ألمانيا هي إحدى الدول الصناعية الرائدة في العالم. في عام 2004 ، هي
بلغ الناتج المحلي الإجمالي 2178 مليار يورو. وبالتالي ، من حيث المؤشر الكلي للقوة الاقتصادية ، فإنها تحتل المرتبة الثالثة في العالم.
بالنسبة للاقتصاد الألماني ، حيث منذ بداية التسعينيات كانت مشكلة صعود الأراضي الشرقية ، فضلاً عن المبالغ الكبيرة للمدفوعات لميزانية الاتحاد الأوروبي ، مركزية ، والآن تأتي مشكلة البطالة في المقدمة. معدلات التوظيف الجيدة نسبيًا في الولايات الفيدرالية المزدهرة اقتصاديًا مثل بافاريا وبادن فورتمبيرغ. وتبلغ نسبة البطالة في المناطق الشمالية والشرقية على وجه الخصوص 16-18٪ ، الأمر الذي يجبر الحكومة على دعم أموال كبيرة للمزايا والحماية الاجتماعية للسكان ، كما أنها ترفض مشاركة جماهير كبيرة في دورة الإنتاج. . في السنوات القليلة المقبلة ، هناك فرصة حقيقية للحد من البطالة عن طريق زيادة الإنتاج الصناعي.
صناعة.
تظل الصناعة العمود الفقري للاقتصاد الألماني ، فهي تلعب دور "دائرة التحول" في الحياة الاقتصادية. حصتها في الناتج المحلي الإجمالي - مقارنة بالدول الأخرى في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة - مرتفعة نسبيًا. يتم تصدير أكثر من ثلث المنتجات المصنعة. لما يقرب من 98 في المائة. توظف جميع المؤسسات أقل من 500 شخص ، أي. هذه هي الشركات الصغيرة والمتوسطة. يمثلون ما يقرب من 40 في المئة. وظائف في الصناعة و 33 في المائة. حجم الأعمال في هذه الصناعة. في السنوات الأخيرة ، انخفضت حصة الصناعة في الاقتصاد بشكل ملحوظ. نتيجة للتغيرات الهيكلية طويلة الأجل ، انخفضت حصتها في الناتج المحلي الإجمالي بين 1970 (الأراضي الغربية) و 2001 من 51.7 في المائة. تصل إلى 23.8 في المائة. في الوقت نفسه ، ارتفعت حصة الخدمات التي تقدمها الدولة والقطاع الخاص في الناتج المحلي الإجمالي بشكل حاد. وبلغت حصة الخدمات المقدمة في عام 2001 من قبل القطاعين العام والخاص 20.2 في المائة. الناتج المحلي الإجمالي. حصة الخدمات التي تقدمها التجارة وإدارة الفنادق والنقل - 18.7 في المائة. وبلغت حصة الخدمات المالية والإيجارية والتجارية 31 بالمائة. لم تتمكن الصناعات المزدهرة مثل تكنولوجيا المعلومات والاتصالات أو صناعات الطيران والفضاء من تعويض تراجع الصناعات "التقليدية" مثل المنسوجات والصلب. يعمل 2.6 مليون من العاملين في الصناعة في مؤسسات تضم أكثر من 1000 موظف. شركات مثل السيارات تخص فولكس فاجن ، بي إم دبليو ، دايملر-كرايسلر ، المواد الكيميائية تخص أفينتيس ، باير ، باسف ، الهندسة الكهربائية سيمنز ، شركات الطاقة E.ON و RWE أو مجموعة بوش.
طاقة.
كانت صناعة الفحم ، التي شكلت في الماضي أساس الطاقة ووفرت قاعدة المواد الخام لكيمياء التخليق العضوي ، في حالة أزمة هيكلية عميقة منذ النصف الثاني من الخمسينيات بسبب عدم قدرتها على المنافسة ، حيث أن الفحم أرخص بثلاث إلى أربع مرات في السوق العالمية منه في ألمانيا. انخفض إجمالي إنتاج الفحم الصلب إلى 30 مليون طن سنويًا (في منتصف الخمسينيات - 152 مليون طن). من مصدر رئيسي صاف للفحم الصلب ، أصبحت ألمانيا المستورد الصافي لها. يتم استيراد كميات كبيرة من الفحم من كولومبيا وبولندا وجنوب أفريقيا. تطورت صناعة الليغنيت بشكل أكثر ثباتًا نسبيًا ، وحتى بداية التسعينيات ، احتلت ألمانيا الغربية المركز الأول في أوروبا الغربية في إنتاج الليغنيت ، وألمانيا الشرقية في العالم.
علم المعادن في ألمانيا.
كانت صناعة المعادن الحديدية واحدة من أهم الصناعات في الماضي. يستخدم علم المعادن الحديدية الآن المواد الخام المستوردة ، لذلك توجد مراكز جديدة للمعادن الحديدية على شاطئ البحر ، أي في مدن الموانئ. يتم استخدام جميع أنواع الحديد الزهر المصهور تقريبًا في ألمانيا نفسها. يتم صهر كل الفولاذ تقريبًا عن طريق محول الأكسجين وطرق الصهر الكهربائي.
المراكز الرئيسية لعلم المعادن الحديدية هي منطقة الرور الصناعية ، ساربروكن وضواحيها ، بريمن ، فرانكفورت أم ماين ، براندنبورغ. توجد أيضًا نباتات ذات دورة كاملة في سارلاند وبريمن وسالزغيتر وأوسنابروك. هناك العديد من مراكز التعدين ومصانع الدرفلة.
تعمل المعادن غير الحديدية بشكل أساسي على المواد الخام الأولية المستوردة ، وكذلك الخردة المعدنية غير الحديدية المملوكة والمستوردة ؛ فيما يتعلق بهذا ، يتم تحديد موقع مؤسساتها بشكل أساسي من خلال الراحة ورخص تكلفة توريد المواد الخام وتوافر موارد الطاقة المناسبة. لذلك ظهرت الآن مراكز صناعية جديدة على ساحل البحار. المراكز الرئيسية: منطقة هاله ، رينفيلدن ، هامبورغ ، منطقة الرور الصناعية. يتركز صهر النحاس المنفّط بالكامل تقريبًا في هامبورغ ولونين ، ويتم تكريره - فيهما ، وكذلك في أوسنابروك ، ولوبيك ، وهيتشتيدت.
الهندسة في ألمانيا.
الهندسة الميكانيكية في ألمانيا هي الصناعة الأكثر تطورًا في ألمانيا. يتكون من عدة أجزاء. الأكثر تطوراً هي صناعة السيارات ، وبناء الأدوات الآلية ، وإنتاج المعدات للمؤسسات ، وتكنولوجيا الكمبيوتر ، والهندسة الكهربائية.
المراكز الرئيسية لصناعة السيارات هي فولفسبورغ ، هانوفر ، منطقة الرور الصناعية ، شتوتغارت ، ميونيخ ، كاسل ، مانهايم ، نورمبرغ. يتم إنتاج السيارات من قبل شركات مثل فولكس فاجن وأودي وأوبل ومرسيدس بنز وبي إم دبليو.
كما تم تطوير الهندسة الكهربائية في ألمانيا. المراكز الرئيسية هي برلين ، هامبورغ ، بريمن ، درسدن ، لايبزيغ ، ميونيخ ، منطقة الرور الصناعية ، فرانكفورت أم ماين ، شتوتغارت ، نورمبرغ ، إرفورت ، مانهايم ، كارلسروه.
الصناعة الكيماوية.
الصناعة الكيميائية هي أيضًا أحد الفروع الرئيسية للتخصص في ألمانيا. تتميز الصناعة الكيميائية الألمانية بإنتاج البلاستيك والأصباغ ، وكذلك إنتاج المواد الكيميائية العضوية.
المنطقة الرئيسية للصناعة الكيميائية هي منطقة الراين - ويستفاليان ، حيث يتم إنتاج أكثر من 2/5 من منتجات الصناعة بأكملها داخل أراضي شمال الراين - وستفاليا. تحتفظ المنطقة بدور رائد في إنتاج كل من المنتجات الكيميائية الأساسية - العضوية وغير العضوية ، والعديد من منتجات التوليف العضوي الدقيق
صناعة الطيران والفضاء.
تضع صناعة الطيران والفضاء أعلى الطلبات على الشركات الحليفة وهي رائدة في التقنيات الحديثة في العديد من المجالات. بفضل برامج التعاون الرئيسية (إيرباص ، أريانا) ، تعمل كمحرك للتعاون الأوروبي بين المؤسسات الصناعية.
الكترونيات المانية.
تتخلف ألمانيا بشكل ملحوظ عن الولايات المتحدة في مجال الإلكترونيات ، وهي أدنى من اليابان في مجال الإلكترونيات. المناطق التقليدية لصناعة الكهرباء هي الجنوب الغربي والجنوب. فيما يلي المقرات الرئيسية لأكبر الاهتمامات - Siemens و AEG - Telefunken و Bosch. المراكز العلمية والصناعية الرئيسية والمؤسسات الأم. المراكز الرئيسية للهندسة الكهربائية والإلكترونيات هي ميونيخ ونورمبرج وإرلانجن. فرانكفورت أم ماين ، شتوتغارت.
صناعة خفيفة.
الصناعة الخفيفة ، مثل الصناعات الأخرى في ألمانيا ، متطورة للغاية ، على الرغم من أن سوق المبيعات الآن قد انخفض بشكل كبير ، لذلك انخفض معدل النمو بشكل كبير. تضطر الدولة لاستيراد الأقمشة والأحذية بكميات كبيرة. كانت منتجات مناطق النسيج القديمة والمراكز حول الرور (كريفيلد ، بيرجشيس لاند ، مونسترلاند) وفي الجنوب (أوغسبورغ وشمال شرق بافاريا) تحت ضغط من الأقمشة "المعوجة" - الكيماوية ، وقبل كل شيء ، الألياف الاصطناعية . المراكز الرئيسية للصناعات الخفيفة هي مدن غرب ألمانيا ومنطقة الرور الصناعية وجنوب ألمانيا وشرق ألمانيا وبرلين.
الصناعات الغذائية
تعتمد على المنتجات الزراعية ومعالجتها ، لذلك يتم تمثيلها في صناعات مثل التخمير وصناعة النبيذ وما إلى ذلك. تم تطوير صناعة النبيذ في وادي الراين وغربه. يتم إنتاج حوالي 4000 بيرة في ألمانيا ؛ توجد مصانع جعة في العديد من المدن الصغيرة. ومع ذلك ، يتم تصدير ثلث الجعة.
الزراعة.
تتمتع ألمانيا بزراعة عالية الإنتاجية. يأتي حوالي 70 ٪ من الإنتاج الزراعي القابل للتسويق من تربية الحيوانات ، والتي تخضع احتياجاتها إلى حد كبير لإنتاج المحاصيل: المساحة المزروعة بمحاصيل العلف أكبر بكثير مما هي عليه في المحاصيل الغذائية. يتم استيراد كميات كبيرة من حبوب الأعلاف وخاصة الذرة.
ألمانيا بلد يغلب عليه الطابع الأسري الصغير. في الفترة 1994-1997. وزادت حصة قطع الأراضي للمؤسسات الزراعية التي تزيد مساحتها عن 50 هكتارًا من 11.9 إلى 14.3٪.
في المناطق ذات الخصوبة الطبيعية العالية للتربة ، المحاصيل الرئيسية هي القمح والشعير والذرة وبنجر السكر. تستخدم التربة الفقيرة في الأراضي المنخفضة في شمال ألمانيا والجبال المتوسطة الارتفاع بشكل تقليدي لمحاصيل الجاودار والشوفان والبطاطس ومحاصيل العلف الطبيعي.
ومن الحبوب العلفية الشعير أهمها. تُزرع بعض أصناف الشعير الربيعي خصيصًا لاستخدامها في إنتاج البيرة التي تعتبر المشروب الوطني في ألمانيا (يبلغ استهلاك الفرد حوالي 145 لترًا سنويًا). تقع منطقة Hallertau الأكبر في العالم لزراعة القفزات في بافاريا.
يفضل المناخ الدافئ في وديان الأنهار والأحواض الجبلية والأراضي المنخفضة في جنوب غرب ألمانيا زراعة المحاصيل مثل التبغ والخضروات. تتميز مزارع الفاكهة بشكل خاص بالمنحدرات الجبلية في جنوب ألمانيا.
تتفوق زراعة الكروم على زراعة البستنة والخضروات مجتمعة من حيث المنتجات القابلة للتسويق. تقع مزارع الكروم بشكل رئيسي في وديان نهر الراين وموزيل وأنهار أخرى في جنوب ألمانيا ، وكذلك في وادي إلبه بالقرب من دريسدن.
