In kolikor je to nova gradnja ali ne. Razložim :)
Obstajajo nova gradnja in parcele širitve trenutnega majhnega betona ali A107 na CCAAD. Poglejte shemo. Na parcela iz Leningradka do Mozhaice bo razdelek TSKAD kombiniran z A107. Obstaja rekonstrukcija majhnega betona z razširitvijo do dveh trakov v vsaki smeri. Ta parcela bo brezplačna in ne hitra. Drugo področje bo blizu klina. V nasprotnem primeru bo to nova cesta, ki je bila vzporedna z obstoječim betonom in se prenesejo na njegovo. Toda gibanje se bo izvajalo s hitrostjo do 140 km na uro.
Obvladovanje novega drona, je šel na severu, pogledal, kako gradnja gre tja. Po shemi je to tretji zagonski kompleks. Skupno je na njej postavljenih 55 mostnih konstrukcij (od spodaj dveh mostov več kot 200 metrov, od 100 do 200 metrov - 4 kosov in 14 mostov do 100 metrov dolga) s skupno dolžino 6,8 kilometrov. In skupna dolžina tretjega zemljišča je 105,3 km.
1. Gradnja mostu CCAD prek moskovskega kanala. 
2. Ogromna vdolbina na 1 milijon kubičnih metrov. Pesek iz nje je bil uporabljen pri gradnji drugih odsekov CCAD. 
3. Panorama izgradnje in okolice. Ta most je najresnejša umetna struktura na tretjem sprožilnem kompleksu CCAD. Most prečka dve cesti, eno železo in ime kanala Moskve. Most bo imel kompleksen profil in zanimivo strukturo Span na kanalu. 
. :: Cleable ::.
4. Shell na vzhodni strani. Začetek mostu je že za nekdanjim kariero šote. 
5. Oglejte si West. 
6. Vzhodna stapel. 
7. Pogled na prihodnji most. 
8. Dejansko, zelo zanimiva struktura SPAN nad kanalom. 
9. Gateway št. 5 kanala. Moskva. 
10. Dmitrovskoe Highway, Savelovskaya Železniška in moskovska imena z neke vrste misli. 
11. Gradnja mostu in potniškega plovila. 
12. Panorama od zgoraj. Kakšen lep pogled! 
. :: Cleable ::.
13. Most A107 preko moskovskega kanala in Savoylovskaya železnice. Skozi železniški most je popravljen z zaprtjem enega traku. V skladu s tem drugi trak deluje v obračanju gibanja, ki ustvarja več kilometrskih vtiči, zlasti iz SOFRINO. 
14. Splošni pogled na spletno mesto. 
15. Zdaj pa vidimo, kako se TSKAD gradi na parceli iz Dmitrovsky do avtoceste Yaroslavl. To je prehod tSkada skozi A107 v vasi Ordovo. Na levi, električna postaja št. 485 "Rainbow" 220/6 kV, ki dobavlja radarsko postajo Don-2N. Ostala je za sceno na levi, vendar sem bila na njej. 
16. Pogled v smeri moskovskega kanala - zahod. 
17. in razkritje TSKAD z Yaroslavl avtocesto. 
18. Shema križišča. 
16. Splošni pogled zdaj. 
17. SNT "Narava". Igralna imena za hiše v deteljih CET. Zanima me, če bodo porušeni ali ne? Vožnja mimo plakatov, ki se prodajajo. 
18. Odhodi na avtocesti Yaroslavl. 
19. CENTAL. 
20. Pogled v smeri Shchelkovsky avtoceste. 
CCAD (Centralna obdaljska cesta) - Dopust v gradbeništvu "Majhen betonski obroč" (Highway A107). Gradnja CCAD je bila razdeljena na pet lansirnih lansirjev, na treh od katerih potekajo gradbena dela. Glavni namen CCAD je razkladanje moskovske obvoznice po prerazporeditvi pretoka tranzitnega vozila. Skupna dolžina CCAD je 525 km. Vsi deli CCAD, poleg petega zagonskega kompleksa in lokacije drugega zagonskega kompleksa, bo plačana avtocesta z dvema trakoma v vsaki smeri, ograjo v centru in ocenjeno hitrost 150 km / h. Če natančneje, bo to kategorija IA kategorija. Plačana avtocesta bo vzporedna z A107 in predvsem v neposredni bližini.
1. Gradnja CCAD na križišču s poplavno imenom kanala v Moskvi na območju IksSHI.
Oddelke petega začetnega kompleksa se nadomesti z A107 in bo brezplačen, s splošno omejitvijo hitrosti 90 km / h in dodatne omejitve do 80 in 60 km / h v naseljih. Da, cesta večinoma bo potekala po stari poti, z izjemo območja na okrog palice, in območje od Zverigorod do križišča s prvim zagonskim kompleksom.
2. Splošna shema CCAD. Zdaj je zgrajen prvi (črni), tretji (rdeči) in peti (oranžni) lansirniki. Za druga dela se ne izvajajo. Slika © Autodor Invest.
