnak. "Kapus", egy szegecs fogása, a lyukba kerül. "Fókusz" az épület külső részéről, a szakadék fölött lóg, az acél rúd és a saját súlya szegecs kalapot tart. A 15 kilogramm pneumatikus kalapács "nyilak" egy percig feloszlik a másik oldalon.
A legjobb brigád naponta több mint 500-szor összpontosít, az átlag körülbelül 250..
A fotókban - a legjobb az 1930-as évek brigádjában, balról jobbra: "Cook", "Kapus", "hangsúly", és shooter. "
Ennek a munkának a veszélye a következő tény szemléltethető: az építési területen lévő falazat a fizetés, az ácsok - 4% -os aránya 6% -át biztosított. Radiser Rate - 25-30 %%.
Chrysler épületén egy személy meghalt.
Négy meghalt a Wall-Street-40-en.
Az Empire State - öt.
A felhőkarcoló keret több száz acélprofilból áll, több méter hosszú és több tonna tömege, az úgynevezett gerendák tömege. Nincs hely a felhőkarcoló építésére - senki sem teszi lehetővé a raktár szervezését a városközpontban, sűrű fejlesztés alatt, az önkormányzati földön. Ráadásul az összes design elem eltérő, mindegyik lehet használni egyetlen helyen, ezért kísérlet arra, hogy még egy ideiglenes raktárat szervezzen, például az utolsó emeleten, nagy zavartsághoz és az építés bontásához vezethet Feltételek.
Ezért írtam, hogy a folyók munkája a legfontosabb és legnehezebb, nem említettem, hogy ez is a legveszélyesebb és nehéz. A munka nehezebb és veszélyesebb, mint egy daru dricke.
Az előzetes BIMS megállapodtak kohászok néhány héttel ezelőtt, a teherautó azokat a helyén építési perc percenként, az időjárástól függetlenül meg kell kirak azonnal.
A Derrick-Crane - nyíl egy csuklópánton, az utolsó épített emeleten, a fent említett padlón található. A csörlő operátor lehet bármilyen emeleten az épület már beépített, mert senki nem fogja megállítani a növekedését, és elvonja egyéb daruk, hogy emelje a nehéz mechanizmus több emelettel magasabb a kényelem szerelők. Ezért a többcsatornás emelése, az üzemeltető nem látja magát, sem az olyan autót, amely elhozta, vagy elvtársait.
Az egyetlen vezérléshez vezető útmutató a Bell Punch, amelyet a Brigádier a Brigadier jelig terjesztett, az egész brigáddal együtt több tucat padlóval. Punch - bekapcsolja a motor csörlőjét, találni - kikapcsol. A közelben számos dandád van a kalapácsokkal (valaha is hallottál egy zajt egy jackhammer?), Más csatornákat a harangok csapatainak felemelik. Nem lehet hibázni, és nem hallani a csapást - egy csatornát, vagy tartja a daru nyílát, vagy a telepített függőleges sugarakat fogja leállítani, akik felkészülnek arra, hogy rögzítsék.
A dandártábornok, amely két operátoron keresztül vezet, amely közül az egyiket nem látja, eléri a szegecselő lyukak egybeesését a beépített függőleges gerendákon a ferde csatornán, legfeljebb 2-3 milliméter pontossággal. Csak ezt követően egy pár telepítő rögzítheti a lengő, gyakran nedves csatornát, hatalmas csavarokkal és diófélékkel.
New Yorkban a 6. sugárúton vannak műemlékek ezeknek a srácoknak, amelyek 2001-ben telepítve vannak, a modell a leghíresebb fotó ka lett, az első előnézetben van. Szóval, először a fotót, azaz a fényképen, azaz 11 haver ül a gerenda. És akkor a legszélsőségesebb a jobb oldalon eltávolította a gyökeret. És csak azért, mert van egy üveg whisky a kezében !!! Megértem, ha az időnkben Gorbacsov, de 2001-ben vannak !! !! Úgy tűnik, nem akarták elpusztítani a legendát a bátor srácokról. Most 10 elég tisztességes srác ül egy acélgerenda. Bírság. De valahogy szégyen.
A hozzátartozóknak köszönhetően mindezen hősök nevei ismertek, olvashatsz
A világ legmagasabb épületének építésére szolgáló vágy figyelték meg az építészet történetében. Több ezer munkavállaló dolgozott az ókori Egyiptom, az Európa Tanácsok és más számtalan torony építése, amely teljesítette az építészek szándékait, akik álmodnak, hogy valami olyembert hoznak létre, amit egy tiszteletes izgalmat hoznak létre.
Az emberek épülnek felhőkarcolóElőször is, mert kényelmesek - nagy hasznos területet hozhat létre viszonylag kis területen. De a saját nagyságuk kielégítésének vágya is jelentős szerepet játszik az építkezés építésében, mivel korábbi civilizációkban volt.
