Drugi forum za gorivo je potekal na mestu enega največjih Toyota Center OMSK (AVTOPLYUS GC) in zbral strokovnjake avtomobilskih in gorivnih trgov v stalni interakciji in dialogu. Udeleženci so razpravljali o kakovosti goriva, obiskali servisni center z izletom in nadomestil v rokah avtomobilskih delov, ki so ostali zaradi slabega bencina.
Po Viktor Grebennikovi, zaradi polnjenja avtomobila s slabimi gorivi, so strokovnjaki pogosto diagnosticirani z neuspehom sistemom napajanja, katalizatorja, prezgodnje obrabe motorja. To je enostavno, da bi se izognili takšnim težavam - morate polniti samo na bencinski črpalki velikih omrežij - strokovnjaki priporočajo. "Preden našim strankam dajemo priporočilo, kjer je bolje, da gorivo, smo morali zagotoviti na visokih ravneh vseh proizvodnih procesov, "je dejal Viktor Grebennikov. - Obiskali smo predmete GAZPROM NEFT in videli večstopenjski sistem za nadzor kakovosti na vseh stopnjah. Impresivne tehnologije so bile dokazane na ONPZ in na kmetiji rezervoarja ter v laboratoriju za testiranje naftnih derivatov in bencinske črpalke. Pri nakupu avtomobila smo pogosto vprašani, katero gorivo je primerno za njo, in imamo dovolj argumentov za priporočitev strank s plinsko postajo za gorivo Gazpromneft.
Visoke ocene udeležencev foruma so zaslužile novo izboljšano gorivo "Diesel Opt", katerega prodaja se je začela na Gazpromneft bencinskih servisih v Sibiriji.
| |
|---|
Opti Diesel, tako kot druga goriva v bencinski črpalki Gazpromneft, ustreza okoljskemu standardu Euro-5 in je primerna za potnike in tovornjake domače in tuje produkcije. Za peto ekološko gorivo je značilna visoka stopnja čiščenja in minimalna vsebnost onesnaževal, vključno z žveplom. Avtomobilski gorivi s takšnim gorivom omogočajo večkrat, da se zmanjša učinek izpušnih plinov na okolje. Med prednosti "OPTI DIESEL" z redno uporabo je učinkovito očistiti avtomobilskega motorja, povečanje življenjske dobe, povečanje operativnih značilnosti in zmanjšanje porabe goriva do 4%.
 |
|---|
Kupci "Toyota Center OMSK" se bodo lahko seznanili z "dizelsko opt" v preskusnem načinu, objavo za testne vožnje dizelskih avtomobilov - v forum Finales, predstavniki Gazpromneft bencinske črpalke je predstavil kartico za gorivo v Auto Center za preskusna vozila z gorivom z novim gorivom.
Referenca
Omrežje Gazpromneft bencinske črpalke ima okoli 1.400 postaj v Rusiji in državah CIS. Široka geografija Gazpromneft Omrežje bencinske črpalke in ugodno lokacijo OMSK, Moskva in Yaroslavl oljne rafinerije zagotavljajo vodilne položaje GAZPROM NEFT na maloprodajnem trgu zahodne Sibirije in osrednjega dela Rusije. V regiji OMSK je 89 bencinskih črpalk.
"Diesel Opt" - dizelsko gorivo z izboljšanimi lastnostmi, ki so bile predstavljene za gazpromneft bencinske črpalke v Sibirskem zveznem okrožju. Gorivo ustreza okoljskemu standardu Euro-5 in je primerno za potniške in tovorne avtomobile domače in tuje proizvodnje.
Med prednosti prednosti "Opt Opt" z redno uporabo avtomobilskega motorja, povečanje življenjske dobe, povečanje operativnih značilnosti in zmanjšanje porabe goriva na 4%.
Do konca leta 2015 se bo DIESEL OPT na GAZpromneft bencinske črpalke pojavila v zveznem okrožju Urals in Krasnodarskem ozemlju, od začetka leta 2016 v osrednji regiji.
Arctic Vector.
Naložbeni projekt za gradnjo Puppe-Puppe Cevovodni sistem v Yamalo-Nenets avtonomnem okrožju dejansko gre na ciljno črto. Že v padcu leta 2016 se bo prevoz nafte začel na oljnem plinovodu. Posebnost tega glavnega cevovoda, ki že deluje, je metoda gradnje: pomemben del cevi je položen na terenu na posebnih podporah. Na edinstvenosti in hitrosti izvajanja projekta nas je povedal namestnik generalnega direktorja, direktor za izgradnjo investicijskega projekta "TS PucredIR - PAGPE" JSC Transnaft-Sibiria, Mikhail Sayapin.
- Mikhail Vasilyevich, o katerih pomembnejše naloge so prizadevanja gradbenega projekta in graditeljev za gradnjo naložbenega projekta?
- Ugotavljam, da je linearni del cevovoda olja črpalke v celoti zgrajen in testiran za moč. Pripravljen je tudi na upravljanje končne točke avtoceste je naftna črpalna postaja "PUR-PE-3". Z zaključkom, gradnjo
in navidezno delo
Oljne postaje št. 1 in 2, ogrevalne točke.
Aprila letos smo začeli polniti cevovod z oljem. Zdaj se ta proces nadaljuje. Z oljem smo že napolnjene prve in druge vrste linearnega dela PUR-PE-3 NPS na vmesni NPC št. 2. Delno je končana tudi tehnologija NPS-2, pripravljalno delo druge faze je v teku, da napolnite naftni rezervoar na postaji. Po tem bomo nadaljevali, da zapolnite linearni del tretje faze cevovoda. Naslednji korak je napolniti črpalno postajo na olje glave št. 1.
Polnjenje je odgovorni trenutek, ki zagotavlja 100-odstotno pripravljenost celotne cevovodne infrastrukture. Na to stopnjo smo temeljito pripravili: opravil sem vse celovite preglede, teste, diagnostiko. Poleg dejstva, da smo v celotnem linearnem delu opravili nadzor nad varjenjem: radiografski, ultrazvok, smo preverili tudi parcele najvišje kategorije - to so podvodni prehodi, križišče s Auto in železnice, kjer dodatno dvojno kontrolo vseh spojev je bil odnešen ven. Prehod naprav nam je dal popolne informacije o tehnološkem stanju cevi in \u200b\u200bpotrdil kakovost dela. Preveril je tudi delo linije. S pomočjo avtomatiziranih kontrolnih sistemov in telemhanike že imamo možnost, da samodejno upravljate ventile in nadzorujejo vse parametre cevovodov.
- Kaj je penjenje naftovoda - Pucpe?