Začetek gradnje je bil predviden za leto 2011, vendar se je začelo gradbena dela v letu 2016. Ocenjeni roki za popoln zaključek gradnje - 2022. Kljub temu pa prve odseke petega zagonske kompleksa obljubljajo naslednje leto. Tam vam ni treba izgraditi dajatev, cesto pa se lahko naročijo s kratkimi odseki.
Ne mislim, da CCAD nekako vpliva na prometne zastoje na moskovski obvoznici, saj moskovska obvoznica ni obvozna cesta in tranzitni promet tam precej. Dejansko se je moskovska obvoznica že dolgo spremenila v navadno mestno avtocesto. Toda vozniki tovornjakov, ki niso dovoljeni med moskovsko obvoznico na sredini moskovske obvoznice, da bi olajšali. Ampak zdaj so na A107 in A108 ne toliko.
V tej publikaciji bo približno tretji zagonski kompleks, ki se začne na križišču C in se konča na križišču z M7 Volga Road. Parcele tretjega zagonskega kompleksa potekajo skozi najbolj slikovite kraje, in velika remisija v okrožju moskovskega kanala je presenetljiva s svojo velikostjo.
3. Prva umetna struktura na TSKAD 3 se nahaja na območju Bezverkhovo vasi in je okvir za armature prihodnjega nadvoda s področja. To je precej blizu M11.
4. Naslednja parcela z vidnimi deli se začne na križišču A107 in Rogachev avtoceste.
5. Iz avtoceste Rogacheva in v moskovskem kanalu v povprečju na ozemljitvi na zemlji. V nekaterih krajih je PPP že odlaganje (peščena podlaga) in v nekaterih pogledih.
5. Rapa v vasi Stara.
6. Poleg grape, ogromno peščeno kamnoloma, ki je bila odkrita dolgo pred gradnjo CCD. Z dostavo peska na tem mestu ni težav.
7. Ista grapa, v nasprotni smeri.
9. In to je skoraj Iksha.
10. V večini, bo prihodnja avtocesta izgleda tako.
11. Zaradi tega zareza sem začel kazati CCAD iz tretjega zagonskega kompleksa. Na CCD ni nič takega na drugih mestih.
12. Sprejem na milijon kocke. Tukaj "Autodora" je res, da je kaj ponosen. Pogled na M11.
13. Pogled v smeri moskovskega kanala.
14. Stvari v poplavnem kanalu, to je začasna cestna cesta do prihodnjih podpora mostu, ki bo prešla čez avtocesto Dmitrov (A104), železnico, ime kanala Moskve in ceste 46K-8221.
15. Tam se bo končal cestni most. Približno dolžina mostu 1,6 km.
16. Pogled na nasprotno smer.
17. Pogled v smeri Noginsk in M7 "Volga".
18. Takoj po mostu po imenu moskovskega kanala, CCAD gre na A107 in potem skoraj povsod gre po njej.
19. Napredek povsod je drugačen, nekje pa je PPP nekje, nekje obstajajo zemeljska dela, nekje pa ni ničesar.
20. Ob A107, bo potrebno graditi več kot nadvosi na sosednjih cestah. V zvezi s tem gradnjo avtoceste vzporedno z lokalno cesto ni zelo optimalno. Poleg tega je na tem območju veliko elektrarne. V grmih je železniški prehod na križišču z napredkom Yaroslavl. To je eden največjih težav na A107 in A108. Električni vlaki pogosto gredo, se gibljejo pogosto zaprte.
21. To je že na M8. Na območju Krasnoarmeysky avtoceste, prihodnja avtocesta obide vrtna mesta in odšla od A107. Na tem mestu so žarki, ki so že nameščeni na nadvozi, in stikalna plošča je položena na avtocesto (gumijasta peska mešanica).
22. Ekstremni kraj, kjer sem odstranil iz zraka. Naslednji Noginsk in avtocesta se odvijata v neposredni bližini vojaških enot. S tem, da se bolje ne vključijo.
Pred kratkim se je osrednja obročasta cesta (CDC) štela za projekt za oddaljeno perspektivo, danes pa avtocesta že začenja pridobivanje resničnih obrisov. Lani je bil prvi del CCAD odprt za gibanje. Preostali zagonski kompleksi so aktivno zgrajeni - asfalt je položen na mnogih mestih, so vidne opiline novih križišč. O tem, kako delo na TSKAD-ju se dogaja - v partnerskem projektu "Kommersant" in v državni lasti "Autodor".
Nova obročasta linija (indeks A-113) bo potekala preko ozemlja moskovske regije. Prihodnja proga je razdeljena na 4 oddelke: 1. (jug), 3. (sever), 4. (Vzhodna) in 5. (zahodna). 2. Obstaja v obliki obetavnega projekta. 5., 3. in 1. oddelki so zdaj bolj aktivni.
