Nemčija je ena vodilnih držav v Evropski uniji. Njegova površina je 357 tisoč kvadratnih metrov. km, prebivalstvo pa je približno 83 milijonov ljudi. Nemška industrija velja za eno najmočnejših ne le v regiji, ampak tudi v svetu. Njegov razvoj lahko pogojno razdelimo na dve zelo pomembni dobi: predvojno in povojno (druga svetovna vojna).
Po podatkih za leto 2012 je strojništvo nesporni vodja med industrijskimi sektorji države. Vodilni položaj zaseda avtomobilska industrija v Nemčiji. Ta industrija je za Nemce eden od predmetov nacionalnega ponosa. V tej državi so največji avtomobilski koncerni: Opel, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volkswagen. Ponujajo potrošniške avtomobile, ki so povpraševani po vsem svetu. Če človek a priori kupi sestavljen avto, zanj ni dvoma o njegovi kakovosti. Ti avtomobili so natančni in zanesljivi. Nemška industrija ohranja kakovost svojih blagovnih znamk na najvišji ravni.
Poleg avtomobilske industrije imajo drugi segmenti industrije zelo visoke zmogljivosti: vodni, železniški promet. Velika pozornost je namenjena razvoju mreže avtocest in avtocest. čeprav posredno, se nanaša tudi na transportno industrijo.
V tej industriji sta najbolj razvita segmenta vinarstvo in pivovarstvo. Slednji si zasluži posebno pozornost. Nemčija je že od antičnih časov znana po svojem pivu. Na ozemlju te države je narejenih približno štiri tisoč sort te pijače. Najbolj zanimivo je, da obstajajo majhne zasebne pivovarne tudi v majhnih mestih, včasih pa tudi v velikih vaseh. Približno tretjina proizvedenega piva se izvozi.
Vendar so se od leta 2000 začeli spreminjati tradicionalni okusi Nemcev. Domačini so namesto klasičnega piva začeli raje vino. To je privedlo do razvoja vinske industrije. Mosel in renska vina nemške industrije so znana daleč zunaj meja države.
Druge panoge
Poleg omenjenih panog si posebno pozornost zaslužijo oprema, elektronika, računalniška tehnologija in gradnja obdelovalnih strojev.
Lahka industrija Nemčije je že dolgo znana po svojih izdelkih. Čeprav se je zdaj njegov obseg na trgu zmanjšal (svetovni trend), velja nemška proizvodna tehnologija za eno najboljših. Kemična industrija je razvita tudi v Nemčiji. Posebno mesto v tej industriji zaseda proizvodnja plastike ter barv in lakov.
Država ima tudi razvito metalurgijo, ki za delo uporablja predvsem uvožene surovine. Od svojih materialov se za pretaljevanje uporablja le odpadna kovina. Nemčija se je postopoma spremenila v uvoznika te industrije, čeprav je v državo dobavljala valjane izdelke. V zadnji svetovni krizi je država ohranila svoj gospodarski in proizvodni položaj ter ugled dobrega in zelo zanesljivega partnerja.
Nemčija je ena vodilnih industrijskih držav na svetu. Leta 2004 jo
BDP je znašal 2.178 milijard evrov. Tako je po skupnem kazalniku gospodarske moči na tretjem mestu v svetu.
Za nemško gospodarstvo, kjer je od začetka 90. let problem vzpona vzhodnih dežel zasedlo osrednje mesto, pa tudi velik obseg plačil v proračun EU, je zdaj problem brezposelnosti na prvem mestu. Stopnja zaposlenosti je v gospodarsko uspešnih zveznih deželah, kot sta Bavarska in Baden-Württemberg, relativno dobra. Severne in zlasti vzhodne dežele imajo brezposelnost na ravni 16-18%, kar vlado prisili, da subvencionira znatna sredstva za dajatve in socialno zaščito prebivalstva, poleg tega pa velikemu številu ljudi odvzame udeležbo v proizvodnem ciklu. V naslednjih nekaj letih obstaja resnična priložnost za zmanjšanje stopnje brezposelnosti s povečanjem proizvodnje v industriji.
Industrija.
