لم تتمكن الخدمة الفيدرالية لمكافحة الاحتكار في روسيا (FAS) ووزارة تنظيم وتجارة مكافحة الاحتكار في بيلاروسيا من الاتفاق على تعريفات لنقل النفط عبر الأراضي البيلاروسية في عام 2017. تطالب مينسك بزيادة الرسوم الجمركية على الفور بنسبة 20.5 في المائة ، وتصر موسكو على زيادة مبررة اقتصاديًا.
وقال "الاستخدام المنتظم لسياسة الابتزاز تجاه روسيا ، تقنع السلطات البيلاروسية نائب رئيس الحكومة فلاديمير سيماشكو". FBA "الاقتصاد اليوم"نائب عميد كلية الاقتصاد العالمي والسياسة في المدرسة العليا للاقتصاد ، خبير في بيلاروسيا أندريه سوزدالتسيف... - تستخدم مينسك هذه السياسة بانتظام في قضايا النفط والغاز ، معتقدة أن موسكو ستستسلم للضغط والاستسلام. المواجهة مستمرة منذ عدة أشهر - اليوم تطالب الحكومة الروسية بيلاروسيا بسداد ديونها من الغاز. لكن مينسك ترفض بعناد الدفع ، مقدمة عناصر جديدة للابتزاز. ومع ذلك ، تتلقى بيلاروسيا بالفعل الغاز بأقل الأسعار في القارة الأوروبية الآسيوية ، حتى الشركات الروسية تدفع أكثر. لكن مينسك يعتقد أن موسكو لا تزال مدينة له بالكثير ".
في وقت سابق أصبح معروفًا أن FAS و MART لم يتوصلا إلى اتفاق بشأن التعريفات الجمركية لعبور النفط الروسي عبر أراضي جمهورية بيلاروسيا في عام 2017. وأعلنت مينسك نهاية نوفمبر الماضي عزمها زيادة التعريفة لضخ "الذهب الأسود" عبر خطوط الأنابيب لديها بنسبة 20.5 بالمائة. أرسل الجانب الروسي مقترحات إلى مينسك لرفع السعر إلى مستوى مبرر اقتصاديًا: لخدمات Gomeltransneft Druzhba OJSC - بنسبة 5.8٪ ، Polotsktransneft Druzhba OJSC - بنسبة 11.76٪. في حالة عدم وجود اتفاقيات رسمية ، سترتفع التعريفات ، وفقًا للعقود مع Transneft ، إلى مستوى التوقعات الخاصة بالتضخم الروسي زائد 3٪. توقعات وزارة التنمية الاقتصادية للتضخم في روسيا الاتحادية لعام 2017 بنسبة 4 في المئة.
"من الناحية النظرية ، يمكن لموسكو أن ترفض تمامًا نقل النفط إلى أراضي بيلاروسيا - وهذا يكفي لإعادة توجيه تدفق الإمدادات إلى خليج فنلندا ، عبر ميناء التجارة البحري أوست لوغا. وسيتم تسليم النفط إلى أوروبا عن طريق الناقلات ، كما هو معتاد في جميع أنحاء العالم. مثل هذا السيناريو يعد بمزايا لروسيا - يتم تحميل مرافق الموانئ الخاصة ، ولا داعي لدفع رسوم العبور. ومع ذلك ، هناك التزامات تعاقدية بموجب العقود ، لذلك لن يكون من الممكن " "مع مينسك بسرعة وببساطة. ومع ذلك ، فإن موسكو ، التي سئمت الابتزاز من بيلاروسيا وأوكرانيا ، تتبع بالفعل سياسة هادفة لإنشاء طرق بديلة لإمدادات النفط والغاز إلى أوروبا ،" يلاحظ الخبير.
منذ يوليو 2016 ، خفض الجانب الروسي إمدادات النفط إلى بيلاروسيا بنحو الثلث (إلى 3.5 مليون طن) استجابةً للدفع الناقص للجمهورية مقابل الغاز. وقالت مينسك: تكلفة الغاز الموردة من روسيا الاتحادية لا تناسبها. ثم بدأ في تحويل الدفعة ، في رأيه ، "بسعر معقول". ونتيجة لذلك تجاوز الدين حتى الآن نصف مليار دولار.
"تعتقد مينسك أن الحالة الاقتصادية للاتحاد الروسي صعبة للغاية لدرجة أن موسكو لن تكون قادرة على مقاومة الابتزاز. وهذا ما تسبب في سياسة التبعية للسلطات البيلاروسية - لقد انغمسوا لفترة طويلة. ومع ذلك ، وراء كل هجمات مينسك هناك هدف عملي بحت - لإنقاذ اقتصادها. يجب على دول الاتحاد الاقتصادي الأوراسي أن تنشئ سوقًا واحدًا للكهرباء بحلول 1 يوليو 2019 ، وسوقًا واحدًا للنفط والغاز بحلول عام 2025. لكن رئيس بيلاروسيا ألكسندر لوكاشينكو يطالب بإنشاء سوق نفط وغاز واحد الآن.
وهو يعتقد أنه سيتم تقديم تنازلات له. بعد الحصول على النفط من روسيا وكازاخستان تحت تصرفه ، سيكون قادرًا على بيعهما مباشرة إلى أوروبا ، مما سيحل العديد من مشاكل الاقتصاد البيلاروسي اليوم. من غير المرجح أن تقدم موسكو تنازلات لمينسك - لوكاشينكا يستخدم سياسة الابتزاز بشكل واضح. كانت إحدى الهجمات الواضحة في نهاية عام 2016 ، والتي سبق لرئيس بيلاروسيا أن أكد مشاركته فيها. وبعمل مظاهرة ، أظهر أنه ينوي السعي للحصول على تنازلات بأي وسيلة.
تتخلى روسيا بالفعل تدريجياً عن خدمات شبكة نقل الغاز في أوكرانيا ، مما يجعل من المستحيل العمل بشروط الشريك. إذا استمرت بيلاروسيا في ابتزاز روسيا ، فلن يكون أمام روسيا خيار سوى البحث عن فرص تجارية أخرى مع أوروبا. هناك طرق من هذا القبيل ، لكن إعادة هيكلة سلاسل التوريد تستغرق وقتًا ومالًا - ومن المربح ترك كل شيء كما هو "، يختتم أندريه سوزدالتسيف.
17:23 — ريجنوم
بيلاروسيا
في اجتماع حول تطوير البنية التحتية للنقل في شمال غرب روسيا ، رئيس السكك الحديدية الروسية أوليغ بيلوزيروفذكر أن المصافي البيلاروسية ليست في عجلة من أمرها لنقل عبور المنتجات النفطية إلى الموانئ الروسية (بطرسبورغ ، أوست-لوغا) ، على الرغم من خصم 50٪ على تعريفة السكك الحديدية المقدمة لها هذا العام. ردًا من رئيس الاتحاد الروسي الرئيس الروسي فلاديمير بوتينوطرحت فكرة ربط الإمدادات النفطية بنقل الترانزيت إلى الموانئ الروسية في الشمال الغربي. كما كان متوقعا ، تم توجيه اتهامات بابتزاز قيادة بيلاروسيا.
ماذا استطيع ان اقول هنا؟ أولاً ، من حيث المبدأ ، لا يوجد إحساس في نقل العبور. نفسي الكسندر لوكاشينكوأثار هذا الموضوع عدة مرات خلال اتصاله مع بوتين ، على سبيل المثال ، في عام 2012. علاوة على ذلك ، فإن النية هي حرمان موانئ البلطيق من كل العبور بشكل عام.