TSKad-West: 5. odsek med Kijevu in Leningradom Highway
V primerjavi s preostalem najpomembnejšimi avtocestami je 5. del CCAD večinoma rekonstruiran "majhen beton": A107 se bo razširil na 4 pasove, od nje se bodo odstranjene številne semaforje, novo križišče bo odstraniti.
Shema prehoda 5. poglavja CCD
Upoštevana je bila možnost za izgradnjo nove poti iz nič na tem mestu, vendar je v fazi projekta postalo jasno, da bi to moralo uničiti preveč stanovanjskih stavb. Tehtanje vsega in slabosti (vključno s finančnimi stroški plačila odškodnine za odkup Zemlje), se je odločilo, da ne bodo ustvarili nepotrebnih nevšečnosti državljanom in razširili A107, zaradi česar je prehod naselja na mnogih mestih. Skupna dolžina oddelkov novih cest kot del 5. poglavja je 28,3 km, rekonstruirana - 41,5 km. Ta razdelek bo edina prosta zarota v celotni zakonodaji TSKAD - prepoveduje pristojbino za potovanje v odsotnosti brezplačne alternativne odstranitve.
Edina parcela na CCAD, ki je že začela delovati, se nahaja natančno kot del 5. poglavja. Govorimo o 3,6-kilometrski obvoznici Starligor, gibanje, v katerem v začetku novembra 2017. Transportni učinek je že viden neoboroženemu videzu: skozi zgodovinsko središče Zverigorod, je bilo bistveno manj avtomobilov. Prej, zaradi dejstva, da A-107 prehaja neposredno skozi mesto, veliko število tovornjakov, nabranih na križišču, ki je bil izjemno negativno odraža v ekologiji in stanju starodavnih samostanov, posestev in muzejskih kompleksov.
Prihodnja odklop TSKAD z M1 "Belorusijo"
Da bi dobili idejo o tem, kaj se dogaja na razdelku, morate narediti nekakšen "virtualni" izleti, ki se gibljejo z juga na severno od "betona". Na spletnem mestu med vasi Zedachi (se začne 5. poglavje) in Highway Kijevu vzdolž A107 zgradili dve novi dolžini dolžine približno 7 km - za njih so že avtomobili. "Beton" se tukaj zapre za obnovo - to je standardni diagram gibanja mobilnosti med popravili.
Na segmentu med avtocesto Kijevu in M1 "Belorusijo" so vozniki že videli nov most nad dlesni in novo 1,6-kilometrsko obvoznico Yushkovo. Nato se kompleksno območje obnove začne v območju gostega razvoja - za ta dela, so bile pogodbene organizacije že identificirane, se bo začel čas gradnje. Že po križišču z M1, bo zgrajena nova cesta vzdolž Petrovsky avtoceste, ki naj bi se pridružila novemu nadvisu (osnutek FCU \u200b\u200b»Centertistomatični«, strukturni razvoj Rosavtodora), po kateri bodo gonilniki padli na avtocesto Mozhaisk. Obstaja nova cesta (zemeljska platna je že bila položena, polaganje asfalta se je začelo aprila), ki bo šlo okoli naselij na nadvoz nad železniško postajo ZvenigoRod - njena gradnja se je začela lansko jesen.
Prihodnji glavni TSCAD z M10 "Rusija"
Za to Erars bodo vozniki padli okoli Zvenigorod, že zgrajenega in naročenega. Potem se bo gibanje spet šlo po razširljivem "betonu". Takoj na avtocesti Ilynsky, v odseku okoli 2,5 km, je gibanje prevoza že zmedeno v dve novi črti, dva stara pa za popravila. Podobna situacija na ploskvi od M9 do M10: Tukaj avtomobili že potujejo po novi cestišču. Na križišču M10 se 5. poglavje konča.
Glavno delo je zdaj v teku na izgradnjo umetnih struktur - mostov, nadvozi in nadvozi, njihova pripravljenost ocenjuje izvajalci na približno 80%. "Pripravljenost" v tem primeru pomeni, da so strukture pripravljene za polaganje asfalta - sama prevleka se bo uporabljala takoj pred začetkom gibanja avtomobila.
Specifikacije 5. poglavja CCAD: \\ t
|
TSKAD-NORTH: 3. del med avtocesto Leningrad in M7 "Volga"
Kot del tretjega dela je CCAD zgrajen povsem novo pot, ki bo delovala v plačanem načinu. 105-kilometer Začetni kompleks bo postal najdaljši del obroča. Cesta vam bo omogočila, da se premaknete od severozahoda od moskovske regije na jugovzhodno od moskovske regije dobesedno na uro.
