Vodilne države v proizvodnji glavnih vrst živinorejskih proizvodov. Naravna guma

Kljub dobrim tržnim razmeram so naši proizvajalci gume na svetovnem trgu vse manj vidni. Da bi ohranili svoje položaje, morajo nujno posodobiti proizvodnjo. Za to imajo več kot dovolj denarja, vendar je naložbeni proces otežen zaradi pomanjkanja surovin, ki ga povzroča duopol surovin in nepripravljenost za razvoj.

Ruska industrija sintetičnega kavčuka je verjetno eden najbolj konkurenčnih in uspešnih delov naše petrokemične industrije. Kljub temu, da proizvajalci delajo na sovjetskih sredstvih in imajo določene težave s surovinami, se količina gume, poslane za izvoz, ne zmanjšuje iz leta v leto. Poleg tega so številna podjetja v zadnjem času prešla na proizvodnjo bistveno novih izdelkov, za katere so odprti vsi trgi. V drugih sektorjih kemične industrije, na primer v isti proizvodnji polimerov, so razmere veliko manj ugodne - ruski proizvajalci se spopadajo z uvozom v državi in ​​z veliko zamudo poskušajo izvesti velike naložbene projekte. Vendar pa industrija sintetičnega kavčuka stagnira. Ob zmanjšanju domačega povpraševanja proizvajalcev pnevmatik proizvajalci ne morejo dramatično povečati svojega izvoza. Povišanje cen gume, ki se je od začetka leta podražilo za približno četrtino, proizvajalcem več kot nadomesti izgubljeni dobiček in jim omogoča, da za nekaj časa pozabijo na tehnično stanje v industriji, višje cene surovin materialov in rastočih konkurentov.

Duopol surovin

V ZSSR je bil sintetični kavčuk morda glavni izdelek za celotno kemično industrijo. Ne gre za strateške prioritete (sprva je bila sovjetska guma uporabljena za obrambne namene), ampak za dejstvo, da je to skoraj edini inovativni petrokemični izdelek, katerega proizvodnjo je država Sovjetov lahko neodvisno vzpostavila.

Čeprav je bila do konca osemdesetih let prejšnjega stoletja ZSSR vodilna v proizvodnji gume, je tržno gospodarstvo industrijo težko preizkusilo. Res je, da se je izognil plazovitemu upadu proizvodnje, ki mu je sledilo množično zaprtje podjetij, kot se je na primer zgodilo v industriji kemičnih vlaken. Glavna zasluga pri tem je ogromen tehnološki potencial, ki je nastal v času Sovjetske zveze, za nekatere se je izkazalo, da so neuporabne, nekatere pa so bile več kot povpraševane. Če bi lahko podjetja dobila dostop do poceni plinskih surovin, so potem svoje izdelke mirno prodajala v tujini. Nenavadno pa je problem surovin zdaj na dnevnem redu industrije in zavira njen razvoj.

Če pogledate zemljevid tokov surovin ruske industrije sintetičnega kavčuka, postane jasno, da večina tako ali drugače prihaja iz enega podjetja - petrokemičnega obrata v Tobolsku. Ta velikanska naprava obdeluje do tri milijone ton NGL (široka frakcija lahkih ogljikovodikov - glavna surovina petrokemije se pridobiva v obratih za predelavo plina iz pripadajočega naftnega plina). Zlasti je največji proizvajalec butadiena in izobutilena v državi - glavne surovine za proizvodnjo gume. Tobolsk Petrochemical Company je bilo prvo in najpomembnejše premoženje, ki ga je pridobil Siburjev zbiratelj Yakov Goldovsky. Vsakdo, ki se vsaj malo spozna na industrijo, se zaveda dejstva, da kdor nadzoruje Tobolški petrokemijski kompleks, ne nadzoruje le levega deleža industrije sintetične gume, ampak tudi pomemben del celotne ruske petrokemijske industrije.

Zdaj Sibur nadzoruje proizvodnjo približno 60% vse sintetične gume v Rusiji, če vključimo obrat v Sterlitamaku, kar je odvisno tudi od gospodarstva. Glavni konkurent na tem trgu za zdaj nekdanje hčerinsko podjetje Gazproma je Nizhnekamskneftekhim. Ti dve podjetji predstavljata 100% celotne proizvodnje monomerov gume v državi. Poleg zgoraj omenjenih podjetij obstajajo še štirje proizvajalci gumijastih polimerov. Vendar se zaradi diktata surovin ruska industrija sintetičnega kavčuka gladko premika v smeri duopola (glej graf 1). V čem je izražen diktat surovin? Podjetje Nizhnekamsk si prizadeva čim bolj predelati surovine v svojih obratih, kar potrjuje tudi njegov naložbeni program, zato trgu dobavlja vse manj butadiena. Sibur, ki prodaja komercialni butadien, se obnaša kot pravi monopolist, ki si ne prizadeva za njegovo predelavo, a tudi ne dovoljuje, da bi bil na trgu "preveč".