Legyen viszonylag újabb idő, építés sokemeletes épületek Lehetetlen volt. A tervek elvesztették a stabilitást az adott magasság elérése után. Az 1800-as évek végén az új technológiák felülmúlják ezeket a korlátozásokat. Lehetővé vált, hogy éljen és dolgozzon a Colossal Towerben, több száz méterrel a föld felett.
Az épület vágyának fő akadálya - földi vonzerő ( gravertitis). Képzeld el, hogy hordoz egy személyt a vállán. Ha elég könnyű, akkor bármilyen probléma nélkül tarthatja magát. De ha egy másik személyt helyezsz a vállára ehhez a személyhez (építsen egy tornyot a fenti), akkor az ilyen súlyt önmagában sokkal nehezebbé teszi. Ahhoz, hogy egy tornyot alkothasson több ember magasságából, több embert kell tenni az alapításában, hogy ellenálljon a nagyobb súlynak.
Tehát dolgozzon valódi piramisokat és más magas kőszerkezeteket. Sok anyaggal kell rendelkezniük a földszinten, hogy fenntartsák a fenti anyagok teljes tömegét. Mindegyik új réteg magasságát, az ezen réteg alatti egyes pontok teljes erejét növeli. Ha szükséges volt továbbra is növelni a piramis alapját, akkor az építkezés határozatlan ideig késleltethető. Lehetetlen lenne magas piramis építeni, mert alapja túl sok szabad földet vesz igénybe.
A rendes épületekben, téglákés Építési megoldásA fal alján meg kell sűrítenünk az új felső emeletek építéséhez. Miután elér egy bizonyos magasságot, nagyon praktikus. Ha szinte nincs hely az alsó emeleten, akkor mi a lényeg a sokemeletes épület létrehozásában?
A fent leírt technológiát használva az emberek több mint 10 emeleten nem tudtak otthon építeni - egyszerűen nem volt lehetséges. De a 20. század elején a mérnökök képesek voltak leküzdeni ezt a "nagy magasságú korlátozást". A felhőkarcolókhoz vezető társadalmi körülmények növekvő amerikai városok voltak, különösen Chicago. Minden iparosisták azt akarták, hogy az irodáik a városközpont közelében voltak, de nem volt elég hely. Ezekben a városokban az építészek szükségük van a metropolis bővítésére, és nem varrásra.
A legfontosabb technológiai fejlesztések, amelyek a felhőkarcolók tömegszerkezete - voltak vas és acél. Az új gyártási folyamatok lehetővé tették az öntöttvasból készült hosszú gerendákat. Valójában számos új épületelemet adott az építészek számára. A keskeny, viszonylag könnyű, a fémgerendák sokkal több súlyt tudnak ellenállni, mint a vastag téglafalak a régi épületekben, amelyek a tér részét foglalják el. Advent a nem dohányosok A tömegtermelés első hatékony módszere vált, az építészek elindultak a vasból. Acél, amely könnyebb és erősebb, mint a vas, még magasabb épületeket is építhet.
A felhőkarcoló támogatásának központi szerkezete az acélkeret. A fémgerendák egymással rohantak, és függőlegesek oszlopok. Az egyes padlók szintjén ezek a függőleges oszlopok vízszintesen vannak csatlakoztatva. gerendák. Sok ház átlós gerendákkal is rendelkezik, további strukturális támogatásra.
Ebben a gigantikus háromdimenziós rácsban hívják szuperszerkezetAz épület összes súlya közvetlenül a függőleges oszlopokra kerül. Az oszlopok a gravitációt a keresztmetszet viszonylag kis területére koncentrálják. Ezt a koncentrált erőt ezután elosztják alapítvány oszlop alatt.
A felhőkarcoló tipikus alapításában minden függőleges oszlop be van kapcsolva támogatás terjesztés - vaslemez, amely a tetején található rusharka. Scarlet számos vízszintes acélgerenda, egymás mellett, több rétegben egymás mellett. Scarlet egy vastag beton párnára támaszkodik, közvetlenül szilárd talajon. Miután az egész kialakítás össze van szerelve, beton borítja.
Ez a struktúra kiterjeszti a földalatti, ugyanúgy, ahogy a piramis kibővül. Az épületoszlopok súlya az Alapítvány szélesebb felületén kerül elosztásra. Végső soron az épület teljes súlya közvetlenül a talaj alatt a kemény agyaganyagon alakul ki. Nagyon nehéz épületek pihennek hatalmas konkrét támogatások, aranyéramelyek a talajba kerülnek a tartósig hordozó réteg.
Az acél vázszerkezet fő előnye, hogy a külső falak kizárólag a külső levegőből történő védelme érdekében szükségesek, és csak saját súlyukat hordozzák. Ez lehetővé teszi az építészek számára, hogy az épületet annyit nyitják, amennyit csak akarnak, ellentétben a hagyományos építésű vastag falakkal. Sok felhőkarcolóban, különösen az 1950-es és 1960-as években épültek, a külső falak szinte teljes egészében üvegből készültek, lenyűgöző kilátás nyílik a városra.