تشتهر وديان أعالي الراين وماين ونيكار وإلبه بحدائقها.
تعتبر تربية الماشية الفرع الرئيسي لتربية الحيوانات في ألمانيا ، فهي توفر أكثر من 2/5 من جميع المنتجات الزراعية القابلة للتسويق ، والجزء الرئيسي منها هو الحليب (حوالي). المرتبة الثانية من حيث الأهمية تحتلها تربية الخنازير. يتعدى الاكتفاء الذاتي للدولة من الحليب ولحوم البقر بشكل منهجي 100٪ ، ولكنه أقل من 4/5 في لحم الخنزير.
يعتبر تربية الأبقار ومنتجات الألبان أكثر شيوعًا في المناطق الساحلية ذات الرطوبة الجيدة ، وجبال الألب وما قبل جبال الألب الغنية بالمروج والمراعي ، فضلاً عن محيط التجمعات الحضرية. بسبب فصول الشتاء الباردة إلى حد ما ، فإن تربية الماشية أمر شائع. يتم تطوير تربية الخنازير في كل مكان ، ولكن بشكل خاص في المناطق القريبة من موانئ دخول الأعلاف المستوردة ، ومناطق زراعة بنجر السكر والبطاطس ومحاصيل جذور العلف. في المجمع الصناعي الزراعي ، تلعب الزراعة دورًا ثانويًا. يتم الذبح بنسبة 95٪ في المسالخ الصناعية. يتركز إنتاج الدجاج اللاحم ، وإنتاج البيض ، ولحم العجل ، وكذلك تربية الخنازير في مزارع الماشية الكبيرة ، التي لا يعتمد موقعها إلا قليلاً على العوامل الطبيعية.
من حيث الإنتاج الزراعي وإنتاج الحبوب والإنتاج الحيواني ، تحتل ألمانيا المرتبة الثانية بعد فرنسا ، وتحتل المرتبة الأولى من حيث إنتاج الحليب داخل الاتحاد الأوروبي.
المواصلات.
نظرًا لوقوع ألمانيا في قلب أوروبا ، فإن شبكة النقل الكثيفة الخاصة بها لا تخدم فقط احتياجات اقتصادها المتطور للغاية ، ولكنها توفر أيضًا اتصالات مع البلدان المجاورة. نظرًا لارتفاع كثافة العلاقات الاقتصادية مع الجيران ، فإن حصة النقل عبر الحدود في إجمالي دوران الشحن لجميع وسائط النقل مرتفعة.
يُفسر نمو النقل البري في حركة نقل الركاب من خلال النمو في عدد السيارات الخاصة ، التي تجاوزت 44.9 مليون في ألمانيا في عام 2003 ، وفي حركة الشحن - بسبب الاقتصاد وسهولة تسليم البضائع.
منذ الثلاثينيات من القرن الماضي ، أولت الهيئات الحكومية في ألمانيا بشكل تقليدي اهتمامًا كبيرًا لتطوير شبكة من الطرق السريعة عالية المستوى - الطرق السريعة التي لا تحتوي على تقاطعات على نفس المستوى ، والتي اقترب طولها الإجمالي من 12 ألف كيلومتر. من الطول الإجمالي للسكك الحديدية ، تم تزويد حوالي 2/5 بالكهرباء. في ظل ظروف التعايش بين جمهورية ألمانيا الاتحادية وجمهورية ألمانيا الديمقراطية في كلتا الولايتين ، كان الاتجاه بين الشمال والجنوب أولوية ، حيث وفر الاتصالات بين الموانئ البحرية والمناطق النائية. بعد إعادة توحيد ألمانيا ، أصبح الاتجاه في خطوط العرض هو الأولوية القصوى.
ترتبط الطرق السريعة في ألمانيا الغربية مباشرة عبر حدود الدولة بشبكات الطرق السريعة المماثلة في الدنمارك وهولندا وبلجيكا وفرنسا والنمسا ؛ تم إلغاء الضوابط الحدودية على الحدود بين دول الاتحاد الأوروبي تدريجياً.
نهر الراين هو الشريان الرئيسي لنقل المياه في ألمانيا ، ويتميز بتدفق سلس وهادئ. إنه صالح للملاحة على طول الطريق إلى Rheinfelden (أعلى بازل بقليل). هناك عدد من الموانئ الكبيرة على نهر الراين ، بما في ذلك Duisburg ، أكبر مجمع موانئ نهري في العالم حيث يبلغ حجم حركة الشحن 40-55 مليون طن سنويًا ، وكولونيا ، وكارلسروه ، ولودفيجشافن ، ومانهايم. يمكن ملاحة موزيل على طول الطريق إلى لورين (فرنسا) ، وربطها بمنطقة سار الصناعية في ألمانيا. إن Neckar صالح للملاحة حتى شتوتغارت وقليل من المنبع.
يبلغ إجمالي طول المجاري المائية الداخلية في ألمانيا حوالي 6.8 ألف كيلومتر. كثافتها أكبر في ألمانيا الشرقية ، لكن الإنتاجية أكبر في الغرب.
يأتي الأسطول البحري الألماني من حيث الحمولة الإجمالية في المرتبة الثالثة عشرة في العالم ، ولكنه يأتي في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة وبنما وتايوان من حيث حمولة سفن الحاويات. أكبر ميناء بحري في ألمانيا هو هامبورغ ، حيث يبلغ حجم مبيعات البضائع السنوية 65-80 مليون طن أو أكثر سنويًا. ميناء النفط الرئيسي هو فيلهلمسهافن. الموانئ البحرية الرئيسية الأخرى هي بريمن مع ميناء بريمنهافن وإمدن وروستوك.
يلعب النقل الجوي دورًا أكبر في الاتصالات الخارجية منه في الاتصالات الداخلية. جميع ساحات المعارض الرئيسية بها مطارات قريبة. من بين 16 مطارًا دوليًا في ألمانيا ، أهمها في فرانكفورت أم ماين ودوسلدورف وميونيخ وهامبورغ.
يقع أكبر مطار في جميع أنحاء أوروبا القارية والمطار الرئيسي في ألمانيا في فرانكفورت أم ماين. أكبر المطارات بعد فرانكفورت هي دوسلدورف وميونيخ. شركة الطيران الرائدة في ألمانيا هي لوفتهانزا. كل من برلين وفرانكفورت مدينتان متعددتا الوظائف مع غلبة للوظائف غير الإنتاجية ، ويرتبط تطوير مطاراتهما في المقام الأول بنمو "المجال الثالث" ، والدور المتزايد في التسلسل الهرمي العام للمدن في ألمانيا وفي جميع أنحاء أوروبا.
بلغ الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية في ألمانيا الموحدة 44000 كم. يلعب هذا دورًا خاصًا لكل من السياحة المحلية والأجنبية.
كان أحد الابتكارات المهمة للنقل بالسكك الحديدية في ألمانيا هو الاستخدام الواسع النطاق لقطارات الركاب عالية السرعة من نوع Inter-City-Express ، والتي تغادر في العديد من الاتجاهات خلال ساعات الذروة في المتوسط بفاصل ساعة. نظرًا لراحتها وخصائصها التقنية الجيدة ، فإن هذه القطارات السريعة ، التي تسافر بلا توقف بين مراكز المدن الكبرى ، تعد منافسًا جادًا للنقل الجوي على مسافات تصل إلى 800 كم. يتم تكييف جميع الطرق تقريبًا لحركة القطارات عالية السرعة (حتى 280 كم / ساعة).
في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، قررت الحكومة البريطانية الحاجة إلى تصنيف سلعها الخاصة ، وكذلك البضائع المصنعة في الخارج ، ولا سيما في ألمانيا غير الصديقة. تم اتخاذ هذه الخطوة من أجل مقاطعة منتجات المنافس. وهكذا ، في عام 1887 ، صدر قانون مماثل بشأن التوسيم الإلزامي للبضائع الألمانية "مُنتَج في ألمانيا". بعد 10 سنوات ، أفادت لجنة البوندستاغ أن المصنعين الألمان ليس لديهم أي شيء ضد اللافتة ، وعلاوة على ذلك ، فقد حصلوا على بعض الفوائد من وجودها ، ونأى بأنفسهم عن الشركات المصنعة البريطانية.
في عام 1973 ، تم "تقسيم" اللافتة بين ألمانيا الغربية والشرقية: تم تصنيف البضائع على أنها صُنع في ألمانيا الغربية وصُنعت في ألمانيا الشرقية.
اليوم ، "hergesstelt in Deutschland" هو نقش يشير إلى الجودة العالية ، ويعمل كموازنة للحرف اليدوية الآسيوية. إن ملصق "صنع في ألمانيا" هو الذي يسمح للمنتج بأن يكون أغلى ثمناً وطلبًا أكثر من نظائره. بالنسبة للألمان أنفسهم ، فإن هذه العلامة ليست فقط فرصة لدعم الشركة المصنعة المحلية ، ولكنها أيضًا التزام بمراعاة التقاليد في عملية إنتاج بعض السلع. لا يتم دائمًا تصنيع منتجات السوق الدولية التي تحمل هذه العلامة في ألمانيا ، ولكن على أي حال يجب أن يكون لها أصل مشترك معها.
"صنع في ألمانيا" هو نوع من العلامات التي تم منحها لمجموعة كاملة من الأسلحة (الصواريخ الباليستية والصواريخ كروز V-1 و V-2 ، و Leopard ، و Mouse ، و Tiger and Panther ، ودبابات Bismarck و Tarpitz الحربية ، والغواصات ، و Stg -44 ، مسدس ماوزر C96). هذه العلامة لم تتجاوز صناعة السيارات الألمانية. في ألمانيا ، يتم إنتاج العديد من الخطوط الشهيرة في آن واحد ، ولا سيما BMW و Porsche و Maybach و Audi و Opel و Mercedes. يتم الآن تصنيع الأجهزة التقنية من Liebherr و Bosch و Siemens وفقًا لمعايير الجودة العالية. وتجدر الإشارة في هذا المنظور والإنجازات التي تحققت في مجال التطوير الكيميائي والعمل العلمي في الفيزياء ، والتي كان مبتكروها المباشرون هم أيضًا الألمان.
التباهي ليس شائعًا بين سكان ألمانيا ، ولكن حتى في مجال تقديم الطعام والخدمة ، يتم تنفيذ جميع العمليات على أعلى مستوى. الحساب الصارم والتحذلق والمبادرة والالتزام بالمبادئ - هذه هي الصفات التي يمتلكها كل آري حقيقي. ينقل سكان ألمانيا سمات الشخصية التقليدية إلى المجال المهني وتنشئة الأجيال. على الرغم من أن الألمان أنفسهم لاحظوا أن وجود علامة "صنع في ألمانيا" لم يعد ضمانًا لموثوقية غير مسبوقة ، إلا أنها بالنسبة للكثيرين لا تزال علامة حاملي أعلى جودة.
نقدم أدناه قائمة بالفرق الموسيقية الألمانية ، بالإضافة إلى ما سبق ، والتي أصبحت معروفة للعالم أجمع:
ألمانيا هي إحدى الدول الرائدة في الاتحاد الأوروبي. تبلغ مساحتها 357 ألف كيلومتر مربع ويبلغ عدد سكانها 83 مليون نسمة. ينقسم تطوير صناعة البلاد إلى فترتين كبيرتين: قبل الحرب العالمية الثانية وبعد الحرب العالمية الثانية.
اعتبارًا من بداية عام 2012 ، احتلت الهندسة الميكانيكية مكانة رائدة بين صناعات البلاد في ألمانيا.
هذه الصناعة هي مصدر فخر الألمان. أكبر اهتمامات العالم تقدم فولكس فاجن وأودي وأوبل ومرسيدس بنز وبي إم دبليو سيارات يحلم بها جميع سائقي السيارات في أي جزء من الكوكب. عند شراء هذه السيارة المجمعة في ألمانيا ، لا يساور أحد أي شك في جودة السيارة التي تم استلامها. هذه الآلات موثوقة ودقيقة ، مثل الألمان أنفسهم.
صناعة المانيةفي صناعة النقل ، لديها معدلات عالية ليس فقط في صناعة السيارات ، ولكن أيضًا في السكك الحديدية والنقل المائي. يتم دفع جزء كبير من الاهتمام لتطوير الصناعة لشبكة الطرق السريعة. يرتبط هذا الجزء من البلاد ارتباطًا مباشرًا بصناعة السيارات.