- Podoben plinovod deluje na Aljaski. Od tam smo se naučili veliko stvari. Videli so delo cevovoda na zamrznjenih tleh. Jasno razumela potrebo po njihovi termični stabilizaciji. V Tyumen, ta tehnologija ponuja podjetju Fondamstroyarkos. Imajo veliko izkušenj pri proizvodnji toplotnih stabilizatorjev. Brez termostabilnosti, je nosilnost arktičnih tal se zmanjša na praktično nič. Z plus temperaturami, niso niti v močvirju, ampak v kašo. Poleg tega bo naš cevovod vroč. Yamal Oil ima visoko viskoznost, Smarms pri temperaturah pod +14 stopinj Celzija, in da se črpalka, segreje na +60. To storite, ogrevalne točke so zgrajene na cevovodu. Na naši avtocesti so osem. Da bi preprečili nadmorske višine večnih tal, dvignimo cev na podporo nad tlemi in jo pakiramo v toplotno izolacijo.
Ko smo nadaljevali v obdobju 2011-2012, smo imeli eksperimentalno parcelo, kjer smo poskusili vse tehnologije, ki so potrebne med gradnjo cevovoda. Veliko je bilo začeti iz nič. Na primer, ni bilo nobenih podpor, ki bi se izračunali za delovanje v arktičnih pogojih z uporabo toplotne stabilizacije. Razvili so jih na Znanstvenem inštitutu Tranneft, izvedeni testi v realnih pogojih. Ni bilo pripravljenih rešitev za uporabo podpor pod cevovodom. Ko olje prehaja skozi cev, se cevovod rahlo premakne. Zato smo morali v fazi gradnje upoštevati to funkcijo, tako da je bilo med delovanjem zagotovljeno varno delo avtoceste. Uporabili smo tri vrste podpor: fiksno, ki stabilizira in ima cevovod, vzdolžno mobilno in prosto gibljivo podporo, da bi upravljali cev pod pogoji temperaturnih nihanj. Tudi vsakih 500 metrov zunanjega naftovoda je nastalo kompenzatorjev.
Z uporabo toplotne stabilizacijske tehnologije so bile oljne postaje zgrajene tudi glave in NPS-2, vzdolž električnih vodov, stebri komunikacije, sprejemna komora čistilnega in diagnostičnega orodja, ogrevalne točke olja.
V eksperimentalni parceli smo opravili tudi tehnologijo varjenja. Varilci lahko zavrejo na Zemljo, z uporabo samodejnega varjenja. In potem mora biti cev zgrajena nad tlemi. Izdelali smo različne možnosti: Vrnitev na ročno varjenje - vendar je izguba v času in kakovosti, kuhana cevi z razdelki in dal na nosilce, razvil posebna mesta za delo varilcev na višini. Posledično so prišli do tega, kar so se naučili delati na višini avtomatskih varilnih kompleksov. In zdaj, verjetno, poleg nas, nihče ne ve, kako.
- Mikhail Vasilyevich, s kakšnimi velikimi težavami - podnebje, geološki, infrastruktura, drugi - se soočajo z zaposlenimi v direktoratu, graditeljev?
- Kaj je glavna težava gradnje na Yamalu? Vse ledene elemente. V vseh tleh v najboljšem primeru 10% ledene varnosti. To se zgodi 40%. Pozimi je neopazno. Tla je postavljena, premešana, nekaj je zgrajeno na njem. Pomlad je prišel, da ne vozite kjerkoli: vse tal se je talila. Obstaja še ena dobra lastnost take tal - minimalno filtriranje. To je, voda ne gre skozi njega. To je kot kisla smetana. In nemogoče je izgraditi ničesar na tali - brez cest ali običajnih mest. Odločitev je bila v hidravličnem pesku. In to je spet problem, vendar še en. S tistimi vetrovi, ki pihajo na Yamalu, je to stalno vremensko vplivov peska. Letite na helikopterju in vidite: Tundra je prekrita s peskom. In to povzroča pritožbe lokalnih prebivalcev. Pesek se poravna na Yagelu. Jelen, da je takšen jaghel izbrisal zobe. Zato ni tako preprosta. Pesek morate pritrditi z nečim. Kako? Biomate so začele uporabljati, nekakšna valjana travnik.
- Kako so se izvajalci pokazali, tisti kolektivi, ki so bili vključeni v gradnjo cevovoda? Ima veliko težav ali ste lahko udobje?
- Če imate popolno udobje z izvajalci, to pomeni, da ne gradite nekaj. Dejstvo je, da so izvajalci vedno v prijaznem pretepu: kdo je kdo? Za njih zaslužite denar in za vas - je pomembno rešiti in v skladu s kakovostjo. Kakovost je glavna prednostna naloga. Kontrola gradnje se izvede zelo strogo in neprekinjeno. V TranSneft OJSC, tako visoka raven preverjanja kakovosti, tako gradbenega in montažnega dela ter dobavljenih materialov, ki smo jih večkrat identificirali tovarniško poroko cevi. Moral sem vrniti izdelke nazaj v tovarno. Nadzor kakovosti opravljenega dela, na katerega smo lahko ponosni. NI V ZADNJI, JSC "AK TRANSNEFT" je napovedal leto 2016 leto kakovosti v gradbeništvu.
- V projekt so bili vključeni lokalni proizvajalci? Ali je mogoče govoriti o njihovi vlogi v procesu uvozne zamenjave?
- Seveda. To je "Fundamstroyarkos", rastlinska toplotna izolacija cevi "Sibpromkomplekt". Za Chelyabinsk "Konar", naše naročilo za proizvodnjo kovinskih struktur je bilo le dar usode - rastlina je prejela dodatna sredstva za razvoj in diverzifikacijo proizvodnje. Danes je bila na njem uvedena rastlina za proizvodnjo ventilov iz debla, kar je povsem drugačna raven.
- Ali je mogoče primerjati ta projekt za kompleksnost oblikovanja, pogoji gradnje in prihodnje izkoriščanje s takšnim projektom kot cevovodni sistem vzhodni Sibiria - Tihi ocean (ESPO)?
- Od leta 1941 km (reka Tolba) sem se odpravil iz gradnje ploskve. Skovorodino. Sploh ni bilo cest, vendar sem še vedno razumel, da sem na celini. In na Yamalu drugače - v vseh smereh se bela mlečna praznina v resnici izgubi. Seveda je Migistral Opoljyary - Pucpe težje in v smislu gradnje, in v smislu delovanja. To je vsekakor. Sestava transportiranega olja je že resne naloge pred cevovodom in nalaga zelo odgovornost za njih.
- Mikhail Vasilyevich, kakšna pričakovanja si zagnal ta projekt? Ali ste za sebe veliko upoštevali s sodelovanjem pri njegovem izvajanju?
- Konec leta 2011 smo zaključili samo gradnjo glavnega cevovoda PAPE - Samotlor. Nisem imel časa za pranje umazanije z vašimi čevlji, in sem že začel gradnjo glavnega v Polar, Pritis. Bilo je težko. Veliko se je moralo naučiti. Obstajajo dvomi, izkušenj. Toda od samega začetka smo trdno vedeli, da bomo zgradili avtocesto v obdobju, ki ga je ustanovila vlada Ruske federacije. Moral sem razviti in preizkusiti nove gradbene tehnologije, vključno s pilotskim zamahom. Najprej je bil dan dosežen 4-5 pilotov in se veselil. In potem so prešteli in videli: Če delajo v takem tempu, potem bo avtocesta držala naše vnuke. Vendar smo se hitro naučili, po nekaj mesecih kasneje pa je prišel do dnevnega koraka v 150 pilotih. Naučili smo se, kako kuhati cev z avtomatskimi kompleksi na višini. Naučili smo se graditi rezervoarje na olje na bazi kupa z višino skoraj dveh metrov nad tlemi. Veliko smo se naučili pri izvajanju tega projekta, še več izkušenj, verjetno tudi naše pogodbene organizacije.