Določeno količino gumijastih surovin je mogoče dobiti v petrokemičnih obratih in rafinerijah, kjer nastane kot stranski proizvod. Tako deluje tovarna sintetične gume Omsk. Vendar pa sta obseg proizvodnje in kakovost te surovine, ki jo je treba pred uporabo predhodno izboljšati, popolnoma neprimerna za zamenjavo plinske surovine, na kateri so vajena ruska podjetja. Druga možnost za izogibanje duopolu surovin Sibur in Nizhnekamskneftekhim je, da sami proizvedejo butadien iz butana. Tradicionalno se butan in butadien proizvajajo v velikih in dragih centralnih enotah za frakcioniranje plina v velikih petrokemičnih tovarnah, kot je Tobolsk. Toda te rastline proizvajajo tudi druge ključne petrokemične izdelke. Obstaja veliko manj okornih in cenejših enot za dehidriranje butana. V Rusiji je veliko proizvajalcev butana (zlasti nekaj rafinerij). Da bi se izognili duopolu Sibur-Nizhnekamskneftekhim, bi lahko tovarne kavčuka neodvisno od njih vlagale v take objekte. Res je, obstaja težava. Ko so tržne razmere mirne, so cene za butan in butadien skoraj enake, torej takšnih naprav je skoraj nemogoče povrniti. Vendar so bile v zadnjih letih cene butadiena bistveno višje kot za butan (glej graf 2), tehnologije za njegovo proizvodnjo iz butana pa postajajo učinkovite tudi v Evropi.

Tudi v Rusiji so takšne izkušnje. Ne tako dolgo nazaj je bilo na osnovi Nizhnekamskneftekhima ustanovljeno skupno podjetje, ki je oživilo zmogljivosti tovarne za dehidriranje butana. Zlasti od tam butadien prejema tovarna sintetične gume Efremov. Vendar pa je generalni direktor tovarne Vladimir Belikov skeptičen glede ideje o nadaljnjem razvoju te tehnologije: »Za sintezo butadiena iz butana v Rusiji ni na voljo virov butana pri dobavi surovin zanašati se moramo na frakcijo BBF (butan-butadienska frakcija), ki jo kupujemo iz več petrokemičnih kompleksov ". Treba je opozoriti, da to frakcijo uporablja večina svetovnih proizvajalcev sintetičnih kavčukov, saj nastane kot stranski produkt med pirolizo, torej pri proizvodnji etilena in propilena. Poleg tega po vsem svetu številne tovarne gume delujejo na takšnih surovinah z nespodobno majhno kapaciteto 40-60 tisoč ton po ruskih standardih, vgrajenih v obrate za organsko sintezo in proizvajajo najmasivnejše vrste kavčuka.

Kljub splošnemu napredku ruske organske sinteze (ki še ni opazen), se lahko viri surovin za proizvodnjo butadiena znatno povečajo. Iz obrata za 500 tisoč ton etilena je mogoče pridobiti surovino za proizvodnjo 60 tisoč ton butadiena in večina novih obratov za organsko sintezo, na primer v Iranu, je opremljenih s takšnimi obrati. Z naložbami in pripravljenostjo, tudi z obstoječo surovinsko bazo v Rusiji, se lahko proizvodnja etilena zlahka podvoji, do 4 milijone ton. Preprosto je izračunati, da bi s polno uporabo vseh produktov pirolize to povečalo dobavo butadiena za skoraj četrt milijona ton, to je enkrat in pol v primerjavi s tem, koliko ga zdaj proizvajajo v Rusiji .

Logistika, izvoz in naložbe

Drugi vir glavobolov proizvajalcev gume je logistika. Z ekonomskega in geografskega vidika, dlje od vira surovin (to je, kot smo ugotovili zgoraj, iz Tobolska), je to slabše, ker je guma kot trdna snov veliko bolj prenosljiva kot plin surovina, iz katere je proizvedena. Ob upoštevanju ogromnih transportnih ramen postane jasno, zakaj delež stroškov prevoza surovin v strukturi stroškov gume presega 15%. Po drugi strani pa podjetja, zgrajena v tridesetih letih prejšnjega stoletja, niso kriva za dejstvo, da so se desetletja pozneje znašla v tako neugodnem transportnem položaju, ker so s krompirja prešli na plin.

Ker se večina naših tovarn nahaja v globinah evropskega dela države, tudi v osrednji Rusiji, zanje ni problem le prevoz surovin, ampak tudi izvoz samih gum izven države. Po besedah ​​Vladimirja Belikova je »guma v jugovzhodni Aziji veliko dražja kot v Evropi, vendar je tam ni lahko dobiti. Edina možnost je izvoz skozi baltska pristanišča. " Za podjetja v regiji Ural-Volga, kjer se proizvaja dve tretjini ruske gume, je problem izvozne logistike še bolj pereč. Ruske izvoznike v veliki meri prav zaradi logistične ovire vodi predvsem evropski in ne bolj zanimiv azijski trg.

Glavno vprašanje pa ni, katera pot, ampak ali je sploh smiselno transportirati našo gumo v tujino. Statistika daje zanesljiv odgovor: ima (glej graf 3), več kot polovica ruske gume se izvozi. Vendar se prisotnost naših podjetij na svetovnem trgu zmanjšuje (glej graf 4), kar še posebej velja za najbolj priljubljene stirenske gume. Paradoks je mogoče enostavno razložiti: ruski proizvajalci se ne morejo več razvijati na sovjetskih sredstvih in njihova obnova poteka precej počasi (glej graf 5). Le 40% butadienskih kavčukov v Rusiji se proizvaja na sodobnih neodimskih ali litijevih katalizatorjih, na zahodu pa je to že dolgo norma. In čeprav so po mnenju ruskih proizvajalcev številni zahodni proizvajalci pnevmatik v svojih receptih ohranili stare vrste gum, ki jih kupujejo v Rusiji, je očitno, da prihodnost očitno ni njihova. Zato so se v zadnjih letih naši proizvajalci gume ujeli in začeli množično prenašati zmogljivosti na nove katalizatorje.

