| ص. | |
| I. الأسس النظرية للدورة | |
| الموضوع 1. اقتصاديات النقل. موضوع تخصص علمي ومكانته بين العلوم الاقتصادية | |
| الموضوع 3. خصائص سوق النقل | |
| الموضوع 4. نظام إدارة مجمع النقل وفروعه الفردية. الموضوع 5. المنافسة والاحتكار في النقل | |
| الموضوع 6. رأس المال العامل والثابت للنقل | |
| الموضوع 7. تكاليف النقل للمجتمع وتكاليف النقل | |
| الموضوع 8. موارد إنتاج النقل | |
| الموضوع 9. تأثير خصائص القاعدة المادية والتقنية على الأداء الاقتصادي للنقل | |
| الموضوع العاشر: آفاق التطور التقني والاقتصادي والاجتماعي للنقل | |
| الموضوع 11. اقتصاديات العمل في النقل | |
| ثانيًا. ورشة عمل حول حل المشكلات | |
| الأحكام العامة | |
| مهمة للدرس العملي رقم 1 | |
| مهمة للدرس العملي رقم 2 | |
| التنازل عن الدرس العملي رقم 3 | |
| التنازل عن الدرس العملي رقم 4 | |
| التنازل عن الدرس العملي رقم 5 | |
| ثالثا. أسئلة واختبارات | |
| فهرس | |
| الملحق 1. الملحق 2. |
1. الأساس النظري للدورة
الموضوع 1. اقتصاديات النقل. موضوع الانضباط العلمي
ومكانتها بين العلوم الاقتصادية
الاقتصاد هو تخصص علمي اجتماعي يدرس حياة المجتمع البشري. مصطلح "اقتصاديات" المترجم من اليونانية يعني "فن التدبير المنزلي" ، أي القدرة على استخدام الموارد المطلوبة دائمًا بكفاءة لإنتاج أي سلعة. علاوة على ذلك ، دائمًا ما تكون الموارد أقل مما هو مطلوب.
نظرًا لأن رواد الأعمال الذين ينظمون النشاط الاقتصادي يربطون بين عوامل الإنتاج للحصول على قيم المستهلك ، فإن قضايا الاستخدام الفعال للموارد يتم حلها من خلال سلوك معين للأشخاص الذين يدخلون في علاقات اقتصادية (إنتاجية) مع بعضهم البعض. هذه العلاقات هي موضوع الاقتصاد.
الهدف من علم الاقتصاد هو دراسة القوانين الموضوعية التي تحكم السلوك الاقتصادي للناس ووضع توصيات عملية.
تدرس اقتصاديات النقل إجراءات وأشكال إظهار القوانين الاقتصادية في النقل ، والقوانين الاقتصادية الخاصة المتأصلة في النقل ، والأصالة الاقتصادية للقطاعات الفرعية للنقل الفردي داخل النقل.
الغرض الرئيسي من عمل النقل هو ضمان الترابط بين جميع قطاعات الاقتصاد الأخرى والمناطق الاقتصادية في البلاد. يتحد النقل في مؤسسات كاملة متناثرة من مختلف قطاعات اقتصاد البلاد ومناطق مختلفة ، بعيدة عن بعضها البعض لمسافات طويلة. يلبي النقل أيضًا احتياجات الناس للتنقل ، مما يخلق ظروفًا متساوية لهم للعيش والتنمية الثقافية والتعليم والاحتياجات الروحية الأخرى ، بغض النظر عن المكان الذي يعيشون فيه. وبالتالي ، يعد النقل شرطًا مهمًا لسير اقتصاد البلد ، كونه عنصرًا مهمًا في بنيته التحتية. ومع ذلك ، فإن الدور الثانوي للنقل في الاقتصاد لا يتبع ذلك. يؤثر النقل بشكل فعال على مستوى التقسيم الأقاليمي للعمل ، وتنظيم الإنتاج ، وموقع القوى المنتجة ومعدل التنمية الاقتصادية في المناطق الفردية. من ناحية أخرى ، يعد النقل مستهلكًا رئيسيًا لمنتجات العديد من قطاعات الاقتصاد ، مما يؤثر على حجم تنميتها والموارد اللازمة لذلك.
القطاعات الأخرى من الاقتصاد ، بدورها ، لها متطلباتها الخاصة للنقل:
1) في الوقت المناسب ، وعالية الجودة ، والوفاء الكامل باحتياجات الاقتصاد والسكان في مجال النقل ؛
2) انخفاض نسبي في تكاليف النقل لتلبية احتياجات الاقتصاد والسكان في النقل ؛
3) ضمان استقلال العلاقات الاقتصادية الخارجية لروسيا ؛
4) ضمان القدرة الدفاعية للبلاد.