- Kako lahko ocenite delo, ki se izvaja zdaj?
- Ko je stvar narejena kvalitativno, vedno izgleda lepo. I Kot graditelj, gledam na predmet, lahko takoj določi, kako je zgrajena: dobro ali slabo. Naša avtocesta še ni bila naročena, zdaj pa je jasno, da je zgrajena z ustreznimi lastnostmi. Že kmalu, v četrtem četrtletju leta 2016, ko se naftovod začne obratovati, bomo videli rezultate našega petletnega dela v realnih pogojih.
Radoslav Vasilyev.
PAPE-Samotlor cevovod
Prvi šiv oljnega cevovoda Purge-Samootlor je bil privarjen 11. marca 2010, že 25. oktobra 2011 pa na slovesnem slovesnosti v Noyabrsku, naftovod je naročil. Pot je dolžina 430 km. in z zmogljivostjo 25 milijonov ton na leto z možnostjo naknadne širitve do 50 milijonov. To je del PASPE-SELFE-PARE PAMERPE PUNEPE. Oljni cevovod je priključil tovornega prometa nafte s poljih srednjega dela okrožja Puvskyja Yamala z rafinerijami nafte Rusije. Transnavtne naložbe so znašale približno 55 milijard rubljev. Malo manj kot polovica proge poteka v okrožju Puvsky, ki se začne v Pucpe in konča v Noyabrsk. Tri NPS so dosledno zgrajeni na oljnem plinovodu: PRES NPS, NPS "Vynangapurovskaya" (ZNYABRSK), NPS SelfLor (Nizhnevartovsk).
Oljni cevovod "Permen Permen"
"Permen - Pucpe - Samotlor" - najbolj severni ruski naftovovod z dolžino okoli 900 km. To je najkrajša pot, ki povezuje področja severno od ozemlja Krasnoyarsk in Yamal z ruskimi racionalnimi racionalnimi racionališči in svetovnimi trgi proti vzhodni Sibiriji - Tihem oceanu (ESTO).
Glavni oljni cevovod "Persmeri Oolyary" je druga faza projekta. Njegova zmogljivost je 45 milijonov ton na leto, dolžina 488 km se izvaja v več fazah od juga na severu:
V čakanicah je parcela iz rastoča do P.purpe;
II-oddelek -sek od n. Novoapolanarian pred mestom Raco-Prodaja;
III KAKOVOSTI IZ GSPS "Polarier" do str. Novo-regionalni.
Zaključek gradnje je predviden za leto 2016. Po vstopu na naftovovod se bo na ozemlju YNAO pojavilo več tisoč novih delovnih mest.
Predmeti cevovoda so se sami osredotočili na vse napredne dosežke znanosti na področju naftovodov. Med gradnjo se uporabljajo najnovejše tehnološke in tehnične rešitve, sodobna oprema, visokokakovostni sestavni deli in oprema. Nova avtocesta je namenjena zagotavljanju zanesljivih, učinkovitih, ekonomsko in okoljsko upravičenih v pogojih severnih zemljepisnih širše in mnogih nevrotrijskih tal, ki prenašajo ogljikovodične surovine z minimalnim vplivom na lokalno naravno okolje: Izvedena je prehodna konstrukcija, prehodi so na voljo na jelenu poti.
Najpomembnejša kompleksnost projekta je, da cevi prehaja skozi večni merzlot. Zato večina oljnega cevovoda prvič v praksi Transnaft je položena z netradicionalno podzemno smer, vendar nad zemljo - na posebnih podporah. Tako je učinek toplote iz cevi odpravljen, olje segreva na 60 ° C na NPC, za zmedene tal.
Gradnja oddelkov prve in druge faze je bila zaključena leta 2013 in 2014. Pozimi, 2014-15. Glavne sile so bile osredotočene na izgradnjo linearnega dela tretje faze gradnje. To je 151 km avtoceste od GSPS št. 1 "Polarier" NPS št. 2 "Korobalovo". Obstajali so varilni stebri, vrtalne naprave, cevi-plasti in pomemben del graditeljev. Celotna cev na tej ploskvi, razen poplavne plošče reke Taz, gre nad tlemi.
Varjenje linearnega dela celotnega cevovoda je končano v celoti. Na BNPS n 1 Zapoliranja je bila dokončana namestitev vseh osmih rezervoarjev za shranjevanje olja - volumen 20 tisoč kubičnih metrov. M.
Medtem, na južnih segmentih, avtocesta tudi delo. Konstrukcija komunikacijske linije optičnih vlaken je bila dokončana na parceli druge stopnje, vgradnjo komunikacijske linije optičnih vlaken.
Na izgradnjo južnih oddelkov se je severna posebnost sama počutila. Prvi zavoj je 134 km naftovoda, od tega približno polovico pod zemljo, druga polovica pa je nad njo, ker se je Norther P.purpe že spodbuja otok umora in talilne zemlje.
Na poti cevovoda, The Purovskaya Taiga postopoma nadomešča Tazova Tundra.
Nekatere od najtežjih faz gradnje so bile podvodne prehode prek R.Purpe in reke Rivers Pur in Taz. Na primer, obstaja veliko starih moških, jezer in majhnih robustnih, ki cvetijo skupaj z reko, toliko kilometrov spomladi. Zato je bila skupna dolžina prehoda, merjena z razdaljo med obalnimi ventili, 27 km. Na vseh tem razdelku se cev odvija pod zemljo.
Investicijski projekt na gradnji naftovoda določa gradnjo objektov, vključno s socialno in prometno infrastrukturo. Glavna je konstrukcija mostu čez reko Korotoevo in Urangoy. Otvoritev mostu bo nova stran in v zgodovini Tazovsky okrožja, sicer bodo predmeti oljnega cevovoda, polja in vasi vasi še vedno odrezani od glavnih transportnih tokov s ščepec pour.
Posebna pozornost si zasluži postaja za črpanje oljnega oljaNahaja se v bližini vasi isto ime. Pred začetkom investicijskega projekta je investicijski projekt Permen-Self-Selfor je bila majhna postaja na dvoriščih novembrskega upravljanja glavnih oljnih cevovodov. Postaja, ki je naročila leta 1994, je danes v stalnem razvoju. V okviru izvajanja naložbenega projekta je bila NPS bistveno razširjena, je bilo postavljeno na desetine predmetov. Postaja za rezervoar Park se je večkrat povečala. Torej, do obstoječih dveh rezervoarjev za shranjevanje nafte z volumnom 20 tisoč M 3, sta dodajala še pet, kot tudi dva RVS-5000 m 3. Posledično je skupni obseg flote rezervoarja 150 tisoč kubičnih metrov.
