تم اتخاذ قرار بناء الطريق الدائري المركزي من قبل حكومة منطقة موسكو في ديسمبر 2003 من أجل تقليل عبء العمل على طريق موسكو الدائري ، بيتونكا (A-107) وبولشايا بيتونكا (A-108).
تخطط سلطات المدينة أنه بعد اكتمال البناء ، ستمر حوالي 34000 سيارة عبر الطريق السريع كل يوم. لن يكون اختيار السائقين عشوائيًا ، لأنهم سيحصلون مقابل رسوم رمزية على مزايا مثل:
لهذا الغرض ، سيتم بناء 5 مجمعات إطلاق بطول إجمالي يبلغ 525 كم. أوشك القسمان الأولان على الانتهاء:
في 26 يوليو 2018 ، وعد سيرجي سوبيانين بفتح أول قسمين من الطريق السريع في نهاية هذا العام ، لكن افتتاح القسمين الثالث والرابع سيضطر إلى الانتظار ، لأن. أجل فلاديمير بوتين المواعيد النهائية لتسليمها إلى 2019.
سيغطي الطريق أراضي منطقتي بودولسكي ونارو فومينسك ، وكذلك منطقة دوموديدوفو الحضرية وحي ترينيتي الإداري في العاصمة. سيبلغ الطول الإجمالي لقسم التكليف 49.5 كيلومترًا (من 96 إلى 146 كيلومترًا).
سيختلف المقطع الأول من الطريق الدائري المركزي عن الطرق الأخرى بوجود:
الأهمية! سيكلف كل كيلومتر من القيادة في الموقع أصحاب المركبات 2.32 روبل. لن تكون هناك فوائد لسكان موسكو والفئات الأخرى من سائقي السيارات.
في هذه الحالة ، ستكون السرعة القصوى للسيارات 140 كم / ساعة.
سيتم إنشاء مجمع الإطلاق الخامس على طول مناطق إسترا ، نارو-فومينسك ، أودينتسوفو ، سولنيوجورسك ومنطقة زفينيجورود الحضرية. في المستقبل ، سيشكل طريق موسكو الدائري والطريق الدائري المركزي وطريق كالوغا السريع المرمم نظام النقل لـ "موسكو الجديدة".
في عام 2017 ، أصبح مقطع المجمع الخامس (بطول 3.6 كم) القسم الأول من الطريق الدائري المركزي المفتوح أمام حركة المرور ، مما مهد الطريق متجاوزًا زفينيجورود. من المتوقع اكتمال البناء بالكامل في ديسمبر 2018. على الرغم من أنه في مقابلة مع وسائل الإعلام ، قال أندريه فوروبيوف إنه سيتم إطلاق 50-90 كيلومترًا في نهاية هذا العام. الطريق الدائري الجديد ، ولم يحدد الأقسام التي كان يتحدث عنها.
بالإضافة إلى العوامل الفنية الرئيسية في بناء الطريق السريع ، ومن بينها الخبراء يسلطون الضوء بشكل خاص على الازدحام المنخفض وغياب عدد كبير من المخارج والتقاطعات ، لهذا المشروع أيضًا مجموعة كاملة من الأسباب الاجتماعية والتخطيط العمراني.
لذلك ، إذا قررت السلطات اتباع مسار إعادة بناء بيتونوك ، فسيتعين عليهم بالتأكيد مواجهة استياء الأشخاص الذين تقع منازلهم بالقرب من الطرق السريعة. على سبيل المثال ، يمر A-107 بالقرب من المدن الكبرى مثل:
في الوقت نفسه ، تقع المباني على مسافة 5-30 مترًا فقط من "الخمسين كيلومترًا". سيتم هدم المباني حتمًا إذا بدأ المصممون في توسيع الطرق الحالية.
لاحظ أن الحلقة المركزية ستكون طريق من الفئة الفنية الأولى (I-A). هذا يعني أن الانحناء وعرض الكتفين ودرجة المنحدرات الطولية وغيرها من مؤشرات الطريق السريع ستلبي المعايير المحددة بدقة. لذلك ، هنا حتى المركبات الثقيلة ستكون قادرة على التحرك بأمان بسرعات عالية.