من الواضح أن المشكلة معقدة ، ومصالح جمهورية بيلاروس والاتحاد الروسي متشابكة بشكل وثيق فيها ، بل إنها تتعارض في بعض النواحي. لذلك ، من الضروري حلها فقط على المستوى الحكومي الدولي. هناك حاجة إلى صيغة ترضي كلا الجانبين. ربما لن تكون مفيدة للطرفين ، وسيتعين على الطرفين تقديم تنازلات. على سبيل المثال ، سيظل الخصم مؤقتًا ، لكن جمهورية بيلاروسيا ستحول جزءًا فقط من تدفقات التصدير إلى موانئ منطقة لينينغراد ، على حساب ميناء كلايبيدا: من غير المرجح أن يؤدي أي شيء إلى زيادة تدهور العلاقات بين بيلاروسيا و ليتوانيا. في المقابل ، سيكون الحفاظ على الصادرات من خلال فنتسبيلز بمثابة تنازل لمصالح بيلاروسيا وخطوة عملية تستند إلى مشاريع أخرى في المنطقة. بعد كل شيء ، كما نتذكر ، صرحت لاتفيا مباشرة أنها لن تمنع تصدير وعبور الطاقة من BelNPP. بالمناسبة ، يرتبط هذا الموقف في ليتوانيا ارتباطًا مباشرًا بهيكل دوران البضائع في ميناء فنتسبيلز ، حيث شكلت المنتجات النفطية من جمهورية بيلاروسيا وحدها 34٪ في عام 2016.
لن تتراجع ليتوانيا نفسها ، بالطبع ، عن حصار محطة الطاقة النووية البيلاروسية ، لكنها تعرب أيضًا عن أملها في أن تحافظ بيلاروسيا على العبور عبر كلايبيدا.
في المقابل ، يمكن أن يؤدي حل مشكلة عبور المنتجات النفطية إلى دفع الأطراف إلى تحسين تعريفات السكك الحديدية بين الولايات. كما يلاحظ خبير النقل سيرجي سيغاتشيف، حتى اليوم يجب تعويضهم بأنواع مختلفة من الخصومات.
من ناحية أخرى ، قد يكتسب ميناء كلايبيدا تخصصًا جديدًا - توريد الغاز إلى بيلاروسيا. على الأقل زميل كبير في مجلس واشنطن الأطلسي اجنيا جريجاستأمل بشدة لمثل هذا التطور للأحداث. وصلت الدفعة الأولى من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي مؤخرًا إلى كلايبيدا. وبما أن ليتوانيا غير قادرة من الناحية الموضوعية على شراء كميات كبيرة من الغاز ، فإن المجلس الأطلسي لا يترك آماله في إثارة اهتمامهم في مينسك.
رئيس وزارة الطاقة RF الكسندر نوفاكوقال خلال الإحاطة إن إمدادات النفط إلى بيلاروسيا هذا العام قد تكون أقل من ثابتة في اتفاقيات أبريل (24 مليون طن سنويًا حتى عام 2024). ووفقا له ، فإن مثل هذا الاحتمال منصوص عليه في الوثيقة. نائبه أناتولي يانوفسكيوأوضح كلام الوزير: ليس لدينا أي التزام بتوريد 24 مليون طن إلى بيلاروسيا. لدينا التزام بتهيئة الظروف لتوريد 24 مليون طن من النفط وفقًا للميزان التأشيري. إذا نظرت إلى تعريف الميزان الإرشادي ، يتضح لك أن هذا ليس رصيدًا تنفيذيًا. كل هذا يتوقف على الكيانات الاقتصادية: لقد أبرموا عقودًا ويجب عليهم الوفاء بها ، لكن يجب علينا تهيئة الظروف والتأكد من أن نظام النقل يضمن حجم التوريد المطلوب.».
بالنسبة لأولئك الذين راقبوا الديناميكيات الفصلية لإمدادات النفط لجمهورية بيلاروسيا ، لم يكن مثل هذا البيان مفاجئًا ، فقد توقعنا سيناريو مماثل. ومع ذلك ، فإن الاعتراف بذلك بعد فترة وجيزة من الكلمات الرئيس الروسي فلاديمير بوتينبشأن عبوات عبور المنتجات النفطية عبر الموانئ الروسية وإمداد مصافي النفط البيلاروسية بالنفط سوف يفسر حتما على أنه بداية تنفيذ "الإنذار".
تواصل بيلاروسيا خفض وارداتها من الكهرباء الروسية. في النصف الأول من العام ، بلغت 1.06 مليار كيلوواط ساعة (-20٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي). كان السبب الرئيسي لذلك هو الزيادة في إنتاج الكهرباء في جمهورية بيلاروسيا نفسها - ما يصل إلى 18.3 مليار كيلوواط ساعة (+ 2 ٪ إلى APG) ، وبالتالي ، فإن الزيادة في الإنتاج البالغة 366 مليون كيلوواط ساعة غطت انخفاض الواردات بمقدار 212 مليون كيلوواط ساعة .
اجتمع السلوفاكيون لمساعدة مينسك في استكمال التسلسلات على نهري نيمان ودفينا الغربية. أدلى بهذا البيان سفير سلوفاكيا في بيلاروس جوزيف ميغاشخلال اجتماع مع رئيس اللجنة التنفيذية الإقليمية لغرودنو فلاديمير كرافتسوف... وفقًا للتقديرات الأولية ، سيكلف إنشاء محطة للطاقة الكهرومائية بقدرة 20 ميجاوات 130 مليون يورو ، وهو أعلى قليلاً من متوسط تكلفة الطاقة الكهرومائية (6000 دولار لكل 1 كيلوواط من السعة المركبة).
نائب وزير الطاقة ميخائيل ميخاديوكخلال الإحاطة ، أعلن عن حجم الاستثمارات في BelNPP. حتى الآن ، هذا هو 2.7 مليار دولار من 10-11 مليار المخطط لها: قام البناؤون بتركيب 82٪ من التعزيز وسكب 69٪ من الخرسانة ، وأكملوا أيضًا لحام خط أنابيب الدوران الرئيسي - وهي لحظة رئيسية في البناء . كبير المهندسين في BelNPP أناتولي بونداروأوضح على الهواء الذي تبثه قناة ONT ، الجدول الزمني لبدء تشغيل المحطة - ديسمبر 2019.
في أوائل أغسطس ، رئيس وزارة الخارجية البولندية ويتولد واشيكوفسكيسمح لنفسه بتصريحات غير دقيقة وغير كفؤة حول محطة الطاقة النووية البيلاروسية. " لن نغير رأينا في شراء الطاقة من هذه المحطة النووية. أعتقد أنه يعتمد على تقنيات غير آمنة ، وأدى انعدام الأمن إلى تشيرنوبيل"، - قال ذلك في مقابلة مع RIA Novosti. وزارة الخارجية البيلاروسية ، بدورها ، نفذت الاقتراح الضروري. والآن سفير بولندا في بيلاروسيا كونراد بافليكبكل طريقة ممكنة يرفض تسييس القضية. " أما بالنسبة لشراء الكهرباء من أوستروفيتس من قبل جمهورية بولندا ، فنحن لسنا مهتمين في الوقت الحالي بمثل هذه الواردات ، لسنا في حاجة إليها. لدينا مواردنا الخاصة ، والتي ننتج منها الكهرباء ، وبشكل أساسي الفحم البني والفحم الصلب"، - قال في مقابلة مع Euroradio.