Približno enaka situacija je pri proizvodnji butilnih gum. Čeprav je svetovni trg za te izdelke blizu oligopola (v katerem prevladujeta ameriški ExxonMobil in nemški Lanxess) in zagotavlja visoke marže, so tudi tu potrebne naložbe. Zdaj na svetu tri četrtine vseh proizvedenih butilnih kavčukov predstavljajo halobutilne gume. Slednji se ugodno primerjajo s tradicionalnimi gumami, na primer hitrejša vulkanizacija (proizvodnja pnevmatik traja manj časa) in odpornost proti obrabi. V Rusiji pa približno dve tretjini proizvodnje prihaja iz tradicionalnih nespremenjenih butilnih kavčukov. In to kljub dejstvu, da skupaj z butadien butilnimi gumami so zdaj glavni predmet naložb v gumarski industriji; njihov delež v skupni proizvodnji raste, delež stirenk, v katerega se skoraj nič ne vlaga, pa pada (glej graf 6).

Kar zadeva cenovno konkurenčnost, je svetovna konjunktura znova dala darilo ruskim proizvajalcem. Hkrati pa v Rusiji sami najbolj priljubljene blagovne znamke gumija stanejo enako kot v Evropi ali pa niso veliko cenejše. Hkrati je po mnenju predstavnika enega od ruskih proizvajalcev gume stroški njihove proizvodnje v državi zdaj le 10–20% nižji kot v Evropi. Če pa evropski proizvajalci po mnenju svetovalnega podjetja CMAI delajo z donosnostjo približno 20%, bi morali za svoje ruske konkurente ob upoštevanju logističnih stroškov ta kazalnik biti vsaj 30%. Vendar pa se marže naših dobaviteljev zaradi porasta stroškov surovin vse bolj pojedo. "V zadnjih nekaj letih se je delež butadiena v stroških gume v naši tovarni povečal s 40 na 60 odstotkov," pravi Vladimir Belikov. Po njegovem mnenju je zdaj butadien, ki se prodaja v tržnih razmerah, v Rusiji dražji kot v Evropi.

Zavihajte rokave in delajte

Kaj bi morali v takšnih razmerah narediti ruski proizvajalci gume? Glavni problem je po našem mnenju v tem, da večina sploh ne poskuša odgovoriti na to vprašanje, ne da bi pri tem namenila ustrezno pozornost strateškemu načrtovanju in se zanašala le na darove konjunkture. Edina izjema od tega pravila je morda le Nizhnekamskneftekhim, ki je v zadnjih letih prenovil polovico svojih zmogljivosti, vlagal v znižanje stroškov proizvodnje izoprena in ima ambiciozne načrte za nadaljnjo posodobitev gumarske dejavnosti.

Morda ruska gumarska industrija preprosto nima denarja za razvoj naložb? Vendar pa je z 30-odstotno donosnostjo (ocenjeno, upoštevajte le pri izvoznih dostavah, kjer proizvajalce premaga logistika) in prihodki v višini 3,5–4 milijard dolarjev, skupni dobiček v industriji znaša približno 1 milijardo dolarjev letno. Za izgradnjo sodobne tovarne halobutyl kavčuka s kapaciteto 100 tisoč ton "od začetka" je potrebno 600 milijonov dolarjev, da se ustvari proizvodnja butadienskih gum na sodobnih katalizatorjih s kapaciteto 50 tisoč ton - približno 50 milijonov. povedano, letni dobiček gumarske industrije bi bil dovolj, da se pripeljete v relativno sprejemljivo stanje.

Toda to je le pol uspeha. Za ponovno pridobitev položaja na svetovnem trgu ruskim proizvajalcem ni več dovolj, da nadgradijo svojo opremo - delati morajo s končnimi potrošniki. Tesno sodelovanje s potrošniki omogoča zahodnim proizvajalcem kavčuka, da se počutijo razmeroma dobro, tudi če nimajo take surovine, kot jo ima Rusija. To je naravno, saj svetovni trg pnevmatik in s tem svetovni trg gume določa le nekaj velikanov. Druga stvar je, da jim ni zelo donosno ponuditi naše za dobavitelje enake pogoje sodelovanja, kot jih ponujajo zahodnim nasprotnim strankam. Na primer, v dolgoročnih pogodbah poskušajo določiti ne cenovno formulo, ampak same cene, zaradi česar so zaradi naraščajočih stroškov surovin takšne dobave nerentabilne. Ne gre samo za to, da naša industrija, slikovito rečeno, proizvaja potrošniško blago, zahodne tovarne pa ponujajo naprednejše izdelke. Delavci v pnevmatikah imajo vzvod, na katerega lahko pritiskajo: sklicujejo se na neskladnost ruskih izdelkov, proizvedenih na sovjetski opremi, z lastnimi standardi, ponujajo storitve certificiranja in promocije trga v zameno za ugodne pogodbe itd. Itd. ...

