Odprta delniška družba Sukhoi Company, prej glavna letalska služba AVPK Sukhoi, je znano rusko podjetje, ki se ukvarja s proizvodnjo, razvojem, usposabljanjem letalske posadke, trženjem, garancijskim servisom, vključno z dobavo opreme in rezervnih delov za vojaške in civilne letala Be "In" Su ". Polno ime - Odprta delniška družba "Letalska družba Sukhoi" (prej tovarna številka 51). Društvo nosi ime pionirja sovjetskega nadzvočnega in reaktivnega letalstva, oblikovalca letal Suhoja Pavla Osipoviča.
Vodstvo in lastniki
89,6 odstotka delnic družbe je v lasti United Aircraft Corporation, odprte delniške družbe. 10,4 odstotka - Zvezni agenciji za upravljanje premoženja.
Koncern Suhoj
Glavno podjetje koncerna je odprta delniška družba Sukhoi Company, ki ima v lasti:
Skrbne dejavnosti
Koncern je največji ruski letalski holding. V koncernu so tovarne serijskih letal in oblikovalski biroji, ki zagotavljajo prehod celotnega cikla gradbenih del letal - od razvoja do proizvodnje in garancijskega servisa letalskih izdelkov. Glavni cilji družbe so povečati odstotek svojih izdelkov na tujih in domačih trgih civilnega in vojaškega letalstva zaradi obetavnega razvoja in diverzifikacije lastnih izdelkov ter zračnim silam Ruske federacije zagotoviti sodobno letalsko tehnologijo .
Izdelki koncerna, vojaška letala tipa Su, so osnova frontnega letalstva Rusije in strateškega letalstva številnih drugih držav sveta. Nekaj akrobacij, kot so "Hook", "Cobra Pugacheva", "Kulbit", je bilo prvič izvedeno na letalih tipa Su.
Koncern se po rasti proizvodnje sodobnih lovcev (od leta 2006) uvršča na tretje mesto na svetu. Podjetje trenutno izvaja obetavne programe v zvezi s civilnimi in vojaškimi letali. Na področju gradnje civilnih letal poteka program za izgradnjo celega razreda ruskih regionalnih letal, Sukhoi Superjet 100.
Oprema tipa Su je bila sprejeta v tridesetih državah sveta. Vojaška letala znamke Su so bila dostavljena v Indijo, Azerbajdžan, Irak, Češko, Poljsko, Slovaško, Madžarsko, Kitajsko, Sirijo, Severno Korejo, Vietnam, Nemčijo, Jemen, Alžirijo, Libijo, Afganistan, Egipt, Peru, Iran, Etiopijo, Angola. Skupno je bilo po izvoznih pogodbah v tuje države dobavljenih več kot 2 tisoč vojaških letal Su. Danes so največji regionalni trgi vojaških letal Suhoj Indija, Kitajska in države jugovzhodne Azije.
Sredi leta 2008 so glavni perspektivni projekti podjetja:
Ministrstvo za državne sankcije ZDA
Avgusta 2006 je državno ministrstvo Združenih držav Amerike uvedlo sankcije proti ruskim družbama Sukhoi in Rosoboronexport. Očitali so jim kršitev zakona o neširjenju jedrskega orožja iz leta 2000 proti Iranu, ki jim prepoveduje sodelovanje z Iranom pri prodaji orožja za množično uničevanje. Te sankcije ameriškim vladnim agencijam prepovedujejo prodajo ali nakup kakršnega koli blaga, zagotavljanje ali uporabo storitev teh podjetij. Rosoboronexport je konec julija 2006 podpisal pogodbo za izboljšanje tridesetih Su-24 (front-line bombnikov) iranskih zračnih sil, ki so v teoriji sposobni nositi strateško atomsko orožje. Sukhoi namerava kljub sankcijam vlade ZDA še naprej izpolnjevati pogoje pogodbe.
Številčni kazalniki podjetja
Skupno število zaposlenih je več kot 31 tisoč ljudi. Leta 2008 so prihodki podjetja znašali 38,77 milijarde rubljev. V primerjavi s podatki za leto 2007 - 33,574 milijard rubljev, to pomeni 5,5 -odstotno rast prihodkov družbe. Leta 2008 je čista izguba znašala 1,585 milijarde rubljev, leta 2007 pa čisti dobiček 3,125 milijarde rubljev.
V obdobju od 2008 do 2013 podjetje Sukhoi zaseda vodilno mesto v svetu po številu naročenih letal in po izvozu sodobnih lovcev (280 enot). Družba je v tem obdobju v denarnem smislu zasedla tretje mesto s številko 12,73 milijarde dolarjev, zaostala pa sta le Lockheed Martin (15,65 milijarde dolarjev) in Boeing Corporation (13,3 milijarde dolarjev).
Suhoj v svetovnem izvozu večnamenskih sodobnih lovcev od leta 2012 do 2015 v denarnem smislu predstavlja 15,2 odstotka, količinsko pa 19,9 odstotka. V letih 2012–2015 se načrtuje izvoz 109 lovcev Su, ki so prišli s tekoče linije za skupno 5,45 milijarde dolarjev. Sukhoi je bil na denarnem mestu tretji, za Lockheedom Martinom (9,13 milijarde dolarjev) in Eurofighterjem (15,91 milijard dolarjev).
Podjetje zagotavlja celoten cikel dela v letalski industriji - od zasnove do učinkovite poprodajne storitve. Izdelki holdinga so bojna letala znamke Su.