بالإضافة إلى ذلك ، تميز عام 2012 بالأداء العالي في صناعة الأدوات الآلية وإنتاج المعدات للمؤسسات وتكنولوجيا الكمبيوتر والهندسة الكهربائية.
تحظى منتجات الصناعات الخفيفة الألمانية بتقدير عالمي. في الوقت الحالي ، انخفض الحجم في السوق لهذه المنتجات ، وكذلك في جميع أنحاء العالم. لكن تكنولوجيا المنتجات الألمانية تعتبر من أكثر التقنيات تطوراً في أوروبا.
الفرع الرئيسي لتطوير الصناعة الألمانية هو الصناعة الكيميائية الألمانية. لقد أسست إنتاج البلاستيك والأصباغ ، وتحتل منتجات الكيمياء العضوية حصة لا تقل أهمية.
تعتمد صناعة المواد الغذائية في البلاد على المنتجات الزراعية. في الغالب نتحدث عن صناعة النبيذ والتخمير. يتم إنتاج حوالي 400 نوع من البيرة في ألمانيا. يتم تصدير ثلث الجعة المنتجة في الدولة.
بعد الخمسينيات من القرن العشرين ، شهد تعدين الفحم انخفاضًا مستمرًا في معدل دورانه. صناعة المانيةوعلم المعادن.
كلا الصناعتين في حالة أزمة مطولة.
السبب هو ارتفاع تكلفة المواد الخام المحلية. في السوق العالمية ، يعتبر الفحم الصلب (على سبيل المثال) أرخص بأربع مرات من مثيله في ألمانيا. تعمل علم المعادن بشكل شبه كامل على المواد الخام المستوردة ، فقط الخردة الخاصة بها للمعالجة. تدريجيا ، تحولت ألمانيا في هذه الصناعات من دولة مصدرة إلى مستوردة. خلال الأزمة العالمية ، استمرت ألمانيا في الحفاظ على سمعتها كشريك موثوق.
تحتل جمهورية ألمانيا الاتحادية مكانة رائدة في الاقتصاد العالمي. في عام 2004 ، احتلت ألمانيا المرتبة الثالثة من حيث إجمالي الناتج المحلي ، بعد الولايات المتحدة واليابان فقط. ومع ذلك ، وبسبب النمو الاقتصادي الحاد لدول مثل الصين والهند ، أصبحت ألمانيا في عام 2007 خامس دولة في العالم في هذا المؤشر. يبلغ الناتج المحلي الإجمالي الحالي بتعادل القوة الشرائية 2.833 تريليون دولار ، أو 34.400 دولار للفرد. يشار إلى أن نمو الناتج المحلي الإجمالي لألمانيا في عام 2007 كان 2.6٪.
تقوم التنمية الاقتصادية في ألمانيا على أساس المبادئ التي تجمع بين اقتصاد السوق الحر والتوجه الاجتماعي. سمح هذا النموذج الاقتصادي لألمانيا بالانتقال بسرعة من اقتصاد مزقته الحرب تمامًا إلى اقتصاد مزدهر ينتج 30٪ من الناتج المحلي الإجمالي لأوروبا. في العقد الماضي ، كانت هناك زيادة مطردة في المؤشرات الاقتصادية ، مما يشير إلى التطور الديناميكي للمجمع الاقتصادي في البلاد.
ألمانيا قوة صناعية متطورة للغاية. مع موارد المواد الخام المحدودة ، يتجه الاقتصاد الألماني إلى حد كبير نحو التصدير. كان العامل الحاسم في تحقيق القدرة التنافسية العالية للمنتجات المصنعة هو ضمان جودتها العالية. سمح هذا لألمانيا بأن تصبح رائدة في التجارة الخارجية الأوروبية وزيادة الصادرات إلى 33 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي. تصدر ألمانيا الآلات والمركبات والكيماويات والمعادن والمواد الغذائية والمنسوجات من البلاد.
يزدهر الاقتصاد الألماني ، حيث يجذب قدرًا كبيرًا من الاستثمار بفضل البنية التحتية المتطورة والقوى العاملة الماهرة ذات الحافز الفعال للعمل.
في النظام الاقتصادي لألمانيا ، يمكن تمييز العديد من الميزات المحددة. أولاً ، يتم تنظيمه وفقًا لمبدأ ما يسمى "اقتصاد السوق الاجتماعي" ، الذي يتميز بمزيج من التوازن الاجتماعي وحرية السوق. وهذا يعني نمو العرض وتمايزه في السوق ، إلى جانب إعادة توزيع الدخل والأرباح وفقًا للإنجازات الشخصية (وبالتالي الدافع العالي للطبقة العاملة). يفترض هذا النموذج العمل الحر لقوى السوق إلى حد كبير ، لكن التركيز الرئيسي ينصب على الضمان الاجتماعي. تم تطوير مفهوم اقتصاد السوق الاجتماعي وتنفيذه لأول مرة من قبل لودفيج إرهارد وألفريد مولر أرماكا في 1947-1949 من أجل إعادة بناء ألمانيا بعد الحرب.
الخصائص الرئيسية لهذا النظام الاقتصادي هي كما يلي: - ضمان العمالة الكاملة للسكان. - الضمان الاجتماعي والعدالة الاجتماعية والتقدم الاجتماعي (من خلال تنفيذ تدابير إعادة التوزيع من قبل الدولة في شكل مساعدة اجتماعية ، ومعاشات اجتماعية ومدفوعات معادلة ، وإعانات ، وإعانات ، ومقياس ضريبة دخل تصاعدي ، وما إلى ذلك ، من خلال نظام الضمان الاجتماعي: التقاعد والتأمين الطبي والبطالة والتأمين على الرعاية والتأمين ضد الحوادث ؛ من خلال تشريعات العمل والتشريعات الاجتماعية) ؛ - الملكية الخاصة لوسائل الإنتاج والتسعير الحر ؛ - تهيئة الظروف للمنافسة وضمان المنافسة (على سبيل المثال ، من خلال قوانين مكافحة الاحتكار ، وقوانين مكافحة المنافسة غير المشروعة) ؛ - سياسة واعية لتعزيز ظروف النمو الاقتصادي ؛ - سياسة عملة مستقرة (بما في ذلك من خلال بنك إصدار مستقل) ؛ - حرية التجارة الخارجية ، وحرية النقد الأجنبي.
وبالتالي ، فإن نموذج اقتصاد السوق الاجتماعي هو حل وسط بين النمو الاقتصادي والتوزيع العادل للثروة. يقع النشاط الريادي للدولة ، الذي يضمن توزيعًا متساويًا إلى حد ما للفوائد الاجتماعية في المجتمع ، في مركز النظام. تضمن الشراكة الاجتماعية بين النقابات العمالية وأرباب العمل سلاما اجتماعيا قويا بما فيه الكفاية. تهدف الإصلاحات في أنظمة التأمين الاجتماعي والإصلاحات الهيكلية في سوق العمل إلى تقليل تكاليف العمالة العرضية وتحفيز النمو الاقتصادي الذي لا يزال أقل مما هو عليه في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى.
ومع ذلك ، واجهت ألمانيا مؤخرًا بعض الصعوبات نتيجة لتطبيق نموذج اقتصاد السوق الاجتماعي الخاص بها. أدى المستوى المرتفع للضمانات الاجتماعية إلى حقيقة أن 40٪ من صافي أرباح الشركات الألمانية يذهب إلى الأجور والمساهمات في الصناديق الاجتماعية. من أصل 100 يورو من صافي الأجور ، في المتوسط ، يساهم أرباب العمل بـ 81 يورو في الصناديق الاجتماعية. مستوى إعانات البطالة مرتفع للغاية ، مما يساهم في تبعية جزء من الألمان. للحفاظ على المزايا الاجتماعية عند المستوى المناسب ، يتم استخدام ضغط مالي قوي على السكان والشركات. وصل مستوى الضرائب في البلاد بنهاية التسعينيات إلى نسب غير مسبوقة. لذلك ، إذا تم خصم 32٪ من الأرباح المحتجزة في الولايات المتحدة للضرائب ، في المملكة المتحدة - 45٪ ، ثم وصل هذا الرقم في ألمانيا إلى 65٪. حتى الآن ، يبلغ معدل الضريبة على الأرباح المحتجزة في ألمانيا 50٪.
كما تؤدي المستويات المرتفعة من شيخوخة السكان إلى تكاليف ضمان اجتماعي كبيرة لأصحاب المعاشات التقاعدية. غالبًا ما يؤدي المستوى المرتفع من الإعانات للعاطلين عن العمل إلى نشوء مزاج تبعي في المجتمع ، مما يعني أنه يحفز نسبة عالية من البطالة بشكل مطرد (وفقًا لتقديرات مختلفة ، 7.8-8.5 ٪).
في نهاية عام 2000 ، وصلت ألمانيا إلى ذروة معينة في تطور النموذج الاقتصادي الوطني ، الذي يحتاج الآن إلى تحديث جدي.
ثانيًا ، من سمات التطور الاقتصادي لألمانيا ما يسمى بـ "رأسمالية الراين" ، والتي تتميز بدور هام للبنوك في اقتصاد البلاد. تعتبر البنوك من كبار المساهمين في الشركات الصناعية والخدمية في ألمانيا ، لذا فليس من قبيل المصادفة أن تتدخل البنوك بنشاط في عملية صنع القرار التجاري. وبالتالي ، فإن مواقف البنوك في الاقتصاد الألماني ، مع الأخذ في الاعتبار تأثيرها الحقيقي على الأعمال التجارية ، تصبح أقوى مما هي عليه في بلدان أخرى في العالم.
ثالثًا ، يتميز الاقتصاد الألماني بدرجة عالية من التصنيع. بالمقارنة مع العديد من البلدان المتقدمة في العالم ، هنا حصة كبيرة جدًا في إنتاج الناتج المحلي الإجمالي هي الصناعة - المجال الرئيسي لتخصص ألمانيا في الاقتصاد العالمي.
رابعًا ، لأسباب تاريخية ، لوحظ تطور اقتصادي متفاوت داخل أراضي الدولة. لا يزال تكامل وتحديث اقتصاد شرق ألمانيا يمثل مشكلة تتطلب وقتًا وتكاليف مالية كبيرة. تساهم الحكومة الفيدرالية بنحو 100 مليار دولار سنويًا هنا. ميزة أخرى للاقتصاد الألماني هي توجهه التصديري. تهتم الدولة بسوق مفتوح وقد تم تحقيق توسع كبير في وجودها في السوق العالمية خلال العقد الماضي. منذ عام 1997 ، نمت الصادرات الألمانية من السلع والخدمات بشكل أسرع من التجارة العالمية ، وفقًا لصندوق النقد الدولي. حتى في عام 2001 ، عندما انخفضت التجارة العالمية بنسبة 0.2٪ ، نمت الصادرات الألمانية بنسبة 6.7٪. أهم الشركاء التجاريين هم دول الاتحاد الأوروبي ، وخاصة فرنسا (في عام 2004 ، تم تصدير سلع وخدمات بقيمة 75 مليار يورو هنا) وبريطانيا العظمى (61 مليار يورو) ، وكذلك الولايات المتحدة الأمريكية والهند والصين ودول أوروبا الشرقية فيما يتعلق بتوسيع الاتحاد الأوروبي إلى الشرق.
تقليديا ، أحد القطاعات الرائدة في الاقتصاد الألماني هو الصناعة ، التي تبلغ حصتها في الناتج المحلي الإجمالي للبلاد 29 ٪ (في عام 2003) ، وفي إجمالي الصادرات - 87 ٪ (2006) ، وبالتالي فهي محرك التجارة الخارجية. الزراعة والطاقة تتطوران أيضًا. في الآونة الأخيرة ، تغيرت أهمية القطاعات الفردية للاقتصاد. زاد بشكل كبير من وزن قطاع الخدمات ، والذي قد يلحق اليوم تقريبًا بالقطاع الصناعي في ألمانيا. تحتل المعلومات والتكنولوجيا الحيوية الألمانية المراكز الرائدة في العالم ، فضلاً عن تقنيات استخدام مصادر الطاقة المتجددة والتقنيات الصديقة للبيئة.
