Vsak od nas pred nakupom izdelka ali storitve poskuša izvedeti natančno ceno. Jasno je, da včasih obstajajo zgodbe, ko je končni strošek močno presežen za načrtovano. In če se že pozna s popravilom avtomobila ali stanovanja, potem je v drugih primerih razlika med čakanjem in resničnosti bolj moteč.
Do nedavnega so bili tudi stroški potovanja v taksi plavali. Tudi spletne storitve so izračunale znesek le približno - končni stroški so nastali le na koncu poti. Tarifa, praviloma vključuje tri komponente: stroški iztovarjanja (včasih z kilometri in / ali vključenimi minutami), stroški kilometra in minute stroškov. Seveda je bilo mogoče izračunati približno ceno za potovanje in prej, vendar se je na koncu lahko spremenila zaradi dejstva, da je bil na primer voznik odložen v prometnem zastoju. Jasno je, da potniki niso vedno všeč.
Zdi se, da ni nič lažje kot uporaba podatkov usmerjevalnika v Yandexu. Podatki navigatorja in prometa, tako da Yandex.Taxi od samega začetka izračunala natančno ceno, ki se ne bi spremenila na koncu potovanja. Pravzaprav na stroške vpliva ogromno število dejavnikov, ne le tarifa. Pomembno je, da ne moremo računati na. Po eni strani bi morala biti strošek privlačen za uporabnika, in ob upoštevanju ne le trenutne razmere na cesti, ampak tudi na primer, na poti ni prometnih zastojev, temveč, kar se bo kmalu pojavilo. Po drugi strani pa bi morala biti cena taka, da vozniki ne izgubijo zaslužka, tudi če je bila pot od točke A do točke B daljša ali daljša od načrtovanega. V tem članku vam bomo povedali, kako rešiti nalogo in kako iskanju uravnoteženega algoritma, ki je koristno za vse udeležence platforme Yandex.Taxi.
To je precej zapleten sistem, ki gradi pot od ene točke na drugo na podlagi drugega sistema enostavnejše - cestni graf. Graf izgleda kot naravno, kot si verjetno zamislite: vsaka cesta ustreza enemu ali več rubarjinam, križiščem in razvejanost cest pa so v vozliščih. Ta graf je usmerjen (ko so ceste tudi ena).
Naslov je "voz" virtualnega grafa - je sestavljen iz roba cestnega grafa in smeri gibanja na njem: 
Kaj se zgodi, ko naročite potovanje v aplikacijo? Pošiljamo zahtevo usmerjevalniku, da bi našli najboljšo pot iz pristaniške točke (a) do cilja (B), ki je določena v naročilu. Usmerjevalnik, nato pa projekt Točka A na grafu, da bi našli svoj "naslov" - kombinacijo reber in smeri. Ista stvar se zgodi s točko B. in tu se prva značilnost sistema kaže tukaj: proces določanja najkrajše poti se pojavi v izvirni, "naravni" cestni graf, vendar v določenem "virtualnem". Njegove tocke niso več križišča, ampak zelo "naslovi", in Rybra niso ulici, ampak "moški stvari", to je prehodov iz enega "naslovov" v drugo.
Najenostavnejši primer take funkcije je lahko dolžina komponent manevra Ryube, ločena s povprečno hitrostjo gibanja na teh gume, je tako imenovani "geometrični čas". Ta metrika je dobra za njegovo preprostost, vendar pogosto ne upošteva številnih značilnosti določenega manevra. Na primer levo. Očitno je, da se iz sekundarne ceste na nastavljivem križišču - to sploh ni enako, da se vrne na kongres, se giblje po avtocesti. Značilnosti vsake posamezne situacije lahko znatno povečajo čas celotnega manevraja, in da bi se upoštevali, smo se odločili, da bomo vsak manever opisali z nizom znakov: dolžina sestavnih delov njegovega roba, geometrični čas potovanja, funkcionalne stroške cest, prisotnost izpostavljenega javnega transportnega pasu in tako naprej. Tu, na naravni način, se "znaki prihodnosti" pojavljajo: na primer, lahko izračunamo čas za prehod manevra, ob upoštevanju prometnih zastojev, ki se bo pojavil v času, ko pridemo do tega manevra.