Slyusar Yuri Borisovich - predsednik upravnega odbora
Ozar Igor Yakovlevich - generalni direktor
Bregman Boris Davydovich - prvi namestnik generalnega direktorja za trgovino
Strelets Mihail Jurijevič - prvi namestnik generalnega direktorja za programe - direktor podružnice projektantskega urada Sukhoi PJSC "Company" Sukhoi "
Program pete generacije - Glavni program na tem področju je projekt ustvarjanja perspektivnega letalskega kompleksa frontnega letalstva
- Su-34 - Po naročilu Ministrstva za obrambo Ruske federacije poteka serijska proizvodnja sodobnega večnamenskega lovca-bombnika Su-34
- Posodobitev Su-24M - Program za izdelavo posodobljenega čelnega bombnika Su-24M2 za posodobitev letal v vrstah zračnih sil RF
- Posodobitev Su-27SM in Su-27UB - Program je namenjen globinski modernizaciji letal v vrstah zračnih sil RF, da bi ustvarili lovca s znatno večjo bojno učinkovitostjo in novimi lastnostmi v aerodinamiki, letalski elektroniki, nadzornih sistemih in drugih sistemov
- Posodobitev Su-25SM- Glavna smer modernizacije Su-25SM je izboljšati značilnosti natančnosti in načine uporabe ASP
-Su-35S-Po naročilu ruskih letalskih sil se izvaja program za ustvarjanje globoko posodobljenega super-manevriranega večnamenskega lovca generacije 4 ++
- civilni programi Sukhoi - hčerinsko podjetje PJSC Sukhoi Company - civilno letalo Sukhoi JSC v širokem mednarodnem sodelovanju izvaja program za ustvarjanje družine regionalnih potniških letal Sukhoi Superjet 100
Zgodovina "konstrukcijskega urada Sukhoi" sega v čas brigade AGOS TsAGI št. 4, ki je oktobra 1930. vodi P.O. Suho. Od tega trenutka se je začelo oblikovanje oblikovalske ekipe bodočega oblikovalskega biroja.
V naslednjih devetih letih je ta ekipa ustvarila: izkušene borce - I-3, I-14, DIP;
- rekordno letalo RD, na katerem so posadke V.P. Chkalov in M.M. Gromov je opravil vrsto izjemnih letov, posadka M.M. Gromova je postavila absolutni svetovni rekord v razdalji naravnost - 10148 km, saj je to razdaljo prevozila v 62 urah 17 minut;
- bombnik velikega dosega DB-2, na spremenjeni različici tega letala - "Rodina" ženska posadka V.S. Grizodubova je neprekinjeno letela iz Moskve na Daljni vzhod;
-večnamensko letalo BB-1 (od leta 1940-Su-2), ki je bilo prvo iz "družine Sukhikh" zgrajeno v veliki seriji (910 letal) in v variantah opazovalca bombnika in topništva za bližino je aktivno sodeloval v Veliki domovinski vojni.
Za uvedbo BB-1 v serijo je vladna uredba z dne 29. julija 1939 P.O. Sukhoi je imenovan za glavnega oblikovalca. Skupaj z ekipo OKB, ki je prejela status neodvisne, je premeščen v serijsko letalsko tovarno št. 135 v Harkovu.
Nadaljnje aktivnosti ekipe so namenjene ustvarjanju: modifikacij letala Su-2;
- izkušeno oklepno letalo Su-6 v enojni in dvojni različici, za katero je leta 1943 P.O. Suhoj je prejel Stalinovo nagrado 1. stopnje;
-izkušen topovski lovec Su-1 (Su-3);
- izkušeno dvosedežno oklepno letalo Su-8 z dolgim dosegom;
-poskusni lovci Su-5 in Su-7 s kombiniranimi elektrarnami.
Projektni biro od leta 1945 razvija in gradi:
Reaktivni lovci Su-9, Su-11, Su-15, Su-17 (prvi s temi imeni);
- reaktivni bombnik Su-10;
- dvomotorno batno izvidniško letalo-opazovalnik Su-12.
Na osnovi bombnika Tu-2 se ustvarja in uvaja v serijsko proizvodnjo učni bombnik UTB-2, poleg tega pa načrtovanje potniških in letalskih tovornih letal, napadalnih letal Su-14 in številnih drugih letal je v teku.
V petih povojnih letih je Konstrukcijski biro prvič v domači praksi ustvaril in uvedel: sistem za povečanje hitrosti letala;
- zavorno pristajalno padalo;
- izmetni sedež s teleskopskim vozičkom;
- snemljiv nos trupa s kabino pod pritiskom.
E.A. Ivanov Novembra 1949 je bil z odločbo vlade OKB likvidiran in ponovno obnovljen šele maja 1953, vendar že na novi proizvodni bazi. "Preporod" OKB je časovno sovpadal s pojavom nadzvočnih reaktivnih letal. Zato so bile glavne usmeritve pri delu oblikovalske skupine v začetni fazi nadzvočni lovci S-1 in T-3. Na podlagi S-1 se ustvarja družina lovcev-bombnikov Su-7, Su-17 in več kot 20 njihovih modifikacij, poleg tega pa je Su-17 postal prvo letalo v ZSSR s spremenljivim krilom za pometanje . Izkušeni T-3 je služil kot osnova za prvi domači letalski raketni sistem za prestrezanje ciljev, Su-9-51 in kasneje ustvarjena kompleksa Su-11-8M in Su-15-98 (M). V 60. letih se je seznam opreme, razvite v OKB, razširil. Od leta 1962 potekajo dela za ustvarjanje daljinsko-udarno-izvidniškega kompleksa T-4, prvi polet prototipa je bil 22. avgusta 1972. To letalo je bilo prvič pri nas opremljeno s krmilnim sistemom "fly-by-wire" in sistemom samodejnega plina, letalski okvir pa je bil iz varjenega titana in jekla visoke trdnosti.