Prehodna shema 3. razdelek TSKAD
Glavna lokalna atrakcija je velik 1,5-kilometer most na 23 nosilcih, ki izkaže Dmitrov avtocesto, Moskvi kanal in železniška veja destinacije Savelov. To je ena največjih umetnih struktur po vsej CCAD-u. Že danes, vozniki, ki se gibljejo skozi Dmitrovko, opazijo velike betonske baze na območju IKSHI - od tu se bo nadvozi začela "gibanje" nad avtocesto. Za neoviran prehod plovil na vodi, bo lok nameščen - je že zbrana v tovarni in v prihodnjih mesecih se prevaža na kraj vgradnje v razstavljenem stanju. Prilagoditi višine med desno in levo obale kanala kanala, globino več deset metrov in volumen 2,2 milijona kubičnih metrov. Merilniki, zaradi katerih je teren zahodno od prihodnjega mostu precej nenavaden. Ekstrakcijska zemlja, mimogrede, je bila uporabljena za izgradnjo nasipov na drugih mestih.
Prihodnji most nad A-104, Savelovsky Smer železnice in kanala Moskve
Izgradnja tretjega oddelka se je začela decembra 2016, in če je ocenjevanje celotnega obsega dela, potem v tem trenutku, ko je približno 30%. Na mnogih mestih je nakladanje Zemljine platno končano, asfalt je položen na mestih: skupna dolžina parcel z nižjo plastjo temeljev je približno 11 km, letos bo postalo več. V ta namen, 4 asfaltne rastline so že montirane v neposredni bližini proge, bodo kmalu odstranili s polno zmogljivostjo.
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Potek gradnje 3. dela CCD
Kot del tretjega dela - 69 umetnih struktur (nadvoz, nadvozi). Že jasno vidno opisuje mostov čez reke Blacknava, Chnogolovke, Troy, Zagreb. Začel graditi eno od nadvojev skozi "majhen beton", čeprav septembra lani ni bilo nič tukaj. Obstaja gradnja križišča v bližini Krasnoarmeysk: Za to je bila postavljena nova začasna avtocesta, kateri prebivalci lahko uporabljajo. Celotno lokalno cestno omrežje, na katerem se popravljene cestna tehnika, po koncu dela popravite.
Prihodnost Denuiement TSKAD z M7 "Volga" (projekt je zdaj dokončana)
Gradbeniki obljubljajo, da bodo do konca leta 2019 zaključili 3. del CCAD. Gibanje na njej se lahko sproži neodvisno od preostalih oddelkov. Radoveden element: Oddelek je zgrajen tako, da je v prihodnosti, ko je to potrebno, bi bilo mogoče neboleče širiti za druge 2 pasovi - za to zdaj na mostu strukture so široke podpore in izboljšane temelje. Podaljšanje je že v drugi fazi projekta CCAD, ki se lahko izvaja v 15-20 letih. Več o drugi čakalni vrsti spodaj.
Specifikacije 3. poglavja CCAD:
|
TSKAD jugovzhod: 1. in 4. oddelki, med M7 "Volga" in M3 "Ukrajina"
1. poglavje (iz M4 "Don" M3 "Ukrajina") Zgraditi CROCUS GROUP. Podjetje je to spletno mesto prejelo leta 2015 po podjetju, ki je v državni lasti "Autodor", je morala spremeniti težavo izvajalca.
Shema prehoda prvega dela TSKADA
Oddelek je bil izgradnji precej težko: nova cesta poteka na zelo gostem pokriti ozemlju. Problem nastane s prenosom vseh vrst komunikacij (približno 400 predmetov) - naftni derivati, vodne cevi, niz prenosov moči. Glavni glavni plinovod poteka, na primer, vzdolž Kaluge Highway - je zdaj pripravljen za njen prenos.
V obdobju 2010-2011, ko se je projekt pripravljal, nihče ni vedel, da bi iz južne Moskve vzela ogromno ozemlje, za katero bo potekala prihodnja obročasta cesta. Vse to, seveda, ni zapletla vseh procesov usklajevanja, vendar strokovnjaki Avtodor in Crocus skupine skupaj rešijo te težave.
Specifikacije prvega dela CCAD:
Druga težka naloga je zgraditi enega najbolj zapletenih križišč na križišču M4 "Don", A107 in prihodnje tskkad. Sedaj so prvi piloti že dosegli tukaj, je mogoče videti iz tal in iz zraka. Tukaj je prvi in \u200b\u200bčetrti lansiranje CCAD.
Kljub vsem težavam je bilo približno 34-40% celotnega načrtovanega obsega dela že zaključenih. Če letite čez prihodnjo pot nad potjo, lahko vidite, kako so kilometri zemlje lahko položijo na mnogih mestih. Na nekaterih področjih je že zdrobljena kamnita mešanica (to je v resnici, fundacija za prihodnjo cesto), na nekaterih mestih in asfaltu. Jasno je vidno iz tal, ker je v nekaterih mestih stari "beton", ki je dobesedno od 10-20 metrov od prihodnosti TSKAD. Če v letu 2018 ni dodatnih težav, je treba 1. poglavje CCAD izpolniti in začeti obratovati. Obstaja možnost, da se nekatera spletna mesta odkrijejo za gibanje avtomobilov še prej.