Kot del gradnje je bila druga postaja za rafiniranje nafte postavljena z ogrevanjem nafte. Namenjen je zaceliti olje na določeno temperaturo. Šele po tem pa bo ogljikovodična surovina dobavljena NPS-3, katere konstrukcija se izvede v treh kilometrih od trenutne platforme.
Danes je NPS je moderno, hitro razvija LPD. Še vedno je najbolj severna naftna črpalna postaja SIBNEFTEPROVOD OJSC. Toda deblo in zadrževalne črpalke dveh NPS bosta zaslužili zelo kmalu: NPS "Kortalovo" in črpalna postaja za glavo (GSP) št. 1 "Polaria", ki se nahaja za polarnim krogom.
Cevovod Product "PURVSKY ZPK-NOYABRSK-PYT-YAKH-TOBOLSK"
Gradnja proizvoda se je začela leta 2012 na novembrskem razsutem stanju železnice Elacade, potem pa je bila slovesna spoja o cevi potekala v okviru načrtovane gradnje.
Dolžina cevovoda izdelkov je 1100 kilometrov, investirajo 63 milijard rubljev. Zmogljivost proizvodnega cevovoda na mestu od proge Puvsky do razsutem stanju v Noyabrsku je 4 milijone ton. Leto, na parceli od novembra do Pyt-Yah - približno 5,5 milijona ton. na leto, in na mestu Pyt-Yakh-Tobolsk - 8 milijonov ton. v letu. Poleg tega se novi proizvodni plinovod podvoji s predhodno obstoječimi omrežji Yamal in UGRA. Njen prispevek je podjetju omogočil, da v celoti opusti uporabo omrežij Gazprom med prevozom chalha, izdelka za predelavo izdelka. Zaključek projekta je potekal avgusta 2014 v Tobolsku.
Plinski cevovod "Bovanenkovo-Ukhta" \\ t
Odločitev o izgradnji plinovoda z dolžino 1100 km. Kapaciteta 140 milijard m³ za prevoz plina iz Bovanenkovskega in drugih področij polotoka Yamal je bila opravljena oktobra 2006, gradnja se je začela avgusta 2008. Prva faza (prva nit plinovoda) je bila naročila oktobra 2012. Načrtovano je, da v celoti dokončajo gradnjo glavnega plinovodnega sistema v letu 2016.
Oljni terminal "Cape Stone"
Septembra 2015 je GAZPROM NEft zaključil namestitev zasnove razsutega terminala v vodnem območju ustnice Orsk na območju P. Menshed Kamen na polotoku Yamal. Terminal je zasnovan za letno nakladanje v tankerjih nafte Novoportovsky nafte in plinskega polja. Da bi zagotovili delo arktičnega terminala na obali OB ust, je bila zgrajena sočasna infrastruktura za naftno pošiljko: podvodna in kopenska cevovoda. Več kot 10,5 km dolga, tankerski park, črpalne postaje Skupna višina termallala presega 80 m, in največja moč pretovarjanja surovin bo več kot 8,5 milijona ton na leto.
Severni optični tok
Severni optični tok je glavna linija komunikacije, ki se razteza na 3,5 tisoč kilometrov od Yekaterinburga skozi Nyagan, Khanty-Mansiysk, SURTUT, Noyabrsk, New Urengoy v Salekhard, je njegova nabavna vrednost znašala več kot 10 milijard rubljev. Skupna dolžina optičnih komunikacijskih linij, ki delujejo v sistemu severnega optičnega toka - 14699 km. Več kot 3,5 milijona naročnikov prejema komunikacijske storitve zaradi severnega optičnega toka.
Builders Linija je morala delati v Taigi, na mokriščih pa v ekstremnih naravnih razmerah na severu. Gradnja črte v pogojih permafrosta je bila še posebej težka. Gradbeniki avtoceste je premagal na stotine naravnih in umetnih ovir: 347 velikih in majhnih rek, 793 avtocest, 79 železniških avtocest, 657 naftovodov naftovodov in plinovodov. Gradnja je bila izvedena v fazah od leta 2000 do 15. aprila 2014.
Lep "Nadym-Salekhard"
Visokonapetostna črta z napetostjo 220 kV Povezuje SALEKHARD z centraliziranim električnim sistemom in bo zagotovila zanesljivo napajanje Yamal Capital. Začetna klavzula avtoceste VL je obstoječa PS 220 kV Nadym, končni - zasnovani PS 220/110/6 KV SALEKHARD. Stroški 17.8 milijard rubljev.
P. S. Leta 1948, na obrobju Tyumen Brigade Master B. Melik-Karamov izvrtano prvo iskalno vrtino. Njegova globina je bila le 2000 metrov in čeprav ni bila najdena nič, ampak mineralna voda, ni bilo nobenega geološkega raziskovanja v mladi regiji se je nadaljevala. 21. septembra 1953 je bilo raziskovanje kronano z uspehom, od vodnjake R-1 v UGRA, Berezovo je dolgočasno doseženo prvega vodnjaka, je bila iz tega trenutka, ko se je začela zgodovina Tymenskega olja. Danes, več kot 60 let kasneje, je mogoče občudovati navdušenje in junaštvo geologov in pionirjev s industrijsko prihodnostjo regije in ne smejo poplaviti Tyumen North s strani voda HE Orsk. Ne glede na to, ali je lahko preprosta sredina sredi prejšnjega stoletja, si lahko predstavljajo, da tirnice tečejo od Tyumen na severno več kot eno tisoč kilometrov in dosegle ledeni ocean. Zdi se, da ima pravljica, da ima idejo, da v Taiga in močvirjih obstajajo na ducate mest, in na arktični obali bo veliko pristanišče. Najbolj pogumne sanje o preteklosti so zdaj utelešena v resnici, titanska dela in navdušenje ljudi pa je omogočilo ločeno poglavje, da bi vstopili v iztekanje Tymen North v zgodovini države ...
MesseSoyakhneFetegaz - Gazprom NEFT JV in Rosneft, uvedla prvo mesto East Mesmansky nafte in plin kondenzat depozit - najbolj severno naftno kontinentalno polje Rusije. To je še eno sredstvo, razvoj katerega je bilo več desetletij preloženo zaradi pomanjkanja inženirske in prometne infrastrukture v regiji in ki bi moral biti pomemben del nove province nafte na severu Ynao. Za GAZPROM nafto, Mecoyakha - eno od najbolj visokotehnoloških sredstev, bi bil razvoj, ki bi bil brez uporabe inovacij nemogoč
Dejstvo, da je na olju Polar Sibirski ozemlji, poleg tega je tam veliko tam, znanstveniki so se izkazali v sredini prejšnjega stoletja. Toda za dolgo časa, da se pristopijo te rezerve niso delovale. Težava ni bila niti v odsotnosti tehnologij, ki so potrebne za učinkovito pridobivanje severnega nafte. Najpomembnejša stvar - ni bilo načinov za prevoz surovin za potrošnika: ni bilo niti avtomobilske industrije, brez železnic v Tundra, niti več cevovodov. Gradnja prometnih komunikacij iz nič je zelo draga, zato je bil razvoj naftnih arktičnih polj odložen za prihodnost, ki se omejuje le z njihovo inteligenco. Korist prisotnosti bogatih in bolj dostopnih zahodnih sibirskih vlog, ki se nahaja na jugu, ne smejo hiteti, da bi osvojila proti severu.