A vas és az acél megnyitotta a magas épületek építésének lehetőségét. De a festmények csak fele. Mielőtt a nagy magasságú felhőkarcolók valósággá válhatnak, a mérnökök gyakorlatban voltak.
Amint az épület több mint öt vagy hat emeleten érhető el, a lépcsőház meglehetősen kényelmetlen technológia lesz. A felhőkarcolók soha nem működtek technológia nélkül emel.. Mivel az első utas lift telepítette a New York-i Haughwout áruházban 1857-ben, a felvonó bányák voltak a felhőkarcoló design fő része. A legtöbb felhőkarcolóban a lift bányák alkotják az épület központi magját.
A lift egy pohár padlóval, az Auckland Radio Tower New Zealandban, 328 méteres 70 emeletes épület magasságát emeli. A kabin sebessége 18 km / h.
A felhőkarcoló felvonóinak felépítésének kialakítása az egyenletek rendszerének megoldása. Minél többet adnak hozzá az épülethez, annál inkább az épület "népességének" foka nő. Ha több embered van, nyilvánvalóan több liftre van szükséged, vagy holles lesz tele az emberekkel várják a sorukat. De a liftbánya sok szobát vesz igénybe, így elveszíted a hasznos területet minden egyes felvonóban. Ahhoz, hogy több szobát tegyenek az embereknek, több emeletet kell adnod. A padló és a felvonók számának megfelelő arányának megválasztása a sokemeletes épület kialakításának egyik legfontosabb része.
A biztonsági teremtés a tervezés alapvető megfontolása is. A felhőkarcolók nem tudnának olyan jól működni anélkül, hogy az új nem kormányzati építőanyagok megjelenése az 1800-as években. Napjainkban a felhőkarcolók is vannak felszerelve egy modern tűzoltó berendezéssel, hogy a legtöbb tűz meghosszabbodott, mielőtt nagyon messzire terjednek. Rendkívül fontos, ha több ezer ember él és működik több száz méterrel a biztonságos kijáratnál.
Az építészek is különös figyelmet fordítanak az épület lakói kényelmére. Például az Empire State Building úgy lett kialakítva, hogy lakói mindig 10 méterre lesznek az ablaktól. Commerzbank épület Frankfurtban, Németországban, csendes belső területek találhatók valódi kerttel, az épület ellentétes irodaterületeivel az emelkedő spirálszerkezetben. Az épület csak akkor válik sikeres, ha az építészek nemcsak strukturális stabilitására összpontosítanak, hanem a lakosok igényeinek kielégítése és a használat kényelme.
A gravitáció függőleges ereje mellett a felhőkarcolóknak is kezelniük kell a vízszintes szélhatást. A legtöbb felhőkarcoló könnyen mozoghat több méterrel bármilyen irányban, mint egy lengőfa, anélkül, hogy károsítaná a szerkezeti integritásukat. A vízszintes mozgás fő problémája az, hogy az ember belsejében érinti az embereket. Ha az épület jelentős vízszintes távolságra mozog, akkor az emberek nagymértékben befolyásolják.
A vízszintes expozíció ellenőrzésének legalapvetőbb módszere a struktúra meghúzása. Olyan ponton, ahol a vízszintes gerendák a függőleges oszlop mellett vannak, az építők hegesztik csúcspontjaikat és bázisaikat, valamint a feleket. Ez a teljes acél szuperszerkezet jelentősen keményebbé teszi a rugalmas csontvázhoz képest.
A magasabb felhőkarcolók számára a keményebb kapcsolatok már nem nyújtanak sokkoló védelmet. Az erős ingadozások megakadályozása érdekében a mérnököknek különösen erőteljes terveket kell kialakítaniuk az épület közepén. Az Empire State Building, Chrysler Building és más felhőkarcolói ERA, a központi bányák a liftek köré erősítve egy erős acélcsomó, melyet átlós sugarak vesznek körül. Az új épületek egy vagy több vasbeton maggal vannak beépítve az épület közepén.
A merev épületek létrehozása védi őket a földrengésből. Alapvetően a felhőkarcoló építési konstrukciója szinkronban swing szinkronban a föld vízszintes oszcillációi, így az acél csontváza nem ívelt, és nem feszült. Segít megvédeni a felhőkarcoló szerkezetét, de nagyon erősen befolyásolhatja az emberek belsejében, és nagy kárt okozhat a bútorok és berendezések. Számos vállalat olyan új technológiát fejleszt, amely ellensúlyozza az épület vízszintes mozgását, hogy gyengítse a rezgés erejét.
Egyes épületek már használják a csappantyú kompenzációt a szélnek. A Citicorp Center New Yorkban például egy masszív csillapítót használ. Ebben a komplex rendszer, olaj-hidraulikus rendszer álljon 400 tonnás vasbeton terhelés oda az egyik felső emeleten mozgatásával a súlya az egész épület vízszintes irányban. Egy komplex számítógépes rendszer alaposan ellenőrzi, hogy a szél hogyan mozog az épület, és a rakományt eltolja. Néhány hasonló rendszer az épület súlya az óriási ingák mozgásán alapul.