الموضوع 2. النقل - فرع من إنتاج المواد
مفهوم الصناعة
عادة ما يتم تجميع كل إنتاج السلع المادية في العلوم الاقتصادية وفقًا لعدد من الخصائص في قطاعات الاقتصاد المستقلة. وتشمل هذه الميزات: تجانس العمل الحي ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في الصناعة الاستخراجية ؛ أو تشابه وسائل العمل ، على سبيل المثال ، في الزراعة ؛ تشابه أشياء العمل ، كما في البناء ؛ تشابه منتجات العمل - في إنتاج السلع الاستهلاكية.
الصناعة عبارة عن مجموع إحصائي لأنواع محددة من إنتاج السلع المادية التي لها منتج مشترك وتكنولوجيا واحتياجات مرضية.
داخل الصناعة ، هناك قطاعات فرعية متخصصة في ملف تعريف أضيق للمنتجات. ضمن قطاع "النقل" ، يتم تمييز القطاعات الفرعية وفقًا لطرق الاتصال المستخدمة: النقل بالسكك الحديدية ، والبحر ، والممرات المائية الداخلية ، والسيارات ، والجو ، وخطوط الأنابيب.
النقل كصناعة
يميز العلم الكلاسيكي أهمية النقل بالنسبة للاقتصاد على النحو التالي: "بالإضافة إلى الصناعة الاستخراجية والزراعة والتصنيع ، هناك مجال رابع لإنتاج المواد. هذه هي صناعة النقل ، ولا تزال تنقل الأشخاص أو البضائع ".
من المهم أن نلاحظ هنا أن النقل يسمى فرعًا من إنتاج المواد ، على الرغم من أنه لا ينشئ قيمًا مادية جديدة بشكل مستقل.
ومع ذلك ، فإن النقل متأصل في جميع عوامل الإنتاج ، وهي عناصر لا غنى عنها والتي تتميز بأي فرع من فروع إنتاج المواد.
كما تعلم ، من بين جميع عوامل الإنتاج ، يتم تخصيص 4 أنواع من الموارد:
الأرض (أي الطبيعة التي تمنح النقل عنصر عمل ، أي أشياء للنقل والبضائع والركاب) ؛
رأس المال (الآلات والمعدات والمركبات والاتصالات) ؛
العمل (القدرات البدنية والعقلية للناس) ؛
القدرة على تنظيم المشاريع (نوع خاص من نشاط العمل يسمح لك بالجمع بين عوامل 1 و 2 و 3).
نتيجة العمل ، إنتاج النقل هو حركة البضائع من مجال الإنتاج إلى مجال الاستهلاك ، أي النقل. إخراج النقل - تغيير الموقع أو التغيير المكاني.
في الوقت نفسه ، يتمتع النقل ببعض الخصائص التي تميزه عن قطاعات الاقتصاد الوطني الأخرى.
أولاً ، لا ينتج النقل منتجات مادية جديدة ، ولكنه ، كما كان ، هو استمرار لعملية الإنتاج في عملية التداول. تنتهي عملية إنتاج المنتجات عندما يتم تسليمها إلى مكان الاستهلاك ؛ لذلك فإن النقل هو استمرار لعملية الإنتاج التي بدأت في الصناعة والزراعة.
ومع ذلك ، فإن عمل عمال النقل هو عمل منتج ، فهو يخلق دخلاً قومياً ، ويزيد من الثروة الاجتماعية ، مقاسة في شكل القيمة.
يغير النقل قيمة استخدام كائن العمل (البضائع) ، على الرغم من أنه لا يغيرها من الناحية الكمية أو النوعية. يتم التعبير عن هذا التغيير في قيمة الاستخدام في التأثير المفيد الذي يتحقق عن طريق نقل موضوع العمل إلى نقطة الاستهلاك. يتم بيع النتيجة النهائية للإنتاج للمستهلك.
تتغير تكلفة البضائع أيضًا نتيجة لتطبيق عمالة عمال النقل عليها.
ثانياً ، لا يمكن فصل منتجات النقل - نقل البضائع والركاب - عن عملية إنتاج النقل. لا يمكن تجميع منتجات النقل ، وإنشاء المخزونات. لذلك ، فإن مشكلة الاحتياطيات في النقل ليست إنشاء مخزون من المنتجات ، ولكن إنشاء احتياطيات من القدرة الاستيعابية والحمل. تعد مناورة الاحتياطيات في مناطق شبكة النقل أمرًا صعبًا ومكلفًا ، وغالبًا ما يكون مستحيلًا. لذلك ، يجب إنشاء الاحتياطيات المثلى للقدرة الاستيعابية والاستيعابية في كل مكان ، وقبل كل شيء ، على الطرق ذات حركة المرور السريعة النمو.