Leta 1969 vzleti v zrak čelni bombnik Su-24 s spremenljivim krilom za pometanje, prvo domače udarno letalo za vse vremenske razmere. Su-24 je bil serijsko izdelan in je imel več sprememb. Trenutno je v službi letalskih sil Ruske federacije in številnih drugih držav.
Leta 1975 prvi let opravijo oklepna jurišna letala Su-25, zasnovana za ciljanje ciljev na bojišču. Su-25 je prvo domače serijsko reaktivno letalo, ima več modifikacij in je trenutno osnova ruskega letalstva.
Leta 1969 je Konstrukcijski biro začel razvijati lovce četrte generacije, leta 1977 pa je svoj prvi let opravil prototip lovca Su-27. V naslednjih letih so na podlagi Su-27 nastali: Su-27UB, Su-30, Su-32, Su-33.
M.P. Simonov Za izvajanje razvojnih rešitev, obvladovanje novih materialov in tehnoloških postopkov nastaja eksperimentalno eksperimentalno letalo Su-47 (prvi let leta 1997).
Izkušnje pri ustvarjanju letalske opreme, ki jih je ekipa OKB nabrala več desetletij, so omogočile ustvarjanje družine športnih akrobatskih letal Su-26, Su-29, Su-31. Državna akrobatska reprezentanca ZSSR in Ruske federacije je na teh strojih osvojila 156 zlatih medalj na svetovnem in evropskem prvenstvu in le 330 medalj.
V zgodnjih devetdesetih letih je OKB začel z delom na področju civilnih vprašanj; leta 2001 so prvi leti opravili tovorno-potniški letali Su-80GP in kmetijska letala Su-38L.
Trenutno družba Sukhoi Civil Aircraft JSC razvija družino regionalnih letal Sukhoi Superjet 100.
Z leti je ekipo vodil P.O. Sukhoi, E.A. Ivanov, M.P. Simonov, od leta 1999 do 30. julija 2007 M.A. Poghosyan. 31. julija 2007 je bil za izvršnega direktorja OJSC Sukhoi Design Bureau imenovan Igor Yakovlevich Ozar, ki je do takrat opravljal funkcijo namestnika generalnega direktorja za ekonomijo in finance - finančnega direktorja OJSC Sukhoi Design Bureau.
30. junija 2011 je upravni odbor OJSC Sukhoi Company imenoval I.Ya.Ozarja za generalnega direktorja OJSC Sukhoi Company.
Od 1. januarja 2015 je Mihail Jurjevič Strelets postal namestnik generalnega direktorja - direktor podružnice Sukhoi Design Bureau podjetja Sukhoi.
Ekipa OKB je dolga desetletja ustvarila približno 100 tipov letal in njihovih modifikacij, od katerih je bilo več kot 60 tipov serijsko izdelanih, skupno število serijskih letal pa presega 10.000. V 30 držav sveta je bilo dostavljenih več kot 2000 letal. Na letalih Su je bilo postavljenih več kot 50 svetovnih rekordov.
Družba JSC Sukhoi je zaključila vse faze reorganizacije v obliki združitve treh hčerinskih družb - JSC Sukhoi Design Bureau, JSC KnAAPO po Yu.A.Gagarinu in JSC NAPO po V.P.Ckalovu ter prejela obvestilo o odpovedi od 1. januarja 2013, dejavnosti družb, ki kotirajo na borzi, kot samostojne pravne osebe. Struktura ene pravne osebe zdaj vključuje kot podružnice - Novosibirsk letalski obrat im. V.P. Chkalov, Letalska tovarna Komsomolsk-on-Amur po imenu Yu.A. Gagarin, oblikovalski urad Sukhoi, pa tudi predstavništva družbe v Republiki Indiji, Vietnamu in na Kitajskem.
PJSC "Company" Sukhoi "je vodilni letalski holding v Rusiji, ki proizvaja približno četrtino proizvodov ruske letalske industrije. Je eden izmed treh najboljših svetovnih izvoznikov sodobnih bojnih lovcev.
Zgodovina oblikovalskega biroja Sukhoi sega v trideseta leta dvajsetega stoletja, ko je bila oblikovana oblikovalska ekipa pod vodstvom Pavla Osipoviča Suhoja. Leta 1939 je bil organiziran biro, v katerem so 65 let nastajali projekti prvovrstnih letal, ki so ruskemu letalstvu prinesli svetovno slavo.
Suhojevo vodstvo pri načrtovanju letal za različne namene je v veliki meri doseženo zaradi dolgoletnih izkušenj na področju raziskav in razvoja na različnih področjih.
V holdingu so vodilni ruski biroji in serijske tovarne letal. Podjetje zagotavlja celoten cikel dela v letalski industriji - od zasnove do učinkovite poprodajne storitve.