توفر الصناعة الألمانية للبلاد الريادة في العديد من الأسواق العالمية للمنتجات النهائية. الصناعات الأكثر تنافسية هي:
في الصناعة الألمانية ، كما هو الحال في صناعة البلدان الغربية الصناعية الأخرى ، تحدث تغييرات هيكلية. تم إزاحة بعض الصناعات التقليدية ، مثل صناعات الصلب والنسيج ، في بعض الحالات بشدة في السنوات الأخيرة نتيجة لانتقال السوق والمنافسة من البلدان ذات الأجور المنخفضة ، أو ، كما هو الحال في صناعة الأدوية ، من خلال عمليات الاستحواذ و عمليات اندماج ممتلكات الشركات الأجنبية. في الوقت نفسه ، لا تزال الصناعة أهم ركائز الاقتصاد الألماني - وبالمقارنة مع الدول الصناعية الأخرى مثل المملكة المتحدة أو الولايات المتحدة الأمريكية - لديها قاعدة عريضة: يعمل 8 ملايين شخص في المؤسسات الصناعية.
إن أكبر الاهتمامات الألمانية لها فروعها ومنشآتها الإنتاجية والبحثية حول العالم. من بينها شركات السيارات المعروفة مثل فولكس فاجن ، بي إم دبليو ، دايملر ، شركة باير الكيماوية ، باسف ، مجموعة هنكل ، الهندسة الكهربائية سيمنز ، شركات الطاقة إي أون وآر دبليو إي أو مجموعة بوش.
في الآونة الأخيرة ، انخفضت حصة الصناعة في الاقتصاد بشكل ملحوظ. نتيجة التغيرات الهيكلية طويلة الأجل ، نصيبها في الناتج المحلي الإجمالي في الفترة ما بين 1970. و 2001 انخفضت من 51.7٪ إلى 23.8٪. في الوقت نفسه ، شهد قطاع الخدمات الذي يقدمه القطاعان العام والخاص زيادة حادة في الناتج المحلي الإجمالي.
هندسة. كانت إحدى ركائز اقتصاد ألمانيا الغربية ولا تزال صناعة هندسية متنوعة للغاية. يتكون من عدة أجزاء ، أكثرها تطوراً هي صناعة السيارات ، وبناء الأدوات الآلية ، وإنتاج المعدات للمؤسسات ، وتكنولوجيا الكمبيوتر ، والهندسة الكهربائية.
يقع جزء كبير من القدرات اللازمة لإنتاج الآلات ذات المعادن الثقيلة والرافعات والجسور ومعدات التعدين والطاقة والهندسة الكهربائية الثقيلة ، فضلاً عن معدات مصانع التعدين نفسها ، في منطقة الرور (هذه الصناعات تشهد حاليًا صعوبات كبيرة بسبب انخفاض الطلب على منتجاتهم في الأسواق الدولية).
يتركز إنتاج السيارات والشاحنات في ولايات بادن فورتمبيرغ ، وراينلاند بالاتينات ، وساكسونيا السفلى ، وهيس ، ونورد راين فيستفالن ، وبافاريا ، وسار ، وفي كثير من الحالات ، يهيمن أحد اهتمامات السيارات في كل ولاية. بعد توحيد البلاد ، توقف إنتاج سيارات ألمانيا الشرقية الرخيصة والعملية ، ولكنها شديدة التلوث.
بدأ المصنعون الألمان الغربيون مثل فولكس فاجن ودايملر بنز إنتاج سياراتهم بسرعة في ألمانيا الشرقية. شاركت بعض شركات السيارات الألمانية الغربية الكبيرة بنشاط في بناء مرافق إنتاج جديدة في ساكسونيا وتورنغن. بلغت استثمارات صناعة السيارات في ألمانيا الغربية في الولايات الشرقية ما يقرب من 7 مليار مارك. بعد التوسع في الإنتاج في الأراضي الجديدة ، سيتم إنتاج حوالي 370000 سيارة.
تعتبر صناعة السيارات من أهم فروع الاقتصاد الألماني. تعد الجمهورية الفيدرالية ثالث أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم بعد الولايات المتحدة واليابان. في عام 2003 ، أنتجت ألمانيا 5.5 مليون سيارة. تم تصدير أكثر من 70٪ من إجمالي 5.687 مليون سيارة تم تصنيعها في ألمانيا عام 2001. تعتبر الهندسة الميكانيكية صناعة الدولة التي بها أكبر عدد من المؤسسات. تقليديا ، تسود هنا الشركات الصغيرة والمتوسطة ، 83 ٪ منها عبارة عن مؤسسات صغيرة ومتوسطة الحجم يقل عدد سكانها عن 200 شخص. حوالي 68٪ من حجم المبيعات مرتبط بعمليات التصدير. نتيجة لذلك ، تمثل ألمانيا 20.4٪ من إجمالي الصادرات الهندسية العالمية.
بناء السفن ، الذي كان يومًا ما صناعة قوية للغاية ، اختفى تقريبًا في الغرب ، وبعد التوحيد في شرق ألمانيا. المركز الرئيسي لصناعة الطيران هو ميونيخ. بريمن مهمة أيضا في هذا الصدد. الصناعة الكيماوية. تعد الصناعة الكيميائية موردًا مهمًا للمواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمنتجات النهائية ، ولا سيما في مجالات مثل الرعاية الصحية والسيارات والبناء والاستهلاك الخاص. التكنولوجيا الحديثة والمنتجات المبتكرة والبحث النشط والتطوير تجعل ألمانيا واحدة من الشركات الرائدة في العالم.
في نهاية القرن التاسع عشر ، أصبحت ألمانيا رائدة العالم في هذا المجال. تقع معظم الشركات الكبرى في وديان نهر الراين أو روافده ؛ أهم المراكز الصناعية هي Ludwigshafen (BASF Concern) ، Leverkusen مع المقر الرئيسي وأكبر مصنع لـ Bayer Concern ، Cologne ، Wesseling ، Dormagen ، Marl ، Gelsenkirchen ، Krefeld. نشأت أيضًا مناطق التركيز العالي للصناعات الكيماوية في تكتل راين-ماين مع المركز الرئيسي فرانكفورت أم ماين (قلق Höchst) ، على نهر الراين الأعلى مع مراكز Ludwigshafen (اهتمام BASF) ، في منطقة إلبه السفلى. إلى جانب عمالقة المواد الكيميائية ، والتي تعد من بين أكبر الاهتمامات في العالم ، هناك أيضًا العديد من الشركات المتوسطة الحجم. تقاليد عظيمة في الصناعة الكيماوية والأراضي الشرقية. تم الانتهاء من إعادة هيكلتها وخصخصتها. الهدف من الجهد السياسي هو الحفاظ على جوهر المراكز التقليدية للصناعات الكيماوية. في المتوسط ، في عام 1999 وظفت ما يقرب من 31000 شخص. تبذل الصناعة الكيميائية جهودًا كبيرة في مجال حماية البيئة. في كثير من النواحي ، يلعب دورًا رائدًا هنا.
صناعة خفيفة. الصناعة الخفيفة في ألمانيا متطورة للغاية. ومع ذلك ، بسبب انخفاض سوق المبيعات في السنوات الأخيرة ، فإن معدل النمو في هذا المجال آخذ في الانخفاض. اليوم ، تستورد ألمانيا في الغالب منتجات الصناعات الخفيفة ، ولا سيما المنسوجات. مناطق النسيج التقليدية في ألمانيا هي منطقة الرور الصناعية مع مراكز في كريفيلد ، بيرجشيس لاند ، مونسترلاند ، بالإضافة إلى الجزء الجنوبي الشرقي من البلاد - أوغسبورغ وشمال شرق بافاريا ، وبالطبع برلين.
تعتمد صناعة المواد الغذائية على المنتجات الزراعية. الصناعات الرئيسية هنا هي صناعة النبيذ والتخمير. يتم إنتاج حوالي 4000 بيرة في ألمانيا ، ويتم تصدير ثلث الحجم الإجمالي لمنتجات التخمير.
على الرغم من أن ألمانيا تُعرف باسم "بلد البيرة" ، إلا أن سكانها منذ عام 2001 يشترون نبيذًا أكثر من الجعة. في عام 2005 ، وفقًا لمعهد النبيذ الألماني ، بلغ حجم النبيذ المستهلك بالقيمة المطلقة حوالي 16 مليون هكتولتر ، وفي هيكل الخمور المستهلكة ، يشغل الجزء الرئيسي (حوالي 40 ٪) المشروبات المنتجة في ألمانيا نفسها ، حوالي 13 ٪ من النبيذ من فرنسا ، أقل بقليل - نبيذ إسبانيا. يتم إنتاج ما لا يقل عن 8 ملايين هيكتوليتر من مشروبات النبيذ سنويًا في مزارع الكروم في البلاد ، ويحاول المصنعون تحسين جودتها. في عام 2005 ، تم بيع 57٪ من النبيذ من خلال سلاسل محلات السوبر ماركت الرخيصة نسبيًا ، لكن متوسط سعر النبيذ المباع كان 2.8 يورو للتر ، وهو ، على سبيل المثال ، يكلف ضعف سعره في المملكة المتحدة أو هولندا أو السويد. نبيذ عنب الراين وموسيل الألماني معروف أيضًا خارج البلاد. وادي موسيل مع مزارع الكروم الشهيرة يسمى "طريق النبيذ". تم تطوير صناعة النبيذ في وادي الراين وإلى الغرب منه.
أدى الازدهار في استهلاك النبيذ الذي كان مستمرًا منذ بداية هذا القرن إلى حقيقة أن الاستثمارات في صناعة النبيذ ، في نموها النوعي ، قد شكلت حصة أكبر من تكاليف المنتجين الذين يسعون إلى تلبية كل من الكميات. والنمو النوعي في الطلب على النبيذ في البلاد. على وجه الخصوص ، تتوسع مزارع إنتاج النبيذ الأحمر باستمرار: في أوائل الثمانينيات كانت حوالي 10 ٪ من جميع المناطق ، ثم في عام 2005 كانت حصة مزارع الكروم لإنتاج النبيذ الأحمر لا تقل عن 35 ٪.
في عام 2005 ، احتلت زراعة صنف عنب ريسلينغ ، الذي يعد أساس صادرات النبيذ الألمانية ، حوالي 20٪ من 100000 هكتار من مزارع الكروم الألمانية. الأول من حيث الواردات الألمانية هو السوق البريطانية ، تليها السوق الأمريكية ، التي استهلكت في عام 2006 ما قيمته 100 مليون دولار من النبيذ الألماني. بدأت حصة اليابان في الانخفاض ، حيث يبذل المزارعون الألمان جهودًا لاستعادة مواقعهم في هذا البلد. على سبيل المثال ، قررت إحدى الشركات زراعة كروم كوشو اليابانية التقليدية في ألمانيا من أجل تصدير النبيذ المنتج لاحقًا إلى أرض الشمس المشرقة.
الصناعة الكهربائية. أثبتت ألمانيا نفسها كأكبر مصدر للمعدات الكهربائية والإلكترونية منذ نهاية القرن التاسع عشر. حظيت مخاوف مثل Siemens و AEG و Telefunken و Osram باعتراف دولي في هذا المجال. المراكز الرئيسية للصناعة الكهربائية هي ميونيخ وشتوتغارت ونورمبرغ وإيرلانغن وفرانكفورت أم ماين وغيرها.
علم المعادن. لم تعد صناعة المعادن الحديدية في ألمانيا الصناعة الرائدة ، ولم تعد قدرتها التنافسية تلبي المعايير العالمية. اليوم ، تعتمد هذه الصناعة على المواد الخام المستوردة ، والتي تحدد الموقع الجغرافي الساحلي للمراكز المعدنية الرئيسية. المنطقة الرئيسية لتركيز المعادن الحديدية هي غرب حوض الفحم الرور ، ساربروكن وضواحيها ، بريمن ، فرانكفورت أم ماين ، براندنبورغ ، سالزغيتر وأوسنابروك. في أوائل التسعينيات ، تم صهر 31.0 مليون طن من الحديد الخام ، 40.8 مليون طن هنا. أصبح. معظم المنتجات موجهة للسوق المحلي.
منذ سبعينيات القرن الماضي ، عملت اهتمامات الصلب في ألمانيا الغربية على تنويع ملفها التجاري بشكل متزايد ، وتحويل التركيز الرئيسي من إنتاج الصلب نفسه إلى إنتاج الأنابيب والآلات والمعدات ومنتجات الصلب الأخرى.
تعتمد علم المعادن غير الحديدية ، وكذلك تعدين المعادن الحديدية ، على المواد الخام الأولية المستوردة وعلى خردة المعادن غير الحديدية الخاصة والمستوردة. وفقًا لذلك ، تقع معظم المراكز على الساحل. من بينها هاله ، راينفيلدن ، هامبورغ ، منطقة الرور الصناعية. يتركز صهر النحاس المنفّط بالكامل تقريبًا في هامبورغ ولونين ، ويتم تكريره - فيهما ، وكذلك في أوسنابروك ، ولوبيك ، وهيتشتيدت.