ثالثًا ، بما أن منتجات النقل ليس لها شكل مادي ، فهي لا تحتوي على مواد أولية. حصة الأجور في سعر تكلفتها هي ضعف ما هي عليه في الصناعة. تمثل حصة الإهلاك وتكاليف المواد ، بما في ذلك الوقود والكهرباء ، أكثر من نصف (54٪) جميع تكاليف تشغيل النقل. لذلك ، فإن الأهم لتقليل تكلفة النقل هو زيادة إنتاجية العمالة ، وتحسين استخدام المركبات ، وخاصة العربات الدارجة ، وتقليل استهلاك الوقود والكهرباء لكل وحدة من أعمال النقل.
رابعًا ، تؤدي خصوصية المنتجات إلى حقيقة أن تداول رأس المال في النقل يختلف عن تداول رأس المال الصناعي.
صيغة تداول رأس المال الصناعي ، التي اشتقها كارل ماركس ، لها الشكل:
توضح الصيغة أن رأس مال النقل يتكون من مرحلتين.
وهكذا ، على النقيض من تداول رأس المال الصناعي في تداول رأس مال النقل ، لا توجد قيمة لمنتج الإنتاج في شكل سلعة.
خامساً ، النقل ، مثله مثل البيئة الجغرافية ، توافر المعادن ، موارد العمل ، هو وسيلة عالمية للعمل ، وأحد شروط الإنتاج العامة.
ومن هنا تأتي الطبيعة المزدوجة للنقل.
أولاً ، من خلال نقل وسائل العمل والعمال داخل المؤسسات ، ينفذ النقل الروابط الناتجة عن التقسيم التكنولوجي للعمل. يتم تنفيذ هذه الوظائف عن طريق النقل الداخلي.
ثانيًا ، من خلال نقل أنواع مختلفة من المنتجات بين المنتجين (الموردين) والمستهلكين ، ينفذ النقل الاتصالات الناتجة عن التقسيم الإقليمي للعمل. يتم تنفيذ هذه الوظائف من خلال نقل مجال الدوران ، الذي ظهر ، في سياق العملية التاريخية للتقسيم الاجتماعي للعمل ، كمجال إنتاج مستقل.
يتم النقل في مجال الدوران بشكل أساسي من خلال أنواع عالمية من وسائل النقل العام - السكك الحديدية ، والبحر ، والنهر ، والطرق ، والجو ، وكذلك أنواع النقل المتخصصة - خطوط الأنابيب وخطوط الطاقة والسكك الحديدية الجانبية للمؤسسات والجمعيات ، وربطها مع شبكة خطوط الاتصال الرئيسية. تشكل هذه الأنواع من النقل ، جنبًا إلى جنب مع نظام المستودعات ، الأساس المادي لعملية التدوير (الشكل 1).
2.3 هيكل صناعة "النقل"
كما ذكرنا سابقًا ، لا يقوم النقل فقط بالنقل في مجال الدوران ، ولكنه يخدم أيضًا الإنتاج نفسه بشكل مباشر ، ويعمل داخل المؤسسات. لذلك ، كنوع من النشاط الاقتصادي ، يمكن تمثيله بنظام يتكون من نظامين فرعيين: النقل العام وغير العام (الشكل 2).
مجال الإنتاج مجال الدوران مجال الاستهلاك
| الخامس |
| أنا |
أولا - الإنتاج
ثانيًا. - السرعة والتخزين والتحميل
ثالثا. - وسائل النقل
رابعا. - الاستكشاف والتخزين والتفريغ
خامسا - الاستهلاك
رسم بياني 1. النقل في نظام "تدوير الإنتاج والاستهلاك"
| النظام الفرعي 1 | نظام النقل | النظام الفرعي 2 | |||||||||||||||||||||||||
| النقل العام | نقل المنظمات والأفراد | ||||||||||||||||||||||||||
| سكة حديدية | بحري | نهر | السيارات | هواء | خط انابيب | فروع إنتاج المواد | منظمات الخدمة والإدارة | المستوطنات | |||||||||||||||||||
| الصناعة ، الزراعة ، منظمات البناء ، إلخ. | التجارة والتوريد والبيع والرعاية الصحية والتعليم ، إلخ. | الأفراد في المناطق الحضرية العامة والخاصة | |||||||||||||||||||||||||
الصورة 2. الخصائص الهيكلية والوظيفية للنقل كمجمع مشترك بين القطاعات
النقل العام هو نقل مجال الدوران ، حيث يتم نقل أنواع مختلفة من المنتجات بين المنتجين والمستهلكين. فقط هو يمكن اعتباره مجالًا مستقلًا لإنتاج المواد.
يقوم نقل المنظمات والأفراد بنقل المواد الخام والمواد وأنواع أخرى من المنتجات التي لم تدخل بعد في مجال التداول ، وكذلك أفراد الشحن والإنتاج داخل مؤسسات الصناعة والزراعة والبناء والتجارة والإمداد ، إلخ. هذا الجزء النقل كنوع من النشاط يمكن أن يسمى النقل التكنولوجي "داخل الصناعة" ، والنقل الصناعي هو جزء لا يتجزأ منه. يؤدي النقل التكنولوجي وظائفه في مرحلة الإنتاج ، ويعمل ، كقاعدة عامة ، كجزء من المؤسسة التي يخدمها. لذلك ، لا يمكن اعتبار النقل التكنولوجي ككل فرعًا مستقلاً لإنتاج المواد.