Posledično smo imeli več kot 70 različnih znakov, ki so vplivali na "stroške" poti, njihovo število pa se nenehno raste, ker nenehno dodajamo nove signale, ki lahko postanejo znaki in pomoč pri naši nalogi.
Druga značilnost našega pristopa je, da smo začetna naloga razdeljena na dve: zgraditi pot in izpopolnitev časa potovanja na to. Ti modeli smo klicali, "pot" in "čas", in je vredno povedati več, kot se razlikujejo drug od drugega in zakaj smo potrebovali dva modela.
Model poti se uporablja za izbiro optimalne poti od točke A do točke B iz različnih možnosti na podlagi dolžine poti in časa potovanja na njem. Trag tukaj je, da mora model poti dati odgovor zelo in zelo hitro, saj po sistemu je potrebno uporabiti te izračune za uporabo v nadaljnji verigi procesov. Recimo 100 milisekund na izračun 1000 manevrov - to je preveč, potrebujete red velikosti manj. Model poti mora biti tako cenejši možen v smislu izračunov, zato upošteva skrajšani niz funkcij. Toda ko že imamo optimalno pot - želimo vedeti čas potovanja čim prej, in tukaj nismo več povezani s hitrostjo, lahko dovolite 100 milisekund, da si privoščiti.
Za to je začasni model, edina naloga, katere je treba izboljšati čas potovanja na že izbrani poti. Časovni model upošteva celoten sklop funkcij za vsak manever, kot tudi parametre zahtevka za uporabnika iz aplikacije: trenutni lokalni čas in različneroscroscroscroscroscrosc- na primer, razmerje med razmerjem (razmerje Dolžina realne poti od A do B do razdalje med temi točkami je ravna. Na izhodu začasni model izda prefinjen čas potovanja.
Povzetek: Naša začetna naloga "Kako najbolj natančno zgraditi pot in napovedati čas potovanja na njem" se je odpeljal do več korakov. Prvič, preselili smo se iz "naravnega" grafa z vrhovi križišč in rebra ulic na "virtualni" graf, rebra, ki so manevri, to je prehodi iz "naslov" v "naslov" v "naslov". Vsak od teh manevrov smo opisali niz več kot 70 znakov. Drugič, da bi optimizirali delo usmerjevalnika, smo se odločili, da bodo napovedni modeli dve: pot, ki je hitra, vendar približno, izbere želeno pot iz različnih možnih in časa, ki pojasnjuje čas potovanje po najboljši poti. Zdaj o tem, kako ti modeli delajo.
Ta pristop se je izkazal za koristno ne le zato, ker je poenotena metoda strojnega učenja, ampak tudi iz drugih razlogov, tudi ker je usposabljanje časovnega modela klasična naloga, ki se imenuje "iz učbenika". Imamo veliko bazo potovalnih zgodb, to je veliko "čas - čas" parov, ki se lahko uporabijo kot vzorec za nekakšen način strojnega učenja. Težje je trenirati model poti, ker ne moremo prisiliti vseh gonilnikov, da vozijo vse poti od točke A do točke B, da bi primerjali, kateri je hitrejši. Kot rezultat, na prvi fazi, smo se osredotočili na poučevanje časa modela.
Prva ideja je bila preprosto uporabljena za uporabo linearnega modela nad vsoto znakov manevrov na poti, in kot cilj učenja, da bi vzel pravi čas potovanja. Ta pristop ima naravno značilno nalogo - dejansko linearnost. Dejansko je čas, izračunan na tak način za pot, ki je na primer, na primer dveh manevrov, enaka vsoti časa, izračunanega za vsako od manevrov ločeno. Ni bilo težav in z razlago različnih znakov, ki je vedno lepo: če je teža v znaku velika, potem je znak pomemben.