Zanimivo je, da imajo naši proizvajalci gume veliko izkušenj pri sklenitvi dolgoročnih pogodb o dobavah v tujini, kjer so, kot smo že omenili, resne logistične težave in cenovni pritisk zahodnih pnevmatik. Hkrati pa pri sklenitvi tovrstnih pogodb na domačem trgu skoraj ni izkušenj, čeprav ruske tovarne zahodnih podjetij že proizvajajo približno četrtino vseh potniških pnevmatik v državi. Zahodna podjetja za pnevmatike so zelo zainteresirana za nakup lokalnih surovin za lokalno proizvodnjo, naši proizvajalci gume pa tukaj ne morejo izgubiti konkurence. Odsotnost takih pogodb ima zdaj dober razlog. Niti Nokian niti Michelin še nimata proizvodnje gumijastih zmesi v ruskih tovarnah, za katere je pravzaprav potrebna guma. Po razpoložljivih informacijah tovarno Nokian v Vsevolozhsku mešanico prejemajo s Finske, tovarno Michelin v Davydovu s Poljske. Toda čez nekaj let se bodo razmere spremenile (Nokian že gradi tovarno za mešanje gume), nato pa bo poraba gume v Rusiji spet začela naraščati. Vprašanja posodobitve proizvodnje in izboljšanja pogajalskih položajev v pogovorih z velikani pnevmatik bodo do takrat postala čast in preživetje ruskih tovarn sintetiziranih gumijastih izdelkov.

Vlas Ryazanov, novinar

Testi za samokontrolo

1. Dopolnite stavek: "Največji svetovni proizvajalci pšenice sredi devetdesetih let so bili ..." (izberite pravilno vrstico):

a) Kanada, Avstralija, ZDA, Rusija, Kitajska

b) ZDA, Kitajska, Argentina, Kazahstan, Pakistan

c) Kitajska, Indija, ZDA, Francija, Rusija

2. Označite, katere države so bile sredi devetdesetih let največji proizvajalci riža na svetu (izberite pravilno vrstico):

a) Kitajska, Indija, Indonezija, Bangladeš, Vietnam

b) Indija, Kitajska, Šrilanka, Brazilija, Mjanmar

c) Kitajska, Indonezija, Japonska, Vietnam, Tajska

3. Dopolnite stavek: "Med državami v razvoju so vodilni v svetovnem ulovu rib in morskih sadežev ...":

a) Indonezija f) Brazilija

b) Tajska g) Peru

c) Indija h) Venezuela

d) Čile in) Egipt

e) Maroko j) Bangladeš

4. Poišči napačno trditev:

a) Glavni izvoznik čaja na svetu - Šrilanka

b) Večino trsnega sladkorja proizvajajo v Indiji

c) Vodilni v proizvodnji naravnega kavčuka - države jugovzhodne Azije

d) Tri glavne poljščine na svetu - pšenica, riž in koruza

5. Katera država na svetu velja za "domovino" kave?

a) Kenija d) Etiopija

b) Kitajska e) Kolumbija

c) Brazilija

2.4.6. Svetovni promet

Trenutno stanje, dejavniki umestitve, značilnosti umestitve. Razvrstitev prometnih sektorjev (struktura, promet s tovorom):

reka, železnica, morje, zrak, avtomobil. Vodilne države v svetovnem prometu.

Transport je veja materialne sfere, ki opravlja pretok blaga in potnikov. Promet je osnova geografske delitve dela, obseg in struktura prometa odražata raven in strukturo gospodarstva, geografija prometnega omrežja pa je lokacija proizvodnih sil.

Svetovni prometni sistem je nastal v XX stoletju in vključuje naslednje vrste prevoza: morski, rečni (celinska voda), železniški, cestni, zračni, cevovodni. Po obsegu prepeljanega blaga in razdalji prevoza (promet tovora) je vodilni v svetu morski promet: Atlantski ocean, Tihi ocean, ki je na drugem mestu po pomorskem prometu, je na tretjem mestu prometne intenzivnosti, indijski pa je na tretjem mestu. Naslednje države imajo največje flote (glede na tonažo): Liberija, Panama (države z "zastavami udobja in poceni"), Japonska, Velika Britanija.

V strukturi svetovnega pomorskega prometa ima največji delež tekoči tovor (nafta, naftni derivati, plin).

Na geografijo svetovnega pomorskega prometa močno vplivajo mednarodni vodni kanali, zlasti Sueški in Panamski kanal. Pomembno vlogo v geografiji pomorskega prometa imajo tudi morske ožine - Rokavski preliv, Gibraltar in drugi.

Obstajajo regionalne razlike pri postavitvi načinov prevoza. Na primer, v domačem prometu v Združenih državah je vodilni cestni promet, Indija, Rusija, Kitajska - po železnici, Japonska, Norveška - po morju itd.

Testi za samokontrolo

1. Kateri kazalniki določajo promet katere koli vrste prevoza?

a) obseg prepeljanega blaga

b) razdaljo, na kateri se prevažajo

c) stroški prevoza

d) hitrost prevoza

2. Dopolnite stavek: "Delež pomorskega prometa v svetovnem prometu tovora je ...%" (izberite pravilno linijo):

a) več kot 60%

b) približno 50%

c) približno 45%

3. Kateri so največji morski kanali:

a) Volga-Baltik f) Eriški kanal

b) Karakum g) Veliki Kitajci

c) Suec h) Panama

d) Belo morje-Baltik in) Volga-Don

e) Kiel

4. Navedite mesto, v katerem se nahaja največje letališče na svetu (glede na potniški promet):

a) London

c) Chicago

5. Izberite ožino, skozi katero gre največje število ladij:

a) Rokavski preliv b) Bab El Mandebsky

c) Bospor d) Malacca.