Javna delniška družba "United Aircraft Corporation" (PJSC "UAC") je bila ustanovljena v skladu z odlokom predsednika Ruske federacije z dne 20. februarja 2006 št. 140 "O odprti delniški družbi" United Aircraft Corporation " .Korporacija je bila kot pravna oseba registrirana 20. novembra 2006. Družbo je ustanovila Ruska federacija s prispevki v svoj odobreni kapital državnih paketov delnic letalskih podjetij (v skladu z Dodatkom 1 k Uredbi Predsednik Ruske federacije št. 140 z dne 20. februarja 2006), pa tudi zasebni delničarji OJSC Irkut Corporation. Prednostna področja delovanja PJSC UAC in družb, vključenih v korporacijo, so: razvoj, proizvodnja, prodaja, vzdrževanje, garancijsko in servisno vzdrževanje, posodobitev, popravilo in odstranjevanje civilnih in vojaških letal.
Podjetja v skupini: 19
Neprofitno partnerstvo Rusije "Unija letalske industrije" (do aprila 2009 - Mednarodna zveza letalske industrije) je industrijsko združenje, ki spodbuja razvoj letalske konstrukcije, krepi socialni in pravni status podjetij v industriji , zagotavlja pravno in metodološko pomoč ter ščiti korporativne interese letalske industrije na vseh ravneh zakonodaje in izvršilne veje ter v ustreznih mednarodnih organizacijah. SAP je bil ustanovljen leta 2002 na pobudo vodilnih letalskih industrijskih podjetij Rusije s podporo Rosaviakosmosa in Meddržavnega letalskega odbora in združuje več kot 80 vodilnih podjetij letalske konstrukcije, konstrukcije motorjev, gradnje instrumentov in agregatov, popravil, konstrukcijskih birojev , raziskovalni inštituti, zavarovalnice in banke, združenja, fundacije, delniške družbe, povezane z letalsko industrijo. Podjetja, ki so bila leta 2011 del Unije, so v letalski gradbeni industriji proizvedla več kot 70% celotne količine izdelkov.
Podjetja v skupini: 60
| V stiku z | |
|---|---|
Študentje, podiplomski študentje, mladi znanstveniki, ki pri svojem študiju in delu uporabljajo bazo znanja, vam bodo zelo hvaležni.
Investicijska družba "UNITER". Analiza organizacijske strukture, proizvodnih in gospodarskih dejavnosti, obsega proizvedenih izdelkov, obsega prodanih proizvodov, dobička od prodaje izdelkov, finančnega stanja podjetja.
povzetek, dodan 02.04.2009
Značilnosti panožnih tehnologij in organizacija proizvodnje strojnega podjetja ZAO NII "Company X". Značilnosti izdelkov, tehnoloških postopkov in opreme. Ekonomska ocena dejavnosti podjetja, njegova organizacijska struktura.
poročilo o praksi, dodano 30.05.2009
Zgodovina podjetja NauchSoft, njegove dejavnosti na področju razvoja programske opreme, programi za optimizacijo dela izumiteljev, organizacijska struktura upravljanja. Delo oddelka za trženje s kupci pri sklepanju pogodb o storitvah.
povzetek, dodan 27.08.2009
Bistvo in vrste proizvodnih stroškov. Neposredni in posredni stroški podjetja, njihov vpliv na stroške. Organizacijske in ekonomske značilnosti pivovarn Baltika. Načini zniževanja proizvodnih stroškov v tržnih pogojih.
seminarska naloga, dodana 10.10.2010
Zgodovina nastanka in razvoja podjetja, paleta izdelkov in področja delovanja. Opis organizacijske strukture vodstva JSC "Slutsk sirarna". Glavni seznam dobaviteljev izdelkov in njihove značilnosti.
poročilo o praksi, dodano 13.05.2016
Analiza položaja OAO Naftno-plinskega podjetja "Russneft" v industriji proizvodnje nafte in predelave nafte. Prednostne smeri dejavnosti podjetja, možnosti za njegov razvoj. Poročilo upravnega odbora o izplačilu napovedanih dividend na delnice.
diplomsko delo, dodano 24.07.2012
Bistvo in pomen kakovosti izdelkov. Kakovost dela in kakovost izdelkov. Vidiki in kazalniki kakovosti izdelkov. Pojem in funkcije vodenja kakovosti izdelkov. Metode za ocenjevanje ravni kakovosti izdelkov. Tržne dejavnosti podjetja.
seminarska naloga dodana 24.9.2008
Predvideno blago in storitve, v skladu z OKPD:
| OGRN | 1027739068060 |
|---|---|
| INN | 7705041231 |
| OKPO | 17180408 |
| OKATO | 45286560000 |
| Datum registracije | 14. avgust 2002 |
| Registrar | Medobmočni inšpektorat ruskega ministrstva za davke in carine št. 39 za MOSKVO |
| Vrsta nepremičnine | Zasebna last |
| Organizacijska in pravna oblika | Odprte delniške družbe |
| Pooblaščeni kapital | 1.105.000.000 RUB |
| Generalni direktor | Zernov Andrey Alekseevich |
JSC "SAC" ENERGOGARANT ", datum registracije - 14. avgust 2002, registrar - Medokrožni inšpektorat Ministrstva za davke in dajatve Rusije št. 39 za MOSKVO. Polno uradno ime - ODPRTA AKCIJSKA DRUŽBA "ZAVAROVALNICA" ENERGOGARANT ". Pravni naslov: 115035, MOSKVA, nab. SADOVNICHESKAYA, 23. Glavna dejavnost je: "Druge vrste zavarovanja". Družba je registrirana tudi v kategorijah, kot so: "Pomožne dejavnosti na področju zavarovalništva in nedržavnega pokojninskega zavarovanja", "Dajanje lastnih nepremičnin v najem". Generalni direktor - Andrej Aleksejevič Zernov. Organizacijsko-pravna oblika (OPF) - odprte delniške družbe. Vrsta nepremičnine je zasebna last.