Kljub temu, kljub številu prednosti, se je prvi poskus poučevanja tega modela izkazal, da se zaskočijo: rezultati so bili malo boljši "geometrični čas", ker smo izgubili veliko informacij, določenih v kategoričnih (to je, slabo) znakov manevrov - na primer, funkcionalni razred cest, oblika rebra, raven ceste nad zemljo in drugi je ostala "čez krov".
Tako se izračuna cena potovanja v času naročila:
Kot vemo, računovodske kategorične spremenljivke je vedno težka naloga, ni čudno za to celotno catboost. Vendar pa smo poskušali rešiti ta problem z uporabo vpodja, ki je podobna N-Way-Split, ki se uporablja v odločilnih drevesih.
Menili bomo, da so po klasifikaciji ljudskih kartic, ceste razdeljene na 9 funkcionalnih razredov, in obstaja 5 vrst konstruktivnih značilnosti: dva prehoda delov, krožnega gibanja, kongresa, Dub, Turn. Poleg tega, na cesti ali pa semaforja ali ne obstajata še dve vrednosti. Skupaj imamo 9x5x2 \u003d 90 kombinacij. Zdaj, za vsako takšno kombinacijo kategoričnih znakov, bomo ločeno upoštevali preostale znake, to je, da je na začetku deliti naš vzorec v 90 neodvisnih fragmentov. Zaradi takšnega drobljenja imamo skupaj več tisoč znakov, saj se je vsaka od njih obravnavala 90-krat - za vsako posamezno kombinacijo. Tudi ob upoštevanju velikih vzorcev usposabljanja je taka "animacija" privedla do dejstva, da se je model hitro prenašal. Delno je bil ta problem rešen zaradi ureditve L1 (za razliko od L2, je sposoben izravnavati učinek znakov, ponastaviti uteži z njimi), toda zato je bilo treba pristop problemov priznati kot umnega konca. Res je, da je bilo dobre novice: Tak časovni model bi se lahko že uporablja kot pot, ker je imela linearnost za posamezne manežerje, kar pomeni, da smo se preselili v pravo smer.
Kljub temu je problem ostal: kako se spopasti s toliko znakov? Yandex ima algoritem učenja Matrixt - strojno učenje, ki temelji na gradientiranju razbijanja odločilnih dreves, ki uspešno obvladuje na stotine in celo tisoče znakov. Za začetek smo poskusili pristop "v čelu" in treniral matriko na parih "poti - v realnem času". Takšna metoda je takoj dala dober rezultat, in nadaljnje delo na povečanju števila funkcij in fine prilagoditve algoritma hiperparametrov je pomagal pridobiti oprijemljivo povečanje kot napovedovanje. Toda kljub trenutni "izpušni plini" zaradi enostavnosti matričnega omrežja so bile pomanjkljivosti:
Čeprav je ta funkcija zelo podobna naloga uvrstitve v iskanju (optimizacija rezultatov iskanja kot celota), v pravi obliki takega orodja matrike, ni bilo pripravljenega, zato smo ga morali zavedati njihov.
Po nekaj moke izbire pravega treninga in števila dreves je bilo mogoče dobiti model, ki skoraj ni izgubil "čistega" matričnega omrežja v kakovosti, vendar je imel linearnost. To je bilo mogoče uporabiti kot model poti, in tudi odprt dostop do enostavne uporabe kategoričnih lastnosti zaradi njihove digitalizacije in uporabo catboost.
Zadnje vprašanje je, kakšni rezultati smo dobili, ali je v primerjavi z? Seveda bi bil celoten odgovor potreben razpravo o številnih dejavnikih in dovolj resni analitiki. Vendar lahko damo nekaj preprostih ocen.