Kljub občasni gospodarski in naravni nestabilnosti svetovna proizvodnja gume še naprej raste. Po podatkih Mednarodne študijske skupine za gumo (IRSG, Singapur) je leta 2011 proizvodnja kavčuka dosegla 26 milijonov ton, medtem ko je naravni kavčuk (NR) predstavljal 42%, sintetični (SK) - 58%. Obseg proizvodnje slednjega je za 5 milijonov ton presegel proizvodnjo naravnega proizvoda, v primerjavi z letom 2010 pa se je stopnja rasti proizvodnje gume nekoliko zmanjšala in je znašala 6,4% proti 10,9%. Azija ostaja glavni dobavitelj naftnih derivatov na svetovnem trgu, ki predstavlja več kot 90% svetovne proizvodnje. Po napovedih strokovnjakov IRSG bo v letu 2012 svetovno povpraševanje po gumah doseglo 26,8 milijona ton na leto, medtem ko bo rast v sektorju sintetičnega kavčuka 3,6% (15,5 milijona ton na leto), guma bo presegla 3,4% (11,3 milijona ton / leto). Vendar pa lahko gospodarski problemi v Evropi in drugih regijah te kazalnike prilagodijo navzdol.

Svetovna proizvodnja naravnega in sintetičnega kavčuka v letih 2009–2011, tisoč ton

Poraba naravnega in sintetičnega kavčuka v svetu v letih 2009–2011, tisoč ton

Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo (Singapur)

Naravna guma

Leto 2011 je ostalo precej napeto glede prostih količin nafte na svetovnem trgu, razlika med proizvodnjo in porabo je znašala okoli 50 tisoč ton.

Leta 2011 je svetovna proizvodnja NK dosegla 10,97 milijona ton na leto, vodilne položaje v sektorju pa so ohranile tradicionalne države dobaviteljice - Tajska, Indonezija, Malezija. V zadnjih nekaj letih je bila največja proizvodnja NC v azijski regiji dosežena šele leta 2010, ko je obseg proizvodnje NC znašal 10,98 milijona ton. Kar zadeva vodilne, je Tajska od 90. let prejšnjega stoletja vztrajno ki ima prvo mesto po proizvodnji NK na svetu, predstavlja približno 30% obsega proizvodnje. Leta 2011 je državi uspelo nekoliko povečati proizvodnjo v primerjavi z ravnjo leta 2010, ko so naravne nesreče industriji povzročile resno škodo: finančne izgube zaradi poplav, ki so Tajsko leta 2010 prizadele Tajsko, so bile ocenjene na 170 milijonov dolarjev. Države in kmetje so vzeli resni ukrepi za obnovo nasadov gume in zasaditev novih. Obdobje zorenja rastlin pa je 6-7 let, zato ni treba pričakovati občutnega povečanja proizvodnje NC v državi v bližnji prihodnosti. Po mnenju strokovnjakov iz Tajske gumarske zveze bi lahko v letu 2012 izvoz NK v državo dosegel 2,8 milijona ton, obseg proizvodnje - 3,15 milijona ton, leta 2011 pa 2,7 milijona oziroma 3,0 milijona ton.

Indonezija je s 27 -odstotnim deležem drugi največji proizvajalec NC na svetu. Rast obsega proizvodnje v državi je bila opažena letno, vse do leta 2009, ko je svetovna kriza uvedla prilagoditve v vse sektorje svetovnega gospodarstva. Kljub želji Indonezije, da bi v prihodnjih letih prehitela Tajsko glede proizvodnje NK, v razmerah nižjega pridelka in omejenih površin nasadov kavčuka, to verjetno ni mogoče storiti.

Med prve tri sodi tudi Malezija, ki oskrbuje približno 9% svetovnih naftnih derivatov. Za razliko od prvih dveh držav, Malezija sama porabi znatne količine NK za proizvodnjo izdelkov iz gume. Indija, Vietnam in Kitajska so med ostalimi državami, ki dobavljajo nafto na svetovni trg.

Industrija se najbolj dinamično razvija v Vietnamu, ki je v zadnjih nekaj letih postal eno od petih največjih svetovnih naftnih družb. Indija, ki je na četrtem mestu na svetu, več kot polovico proizvedene gume porabi doma, tako kot Kitajska. Na Kitajskem pa je proizvodnja omejena z geografskimi in podnebnimi značilnostmi države.

Tradicionalno največji potrošniki NDT niso sami proizvajalci tega izdelka, ampak Kitajska, zahodna Evropa, Severna Amerika in Japonska. V zvezi s tem države proizvajalke izvozijo približno 75% NK. Kitajska ostaja največji porabnik naravnega kavčuka - predstavlja približno 30% svetovne količine, v nekaterih obdobjih je ta številka dosegla 40%. Leta 2009, ko se je v okviru svetovne krize obseg porabe kavčuka po svetu znatno zmanjšal, je po zaslugi Kitajske industrija ostala na plaži. Po podatkih carinske statistike je Kitajska leta 2011 uvozila 2,1 milijona ton NC, kar je 13% več kot leta 2010. Leta 2012 lahko kitajski uvoz NC znaša 2,95 milijona ton.

Leta 2011 je poraba NR v ZDA dosegla 1,03 milijona ton na leto - to je najvišja raven od leta 2008, vendar se za ZDA, pa tudi za države zahodne Evrope, kaže težnja po zmanjšanju porabe gume zaradi prenosa zmogljivosti za proizvodnjo pnevmatik v regijah s cenejšo delovno silo, kot sta Južna Amerika in Vzhodna Evropa. Tako so na Poljskem, v Romuniji, na Madžarskem velika gumarska podjetja iz Azije, zahodne Evrope in ZDA zgradila ali načrtujejo gradnjo precej velikih tovarn. Na Japonskem je NK kljub nestanovitnosti proizvodnje avtomobilov in pnevmatik v državi ohranil svoj prejšnji položaj na trgu. V Indiji so opazili visoke stopnje rasti porabe NK v povezavi s povečanjem proizvodnje avtomobilov in pnevmatik. Vendar pa je poraba gume v Indiji skoraj enaka obsegu proizvodnje.