Industrija ostaja hrbtenica nemškega gospodarstva; igra vlogo "obračalnega kroga" v gospodarskem življenju. Njegov delež v BDP - v primerjavi z drugimi državami Evropske unije in ZDA - je relativno visok. Več kot tretjina proizvedenih izdelkov se izvozi. Skoraj 98 odstotkov. vsa podjetja zaposlujejo manj kot 500 ljudi, tj. to so mala in srednje velika podjetja. Ti predstavljajo skoraj 40 odstotkov. delovnih mest v industriji in 33 odstotkov. promet v tej industriji. V zadnjih letih se je delež industrije v gospodarstvu občutno zmanjšal. Zaradi dolgoročnih strukturnih sprememb se je njegov delež v BDP med letoma 1970 (zahodne dežele) in 2001 zmanjšal s 51,7 odstotka. do 23,8 odstotka Hkrati se je delež storitev državnega in zasebnega sektorja v BDP močno povečal. Delež storitev v javnem in zasebnem sektorju v letu 2001 je znašal 20,2%. BDP. Delež storitev, ki jih opravljajo trgovina, hotelirstvo in promet - 18,7 odstotka. Delež finančnih, najemniških in poslovnih storitev je znašal 31%. Rastoči industrijski sektorji, kot so informacijska in komunikacijska tehnologija ali letalska in vesoljska industrija, niso mogli nadomestiti propada »tradicionalnih« industrij, kot sta tekstil in jeklo. 2,6 milijona ljudi od vseh zaposlenih v industriji dela v podjetjih z več kot 1.000 zaposlenimi. Podjetja, kot so avtomobilski koncerni Volkswagen, BMW, Daimler-Chrysler, kemični koncerti Aventis, Bayer, BASF, koncern za elektrotehniko Siemens, energetski koncerni E.ON in RWE ali skupina Bosch.
Energija.
Premogovništvo, ki je v preteklosti predstavljalo osnovo energije in zagotavljalo surovinsko osnovo za kemijo organske sinteze, je zaradi pomanjkanja konkurenčnosti v drugi polovici petdesetih let 20. stoletja v stanju globoke strukturne krize. premog na svetovnem trgu je 3-4 krat cenejši od nemškega premoga. Skupna proizvodnja bituminoznega premoga se je zmanjšala na 30 milijonov ton na leto (sredi petdesetih let - 152 milijonov ton). Nemčija je od velikega neto izvoznika premoga postala neto uvoznica. Velike količine premoga se uvažajo iz Kolumbije, Poljske, Južne Afrike. Industrija lignita se je razmeroma bolj vztrajno razvijala in do začetka 90. let je Zahodna Nemčija zasedla prvo mesto pri pridobivanju rjavega premoga v zahodni Evropi, NDR pa v svetu.
Nemška metalurgija.
Železna metalurgija je bila v preteklosti ena najpomembnejših panog specializacije industrije. Železna metalurgija zdaj uporablja uvožene surovine, zato se na obali, torej v pristaniških mestih, nahajajo nova središča črne metalurgije. Skoraj vsa proizvedena litega železa se uporablja v Nemčiji. Skoraj vse jeklo se topi s pretvorniki kisika in električno talilno metodo.
Glavna središča črne metalurgije so industrijska regija Ruhr, Saarbrücken in okolica, Bremen, Frankfurt na Majni, Brandenburg. Tovarne polnega cikla so tudi v Saarlandu, Bremnu, Salzgitterju in Osnabrücku. Obstaja veliko več centrov obrobne metalurgije in valjarn.
Barvna metalurgija deluje predvsem na uvoženih primarnih surovinah, pa tudi na lastnem in uvoženem ostanku neželeznih kovin; v zvezi s tem lokacija njegovih podjetij določa predvsem udobje in poceni dobava surovin ter razpoložljivost ustreznih virov energije. Zato so zdaj na obali morja nova industrijska središča. Glavna središča: Halle, Rheinfelden, Hamburg, industrijsko območje Ruhr. Taljenje bakra v pretisnem omotu je skoraj v celoti koncentrirano v Hamburgu in Lünenu, rafinirano - v njih, pa tudi v Osnabrücku, Lübecku, Hettstedtu.
Strojništvo v Nemčiji.
Strojništvo v Nemčiji je najbolj razvita industrija v Nemčiji. Sestavljen je iz več delov. Najbolj razvite so avtomobilska industrija, strojništvo, proizvodnja opreme za podjetja, računalniki in elektrotehnika.
Glavna središča avtomobilske industrije so Wolfsburg, Hanover, industrijska regija Ruhr, Stuttgart, München, Kassel, Mannheim, Nürnberg. Avtomobile proizvajajo podjetja Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes -Benz, BMW.