Kot smo rekli na začetku, če so naši algoritmi delali slabo in dali ceno samo za uporabnika, bi lahko pripeljal do znatne izgube zaslužka voznikov in, kot rezultat, do njihovega odliva. Ko se je cena začela prikazati pred potovanjem, se je število naročil začelo aktivno rasti - veliko ljudi, za katere je bil natančen strošek kritičen, je postal psihološko lažji za uporabo Yandex.taxi. Rast naročil je povzročila znatno povečanje izkoriščenosti taksija avtomobilov - to je za delnico za delovni premik, ko voznik nosi potnika ali gre na naročilo, in ne porabi časa za prestrašitev. Prav tako se je zgodilo zaradi dejstva, da je rast izboljšala delo drugih servisnih tehnologij - na primer, verige naročil. To je algoritem, ki začne iskati naslednjo stranko, še preden se voznik pripelje do prejšnjega - in ga išče na tem področju, kjer bo voznik kmalu prišel s potnikom.
Pred nami je, da čakamo na številne majhne in velike izboljšave modela, kot je catboost povezava, ki jo bomo zagotovo povedali.
Uporaba aplikacije Yandex.Taxi je preprosto naročiti avto, samo izvedite 7 preprostih dejanj.
Pri pripravi zahteve bo ustrezno polje z izbiro časa. Privzeto, najbližje, vendar lahko izberete "Drugo", kjer določite določen čas, na katerega potrebujete taksi.
Po registraciji aplikacije se na dnu zaslona prikaže gumb "Prekliči naročilo", kliknite in pripravljen.
Lahko naročite taksi ne samo v programu, ampak tudi preko spletnega mesta. Če želite to narediti, pojdite nanj, vnesite podatke: naslov in čas prihoda, cilj, mobilni telefon. Prav tako izberite tarifo (udobje ali gospodarstvo), če je potrebno, pustite komentar, na primer, število vhoda, tako da je voznik lažji za navigacijo. Ko vnesete informacije, kliknite »Pokličite taksi«. Če je vse res, bo obvestilo SMS s številko številke in avtomobilske znamke prišlo v telefon, voznikove stike.
Aplikacija Yandex.Taxix se izvaja za potnike na denarnih in negotovinskih plačil, lahko izberete bolj priročen način.
Za telefone na platformi Android (4.0 in višje) in IOS (različicami 8.0 in novejših), je mogoče plačati za bančno kartico. Da bi izkoristili brezgotovinsko plačilo, ga morate povezati z aplikacijo.
Ko oddate naročilo, izberite Plačilo s kartico in znesek samodejno konic.
Če želite izbrisati bančno kartico, morate iti v meni, izberite razdelek »Bančna kartica«. Med pritrjenimi izberite tistega, iz katerega se želite znebiti, pritisnite in držite nekaj sekund, po katerem se okno "Izbriši" izklopi (ali ikono v obliki košare).
Razpravljamo o najpogostejših vprašanjih, ki izhajajo iz uporabnikov.
Program je zaprt kot druge aplikacije. Če želite prenehati z uporabo storitve, pojdite na nastavitve pametnega telefona (iPhone), izberite seznam Yandex.Taxi, kliknite »Ustavi postopek«.
Če pride do težav pri vnosu programa, jo znova namestite in preverite internetno povezavo. Če ni pomagalo, se obrnite na tehnično podporo.
Ko je Yandex.Taxi naročil prek aplikacije na pametnem telefonu, lahko program leti. To je posledica pomanjkanja RAM-a, morate poskusiti izbrisati predpomnilnik in zapreti obstoječe programe tretjih oseb ali iger. Po tem bo storitev delovala pravilno.
Tudi aplikacija lahko odleti zaradi notranjih napak, ki bodo popravljene v novi različici programa. Če zgornja metoda ni pomagala, počakajte na posodobitev.
Aplikacija se posodablja podobno na preostale programe, lastniki iPhone lahko to storijo v App Store, in lastniki pametnih telefonov na Android na trgu Play. Morate najti Yandex.Taxi in kliknite »Update«.