صناعة الطيران. على الرغم من حقيقة أن صناعة الطيران الألمانية لا تحتل مكانة رائدة في اقتصاد البلاد ، إلا أنها ذات أهمية استراتيجية. تلعب هذه الصناعة دور المحرك التكنولوجي للبلاد. فهو يجمع تقريبًا جميع أنواع التقنيات العالية في عصر المعلومات: الإلكترونيات ، والروبوتات ، وتكنولوجيا القياس والتحكم ، فضلاً عن تقنيات التحكم والمواد. ساهمت الابتكارات في هذا المجال بشكل كبير في زيادة إنتاج الكمبيوتر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامها في العديد من المجالات الأخرى: على سبيل المثال ، في أنظمة الاتصالات المتنقلة وأنظمة الملاحة بالسيارات ومعدات مؤتمرات الفيديو وما إلى ذلك. بعد انخفاض طفيف في أوائل التسعينيات ، انطلقت صناعة الطيران الألمانية صعودًا حادًا. في 2002 وبلغ حجم مبيعاتها 15.3 مليار يورو ، ويقدر عدد العاملين فيها بنحو 70 ألف شخص. في 2002 وبلغ نصيب الطيران المدني من إجمالي حجم الأعمال 68.3٪ ، والعسكري - 23.1٪ ، وصناعة الفضاء - 8.6٪.
بفضل برامج التعاون الكبيرة (إيرباص ، أريانا) ، تعمل صناعة الطيران كمحرك للتعاون الأوروبي بين المؤسسات الصناعية.
تعد جمهورية ألمانيا الاتحادية ، إلى جانب أكبر الدول الأوروبية المتقدمة ، المستهلك الرئيسي لموارد الطاقة. ومع ذلك ، فإن الموقع الجغرافي يحدد ندرة المواد الخام الخاصة بها والحاجة إلى الاستيراد. لا تمتلك ألمانيا احتياطيات كبيرة من أي معادن. استثناء نادر لهذه القاعدة ، والذي ينطبق على منطقة أوروبا الوسطى بأكملها ، هو الفحم الصلب (حوض الرور الشهير) والليغنيت. من خلال الواردات تضطر ألمانيا إلى توفير حوالي 57.5٪ من احتياجاتها من مصادر الطاقة. في عام 1997 ، تم توفير 52٪ من إنتاج الكهرباء في ألمانيا من الفحم الصلب والبني ، و 31٪ من الطاقة النووية ، و 4٪ من الطاقة الكهرومائية ، و 9٪ من الغاز الطبيعي ، و 1٪ من النفط. ومع ذلك ، فقد تغيرت هذه النسبة الآن بشكل كبير ، حيث يأتي استهلاك الغاز الطبيعي الأكثر ربحية والأكثر استهلاكًا للطاقة والصديق للبيئة في المقام الأول.
يحتل الفحم البني المرتبة الأولى بين موارد الطاقة الألمانية. تم العثور على أكبر الرواسب في راينلاند ، في الجنوب ، في براندنبورغ وساكسونيا. وتقدر الاحتياطيات التي تعتبر مناسبة للتطوير بنحو 43 مليار طن. في عام 2001 ، كانت حصة الفحم البني في استهلاك الطاقة الأولية حوالي 11.2٪.
أهم أحواض الفحم هي مناطق Rhenish-Westphalian و Saar. تقدر رواسب الفحم بـ 24 مليار طن. في عام 1950 ، كانت حصة هذا النوع من المواد الخام في استهلاك الطاقة الأولية 73٪ ، وبحلول عام 2001 انخفضت إلى 13٪.
كما انخفضت حصة النفط في إمدادات الطاقة بسبب الزيادة الحادة في أسعار النفط في السبعينيات. في عام 2001 كانت النسبة 38.5٪. ومع ذلك ، يظل النفط أهم ناقل للطاقة في البلاد. يتم استيراد أكثر من 9/10 من النفط من الجزائر والمملكة العربية السعودية وليبيا ودول أخرى. الإنتاج الذاتي 5 مليون طن فقط. المركز القديم لتكرير النفط هو هامبورغ ، وظهرت مراكز جديدة في المناطق النائية - نهر الراين - الرور ، في الجنوب الغربي وفي بافاريا. أما الغاز الطبيعي فقد قدرت احتياطياته عام 2001 بنحو 342 مليار متر مكعب. وبلغت حصة استهلاك الغاز في نفس العام 21.5٪ وهذا الرقم في تزايد مستمر.
تستورد ألمانيا جزءًا كبيرًا من الموارد الطبيعية ، ودور الاتحاد الروسي كمورد رئيسي لموارد الطاقة كبير جدًا. بسبب مواردها الخاصة ، لا يمكن تغطية طلب ألمانيا على الغاز إلا بمقدار الربع.
على خلفية النقص في المواد الخام والحاجة إلى مراعاة المتطلبات البيئية ، تتخذ ألمانيا خطوات فعالة لتوفير الطاقة واستخدامها بشكل رشيد. يجب أن يشمل ذلك أيضًا استخدام مصادر الطاقة المتجددة ، والتي بفضلها ، وفقًا للخطط ، يجب تغطية خمس احتياجات الكهرباء على المدى الطويل. في عام 2000 ، كانت حصة RES فقط 2.1٪. بحلول عام 2010 ، تعتزم الحكومة الفيدرالية زيادة هذا الرقم إلى 4.2٪ على الأقل.
تستخدم مساحات واسعة من البلاد للزراعة. على الرغم من ذلك ، يعمل في الزراعة فقط 2-3٪ من إجمالي السكان العاملين. يتم تحقيق إنتاجية عالية للعمالة من خلال الميكنة واستخدام التقنيات الزراعية الصناعية الحديثة.
يأتي حوالي 70٪ من المنتجات الزراعية التجارية من تربية الحيوانات. توفر تربية الماشية أكثر من 2/5 من جميع المنتجات الزراعية القابلة للتسويق ، حيث يمثل الحليب الجزء الأكبر (حوالي 1/4). المرتبة الثانية تحتلها تربية الخنازير. يتعدى الاكتفاء الذاتي للدولة من اللبن ولحوم البقر 100٪ وفي لحم الخنزير أقل من 4/5. يتركز إنتاج الدجاج اللاحم ، وإنتاج البيض ، ولحم العجل ، وكذلك تربية الخنازير في مزارع الماشية الكبيرة ، التي لا يعتمد موقعها إلا قليلاً على العوامل الطبيعية.
تمثل ألمانيا أكثر بقليل من 1/5 من إجمالي إنتاج الحبوب في الاتحاد الأوروبي ، والجاودار - 3/4 من المحصول ، والشوفان - حوالي 2/5 ، والشعير - أكثر من 1/4. كميات كبيرة من إنتاج العلف الحيواني ، وخاصة الشعير ، والذي يستخدم أيضًا في إنتاج الجعة التي تعتبر المشروب الوطني في ألمانيا (يبلغ استهلاك الفرد حوالي 145 لترًا سنويًا). في المناطق ذات الخصوبة الطبيعية العالية للتربة ، يتم زراعة القمح والشعير والذرة وبنجر السكر. تستخدم التربة الفقيرة في زراعة الجاودار والشوفان والبطاطس ومحاصيل العلف الطبيعي. تتفوق زراعة الكروم على زراعة البستنة والخضروات مجتمعة من حيث المنتجات القابلة للتسويق. تعتمد الزراعة بشكل أساسي على الزراعة الأسرية الصغيرة. يتم استخدام عمل العمال الموسميين على نطاق واسع.
في بداية القرن الحادي والعشرين ، تعاني ألمانيا من معدلات بطالة عالية ونمو اقتصادي منخفض نسبيًا. مشكلة البطالة حادة بشكل خاص في الأراضي الشرقية. أدى البحث عن أسباب التدهور الاقتصادي إلى تقسيم المجتمع إلى قسمين. يعتقد البعض أن سبب الأزمة الاقتصادية هو وفرة المدفوعات الاجتماعية وحجمها. ويلقي آخرون باللوم على التفاوت المتزايد في الدخل بين السكان ، مما أدى إلى انخفاض الطلب المحلي.
اعتبارًا من نهاية فبراير 2005 ، وفقًا للأرقام الرسمية ، كان 5.216 مليون مواطن ألماني (12.6 ٪ من سكان ألمانيا) عاطلين عن العمل. هذا هو أعلى رقم منذ أوائل الثلاثينيات - ثم أصبح أحد أسباب وصول النازيين إلى السلطة.
المصدر - http://ru.wikipedia.org/
ألمانيا هي إحدى الدول الصناعية الرائدة في العالم. في عام 2004 ، هي
بلغ الناتج المحلي الإجمالي 2178 مليار يورو. وبالتالي ، من حيث المؤشر الكلي للقوة الاقتصادية ، فإنها تحتل المرتبة الثالثة في العالم.
بالنسبة للاقتصاد الألماني ، حيث منذ بداية التسعينيات كانت مشكلة صعود الأراضي الشرقية ، فضلاً عن المبالغ الكبيرة للمدفوعات لميزانية الاتحاد الأوروبي ، مركزية ، والآن تأتي مشكلة البطالة في المقدمة. معدلات التوظيف الجيدة نسبيًا في الولايات الفيدرالية المزدهرة اقتصاديًا مثل بافاريا وبادن فورتمبيرغ. وتبلغ نسبة البطالة في المناطق الشمالية والشرقية على وجه الخصوص 16-18٪ ، الأمر الذي يجبر الحكومة على دعم أموال كبيرة للمزايا والحماية الاجتماعية للسكان ، كما أنها ترفض مشاركة جماهير كبيرة في دورة الإنتاج. . في السنوات القليلة المقبلة ، هناك فرصة حقيقية للحد من البطالة عن طريق زيادة الإنتاج الصناعي.
صناعة.
تظل الصناعة العمود الفقري للاقتصاد الألماني ، فهي تلعب دور "دائرة التحول" في الحياة الاقتصادية. حصتها في الناتج المحلي الإجمالي مرتفعة نسبيًا مقارنة بالدول الأخرى في الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية. يتم تصدير أكثر من ثلث المنتجات المصنعة. لما يقرب من 98 في المائة. توظف جميع المؤسسات أقل من 500 شخص ، أي. هذه هي الشركات الصغيرة والمتوسطة. يمثلون ما يقرب من 40 في المئة. وظائف في الصناعة و 33 في المائة. حجم الأعمال في هذه الصناعة. في السنوات الأخيرة ، انخفضت حصة الصناعة في الاقتصاد بشكل ملحوظ. نتيجة للتغيرات الهيكلية طويلة الأجل ، انخفضت حصتها في الناتج المحلي الإجمالي بين 1970 (الأراضي الغربية) و 2001 من 51.7 في المائة. تصل إلى 23.8 في المائة. في الوقت نفسه ، ارتفعت حصة الخدمات التي تقدمها الدولة والقطاع الخاص في الناتج المحلي الإجمالي بشكل حاد. وبلغت حصة الخدمات المقدمة في عام 2001 من قبل القطاعين العام والخاص 20.2 في المائة. الناتج المحلي الإجمالي. وبلغت حصة الخدمات التي تقدمها التجارة وإدارة الفنادق والنقل 18.7 في المائة. وبلغت حصة الخدمات المالية والإيجارية والتجارية 31 بالمائة. لم تتمكن الصناعات المزدهرة مثل تكنولوجيا المعلومات والاتصالات أو صناعات الطيران والفضاء من تعويض تراجع الصناعات "التقليدية" مثل المنسوجات والصلب. يعمل 2.6 مليون من العاملين في الصناعة في مؤسسات تضم أكثر من 1000 موظف. شركات مثل السيارات تخص فولكس فاجن ، بي إم دبليو ، دايملر-كرايسلر ، المواد الكيميائية تخص أفينتيس ، باير ، باسف ، الهندسة الكهربائية سيمنز ، شركات الطاقة E.ON و RWE أو مجموعة بوش.
طاقة.
كانت صناعة الفحم ، التي شكلت في الماضي أساس الطاقة ووفرت قاعدة المواد الخام لكيمياء التخليق العضوي ، في حالة أزمة هيكلية عميقة منذ النصف الثاني من الخمسينيات بسبب عدم قدرتها على المنافسة ، حيث أن الفحم أرخص بثلاث إلى أربع مرات في السوق العالمية منه في ألمانيا. انخفض إجمالي إنتاج الفحم الصلب إلى 30 مليون طن سنويًا (في منتصف الخمسينيات - 152 مليون طن). من مصدر رئيسي صاف للفحم الصلب ، أصبحت ألمانيا المستورد الصافي لها. يتم استيراد كميات كبيرة من الفحم من كولومبيا وبولندا وجنوب أفريقيا. تطورت صناعة الليغنيت بشكل أكثر ثباتًا نسبيًا ، وحتى بداية التسعينيات ، احتلت ألمانيا الغربية المركز الأول في أوروبا الغربية في إنتاج الليغنيت ، وألمانيا الشرقية في العالم.