يجب أن نتذكر هنا أن استراتيجية الطاقة للاتحاد الأوروبي تنص على التخلي عن الطاقة الحرارية ، وقبل كل شيء ، عن المحطات التي تعمل بالفحم. وليس في مثل هذا المستقبل البعيد. أي أن حجة الجانب البولندي ضعيفة نوعًا ما ، لكن من الأفضل التوقف عن التعليق على هذا الموضوع تمامًا ، حتى لا ندخل في مواقف محرجة. أما بالنسبة إلى BelNPP ، فإن استراتيجية الطاقة الأوروبية هي التي تقف إلى جانب بيلاروسيا. وهذا يعني أن أوروبا ستعود بالتأكيد إلى موضوع استيراد الكهرباء من بيلاروسيا.
عبر القوقاز
يستمر إنتاج الهيدروكربونات في أذربيجان ، وفقًا للإحصاءات الرسمية ، في الانخفاض. في الفترة من يناير إلى يوليو ، تم إنتاج 22.5 مليون طن من النفط (-8.9٪) و 16.606 مليار متر مكعب من الغاز (-4.9٪). في الوقت نفسه ، يفسر ذلك جزئيًا فقط من خلال الاتفاقية في إطار أوبك +: في 7 أشهر بلغت 245 ألف برميل (7 * 35 ألفًا) ، بينما انخفض الإنتاج بنحو 275 ألف برميل. " ... هدفنا الرئيسي منع بيع النفط بسعر منخفض. نتيجة لهذه السياسة ، ارتفع انتاج النفط في اذربيجان بالرغم من تناقصه الا ان الارباح ازدادت"، - علق رئيس SOCAR على ذلك في ذلك الوقت. روفناج عبد اللهفي مقابلة مع رويترز.
ومع ذلك ، زادت الجمهورية إمدادات الغاز إلى تركيا ، على الرغم من انخفاض إنتاجها ، وإن كان بشكل ضئيل (3.34 مليار متر مكعب ، + 2.7٪ مقارنة مع appg). ومن المتوقع أن يرتفع إنتاجها في السنوات المقبلة ، وفق الخطط المعلنة لرئيس شركة سوكار ، إلى 41.4 مليار متر مكعب. وتعتزم شركة سوكار تحقيق ذلك من خلال الإنتاج في حقل بابيك وكذلك في حقل كاراباخ البحري.
تم توقيع اتفاقية حول الاستخدام الآمن للطاقة الذرية للأغراض السلمية بين أرمينيا وجمهورية الصين الشعبية. أصبحت الوثيقة تطورًا منطقيًا لرغبة الصين في أن تصبح شريكًا لأرمينيا في مجال الطاقة النووية - ذكروا في وقت سابق في الصين أنهم مهتمون ببناء محطة للطاقة النووية في الجمهورية.
اتخذت الحكومة الأرمينية قرارًا بنقل خطوط الجهد العالي إلى أيدٍ خاصة. ولم يتم خصخصة هذه الشركة بعد ، حيث سيتم نقل شركة "High Voltage Electric Networks" إلى أمانة إدارة شركة "Tashir Capital" لمدة 5 سنوات. خلال هذا الوقت ، تأمل السلطات في فهم مقدار الربح / غير المربح للإدارة العامة.
ستقوم شركة جنرال إلكتريك ببناء محطة للطاقة في هرازدان ، والتي ستعمل على النفايات. لا تزال المعلمات المقدرة للمحطة (السعة ، التكلفة ، وقت التنفيذ) غير معروفة ، ومع ذلك ، فإن "محطة القمامة" لا تزال مجرد مسودة عمل. قررت شركة جنرال إلكتريك حتى الآن فقط أن المحطة بحاجة إلى البناء.
وسط آسيا
تستعد كازاخستان لتطوير سوق منتجات النفط الخفيف في آسيا الوسطى وأفغانستان. وزير الطاقة كانات بوزومباييفخلال الإحاطة ، قال إنه اعتبارًا من يناير 2018 ، قد ترفع كازاخستان مبكرًا الحظر المفروض على تصدير منتجات النفط الخفيف ، والذي يسري حتى 1 يناير 2019 (يتم توفير البنزين ووقود الديزل الروسي إلى كازاخستان معفاة من الرسوم الجمركية مقابل الالتزام برفض تصدير هذه الأنواع من الوقود). ومع ذلك ، في نهاية العام ، تم الانتهاء من تحديث مصفاتين في كازاخستان. وبحسب الوزير ، ستكون السعات الجديدة كافية لتغطية احتياجات السوق المحلي ، إضافة إلى تكوين احتياطي للصادرات (1.5-2 مليون طن سنويا من وقود الديزل والبنزين). فيما يتعلق بعائد الصادرات ، ستقوم الحكومة بسداد القروض التي تم الحصول عليها لتحديث المصانع.
الصادرات ، بدورها ، ستوفر زيادة في إنتاج النفط. وقال وزير الاقتصاد الوطني إن الفترة 2018-2022 ستنمو من 86 إلى 88.6 مليون طن. تيمور سليمينوففي اجتماع الحكومة. في غضون ذلك ، تعلن حكومة الجمهورية أنها تفي ببنود الاتفاقية مع أوبك +.
تواصل الولايات المتحدة "حشد" شركاء الاتحاد الروسي في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. بعد أرمينيا (سفير الولايات المتحدة في هذا البلد ريتشارد ميلزيخلط عقول السياسيين الأرمن بالوعود باستثمار 8 مليارات دولار في قطاع الطاقة في الجمهورية) ، كان دور كازاخستان. " أدعو الوزير بوزومباييف إلى واشنطن لإطلاق حوار الطاقة الاستراتيجي بين الولايات المتحدة وكازاخستان رسميًا ، حيث سنضع خطة عمل لتوسيع التعاون في عام 2018 وما بعده."، - قال نائب رئيس وزارة الطاقة الأمريكية دان برويتخلال إيجاز في أستانا. ووقع وزير الطاقة على الاستراتيجية ، ولفت الانتباه إلى حقيقة أن الاستثمارات يمكن أن يعيقها نظام العقوبات. أعرب كانات بوزومباييف عن أمله في أن " ... القيود المتعلقة بالعقوبات المفروضة على روسيا الاتحادية لن تؤثر على تنفيذ مشاريع النفط والغاز بمشاركة العاصمة الأمريكية والكازاخستانية».
إخلاء المسؤولية هنا مشروط بحت. تقريبا جميع مشاريع الطاقة لديها شركاء أجانب. إن طلب الجانب الأمريكي بالحفاظ على هذه الاستثمارات هو في الواقع طلب لنوع من مظلة العقوبات ، لحماية الاستثمارات في كازاخستان من نظام العقوبات.
رئيس مشاريع منظمة Energy Watch Group الألمانية كوميلا نبييفا ،في حديثها في معرض EXPO-2017 ، صرحت أنه وفقًا لبياناتها ، فإن كازاخستان تقلل من قدرتها على الطاقة المتجددة. " وبقدر ما أعلم ، فقد تم تطوير برنامج حكومي في الدولة ، والذي بموجبه من المخطط زيادة حصة مصادر الطاقة المتجددة في الكهرباء بنسبة تصل إلى 50٪. يُظهر بحثنا المشترك مع جامعة لابينرانتا الفنلندية للتكنولوجيا أن كازاخستان يمكن أن تقفز أعلى بكثير وتصل إلى هذه المؤشرات أسرع مرتين ... على وجه الخصوص ، أدخلت كازاخستان تعريفة للاتصال بمصادر الطاقة المتجددة ، والتي ترتبط بالتينج. لكن العملة المحلية لها سعر صرف عائم ، وبالنسبة للعديد من المستثمرين لا يعتبر هذا ضمانًا كافيًا للاستثمار في المشاريع في جمهوريتك. هذا مثال صغير حيث يمكن لكازاخستان زيادة نظام دعم الطاقة لديها وبالتالي فتح الوصول إلى عدد كبير من المستثمرين الدوليين. لأن هناك فائدة ، فإن الإمكانات هائلة. هناك أدلة على أن طاقة الرياح وحدها يمكن أن تغطي الطلب على الكهرباء في البلاد حتى عام 2030. باختصار ، عليك أن تتعلم كيفية استخدام قدراتك بكفاءة."، هي شرحت.