يتميز كل من النظامين الفرعيين ، بدوره ، ببنية داخلية. يشمل هيكل النقل العام طرق النقل بالسكك الحديدية والبحر والنهر والطرق والجو وخطوط الأنابيب. نظرًا لأن موضوع النقل يمكن أن يكون أيضًا طاقة ، في بعض الأحيان تتم إحالة خطوط أنابيب الغاز وخطوط الكهرباء إلى وسائل النقل العام.
اعتمادًا على أهداف التحليل الاقتصادي ، يُنظر أحيانًا إلى النقل العام في مجموعات أخرى:
عالمية (على سبيل المثال ، السكك الحديدية والمياه والسيارات والهواء) ومتخصصة (خطوط الأنابيب وخطوط الطاقة) ؛
داخلي (ينفذ النقل داخل البلد) وخارجي (عادة بحراً ، لا ينفذ النقل داخل البلد فحسب ، بل في الخارج أيضًا) ؛
على مدار العام (السكك الحديدية والطرق وما إلى ذلك) والموسمية (الممرات المائية الداخلية) ؛
الجذع (يُفهم عادةً على أنه النقل العام) وغير الجذع (النقل الصناعي عادةً).
يتضمن مجموعة من فروع الإنتاج المادي (انظر الإنتاج) ، حيث يتم إنشاء سلع مادية تلبي احتياجات بشرية معينة ، شخصية أو عامة. الاختلافات بين مجال الإنتاج والمجال غير الإنتاجي ذات طبيعة أساسية. يعد التحديد الواضح لفروع صناعة الرعاية الاجتماعية عن الأنواع الأخرى من النشاط ضروريًا للتحديد الصحيح لحجم الناتج الاجتماعي الإجمالي (انظر الناتج الاجتماعي الكلي) والدخل القومي (انظر الدخل القومي).
يتم إنتاج الدخل القومي في فروع إنتاج المواد. في البلدان الاشتراكية ، يُحسب الدخل القومي على أساس بيانات الإنتاج في فروع القطاع الصناعي ، وتتشكل نفقات صيانة المجال غير الإنتاجي على حساب فائض المنتج. , تم إنشاؤها بواسطة عمل عمال S. m. p .: أولاً ، من خلال ميزانية الدولة (على سبيل المثال ، لأنشطة مثل التعليم والرعاية الصحية والإدارة) ؛ ثانيًا ، على حساب الدخل الشخصي للعمال ، الذين يتلقون ، مقابل جزء من دخلهم ، قيمة استخدام خاصة - خدمة (انظر الخدمات).
تشمل الإحصاءات السوفيتية الصناعة والزراعة والغابات والبناء والنقل والاتصالات (لخدمة إنتاج المواد) والتجارة والمجتمعات. توريد المواد الغذائية والمواد والتقنية والمبيعات والمشتريات والفروع الأخرى لإنتاج المواد (النشر واستوديوهات الأفلام وشركات التسجيل ومنظمات التصميم وشراء الخردة المعدنية ومواد النفايات وحصاد النباتات البرية والفواكه والفطر والبذور والأعشاب المعالجة الأولية ، الصيد).
في البلدان الاشتراكية الأخرى ، يكون لتصنيف فروع القطاع الصناعي بعض السمات المحددة. في الأساس ، ترتبط بإسناد مثل هذه الأنواع من الأنشطة إلى الإنتاج المادي ، والتي تعتبر بالنسبة للمستهلكين خدمة ، ولكن لها السمات المميزة للعمل المنتج. على سبيل المثال ، في بعض البلدان الاشتراكية ، ليس فقط الشحن ، ولكن أيضًا نقل الركاب ، وكذلك الاتصالات لخدمة السكان ، يشار إليها بالنقل. لذلك ، من أجل المقارنة (انظر قابلية المقارنة) لبيانات الإنتاج ، بناءً على اعتبارات عملية ، فإن تصنيف فروع الاقتصاد الوطني للدول الأعضاء في CMEA ، المعتمد في عام 1966 ، يشمل أيضًا نقل الركاب والاتصالات بشكل عام في إنتاج المواد.