لا يمكن لطرازات A-107 و A-108 المجانية التباهي بالامتثال للمعايير المقبولة. من أجل ملاءمتها للوائح ، يجب إعادة تصميم كلا الطريقين السريعين بالكامل ، بما في ذلك. تدمير العديد من التقاطعات والتقاطعات وعمليات الإزاحة والطوائف. إن إعادة رسم الطريق ستكون أقل ملاءمة بكثير من بناء طريق إغلاق جديد بالقرب من موسكو.
تعمل السلطات على تطوير خطط لبناء 3 شرايين نقل إضافية في منطقتي نوفوموسكوفسكي وترويتسكي. ستظهر التقاطعات عند تقاطع الطريق الدائري المركزي مع طريق كالوجسكوي وفارشافسكوي السريع وبجوار الاعتصام 26 ، وسيبلغ طولها أكثر من 22 كيلومترًا. قررت وزارة النقل أن تقتصر على ذلك حتى لا تملأ طريق العبور.
يذكر أن تنفيذ مخطط الطريق الدائري المركزي في الحياة لأول مرة بدأ في ديسمبر 2015. كان المشروع ، الذي استغرق تنفيذه أكثر من 300 مليار روبل ، يهدف إلى إنشاء طريق سريع حديث بطول 530 كيلومترًا.
جاء تمويلها من 3 مصادر:
سيتمكن سائقي السيارات من الوصول إلى سرعات تصل إلى 140 كم / ساعة على أرصفة الطرق (بدائل الشرق والشمال والجنوب من MMK ، أو A-107) ، و 80 كم / ساعة في القسم الحر الوحيد (الغربي). بحلول المرحلة النهائية ، التي ستقع في 2020-2025 ، سيكون الطريق الدائري المركزي أكبر مركز نقل ولوجستي متعدد الوظائف في موسكو ومنطقة موسكو.
فيديوعن إنشاء الطريق الدائري المركزي عام 2018:
قال رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف خلال اجتماع بشأن إنشاء الطريق الدائري المركزي ، إنه تم تمديد موعد الانتهاء من بناء أول مجمع بدء تشغيل للطريق الدائري المركزي حتى عام 2019. حدد رئيس شركة Avtodor الحكومية ، سيرجي كيلباخ ، أنه سيتم الانتهاء من بناء المرحلة الأولى من الطريق الدائري المركزي بحلول نهاية عام 2019. كان من المفترض سابقًا أن يتم تشغيل القسم الأول من الطريق الدائري المركزي في عام 2018.
وقال كيلباخ "موعد الانتهاء من بناء قسمين هو ديسمبر 2018 ، والقسمان الآخران في ديسمبر 2019" ، موضحًا ميدفيديف خريطة للطريق قيد الإنشاء حول موسكو. "وإتمام العمل؟" - قال رئيس الوزراء. وأكد رئيس Avtodor أنه "ديسمبر 2019".
كما لاحظ ميدفيديف ، تغيرت ظروف الاستثمار أثناء البحث عن مستثمرين من القطاع الخاص ، وعملية البحث نفسها كانت "أبطأ إلى حد ما مما كان مخططا له".
وأشار رئيس الوزراء إلى أن مشروع البناء بدأ عام 2013 وكان من أولويات استراتيجية النقل حتى عام 2030. كجزء من المرحلة الأولى ، من المخطط بناء 339 كم من الطريق.
وفقًا لميدفيديف ، يجب أن يصبح الطريق الدائري المركزي أيضًا أساسًا لتطوير عدد من الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي يتم إنشاؤها هنا - محطات الوقود ومحطات الإصلاح والمقاهي والمطاعم والفنادق. في نفس الوقت ، أفادت سابقًا أن الطريق الدائري المركزي قد تحظربناء المساكن ومراكز التسوق بسبب خطر انهيار وسائل النقل.
يتم تنفيذ مشروع القسم الأول من الطريق الدائري المركزي على أساس اتفاقية استثمار طويلة الأجل مع شركة JSC Crocus International مقابل 48.9 مليار روبل (تمويل حكومي - 42.1 مليار روبل ، تمويل خاص - 6.8 مليار روبل). سيتم تشغيل الموقع على أساس مدفوع.