Strokovnjaki letos pričakujejo povečanje porabe nafte v svetu. Ob upoštevanju omejenih možnosti proizvodnje NDT je ​​mogoče napovedati napeto stanje s prostimi količinami in cenami na trgu.

Sintetična guma

V zadnjih 2 letih se je svetovna proizvodnja SC povečala za 10% in leta 2011 presegla 15 milijonov ton. Največji dobavitelji tega izdelka ostajajo države Severne Amerike in Evropske unije, k globalnemu obsegu pa prispeva tudi Rusija.

Med glavnimi vrstami sintetičnih kavčukov tradicionalno vodilna mesta imajo stiren-butadien in butadien, njihov delež v skupni svetovni proizvodnji je leta 2011 dosegel 60%. Hkrati je v zadnjih nekaj letih razmerje med glavnimi vrstami SC ostalo skoraj nespremenjeno.

Vzporedno z rastjo obsega proizvodnje je IC povečal povpraševanje po tem izdelku in za 1-2%presegel proizvodnjo. Podobno kot pri naravnem kavčuku ostaja največji potrošnik IC azijsko-pacifiška regija, ki predstavlja več kot 50% svetovne potrošnje.

Kar zadeva stiren-butadienski kavčuk (SBR), se je svetovno povpraševanje po njem povečalo s 3,29 milijona ton na leto na 4,57 milijona ton na leto. Ta trend se bo nadaljeval v bližnji prihodnosti. Do leta 2020 lahko svetovno povpraševanje po stiren-butadienski gumi preseže 8,2 milijona ton na leto. Zaradi naraščajočega povpraševanja iz sektorja pnevmatik in gume, gradbeništva, avtomobilske industrije in obutve ostaja Kitajska največji proizvajalec in potrošnik BSK. Poleg Kitajske v azijsko-pacifiški regiji sta Južna Koreja in Indija veliki porabniki sintetičnega kavčuka. Med glavnimi področji porabe SBR je industrija pnevmatik, kjer sta se tradicionalno uporabljali tako emulzijski SBR kot guma, pridobljena s tehnologijo raztopine. Zgodovinsko gledano se emulzija BSK zaradi svojih višjih tehnoloških (predelovalnih) lastnosti bolj uporablja v proizvodnji pnevmatik v primerjavi z gumo, pridobljeno z metodo polimerizacije raztopine. Zaradi zaostrovanja zahtev glede kakovosti pnevmatik, njihovih zmogljivosti in potrebe po varčevanju z gorivom bo stopnja rasti povpraševanja po BSK, dobljenega z metodo polimerizacije raztopine, v bližnji prihodnosti višja kot pri emulzijski polimerizaciji.

Butadien ostaja glavna surovina za proizvodnjo butadienskih kavčukov, katerih razmere še zdaleč niso idealne. Trend padajoče proizvodnje frakcije butadiena v svetu se nadaljuje: v Evropi proizvodnja nafte ostaja na nizki ravni; v ZDA je poudarek na plinskem plinu (etan), ki vsebuje majhno količino frakcije C4; Na Kitajskem narašča število projektov za proizvodnjo olefinov iz metana, pridobljenega iz premoga, kar prav tako ne prispeva k povečanju količine pirolizne surovine za proizvodnjo butadiena.

Izvedenih je nekaj proizvodnih projektov butadiena. Po napovedih se bo v naslednjih 5 letih zmogljivost butadiena na svetu povečala v povprečju za 695 tisoč ton / leto, zmogljivost sintetičnega kavčuka pa za 955 tisoč ton / leto. Tako bo pomanjkanje butadiena ostanejo na trgu.

Zagon novih zmogljivosti za proizvodnjo butadiena v svetu v letih 2012–2016

Vir: CMAI, ZDA

Zagon novih zmogljivosti za proizvodnjo SC v svetu v letih 2012–2016

Vir: CMAI, ZDA

Ruske realnosti

Po podatkih združenja "Sintezkauchuk" se je skupni obseg proizvodnje sintetičnega kavčuka v Rusiji v zadnjem letu povečal za 5,9% in dosegel 1,25 milijona ton. Od 9 podjetij v industriji je 5 povečalo proizvodnjo gume, kar je najvišja stopnja so bili zabeleženi v JSC "Omsk Rubber" in OJSC "Efremovskiy Plant SK". Drugi proizvajalci, vključno z OJSC Voronezhsintezkauchuk, OJSC Sintez-Kauchuk, OJSC Sterlitamak Petrochemical Plant, OJSC Kazan SK Plant, so leta 2011 zmanjšali obseg proizvodnje. K rasti obsega proizvodnje je prispevalo veliko povpraševanje po tem izdelku ne le z notranjega, ampak tudi z zunanjega trga.

Leta 2011 so ruski proizvajalci na ruski trg dobavili 331,6 tisoč ton kavčuka, kar je 1,3% več kot v letu 2010. Hkrati so bile v glavnih potrošniških sektorjih gume zabeležene ugodne razmere. Tako je indeks proizvodnje izdelkov iz gume in umetnih mas v letu 2011 v primerjavi z letom 2010 znašal 113,1%, obseg proizvodnje pnevmatik za osebna vozila se je v letu 2011 povečal za 20,2%, za tovornjake in mestni javni prevoz - za 0,6%.