يحتل العلم مكانة خاصة ، حيث يصبح في ظروف الثورة العلمية والتكنولوجية (انظر الثورة العلمية والتكنولوجية) أهم عامل إنتاج ، قوة إنتاجية مباشرة. النشاط العلمي هو مجال للنشاط الروحي ، ومع ذلك ، يتم إدخال إنجازاته الرئيسية في الإنتاج ، وتغيير تركيبة وسائل الإنتاج نوعيًا وكميًا ، وبالتالي ضمان نمو قوى الإنتاج في المجتمع. جزء فقط من النشاط العلمي ، يتجسد عمل عماله بشكل مباشر في الفوائد المادية: منظمات التصميم والهندسة ، والمحطات المعقدة والفرعية للزراعة ، ومحطات الإنتاج التجريبية والتجريبية في المؤسسات العلمية التي تنتج المنتجات التجارية ، والمؤسسات الصناعية التجريبية ، وكذلك عدد من المؤسسات العلمية التي تخدم الإنتاج مباشرة. نشاط. يتم توزيعها على الفروع المقابلة لصناعة النفط والغاز ، على سبيل المثال ، المحطات البيولوجية والمختبرات البيولوجية التي تخدم الزراعة ، ومختبرات تربة الغابات ، ومنظمات التصميم والمسح لصيانة البناء ، ومنظمات التنقيب العميق عن النفط والغاز.
لا يميز علم الاقتصاد البورجوازي بين مجال الإنتاج الصناعي والمجال غير الإنتاجي. لذلك ، في البلدان الرأسمالية ، يُحسب الدخل القومي على أنه مجموع دخول السكان المتلقاة في كلا مجالي النشاط ، ويعتبر عمل الأفراد العسكريين ورجال الشرطة والحكومات والمسؤولين وأنشطة المنظمات الدينية منتجًا. هذا التصنيف يجعل من الممكن إخفاء الطبيعة الاستغلالية للبنية الاجتماعية للمجتمع.
إن تركيبة القطاعات في الاقتصاد الوطني ليست ثابتة. يؤدي تطور الإنتاج المادي والتقدم التقني والتقسيم الاجتماعي للعمل إلى تكوين فروع جديدة للاقتصاد الوطني ، وإلى تغيير العلاقة بين إنتاج المواد الخام والمجال غير الإنتاجي.
أشعل .:ك. ماركس ، نظرية القيمة الزائدة (المجلد الرابع من "رأس المال") ، ك. ماركس وف. إنجلز ، سوتش ، الطبعة الثانية ، المجلد 26 ، الجزء الأول ؛ Kvasha Ya. B. ، حول حدود الإنتاج المادي ، "Uch. برنامج. حسب الاحصاءات "، 1961 ، المجلد 6 ؛ Medvedev VA ، الإنتاج العام وقطاع الخدمات ، M. ، 1968 ؛ Guryev V.I. ، تصنيف فروع الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، م ، 1971.
يو.
الموسوعة السوفيتية العظمى. - م: الموسوعة السوفيتية. 1969-1978 .
مجال إنتاج المواد- مجموع كل أنواع الأنشطة الإنتاجية التي تخلق ثروة مادية في شكلها المادي وتزيد من قيمتها في مجال التداول. المزامنة: إنتاج المواد ... قاموس الجغرافيا
نطاق إنتاج المواد- - مجمع من فروع الاقتصاد الوطني التي تنتج وتبيع منتجات الإنتاج المادي (منتجات الصناعة ، الزراعة ، إلخ) ، بما في ذلك توفير الخدمات المادية للتوريد والشراء والبيع ، إلخ. قاموس موجز للايكونوميست
نطاق إنتاج المواد- مجموعة قطاعات الاقتصاد الوطني وأنواع الأنشطة التي تخلق ثروة مادية أو تؤدي وظائف هي استمرار لعملية الإنتاج في مجال التداول. يتجسد عمل العمال العاملين في SMP في منتجات ... ... قاموس كبير للاقتصاد
مجموعة من الصناعات التي تنتج أو تقدم سلعًا مادية للمستهلكين. يشمل مجال إنتاج المواد: الصناعة ، والزراعة ، والغابات ، وإدارة المياه ، والبناء ، والبضائع ... ... قاموس موسوعي كبير
الموسوعة الحديثة
مجال إنتاج المواد- مجال إنتاج المواد ، التخصيص المشروط لمجموعة من الصناعات التي تنتج أو تجلب سلعًا مادية للمستهلكين. تشمل الصناعة والزراعة والغابات وإدارة المياه والبناء والبضائع ... ... قاموس موسوعي مصور
مجموعة الصناعات المخصصة تقليديًا التي تنتج أو تقدم سلعًا مادية للمستهلكين ؛ تشمل الصناعة والزراعة والغابات وإدارة المياه والبناء ونقل البضائع والاتصالات (في ... ... القاموس الموسوعي
الكرة (من اليونانية. Spháira ball) ، 1) سطح مغلق. 2) النطاق ، حدود انتشار شيء ما (على سبيل المثال ، نطاق الجاذبية). 3) الإعداد ، البيئة ، البيئة الاجتماعية. انظر أيضًا مجال إنتاج المواد ، اسفير ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى
جسم كروى- ق ، دبليو. 1) حول الكرة الأرضية أو المجال الجوي من حولها. الكرة الأرضية. الكرة السماوية. وأول إقلاع لطائرة في صحراء مجالات مجهولة (بلوك). 2) حصيرة. سطح مغلق ، تكون جميع نقاطه بعيدة بنفس القدر عن المركز ؛ سطح - المظهر الخارجي ... ... القاموس الشعبي للغة الروسية
يمكن لرائد الأعمال أن يفتح مشروعه الخاص في أي مجال من مجالات الاقتصاد يدر دخلاً. يمكن اعتبار أكثرها جاذبية من وجهة نظر رائد الأعمال:
في أوقات مختلفة وتحت ظروف مختلفة ، يمكن لكل مجال من مجالات النشاط هذه أن يجلب دخلاً مختلفًا ، لكن العامل الرئيسي هو الإنتاج. في مجال الإنتاج ، يتم إنشاء السلع المادية الضرورية للحياة البشرية. العلم والثقافة والتجارة والتمويل موجودة فقط لأن الأشخاص الذين يشاركون في هذه الأنشطة ، يتم إطعامهم وملابسهم ولديهم سلع للبيع والمال لشرائها. يتم تحديد الاقتصاد والسياسة والدفاع والثقافة في أي بلد من خلال كمية المنتجات عالية الجودة التي ينتجها الفرد. لذلك ، أعطيت الأولوية لمجال الإنتاج المادي عبر التاريخ في أي بلد.