يوفر مشروع مجمع البدء الأول إنشاء طريق سريع من أربعة حارات وترتيب تقاطعات مع السكك الحديدية والطرق السريعة. سيمر القسم عبر أراضي مقاطعات بودولسك ، نارو فومينسك ومنطقة دوموديدوفو الحضرية في منطقة موسكو ، وكذلك منطقة ترويتسكي الإدارية في موسكو.
سيتم بناء أربعة تقاطعات وثلاثة جسور و 24 جسرا و 14 جسرا على مقطع بطول 49.5 كم (كم 96 - كم 146). الكثافة المرورية المتوقعة هي 43.5 ألف مركبة في اليوم.
في الوقت نفسه ، كانت Stroygazconsulting LLC (SGK) هي مقاول البناء في البداية ، لكن الشركة تأخرت في بناء المرحلة الأولى من الطريق الدائري المركزي بحوالي ستة أشهر. أبلغت SGK شركة Avtodor بأنها لا تستطيع الوفاء بالعقد. في وقت لاحق ، تقرر استبدال المقاول ، وأصبحت Crocus International هي المقاول الجديد.
الطريق الدائري المركزي هو مشروع لطريق دائري حول موسكو ، يقع على مسافة أقصاها 50 كيلومترًا من طريق موسكو الدائري ، وسيبلغ طوله حوالي 530 كيلومترًا ويمر عبر أراضي موسكو الجديدة ومنطقة موسكو. بشكل عام ، يتكون الطريق الدائري المركزي من خمسة أقسام ، كان من المقرر تشغيل أربعة منها ، تمثل حلقة مغلقة ، في عام 2018. ومن المقرر الانتهاء الكامل من المشروع في عام 2025.
يمكن للمقيمين في منطقة موسكو الحصول على مزايا عند الدفع مقابل السفر على الطريق الدائري المركزي
لم يستبعد وزير النقل في الاتحاد الروسي مكسيم سوكولوف أن يتمتع سكان منطقة موسكو بمزايا عند دفع تكاليف السفر على الطريق الدائري المركزي. وصرح للصحفيين بهذا بعد اجتماع مع رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف بشأن بناء الطريق الدائري المركزي.
"ربما. بشكل عام ، تقدم منطقة موسكو مساعدة جادة في تنفيذ هذا المشروع. هذا أمر مفهوم - يتم تنفيذه على أراضيها. التعريفات بموجب ضمان ما يسمى بالمرور التي سيتم استخدامها من قبل سكان وقال سوكولوف ردا على سؤال حول ما إذا كان سكان منطقة موسكو سيستخدمون المزايا لدفع تكاليف السفر على الطريق الدائري المركزي ".
وفقًا للوزير ، ستعمل جميع أقسام الطريق قيد الإنشاء ، باستثناء المقطع الذي يمر عبر Zvenigorod ، على أساس رسوم المرور ، وسيكون القسم المحدد مجانيًا (باستثناء تحصيل الرسوم من المركبات الثقيلة). ردا على سؤال حول تكلفة السفر على الأقسام المدفوعة من الطريق الدائري المركزي ، قال رئيس وزارة النقل إنه سيتم الموافقة عليها بعد اختيار مشغل واحد ، وفقًا لتقارير تاس.
منذ 10 نوفمبر ، تم افتتاح القسم الأول من الطريق الدائري المركزي (TsKAD) ، الذي ظهر مشروعه في بداية القرن ، للسفر. الطريق المستقبلي ضروري من أجل تفريغ الحلقات الخرسانية الصغيرة والكبيرة حول موسكو ، والتي تسمى شعبياً بالخرسانة ، وكذلك طريق موسكو الدائري من النقل العابر.
في القسم الأول من الطريق الدائري المركزي ، من الممكن فقط تجاوز Zvenigorod حتى الآن. يبلغ طول المقطع 3.5 كم فقط ، وهو نفسه مشمول بما يسمى بالقسم الخامس من الطريق الدائري المركزي. إطلاقه ، كما لاحظت السلطات بالقرب من موسكو ، كان له معنى رمزي ، لأن تشييد الطريق كان يؤجل باستمرار بسبب الصعوبات المالية للمقاولين ، وبالتالي بسبب مطالبات ضد Avtodor بشأن الاستخدام غير الفعال للأموال للبناء للمنشأة. في الوقت الحالي ، تم حل المشكلة عن طريق جذب المستثمرين جزئيًا إلى المشروع وإدخال طريقة تشغيل مدفوعة (باستثناء القسم الغربي ، والذي يتضمن ممر زفينيجورود).