Na 4. razdelku (iz M7 "Volga" do M4 "Don") Gibanje, ki je začelo delo na pripravi ozemlja - se prenesejo komunikacije, iskalci se zmanjšajo, zemlja se izvaža. Izhod iz gradbene opreme na pasu je kmalu načrtovan.
Shema 4. poglavja CCA
Spomnimo se, da je v juniju 2017 državna družba "Avtodor" podpisala koncesijsko pogodbo o gradnji in vzdrževanju 4. poglavja s konzorcijem "jugovzhodno avtocesto", po katerem je določen čas sprejel iskanje strateških vlagateljev. Februarja 2018 so bili med ruskim investicijskim forumom, finančni parametri zabeleženi v Sochi. Vlagatelji, ki so prejeli delnico v konzorciju, so postali skupina podjetij AutoBan, Ruska federacija neposrednih naložb in turško podjetje Makyol. Slednji ima resne izkušnje pri gradnji cestah, ne le v Turčiji, ampak tudi v Maroku, Azerbajdžanu in Iraku.
Specifikacije 4. oddelka CCAD: \\ t
Na CCAD - brez ovir
Glavne nevšečnosti za uporabnike plačanih cest je bila vedno ovire za dajatve (PVP), zaradi katerih se oblikujejo prometne zastoje, kar je še posebej neprijetno za "vroče" sezono. Na nekaterih mestih je mogoče povečati število gibalnih pasov (na območju ali mestu, odvisno od potrebe), vendar taka možnost ni na voljo povsod.
Bolj progresivna tehnologija je sistem Freeflow, ki omogoča PVP, da vozi brez ustavljanja: kamera prebere številko premikajočega avtomobila, po katerem se določi osebni račun lastnika, od koder je denar odpisan za prehod. Ne delajte niti ničesar vozniku, vse se zgodi samodejno.
Načrtuje se na prostem, ki se uporablja na CCAD. Preskusno delovanje sistema se bo začelo, morda bo letos zaključen do poletja leta 2019, pred kratkim navedel prvi namestnik ministra za promet Ruske federacije Yevgeny Dierich. "Sistem mora delati nekaj časa v načinu pilotnega delovanja, tako da so ljudje gledali, da so navajeni in razumeli, kaj je," je povedal. - Po predhodnih ocenah bi moralo obdobje preskusnega obdobja do konca junija naslednje leto. " Projekt Freeflow se bo ukvarjal z enim samim operaterjem, ki bo ustvaril avtododor Gosset.
Da bi prehod brez ovir zaslužil, so spremembe potrebne v kodeksu upravnih kaznivih dejanj Ruske federacije: morate vnesti globe za voznike, ki se odločijo, da vozijo po raid območju brez plačila. Ustrezne spremembe zakonodaje, ki jih že s strani Ministrstva za promet in bo kmalu načrtovano, da se predložijo državi DUMA. Ocenjena fina velikost je 5 tisoč rubljev. Strokovnjaki se zdaj razpravljajo, kje mora iti - v proračun države ali koncesionarja.
Izgledalo bo kot zbirka načrtov za CCAD, ki predvideva uporabo tehnologije Freeflow
Ckad-2: Mit ali resničnost?
Zdi se, da je s stališča povprečne osebe čudna za načrtovanje širitve ceste, ki še ni zgrajena. Toda v resnici je določena logika. Na primer, ko je bila avtocesta Novorizhskoe zasnovana v oddaljenih 70-ih, so bili tokovi tokov majhni, štiri pasove so bile dovolj dovolj.
Toda sovjetski inženirji so se odločili, da bodo potomci zapustili potomci v obliki delitvenega traku, ki bi se lahko uporabljal za širitev vozišča. Kaj, kot rezultat, naslednja generacija udeležencev v cestnem prometu in izkoristila.
Na splošno je to standardna zahodna praksa - začeti v 20-30 letih, da se pripravijo koridorji za prihodnje posnetke. S podobno situacijo TSKAD. To je že jasno, da se lahko po nekaj desetletjih pojavi potreba po širitvi in \u200b\u200bta avtocesta, zlasti ker je načrtovana, da se uporabi kot del več mednarodnih prometnih koridorjev.
Tehnična dokumentacija za oddelke je omenjena "druga čakalna vrsta", ki bo zasnovana po povečanju transportnega nalaganja prve faze CCD. V okviru 3. poglavja je širitev od 4 do 6 pasov, gradnja orientalskega izhoda na avtocesto Dmitrovskoye, severni izhod v Noginsk, križišče s pushkino-Krasnoarmeyk cesta in Shchelkovskaya avtoceste je že načrtovana. Na enem od odsekov 4. poglavja se lahko pojavi podaljšanje števila pasov od 6 do 8, izmenjava pa bo zgrajena z avtocesto "MMK-Chechevilovo-MBK".