Jasna zgodovina ni možna. Razvijalci niso zagotovili takšne funkcije.
Zdravo! Danes vam bom pokazal, kako dobiti ček za potovanje na taksi Yandex. Če potrebujete potrditev, da ste uporabili taksi in plačali za to, je zelo enostavno dobiti. Za vsako potovanje v taksi lahko dobite ček in, če ga želite natisniti. Vse je zelo preprosto! Pogled naprej!
Potrebovali boste aplikacijo Yandex Taxi. Lahko ga namestite na telefon Android iz Google Play.
Odprite aplikacijo. Na glavni strani, na vrhu leve pritisnite gumb MENU.
Nato boste imeli kontrolno stran. Če želite natisniti ček, prečni računalnik in natisnite. Še vedno obstajajo posebne aplikacije za Android za tiskanje neposredno iz telefona. Google Play Poiščite tiskanje iz telefona v tiskalnik. Obstajajo aplikacije za različne pametne telefone.
Obstaja več možnosti:
Vse je pripravljeno! To je tako preprosto in hitro boste dobili pregled Yandex Taxi!
Do danes se storitev za nakup potniškega prometa Yandex Taxi ostaja ena najhitrejših in najbolj primernih, pa tudi stroškovno učinkovitega, saj lahko plačilni sistem poveste sami in pogoje vašega mesta. Poglejte primer, kako lahko naročite taksi in naročite aplikacijo za sebe v tem navodilu.
To je tako priročno za uporabo storitve prek brskalnika, kot tudi z aplikacijo za mobilni telefon, saj se tukaj ne boste registrirali, ampak hkrati, da zanika nekaj funkcij.
V mobilni aplikaciji iz Yandex boste našli malo več možnosti za udobje naročanja. Zahteva tudi manj internetnega prometa, kar pomeni, da deluje hitreje.
Zdaj, v celoti obnovo Yandex Taxi Application, ste pripravljeni na udoben in hiter izziv avtomobila.
Bilo je veliko branja o tem, kaj gonilniki prišli do zavajajoče potnike in yandex.taxi. Vendar pa skoraj nič ne bere o tem, kako so vozniki sami prevarani v Yandex.Taxi. Zato razpravljamo, ker obstaja razlog. Jasno je, da so mnoge obravnavane težave pojavile, ker Yandex.Taxi ne zaupa voznikom in se bori proti goljufijam v voznikovem okolju, vendar je stanje na koncu prejemalo nezdravo izkrivljanje. Izkazalo se je, da voznik ni skoraj nikoli? Imate pravo zgodbo o tem, kako prevarati voznike v Yandex.Taxi?
Potniško potovanje za gotovino v Yandex.Taxi
Potniki Yandex.Taxy vsak dan prišli do vse bolj izpopolnjenih shem, da ne bi plačali iz potovanj v gotovini. Bistvo vprašanja je, da če je potnik izstopal iz avtomobila, brez plačila, skoraj zagotovo denar za to potovanje ne bo videl voznika. En voznik se je enkrat zgodil dvakrat na dan - potniki niso plačali 700 rubljev na različnih izletih. Prvič, ko so rekli, da ni denarja, je zapustil bančno kartico o jamstvu prihodnjega plačila in domnevno šel za denar. Drugič, ko sta dva potnika prišla iz avtomobila, brez plačila, odšla v trgovino, odstranjena od prodajalca 15.000 rubljev. Za trgovanjem alkohola po času in pobegnil. Strinjam se, pot potnikov goljufij postajajo vse bolj prefinjene.
Sberbank Card goljufija
Voznik opravlja naročilo za denar, po katerem se potnik (pogosteje potnik) pretvarja, da je prevedel denar na njegovo kartico. Dejstvo je, potnik preprosto pošlje SMS z besedilom, podoben tistemu, ki je vsebovan v bančnem obvestilu o prenosu denarja. Besedilno sporočilo označuje, da je bila kartica izdelana v količini 6.000 rubljev. Poleg tega potnik, ki je ta znesek prevedel po pomoti in zahteva voznika, naj prenese na njegovo kartico, zmanjšana na razdalji potovanja. Voznik naredi takšen prevod, po katerem potniški odide, voznik pa odkrije, da je denar izginil iz kartice.