الطريق الذي انطلق هذه الأيام له أربعة حارات. تم بالفعل بناء ثلاثة تقاطعات وجسر عبر نهر موسكو. السرعة المسموح بها في الموقع 60 كم / ساعة. يجري العمل على إنشاء الأجزاء المتبقية من الجزء الخامس من الطريق الدائري المركزي ، ومن المقرر افتتاحه في عام 2018. سيمر هذا الجزء من الطريق عبر مناطق Naro-Fominsky و Odintsovsky و Solnechnogorsk والمناطق الحضرية في Istra و Zvenigorod. تقدر التكاليف بنحو 47.9 مليار روبل.
التالي في السطر هو القسم الأول: يتضمن المشروع العمل على أراضي المناطق الحضرية في بودولسك ودوموديدوفو ، ومنطقة نارو فومينسك ، وكذلك منطقة ترينيتي في موسكو. وتقدر اتفاقية الاستثمار بـ 48.9 مليار روبل. ومن المقرر أيضًا العمل في القسم الأول لعام 2018.
في عام 2019 ، وعدوا بتكليف المقطعين الثالث والرابع من الطريق الدائري المركزي. سيمر الطريق على التوالي في الشمال الشرقي من منطقة موسكو من الطريق السريع M11 إلى M7 وفي الجنوب الشرقي من الطريق السريع M7 إلى M4 عبر منطقة نوجينسك ، بافلوفسكي بوساد ، فوسكريسنسكي ورامنسكي ، المناطق الحضرية في إليكتروستال ودوموديدوفو. يقدر العمل في القسم الثالث بـ 83.6 مليار روبل ، وفي القسم الرابع - 85.4 مليار روبل. سيصبح القسم الثاني فرعًا من الطريق الرئيسي في الجنوب الغربي ، لكن البناء لن يبدأ إلا بعد عام 2020.
من المقرر الانتهاء من المشروع بأكمله بحلول عام 2025. سيمر الطريق الدائري المركزي على بعد حوالي 50 كيلومترًا من طريق موسكو الدائري ، متجاوزًا المستوطنات ، وكما تؤكد السلطات ، سيصبح العنصر الإجمالي الرئيسي للاتصالات ومراكز النقل في منطقة موسكو ، فضلاً عن العمود الفقري لشبكة الطرق. من وسط روسيا. - الطول الإجمالي للطريق 339 كم. كما هو مخطط له ، يجب أن يحرر الطريق الدائري المركزي الطرق السريعة الصادرة من تدفق الشاحنات ، والمستوطنات من النقل العابر. بالمناسبة ، تم بناء طريق موسكو الدائري منذ عدة سنوات لنفس الغرض بالضبط. لم يتم الاتفاق بعد على رسوم السفر على الحلبة الجديدة.
ومن المقرر الانتهاء من بناء أول مجمع تدشين للطريق الدائري المركزي (TsKAD) في عام 2019.
وفقًا لمجمع سياسة التخطيط العمراني وبناء مدينة موسكو ، في الوقت الحالي ، 40% من إجمالي حجم العمل. يمتد مجمع الإطلاق رقم 1 بطول 49.5 كم من الطريق السريع M-4 Don إلى طريق مينسك السريع عبر أراضي منطقة دوموديدوفو الحضرية ، ومنطقة بودولسكي في منطقة موسكو ، ومنطقة ترويتسكي الإدارية في موسكو ونارو- منطقة فومينسك الحضرية. 22 كيلومترا من الطريق سوف تمر عبر أراضي موسكو الجديدة.
يتم تمويل البناء من خلال إعانات من الميزانية الفيدرالية ، وأموال من صندوق الرعاية الوطنية لروسيا (NWF) ومصادر التمويل من خارج الميزانية. سيتم توصيل مجمع الإطلاق 1 بمجمع الإطلاق 5.
مجمع الانطلاق الأول للطريق الدائري المركزي (TsKAD)
وبحسب المجمع الإنشائي بالعاصمة ، من المقرر بدء تشغيل مجمعات الإطلاق الثالث والرابع والخامس للطريق الدائري المركزي للفترة 2018-2020.