Kot del druge stopnje se bo najverjetneje pojavil skrivnostni 2.delek - proces M-oblikovan "iz glavnega obroča, ki se bo začel nekje med M3 in M2. Zgodovina tega spletnega mesta, v resnici, ni tako skrivnostna: med razvojem, oblikovalci ni bilo dovoljeno hoditi v bližini tamanskega divizije (v lasti Ministrstva za obrambo), zato je CCD preusmerjen na drugo stran - mimogrede Naro-Fominsk. Kasneje se je odločil, da bo glavni prstan na drugi poti - glede na "beton", 2. poglavje pa je treba pustiti v prihodnosti. Možno je, da bo nekega dne po 10-30 letih začetek novega infrastrukturnega projekta - dvojice "velikega betona", imenovane TSKAD-2.
Leningradka "Slap"
Reševanje Solkahnogorsk in klin v Hitrost hitrosti M-11 se bo začela kmalu.
Štiri-trak trak prvega oddelka M-11 se začne pred SolimEchnogo na 58. kilomeru aktivne plačane ceste M-11 in gre na M-10 (stara Leningradka) takoj za klinam.
Odrežite cesto - samo 38 kilometrov. Tukaj je bilo dovoljeno dopustno 130 km / uro je lahko v približno 20 minutah. Ampak to je tisti, ki bo izdelal hitri preboj na poti Moscow-Petersburg. Konec koncev, motoristi vedo: Soljchnogorsk in klin sta najbolj plute kraji. Na tisoče avtomobilov se ponavadi kopičijo pred SolneechnogorSsky, ki plazi skozi celotno mesto na 1-2 hitrosti. Številne semaforje "Clumches" gibanje v klin. Potovanje skozi ta mesta je pogosto uvrščen na 1,5-2 ure, zlasti tesni voditelji padejo v "državo" petek in nedeljo.
Obvoznica bo razkrila Leningradka ob koncu poletja. Cesta je v celoti pripravljena. Označevanje je narejeno, cestni znaki in kazalci, so nameščeni zasloni za hrup. Smernice so ločene z ovirami, nad katerimi se zdravijo razsvetljava. Mimogrede, ta parcela bo pokrita.
Pripravljen je predati križišče s Pyatnetsky avtocesto. Sestavljen je iz dveh delov: ena na avtocesti Pyatnitskaya, druga na M-11, med njimi - pristojbina zaračunavanja pristojbin. Junction vam bo omogočil vožnjo s hitre avtoceste M-11 ali proti Moskvi na avtocesti Pyatnetsky. Tako bo ploskva M-11 ne bo le tranzita, ampak tudi intraregionalni pomen. To vam bo omogočilo, da hitro dosežete kapital za vaščane prenesenih smeri istra.
Druga odklop na novem mestu je na križišču z velikim betonskim obročem A-108. Iz nje se lahko obrnete na klin. Na tem segmentu je bilo zgrajenih 26 umetnih struktur.
Kot je dejal vodja projekta države Avtodor, Andrei Panfilov, ostaja, da zapuščamo ozemlje na poti, proizvajajo hidrofosov pobočjih.
Specialists " Trans-Masonry.»Pojasnili so, da je v primerjavi z 217-kilometrskim segmentom poti M-11 od Tverja do Novgorod, ki je bila naročila junija letos, je bila izgradnja SOLNEHECHNOGORSKSKSK IN KRAJ OBJEKTA izvedena v razmeroma preprostih pogojih. V regiji Novgorod, je bila skoraj celotna pot zgrajena na močvirjih, zato sem moral zgraditi pilot polja, ki nadomešča šibka tla, proizvajajo mikroolts za krepitev baze ceste.
Toda podoben obema spletnima mestoma, ki "avtodor" uporablja najboljše tehnologije in visoko odpornega asfaltnega betona v gradbeništvu, zahvaljujoč kateremu jamstvo pred prvimi popravili je 18 let.
"Jezen" semafor bo izginil
Do konca leta se bo na presečišču Pyatnetsky avtoceste in majhnega betona.
Zdaj na slabem križišču - kilometer "repi" iz avtomobilov. To je eno najtežjih krajev v predmestjih. Gibanje je gosto v vseh smereh, prehodni trak pa je samo eden. Zato je vključen signal levega zavoja, ki stoji na semaforju, je resnična kazen za tiste, ki stojijo za njo. To je še nekaj minut težavnih pričakovanj.
- Gibanje na nadporah Buda je odprto do konca leta. To je izpolnilo skoraj vsa gradnja in montažna dela, asfaltni beton je bil položen, ovire, LED luči so bile nameščene, - je povedal vodja projekta državnega podjetja "Avtodor" Vyacheslav žep.
Kmalu bodo vozniki, ki potujejo po obroču, prečkajo križišče na nadvozi nad avtocesto Pyatnitsky, s sposobnostjo, da se premaknete nanj v obe smeri brez zastojev. Za Dachansone in Transformers bo to jasno razbremenjeno.