علم المعادن في ألمانيا.
كانت صناعة المعادن الحديدية واحدة من أهم الصناعات في الماضي. يستخدم علم المعادن الحديدية الآن المواد الخام المستوردة ، لذلك توجد مراكز جديدة للمعادن الحديدية على شاطئ البحر ، أي في مدن الموانئ. يتم استخدام جميع أنواع الحديد الزهر المصهور تقريبًا في ألمانيا نفسها. يتم صهر كل الفولاذ تقريبًا عن طريق محول الأكسجين وطرق الصهر الكهربائي.
المراكز الرئيسية لعلم المعادن الحديدية هي منطقة الرور الصناعية ، ساربروكن وضواحيها ، بريمن ، فرانكفورت أم ماين ، براندنبورغ. توجد أيضًا نباتات ذات دورة كاملة في سارلاند وبريمن وسالزغيتر وأوسنابروك. هناك العديد من مراكز التعدين ومصانع الدرفلة.
تعمل المعادن غير الحديدية بشكل أساسي على المواد الخام الأولية المستوردة ، وكذلك الخردة المعدنية غير الحديدية المملوكة والمستوردة ؛ فيما يتعلق بهذا ، يتم تحديد موقع مؤسساتها بشكل أساسي من خلال الراحة ورخص تكلفة توريد المواد الخام وتوافر موارد الطاقة المناسبة. لذلك ظهرت الآن مراكز صناعية جديدة على ساحل البحار. المراكز الرئيسية: منطقة هاله ، رينفيلدن ، هامبورغ ، منطقة الرور الصناعية. يتركز صهر النحاس المنفّط بالكامل تقريبًا في هامبورغ ولونين ، ويتم تكريره - فيهما ، وكذلك في أوسنابروك ، ولوبيك ، وهيتشتيدت.
الهندسة في ألمانيا.
الهندسة الميكانيكية في ألمانيا هي الصناعة الأكثر تطورًا في ألمانيا. يتكون من عدة أجزاء. الأكثر تطوراً هي صناعة السيارات ، وبناء الأدوات الآلية ، وإنتاج المعدات للمؤسسات ، وتكنولوجيا الكمبيوتر ، والهندسة الكهربائية.
المراكز الرئيسية لصناعة السيارات هي فولفسبورغ ، هانوفر ، منطقة الرور الصناعية ، شتوتغارت ، ميونيخ ، كاسل ، مانهايم ، نورمبرغ. يتم إنتاج السيارات من قبل شركات مثل فولكس فاجن وأودي وأوبل ومرسيدس بنز وبي إم دبليو.
كما تم تطوير الهندسة الكهربائية في ألمانيا. المراكز الرئيسية هي برلين ، هامبورغ ، بريمن ، درسدن ، لايبزيغ ، ميونيخ ، منطقة الرور الصناعية ، فرانكفورت أم ماين ، شتوتغارت ، نورمبرغ ، إرفورت ، مانهايم ، كارلسروه.
الصناعة الكيماوية.
الصناعة الكيميائية هي أيضًا أحد الفروع الرئيسية للتخصص في ألمانيا.
تتميز الصناعة الكيميائية الألمانية بإنتاج البلاستيك والأصباغ ، وكذلك إنتاج المواد الكيميائية العضوية.
المنطقة الرئيسية للصناعة الكيميائية هي منطقة الراين - ويستفاليان ، حيث يتم إنتاج أكثر من 2/5 من منتجات الصناعة بأكملها داخل أراضي شمال الراين - وستفاليا. تحتفظ المنطقة بدور رائد في إنتاج كل من المنتجات الكيميائية الأساسية - العضوية وغير العضوية ، والعديد من منتجات التوليف العضوي الدقيق
صناعة الطيران والفضاء.
تضع صناعة الطيران والفضاء أعلى الطلبات على الشركات الحليفة وهي رائدة في التقنيات الحديثة في العديد من المجالات. بفضل برامج التعاون الرئيسية (إيرباص ، أريانا) ، تعمل كمحرك للتعاون الأوروبي بين المؤسسات الصناعية.
الكترونيات المانية.
تتخلف ألمانيا بشكل ملحوظ عن الولايات المتحدة في مجال الإلكترونيات ، وهي أدنى من اليابان في مجال الإلكترونيات. المناطق التقليدية لصناعة الكهرباء هي الجنوب الغربي والجنوب. فيما يلي المقرات الرئيسية لأكبر الاهتمامات - Siemens و AEG - Telefunken و Bosch. المراكز العلمية والصناعية الرئيسية والمؤسسات الأم. المراكز الرئيسية للهندسة الكهربائية والإلكترونيات هي ميونيخ ونورمبرج وإرلانجن. فرانكفورت أم ماين ، شتوتغارت.
صناعة خفيفة.
الصناعة الخفيفة ، مثل الصناعات الأخرى في ألمانيا ، متطورة للغاية ، على الرغم من أن سوق المبيعات الآن قد انخفض بشكل كبير ، لذلك انخفض معدل النمو بشكل كبير. تضطر الدولة لاستيراد الأقمشة والأحذية بكميات كبيرة. كانت منتجات مناطق النسيج القديمة والمراكز حول الرور (كريفيلد ، بيرجشيس لاند ، مونسترلاند) وفي الجنوب (أوغسبورغ وشمال شرق بافاريا) تحت ضغط من الأقمشة "المعوجة" - الكيماوية ، وقبل كل شيء ، الألياف الاصطناعية .
المراكز الرئيسية للصناعات الخفيفة هي مدن غرب ألمانيا ومنطقة الرور الصناعية وجنوب ألمانيا وشرق ألمانيا وبرلين.
الصناعات الغذائية
تعتمد على المنتجات الزراعية ومعالجتها ، لذلك يتم تمثيلها في صناعات مثل التخمير وصناعة النبيذ وما إلى ذلك. تم تطوير صناعة النبيذ في وادي الراين وغربه. يتم إنتاج حوالي 4000 بيرة في ألمانيا ؛ توجد مصانع جعة في العديد من المدن الصغيرة. ومع ذلك ، يتم تصدير ثلث الجعة.
الزراعة.
تتمتع ألمانيا بزراعة عالية الإنتاجية. يأتي حوالي 70 ٪ من الإنتاج الزراعي القابل للتسويق من تربية الحيوانات ، والتي تخضع احتياجاتها إلى حد كبير لإنتاج المحاصيل: المساحة المزروعة بمحاصيل العلف أكبر بكثير مما هي عليه في المحاصيل الغذائية. يتم استيراد كميات كبيرة من حبوب الأعلاف وخاصة الذرة.
ألمانيا بلد يغلب عليه الطابع الأسري الصغير. في الفترة 1994-1997. وزادت حصة قطع الأراضي للمؤسسات الزراعية التي تزيد مساحتها عن 50 هكتارًا من 11.9 إلى 14.3٪.
في المناطق ذات الخصوبة الطبيعية العالية للتربة ، المحاصيل الرئيسية هي القمح والشعير والذرة وبنجر السكر. تستخدم التربة الفقيرة في الأراضي المنخفضة في شمال ألمانيا والجبال المتوسطة الارتفاع بشكل تقليدي لمحاصيل الجاودار والشوفان والبطاطس ومحاصيل العلف الطبيعي.
ومن الحبوب العلفية الشعير أهمها. تُزرع بعض أصناف الشعير الربيعي خصيصًا لاستخدامها في إنتاج البيرة التي تعتبر المشروب الوطني في ألمانيا (يبلغ استهلاك الفرد حوالي 145 لترًا سنويًا). تقع منطقة Hallertau الأكبر في العالم لزراعة القفزات في بافاريا.
يفضل المناخ الدافئ في وديان الأنهار والأحواض الجبلية والأراضي المنخفضة في جنوب غرب ألمانيا زراعة المحاصيل مثل التبغ والخضروات. تتميز مزارع الفاكهة بشكل خاص بالمنحدرات الجبلية في جنوب ألمانيا.
تتفوق زراعة الكروم على زراعة البستنة والخضروات مجتمعة من حيث المنتجات القابلة للتسويق. تقع مزارع الكروم بشكل رئيسي في وديان نهر الراين وموزيل وأنهار أخرى في جنوب ألمانيا ، وكذلك في وادي إلبه بالقرب من دريسدن.
تشتهر وديان أعالي الراين وماين ونيكار وإلبه بحدائقها.
تعتبر تربية الماشية الفرع الرئيسي لتربية الحيوانات في ألمانيا ، فهي توفر أكثر من 2/5 من جميع المنتجات الزراعية القابلة للتسويق ، والجزء الرئيسي منها هو الحليب (حوالي). المرتبة الثانية من حيث الأهمية تحتلها تربية الخنازير. يتعدى الاكتفاء الذاتي للدولة من الحليب ولحوم البقر بشكل منهجي 100٪ ، ولكنه أقل من 4/5 في لحم الخنزير.
يعتبر تربية الأبقار ومنتجات الألبان أكثر شيوعًا في المناطق الساحلية ذات الرطوبة الجيدة ، وجبال الألب وما قبل جبال الألب الغنية بالمروج والمراعي ، فضلاً عن محيط التجمعات الحضرية. بسبب فصول الشتاء الباردة إلى حد ما ، فإن تربية الماشية أمر شائع. يتم تطوير تربية الخنازير في كل مكان ، ولكن بشكل خاص في المناطق القريبة من موانئ دخول الأعلاف المستوردة ، ومناطق زراعة بنجر السكر والبطاطس ومحاصيل جذور العلف. في المجمع الصناعي الزراعي ، تلعب الزراعة دورًا ثانويًا. يتم الذبح بنسبة 95٪ في المسالخ الصناعية. يتركز إنتاج الدجاج اللاحم ، وإنتاج البيض ، ولحم العجل ، وكذلك تربية الخنازير في مزارع الماشية الكبيرة ، التي لا يعتمد موقعها إلا قليلاً على العوامل الطبيعية.
من حيث الإنتاج الزراعي وإنتاج الحبوب والإنتاج الحيواني ، تحتل ألمانيا المرتبة الثانية بعد فرنسا ، وتحتل المرتبة الأولى من حيث إنتاج الحليب داخل الاتحاد الأوروبي.
المواصلات.
نظرًا لوقوع ألمانيا في قلب أوروبا ، فإن شبكة النقل الكثيفة الخاصة بها لا تخدم فقط احتياجات اقتصادها المتطور للغاية ، ولكنها توفر أيضًا اتصالات مع البلدان المجاورة. نظرًا لارتفاع كثافة العلاقات الاقتصادية مع الجيران ، فإن حصة النقل عبر الحدود في إجمالي دوران الشحن لجميع وسائط النقل مرتفعة.
يُفسر نمو النقل البري في حركة نقل الركاب من خلال النمو في عدد السيارات الخاصة ، التي تجاوزت 44.9 مليون في ألمانيا في عام 2003 ، وفي حركة الشحن - بسبب الاقتصاد وسهولة تسليم البضائع.
منذ الثلاثينيات من القرن الماضي ، أولت الهيئات الحكومية في ألمانيا بشكل تقليدي اهتمامًا كبيرًا لتطوير شبكة من الطرق السريعة عالية المستوى - الطرق السريعة التي لا تحتوي على تقاطعات على نفس المستوى ، والتي اقترب طولها الإجمالي من 12 ألف كيلومتر. من الطول الإجمالي للسكك الحديدية ، تم تزويد حوالي 2/5 بالكهرباء. في ظل ظروف التعايش بين جمهورية ألمانيا الاتحادية وجمهورية ألمانيا الديمقراطية في كلتا الولايتين ، كان الاتجاه بين الشمال والجنوب أولوية ، حيث وفر الاتصالات بين الموانئ البحرية والمناطق النائية. بعد إعادة توحيد ألمانيا ، أصبح الاتجاه في خطوط العرض هو الأولوية القصوى.
ترتبط الطرق السريعة في ألمانيا الغربية مباشرة عبر حدود الدولة بشبكات الطرق السريعة المماثلة في الدنمارك وهولندا وبلجيكا وفرنسا والنمسا ؛ تم إلغاء الضوابط الحدودية على الحدود بين دول الاتحاد الأوروبي تدريجياً.