في أبريل 2018 ، كشفت غرفة الحسابات عن انتهاكات في كل مجمع إطلاق للطريق الدائري المركزي تقريبًا من حيث توقيت العمل وتنظيم البناء وقبول الأعمال المنجزة ودفع السلف من قبل العميل. بالإضافة إلى ذلك ، ارتفعت تكاليف البناء بنسبة 13,5 مليار روبل
على وجه الخصوص ، تم انتهاك جدول الشبكة لمجمع الإطلاق رقم 4. كان من المفترض أن تبدأ أعمال البناء والتركيب فيه في يوليو 2017 ، لكن العمال لم يذهبوا إلى الموقع في يناير 2018. تم تأجيل تشغيل مجمع الإطلاق هذا إلى ديسمبر 2020. لم يتم قبول العمل في مجمع الإطلاق رقم 3 ولم يتم الدفع.
الموعد المخطط لبدء تشغيل مجمع الإطلاق الأول هو ديسمبر 2018 ، لكن سلطات المدينة تتحدث بالفعل عن خطط لإكمال البناء في العام المقبل.
سوف يمر مجمع الإطلاق الخامس عبر مناطق Odintsovo و Istra و Solnechnogorsk والمنطقة الحضرية Naro-Fominsk. يبلغ الطول الإجمالي للقسم أكثر من 76 كم ، ويمر ثلثهم عبر منطقة أودينتسوفو (الأقسام من 18 إلى 36 كم ومن 43 إلى 50). يجب أن يتم تشغيله في ديسمبر 2018 ، ومع ذلك ، اعتبارًا من أبريل 2018 ، كان الاستعداد الفني للمرفق فقط 33% .
هل سيلتزم البناة بالمواعيد النهائية ، أم سيتم نقلهم مرة أخرى في ضوء المشاكل القادمة؟
مجمع الاطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي
في وقت سابق ، أصبح معروفًا أنه بعد بضع سنوات من بدء إنشاء القسمين الأول والخامس من الطريق الدائري المركزي ، واجه البناة مشاكل - الحاجة إلى نقل عدد كبير من خطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء والاتصالات. وبسبب هذا ، تم تعليق البناء.
كانت إحدى القضايا الرئيسية إعادة تسجيل الأراضي ، وهو أمر ضروري لنقل الشبكات. يجب استئجار أو استرداد قطع الأراضي المخصصة لنقل الاتصالات ، لكن لا يوافق الملاك دائمًا على ذلك. خاصة عندما يتعلق الأمر بالمواقع القريبة من موسكو.
حاليًا ، تستغرق عملية نقل الاتصالات أكثر من عام. ومن أجل "حل" هذه المشكلة ، تم وضع مشروع قانون واعتماده في القراءة الأولى في يناير 2018 ، والذي بموجبه سيحصل أصحاب الشبكات على حق استخدام الأرض التي يحتاجون إليها. سيؤدي الابتكار إلى تسريع عملية نقل الاتصالات ثلاث مرات. وتسبب مشروع القانون في ردود فعل متباينة ، ووصفه المحامون بأنه "يشرّع الخروج على القانون".
وبحسب رأيهم ، يُمنح مالك الموقع شهرًا واحدًا فقط لمناقشة شروط الارتفاق. إذا انتهت المفاوضات دون نتيجة ، ولم يكن لدى مالك الموقع وقت للذهاب إلى المحكمة خلال هذا الوقت ، فإن شروط العمل ودفع حقوق الارتفاق تعتبر متفق عليها. بالإضافة إلى ذلك ، إذا مرت اتصالات كبيرة عبر الموقع (على سبيل المثال ، أنابيب الغاز) ، فيجب سحب الموقع بدفع تعويض كامل. ومع ذلك ، فإن القانون الحالي سوف يتجنب هذه التكاليف من خلال قصرها على رسوم الارتفاق.
لم تكن مبادرة المشرعين المثيرة للجدل هي الفضيحة الأولى المرتبطة ببناء الطريق الدائري. في عام 2016 ، ظهرت معلومات حول إعداد الغرفة العامة لاستئناف موجه إلى حكومة الاتحاد الروسي مع دعوة لتعليق العمل. بحسب منسق برنامج الغابات "غرينبيس روسيا" أليكسي ياروشينكو، فإن استقرار المنطقة حول الطريق السريع الجديد سيؤدي إلى انخفاض في نوعية الحياة وتدفق جديد "للمتقدمين" من المنطقة.