Let na majhnem betonu je del 5. zagonskega kompleksa CCAD v gradnji. Za razliko od drugih spletnih mest, bo le 28 kilometrov od skoraj 77, bo potekala na novi poti, ki se izogiba vasi Yushkovo in Golitsyn. Preostanek 5. CCAD kompleksa sovpada s potjo majhnega betona.
Mimogrede, ko je bvenigorod, ko je začel novembra lani, je močno oslabil tranzitno breme na ulicah mesta. Kot je poudaril vodja projekta "Avtodorji" Vyacheslav žep, prebivalci zasebnega sektorja na Ignatievskaya Street zdaj začeli tiho premakniti cesto. In preden je bil tak transportni tok, da je bilo strašno, da bi korak na cestišču, da ne omenjamo ulice, ki teče na drugi strani ulice.
Peti zaganjalnik CCAD bo potekal med avtocesto Leningradom M-10 in Kijevu Highway M-3. Kraji - skozi naselja. Zgrajena obvoda - težko. Dejstvo je, da je gostota razvoja v zahodnem delu moskovske regije tako visoka, da je bila ekonomsko neprimerna, da bi postavila cesto na novo pot. Zato je bilo odločeno, da se trenutni oddelek A-107 rekonstruira in razširi.
- Dve črti stare ceste, ki jo je treba razstaviti na osnovo, rekonstruirati in v bližini sta dve novi črti. Prstan bo 4-trakov. Skupaj je v 5. kompleksu vključenih več kot 800 ljudi in 4 tisoč enot opreme, - glavni specialist Centra za vodenje projekta Državne družbe Autodor Evgeny Ushkevich.
Samo hitenje asfalta na starem sloju je bilo nemogoče. Kot veste, je bil za vojaške potrebe zgrajen majhen beton in ostal skrivnost do 80-ih let prejšnjega stoletja. O varnem hitrem govornem načinu ni šlo. Zato, zdaj graditelji cest in odrezali stari beton na tla, skrivajo "valove" in s tem zagotavljajo udobje in varnost. Na 5. kompleksu CCAD, kot v drugih delih oddelkov, bo vsaj 2 pasovi v vsaki smeri, ločilne pregrade med smernicami proti volitvam in razsvetljavo po vsej cesti.
In še ena značilnost pete ploskve je, da bo prost prehod.
Kot del gradnje centralne obvozne ceste (CCD), Trak A-107, znan kot "beton", se bo razširil blizu Zelenograda v bližini. Obstaja že gradnja križišča na kraju njenega križišča s Pyatnetsky avtoceste ob vasi Zhilino - soseska križišča, ki je znana po Zelenogradzu, se je bistveno spremenila: gozd je narejen, obstaja gradnja nadvoz in delo vzdolž "betona".
spletna stran je izvedela, kako so stvari na gradbeništvu, in ko je končana.
Delo na gradnji stičišča v bližini stanovanja je v polnem zamahu
Kaj bo ccad
Skupna dolžina nove avtoceste, ki bo pretežno plačana, bo približno 530 kilometrov. 339 kilometrov od njih bo vzelo "majhen obroč", hodili v vzporednem "betonu" na lokacijo naselij.
Izjema se bo izvedena za več delov obroča, vključno s segmentom iz avtoceste Leningrad do Zverigorod, - tukaj bo vse omejeno na obnovo obstoječe sledi A-107. Pretvori se v prosti in vsesplošen del CCAD. In vzporedno z njim 30 kilometrov na zahodu, bo gradil Dubler spletno mesto - bo trajalo, da bo linija A108 Track.
Gradnja CCD je razdeljena na pet zagonskih kompleksov. Parcela, ki je najbližja Zelenogradu, se nanaša na kompleksno število 5 in predstavlja segment 76 km od plačane poti M-11 Moskva - St. Petersburg v Kijevu Highway M-3. To je večina od tega - 48 km - fragmentov "betona", ob rekonstrukciji, v katerem bodo ti deli A-107 prinesel parametre 2. kategorije kategorije zunaj naselij in glavne ulice nastavljivega gibanja v svoji funkciji.
Trasa se bo razširila na štiri pasove, ločila 3-metrski ločilni trak in 3-metrski robniki na vsaki strani bodo opremljeni. Še 28 km petega zagonskega kompleksa bo sestavljalo parcele nove gradnje. Projekt predvideva hitrost gibanja 70 km / h v naseljih, 80 km / h - zunaj naselij.
rUSHIGHIGHTWABE.RU.
Dela na petem zaganjalniku Kompleksnejši CCAD predvidevamo gradnjo 26 mostov, nadvosov in let, 5 novih križišč: na križišču z Minsk, Volokolamsky, Pyatnitsky in Leningradskaya avtoceste, kot tudi mimo zvenigorod (to bo spolni od dveh Gradbene vrste, ki so ločene od več kilometrov).