"BIZNESTORG", LLC
drugo ratailing
125373, MOSKVA, bulevar YAN RAYNIS, 2, bldg. 3.
drugo ratailing
127081, MOSKVA, DEŽNEVA Ave., 38A, st. 1
"TRADE CONSULTING", LLC
Poslovno in poslovno svetovanje
109316, MOSKVA, sv. TALALIKHINA, 41, mej. 9, pom. Jaz, soba 12.
"CONSULT PLUS", LLC
Splošna gradbena dela
127254, MOSKVA, OGORODNI pr-d, 5, bldg
"KRISMASH", JSC
drugo ratailing
109428, MOSKVA, sv. STAKHANOVSKAYA, 20, bldg.11A
"NAJBOLJŠI KO", OOO
Nespecializirana trgovina na debelo z živili, pijačami in tobačnimi izdelki
117218, MOSKVA, st. KRZHIZHANOVSKOGO, 24/35, posl. 4.
"TONZHET", OOO
Dejavnosti zastopnikov pri veleprodaji univerzalne ponudbe blaga
103001, MOSKVA, st. SADOVA-KUDRINSKAYA, 32, bldg.2
Finančno posredništvo, ki ni drugje razvrščeno
107139, MOSKVA, sv. SADOVA-SPASSKAYA, 13, st. 2
"FEXIMA", JSC
Dejavnosti nepremičninskih agencij
125040, MOSKVA, avenija LENINGRADSKY, 8
"CONNECT LINE", LLC
Telekomunikacijske dejavnosti
109451, MOSKVA, st. BRATISLAVSKAYA, 5
Trgovina na debelo z gorivom
103062, MOSKVA, MAKARENKO st., 2/21, stavba 1
Priprava mesta
109144, MOSKVA, sv. BRATISLAVSKAYA, 19, bldg. 2.
"PROMSTROYPOLIMERS", LLC
Dejavnost agentov v trgovini na debelo z gradbenim materialom
105062, MOSKVA, per. Lyalin, 4, stavba 1
Trgovina na debelo s pivom
121165, MOSKVA, avenija KUTUZOVSKY, 35, pisarna. eno
"TSARITSYNO-DENT", LLC
Zobozdravstvena ordinacija
115516, MOSKVA, KAVKAZSKY bulvar, 58, stavba 1
Vsako področje dejavnosti na določeni stopnji svojega razvoja pride do stopnje specializacije po panogi. Seveda to velja tudi za zavarovanje. Področje delovanja Zavarovalne delniške družbe Energogarant je zavarovanje podjetij v sistemu celovite zaščite premoženjskih interesov podjetij, njihovih zaposlenih in tretjih oseb, vključno s prebivalstvom in okoljem. Kontigent strank je primeren - velika podjetja, banke, gradbene organizacije. Kakšen je obseg težav zavarovalnice, ki sodeluje s poslovno stranko? Kakšne so njegove značilnosti v primerjavi s težavami tistih, ki so specializirani za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, "življenje" in medicino? Kako naj se rešijo težave, ki so skupne zavarovalnicam, tudi notranje - "črni PR" konkurentov in zavarovalniške prevare? Kateri so najpomembnejši koraki za razvoj ruskega zavarovalnega trga? Generalni direktor IC "Energogarant" Andrey Zernov odgovarja na vprašanja odgovornega urednika revije "Gospodarske strategije" Aleksandra Ageeva.
Andrej Zernov
Energogarant: mirni ukrepi so upravičeni
"Gospodarske strategije", št. 3-2005, str. 102-106
|
Vsako področje dejavnosti na določeni stopnji svojega razvoja pride do stopnje specializacije po panogi. Seveda to velja tudi za zavarovanje. Področje dejavnosti JSC "Zavarovalna delniška družba" Energogarant "" je zavarovanje podjetij v sistemu celovite zaščite premoženjskih interesov podjetij, njihovih zaposlenih in tretjih oseb, vključno s prebivalstvom in okoljem. Kontigent strank je primeren - velika podjetja, banke, gradbene organizacije. Kakšen je obseg težav za zavarovalnico, ki dela s korporativno stranko? Kakšne so njegove značilnosti v primerjavi s težavami tistih, ki so specializirani za obvezno zavarovanje avtomobilske odgovornosti, "življenje" in medicino? Kako naj se rešijo težave, skupne zavarovalnicam, tudi notranje - "črni PR" konkurentov in zavarovalniške prevare? Kateri so najpomembnejši koraki za razvoj ruskega zavarovalnega trga? Generalni direktor IC "Energogarant" Andrey Zernov odgovarja na vprašanja odgovornega urednika revije "Ekonomske strategije" Aleksandra Agejeva. |
|
|
Specializirani ste za zavarovanje visoko nevarnih industrijskih objektov - industrijska tveganja itd. - zato bi morali kot zavarovalnica imeti nepomemben pogled na možnost posodobitve proizvodnega potenciala Rusije. Kako ocenjujete?