كما قال خبراء بيئيون أنه يتم تطوير الأراضي بشكل حصري لمصلحة التجار ، وخلال إنشاء الطريق الدائري المركزي ، سيتم قطع حوالي 6 آلاف هكتار من الغابات ، الأمر الذي سيشكل ضررًا خطيرًا على "رئتي الرئة". العاصمة". تم تقدير الضرر البيئي الإجمالي بـ 11 مليار روبل
وحث الخبراء على تجميد العمل حتى المراجعة البيئية الثانية ، ومراجعة المشروع ونقل البناء إلى المناطق المجاورة. لكن حججهم لم يتم الالتفات إليها. المسؤولون غير مقتنعين بحقيقة أن المستثمرين المحتملين ليسوا مستعدين أيضًا لبناء طريق دائري بسبب المخاطر المالية العالية.
الطريق الدائري المركزي هو مشروع واسع النطاق لتطوير البنية التحتية للنقل في منطقة موسكو ، والذي تم تطويره في أوائل القرن الحادي والعشرين. بدأ البناء في عام 2015 ، في حين تم تغيير المواعيد النهائية لاستكماله بشكل متكرر.
مخطط الطريق الدائري المركزي
الغرض الرئيسي هو تفريغ الطرق الفيدرالية وطريق موسكو الدائري عن طريق إعادة توزيع تدفق عبور المركبات. سيكون الطول الإجمالي للطريق الدائري المركزي 525 كم. بالنسبة لمعظم الطريق ، سيمر الطريق الدائري المركزي 400-800 ممن حلقة موسكو الصغيرة ، متجاوزة المستوطنات. سيتم دفع معظم الطريق ، وسيحصل سكان منطقة موسكو على مزايا السفر.
في نوفمبر 2017 ، في مقطع تجاوز زفينيجورود ، وهو جزء من مجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي. في حفل الإطلاق ، حاكم منطقة موسكو أندريه فوروبيوفأعلنت عن خطط لاستكمال أعمال هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي بنهاية عام 2018. أصبح تجاوز Zvenigorod أول قسم مفتوح من الطريق الدائري.
لم يستطع سائقي السيارات الذين يتعين عليهم القيادة على طول طريق Pyatnitskoye السريع من Zelenograd باتجاه المنطقة إلا أن يلاحظوا إزالة الغابات على نطاق واسع عند تقاطع الطريق السريع مع "الطريق الخرساني الصغير" (المعروف أيضًا باسم حلقة موسكو الصغيرة ، أيضا الطريق السريع A107) وعلى طول "الخرسانة" جدا. نعم ، سيتم إنشاء تقاطع طرق هناك وسيتوسع الطريق ، لكن هذا ليس سوى جزء صغير من مشروع عالمي يسمى "إنشاء الطريق الدائري المركزي". ما يعنيه هذا المشروع ، من حيث الشروط التي سيتم تنفيذه وكيف سيغير حركة المرور في غرب منطقة موسكو ، وعلى وجه الخصوص ، بالقرب من Zelenograd - أخبرك بمخططات وصور للتقاطعات وصور جميلة شاحنات قديمة. :) (معظم المعلومات الواردة في المنشور مأخوذة من موقع Avtodor على الويب ، ويتم الإشارة إلى المعلومات الأخرى بشكل منفصل.)
لذلك ، فإن الطريق الدائري المركزي هو طريق سريع يتم بناؤه على أراضي موسكو الجديدة ومنطقة موسكو. من المفترض أن يتم دفعها بشكل أساسي. يبلغ إجمالي طول الطريق الدائري المركزي حوالي 530 كيلو متراً. 339 منهم سيشكلون الحلقة التي ستمتد بموازاة "الطريق الخرساني الصغير" مع تجاوز المستوطنات. سيكون الاستثناء من حيث تجاوز السكان عدة أقسام ، بما في ذلك قسم كبير من طريق لينينغرادسكوي السريع إلى زفينيجورود - نظرًا لعدم وجود مساحة لبناء جديد ، سيقتصر كل شيء هنا على إعادة بناء الطريق السريع A107 الحالي. في نفس الوقت ، سيبقى السفر عليها مجانيًا.