A felhőkarcolók minden formában és méretben vannak. Az oszlopok és gerendák acélcsomagja rendkívül rugalmas. Az egyetlen valós határ az építészek és mérnökök képzelete, akik felhőkarcoló részleteket hoznak létre.
Az 1800-as évek végén épített legkorábbi felhőkarcolók voltak primitív dobozok kővel és üvegfalakkal. Az ilyen épületek épített építészek elegendőek voltak ahhoz, hogy rendkívüli, magasságban, magasságban legyenek. A 20. század elején az esztétika megváltozott. Az épületek magasabbak lettek, és az építészek extravagáns gótikus elemeket adtak, elrejtve a négyzet alakú acélszerkezetet.
A mozgás az Art Deco 1920, a 30-as és a 40-es expandált ez a megközelítés, ami az épületek úgy nézett ki, mint az igazi műalkotások. Néhány leghíresebb felhőkarcoló, köztük az Empire State Building, ebből a korszakból származik. A segédprogram ismét az 1950-es években visszatért, amikor nemzetközi stílust kezdett jóváhagyni. A legkorábbi felhőkarcolókhoz hasonlóan ezek az épületek minimális dekorációval rendelkeztek. Ezek főként üvegből, acélból és betonból készültek.
Az 1960-as évek óta számos építész felhőkarcolót használt új és váratlan szögekben. Az egyik legérdekesebb dolog ugyanabban az épületben több függőleges vázszakaszok kombinációja volt. Sirs-torony Chicagóban, a leghíresebb példája ennek a megközelítésnek a különböző magasságú kilenc toronyból áll.
Az a jog, hogy "a legmagasabb a világon", rendszeresen áthaladjon a felhőkarcolóból a felhőkarcolóba. Ez az egyik legizgalmasabb verseny az építésben.
Általános véleményben a felhőkarcolók versenye messze van a végétől. Több mint 50 javasolt projekt található, amelyek megverték az aktuális rekordot. De ma, ezek ambiciózusabb épületek léteznek eddig csak elméletben. Valóban lehetségesek? Egyes technikai szakértők szerint a valós határ a pénz, nem technológia. A szuper magas épületek rendkívül tartós anyagokat és mély megerősített alapokat igényelnek. Az építőipari csapatoknak olyan közlekedési rendszereket kell kialakítaniuk, amelyek a legmagasabb szintre emelhetik az anyagokat és a betont. Az ilyen épület építése tíz milliárd dollárban tehet.
Ezenkívül logisztikai problémák lennének liftekkel. Annak érdekében, hogy a felső emeleten egy 200 emeletes épületben könnyen hozzáférhető legyen, sok liftre lenne szüksége, amely nagy területet foglal el az épület közepén. A probléma egyik tüdő megoldása a liftek megszervezése, hogy csak az épület részén haladjanak át. Azoknak az utasoknak, akik a tetejére akarnak menni, egy lift felé tartó út felét veszik ki, kijöttek, és aztán egy másik liften átesett az út többi részét.
A szakértőket arra osztották, hogy milyen magasra emelkedhetünk a közeljövőbe. Egyesek azt mondják, hogy mi lehet építeni kiépítése 1609 méter magas a meglévő technológia, míg mások azt mondják, hogy mi lett volna fejleszteni könnyebb, kisebb anyagok, gyorsabb liftek és speciális lengéscsillapítók, mielőtt ezeket az épületeket válna valóra. A jövőbeni technológiai fejlődés nyilvánvalóan nagy magasságú városokhoz vezet.
Az emberiség csak kénytelen építeni a jövőben, hogy megtartsa a földet. Amikor felépülsz, sokkal több városi struktúrát koncentrálhat egy kis területen, ahelyett, hogy elterjednénk a fel nem használt természetes zónákba. A felhőkarcoló városa nagyon kényelmes lenne: több vállalat és vállalkozás is csoportosítható a városban, csökkentve a köztük lévő szállítás idejét.
De a legfontosabb erő kényszeríti a felhőkarcolók versenyét, ez egy emberi hiúság. Ahol a monumentális magasság egyszer megtisztelte az isteneket és a királyokat, most dicsőíti a vállalatokat és a városokat - mindenki azt akarja, hogy a legnagyobb épület a bolygón. Ez a motor az elmúlt 120 évben a felhőkarcoló fejlesztésének fő tényezője volt, és valószínűleg nem változtatni valamit a belátható jövőben.
« Felhőkarcoló építési technológia, első felhőkarcoló»
A világ első felhőkarcolója csak 10 emeletes volt, és alig látható volt a modern városi épületek között. Ma a legmagasabb felhőkarcoló több mint 100 emeleten van, magassága meghaladja a 400 métert. Sok évszázaddal ezelőtt az építők magas katedrálisokat építhetnek, de az apartmanok és irodák elhelyezésére szánt felhőkarcolók csak a 19. század végén jelentek meg. Annak ellenére, hogy szükség van a nagyvárosok zsúfolt központjainak nagyobb lakóépületeire, két problémát kellett megoldani: a sokemeletes konstrukció biztonságos módszereinek fejlesztése, és megtalálja a módját, hogy piszkos nélkül eljusson a felső emeletre.