Elektrotehnika je razvita tudi v Nemčiji. Glavna središča so Berlin, Hamburg, Bremen, Dresden, Leipzig, München, industrijska regija Ruhr, Frankfurt na Majni, Stuttgart, Nürnberg, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Kemična industrija.
Kemična industrija je tudi ena glavnih panog nemške specializacije. Za kemično industrijo v Nemčiji je značilna proizvodnja plastike in barvil ter proizvodnja organskih kemikalij.
Glavna regija kemijske industrije je Ren-Vestfalija, kjer več kot 2/5 celotne industrijske proizvodnje proizvedejo v zvezni deželi Severno Porenje-Vestfalija. Okrožje ohranja vodilno vlogo pri proizvodnji osnovnih kemičnih proizvodov - organskih in anorganskih ter številnih proizvodov fine organske sinteze
Letalska in vesoljska industrija.
Letalska in vesoljska industrija postavlja najvišje zahteve sorodnim podjetjem in je pionir sodobnih tehnologij na številnih področjih. Zaradi velikih programov sodelovanja (Airbus. Ariana) služi kot motor evropskega sodelovanja med industrijskimi podjetji.
Nemška elektronika.
Nemčija v elektroniki močno zaostaja za ZDA, v radijski elektroniki pa je slabša od Japonske. Tradicionalna področja električne industrije sta jugozahod in jug. Tu so sedeži največjih koncernov - Siemens, AEG - Telefunken in Bosch. Njihova glavna znanstvena in industrijska središča ter matična podjetja. Glavni centri elektrotehnike in elektronike so München, Nürnberg, Erlangen. Frankfurt na Majni, Stuttgart.
Lahka industrija.
Lahka industrija je, tako kot druge panoge v Nemčiji, zelo razvita, čeprav se je prodajni trg zdaj znatno zmanjšal, zato se je stopnja rasti znatno upočasnila. Država je prisiljena uvažati velike količine tkanin in obutve. Izdelki starih tekstilnih regij in središč okoli Ruhra (Krefeld, dežela Bergeschis, Münsterland) in na jugu (Augsburg in severovzhodna Bavarska) so bili pod pritiskom retortnih tkanin - kemičnih, predvsem pa sintetičnih vlaken. Glavna središča lahke industrije so mesta zahodne Nemčije, industrijska regija Ruhr, južna Nemčija, vzhodna Nemčija, Berlin.
Prehrambena industrija
Temelji na kmetijskih proizvodih in njihovi predelavi, zato jo zastopajo industrije, kot so pivovarstvo, vinarstvo itd. Vinarstvo se razvija v dolini Rena in zahodno od nje. V Nemčiji pridelajo približno 4000 piv; pivovarne so v številnih majhnih mestih. Vendar se tretjina piva izvozi.
Kmetijstvo.
Nemčija ima visoko produktivno kmetijstvo. Približno 70% tržnih kmetijskih proizvodov zagotavlja živinoreja, katere potrebe so v veliki meri podrejene pridelavi rastlin: površina pod krmnimi rastlinami je veliko večja kot pod živili. Uvažajo se velike količine grobih zrn, zlasti koruze.
Nemčija je država pretežno majhnih družinskih kmetij. V obdobju 1994-1997. delež zemljiških parcel kmetijskih podjetij, ki presegajo 50 hektarjev, se je povečal z 11,9 na 14,3%.
Na območjih z visoko naravno rodovitnostjo tal so glavni pridelki pšenica, ječmen, koruza in sladkorna pesa. Revnejša tla severnonemških nižin in srednje višinskih gora se tradicionalno uporabljajo za setev rži, ovsa, krompirja in naravnih krmnih rastlin.
Od krmnih zrn je največji pomen ječmen; nekatere sorte pomladnega ječmena se pridelujejo posebej za uporabo v proizvodnji piva, ki v Nemčiji velja za nacionalno pijačo (poraba na prebivalca je približno 145 litrov na leto). Največje območje pridelave hmelja na svetu, Hallertau, se nahaja na Bavarskem.
Toplo podnebje v rečnih dolinah, medregiških kotlinah in nižinah jugozahodne Nemčije daje prednost gojenju poljščin, kot sta tobak in zelenjava. Sadni nasadi so še posebej značilni za gorska pobočja južne Nemčije.
Vinogradništvo v tržnih proizvodih presega sadjarstvo in zelenjavo. Vinogradi se nahajajo predvsem v dolinah Rena, Moselle in drugih rek južne Nemčije, pa tudi v dolini Labe pri Dresdnu.