كتعويض ، سيتم بناء نسخة احتياطية من هذا القسم على بعد 30 كيلومترًا إلى الغرب (مع وضع علامة بخط منقط في الرسم البياني أعلاه وبرغندي وأرجواني في الرسم البياني أدناه). سيمر تقريبًا على مستوى "الطريق الخرساني الكبير" الحالي (وهو أيضًا حلقة موسكو الكبيرة ، وهو أيضًا الطريق السريع A108) وسيعبر طريق لينينغرادسكوي السريع جنوب كلين. سيتم توصيل قسم النسخ الاحتياطي هذا بـ "الحلقة الصغيرة" للطريق الدائري المركزي في منطقة نارو فومينسك وعبر استمرار نوفايا لينينغرادكا (الطريق السريع M11) ، لبناءه يبحثون الآن مرة أخرى عن مستثمر مشارك.
ينقسم بناء الطريق الدائري المركزي بالكامل إلى خمسة مجمعات إطلاق. "بعيد المدى" هو مجمع الإطلاق الثاني ، الذي يتم تنفيذه ، بحسب وفقًا لـ TASS
ستبدأ بعد عام 2020. لكن Avtodor تعتزم إكمال الحلقة الرئيسية للطريق الدائري المركزي في عام 2018 ، على الرغم من أن اثنين من مجمعات الإطلاق الأربعة المتبقية لم يوقعوا اتفاقيات مع مستثمرين مشاركين - حتى الآن يتم النظر في العروض التنافسية فقط.
يعد قسم الطريق الأقرب إلى Zelenograd جزءًا من مجمع الإطلاق الخامس (الجزء الأكثر ظلمة على الخريطة أدناه). هذا هو 76 كيلومترًا من نوفايا لينينغرادكا إلى طريق كييف السريع تقريبًا. ومن بين هذه الأقسام ، 28 كيلومترًا عبارة عن أجزاء من البناء الجديد و 48 كيلومترًا عبارة عن أجزاء من "الخرسانة الصغيرة" سيتم إعادة بنائها.
صورة من الموقع الإلكتروني لمجمع تشييد موسكو (قابل للنقر)
وقد بدأت بالفعل عملية إعادة الإعمار ، التي تشمل توسيع الطريق إلى أربعة ممرات بكتف طول كل جانب 3 أمتار وشريط فاصل بطول 3 أمتار. تم التقاط هذه الصور بين الطرق السريعة Pyatnitskoye و Volokolamskoye. في مكان آخر ، يقومون فقط بقطع الأخشاب على طول الطريق السريع ...
وفي مكان ما ، فإنهم يعدون بالفعل "وسادة" لسطح الطريق في المستقبل مع القوة والرئيسية.
في هذه الصور ، في رأيي ، حجم ما كان وما سيكون واضحًا تمامًا.
لم أستطع مقاومة التقاط صورة عن قرب لشاحنة قلابة تاترا منذ الطفولة. لم أر مثل هؤلاء الأشخاص منذ مائة عام - اعتقدت أننا لم نعد نملكهم بعد الآن ، لكن اتضح أنهم يعملون بشكل أساسي على بناء الطريق الدائري المركزي في منطقتنا.
فيما يلي رسم تخطيطي لمجمع الإطلاق الخامس للطريق الدائري المركزي. سيكون بها 26 جسرًا وخمسة تقاطعات: عند التقاطعات مع Leningradskoye و Pyatnitskoye و Volokolamskoye و Minskskoye على الطرق السريعة ، وكذلك عند تجاوز Zvenigorod (سيكون Zvenigorod في الواقع اثنين من التقاطعات ، ولكن رسميًا يعتبران خطين مختلفين لخط واحد هدف).
فيما يلي عرض فيديو صغير لمجمع الإطلاق الخامس.
يحتوي الفيديو على تصور لمشروع التبادل عند تقاطع الطريق الدائري المركزي المستقبلي مع طريق لينينغراد السريع. ها هي. ينتقل لينينغرادكا من أعلى إلى أسفل ، الطريق الدائري المركزي - أفقيًا. على يسار M10 يوجد "الطريق الخرساني" الحالي ، وعلى اليمين سوف يستمر الاتجاه غير الموجود الآن نحو Novaya Leningradka.