الخبير ، دون علمه ، توقع تصرفات الحكومة. صحيح أن التغييرات حتى الآن تتعلق أكثر بالطاقة التقليدية. تقوم كازاخستان بإدخال ممارسة تضمين عنصر استثماري في التعريفة الجمركية.
اتفاق بشأن إنشاء سلسلة أعالي نارين لمحطات الطاقة الكهرومائية في قيرغيزستان مع الشركة التشيكية Liglass Trading CZ. تم التوقيع على SRO بعد كل شيء.
« سيتم بناء سلسلة Upper Naryn HPP على مرحلتين رئيسيتين. وفقًا لبنود الاتفاقية ، سيتم بناء Ak-Bulunskaya HPP و Naryn-1 في المرحلة الأولى. نتوقع مبلغ 230 مليون دولار هنا ومدة 4 سنوات. من السابق لأوانه القول. سيصبح معروفًا بعد دراسته في غضون 3 أشهر من دراسة الجدوى لسلسلة Upper Naryn. بالإضافة إلى ذلك ، التزمت الشركة التشيكية طواعية بإعادة 37 مليون دولار للشركة الروسية [RusHydro - Ed.]. سيتم تحويل الأموال في غضون 30 يومًا"، - قال رئيس لجنة الصناعة والطاقة واستخدام باطن الأرض دويشونبيك زيلاليف... بالإضافة إلى ذلك ، تنص الاتفاقية على أنه بحلول عام 2020 ، يجب على الشركة بناء 10 محطات صغيرة لتوليد الطاقة الكهرومائية في الجمهورية.
سنذكر ، في وقت سابق في الصحافة الأوروبية فيما يتعلق بشركة Liglass Trading بدت اتهامات بالاحتيال.
أعلنت شركة لوك أويل عن بدء تشغيل مشروع كبير للطاقة جنوب غرب جيسار في أوزبكستان.
« تشمل المرافق التي تم تشغيلها وحدة معالجة غاز معقدة بسعة 4.4 مليار متر مكعب. م في السنة ، وحدة معالجة الغاز ، فضلا عن أربع نقاط لتجميع الغاز. ونتيجة لإطلاق هذه المنشآت ، وصل إنتاج الغاز في مجموعة حقول جيسار إلى مستوى التصميم ، وهو حوالي 14 مليون متر مكعب. م في اليوم ، أو 5 مليارات متر مكعب. م سنويا"، - قال في رسالة الخدمة الصحفية للشركة. سيتم تقسيم الغاز المنتج بين شركة Lukoil وحكومة أوزبكستان بموجب اتفاقية مشاركة الإنتاج التي ستكون سارية المفعول حتى عام 2043.
رئيس قسم التطوير الاستراتيجي في أوزبكستان إسو سادولايفوقال خلال مؤتمر صحفي عن إعادة دمج أنظمة الطاقة في جمهوريات آسيا الوسطى: " اليوم ، يعمل نظام الطاقة في أوزبكستان وآسيا الوسطى بالفعل في الوضع الدائري ، حيث يتم نقل 500 كيلو فولت و 220 كيلو فولت. هناك أقسام متوازية من نظام الطاقة في أوزبكستان وكازاخستان وقيرغيزستان. في المستقبل ، سنتخذ تدابير لتوسيع وتقوية الحلقة».
كان أحد الأسباب التي دفعت الجمهوريين إلى استعادة حلقة الطاقة هو الجريان السطحي السخي لفيضان الربيع ، ولهذا السبب ، على سبيل المثال ، يفيض خزان توكتوغول (قيرغيزستان) للعام الثاني على التوالي. يجب التخلص من المياه الزائدة دون أي فائدة أو بيعها للجيران الكهرباء المولدة في هذه الحالة رخيصة للغاية - 0.01-0.02 دولار / كيلو واط ساعة.
بدوره ، وزير الطاقة والموارد المائية في طاجيكستان Usmonali Usmonzodaوأعرب عن ثقته في أن روسيا ستنضم أيضا إلى حلقة الطاقة في آسيا الوسطى في المستقبل. بالإضافة إلى ذلك ، تواصل طاجيكستان اقتراض الأموال بنشاط لبناء محطة روجون HPP. ومن المقرر قريبًا عرض ترويجي للسندات لمدة 10 سنوات. المستثمرون من أوروبا والولايات المتحدة مدعوون لاستثمار 500 مليون دولار في البناء.
على خلفية المواجهة السياسية الجارية بين بيلاروسيا وليتوانيا ، تم تحديد تعديلات واضحة في قطاع النقل ، وبالتحديد في نقل البضائع البرية والبحرية ، والتي تكتسي أهمية خاصة لاقتصادات دول البلطيق. حتى الآن ، غذى العبور البيلاروسي بسخاء ميناء كلايبيدا والخزينة الليتوانية على هذا النحو ، ولكن هناك الآن تهديد واضح بإعادة توجيه هذه التدفقات إلى لاتفيا. في الوقت نفسه ، انقسمت آراء السياسيين الليتوانيين حول هذه القضية: يعتقد البعض أن بيلاروسيا مخادعة ، ويحث ساسة كلايبيدا القلقين مينسك على الحفاظ على التعاون والانتظار حتى نهاية رئاسة داليا جريبوسكايت.
يكمن جوهر الصراع العميق على مستوى السلطات بين مينسك الرسميين وفيلنيوس في حقيقة أن الجانب الليتواني ينتقد بشدة البيلاروسيين بسبب بناء محطة للطاقة النووية في أوستروفيتس والتعاون العسكري مع روسيا.
يقوم مسؤولون كبار من ليتوانيا ، بمن فيهم الرئيسة داليا جريبوسكايت ، بإلقاء اتهامات وتصريحات صاخبة ضد مينسك بأن بيلاروسيا تشكل تهديدًا للأمن القومي لجمهورية ليتوانيا ، بينما من وجهة نظر اقتصادية ، يبدو الوضع مختلفًا تمامًا.
حجم التجارة بين البلدين آخذ في الازدياد ، وأكبر الشركات البيلاروسية التي يمثلها بيلاروسكالي وغرودنو-آزوت تعمل على زيادة المعروض من البضائع عن طريق السكك الحديدية الليتوانية عبر ميناء كلايبيدا ، لكن خطاب فيلنيوس القاسي والعدائي إلى حد ما تجاه مينسك يكتسب الثورات .
مع كل هذا ، فإن أعضاء مجلس الوزراء الليتواني يحاولون التخفيف من حدة الحواف الخشنة. على وجه الخصوص ، على مدى السنوات الماضية ، طلب وزير النقل روكاس ماسيوليس من زملائه البيلاروسيين عدم أخذ تصريحات قاسية من الرئيس جريبوسكايت على محمل الجد. بدوره ، أقنع مرارًا وتكرارًا الجمهور الليتواني بأن البيلاروسيين لن ينتقموا من ليتوانيا في صناعة النقل بسبب الخلافات في قطاع الطاقة.