Ekipa Ruske federacije Vladimir Putin je bila dana na začetku pošiljke olja vzhod-Mesmansky področju.
Dogodka se je udeležil predsednik uprave PJSC Gazprom Alexey Miller, predsednik uprave PJSC Gazprom Neft Alexander Dyukov in glavnega izvršnega direktorja PJSC "NK ROSNEFT" Igor Sechin.
Uro za polarne depozite Yamalo-Nenets avtonomnega Okrug je udarila z začetkom novega tisočletja, ko se je obseg proizvodnje v zahodnem sibirskem ribištvu, ki se je začel leta 1970-80, se je začel enakomerno zmanjševati. Za depozit Novoportovskoye, lahka, sama, katerih nafta je v povpraševanju v evropskih potrošnikih, v GAZPROM NEFT razvila edinstveno shemo za prevoz surovin ob severni morski poti z tankerji, ki jih spremljajo atomski ledolomi. Izvajanje projekta Mesmoyach se je začelo z odločitvijo vlade o izgradnji panoge Plastic Pharmacy - Pers - Deli Transnafta v glavnem naftovodnem omrežju.
Prvo iz Messoyanskih polj je Zahodni Mesmic Gasyftyan - je bil odprt leta 1983, nafto in plin Eastern Mecoyak - v letu 1985-M.-M.S-za težko strukturo plasti, oblikovanje geoloških modelov sredstev je bilo precej zapleten. Prvi raziskovalni vodnjaki so bili popolnoma suhi. Toda kasneje, ko so geologi že uspeli razdeliti bistvo senamanskih obzorij, na katere je bila namenjena glavna nestesslenost Messena, ko je bilo že pridobljenih industrijskih pritokov, se je ocena realnega obsega depozitnih rezerv stalno spreminjala. Kot rezultat, GAZPROM NEFT strokovnjaki so se ustavili na indikatorju 473 milijonov ton ekstrahiranih kondenzatnih rezerv C1I C2 kategorij.
Hrana se oblikuje z vzhodno mesijsko olje in plin ter kondenzat ter zahodna moxoyakh plinskih in oljnih polj. To so najbolj severni od razvitih naftnih celinskih vlog Rusije. Nahaja se v Gydan polotoku, v okrožju Taza Yamalo-Nenets avtonomnega Okrug, 340 km severno od New Urengoy. Najbližje naselje - POS. Tazovsky (150 km). Izpisane geološke rezervate vloge Mössoye - 473 milijonov ton kondenzata nafte in plina, kot tudi 188 milijard kubičnih metrov plina. 70% rezerv nafte - težka, visoko viskozna, smolna, nizka vsebnost svetlobnih frakcij.
Licenca za raziskovanje in razvoj ima v lasti Messooyakhenfentegaz JSC - skupno podjetje PJSC Gazprom NEFT in PJSC "NK Rosneft" (50/50). Operativno upravljanje podjetja "MessesoyakhneFetegaz" izvaja GAZPROM NEFT. Naložbe v projekt v letu 2010-2016 - 85 milijard rubljev, do leta 2040 (napoved) - 256 milijard rubljev.
Kot pri večini drugih področij severnega, YNAO, so zaloge olja mesmijskih depozitov skrite pod močno plinsko kapico. V vzhodu Meszoyakh je manj, in faktor plina zahodnega Meszoyakhija, glede na rezultate najnovejših študij, je še bolj resna, kot je bilo pričakovano.
Ne brez presenečenj in s podrobno študijo naftnih vzmeti. Sprva so se staleži vzhodnih razvijalcev Mesiahija obravnavali kot en sam predmet, ki je sestavljen iz treh paketov - rezervoar PC-1-3. Vendar pa se je to mnenje izkazalo, da je napačna: paketi so hidrodinamično povezani. "Spodnji cikel * je Palerusna reke, ki jih tvori grobi peščenjak. Ima dobre lastnosti zbiranja in v skladu s tem visoki proizvodni potencial: start-up pretok pretoka od 150 do 400 ton na dan, - pravi Evgeny Zhrekhable, glavni geolog "Messioyachneftegaz". - Cyclite Genesis so različni - ti so poplavne frakcije, izolirana geološka telesa z nižjimi lastnostmi zbiralnika in potencialom plen. " Sprememba predstavitve geologije polja je privedla do revizije načrtov vrtanja, prilagajanju v smislu ustvarjanja infrastrukture.
Toda drugi dejavnik, ki je bil prvotno obravnavan kot zapleten razvoj - nepremičnin nafte - je ostal na seznamu neobdelanih tveganj. "Messoyakh olje viskozno in hladno, plastično temperaturo okoli 16 ° C," Alexander Bodoryagin je povedal namestnika generalnega direktorja za bodoče načrtovanje Mecoyachneftegaz. - Prvi pritoki so bili v obliki želeja, barv in doslednosti kuhanega kondenziranega mleka. Dala je strah, da bo viskoznost prinesla dovolj velikih težav, ki se bodo morali ukvarjati s pomočjo posebnih tehnologij, vendar pa so laboratorijske študije in izračuni pokazale, da povečana kompleksnost olja ne bo povzročila. "
Zato se je izkazalo, da je v razdelku Messach, ki ga večinoma uporabljajo standardne proizvodne tehnologije, priprava in prevoz nafte. Poleg tega projekt tlačne cevi, ki povezuje polje s transportnim sistemom Transneft, sploh ni moral položiti možnosti ogrevanja. Olje se preprosto segreje na 55 ° C na izhodu iz osrednje točke zbiranja (CPS) in ne zamrzne zaradi toplotne izolacije cevovoda in njenega velikega premera (530 mm). Izračuni so pokazali, da tudi po zaustavitvi pologa na tri dni, se bodo črpalke spopadale s črpanjem surovin na 98-kilometrski cevi.
Ogrevana na neredu je bila narejena z ločenimi deli intrashed cevovodov - temperatura Gydana pogosto doseže 50-60 ° C pod ničlo in v majhnih premernih cevih in celo na začetku proizvodnje, ko je tlak v transportne linije Pod projektom se lahko dejansko pojavi zapletenost. Pravzaprav je podnebne razmere in postala glavni izziv projekta Mesiah.