Dejansko je vprašanje staranja in obrabe osnovnih sredstev precej akutno. Ta problem je treba obravnavati v kontekstu obetov za gospodarski razvoj naše države. Zavarovanje ne more obstajati samostojno, razvija se tudi zaradi rasti gospodarskega potenciala. Učinkovitost zavarovalnih storitev pa se izraža s posebnimi kazalci koristnosti v zvezi z zavarovanci. Če govorimo o zavarovanju premoženja in zavarovanju odgovornosti v njegovem delu, ki je povezan z zaščito interesov industrijskih podjetij, potem je treba učinkovitost ali koristnost na koncu razumeti kot znižanje stopnje odškodnine. Ker je eden najpomembnejših pogojev za obvladovanje tveganj pri zavarovalnicah vprašanje preprečevanja in nadzora, bi morali teoretično motivirati podjetja za obnovo proizvodnih zmogljivosti in izboljšanje tehnoloških procesov. To pa bo povzročilo nižje stroške zavarovanja. Ekonomski učinek je očiten. V resnici pa se vprašanje posodabljanja proizvodnega potenciala rešuje izredno počasi. Za to obstajajo objektivni razlogi, ki ležijo v makroekonomski ravnini, pa tudi zaradi nezadostne stopnje razvitosti zavarovalnih poslov na tem področju.
Omenili ste neporavnano škodo. Kakšna je bila njihova raven pred 10 leti, kakšna je zdaj in kakšna bo čez 5 let?
Kot veste, socialistični gospodarski sistem ni predpostavljal virov nadomestila za škodo, o kateri smo že govorili, razen državnih virov. Obstajale so ustrezne proračunske postavke, na račun katerih je bila rešena ta težava.
Danes vpliv zavarovalniškega sektorja na raven nenadomeščenih izgub narašča. Pred 4-5 leti takšnega obsega premoženjskega zavarovanja ni bilo. Zdaj podjetja, ki delujejo v panogah, kot so pridobivanje virov, metalurgija, strojništvo, porabijo veliko več denarja za zavarovanje. Po uradnih informacijah so zavarovalnice aktivno vključene v povračilo velikih in srednje velikih izgub. Da pa bi konkretno odgovorili na vaše vprašanje, potrebujete statistične podatke o glavnih panogah, ki bi jih morali zbirati in analizirati na ravni Ministrstva za gospodarstvo.
Ali se ministrstvo za gospodarstvo s tem ne ukvarja?
Mislim, da na ustrezni ravni ne. Trenutno žal ni jasnega razumevanja in razumevanja, kako naj se razvija zavarovalniški trg. Bojim se, da jim tudi samim ni povsem jasno, kaj dejansko pričakujejo od zavarovalnic. Ne morete samo izjaviti, da morate, recimo, razviti življenjsko zavarovanje. Vedeti morate, zakaj, čemu služi in kaj je za to treba storiti. Če ste sprva postavili napačno perspektivo razvoja, lahko vzgojite plevel v obliki shem varčevanja od davkov, ki jih imamo danes, in s tem diskreditirate samo idejo in enega najpomembnejših, vsaj v gospodarsko razvitih državah, segmentov. zavarovanja - akumulacijsko ali dolgoročno življenjsko zavarovanje. Skupaj s pokojninami ima na eni strani pomembno varčevalno funkcijo, ki prebivalstvo zaradi akumuliranega dohodka ščiti pred inflacijskimi procesi, na drugi strani pa ima zagotovo pomembno vlogo za državo kot merilo socialne zaščite. Nazadnje je življenjsko zavarovanje eden glavnih virov zadolževanja domače države, ki služi kot dolgoročni naložbeni vir. Za našo državo je to 40-50 milijard USD. Upoštevati je treba, da lahko življenjsko zavarovanje služi kot finančni regulator državne denarne politike, ki vpliva na razmerje med prihranki in naložbami in obseg denarne ponudbe M1, s čimer izvaja regulativni učinek na vrednost celotnega potrošniškega povpraševanja in stabilnost nacionalne valute.
Usoda tega trga je v rokah države. Država je tista, ki lahko regulira povpraševanje po tej storitvi z uvedbo posebnih davčnih režimov, vključno z odbitki socialnih davkov, tj. s spodbujanjem nakupa polic življenjskih zavarovanj in z urejanjem naložbenih politik zavarovalnic. To pomeni, da mora država za razvoj obstoječega trga življenjskih zavarovanj nekaj žrtvovati. Za pravilno odločitev morate izračunati in to narediti na najvišji ekonomski ravni, tj. na ministrstvu za gospodarstvo.
Ko se je pri nas začel razvijati trg komercialnih zavarovanj, ni bilo zakonodajne podlage - ni bilo zakona o zavarovalništvu, pojavil se je veliko kasneje. Normativna podlaga za dejavnosti prvih udeležencev na trgu - ASKO, NALCO - je bila univerzalna zakonodaja, zakon "O sodelovanju". Več kot 5 let ni bilo sistema državne regulacije, kot take ni bilo zavarovalnega nadzora. Če me spomin ne vara, se je prvi koncept zavarovanja, ki je bil sprejet na ravni vlade, pojavil šele leta 1997. Posledično je bil zavarovalniški trg dolgo časa izven območja državnih interesov glede na pomemben segment gospodarstva. Kot rezultat samostojnega razvoja zavarovalnega trga so se najprej začele širiti psevdozavarovalne posle, ki so bile bolj verjetno davčne sheme. S poslovnega vidika je bilo to koristno tako za zavarovalnice kot za potrošnike zavarovalnih storitev. Ob strani je ostala le država, ki je na eni strani poostrila davčno breme, na drugi pa uvedla vse vrste davčnih spodbud in mehanizmov navzkrižnega subvencioniranja. V tem primeru bi težko domnevali, da bodo storitve zavarovalnic ostale nezahtevane.