ومع ذلك ، في اليوم السابق ، صرح رئيس بيلاروسيا ألكسندر لوكاشينكو صراحةً أن مينسك تقلص التعاون النشط مع ليتوانيا لصالح لاتفيا المجاورة ، التي تعرب سلطاتها على مستوى الرئيس ورئيس الوزراء والحكومة ككل عن استعدادها لفتح منطقة جديدة. صفحة في العلاقات بين البلدين. عقد كبار المسؤولين في الجمهوريات بالفعل عددًا من الاجتماعات الرسمية في مينسك وريغا. ينصب التركيز الرئيسي بالتأكيد على صناعة الشحن والموانئ.
وفقًا لـ Lukashenka ، يمكن أن تصبح موانئ لاتفيا بوابات بحرية جديدة لبيلاروسيا ، مما يحرم الليتواني Klaipeda من هذا الوضع.
"أنت تدرك أنه لا يمكننا الوصول إلى البحر ، وإذا كانت ليتوانيا لا تريد حقًا التعاون معنا ، فعلينا التركيز على لاتفيا. نحن بحاجة إلى التأكد من أن هذه الجمهورية تستمتع بالتعاون مع بيلاروسيا. نحن أناس محترمون ومُلزمون ، وهم يعرفون ذلك ... من خلال لاتفيا يمكننا توفير وصول عادي دون عائق إلى البحر بمصلحتنا الخاصة. وقال رئيس بيلاروسيا "يجب أن نعمل في هذا الاتجاه".
الجوهر الرئيسي للمشكلة هو أن الليتوانيين رفضوا قبول حقيقة أن العبور البيلاروسي يمكن أن يذهب إلى مكان ما. ترتبط العديد من الشركات وسلسلة كاملة من المؤسسات والإدارات والوزارات باتفاقيات قوية مدعومة برأس مال حقيقي واستثمارات بملايين الدولارات من البيلاروسيين في البنية التحتية لنفس ميناء كلايبيدا. تعد الشركات التي يشارك فيها رأس المال البيلاروسي من بين أكبر 500 شركة دافعة ضرائب في ليتوانيا.
تمثل البضائع البيلاروسية حوالي 35 ٪ من ميناء كلايبيدا بأكمله. يخلق الميناء نفسه حوالي 7 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي لليتوانيا بأكملها ، وبشكل إجمالي ، أنشطة جميع الشركات المرتبطة بالميناء - حوالي 18 ٪ من الناتج المحلي الإجمالي للجمهورية. بالنظر إلى هذه الأرقام ، يصبح من الواضح الدور المهم الذي يلعبه البيلاروسيون في الاقتصاد الليتواني.
وفقًا لسفارة بيلاروسيا في ليتوانيا ، بلغ حجم البضائع البيلاروسية في ميناء كلايبيدا في عام 2017 14.5 مليون طن. كما لوحظت اتجاهات النمو في التجارة الخارجية لبيلاروسيا مع ليتوانيا على مدى السنوات الخمس الماضية. بلغ نمو الصادرات البيلاروسية إلى ليتوانيا العام الماضي أكثر من 10٪ ، وبلغ حجمها 850 مليون دولار.
من الصعب تخيل أن كل هذه الأوتار يمكن أن تنفصل بتوجيه من اليد. في الواقع ، لا يحدث شيء في الحال ، لكن في ليتوانيا ينسون أن رئيس وحكومة بيلاروسيا ينظران في العلاقات الثنائية والوضع برمته بطريقة شاملة ، وبالتالي ، إذا كانت المهمة هي تقليص التعاون والتركيز على الشراكة مع لاتفيا ، فإن التروس من آلة الدولة تدور بالفعل. ليست هناك حاجة للذهاب بعيدًا لتأكيد هذه التصريحات ، يكفي أن ننتقل إلى الأحداث التي وقعت قبل تسع سنوات وتذكر كيف ولماذا تمكنت ليتوانيا ، وليس دول البلطيق الأخرى ، من أن تصبح شريكًا استراتيجيًا لبيلاروسيا: في عام 2009 ، عندما كانت أوروبا تميل إلى مينسك بشكل أسوأ بكثير مما هي عليه اليوم ، فقد كانت ليتوانيا ، ممثلة بالرئيسة المنتخبة حديثًا داليا جريبوسكايت ، التي ذهبت للقاء جمهورية بيلاروسيا. قامت بزيارة رسمية إلى مينسك ، والتقت بلوكاشينكا. ثم وقع الطرفان على عدد من الاتفاقيات المهمة وتوصلا إلى اتفاقيات حول تنمية العلاقات الاقتصادية العميقة التي تعمل حتى يومنا هذا. بدأت بيلاروسيا اليوم العمل مع لاتفيا على نفس المبدأ.
هل كل هذه العمليات مفهومة في ليتوانيا؟ بناءً على تصريحات المسؤولين في الصحافة ، لا الرئيس ولا الوزراء ولا رؤساء ميناء كلايبيدا يفهمون خطورة الوضع ، معتقدين أن مينسك الرسمية مخادعة وأن الشحنة لن تذهب إلى أي مكان.
الوزير ماسيوليس يتحدث عن المنافسة مع لاتفيا وأنه من المربح العمل مع ليتوانيا. من وجهة نظر اقتصادية ، إنها مربحة حقًا ، لكن لاتفيا يمكنها أيضًا توفير جميع ظروف العمل ، والتي ، ربما ، لن تكون أفضل ، ولكنها ليست أسوأ من تلك التي يقدمها عمال الشحن والتفريغ الليتوانيون.
بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي التذكير مرة أخرى بأن الرئيس لوكاشينكو قد عين سفيرا جديدا في لاتفيا - فاسيلي ماركوفيتش. لقد تم تكليفه بمهمة واضحة - توفير الوصول إلى البحر عبر موانئ لاتفيا.
على الرغم من سوء الفهم المتباهي ، فإن أصوات أولئك الذين حذروا منذ فترة طويلة من مثل هذه النتيجة بدأت في الظهور في ليتوانيا. اتخذ الجانب البيلاروسي زمام المبادرة في هذا الشأن في شخص البعثة الدبلوماسية ، على الرغم من أن السفير ألكسندر كورول حتى وقت قريب جادل أيضًا بأن مسألة إعادة توجيه البضائع "تكمن فقط في المستوى الاقتصادي" ، والسياسة لا تلعب دورًا رئيسيًا . ومع ذلك ، فقد تغير الوضع اليوم بشكل واضح. وهكذا ، قدم السكرتير الصحفي لسفارة بيلاروسيا في فيلنيوس بافيل سلينكين إجابة قصيرة ، ولكن رحبة للغاية من وجهة نظر الدبلوماسي ، على سؤال "Eurasia.Expert" حول كيفية تقييم البعثات الدبلوماسية لكلمات الرئيس: "هذه المرة سنمتنع عن التعليق. تحدث رئيس الدولة. أعتقد أنه قال كل ما هو مطلوب ".
رأي مماثل يشاركه القنصل الفخري لجمهورية بيلاروسيا في كلايبيدا نيكولاي لوغفين. في تعليقه على موقعنا على الإنترنت ، أعرب عن رأيه الخبير ، وقدم تفسيره لموقف السلطات البيلاروسية: "إن خطاب جريبوسكايت الموجه إلى قيادة بيلاروسيا صارم للغاية ، وبمعنى ما ، مسيء ، مما يترك بصمة على العلاقات الثنائية العلاقات وتعيق التعاون. إنني أميل إلى الاعتقاد بأن قيادة بيلاروس ستختار لصالح لاتفيا لأسباب سياسية. تبذل ريغا اليوم جهودًا كثيرة لتعزيز شراكتها مع بيلاروسيا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن السلطات في لاتفيا ، على عكس كبار المسؤولين في ليتوانيا ، لا تصرخ بأن محطة الطاقة النووية البيلاروسية قيد الإنشاء تنطوي على تهديد "رهيب". يجب أن يكون الجيران قادرين على التفاوض والاستماع وسماع بعضهم البعض. وبهذا المعنى ، تظهر لاتفيا صداقة أكبر بكثير من القيادة الليتوانية ".