هكذا تبدو هذه الخاتمة على الرسم التخطيطي من مواد عرض Avtodor.
بالنسبة للتبادل مع طريق Pyatnitskoye السريع ، لا يمكن العثور على التصور - فقط رسم تخطيطي.
بذكر هذا المكان بدأت رسالتي. هكذا تبدو الآن.
المكان لا يمكن التعرف عليه. حتى الخريف الماضي ، اقتربت الغابة من التقاطع من جميع الجوانب ، والآن توجد مساحة كبيرة خالية ، مما يسمح لك بمشاهدة المنطقة في جميع الاتجاهات. حجم القطع مثير للإعجاب. الغابة ، بالطبع ، أمر مؤسف ، ولكن هنا يتم قطعها حقًا من أجل الشيء الصحيح ، ولا يطرح السؤال عن سبب وجودها هنا (على عكس الطريق الذي تم وضع Novaya Leningradka على طوله) في هذه الحالة.
لقد كنت أراقب هذا المكان منذ بداية شهر مايو وحتى الأيام الأخيرة حرفيًا ، لا عند هذا التقاطع ولا في ذلك الجزء من "الطريق الخرساني" الذي نمرره على الطريق المؤدي إلى دارشا ، لم تكن هناك لوحة إعلانات واحدة بها معلومات حول ما كان يحدث هنا. وفقط في نهاية هذا الأسبوع ، لاحظت وجود اثنين من هذه المواقف في وقت واحد.
حرفيا على بعد بضع مئات من الأمتار من هذا المكان ، سيعبر الطريق الدائري المركزي المستقبل (الطريق السفلي في الرسم التخطيطي أدناه). ومع ذلك ، لن يكون هناك مؤتمر مباشر بينهما.
تتولى شركة Koltsevaya Magistral LLC إنشاء مجمع بدء التشغيل الخامس للطريق الدائري المركزي ، حيث أبرمت شركة Avtodor الحكومية اتفاقية استثمار طويلة الأجل في ديسمبر 2014 بناءً على نتائج المنافسة. يتجاوز مبلغ العقد 42.1 مليار روبل ، معظم هذا المبلغ عبارة عن إعانات من الميزانية الفيدرالية وأموال من صندوق الثروة الوطني ، و 4.8 مليار فقط - صناديق الاستثمار. (تقدر التكلفة الإجمالية لبناء الطريق الدائري المركزي ، وفقًا لـ TASS ، بنحو 300 مليار روبل). وستكون الاتفاقية بين Avtodor و Ring Highways سارية حتى عام 2038 - بالإضافة إلى البناء ، والذي أذكرك أنه سيكون كذلك تم الانتهاء منه في عام 2018 ، ويشمل أيضًا الصيانة اللاحقة وإصلاح الطريق.
بشكل عام ، أصبحت المحادثات حول إنشاء الطريق الدائري المركزي التي كانت جارية على مدى السنوات العشر الماضية مملة للغاية خلال هذا الوقت لدرجة أنني ، أعترف ، فاتني حتى لحظة الانتقال من هذه المحادثات إلى أفعال حقيقية. في غضون ذلك ، تم الإعلان عن البداية الرسمية لبناء الطريق في أغسطس 2014. صحيح ، في جنوب المنطقة. في منطقتنا ، بدأت المرحلة النشطة من العمل هذا الربيع. وبالمناسبة ، أعتقد أننا كنا محظوظين لأنهم لم يجدوا مكانًا لبناء طريق جديد هنا ، وقاموا ببساطة بتوسيع الطريق القديم. كان القسم "الخرساني" من لينينغرادكا إلى فولوكولامكا جيدًا جدًا ، وبقدر ما أستطيع أن أقول ، لم يكن مشغولًا للغاية ، لكنه الآن سيصبح أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، في هذه الحالة ، ستظهر التقاطعات الضرورية حقًا عند التقاطعات مع Pyatnitsa و Leningradka ، والتي بدون الطريق الدائري المركزي ، ما زلنا لا نعرف كم كنا سننتظر. وكل هذا - على عكس المناطق الأخرى في منطقة موسكو - مجاني من حيث السفر.