Če bi bila ta vprašanja zastavljena prej in opredeljena konceptualno, bi bili očitno dosledno izvajanje številnih ukrepov za razvoj nacionalnega zavarovalnega sistema. Ti ukrepi bi v prvi vrsti zadovoljili potrebe ne le zavarovalnic, ampak tudi države v smislu gospodarskega razvoja in socialne politike. Po izkušnjah tujih držav takšni ukrepi vključujejo uvedbo obveznih vrst zavarovanja. Čeprav so obvezne vrste zavarovanja vedno in povsod nepriljubljene - niso priljubljene v nobeni državi na svetu! Res je, o tem ne pišejo veliko ...
Pravite - obvezne vrste zavarovanja ...
Obetaven je razvoj obveznih vrst zavarovanja odgovornosti: podjetja - za vire povečane nevarnosti, proizvajalci - za kakovost izdelkov in storitev, delodajalci - za škodo, povzročeno osebju, poklicna odgovornost zdravnikov, odvetnikov, revizorjev itd. Ekonomski učinek obveznega zavarovanja omogoča ustvarjanje zaščite za vse potencialno tvegane skupine prebivalstva in gospodarske predmete, pa tudi bistveno zmanjšanje proračunskih stroškov države za odškodnine žrtvam, na primer zaradi izrednih razmer in nesreč . Hkrati bi moralo biti obvezno zavarovanje prisotno v določeni zgodovinski fazi. Nadalje bo regulativni sistem privedel do dejstva, da bo za podjetja brez zavarovanja nedonosno in nevarno. Medtem ko se kultura zavarovanja vpeljuje - na žalost ali na srečo - na silo. Danes si morajo predstavniki države reči: da, to je treba storiti in to bomo tudi storili. Sprva takšni ukrepi ne bodo priljubljeni, potem pa se bo vse postavilo na svoje mesto.
Koliko časa bo trajalo, da bo zavarovanje industrijsko nevarnih objektov postalo del vsakdana in prakse?
Težko je reči. Odvisno od številnih dejavnikov, povezanih z razvojem gospodarstva in družbe kot celote. Obvezno zavarovanje ni le cepivo, ki bo sčasoma delovalo. Prehod na prostovoljno zavarovanje je precej pogojen. Navsezadnje zavarovanje njihove odgovornosti mnogi dojemajo kot pripisano obveznost. Plačilo davkov je prav tako obveznost, je pa tudi nujen pogoj za obstoj države, celotne družbe. To pomeni, da bi to morali obravnavati kot predpogoj za poslovanje. To zahteva obsežno delo na področju splošne zakonodaje, vzpostavitve medekonomskih odnosov, uvedbe jasnih pravil in norm vedenja na trgu. Obrnimo se na izkušnje tistih držav, kjer nekaj podobnega že obstaja: kaj na primer naredi vodjo ali vodjo podjetja, da upošteva vsa pravila in norme vedenja na trgu? Verjetno je učinkovitost zakona jasna predstava o tem, kakšna odgovornost je zanj. Tradicije, temelji in pravila poslovnega bontona imajo prav tako pomembno vlogo. Mimogrede, kaos in nestanovitnost finančnih trgov na primer v naši resničnosti ne dopuščata široke uporabe tistih zavarovalnih produktov, ki se pogosto uporabljajo v tuji praksi.
Je za nas značilno - kaotični trgi?
V tujini se v državah z razvitim gospodarstvom tveganja izračunajo, z njimi je mogoče upravljati, saj so trgi dobro organizirani - zaščiteni so pred vsemi vrstami nesreč, povezanih z nepoštenostjo, nezanesljivostjo udeležencev, z nezadostno visoko stopnjo ocenjevanja nekaterih izdajateljev ki so prisotni na borzah itd. Vse, kar je mogoče oceniti in obvladati, lahko zavarujete za vsako tveganje. Tega nimamo - ali pa ga imamo, a premalo. Recimo zavarovanje naložb v nepremičnine, v gradbeništvo. To že obstaja, vendar menim, da ta tržni segment še zdaleč ni popoln. V tej fazi je kljub očitni pozitivni dinamiki znano, da je trg premalo stabilen, pravice vlagateljev so slabo zaščitene in je nemogoče natančno oceniti tveganja, povezana z regulativno ureditvijo. Številne zavarovalnice, vključno z našo družbo, imajo izkušnje na tem področju. Ukvarjamo se le s tistimi projekti, ki se izvajajo v okviru naše skupine podjetij, te projekte bomo zagotovo spremljali. Če nekdo pride z ulice in reče: "Moram skleniti investicijsko pogodbo s takšnim in drugačnim podjetjem, ali lahko zavarujete?" - odgovorimo: "ne". Preden damo soglasje, moramo natančno preučiti vse podrobnosti tega podjetja. Doslej so tveganja zelo velika in jih je težko oceniti. Zakonodaja se nenadoma spreminja, pojavljajo se določene težave v odnosih med vlagatelji in izvršitelji. Vse to povzroča zelo resne spremembe v naravi ocene tveganja, še posebej, če se doda politična komponenta.
Kolikšen je delež goljufij v celotnem obsegu zavarovalnega trga?
Mislim, da 10-15%, odvisno od tega, kako razvit je sistem nadzora varnosti takšnega trga. V svetovni praksi je najvišja stopnja prevar registrirana pri zdravstvenem zavarovanju. Gre za različna delovna sporočila, dogovarjanje med zavarovancem in predstavnikom zdravstvene ustanove, da bi precenili oceno stroškov ali pretirano diagnozo. Posebna bolezen, na primer travmatska možganska poškodba, ima lahko različne stopnje resnosti, ki jih določi zdravnik. Od tega so odvisni trajanje zdravljenja, narava zdravljenja in s tem stroški. Veste, kot v znamenitem filmu: mislili so, da gre za zaprt zlom, on pa ima odprt zlom. Po goljufiji zdravstvenega zavarovanja sledi avtomobilsko in življenjsko zavarovanje.