Video - Kako prevarati voznike Yandex.Taxi
Odpisi Komisija Yandex.Taxi Ko potnik ni plačal za potovanje
Odpis komisije Yandex.Taxi v primerih, ko potnik ni plačal za potovanje, samo kar je nepošteno, je bilo še vedno represivni ukrep do voznikov. Pogosto se izkaže, da vozniki namesto poročanja v Yandex.Taxi o goljufijah na strani potnika, pokličite odpremo in prosite, da prekliče naročilo! Zakaj se to dogaja? Ker voznik razume, da denar za potovanje, ki ga potnik ni plačal, Yandex.Taxi ne bo vseeno vrnil, ampak Komisija za to potovanje bo vzela od voznika vseeno. Izkazalo se je popolne neumnosti, ker namesto outhing potnikov-goljufov iz sistema, upravljanje Komisije od voznika vodi do kaznovanja voznika samega.
Spreminjanje poti za plačilo Yandex.Taxi Travel
Ko potnik nima dovolj denarja na zemljevidu za plačilo potovanja, lahko Yandex.Taxi samodejno spremeni pot do gotovine. Hkrati pa voznik je opozoril v Yandex.Taxometer, vendar, ker voznik vozi, morda ne bo opazil tega opozorila o spreminjanju načina plačila iz kartice do gotovine. Tako, po zaključku potovanja, potnik preprosto prihaja iz avtomobila, odpišite voznika od voznika, vendar ne prejema denarja. Nekateri potniki lahko to napako uporabljajo za sistematično neplačevanje naročil: preprosto ne dajejo denarja na zemljevid, način plačila se samodejno spremeni med potovanjem, voznik tega ne opazi, in potnik ne plača potovanja, in Voznik za to ne prejema denarja.
Odpiranje provizije za naročilo Yandex.Taxi, ki ni vzel voznika
Predstavljajte si takšno situacijo: voznik je prišel na destinacijo s potnikom Yandex.Taxi, vendar potnik pod različnimi izgovori noče plačati v gotovini, voznikovo potovanje še ni zaključilo iz tega razloga. Recimo, da je voznik s potnikom prekinjen približno pol ure. In v tem času voznik pride naslednje naročila. Ugani kaj? Voznik ne bo mogel iti na domnevno sprejet z naročilom domnevno, in Yandex.Taxi bo napisal provizijo za to nepopoln in nerazumljiv izlet od voznika. Pravica v akciji!
Fiksni stroški potovanja v Yandex.Taxi
V Yandex.Taxi je lepa v vseh pogledih, in bi bilo čudovito, če Yandex. Navigator je vedel, kako natančno izračunati čas na poti. V čem je problem? Da ni vedno tako. Recimo Yandex. Navigator položen na izlet 1 uro in trajal je 1 uro 40 minut. Ugani, kdo plača napako v izračunih Yandex.Taxi? Tako je, voznik. Zanimivo je, da se vozniki ne pritožujejo o takih napakah Yandex.Taxi, vendar se vozniki Uber pogosto pritožujejo, in Uber zelo pogosto kompenzira vozniku na razliko med izračunanimi stroški potovanja in dejanske vrednosti.
Potniški Yandex.Taxi je dejal, da je plačal za potovanje v gotovini
Zelo pogosto prihajajo sporočila Yandex.Taxi, da je takšen potniški poročal, da je plačal denar za potovanje, in sem napisal tudi denar iz kartice. Potnik se lahko pritoži na potovanje, skoraj največ dva tedna po potovanju. Zelo kul funkcionalnost, in bo dobro, če bo voznik opazil to inverzno odpis denarja za potovanje, in se spomni tudi dva tedna kasneje, kot dejansko, potnik plačal za to potovanje. Očitno, v Yandex.Taxi verjamem, da ima voznik računalnik v glavi.