- مجال النشاط الأكثر ديناميكية ، والذي يتميز بالتغييرات والتحسينات المستمرة. لذلك ، فإن الطلب على مبادرة ريادة الأعمال مرتفع للغاية ، فضلاً عن المخاطر. يعتمد تطوير الإنتاج على أحدث نتائج التطورات العلمية والتقنية التي تتطلب استثمار الأموال. قد يختلف التأثير الفعلي لهذه التطورات بشكل كبير عما هو متوقع. هذا يزيد من خطر أن تأتي ريادة الأعمال دائمًا.
ل منطقة الإنتاجمن المعتاد أن تنسب:
يشمل الاقتصاد الماركسي أيضًا التجارة ، بما في ذلك العمليات التجارية والوسيطة ، في الإنتاج. هناك منطق معين لهذا. التجارة هي نقل البضائع من مورد إلى مستهلك مقابل المال ، بما في ذلك داخل الإنتاج نفسه. إذا تم صهر الحديد من الخام في أحد المتاجر في مؤسسة معدنية مشتركة ، في مكان آخر - يتم الحصول على الفولاذ من الحديد ، ثم نقله إلى ورشة الدرفلة ، فإن كل هذه العمليات الخاصة بنقل المنتجات من متجر إلى متجر مرتبطة تمامًا بالكرة. من المنتج. إذا كانت الأفران العالية ، وصناعة الصلب ، وإنتاج الدرفلة عبارة عن مؤسسات متخصصة مستقلة ، فإن نقل المنتجات من وحدة إنتاج إلى أخرى في هذه الحالة يرتبط بتغيير الملكية ، وبالتالي ينتمي إلى مجال التجارة. لهذا السبب يعتقد الماركسيون أن "رأس المال التجاري هو جزء منفصل من رأس المال الصناعي". لذلك ، في رأيهم ، يمكن أن تعزى التجارة إلى استمرار مجال الإنتاج. لا يمكن للمرء أن يوافق على هذه الاستنتاجات.
بنفس القدر مثل التجارة ، يمكن أن يشمل مجال الإنتاج في هذه الحالة التمويل والعلم والتعليم والطب وحتى الأدب والفن. لكن مثل هذا الخلط في المفاهيم ، من وجهة نظر الممارسة الاقتصادية ، أمر خاطئ. ثم يجب أن يسمى كل نشاط بشري إنتاج. ومع ذلك ، فمن الأصح الإشارة إلى مجال الإنتاج تلك الصناعات التي يتم فيها إنشاء الفوائد المادية والمادية. يجلب رأس المال المستثمر من قبل رائد الأعمال في التجارة أو التمويل أو مجال العمل الفكري دخلاً نقديًا بنفس القدر الذي يستثمره في الإنتاج. لكن الدخل المستلم خارج الإنتاج له قيمة عندما يعكس القيم الحقيقية ، أي منتجات الإنتاج ، ومع الأموال المستلمة ، يمكنك شراء العناصر الضرورية الحقيقية بالكامل.
في البحث الاقتصادي ، يستخدم التحليل عادة مفاهيم مثل المجال والصناعة وقطاع الاقتصاد. ينقسم الإنتاج الاجتماعي من وجهة نظر المشاركة في تكوين الناتج الاجتماعي الكلي والدخل القومي إلى مجالين: الإنتاج المادي والمجال غير الإنتاجي.