Pozitivna dinamika je opažena tudi v letu 2012, zlasti je bilo v 5 mesecih proizvedenih 624 tisoč ton sintetičnega kavčuka (povečanje za 1,3 % na raven leta 2011), proizvodnja pnevmatik in pnevmatik za osebna vozila pa se je povečala za 6,1 % do 13,7 milijona kosov. Na splošno je indeks proizvodnje izdelkov iz gume in umetnih mas v obdobju januar-maj 2012 v primerjavi z enakim obdobjem leta 2011 znašal 103,2%.

SK proizvodnja v Ruski federaciji v letih 2010-2011, tisoč ton

* - upoštevajo se vse vrste kavčukov in poliizobutilen z visoko molekulsko maso.

Regionalna struktura potrošnje

Polovica vse svetovne porabe sintetičnega kavčuka je skoncentrirana v azijski regiji. Kitajska je največji predelovalec sintetičnega kavčuka v Aziji; predstavlja 25,3% celotne svetovne porabe in znaša 3145 tisoč ton. V primerjavi z letom 2005 se je poraba v državi povečala za 18% (2580 tisoč ton v letu 2005). Povpraševanje držav EU po sintetičnem kavčuku je leta 2006 znašalo 2563,4 tisoč ton (20,7% celotne svetovne potrošnje). Največje države-porabnice sintetičnega kavčuka v EU so Nemčija (635 tisoč ton), Francija (311,7 tisoč ton), Španija (289,2 tisoč ton). Kljub vodilnim položajem v regiji za te države ni porasta potrošnje (Nemčija) ali njenega upada (Francija -12%; Španija - 5%). Druge države Evropske unije, na primer Italija in Anglija, so tudi veliki evropski porabniki sintetičnega kavčuka (254 tisoč ton oziroma 239,6 tisoč ton), vendar se je njihova poraba v primerjavi z letom 2005 povečala za 7%.

Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo

Struktura skupne porabe sintetičnega kavčuka po glavnih področjih uporabe v različnih državah sveta

Do danes je bilo določeno ravnovesje pri porabi naravnega in sintetičnega kavčuka. Ker ni na nobenem področju, lahko sintetični kavčuk po svojih lastnostih nadomesti naravni kavčuk. Doslej še ni bilo mogoče v celoti reproducirati lastnosti naravnega kavčuka z umetnimi sredstvi. Najbolj prostorno področje porabe sintetičnega kavčuka na svetu ostaja industrija pnevmatik. Drugi velik segment potrošnje, ki vključuje najrazličnejše izdelke, je proizvodnja izdelkov iz gume za splošno uporabo.

Poraba sintetičnega kavčuka po glavnih sektorjih uporabe v največjih državah potrošnicah v letu 2006

Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo

Tako se v obravnavanih državah približno 48,7% celotne porabe SC porabi za izdelavo pnevmatik. Za izdelke iz gume za splošno uporabo - 51,3%.
Najbolj priljubljeni gumi v obeh segmentih sta stiren butadienska guma in polibutadienska guma. Pri proizvodnji izdelkov iz pnevmatik se poleg teh vrst kavčukov široko uporabljajo tudi butilna guma in poliizopren ali naravna guma. Porazdelitev v segmentu industrijskih izdelkov iz gume po vrstah gume je prikazana na spodnjem diagramu.

Porazdelitev obsega po vrstah gume v segmentu izdelkov za splošno uporabo iz gume v letu 2006

Vir: Predstavitev DSM na konferenci »Pnevmatike in guma. Trgi Rusije in Srednje in Vzhodne Evrope «, 12.-13. Oktober 2006, Budimpešta

Svetovni izvoz in uvoz sintetičnih kavčukov

Leta 2006 je bilo v okviru izvozno-uvoznih transakcij prodanih 7273 tisoč ton. V primerjavi z letom 2005 je bila rast približno 2%, kar je skladno s stopnjo rasti proizvodnje in porabe sintetičnega kavčuka v svetu (3,5%oziroma 3%).

Kitajska

Kitajska je glavni svetovni uvoznik sintetične gume. Kljub precej velikim obstoječim zmogljivostim na njenem ozemlju na Kitajskem primanjkuje surovin za predelavo v gumeno-tehnične izdelke. Celoten izvoz sintetičnih kavčukov znaša 82,6 tisoč ton (največji delež je stiren-butadienska guma), uvoz pa je v letu 2006 znašal 1301,8 tisoč ton. V primerjavi z letom 2005 se je uvoz povečal za 19%, izvoz pa za 12%, kar kaže na znatno povečanje domačega trga za proizvodnjo industrijskih izdelkov iz gume na Kitajskem. Diagram prikazuje strukturo kitajskega uvoza po vrstah sintetične gume:

Obseg uvoza Kitajske po glavnih vrstah sintetičnega kavčuka v letu 2006

Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo

Uvoz je leta 2006 predstavljal približno 40% celotne potrošnje gume na Kitajskem. Najbolj priljubljeni na Kitajskem so stiren-butadienska guma, polibutadienska guma in poliizoprenska guma. Relativno struktura zalog gume je prikazana na spodnjem diagramu.