Vadim Yakovlev,
prvi namestnik generalnega direktorja GAZPROM NEFT:
Razvoj polja East Mecoyakh je bil omogočen z uporabo najsodobnejših tehnologij v geološkem modeliranju vrtanja. Zlasti je bila tehnologija ribje letenja uspešno uporabljena na vzhodni meszoyakhu: zgrajena je bila visokotehnološka vrtina z več vejami. To je omogočilo povečanje hitrosti pretoka nafte.
Izjemno pomembno je, da se projekt kljub zapletem pogojem izvajanja izpolnjuje najvišje zahteve industrijske varnosti in varstva okolja. Vsa pripravljalna dela na polju je bila izvedena pozimi, da bi se izognili vplivu na občutljivega ekosistema polotoka Gydana.
Polar Tundra je rob permafrosta. To pomeni, da je treba celotno infrastrukturo zgraditi na površini zemlje, saj jih višina večnih tal ogroža z vlečenjem, zbirajo in na koncu resne nesreče. Samo na vodni polji ušesa na vedno humu. Toda točka ni le v samih obdobjih gradnje. Konec koncev, so morali vsi materiali dostaviti na ozemlju, kjer ne obstajajo armaturne ceste. In obseg tovornega prometa je impresiven. V letu 2014 je bilo na področju dobavljeno 32 tisoč ton blaga, v letu 2016 - 176 tisoč ton, v letu 2016 - že 215 tisoč ton. Na primer, je trajalo 25 tisoč pilotov, 8 tisoč ton kovinskih konstrukcij, 112 km cevovodov in 1,2 tisoč km kablov za izgradnjo osrednje zbirko olja (CPS). Prejemna točka (PSP) je 11 tisoč pilotov, električna postaja plinske turbine (GTES) - 6 tisoč pilotov in tudi cevi, kabli, kovinske konstrukcije. In to so samo ključni infrastrukturni objekti. Dostava takega števila materialov in opreme je zahteval logistično organizacijo na visoki ravni. Temelji na zimskih cestah, katerih čas ukrepanja zaradi globalnega segrevanja postaja kratek.
V prvih dveh letih dela na Messengerju so zimski delavci delovali od januarja do aprila z odmori na viharjih, ki jih je v teh širinah precej nekaj. Ta okna se je uspela razširiti zaradi optimizacije procesa gradnje zimorjev. "V letu 2013 in 2014 smo čakali na reko in šele potem, ko so poslali opremo za gradnjo," je pojasnjeval namestnik generalnega direktorja Messoyakhneftegaz za nabavo Alexander Uprova. - V tem času je snežni pokrov dosegel merilnik in še več, je bilo potrebno, da ga kompakte za razlitje, vendar v globokem snegu je nemogoče. V letu 2015 smo zapustili tehnologijo dosledne gradnje v korist hkrati izvajanja dela v več smereh. Zdaj pustimo tehniko na Shorechek, takoj ko sneg pade, takoj začnete kompaktne in lohe, in ko reke zamrznejo, priključite dele z zamrznjenim prehodom ledu. "
East Mesmoyakh depozit - severnmost razvitih naftnih depozitov v Rusiji
Zdi se, da je bila preprosta odločitev, vendar je bilo natančno dovoljeno dve leti skoraj naročilo za povečanje obsega prometa. Drugo orodje za optimizacijo stroškov in stroškov pošiljanja je ustvariti vmesno bazo akumulacije. To je poslano blago na glavni poti prevoza gradbenih materialov na kratkem arktičnem poletju se prevažajo: Ob - OBSKAYA LJUBE - TAZA GUBA - TAZ Reka. Posebno poglavje v zgodovini razvoja Massoyakhi je izgradnja tlačnega cevovoda iz depozita na sistem Transneft. Ko je načrtoval, je bilo treba upoštevati ne le ostre podnebne razmere, temveč tudi kompleksno relief, povezano s prisotnostjo velikega števila rek in potokov, in poleg tega - vpliv projekta na življenje avtohtonih prebivalstva in okolje.
"Na začetku smo nastavili nalogo zmanjševanja vpliva na okolje polarne regije," je dejal Alexei Leununin, vodja gradnje in zagon osrednjega cevovoda Messoyakhneftegaz. - Po posvetovanju s predstavniki oblasti, javnih organizacij in voditeljev severnih jelenov vzreje skupnosti za polaganje cevi, je bila izbrana pot, ne da bi prečkala sveto mesto za avtohtone ljudi, kot tudi zemljišča za pašo jelena. "
Kos Transnaft cevi - Purs - Samotlor - najbolj severna naftna industrija v Rusiji. 25. oktobra 2011 je bil prvi del iz PURPE NPC začel z LPD-jem Samootlor z dolžino 430 km. Severni del cevovoda - od Sumpply do NPS "Pucpe" - je bil zgrajen od 2012 do 2016.
Pot glavnega cevovoda Pumplov - Pucpe Povezuje naloge Yamal z oljnim plinovodom Vzhodna Sibirija - Tihi ocean. Prehaja skozi ozemlje Yamalo-Nenets in Khanty-Mansi avtonomnih okrožjih. Skupna dolžina je 488 km, produktivnost - 45 milijonov ton na leto. Izvajanje projekta "Opoljyary - PAGPE" je ocenjeno na 112 milijard rubljev: 30% tega zneska je lastne naložbe Transneft, ostale pa zagotavljajo privabljanje vlagateljev in posojil.
Poleg tega je gradbeni projekt predvidena za izgradnjo posebnih prehodov: zgoraj zemljišče je bilo ugotovljeno na poti migracije jelenov stadiona, in podzemlja, najbolj severnih ljudi v Rusiji je bila izvedena z metodo poševno usmerjenega vrtanja pod Reke mutyuyha in indikyha reke za ohranitev ekosistema arktičnih rezervoarjev.
Da bi povečali zanesljivost cevovoda v procesu njegove gradnje, so bile uporabljene najbolj napredne tehnologije. Na primer, prvič v podjetju, je bilo uporabljenih avtomatskih in polavtomatskih varjenja, končni nit pa je opremljen s sistemi za odkrivanje uhajanja in sistemov za nadzor korozijo.
Potrebna učinkovitost proizvodnje Mesmanic olja je na voljo tudi na račun sodobnih tehnologij. Kljub temu pa je za Olje Gazprom že precej znano.
Vse vrtine, ki so zgrajene na vzhodno mezijskem polju, imajo vodoravne konce. Izračunana optimalna dolžina vodoravne parcele za vse pakete je 1000 m. "Za doseganje ključnih kazalnikov učinkovitosti projekta na ciljni zasnovi razvoja PC-1-3 se uporablja gost načrt za dajanje vodoravnih vodnjakov. Gradnja Wellbone Technology prispeva k popolnejšemu razkritju zmogljivosti rastline - z mrežo stranskih odprtih debel, "je dejal Evgeny Zhrebel, glavni geolog" Mecoyachneftegaz ". - Za osnovne predmete je načrtovana uporaba tehnologije multistadije hidravlične lomljenja. "
Izkoriščen sklad (kot tudi vsa druga področja podjetja) z obroki potopnih električnih centrih črpalk (WEZN), ki se popolnoma spopadajo s povečano viskoznostjo olja.