نهر الراين هو الشريان الرئيسي لنقل المياه في ألمانيا ، ويتميز بتدفق سلس وهادئ.
إنه صالح للملاحة على طول الطريق إلى Rheinfelden (أعلى بازل بقليل). هناك عدد من الموانئ الكبيرة على نهر الراين ، بما في ذلك Duisburg ، أكبر مجمع موانئ نهري في العالم حيث يبلغ حجم حركة الشحن 40-55 مليون طن سنويًا ، وكولونيا ، وكارلسروه ، ولودفيجشافن ، ومانهايم. يمكن ملاحة موزيل على طول الطريق إلى لورين (فرنسا) ، وربطها بمنطقة سار الصناعية في ألمانيا. إن Neckar صالح للملاحة حتى شتوتغارت وقليل من المنبع.
يبلغ إجمالي طول المجاري المائية الداخلية في ألمانيا حوالي 6.8 ألف كيلومتر. كثافتها أكبر في ألمانيا الشرقية ، لكن الإنتاجية أكبر في الغرب.
يأتي الأسطول البحري الألماني من حيث الحمولة الإجمالية في المرتبة الثالثة عشرة في العالم ، ولكنه يأتي في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة وبنما وتايوان من حيث حمولة سفن الحاويات. أكبر ميناء بحري في ألمانيا هو هامبورغ ، حيث يبلغ حجم مبيعات البضائع السنوية 65-80 مليون طن أو أكثر سنويًا. ميناء النفط الرئيسي هو فيلهلمسهافن. الموانئ البحرية الرئيسية الأخرى هي بريمن مع ميناء بريمنهافن وإمدن وروستوك.
يلعب النقل الجوي دورًا أكبر في الاتصالات الخارجية منه في الاتصالات الداخلية. جميع ساحات المعارض الرئيسية بها مطارات قريبة. من بين 16 مطارًا دوليًا في ألمانيا ، أهمها في فرانكفورت أم ماين ودوسلدورف وميونيخ وهامبورغ.
يقع أكبر مطار في جميع أنحاء أوروبا القارية والمطار الرئيسي في ألمانيا في فرانكفورت أم ماين. أكبر المطارات بعد فرانكفورت هي دوسلدورف وميونيخ. شركة الطيران الرائدة في ألمانيا هي لوفتهانزا. كل من برلين وفرانكفورت مدينتان متعددتا الوظائف مع غلبة للوظائف غير الإنتاجية ، ويرتبط تطوير مطاراتهما في المقام الأول بنمو "المجال الثالث" ، والدور المتزايد في التسلسل الهرمي العام للمدن في ألمانيا وفي جميع أنحاء أوروبا.
بلغ الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية في ألمانيا الموحدة 44000 كم. يلعب هذا دورًا خاصًا لكل من السياحة المحلية والأجنبية.
كان أحد الابتكارات المهمة للنقل بالسكك الحديدية في ألمانيا هو الاستخدام الواسع النطاق لقطارات الركاب عالية السرعة من نوع Inter-City-Express ، والتي تغادر في العديد من الاتجاهات خلال ساعات الذروة في المتوسط بفاصل ساعة.
نظرًا لراحتها وخصائصها التقنية الجيدة ، فإن هذه القطارات السريعة ، التي تسافر بلا توقف بين مراكز المدن الكبرى ، تعد منافسًا جادًا للنقل الجوي على مسافات تصل إلى 800 كم. يتم تكييف جميع الطرق تقريبًا لحركة القطارات عالية السرعة (حتى 280 كم / ساعة).
اليوم. تعد ألمانيا من أكثر الدول تقدمًا في العالم ، وهي جزء من "الدول السبع الكبرى" وتحتل المرتبة الخامسة من حيث الحجم. GNP في العالم بعد. الولايات المتحدة الأمريكية،. الصين،. اليابان و. الهند. تنتج 4.5٪. قدم العالم. الناتج القومي الإجمالي.
يتمتع اقتصاد البلاد بطابع ما بعد صناعي واضح. من حيث وتيرة التطور ، هذه هي الدولة الأكثر. الغربي. أوروبا ، التي ينمو مستواها الاقتصادي بشكل مطرد. كان العامل الرئيسي في الحل المتسارع لتنمية اقتصاد البلاد هو الإدخال النشط لإنجازات التقدم العلمي والتكنولوجي في الإنتاج ومجالات الحياة الأخرى. وهذا بدوره حدد الجودة العالية للبضائع الألمانية التي يتم تصديرها بنجاح وتحقق أرباحًا كبيرة.
في هيكل الصناعة. تهيمن صناعة المعالجة على ألمانيا (90٪ من الناتج الإجمالي) ، وخاصة الصناعات المتخصصة في إنتاج منتجات عالية التقنية الموجهة إلى الأسواق الخارجية ، ومن بينها الهندسة الميكانيكية والصناعات الكيماوية والكهربائية.
فقدت صناعة الفحم اليوم قدرتها التنافسية إلى حد ما ، وانخفضت حصة الفحم في الوقود وتوازن الطاقة بشكل ملحوظ. من دولة مصدرة للفحم ، تحولت الدولة إلى اسمها كمستورد. توفر صناعة الوقود أكثر من نصف احتياجاتها من الوقود عن طريق استيراد النفط والغاز الذي يأتي منه. روسيا،. نيجيريا. ليبيا ، البلدان. الخليج الفارسی. يلبي إنتاج النفط الخاص احتياجات البلاد بنسبة أقل من 3٪ والغاز - بنسبة 25٪. يأتي الغاز من هولندا و. روسيا.
أساس صناعة الطاقة الكهربائية. محطات الطاقة الحرارية التي تنتج أكثر من 70٪ من الكهرباء. الباقي يعطي. محطة للطاقة النووية و تعمل HPPs بشكل رئيسي على الأنهار الجبلية في جنوب البلاد
علم المعادن الحديدية موجه بشكل كامل تقريبًا إلى المواد الخام المستوردة. المراكز الرئيسية لعلم المعادن هي. دويسبورغ.
إيسن. ساربروكن. Mangame. هامبورغ. من حيث صهر الحديد والصلب ، إنتاج المنتجات المدرفلة. تحتل ألمانيا المرتبة الأولى بين الدول الأوروبية وواحدة من أكبر عشرة منتجين لهذه المنتجات في العالم. 30٪ منها. صادرات ألمانيا.
تقع شركات صناعة الرصاص والزنك تاريخياً بالقرب من رواسبها الخاصة. تنجذب جميع صناعات المعادن غير الحديدية الأخرى نحو المراكز الصناعية ، حيث يتم الجمع بين توافر موارد الطاقة وسهولة توصيل المواد الخام. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنهم يركزون على استيراد المواد الخام وخردة المعادن غير الحديدية. المراكز الرئيسية -. إيسن (ألمنيوم) ،. هامبورغ (الألومنيوم والنحاس). دويسبورغ (نحاس).
الهندسة الميكانيكية هي واحدة من أكثر الصناعات تطوراً في البلاد ، وهي الفرع الرئيسي للتخصص الدولي. ألمانيا. توفر حوالي 50٪ من قيمة كل الإنتاج الصناعي وتوفر حوالي 60٪ من صادرات البلاد. يتضمن توجيه التصدير ، أولاً وقبل كل شيء ، منتجات الهندسة العامة والسيارات وبناء السفن والتصنيع. أجهزة الكمبيوتر والروبوتات الصناعية ومعدات الصناعات الأخرى والأدوات البصرية والأجهزة المنزلية. تقع مؤسسات الهندسة الميكانيكية في جميع المدن تقريبًا ، وخاصة التجمعات الكبيرة.
لتصدير المنتجات الهندسية. تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في العالم
المركز الأول في أوروبا والثالث في العالم. تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في إنتاج السفن (كيل ، هامبورغ ، بريمن ، دويسبورغ). تنتج صناعة الطيران الطائرات المدنية والعسكرية وتكنولوجيا الصواريخ
من حيث انتاج انتاج الصناعة الكيماوية. ألمانيا تعترف فقط. الولايات المتحدة ، وصادراتها تحتل المرتبة الأولى في العالم. شهدت فروع كيمياء التخليق العضوي تطورًا كبيرًا بشكل خاص: كيمياء البتروكيماويات ، كيمياء البوليمرات.
تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في اوروبا لانتاج الكرتون والورق. في الصناعة الخفيفة ، تحتل مكانة رائدة في إنتاج الأحذية ومنتجات الفراء ولعب الأطفال.
من بين الصناعات الغذائية المتنوعة المتطورة للغاية. تحتل ألمانيا المرتبة الثانية عالمياً في إنتاج الجعة (بعد الولايات المتحدة) ، ومن حيث نصيب الفرد من الاستهلاك والصادرات - المرتبة الأولى
نظرًا لارتفاع طلب المستهلكين تقليديًا على منتجات اللحوم ، فقد تم تطوير صناعة معالجة اللحوم بشكل جيد
ألمانيا هي واحدة من أكبر ثلاثة منتجين للمنتجات الزراعية بين الدول الأوروبية (فرنسا في المرتبة الأولى ، وإيطاليا في المرتبة الثانية ، وألمانيا في المرتبة الثالثة) ، لكنها لا تكفي لتلبية احتياجاتها الخاصة (فهي توفرها بنسبة 70٪ فقط). الصناعة الرائدة هي تربية الحيوانات ، والتي تمثل أكثر من 2/3 من الإجمالي.
أساس زراعة الحبوب. ألمانيا هي أصناف قمح عالية الغلة تسمح لك بجمع 50-70 سنتًا لكل هكتار. كما يزرعون الجاودار والشوفان والشعير. من المحاصيل الصناعية ، يزرع بنجر السكر ، وتحتل القفزات مساحات كبيرة. تنتشر زراعة البطاطا على نطاق واسع. في الجنوب. يزرع العنب في ألمانيا.
تتخصص تربية الحيوانات في تربية الماشية واللحوم ومنتجات الألبان ومناطق اللحوم والألبان وتربية الخنازير وتربية الدواجن
تمتلك ألمانيا شبكة متطورة من خطوط السكك الحديدية والطرق والنهرية والجوية والبحرية. العمود الفقري لشبكة النقل. ألمانيا هي السكك الحديدية (ما يقرب من 41 ألف كم) النقل بالسكك الحديدية في معظمها ezpechue 1/5 النقل. يبلغ إجمالي طول الطرق السريعة أكثر من 650 ألف كم. من حيث إجمالي دوران الشحن ، تجاوز النقل البري. سكة حديدية. إنها تمثل 2/3 من جميع وسائل النقل.
يلعب النقل النهري دورًا مهمًا في حركة البضائع. نظرًا لأن الأنهار مرتبطة بالقنوات ، فإن هذا يجعل من الممكن نقل البضائع على طول الأنهار ليس فقط في اتجاه الزوال ، ولكن أيضًا في اتجاه خط العرض.
يلعب النقل البحري دورًا مهمًا في النقل الخارجي. الميناء الرئيسي. هامبورغ ، التي تستقبل السفن النهرية والمحيطات ؛
يتم الاتصال الجوي المنتظم بين أكبر المدن. ألمانيا ومطارات في كثير من البلدان. إنه أكبر مركز نقل في الحركة الجوية الدولية. فرانكفورت أم ماين
يتزايد دور النقل عبر خطوط الأنابيب ، والذي يمثل 1/6 من النقل
في إجمالي دوران الشحن لجميع أنواع النقل ، تتكون نسبة عالية من حركة المرور العابر.
حسب الحجم الإجمالي للتجارة الخارجية. تحتل ألمانيا المرتبة الثانية ، وفي المرتبة الأولى على مستوى العالم من حيث صادرات البضائع
في هيكل العلاقات الخارجية. في ألمانيا ، يحتل تصدير رأس المال وتصدير منتجات الصناعة التحويلية (خاصة الهندسة) مكانًا مهمًا ، وبيع الملكية الفكرية. تزود الدولة السيارات والسفن وأجهزة الكمبيوتر المنزلية والإلكترونية للسوق العالمية. المركز الأول في العالم. تحتل ألمانيا المرتبة الأولى في تصدير المنتجات الكيماوية. كما تصدر بعض المنتجات الغذائية.
تستورد ألمانيا المواد الخام المعدنية والمنتجات شبه المصنعة وبعض أنواع المنتجات الزراعية والصناعية وناقلات الطاقة وجزءًا كبيرًا من المنتجات الخشبية والأخشاب. معا مع. تحتل اليابان المرتبة الأولى في العالم في استيراد المنتجات الزراعية: الحبوب ، الزيت ، الخضار ، الفاكهة.