(A felhőkarcolók egyedülálló horizontvonalat alkotnak Manjettan szigetén, New Yorkban. Ez a sziget szilárd gránitból áll, amely ideális alapot szolgál a világ legmagasabb épületének részére.)
Kerettervezés
A hagyományos épületek a teljes kialakítást támogató falakat hordozták, ezért a magas épületek első emeletei szokatlanul vastagok voltak. Az idő óta új építési módszert fejlesztettek ki - t. N. Frame design. Az épület támogatására egy acél keretet alkalmaztunk, így még a felhőkarcolókban is viszonylag vékonyak lehetnek.
(Az építőipari felhőkarcolókon lévő helyszínen lévő halommunka. A talajban szerzett acélból készült cölöpök az épület tömegének tömegére a talaj felszíni rétege alatt mozgathatók.)
Felvonók
De volt egy másik probléma. Nehéz volt elvárni, hogy az emberek lábánáljanak, hogy felmászhassák a magas épület tetejét. A Lépcsős házak öt emeletét a határértéknek tekintették. A lift ötlete visszatér az ókori Görögországba. A tervezési fejlesztések az x épületek liftek megjelenését eredményezték xÉN. X. azonban az első minták rendkívül tökéletlenek voltak. Néhány felvonók kiderült, hogy bosszantó lassú, és azokat, amelyek gyorsabban mozogtak - nem biztonságos: a kábelek gyakran eltört, ami a sérülések. Ezért az épületek első liftjeit elsősorban a padlók között szállítják. Az 50-es években az utasfelvevők megjelentekÉN. X in. Az amerikai elaish OTIS mérnöke után egy automatikus biztonsági eszközt talált. A kábeltörések során megakadályozta a felvonó balesetét. A találmány megbízhatóságának bemutatása, a liftben felemelt Otis, amely után a kábelekvágott. Ahelyett, hogy összeomlott, a lift leereszkedett, liftkanyarodott, de a biztonsági mechanizmusnak köszönhetően lógott. Ez a bemutató nagy siker volt, és hamarosan a keretszerkezetek létrehozásával együtt az utasfelvevők használata lehetővé tette a magas épületek építését. Az első épület, amely a felhőkarcoló állapotát kapta, a Chicago (USA) otthoni bilding volt. Ez a 10 emeletes, acélkerettel ellátott épület 1885-ben épült, és már 1931-ben lebontott: az akkoriban, ami korábban lélegzetesen magas volt, kiderült, hogy nagyon kicsi. Ugyanebben az évben az Empire State Bilding New Yorkban nyílt meg. 381 méteres magassággal (plusz egy 67 méteres tető antenna), ez a 102 emeletes épület 40 éve maradt magassági rekord tartó. A felhőkarcolók a Chicagóban és New Yorkban épülnek fel, mivel ezeken a városokban a földi árak olyan magasak, hogy jövedelmezőbbek a "tornyok" felépítéséhez, mint hogy több földet vásároljanak, és ugyanazt a területet kapják alacsonyabb és széles épületekben. Hosszú ideig úgy tűnt, hogy Chicago és New York versenyezkedett a város címét a világ legmagasabb épületével, de most a távol-kelet csatlakozott ehhez a versenyhez, és Kuala Lumpur-Shanghai belépett az első helyre.
(Acélszerkezet a szerkezet fenntartásához, annak biztosítására szolgál, hogy a falak ne hordozzák a teljes terhelést, és ezért viszonylag vékonyak lehetnek.)
Korlátozás
Építési magasság korlátozza a különböző tényezőket. Például a Manhattan (New York) felhőkarcolóiból származó "erdő" Londonban nem rendezhető a talaj tulajdonságainak különbsége miatt. Manhattan-sziget hatalmas tömör gránit, és London egy puha agyagon áll, amely nem fogja ellenállni az épületek magasságával több mint 60 emeleten. Egy másik tényező a szél. Amikor egy erős szél ütközik a felhőkarcoló, jelentős erő befolyásolja az épület alapját. Minél magasabb az épület, ebben az esetben a kar, annál nagyobb ez az erő. A magasság kvadratúrájával arányos, azaz a szél erőssége, amely 100 emeletes épületen működik, 4-szer több mint 50 emeletes. Az építészeknek olyan épületeket kell tervezniük, amelyek szembesíthetik a nem tanácsokat: például egy hurrikán hatással lehet a magas felhőkarcoló oldalsó oldalára, 15 000 tonna erőfeszítéssel. Emiatt a magas épületeknek erősebb alapokra van szükségük. A padlóról a padlóra való mozgás szükségessége is korlátozza a magasságot. A felhőkarcolók általában számos ember befogadására alkalmasak, és a lift hosszú várakozása a sebességkor korainkban elfogadhatatlan. Ezért a magas épületekben nagyobb mennyiségű felvonót telepítenek.