الزراعة والحراجة والبناء والمطاعم العامة والصناعة ونقل البضائع والتجارة والمعلومات وخدمات الحوسبة والاتصالات تنتمي إلى إنتاج المواد. الإسكان والخدمات المجتمعية ، والرعاية الصحية ، ونقل الركاب ، والثقافة المادية ، والتعليم العام ، والضمان الاجتماعي ، والثقافة والفن ، والائتمان والتأمين ، وأنشطة الجهاز الإداري ، والعلوم والخدمات العلمية تنتمي إلى المجال غير الإنتاجي.
تنقسم مجالات الاقتصاد إلى قطاعات. الصناعة هي مجموعة من الوحدات الاقتصادية المتجانسة نوعياً (مؤسسات ، منظمات ، مؤسسات) ، في نظام التقسيم الاجتماعي للعمل ، تتميز بظروف إنتاج خاصة ومنتجات متجانسة وتؤدي وظيفة محددة في الاقتصاد الوطني.
على سبيل المثال ، الصناعات التي يتم فيها إنشاء السلع الاستهلاكية ووسائل الإنتاج اللازمة لحياة المجتمع وتطوره تشمل مجال الإنتاج المادي.
التقسيم القطاعي للاقتصاد هو نتيجة تطور التقسيم الاجتماعي للعمل في سياق العملية التاريخية.
تنقسم كل من الصناعات المتخصصة إلى صناعات معقدة وأنواع إنتاج. على سبيل المثال ، هناك حوالي 15 صناعة كبيرة في الصناعة. هذه هي صناعة الطاقة الكهربائية ، والمعادن الحديدية وغير الحديدية ، وصناعة الوقود ، والصناعات الكيماوية والبتروكيماوية ، والغابات ، وصناعة اللب والورق ، والهندسة الميكانيكية وتشغيل المعادن ، وصناعة مواد البناء ، والصناعات الخفيفة والغذائية ، إلخ.
تتميز الصناعات المتخصصة بدرجات متفاوتة من التمايز في الإنتاج. إن تعميق التخصص الإنتاجي وتطوير الاقتصاد والمجتمع يؤدي إلى تشكيل صناعات وأنواع جديدة من الإنتاج. إن إنشاء الصناعات المختلطة والمجمعات المشتركة بين القطاعات يقودها عمليات التعاون ، وتكامل الإنتاج ، وتطوير روابط الإنتاج المستقرة بين الصناعات.
هذا هيكل تكامل يميز تفاعل الصناعات المختلفة وعناصرها ومراحل الإنتاج المختلفة وتوزيع المنتجات. يمكن أن تنشأ وتتطور بين الصناعات المختلفة وداخل صناعة واحدة. على سبيل المثال ، تشمل الصناعة المجمعات المعدنية والوقود والطاقة وبناء الآلات والمجمعات الأخرى. تتميز المجمعات الإنشائية والصناعية الزراعية بهيكل أكثر تعقيدًا ، لأنها توحد قطاعات مختلفة من الاقتصاد الوطني.
تنقسم المجمعات الاقتصادية الوطنية المشتركة بين القطاعات إلى مجمعات وظيفية ومستهدفة. تختلف المجمعات المستهدفة من حيث معيار المشاركة في إنشاء المنتج النهائي ومن حيث مبدأ الاستنساخ. تعتمد المجمعات الوظيفية على معيار تخصص المجمع لوظيفة معينة. على سبيل المثال ، البنية التحتية والاستثمار والمجمعات العلمية والتقنية.
كما تنقسم مجمعات الاقتصاد إلى مجمعات متعددة الفروع وفرع واحد ، ومجمعات علمية وتقنية مشتركة بين القطاعات ، ومجمعات إنتاج إقليمية.
يتم تجميع العناصر المكونة لكل مجمع وفقًا للخصائص الاقتصادية. على أساس نظام الحسابات القومية ، يتم تقسيم قطاعات كبيرة من الاقتصاد.
القطاع عبارة عن مجموعة من الوحدات المؤسسية المتشابهة في الأهداف والسلوك والوظائف الاقتصادية. على سبيل المثال ، قطاع الأعمال والقطاع الحكومي والقطاع المنزلي والقطاع الخارجي. ينقسم قطاع المشاريع إلى قطاعات مؤسسات مالية وغير مالية.
تتحد المؤسسات التي تعمل في إنتاج السلع والخدمات بغرض تحقيق الربح والمنظمات غير الربحية التي لا تسعى لتحقيق غرض الربح في القطاع غير المالي. وهي مقسمة أيضًا إلى مؤسسات حكومية وغير مالية خاصة ووطنية وأجنبية ، اعتمادًا على من يتحكم في أنشطتها.
تشمل الوحدات المؤسسية العاملة في مجال الوساطة المالية قطاع المؤسسات المالية.
السلطة التشريعية ، والسلطة القضائية ، والسلطة التنفيذية ، وصناديق الضمان الاجتماعي ، والمنظمات غير الربحية التي تسيطر عليها هي جزء من القطاع الحكومي.