على الجانب الليتواني ، يظهر الفهم والوعي لما يحدث من قبل سياسيي ونواب كلايبيدا من المدينة الساحلية ، الذين يدافعون عن مصالح ناخبيهم في شخص عشرات الآلاف من عمال التحميل والتفريغ وعمال الموانئ والموردين الذين هم بطريقة ما مرتبطة بتدفقات البضائع من بيلاروسيا. أصبح نائب Seimas ، الليبرالي Simonas Gentvilas ، الذي سيرشح نفسه لمنصب عمدة كلايبيدا في عام 2019 ولديه كل فرصة للفوز بهذا السباق ، أول سياسي تقريبًا أعلن صراحة أن ليتوانيا كدولة تحتاج إلى العودة إلى طاولة المفاوضات مع زملائها البيلاروسيين والتوقف. الحديث عن حقيقة أن الدولة المجاورة لا تشكل سوى تهديد واحد:
"تعتمد كل عائلة ثانية في كلايبيدا على التشغيل الناجح للميناء ، حيث يرتبط حوالي 60 ألف شخص بالميناء ، وبالتالي فإن تدفق البضائع البيلاروسية سيؤثر بشدة على دافعي الضرائب وعائلاتهم. لقد أفسد الرئيس جريبوسكايت العلاقات مع مينسك إلى حد كبير ، واختصر كل شيء في محطة الطاقة النووية البيلاروسية ، لكن العلاقة بين أقرب الجيران لا ينبغي اختزالها إلى مكون واحد فقط.
بيلاروسيا شريك استراتيجي لشركات النقل الليتوانية وينبغي أن تكون كذلك. نعم ، لدينا ، كجيران ، قضايا لم يتم حلها فيما يتعلق بالسلامة النووية ، ولكن لهذا السبب ، فإن الحوار بين ليتوانيا وجارتها بشأن الموضوعات الأخرى ، التي يوجد الكثير منها ، يجب أن يصبح أكثر نشاطًا. أصبح وزير النقل في لاتفيا تقريبًا زائرًا منتظمًا لمينسك. الشركاء الاستراتيجيون ملزمون بالحديث ، لذلك يتعين على قادتنا تجديد هذا الارتباط ".
ويشاركه في منصبه الدبلوماسي الليتواني ووزير الخارجية الليتواني السابق والسفير السابق للاتحاد الأوروبي لدى روسيا فيجاوداس أوساكاس. ويلفت الانتباه إلى حقيقة أنه في عام 2019 ستنتهي ولاية جريبوسكايت في السلطة ، وتحتاج ليتوانيا بالفعل إلى التركيز على الرئيس المستقبلي ، الذي يتعين عليه تصحيح الوضع الحالي: "يحتاج ممثلو الأعمال إلى علاقات جيدة مع بيلاروسيا. نعم ، لدينا خلافات معينة ، لكن هذا لا يعني تقليص العلاقات بين البلدين ، ورفض الحوار - فهذا موقف خاطئ وغير طبيعي. في وقت من الأوقات ، بصفتي وزيراً للخارجية ، كنت في عام 2009 من بادر إلى تعزيز العلاقات الليتوانية - البيلاروسية وإجراء جولة جديدة من التطور فيها. ثم دعا اتحاد الصناعيين الليتوانيين إلى ذلك ، وطلبوا مساعدتي ، وفعلت كل ما هو ممكن ... ثم أبرم كلايبيدا اتفاقيات استراتيجية مع البيلاروسيين ، ثم تدفقت قطارات بالأسمدة البيلاروسية ومنتجات النفط إلى ميناءنا. من الواضح أن هذا التدفق يجب أن يستمر ويزيد ، ويجب أن يحتفظ ميناء كلايبيدا بدور البوابة البحرية ليس فقط لبيلاروسيا ، ولكن أيضًا بالنسبة للأوكرانيين والروس والكازاخيين وغيرهم ".
أعربت الحكومة الليتوانية عن استعدادها للقتال من أجل الحفاظ على عبور البضائع البيلاروسية عبر ميناء كلايبيدا. بالتزامن مع هذا البيان ، قررت ليتوانيا تقديم شكوى بشأن محطة الطاقة النووية البيلاروسية في واشنطن وبمساعدة الأمريكيين لتعطيل افتتاح محطة الطاقة النووية. كيف يعتزم فيلنيوس الحفاظ على العبور البيلاروسي بهذه السياسة هو لغز.
قال وزير النقل في جمهورية ليتوانيا ، روكاس ماسيوليس ، إن ليتوانيا تقوم بكل ما هو ضروري لعبور البضائع من بيلاروسيا عبر السكك الحديدية الليتوانية ، وإعادة الشحن في ميناء كلايبيدا البحري والعبور اللاحق عن طريق البحر. تأمل الجمهورية في الحفاظ على البضائع البيلاروسية في نفس الحجم ، وليس لدى مينسك أسباب اقتصادية لإعادة توجيه تدفقات العبور.
في الوقت الحالي ، تمر الشحنة عبر ليتوانيا. قال روكاس ماسيوليس: "نأمل أن يكون الأمر كذلك في المستقبل".
جاء بيان وزير النقل الليتواني ردًا على كلمات رئيس بيلاروسيا ألكسندر لوكاشينكو "إذا كانت ليتوانيا لا تريد حقًا التعاون معنا ، فعلينا التركيز على لاتفيا". قال لوكاشينكا هذه الكلمات لسفير بيلاروسيا الجديد في لاتفيا ، وأرسله إلى ريغا.
كلف رئيس بيلاروسيا السفير في لاتفيا بمهمة "توفير منفذ إلى البحر".
إن جمهورية البلطيق هذه هي التي يجب أن تصبح الآن "بوابة بحرية" لبيلاروسيا ، وليس ميناء كلايبيدا الليتواني ، الذي شاهدته مينسك في هذا الدور حتى الآن.
نحن بحاجة إلى التأكد من أن هذه الجمهورية تستمتع بالتعاون مع بيلاروسيا. نحن شعب محترم واجب وهم يعرفون ذلك. وقال لوكاشينكا عن لاتفيا: "إذا قابلونا في منتصف الطريق بشأن العديد من القضايا التي نقترحها عليهم ، فسيكون لهم تأثير واضح (وكبير)".
تعتبر كلمات الرئيس البيلاروسي إشارة سياسية لإعادة توجيه العبور البيلاروسي من ليتوانيا إلى لاتفيا. وليس فقط لاتفيا. بدأ بالفعل معدل دوران المنتجات النفطية في ميناء كلايبيدا في الانخفاض بسبب إعادة توجيه مليون طن من شحنات النفط البيلاروسي إلى موانئ منطقة لينينغراد في روسيا. انخفض شحن البضائع النفطية في كلايبيدا في الأشهر الستة الأولى من هذا العام بنسبة 2.7٪ وبلغ 5.3 مليون طن. هذه هي الحالة الأولى لانخفاض حجم مناولة البضائع في ميناء كلايبيدا بعد عدة سنوات من النمو.
لكن السلطات الليتوانية ، كما ترون ، تعتقد أن الاتجاه لم يصبح غير قابل للانعكاس بعد ، وستكون قادرة على الحفاظ على حجم المنتجات النفطية التي يتم شحنها في ميناء كلايبيدا على نفس المستوى.