Do konca leta 2016 naj bi dosegli približno 6 tisoč ton rudarstva na dan. Do leta 2018 je treba dati Wells približno 4 milijone ton letnega rudarstva na vzhodnem mesian. Vendar pa po mnenju razvijalcev na podlagi zadnjih geoloških podatkov to ni izvleček. "Debit vodnjakov, ob upoštevanju uporabe novih tehnologij, hitrost vstopa na polje omogoča, da gradite bolj ambiciozne načrte, je načrtovano, da gremo na vrh proizvodnje na 5,6 milijona ton olja leta 2020. To bo zahtevalo gradnjo druge stopnje infrastrukture na terenu, "Generalni direktor Messoyakhneftegaz AIDAR Sarvarov poudarja.
Denis Sugaipov,
vodja direktorata za velike projekte GAZPROM NEFT Intelligence Block, generalni direktor Gazpromnef-razvoj:
Izkušnje razvoja polja East Mecoyek so edinstvene: v Rusiji, in na svetu, takšne enote takšnih projektov. Rad bi se zahvalil ekipi Mecoyakhneftegaz, menedžerjev in zaposlenih v pogodbenih organizacijah. Na vrhunskih trenutkih na ribištvu je delal do 7,5 tisoč ljudi. "Mesiah" kot glavni projekt se ne konča s prehodom na industrijsko operacijo. Še vedno moramo najti ključe za razvoj druge faze depozitov, robnih območij, globokih plasti. Geologi in Burovikov imajo pred nami: podrobno morate preučiti plasti, izberite optimalne tehnologije, tako da je projekt zelo učinkovit. Za vse nas to vprašanje ugleda.
* Cycliti so vzorce kombinacije sedimentnih kamnin, ki jih povzroča ciklična sprememba pogojev za njihovo tvorbo.
Transnaft-SIBERIA JSC dopolnjuje gradnjo arktičnih predmetov glavnega cevovoda EKMENGU - Pritis.
Lata za telovadnico. Zadaj - New Urengoy. Naprej - več kot 200 kilometrov na minibusu na cesti iz betonskih plošč, položenih skozi Tundra, v kuga. Da bi se srečali in po nas, težki Kamaz, Maza, "Urasi". Mislim, da razmišljam: na severu ni samo težko živeti (zmrzali in veter), ampak tudi delo.
Prečkamo reko Pur, nato mejo reke severne jelenov - puhodni in Tazovsky okrožja. Na obeh straneh so redki mali macesi črne. Malo strašno. Na tej starodavni zemlji so povsem drugačne parfume - žganja tundre. Imajo svoje navade, svoj jezik. In žalost za nekoga, ki ne sliši svoje glasove ...
Večina Tazovsky District se nahaja na gydanincist. Del prebivalstva je nomads in živi iz naselij. Mimogrede, sneg je lagal tukaj do junija. Potem se Tundra postopoma začne oživiti. Se pojavi GNU. Nekaj \u200b\u200bmesecev in ni daleč za nove zmrzali.
Prvo naselje v okrožju TAZA, ustanovljeno leta 1601 na bregovih reke Taz, se imenuje Mangazea. V 80. letih prejšnjega stoletja je bila v bližini odkrita skupina naftnih polj za messach nafte, v Rusiji, na kopnem. Imeli so svoje ime, zahvaljujoč reki Mesiah. Priprava za razvoj depozitov se je začela leta 2010. Oktobra 2012 je bilo v okviru pilotnih industrijskih del pridobljeno prvo olje iz East Messoyakha nafte in plinske kondenzata.
V letu 2013 je nastal koncept razvoja na terenu, ki so oblikovani ključni infrastrukturni objekti. Olje bo vključeno v glavni oljni cevovodni sistem "Polar Pucpe". Predpostavlja se, da se bo industrijsko rudarstvo na vzhodni mesmicoede začelo letos.
Med viharji in močvimi močmi
Oljni cevovod "Optularm - Pucpe" ne izgleda kot raztegnjena nit, gre pod zemljo, nato pod vodo. Olje s črpalno postajo na olje glave št. 1 "Polarier" (GNPS-1) bo tekel skozi linearno delo v vmesni NPC št. 2 "Yamal", v nadaljevanju - trenutni linearni produkcijski in odpremni postaji "PUR-PE" \\ t .
Na NPS št. 2, 10 rezervoarjev za olje so bili zgrajeni, od katerih je vsaka nominalna količina 20 tisoč kubičnih metrov. V primeru zaustavitve cevovoda bodo vsebovali dvo-tridnevno oskrbo z nafto. Glavna točka: Olje se prevaža pri temperaturi do +60 stopinj, zato se cevovodi segrejejo. V skladu s pogoji iz ultra nizkih temperatur, je treba ohraniti obratovalno temperaturo znotraj rezervoarjev, zato so tudi izolirani. Cevovod je toplotno izoliran. Prej, takšne izkušnje na toplotni izolaciji rezervoarjev, ni bilo mogoče namestiti termostabilizacijskih naprav.
Od pogovorov s strokovnjaki, Transnaft-SIBERIA JSC, je postalo jasno, da je bila med gradnjo arktičnih objektov uporabljena posebne tehnologije, ki zmanjšujejo vpliv na okolje. Tako je bila metoda poševnega vrtanja zgrajena najbolj severna v Rusiji podvodnega prehoda naftovoda na reki Taz. To je omogočilo ohranitev nedotaknjene naravne pokrajine reke, da bi zmanjšali tehnogeni učinek na lokalno floro in favno. Da bi zmanjšali vpliv na okolje na mestih migracije jelenov, je bil naftovod opremljen s posebnimi prehodi za živali. Da bi ohranili plasti več let MARZLOT, je bil s sistemom podpornih nosilcev uporabljen nadzemni cevovodni polaganje.
Na ozemlju NPS-2 Yamal, glavnega in zadrževalnega črpanja, operaterja, avtonomne dizelsko-električne postaje, flote rezervoarja, blok filtrirnih filtrov, varovalke, požarno gasilno postajo in biološko čistilno napravo. To so glavni predmeti postaje in vsi stojijo na pilotih. Pogodbena organizacija konča gradnjo požarnega sklada, bencinske črpalke. Kar se tiče razlike med NPS-2 "Yamal" iz drugih postaj, lahko izvede invarpaner črpanje olja, delo v obratni način.
Glavni strokovnjaki na NPS-2 "Yamal" - Energija, Kipovans, mehaniki, strojnikov, Električarji, NPS operaterji, Linearni cevovodi. Postaja se pripravlja na dostavo poleti 2016. Ure vključujejo 30-dnevni premik. Zaposleni so postavljeni dve osebi v prostoru v stanovanjskem kompleksu, kjer se nahajata jedilnica in pralnica. Telovadnica, savna bo zgrajena na osebju za osebje.