شركاؤها الرئيسيون هم البلدان. الاتحاد الأوروبي و. الولايات المتحدة الأمريكية. فى السنوات الاخيرة. تعمل ألمانيا بنشاط على تطوير سوق بلدان ما بعد الاشتراكية. الشرقية. أوروبا و. الصين من خلال إنشاء شركات تابعة لشركات ألمانية ، ومشاريع مشتركة ، وتوسيع الصادرات والواردات.
ألمانيا هي إحدى الدول الرائدة في الاتحاد الأوروبي. تبلغ مساحتها 357 ألف كيلومتر مربع ويبلغ عدد سكانها 83 مليون نسمة. ينقسم تطوير صناعة البلاد إلى فترتين كبيرتين: قبل الحرب العالمية الثانية وبعد الحرب العالمية الثانية.
اعتبارًا من بداية عام 2012 ، احتلت الهندسة الميكانيكية مكانة رائدة بين صناعات البلاد في ألمانيا.
هذه الصناعة هي مصدر فخر الألمان.
أكبر اهتمامات العالم تقدم فولكس فاجن وأودي وأوبل ومرسيدس بنز وبي إم دبليو سيارات يحلم بها جميع سائقي السيارات في أي جزء من الكوكب. عند شراء هذه السيارة المجمعة في ألمانيا ، لا يساور أحد أي شك في جودة السيارة التي تم استلامها. هذه الآلات موثوقة ودقيقة ، مثل الألمان أنفسهم.
صناعة المانيةفي صناعة النقل ، لديها معدلات عالية ليس فقط في صناعة السيارات ، ولكن أيضًا في السكك الحديدية والنقل المائي. يتم دفع جزء كبير من الاهتمام لتطوير الصناعة لشبكة الطرق السريعة. يرتبط هذا الجزء من البلاد ارتباطًا مباشرًا بصناعة السيارات.
بالإضافة إلى ذلك ، تميز عام 2012 بالأداء العالي في صناعة الأدوات الآلية وإنتاج المعدات للمؤسسات وتكنولوجيا الكمبيوتر والهندسة الكهربائية.
تحظى منتجات الصناعات الخفيفة الألمانية بتقدير عالمي. في الوقت الحالي ، انخفض الحجم في السوق لهذه المنتجات ، وكذلك في جميع أنحاء العالم. لكن تكنولوجيا المنتجات الألمانية تعتبر من أكثر التقنيات تطوراً في أوروبا.
الفرع الرئيسي لتطوير الصناعة الألمانية هو الصناعة الكيميائية الألمانية. لقد أسست إنتاج البلاستيك والأصباغ ، وتحتل منتجات الكيمياء العضوية حصة لا تقل أهمية.
تعتمد صناعة المواد الغذائية في البلاد على المنتجات الزراعية. في الغالب نتحدث عن صناعة النبيذ والتخمير. يتم إنتاج حوالي 400 نوع من البيرة في ألمانيا. يتم تصدير ثلث الجعة المنتجة في الدولة.
بعد الخمسينيات من القرن العشرين ، شهد تعدين الفحم انخفاضًا مستمرًا في معدل دورانه. صناعة المانيةوعلم المعادن.
كلا الصناعتين في حالة أزمة مطولة.
السبب هو ارتفاع تكلفة المواد الخام المحلية. في السوق العالمية ، يعتبر الفحم الصلب (على سبيل المثال) أرخص بأربع مرات من مثيله في ألمانيا. تعمل علم المعادن بشكل شبه كامل على المواد الخام المستوردة ، فقط الخردة الخاصة بها للمعالجة. تدريجيا ، تحولت ألمانيا في هذه الصناعات من دولة مصدرة إلى مستوردة. خلال الأزمة العالمية ، استمرت ألمانيا في الحفاظ على سمعتها كشريك موثوق. 
عادة ما تنقسم دول أوروبا الغربية إلى الدول الرائدة التي هي أعضاء في الدول السبع الكبرى ، والدول الصغيرة نسبيًا في أوروبا الغربية. تشمل الدول الرائدة في أوروبا الغربية: ألمانيا ؛ فرنسا؛ بريطانيا العظمى؛ إيطاليا.
تشكل هذه الدول العمود الفقري للاقتصاد الأوروبي ، ولديها أقوى إمكانات اقتصادية في المنطقة ، وأكبر عدد من السكان في أوروبا الغربية ، وهي مندمجة بشكل كافٍ في عملية العلاقات الاقتصادية العالمية.
بعد توحيد الأجزاء الغربية والشرقية من البلاد في عام 1990 ، أصبحت ألمانيا أكبر دولة في أوروبا من حيث الإمكانات الاقتصادية. في الاقتصاد العالمي ، تعد ألمانيا أيضًا واحدة من الدول الرائدة ، حيث تحتل المرتبة الثالثة بعد الولايات المتحدة واليابان من حيث الناتج المحلي الإجمالي. في عام 1997 ، بلغ الناتج المحلي الإجمالي لألمانيا ما يقرب من 2.1 تريليون دولار. يمثل نصيب الفرد من الدولارات ما يقرب من 26 ألف دولار من الناتج المحلي الإجمالي سنويًا. تبلغ مساحة ألمانيا 357 ألف متر مربع. كم.
ألمانيا ليست غنية جدا بالموارد المعدنية. يمكن ملاحظة الفحم الأسود والبني فقط وأملاح البوتاس. حوالي 55٪ من الأراضي محتلة بأراضي زراعية ، 30٪ غابات. من بين موارد المياه في البلاد ، يجب تمييز شبكة الأنهار والقنوات (الراين ، الإلب ، مين ، الدانوب ، قناة كيل ، إلخ). من بين البحيرات الأكثر شهرة كونستانس ، التي تقع عند تقاطع ألمانيا وسويسرا والنمسا ، والتي تجذب الكثير من السائحين والمصطافين.
النظام الاقتصادي لألمانيا الحديثة هو اقتصاد السوق الاجتماعي المعروف لنا بالفعل. بالنسبة لألمانيا ، في جميع أوقات تطورها ، كان هناك دائمًا دور كبير وغير متناسب للدولة في الاقتصاد مقارنة بالولايات المتحدة الأمريكية أو بريطانيا العظمى.
نموذج اقتصاد السوق الاجتماعي هو حل وسط بين النمو الاقتصادي والتوزيع العادل للثروة. يقع النشاط الريادي للدولة ، الذي يضمن توزيعًا متساويًا إلى حد ما للمنافع الاجتماعية لجميع أفراد المجتمع ، في مركز النظام. ميزة أخرى لمسار التنمية الاقتصادية الكلية في ألمانيا هي ما يسمى بـ "رأسمالية الراين" ، والتي تتميز بدور هام للبنوك في اقتصاد البلاد.
هيكل الاقتصاد الألماني هو أن 1.1٪ من الناتج المحلي الإجمالي يتم إنشاؤه في الزراعة ، 34.5٪ - في الصناعة ، 64.4٪ من الناتج المحلي الإجمالي - في قطاع الخدمات. يتسم الاقتصاد الألماني "بالتصنيع الفائق" ، أي حصة كبيرة إلى حد ما من الصناعة في إنتاج الناتج المحلي الإجمالي مقارنة بالعديد من البلدان المتقدمة في العالم. هل تعتبر اليابان وأيرلندا والبرتغال صناعية أكثر من ألمانيا. هذا ليس من قبيل الصدفة ، لأن
تخصص ألمانيا في الاقتصاد العالمي هو إنتاج المنتجات الصناعية (الهندسية بشكل أساسي).
الزراعة
لا تزال الزراعة الألمانية تتمتع بمستوى عالٍ من الجودة. يتم تلبية حوالي 90٪ من الاحتياجات الغذائية من خلال إنتاجنا الزراعي. تحصل الزراعة ، مثل العديد من الصناعات الأساسية ، على دعم كبير من ميزانية الدولة ، مما يجعلها غير فعالة للغاية. تصدر ألمانيا منتجات زراعية مثل اللحوم والحليب والحبوب.
صناعة
اليوم ، توفر الصناعة الألمانية للبلاد الريادة في العديد من الأسواق العالمية للمنتجات النهائية. القطاعات الأكثر تنافسية في الصناعة الألمانية هي: السيارات. هندسة النقل (بناء السيارات ، بناء الطائرات) ؛ الهندسة الميكانيكية العامة (إنتاج أدوات آلية ، أجهزة مختلفة) ؛ صناعة كهربائية الميكانيكا الدقيقة والبصريات. الصناعات الكيماوية والصيدلانية والعطور ومستحضرات التجميل ؛ علم المعادن الحديدية.
قطاع الخدمات
إن تطور قطاع الخدمات في ألمانيا متأخر إلى حد ما عن مستوى البلدان المتقدمة الأخرى. في ألمانيا ، تم إنشاء عدد أقل من الوظائف في قطاع الخدمات. ومع ذلك ، ألمانيا في الاقتصاد العالمي متخصصة في الخدمات المصرفية والمالية والسياحة. تتمتع ألمانيا ببنية تحتية متطورة للغاية: شبكة ممتازة من الطرق والسكك الحديدية ، وأحد أكبر الموانئ الجوية في أوروبا والعالم (فرانكفورت ، دوسلدورف ، ميونيخ) والموانئ البحرية (هامبورغ ، بريمن). في مجال النقل ، يتم استخدام أحدث التقنيات (على سبيل المثال ، القطارات عالية السرعة من إنتاجنا ، Inter City Express).
العلاقات الاقتصادية الخارجية
تتميز العلاقات الاقتصادية الخارجية لألمانيا بكونها واحدة من أهم المصدرين والمستوردين في العالم. في عام 1998 ، احتلت ألمانيا المرتبة الثانية من حيث صادرات السلع (539.7 مليار دولار أو 10٪ من إجمالي الصادرات العالمية) وأيضًا في المرتبة الثانية من حيث واردات السلع (466.6 مليار دولار أو 8.4٪ من الواردات العالمية). يعتبر موقع البلاد في تصدير الخدمات أكثر تواضعا إلى حد ما - المركز الرابع (75.7 مليار دولار ، أو 5.9 ٪) ، وكمستورد للخدمات ، لا تزال ألمانيا في المرتبة الثانية (121.8 مليار دولار ، 9.4 ٪ من الواردات). من الأرقام المذكورة أعلاه ، يتبع موقف ألمانيا القوي من حيث الميزان التجاري (+27 مليار دولار).
إن الاقتصاد الألماني مندمج بقوة في نظام العلاقات الاقتصادية العالمية. تمثل صادرات البلاد 23.6 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي. يقع أكثر من 55٪ من الصادرات في أربع مجموعات منتجات - السيارات والهندسة العامة والسلع الكيماوية والسلع الكهربائية. تعد الدولة رابع أكبر مصدر للمنتجات الزراعية بعد الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وهولندا ، وهي في نفس الوقت أكبر مستورد للمنتجات الزراعية. الصادرات الرئيسية هي منتجات الألبان واللحوم.
ألمانيا هي ثاني أكبر مستورد في العالم. الشركاء التجاريون الرئيسيون هم فرنسا وإيطاليا وبريطانيا ، ويمثل كل منهم 13.9 - 9٪ من الصادرات الألمانية. يتم الحفاظ على علاقات تجارية نشطة مع الولايات المتحدة (8.7٪ من الصادرات). بشكل عام ، يمثل التطور الصناعي للبلاد أكثر من 80 ٪ من حجم التجارة الخارجية لألمانيا ، بما في ذلك 50 ٪ إلى دول الاتحاد الأوروبي
تحتل الشركات عبر الوطنية الأجنبية مكانة مهمة في هيكل رأس المال الضخم.
من بين أكبر 30 شركة في ألمانيا ، يسيطر رأس المال الأجنبي على ثلثها تقريبًا. هذه هي Esso و Opel و Unilever و Deutsche Shell ، إلخ.
تقوم دول وسط أوروبا بتوريد المنتجات شبه المصنعة والمكونات الهندسية والنبيذ والمنتجات الزراعية والمنسوجات ومواد البناء. أكبر عملية شراء هي قيام فولكس فاجن بشراء سكودا التشيكية.
ألمانيا هي أكبر دائن لدول وسط وشرق أوروبا ، حيث تقدم أكثر من 50٪ من جميع مطالبات البنوك الغربية (النمسا ، إيطاليا - حوالي 10٪ لكل منهما ، اليابان ، فرنسا - حوالي 4٪ لكل منهما).
المنطقة الصناعية النجمية في أوروبا الأجنبية العوامل الرئيسية لموقع إنتاج اللب
تتطور الصناعات الهندسية الميكانيكية بمعدلات مختلفة ...