في الوقت نفسه ، تواصل السلطات نفسها "حملتها الصليبية" ضد محطة الطاقة النووية البيلاروسية ، بل إنها تريد تعطيل تشغيل محطة الطاقة النووية في منطقة أوستروفيتس بمساعدة الأمريكيين.
"لقد أثيرت مسألة أوستروفيتس بمبادرة مني. كما هو الحال مع نورد ستريم 2 ، هناك نهج عام أنه لا توجد مواقف يمكن تفسيرها على أنها نقطة اللاعودة: في أي مرحلة من مراحل المشروع ، يجب أن نفعل كل شيء لضمان عدم تنفيذ المشاريع أو أن تواريخ تنفيذها مؤجلة. قال وزير الطاقة الليتواني Zhigimantas Vaichiunas "آمل في مساهمة أمريكية متضامنة حقًا لمنع مسار التهديد النووي على حدود الناتو ، وبالتحديد في ليتوانيا".
وفقا لفايتشيوناس ، يجب على واشنطن بناء علاقات مع مينسك "من خلال منظور BelNPP". أي للضغط على بيلاروسيا ، لفرض عقوبات عليها ، للتهديد بالقوة العسكرية حتى تمنع مينسك بناء محطة للطاقة النووية بالقرب من أوستروفيتس.
بالنظر إلى ازدراء دونالد ترامب غير المقنع وحتى الذي أظهره بانتظام لأوروبا الشرقية وحلفاء أمريكا في المنطقة ، فإن فرص ليتوانيا في التأثير على مينسك من خلال الولايات المتحدة ضئيلة. في حد ذاتها ، الشكاوى الليتوانية إلى "اللجنة الإقليمية" ليست مثيرة للاهتمام. شيء آخر مثير للاهتمام.
كيف سيحافظ فيلنيوس على العبور البيلاروسي إلى كلايبيدا بيدهم اليسرى ، إذا قاموا بخربشة تنديدات بيلاروسيا لواشنطن بيدهم اليمنى؟
قال وزير النقل الليتواني محقًا إن مينسك ليس لديها أسس اقتصادية لتغيير اتجاه تدفق الشحنات البيلاروسية من ليتوانيا إلى طرق أخرى. وبالمثل ، ليس لدى فيلنيوس أسباب اقتصادية لمحاربة محطة الطاقة النووية البيلاروسية. من وجهة نظر اقتصادية ، تعتبر محطة الطاقة النووية في أوستروفيتس مفيدة للغاية لليتوانيا ، لأنها توفر لها طاقة رخيصة ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف استهلاك الطاقة لكل من الشركات وأصحاب المنازل الليتوانيين العاديين.
ستدعم السلطات الليتوانية هذا المشروع وتستثمر في بناء محطة للطاقة النووية. بدلاً من ذلك ، وللعام الثالث على التوالي ، قاموا بإلقاء نوبات غضب في فيلنيوس ، وإلقاء معلومات حول الحوادث في موقع بناء NPP ، وإقناع عملائهم في المعارضة البيلاروسية بترتيب الاستفزازات. لقد أقنعوا بولندا ولاتفيا بالتخلي عن مشترياتهم من الطاقة من محطة الطاقة النووية البيلاروسية ، وكتبوا "الدموع" إلى بروكسل ، والآن أيضًا إلى واشنطن.
وبعد ذلك ما زالوا مندهشين من رغبة مينسك الآن في التعاون مع لاتفيا. كيف هو ، بعد كل شيء ، أنها مربحة للغاية مع ليتوانيا!
إن سلوك السياسيين الليتوانيين ليس مدفوعًا لأسباب اقتصادية ، ولكن بسبب نوع من حسد المرأة الغبي تمامًا لمحطة الطاقة النووية في بيلاروسيا.
يتم الشعور بحسد مماثل للسعادة الشخصية للعريس الفاشل. بغض النظر عن الطريقة التي حاولت بها ليتوانيا لمدة ربع قرن تغيير الخيار الجيوسياسي للبيلاروسيين وجرهم إلى الناتو والاتحاد الأوروبي ، فقد فشلت. ظلت ليتوانيا جزءًا من "المنطقة العازلة" المناهضة لروسيا ، وظلت بيلاروسيا في دولة الاتحاد مع روسيا.
وهذه هي النتيجة. في ليتوانيا ، أغلق الاتحاد الأوروبي محطة الطاقة النووية ، قامت روسيا ببناء بيلاروسيا. ليتوانيا دولة مهينة ، بيلاروسيا تنمو.
على الجانب الليتواني من الحدود ، فإن Vilenskiy krai هي قرى مهددة بالانقراض مع سكان منتشرين عبر "أيرلندا" ، على الجانب البيلاروسي - تجمع مينسك الذي يبلغ تعداده مليوني نسمة مع أكبر مشروع استثماري في أوروبا في الصين وأحدث مشروع نووي محطة توليد الكهرباء.
إن الشعور بهذه التناقضات والوعي بالنجاح البيلاروسي والطريق المسدود لمسار التنمية الخاص بهم يجعل القادة الليتوانيين مخلوقات سخيفة وغير عقلانية. لعقود من الزمان ، كانوا يفعلون كل ما في وسعهم لجعل العبور البيلاروسي من ليتوانيا يغادر ، وعندما يغادر ، يقفون في المدخل مثل بطلة تاتيانا بيلتسر في فيلم "Formula of Love" ويصرخون: "لن أسمح هل انت معنا!"
وفي الوقت نفسه أعلنوا عن حيل قذرة جديدة ضد بيلاروسيا ، والتي بسببها ، في الواقع ، يغادر عبور بيلاروسيا.
عند السفر إلى أوروبا بالسيارة ، يختار معظم المواطنين الروس طرق جمهورية بيلاروسيا كطريق عبور.
بدقة أعلى - بتنسيق JPEG (244 كيلو بايت).
طريق العبور السريع الرئيسي في بيلاروسيا هو M1 (يظهر باللون الأحمر على الخريطة). إنه استمرار مباشر للطريق الفيدرالي الروسي M1 "بيلاروسيا" وهو جزء من الطريق الأوروبي E30 ويبلغ طوله 608 كيلومترات.
الدخول إلى جمهورية بيلاروسيا من روسيا مجاني. لا تحتاج إلى إظهار أي مستندات ، ولا تحتاج حتى إلى التوقف.
بعد عبور الحدود مباشرة ، يجب ألا تتسارع ، لأن الحد الأقصى للسرعة سيكون 70 كم / ساعة. بعد كيلومتر واحد على الجانب الأيمن ، سيكون هناك العديد من الأجنحة حيث يمكنك شراء التأمين البيلاروسي وتحويل الأموال.
في الأساس ، إذا كنت لن تتوقف في أي مكان ، فليس من الضروري تغيير المال. يمكنك شراء البنزين على M1 ببطاقة ائتمان.
أصبح الطريق السريع M1 مجانيًا للمواطنين اعتبارًا من 1 يناير 2012 الاتحاد الاقتصادي الأوراسي (EAEU)... لمواطني البلدان الأخرى ، لا يزال يدفع.
بعد 33 كم سيكون هناك جسر - التقاطع مع الطريق السريع الأوروبي E95. كن حذرًا ، حيث يمكن لضباط شرطة المرور الوقوف خلف الجسر والتحكم في السرعة.
يتم الحفاظ على الحد الأقصى للسرعة البالغ 120 كم / ساعة على طول طول الطريق السريع تقريبًا ، باستثناء قسم صغير بعد مينسك ، وينتهي بعد كوبرين ، على بعد 30 كم من بريست.