Potniški Yandex.Taxi je rekel, da ni potoval po poti
Pri naročanju avtomobilov v potniku Yandex.Taxi označuje končno točko potovanja. Kaj pa, če mora potnik nadaljevati potovanje? V tem primeru preprosto pove, da je voznik šel nadalje, da se stroški izleta samodejno gnuje. Recimo, da je začetno potovanje stroškov 1.000 rubljev. In celoten stroški potovanja 3.000 rubljev. V skladu s tem se potovanje konča, potniška poročila yandex.taxi, da voznik ni ustavil potovanja po zaključku, in potnik na podlagi samo njegovih izjav vrnitev 2.000 rubljev. Od voznika zapišejo Komisijo za celotno naročilo, medtem ko prejme plačilo samo za kratek začetni red.
Najemni avto je blokiral krivda prejšnjega gonilnika Yandex.Taxi
Predstavljajte si situacijo: voznik vzame avto za najem, se poveže z Yandex.Taxi in takoj nauči, da je avto blokiran, ker je prejšnji voznik, ki je delal na njem resno kršil standarde storitev Yandex.Taxi. Na koncu je bilo tako kršeno, da je bil blokiran in njegov, in njegov avto. Ugani, kaj bo Yandex.Taxi ponudil novemu vozniku, ki ni kriv ničesar, noben standard storitev je kršil in na splošno čudovita oseba v življenju? Tako je, da pridemo na stacionarno kontrolno točko, da odklenete stroj, ki je bil blokiran ne po njegovi krivdi. Logika!
Razlika med dejstvom, da je potnik plačal, in dejstvo, da je dobil voznika Yandex.taxi
Ok, nisem slišal, da Yandex.Taxi zlorablja takšne stvari, vendar ga sploh ne izključuje, ker je Uber ujel v Ameriki in je bil velik škandal. Običajna logika Yandex.Taxi: Potnik je opravil potovanje za 100 rubljev., Yandex.Taxi vzame svojo provizijo 15 rubljev, voznik prejme 85 rubljev. Pozor, čarobnost se začne. In kdo je dejal, da je Yandex. Taxi komisija bi bilo treba določiti kot odstotek njene vrednosti? Recimo Yandex.Taxi ve, da je potnik pripravljen za to potovanje za 400 rubljev, voznik pa je pripravljen izpolniti isto potovanje za 200 rubljev. Kakšen je pomen Yandex.Taxi, da plača voznika več? V tem primeru lahko Yandex.Taxi vzame 400 rubljev od potnika, in plača voznik 200 rubljev. Komisija 50% od naročila, ne slabo!
Kaj storiti v razmerah, ko zavajate voznike v Yandex.Taxi?
Problem novega elektronskega talnega trga v Rusiji je, prvič, v tem, da so vsi vozniki ločeni. Eden od načinov za zaščito svojih pravic voznikov ne bo deloval, celoten elektronski taksistem pa je zgrajen na največjem nesoglasju voznikov. Vsi monopoli na informacijah, zato je vsa moč koncentrirana v rokah Yandex.Taxi. Drugič, normalno civilno novinarstvo skoraj ni razvito v Rusiji, to je novinarstvo v interesu družbe. Novinarji ne poskušajo opaziti dogodka, če družba sama ne pošlje sporočila za javnost o tem.
Edini način za zaščito vaših interesov za voznike je natrij v določeno quasi-javno organizacijo, sindikat vozniki Yandex.taxi. Podobna sindikata bi lahko zastopala kolektivne interese voznikov v pogajanjih z Yandex.Taxi in komunicirala z novinarji, da bi oblikovali novice, ki ne bodo samo oči potnika in velikega podjetja, temveč tudi skozi oči voznikov. Tako je mogoče doseči večjo objektivnost in pravico do gonilnikov Yandex.Taxi.