(A Hong Kong-Shanghai Banking Corporation irodáinak építése. Ez a felhőkarcoló acél külső kerete van, amelynek gerendái tele vannak vízzel, hogy megakadályozzák a tüzet.)
Oszcilláció
Amellett, hogy a szél jelentős oldalirányú hatással van egy felhőkarcolóra, ez romboló ingadozásokat okozhat. Ez gyakran olyan helyeken fordul elő, ahol a szélszintek a szűk utcák mentén fújnak a felhőkarcolók közötti lumegeken keresztül. Mint bármely más design, a felhőkarcoló saját frekvenciája oszcillációval rendelkezik. Ez az a szint, amelyen az épület megkezdi ingadozni, hogy ki, például a szél. Ezért, az erős szél, néhány felhőkarcoló olyan erősen swing, hogy az emberek, akik a felső emeleteken vannak a padló mozgása. Szélsőséges esetekben az ilyen oszcillációk súlyosan károsítják az épületeket. Például 1974-ben egy 60 emeletes felhőkarcoló, John-Hancock-torony Bostonban (USA) esett ki és ablakos ablakok, amikor az épület elkezdett lengetni a szélben. Amikor az épület egy irányba hajlott, az ablakkeretek a hajlítás külső részén húzódtak, és a szemüveg kiesett. Az ellenkező lejtőn a keret összenyomódott, és a túlélő szemüveg nyomás alatt tört ki. Néha a masszív árukat a felhőkarcolók tetőre helyezik el, hogy ellenzéki úton járjanak el. Amikor az épület az egyik fórumon elkezdi elindulni, a rakomány a sínek mentén mozog, megváltoztatja a hatását, és segíti az épület mozgásának eloltását, amikor az ellenkező irányba lengődik. Általában megakadályozza az oszcillációk veszélyes növekedését. Az épületek által elfoglalt nagy terület miatt a szélnyomás lyukasztása a köztük lévő réseken néha olyan nagy, hogy a gyalogosok zongora. Ilyen szélek is behatolhatnak a magas épületek a földszinten, és felmászhatnak a liftbányákra, ami jelentős károkat okoz. Ez az egyik oka annak, hogy a felvonóbányák sok felhőkarcolóban nem haladnak át az épület magasságában; Ehelyett a felvonók párban dolgoznak: az egyik az alsó, a második a felső emelet.
(A mély épületnek mély alapozásra van szükség.)
Szélvédő korlátok
Egy másik elővigyázatosság a bemeneti forgatókönyvek jelenlétében van. A hagyományos ajtók lehetővé teszik, hogy az erős szél behatoljon belsejébe, miközben a lemezjátszó ajtók szinte teljes légmentesen járnak. A felhőkarcoló építésének megkezdése előtt az építészek számítógépes modellezését eredményezik. Az anyagok és a tervezési részek erejének értékeit olyan számítógépbe adják meg, amely kiszámíthatja, hogy az épület hogyan reagál az erős szélre és más külső tényezőkre - például a földrengés során sokkok. Szükség esetén a projektet az épület működési minőségének növelése érdekében módosítják, és további kutatásokat végeznek nagymértékben. Néha ezeknél a vizsgálatok során váratlan problémákat észlelnek. Például az aerodinamikai csőben lévő magas épület 1,4 méteres modelljének vizsgálata során a felső modell elkezdett ingadozni. A mérések azt mutatták, hogy a jelenlegi épület felső emeletei egy percig több mint 20 m távolságra haladnak az oldalról egy percig. Szerencsére a számítógépes szimuláció és az aerodinamikai tesztek általában megszüntetik a projekt fő hibáit az építés előtt. Ráadásul ezek a vizsgálatok segítenek a modern építészek mértéke csökkentése redundancia vagy túlzott épület erőssége az épület, és így csökkenti a költött acélszerkezet.
(A szél által okozott rezgések csökkenthetők a rakomány tetőjének felszerelésével, amely a sínek mentén mozog az épület mozgása tekintetében. Ez semlegesíti az ingadozások által okozott veszélyes terhelést.)
Élet az emeleten
Néhány felhőkarcoló elég sötét szerkezetek, ahol a lakosok nem hagyják abba az érzést, hogy a valódi élet áthaladmessze lent. Azonban a jól megtervezett felhőkarcolók magas szintű kényelmet biztosítanak lakói számára. Majdnem mindegyikük rendelkezik saját biztonsági szolgáltatással, amely segít csökkenteni a bűncselekményt ezekben a mini városokban. Egyes épületek olyan szolgáltatásokat is biztosítanak, amelyek szinte mindent, amire szüksége van, két lépésben van. A lifthez egy moziba vagy könyvtárba, vásárlás egy szupermarketben egy másik emeleten vagy edzésen a medencében vagy edzőteremben. Néhányan még a lifthez is mennek dolgozni, mert és a ház, és az iroda ugyanabban az épületben található. Néha az utazás során a liftbe, az időjárás megváltozhat - a felhőkarcoló csúcsa még mindig tele van a nap, és a felhők már az alábbiakban lógnak és öntsük az esőt.