الطريق جيد طوال الوقت وبه مساران في كل اتجاه. يتم فصل الاتجاهات بواسطة ممر أمان ومن المريح القيادة على طوله حتى في الليل. في فصل الشتاء ، يتم تنظيف الطريق بسرعة كبيرة.
في المجموع ، من حيث الوقت ، يستغرق السفر على الطريق السريع M1 حوالي 6 ساعات. هذا من خلال الالتزام بالسرعة المسموح بها. بالإضافة إلى الوقت للتوقف. لكن عبور الحدود عند الحاجز "جسر وارسو"قد يستغرق وقتا طويلا.
طريق جمهوري ص 94(يظهر باللون الأزرق) يمتد من بريست إلى الحدود الأوكرانية. المقطع من بريست إلى دوماتشيفو (الحدود مع جمهورية بولندا) يبلغ طوله 42 كم.
أحيانًا تتراكم طوابير طويلة جدًا في Varshavsky Most الجمارك في بريست. يمكنك البقاء هناك لمدة تصل إلى 5 ساعات أو أكثر في "الأيام الجيدة" (عشية الأعياد الكبيرة). لذلك ، من أجل عدم إضاعة الوقت ، من المنطقي القيادة قليلاً إلى Domachevo وعبور الحدود هناك بالفعل.
في الواقع ، يبدأ طريق P94 من نقطة التفتيش "Varshavsky Most" إلى يساره. في الصورة أدناه - نقطة الجمارك "Varshavsky Most" على اليمين ، وعلى اليسار يوجد انعطاف إلى الطريق P94.
الطريق ذو نوعية جيدة ويحتوي على حارة واحدة في كل اتجاه. يستغرق الوقت حوالي 30 دقيقة.
طريق جمهوري ص 99(يظهر في نفسجي) يمتد من بارانوفيتشي إلى غرودنو. المقطع من بارانوفيتشي إلى بيريستوفيتسا (الحدود مع جمهورية بولندا) يبلغ طوله حوالي 140 كم.
يمكن للمسافرين إلى غرب أوروبا التفكير في عبور الحدود عند نقطة تفتيش Berestovitsa - Bobrovniki. بالمقارنة مع الطريق عبر بريست ، فإن المسافة إلى وارسو هي نفسها تقريبًا ، وعادةً ما يكون الوقت المستغرق في التخليص الجمركي أقل.
يقع الانعطاف إلى طريق P99 من الطريق السريع M1 على بعد 413 كم من الحدود مع روسيا.
الطريق P99 ذو نوعية جيدة ويحتوي على حارة واحدة في كل اتجاه. يستغرق الوصول إلى نقطة تفتيش Berestovitsa حوالي ساعة و 40 دقيقة.
في الفيديو أدناه يمكنك رؤية ملف مقطع من الطريق أمام بلدة زيلفا.
يمكنك مشاهدة مقاطع فيديو أخرى على قناتنا على موقع YouTube.
وتجدر الإشارة إلى أنه بعد مدينة فولكوفيسك وحتى الحدود مع بولندا ، قد لا تحتوي محطة الوقود على بنزين Ai-95. لذلك ، من الأفضل التزود بالوقود في المدينة نفسها.
تقع إحدى محطات الوقود أمام مدخل المدينة ، إذا اتجهت نحو بولندا (خرائط جوجل ، جوجل إيرث) ، والأخرى بعد الدوار مباشرة (خرائط جوجل ، جوجل إيرث).
الطريق السريع M12 (الموضح باللون الأزرق) هو جزء من الطريق الأوروبي E85 ويبلغ طوله حوالي 50 كم. تجري في منطقة بريست من كوبرين إلى معبر مقرانة الحدودي على الحدود مع أوكرانيا.
إذا كان طريقك يقع إلى أوكرانيا ، على سبيل المثال لفيف ، فأنت بحاجة إلى الانعطاف في منطقة كوبرين إلى الطريق السريع M12. الطريق إلى نقطة تفتيش موكرانا ذات نوعية ممتازة (يمكن الشعور بالفرق بعد دخول أوكرانيا على الفور) ويستغرق حوالي 35 دقيقة.
الانتهاك الأكثر شيوعًا ، والذي غالبًا ما يتم تغريم سائقي السيارات بسببه أثناء العبور عبر بيلاروسيا ، هو انتهاك حد السرعة.
أخطر المواقع من وجهة النظر هذه هي أول وآخر 30 كم من M1 ، وكذلك المقاطع الصغيرة قبل وبعد محطات الرسوم. في هذه الأقسام ، قد يكون حد السرعة أقل من 120 كم / ساعة ، ويستمر الكثيرون في القيادة ، مع التركيز على هذا الحد المعين.
على الطريق السريع نفسه ، يفضل ضباط شرطة المرور الذين يتحكمون في السرعة التواجد حيث توجد تلال صغيرة ، مما يوفر لهم رؤية جيدة أو بعد الجسور. في الوقت نفسه ، يقفون هم أنفسهم على جانب حركة المرور القادمة.
غالبًا ما يتم العثور عليها بالقرب من الجسر عند التقاطع مع الطريق السريع E95 ، على الالتفافية حول كوبرين وعلى الطريق السريع M12 باتجاه نقطة تفتيش مقرانة.
اعتبارًا من خريف عام 2015 ، بدأت نقاط التحكم والدفع (PKOs) في العمل بنشاط ، حيث يتم تحصيل الغرامات وتسجيلها بواسطة كاميرات السرعة الآلية ، بما في ذلك من المواطنين الأجانب.
ضع في اعتبارك أن روسيا وبيلاروسيا قد صدقتا على اتفاقية الاعتراف المتبادل وتنفيذ القرارات في حالات المخالفات الإدارية لقواعد المرور على الطرق ، التي أبرمتها الدول الأعضاء في كومنولث الدول المستقلة.
هذا يعني أنه يمكن لضباط شرطة المرور حرمان السائق من حق استخدام رخصة قيادة وطنية أو دولية على أراضيهم إذا انتهك القواعد التي ارتكبها ينص على مثل هذه العقوبة.
في الوقت نفسه ، يحتوي قانون الجرائم الإدارية لجمهورية بيلاروس على المادة 6.5 ، البند 6 ، والتي تنص على ما يلي:
إذا أقر فرد ما بأنه مذنب بارتكاب جريمة إدارية ووافق على تطبيق عقوبة إدارية عليه والتعويض عن الضرر ، في حالة وقوعه ، على النحو المنصوص عليه في قانون الإجراءات لجمهورية بيلاروسيا للشؤون الإدارية الجرائم ، عندما يتم فرض غرامة على فرد ، فإن الحد الأدنى للغرامة المنصوص عليها للجريمة المرتكبة ، وإذا لم يتم تحديدها في عقوبة مادة الجزء الخاص من هذا القانون - لا تزيد عن خمسة أعشار القيمة الأساسية.
ببساطة ، إذا اعترف الفرد بأنه مذنب ، فلا يمكن فرض غرامة عليه إلا بالحد الأدنى للمبلغ المنصوص عليه في المادة ذات الصلة من القانون الإداري ، وإذا لم يتم تحديده ، فلا يزيد المبلغ الأساسي عن 0.5 (BYN 12.75 ).
لا يسري حكم هذه المادة في الحالة التي تنص فيها عقوبة المخالفة على الحرمان من حق خاص (أي الحق في قيادة المركبات).
يجب تسجيل الاعتراف بالذنب بارتكاب جريمة والتعبير عن الموافقة على تطبيق عقوبة إدارية في البروتوكول الخاص بالمخالفة الإدارية.