Upravljanje vseh predmetov postaje in linearnega dela za NPS-2 se izvede iz upravljavca. Vsi signali, telemetrični podatki za nadzor tehnološkega procesa črpanja nafte in delovanje opreme bodo kmalu prišli sem.
Zador in mladina
Vodja spletnega mesta ADA STORITS (avtonomna dizelska električna postaja) Pavel Golobockov je diplomiral iz leta 2007 Državna nafta in plinska univerza, ki je prejela posebnost "oblikovanje in delovanje plinskega plinovoda in gasanffrade". Začela je delovno aktivnost na motorni motorji Tyumen, na odseku prenove plinske turbinskih motorjev. Potem se je preselil na električno postajo. Delal sem na štirih letih. In potem, ko je prišel v sistem Transnaft-SIBERIA JSC, neposredno na direktorat za izgradnjo polarnega oljnega cevovoda. Delala je tri leta, zdaj pa je logično nadaljevanje - odpravilo spletno mesto ADA.
Zanesljivo napajanje objektov NPS-2 ne sme biti odvisno od vremena in drugih pogojev. Zato je bilo odločeno, da gradi svojo avtonomno dizelsko elektrarno. Motor vsakega pridelka ima zmogljivost 505,3 megavata. Šest jih je šest. Vključeni bodo štirje motorji, peti - v rezervi, šesti - na vzdrževanju. Ta moč bo dovolj za oskrbo z energijo in postajo, in naftovodnim plinovodom. Adpe bo deloval na svojem olju.
- na NPS-2, od decembra lani, - je seznanil Pavel Golobockov. - Ampak že vidim, da sta celotna ekipa in izvajalci namenjeni rezultat, o uvedbi predmeta. Zdaj na NPS-2 sočasno obstajajo gradnja in naročanja. Priročnik je odobril integriran preskusni program, v katerem bomo izvajali vse dizelske generatorje, jih preizkusite v akciji.
Testi bodo potekali v glavni črpalni črpalki. Predstavniki dobaviteljev, mehanike, energije, Kipovtsy bodo sodelovali pri zagonu.
Dmitry Mitovich, inženir Kypia parcela storitev ADA NPS-2, je diplomirala iz Tehnične tehnične univerze OMSK z diplomo inženirskega inženirja tehnoloških procesov proizvodnje. NPS-2 "Yamal" je delal v upravljanju cevovoda Okrožnega cevovoda Lensky v Transni-East JSC, na NPS-12, ki je v Yakutiji.
- Tam je bila podobna oprema, razlike so nepomembne. Zato lahko rečemo, da je celoten kompleks običajen kraj dela, «je povedal. - S to opremo sem že znana, v tem položaju delam približno dve leti. In mislim, da težave v njegovi storitvi ne bodo imele.
- Dmitry in kako si prišel v Yamal?
- Prišel sem na povabilo. Ugotovil sem, da je na severu naročena nova postaja, povzela povzetek in so bili povabljeni. Mimogrede, v podnebju, regije niso zelo različne. Razlika v časovnih območjih. Toda ta prag se zelo hitro premaga. Zato ni bilo posebnih težav v smislu aklimatizacije. Všeč mi je delo, pogoji so primerni, okoli dobrih strokovnjakov, fantje so vsi mladi, aktivni, tako na NPS-2 "Yamal" lahko delo in potrebujejo.
Po mnenju Mitovich, zdaj poteka delo na objektu za pripravo na poskusnega uvedbe treh dizelskih generatorskih enot. In jih je šest. Prvi trije so bili že preizkušeni. V skladu z glavnim procesom proizvodnje električne energije bo pripravljenost opreme dosežena v bližnji prihodnosti. Z avtomatizacijo je predmet že praktično pripravljen za delovanje. Približno 200 strokovnjakov dela na gradnji ADPS.
Srčna postaja
Redko, kjer lahko vidite toliko kovine, kovinske konstrukcije. Samo na izgradnjo nadvoz OBS je trajalo približno 400 tisoč ton kovine. Plus piloti, njihovi 18 tisoč, plus cisterne. Srce postaje je glavna črpalka. Ima štiri agregate, ki lahko črpajo iz Mesmiah Polja in Pysoyinskoe do 1800 kubičnih metrov olja na uro. Če bodo nova polja začela delovati na polotoku Gydansky, potem NPS-2 "Yamal" lahko enostavno poveča produktivnost oljne črpalke do 3000-3500 kubičnih metrov.
Vodja vzdrževanja mehanske tehnološke opreme NPS-2 Oleg Iconnik deluje na postaji od marca 2014. Mesec v polarju, mesec doma, v Tyumen. In vsakič, ko zapuščamo na uro, vidi, kako se postaja spreminja, zahvaljujoč gradbenikom pridobi nove, jasnejše obrise.
- V moji jurisdikciji, vsa tehnološka oprema: deblo in zadrževalne črpalke, kanalizacija, oskrba z vodo, prezračevanje. Študiral sem v Tymen State Oil in Gas Eniverza, po profilu. Diploma, prejeta v letu 2008, - glava v skupni rabi.
- OLEG, vsi ste tu mladi, vendar hkrati na ramenih tako velika odgovornost. Ni strašljivo?
- Sploh ne! Pravzaprav je vse zelo zanimivo. Nikoli nisem bil na severu, v Polarju, in imam to prvo izkušnjo. Pred tem sem delal v Transneft-East JSC. NPS-2 "Yamal", za razliko od tam, kjer sem delal, je na trajnih zamrznjenih tleh, in imamo vse zgradbe, vse opreme, vse rezervoarje in cevovode stojijo na pilotih. Glavna stvar je, da začnete postajo za delo, in v prihodnosti - prevaro, da jo izkoristi, pridobiti izkušnje.
Mimogrede, postaja je približno 67 hektarjev. Okoli in na linearnem delu je bilo videti rdeče lisice, peska, jelena.
"Zanimivo bi bilo obiskati žita, poglejte, kako živijo lokalni prebivalci," Oleg IKONNIKOV delil. »Tukaj smo začasni, in namenijo vsa svoja življenja do Tundre, severnih jelenov. Kako uspejo, ni jasno.
Po mnenju ICONNIKOV, kljub krizam, je padec cen nafte, Transnaft-SIBERIA JSC samozavestno naprej. Vsi delavci imajo vreden družbeni paket, ki vključuje zdravstveno oskrbo, sanatorium-bon, plačilo ceste do kraja počitnic in drugo.
Pavel Golobokov bo odraščal dve hčerki, Oleg Iconnik je trimesečni sin. In zaradi njihove prihodnosti, kot tudi prihodnost naše velike države, vse te delovne ure in polarne noči, 40-50-stopinjskih zmrzali in ledeno dihanje Yamal Tundra.
Na slikah: Pogled na glavno črpalno črpalko NPS-2 "Yamal"; Vodje ploskve Pavel Golobokov in Oleg IKONNIKOV; Nastavitev lepilne opreme; Tank Park NPS-2 "Yamal".
Radoslav Vasiliev, Oleg Belyaev / Foto /
Tyumen - New Urengoy - Tazovsky -tyven.