(Az elegáns IBM épület Párizsban kellemes eltérés sok felhőkarcoló "blokk" formáitól.)
Tűzveszély
A nagyon magas épület potenciális veszélye lehetetlenaz összes lakosság gyors evakuálása tűz esetén. Következésképpen a felhőkarcolónak beépített tűzoltó rendszerekkel kell rendelkeznie, és azonnal meg kell dolgozni, ha a füst vagy a magas hőmérséklet veszélyes koncentrációját észleli. A hatalmas víztartályok az épület felső részébe kerülnek a sprinkler rendszerek táplálkozásához; Az épületben telepített érzékelők automatikusan a mennyezeten található víz sprinklerek. A tűzoltó rendszer is bezárhatja a tűzálló ajtókat is, megakadályozva a tűz terjedését a tűz területéről másraaz építkezés GIE részei. Tűz esetén a lift tengelyei erőteljes kéményekként működhetnek, felemelve a lángot és a füstöt és a tüzet elterjesztése más emeletekre, így a felvonókat le kell vonni.
(A színének köszönhetően, ez a felhőkarcoló New Yorkban kiemelkedik más épületek hátterében.)
Számítógépes vezérlés
A számítógépeket a sprinkler rendszerek és a tűzjelzők vezérlésére használják. A felhőkarcolók világítását, fűtési és biztonsági rendszereit ellenőrzik. Az így elrendezett épületeket "okosnak" nevezik, mert kezelik saját működését, és nem igénylik mindennapi beavatkozást az embereknek. Sok felhőkarcoló kizárólag az irodák alatt épül fel. Ez megkönnyíti egyes szolgáltatások kezelését, mivel a legtöbb munkavállaló ugyanabban az időben megy és megy. Például egy egyszerű rendszert állíthat be egy meghatározott műveleti idővel a központi fűtéshez, hogy télen be van kapcsolva a munkaidőben, és egy éjszakán át kikapcsolta. Felvonók, tűzoltó rendszerek, fűtés és világítás függ a villamos energia elérhetőségétől. Hirtelen leválasztással a lakosokat a sötét lépcsőn lévő épületből kell kiválasztani. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében minden felhőkarcoló saját generátorral van felszerelve, amely a fő táplálkozás meghibásodásában szerepel.
(Chrysler-Building New Yorkban ma veszi a 17. helyet a listán a legmagasabb épület a világon. Az építkezés 1930-ban épült, és 77 emelet (319m), elfoglalták a hivatalok. Uraim-torony magassága Chicago 110 emeletek .)
Lásd még:
Sok éven át nem adtam pihenést, ez a fotó gyakran megtalálható a poszterek és a borítók. És ma mindent megtisztít. Pontosabban, a kérdés számomra volt: Hogyan esnek ezek a férfiak a gerendába. Attól tartok a magasságoktól. Nem úgy, hogy lélegzetet szenved, de a ritka szürrealista álmaim a félelem jelenségéhez kapcsolódnak. Amikor egy fotót megtekintés és a szöveg olvasásakor természetesen húztam egy tenyeret a félelemből.
1. "Ebédidő a felhőkarcoló tetején" (ebéd a felhőkarcoló tetején) - Fénykép az "Építőipari munkások ebéd egy crossbeam - 1932" sorozat ", Charles C. Ebbets.
2. Egy ilyen csík, mint egy felhőkarcoló, nem lenne lehetséges az acélkeret találmánya nélkül. Acélkeretépítés építése - az építés legveszélyesebb és összetettebb része. A keretrendszer minősége és sebessége határozza meg, hogy a projektet időben és a költségvetésen belül hajtsák végre. Ezért a folyók fontos foglalkozás a felhőkarcoló építésében.
3. A Raisters a saját törvényeikkel kaszt: a munkanaponkénti RIVEBRINGER fizetése 15 dollár, több mint bármely szakképzett munkavállaló az építkezésen; Nem mennek dolgozni az esőben, a szélben vagy a ködben, nem szerepelnek a vállalkozóban. Nem magányosok, négy brigádok négy, és az egyik brigád nem megy dolgozni, senki sem jön ki. Miért, a nagy depresszió közepén, az ujjakon keresztül az ujjakon keresztül, a befektetőtől a poncsig?
4. A táblák platformján, vagy egyszerűen az acélgerendákon van egy szénkemence. A szegecskemencékben - 10xantiméter hosszúságú és 3 centiméter átmérőjű acélhengerben. "Cook" szakácsok "szegecsek - kis szőrme vezet a sütő levegőbe, hogy felmelegítse őket a kívánt hőmérsékletre. A szegecs felmelegedett (nem túl sok - a lyukban ellenőrizni fogja, és meg kell fúrnia; és nem túl gyenge - ez nem nyílik meg), most már meg kell adnia a szegecseket, ahol rögzíti a gerendákat. Mi a gerenda, ha csak korábban csatlakozik, és nem tudod mozgatni a forró sütőt a munkanap alatt. Ezért gyakran a melléklet helye a 30. században (harminc), néha magasabb, néha 2-3 emeleten.