Struktura kitajskega uvoza po glavnih vrstah IC v letu 2006

Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo

ZDA

Združene države so največji svetovni izvoznik sintetičnega kavčuka (1250,1 tisoč ton, 17% v svetovnem obsegu) in drugi največji uvoznik sintetičnega kavčuka za Kitajsko (606,6 tisoč ton, 8% svetovnega obsega). Spodnja tabela prikazuje strukturo in obseg izvoza in uvoza ZDA v letu 2006 po vrstah sintetične gume.

Največji obseg ameriškega izvoza so stiren-butadien, polibutadien, etilen-propilen in butilna guma. Iste vrste gume so najpogostejše v strukturi uvoza. Skupno predstavljajo približno 61,2% celotnega uvoza sintetičnega kavčuka v ZDA.

Japonska

Japonska je tradicionalni svetovni izvoznik gume. Japonski izvoz je leta 2006 znašal 492,9 tisoč ton (6,8% v svetovnem obsegu), v primerjavi z letom 2005 pa se je obseg izvoza zmanjšal za 6%. Uvoz sintetičnega kavčuka na Japonskem je bistveno manjši (191,4 tisoč ton, 2,6% v svetovnem obsegu), kar je posledica notranje politike države v zvezi z uvozom izdelka iz drugih držav. Struktura japonskega izvoza po vrstah gume je prikazana na diagramu.

Izvoz gume po glavnih vrstah iz Japonske


Vir: Mednarodna študijska skupina za gumo

Južna Koreja

Koreja ima 8,5 -odstotni delež v svetovnem izvozu. Leta 2006 je izvoz sintetičnega kavčuka iz države znašal 621,1 tisoč ton, uvoz pa 125,8 tisoč ton ali 1,7% svetovne količine. Struktura korejskega izvoza in uvoza je prikazana v spodnji tabeli.

Nasad heveje.

Ko potujete po Tajski z avtomobilom od mesta do mesta, pogosto greste mimo različnih sadnih nasadov, ananasovih polj, pa tudi vitkih in urejenih nasadov heveje. Pogosto opazim, da mlada heveja raste v drugi stopnji nad ananasom.
Medtem ko so drevesa mlada, ne zapirajo sonca in zanje je še prezgodaj. Tako rastejo, ne da bi se med seboj vmešavali. Vse je harmonično.
Še eno opažanje, ki sem ga opazil:
Na območjih takšnih heveinskih nasadov se na vrvicah sušijo čudne pravokotne preproge z zaobljenimi robovi. Potegnil sem analogijo in se odločil, da imajo gumijasto sestavo. Nato sem po brskanju po internetu našel nekaj o tem.

Hevea, Hevea, rod zimzelenih enojnih dreves iz družine Euphorbia. Približno 12 vrst, višina drevesa 30-40 m, listi so trojni, cvetovi so majhni, enospolni, zbrani v metličastih socvetjih.
Plod je v obliki kapsule. Semena so ovalna, velika (do 3 cm), z gosto rjavo lupino, hitro izgubijo kalivost. Mlečni sok rastlin vsebuje gumo, za katero se od 10-12 let uporablja tokanje dreves.

Z enega drevesa letno dobimo od 3-4 do 7,5 kg gume.
Hevea se goji na ločenih nasadih in se za proizvodnjo gume uporablja 13 let (od 7 do 20). Nato se stara drevesa posekajo in uporabijo za izdelavo pohištva.
Sok gumijastega drevesa se imenuje lateks.
Njegova sestava je naslednja: 65-70% vode, 25-30% naravnega kavčuka, 1-2% beljakovin, 1% mineralov.


Priprava drevesa

Zbiranje sokov
Latex dobimo z rezanjem klina v obliki črke V v deblo drevesa. Zbira se v posebnih zbiralnikih v obrokih po 45-60 gramov.

Nalivanje soka v kalupe
Zbrani lateks iz več deset posod se vlije v veliko paleto, kjer se precej dolgo usede.


Zamrznjena masa


Zaradi usedanja se sok spremeni v gosto in zelo trpežno gumijasto maso.
Nato to maso speljemo skozi stiskalnico, da iztisnemo vodo.

Nastale prazne preproge

Rezultat je gumijasti briket, ki se nato posuši pri visokih temperaturah, zaradi česar masa dobi temnejšo barvo (na fotografiji je ta briket na levi).


Izdelki - vse vrste vzglavnikov in vzmetnic iz lateksa.

Gumijaste rastline najbolje rastejo največ 10 stopinj od ekvatorja proti severu in jugu, ker zelo zahtevna za toplo, vlažno podnebje in rodovitna tla.
1300 km širok pas na obeh straneh ekvatorja je znan kot "gumijasti pas".
Zelnate rastline iz lateksa iz družine Asteraceae (kok-sagyz, krym-sagyz in druge), ki rastejo v zmernem pasu in vsebujejo majhne količine gume v koreninah, nimajo industrijske vrednosti.
Razvoj industrije, ki se je začel od konca 19. stoletja, je znatno povečal povpraševanje po kavčuku, zato so se poleg gozdov amazonskega bazena pojavili tudi novi nasadi heveje.
Mlada drevesa iz Južne Amerike so posadili v Maleziji, Indoneziji in na Cejlonskem otoku, kjer so se dobro ukoreninili in dali velik pridelek.
Zdaj se 30% kavčuka, proizvedenega na svetu, zbira na nasadih. Hektar nasadov brazilske hevee prinaša od 950 do 2000 kg kavčuka na leto.
Trenutno so vodilne države na področju proizvodnje gume Indonezija, Malezija, Tajska in Šrilanka.