Konkurenco razdelite na nelojalno in pošteno. Kateri prevladuje pri vaših tekmecih?
Verjamem, da je danes konkurenca večinoma poštena. Obstaja moralni kodeks zavarovalnic, ki jasno določa, kaj je dobro in kaj slabo. Vsekakor je to problem moralne izbire, nekakšen moralni prag. In vsak se mora sam odločiti, ali bo prestopil ali ne. To ne velja samo za zavarovalniško dejavnost, ampak tudi za podjetniško dejavnost in za človeške odnose na splošno. Da, obstajajo hudi primeri diskreditacije konkurenta, izpuščanja lažnih podatkov itd. Toda to je že vojaška akcija. Danes je to med zavarovalnicami redkost, še posebej, ker se na trgu vse pogosteje pojavljajo demokratične oblike izbire, različni natečaji, potrdila itd., Itd. Nekaj podobnega se je zgodilo pred približno šestimi ali sedmimi leti. Potem, odkrito, je prišlo do čustvenega vzgiba za začetek tožbe. Toda, kot kaže praksa, je takšno oglaševanje za zavarovalnice na koncu nedonosno. Smo javna podjetja, vsaka neprevidna reklama celo zmagovalnega položaja v sporu z nasprotno stranko najde v družbi zelo boleč odziv. Mislim, da so miroljubni ukrepi v vsakem primeru najbolj upravičeni.
Če bi bili "direktor zavarovalnega trga", katere tri strateške korake bi zdaj naredili?
Prvi je sklop ukrepov, povezanih s krepitvijo sistema regulacije in nadzora zavarovalne dejavnosti. Danes je problem zanesljivosti trga poklicnih zavarovanj eden najpomembnejših. To zdaj vidimo na primeru trga OSAGO. Druga je davčna politika, tako v zvezi s subjekti zavarovalnega trga kot v zvezi s potrošniki zavarovalnih storitev. Brez ekonomskih spodbud je nemogoče razviti sistem zavarovanja v takšni ali drugačni obliki. In končno, tretje: kljub temu bi pospešil postopek uvajanja obveznih vrst zavarovanja na številnih področjih.
Kateri segmenti zavarovalnega trga se vam zdijo najbolj dinamični?
V letih 2000-2002. dinamika razvoja zavarovalnega trga je bila dramatična - rast je bila 100% in več. Je to dobro ali slabo? Dejansko v zadnjem letu ni prišlo do posebnega povečanja prostovoljnih vrst zavarovanja. Po mojem mnenju lahko pride do pomembne kvantitativne rasti trga iz dveh razlogov: uvedba obveznih vrst zavarovanja, kot je avtomobilsko zavarovanje, in širjenje špekulativnih in kvazi zavarovalnih shem. Ker se upam, da se k slednjemu ne bomo nikoli vrnili, bi dinamiko razvoja ocenil ne z vidika rasti zavarovalnih premij in razmerja do BDP, ampak z vidika kvalitativnega izboljšanja strukturo zavarovalnega portfelja. Zdi se mi, da je temu trendu mogoče slediti. Vsaj to vidim v portfelju našega podjetja. Osebno zavarovanje, najprej zdravstveno zavarovanje, se mi zdi obetavna smer pri razvoju zavarovalnega trga. Pričakujemo, da se bo trg razvil ne le zaradi povečanja pobiranja premij, ampak tudi zaradi razcveta zavarovalne medicine, izboljšanja kakovosti storitev zdravstvenih ustanov, njihove opreme in ponudbe zdravil. Tu je ogromen potencial. Naše podjetje ima v tem segmentu velike možnosti, saj smo med ostalimi vodilni na področju osebnih zavarovanj. Kar zadeva druge vrste zavarovanj, bodo najverjetneje nekatere vrste obveznega zavarovanja in zavarovanja odgovornosti ter življenjska zavarovanja deležne določenega razvoja. Zdaj znašajo stroški klasičnega zavarovanja približno 150-200 milijonov USD. Kaj to pomeni? To so splošne pristojbine ene ruske zavarovalnice, ki je med prvih dvajset. Za Rusijo ne bo dovolj! Pozneje, do leta 2008, se napoveduje rast na 2 milijardi.
In do leta 2016 - do 37 milijard. Če bo ta trg spodbuden - v obliki davčnih olajšav, ukrepov za regulacijo - se bo začel premikati, čeprav ne zelo hitro. Nemogoče je, da bi ljudje zavarovali svoje življenje ali premoženje, če za to nimajo denarja. Zato je vprašanje spodbujanja efektivnega povpraševanja stvar razvoja naše države, našega gospodarstva, ustvarjanja infrastrukture, razvoja proizvodnje, torej brez katerega je nemogoče rešiti problem nadomestitve dotrajane opreme, s katero smo začeli pogovor. To je nekakšna zapletena naloga, ki je izvedljiva le, če se v Rusiji pojavi glavni razred - glavni kupec zavarovalnih storitev. Če se to ne bo zgodilo, bo zavarovalni trg deloval v enakih okvirih kot danes, torej se zanašal predvsem na pravne osebe. To je primer, ko bi bilo treba scenarij dobro izračunati na makroekonomski ravni. V tem primeru bo zavarovanje združilo poslovne interese in interese države ter zagotovilo vlogo sestavnega dela gospodarstva naše države.