5. Transmit A szegecs lehet az egyetlen módja annak, hogy kilépjen.
6. "Cook" fordul a "kapus" és csendben, győződjön meg róla, hogy a kapus készen áll a fogadásra, a fogók forró vörös-forró kutyát dobnak az irányába. Néha a pályán már hegesztett gerendák, akkor kell dobni egyszer, pontosan és erős.
7. A "kapus" egy keskeny platformon vagy csak egy csupasz gerendán áll a szegecselő hely közelében. Célja, hogy elkapja a szokásos ón dobozok repülő darabját. Nem tud mozogni a helyről, hogy ne essen le. De köteles elkapni egy szegecset, különben összeomlik egy kis bombát a városba.
8. "nyilak" és "fókusz" várnak. "Kapus", egy szegecs fogása, a lyukba kerül. "Fókusz" az épület külső részéről, a szakadék fölött lóg, az acél rúd és a saját súlya szegecs kalapot tart. A 15 kilogramm pneumatikus kalapács "nyilak" egy percig feloszlik a másik oldalon.
9. A legjobb brigád naponta több mint 500 alkalommal összpontosít, az átlag körülbelül 250..
10. Ennek a munkának a veszélye a következő tényt szemléltethető: az építési területen lévő falazat a fizetés, az ácsok - 4% -os aránya 6% -át biztosított. Radiser Rate - 25-30 %%.
11. Egy személy meghalt Chrysler épületén. Négy meghalt a Wall-Street-40-en. Az Empire State - öt.
12. A felhőkarcoló keret több száz acélprofilból áll, több méteres hosszral és több tonna tömegével, az úgynevezett gerendákkal. Nincs hely a felhőkarcoló építésére - senki sem teszi lehetővé a raktár szervezését a városközpontban, sűrű fejlesztés alatt, az önkormányzati földön. Ráadásul az összes design elem eltérő, mindegyik lehet használni egyetlen helyen, ezért kísérlet arra, hogy még egy ideiglenes raktárat szervezzen, például az utolsó emeleten, nagy zavartsághoz és az építés bontásához vezethet Feltételek.
13. Ezért írtam, hogy a folyók munkája a legfontosabb és legnehezebb, nem említettem, hogy ez is a legveszélyesebb és kemény. A munka nehezebb és veszélyesebb, mint egy daru dricke.
14. A BIMS-t néhány héttel ezelőtt a Metallurgistákkal kötötte meg, a teherautók percenként az építési jegyzőkönyv helyére helyezték őket, függetlenül attól, hogy az időjárást azonnal ki kell tölteniük.
15. Derrick-crane - nyíl a csuklópánton, az utolsó emeleten található, a telepítők - a fenti padlón. A csörlő üzemeltetője az épített épület bármely emeletén lehet, mert senki sem fogja megállítani a felemelkedést, és elvonja a többi darukot, hogy növelje a nehéz mechanizmust több emeleten magasabb a szerelők kényelméhez. Ezért a többcsatornás emelése, az üzemeltető nem látja magát, sem az olyan autót, amely elhozta, vagy elvtársait.
16. Az egyetlen vezérléshez vezető útmutató a Bell Punch, amelyet a dandártábornok a dandártábornoknak nyújt be, amely az egész brigáddal együtt található, több tucatnyi padlóval. Punch - bekapcsolja a motor csörlőjét, találni - kikapcsol. A közelben számos dandád van a kalapácsokkal (valaha is hallottál egy zajt egy jackhammer?), Más csatornákat a harangok csapatainak felemelik. Nem lehet hibázni, és nem hallani a csapást - egy csatornát, vagy tartja a daru nyílát, vagy a telepített függőleges sugarakat fogja leállítani, akik felkészülnek arra, hogy rögzítsék.
17. dandártábornok, amely két üzemeltetőn keresztül vezet, amely közül az egyiket nem látja, eléri a szegecselő lyukak egybeesését a beépített függőleges gerendákon a fodros csatornán, legfeljebb 2-3 milliméter pontossággal. Csak ezt követően egy pár telepítő rögzítheti a lengő, gyakran nedves csatornát, hatalmas csavarokkal és diófélékkel.
18. New Yorkban a 6. sugárúton van műemlékek ezeknek a srácoknak, amelyek 2001-ben telepítve vannak. A modell a leghíresebb fotó lett, az első előnézetében van. Szóval először emlékeztették először, mint a fotó, azaz 11 haver ül a gerenda. És akkor a legszélsőségesebb a jobb oldalon eltávolította a gyökeret. És csak azért, mert van egy üveg whisky a kezében !!! Megértem, ha az időnkben Gorbacsov, de 2001-ben vannak !! !! Úgy tűnik, nem akarták elpusztítani a legendát a bátor srácokról. Most már 10 elég tisztességes srác ül az acélgerenda. Bírság. De valahogy szégyen.