يتم تضمين الأسر والشركات التي شكلوها في قطاع الأسرة.
مجموع الوحدات المؤسسية ، غير المقيمين في بلد معين ، الذين لديهم روابط اقتصادية ، وكذلك السفارات والقنصليات والمنظمات الدولية والقواعد العسكرية الموجودة على أراضي بلد معين - هذا هو كل القطاع الخارجي.
اعتمادًا على درجة العلاقات مع السوق في الاقتصاد ، يتم تمييز القطاعات السوقية وغير السوقية.
قطاع السوق هو إنتاج السلع والخدمات التي يُقصد بيعها في السوق بأسعار تؤثر على الطلب على هذه السلع أو الخدمات ، فضلاً عن مقايضة السلع والخدمات والأجور العينية ومخزونات السلع التامة الصنع .
القطاع غير السوقي هو إنتاج السلع والخدمات للاستهلاك الخاص أو تقديمها مجانًا للمستهلكين الآخرين أو بأسعار لا تؤثر على الطلب.
هناك صناعات مختلطة تقدم خدمات السوق وغير السوق.
ينقسم الاقتصاد وفقًا للإحصاءات الدولية إلى صناعات تنتج سلعًا وصناعات تقدم خدمات.
ابق على اطلاع دائم بجميع الأحداث الهامة الخاصة بـ United Traders - اشترك في موقعنا
تحت الإنتاج الصناعييعني إطلاق المنتجات باستخدام الآلات والآليات. وهي تنقسم إلى الصناعات الثقيلة (إنتاج وسائل الإنتاج) والصناعات الخفيفة (إنتاج السلع الاستهلاكية).
أصبحت الهندسة الميكانيكية الفرع الرائد للصناعات الثقيلة. بالإضافة إلى الهندسة الميكانيكية ، تتمثل الصناعة الثقيلة في الطاقة الكهربائية والتعدين وبناء السفن وغيرها.
يمكن تمثيل العملية التكنولوجية للإنتاج الصناعي في شكل رسم بياني: "استخلاص المواد الخام - > تطوير عملية تكنولوجية لإنتاج معين - > تصنيع الأجزاء الفردية -> التجميع -> المنتجات النهائية "التنفيذ".
مهن الإنتاج الصناعي : الخراطة ، ومشغلي الطحن ، والحفارات ، والمطاحن ، والضوابط ، وصانعي الأقفال ، وفنيي العمليات ، ومهندسي التصميم ، وأجهزة التحكم ، إلخ.
مجمع الصناعات الزراعية (AIC) -إجمالي قطاع الزراعة في الاقتصاد الوطني والمؤسسات الصناعية ذات الصلة تقنياً واقتصادياً وتنظيمياً مثل النقل والاتصالات والطاقة وإمدادات المياه - حوالي 80 قطاعاً في المجموع. الهدف الرئيسي لنشاطهم المشترك هو تزويد السكان بالمنتجات الغذائية والسلع المنتجة من المواد الخام الزراعية. مجالات المجمع الصناعي الزراعي: الصناعات المكونة للأموال- الهندسة الزراعية ، إنتاج الأسمدة ، الأعلاف ، البناء الريفي ، إلخ ؛ زراعة- زراعة النباتات وتربية الحيوانات والخدمات البيطرية وخدمة الكيماويات الزراعية ؛ معالجة وتخزين وبيع المنتجات الزراعية -صناعة المشتريات والأغذية والصناعات الخفيفة جزئيًا والتجارة والمطاعم العامة.
العملية الفنية للمجمع الصناعي الزراعي: إنتاج المنتجات الزراعية -> التخزين -> المعالجة -> نقل وبيع المنتجات الزراعية. الفروع الرئيسية للزراعة هي الزراعة وتربية الحيوانات. المهن في المجمع الصناعي الزراعي: مهندس زراعي ، مربي ، سائق جرار ، عامل تشغيل ، مربي فراء ، مربي نحل ، مهندس حيوانات ، إلخ.
الصناعات الخفيفة والغذائية -يزود السكان بالأقمشة والأحذية والملابس والمواد الغذائية. المهن: الحائك ، الغزل ، الخياطة ، القاطع ، الخباز ، طاهي المعجنات ، البسكويت ، إلخ.
تجارة -يضمن تداول البضائع وانتقالها من مجال الإنتاج إلى مجال الاستهلاك. المؤسسات التجارية: المحلات التجارية ومحلات السوبر ماركت ومراكز التسوق ومخازن المستودعات وما إلى ذلك. المهن: بائع أغذية ، مراقب - أمين صندوق ، وكيل تجاري ، إلخ.
الشركات تقديم الطعامإنتاج وبيع منتجات الطهي وتنظيم وجبات الطعام. أنواع مؤسسات تقديم الطعام: مطعم ، مقهى ، بار ، مقصف ، إلخ. المهن: نادل ، طباخ ، تقني تقديم الطعام ، إلخ.