Peti začetni kompleksni TSKAD gradi podjetje "Ring Highway", s katerim je družba država avtodor v decembru 2014 zaključila dolgoročno naložbeno pogodbo v višini več kot 42,1 milijarde rubljev. Večina teh denarja bo pomenila subvencije zveznega proračuna in sredstev nacionalnega socialnega sklada, in samo približno 10% zneska bo vlagalo. Skupni stroški gradnje CCAD, v skladu s podatki, je ocenjen na 300 milijard rubljev. Podrobnosti tega obsežnega projekta so objavljene na spletni strani državne sestave "Autodor".
Kako zgraditi križišče v bližini stanovanj
Delo na rekonstrukciji poti A-107 na bližnji parceli za Zelenograd se je začela spomladi letošnjega leta. Na področju prihodnje izgradnje stičišča Pyatnetsky avtoceste in "betona" je izrezal gozd in še naprej zmanjševal vzdolž A-107. V nekaterih odsekih "betona" med Pyatnitsky in Volokolamsk avtoceste, delavci že položili "blazino" na prihodnjo cestno površino.
Kot poroča spletno mesto v podjetju "Congon Highway", je ta križišče postavljeno s svojim podizvajalcem - Mozozlinzpetstroy (MOIS). Družba je zavrnila informacije, vendar o tem Podrobnosti o gradnji spletnega mesta Unije so govorili v državnem odboru za avtododor.
Gradnja je sestavljena iz dveh stopenj - pripravljalne in dejanske gradnje in montaža delujeta tako nadvoz in seštevanje "cestnega dela". Pripravljalno delo se zdaj dokonča in nadvoz je zgrajen vzporedno: Podpora so urejena, vgradnja tiskanih stavb. In v prostoru med kongresi na križišču, cestni delavci žetev inertnih materialov - pesek, zdrobljena kamna-peščena mešanica.
Po mnenju družbe, ki je v državni lasti "avtodor", bo gradnja objekta zaključena v četrtem četrtletju leta 2018, vendar pa je mogoče pospešiti ta izraz.
Ko greva TSKAD
Mois naj bi predal prvi del CCAD-a najmanj 23 km, dolgo v letu 2017 - leto prej od načrtovanega obdobja dostave celotnega petega zagonskega kompleksa. O tem, glede na namestnika generalnega direktorja podizvajalca "MozozlinzpetStstroy" Vadim Zharinova, je dejal Gudok.ru. "Naslednje leto na tistih območjih, kjer gre rekonstrukcija, bomo prekazali gibanje na zgrajena območja za opravljanje dela na obstoječih," je dejal Jarin.
Na splošno mora na podlagi pogodbe splošni izvajalec "obroč Magistral" izpolniti gradnjo dela dela na petem zagonskem kompleksu v letu 2018. Vendar pa bo sporazum med "autodor" in "obročnim trupom" veljaven do leta 2038, razen za gradnjo, vključuje kasnejšo vsebino in popravilo ceste.
"Napovedana intenzivnost prometa za leto 2030 se približuje meji zmogljivosti ceste," to je zaključek revizije projekta za izgradnjo petega dela CCAD, ki je potekal leta 2014 po vrstnem redu avtododa. Kot ukrepi za zmanjšanje prometne obremenitve, revizorji, predlagani za uporabo ASOUDD, vnesejo odlomek za potovanje in se razvijejo na področju alternativnih vrst hitrosti potniškega prometa.
Shemo alternativnih potovanj za peti del CCAD. Eden od njih gre iz avtoceste Leningrad skozi Zelenograd in Snegiri do avtoceste Novorizhskoe - na novi cesti, katerih gradnja je predvidena v shemi prevoznih storitev v Moskvi regiji
rUSHIGHIGHTWABE.RU.
Celotna dobava "majhnega obroča" CCAD je bila predvidena tudi za leto 2018, vendar so doslej podobni sporazumi podpisani le na dveh od petih lansirarjev, še vedno pa se štejejo konkurenčni predlogi. Kar zadeva gradnjo zahodne parcele, "Dublin" vzdolž avtoceste A-108, ki predstavlja drugi zagonski kompleks projekta, bo delo na njem, po TASS, se bo začel po letu 2020.
Po mnenju oblasti mora osrednja obročasta cesta razkladati druge metropolitanske avtoceste iz tranzitnega prometa, vključno z moskovsko obvoznico. Vprašanje njegove gradnje je bilo prvič izpostavljeno v začetku leta 2000, ko je postalo očitno, da je pasovna širina glavnih obročastih cest moskovske regije izčrpana. Leta 2006 je Ministrstvo za promet odobrilo koncept investicijskega projekta na izgradnjo proge, vendar ga je oblikovalo šele v letu 2012, ko se je meje v Moskvi razširila, in del CCAD je bil na deželah kapitala. Začetek gradnje ceste je bila podana 26. avgusta 2014.