Doline Zgornjega Rena, Main, Neckar in Spodnje Labe slovijo po svojih vrtovih.
Govedoreja je glavna panoga živinoreje v Nemčiji in zagotavlja več kot 2/5 vseh tržnih kmetijskih proizvodov z večino mleka (približno j). Prašičereja je na drugem mestu. Samooskrba države z mlekom in govedino sistematično presega 100%, pri svinjini pa manj kot 4/5.
Govedoreja mleka in goveda je najbolj značilna za dobro navlažene obalne, alpske in predalpske regije, bogate s travniki in pašniki, pa tudi za obrobje mestnih strnjenih naselij. Zaradi precej hladne zime je hranjenje živine na stojnici običajno. Prašičereja je razvita povsod, predvsem pa na območjih blizu pristanišč uvoza uvožene krme, na območjih gojenja sladkorne pese, krompirja in krmnih korenovk. V kmetijsko-industrijskem kompleksu ima kmetijstvo podrejeno vlogo. 95% živine se zakolje v industrijskih klavnicah. Proizvodnja pitovnih piščancev, proizvodnja jajc, teletine in prašičereja so koncentrirani v velikih živinorejskih farmah, katerih lokacija je malo odvisna od naravnih dejavnikov.
Nemčija je po kmetijski pridelavi, pridelavi žita in živinorejskih proizvodih druga od Francije, po proizvodnji mleka pa na prvem mestu v EU.
Transport.
Ker se Nemčija nahaja v osrčju Evrope, njeno gosto prometno omrežje ne služi le potrebam lastnega visoko razvitega in naprednega gospodarstva, temveč zagotavlja tudi povezave s sosednjimi državami. Zaradi velike intenzivnosti gospodarskih vezi s sosedami je delež čezmejnega prometa v celotnem tovornem prometu vseh vrst prevoza visok.
Rast cestnega prometa v potniškem prometu je razložena z rastjo števila osebnih avtomobilov za individualno uporabo, ki je v Nemčiji leta 2003 presegla 44,9 milijona, v tovornem prometu pa z učinkovitostjo in udobjem dostave tovora.
Od tridesetih let prejšnjega stoletja so vladni organi v Nemčiji tradicionalno veliko pozornosti namenjali razvoju mreže cest visokega razreda - avtocest, ki nimajo prehodov na isti ravni, katerih skupna dolžina se je približala 12 tisoč km. Približno 2/5 celotne dolžine železnic je elektrificiranih. V razmerah sobivanja FRG in NDR v obeh državah je bila prioriteta smer sever-jug, ki je zagotavljala povezave med morskimi pristanišči in celinskimi območji. Po združitvi Nemčije je geografska širina postala najvišja prioriteta.
Zahodnonemški avtocesti so prek državne meje neposredno povezani s podobnimi avtocestnimi omrežji na Danskem, Nizozemskem, v Belgiji, Franciji in Avstriji; mejni nadzor na mejah med državami EU je bil postopoma odpravljen.
Ren je glavna vodna pot Nemčije, za katero je značilen nemoten in miren tok. Plovna je do Rheinfeldna (tik nad Baselom). Na Renu je več velikih pristanišč, med njimi Duisburg - največji kompleks rečnih pristanišč na svetu s prometom tovora 40–55 milijonov ton na leto, Köln, Karlsruhe, Ludwigshafen, Mannheim. Moselle je plovna vse do Lorene (Francija), ki jo povezuje z industrijsko regijo Saar v Nemčiji. Neckar je plovni do Stuttgarta in rahlo navzgor.
Skupna dolžina celinskih plovnih poti v Nemčiji je približno 6,8 tisoč km. Njihova gostota je večja v Vzhodni Nemčiji, vendar je pretok večji v Zahodni Nemčiji.
Po skupni tonaži je nemška mornarica na tretji deseterici na svetu, po tonaži kontejnerskih ladij pa je druga le v ZDA, Panami in Tajvanu. Največje pristanišče v Nemčiji je Hamburg z letnim prometom tovora 65–80 milijonov ton na leto ali več. Glavno naftno pristanišče je Wilhelmshaven. Druga pomembna pristanišča so Bremen s pristaniščem Bremenhaven, Emden in Rostock.
Zračni promet ima v zunanjih komunikacijah večjo vlogo kot v notranjih. Vsa večja sejemska središča imajo v bližini letališča. Od 16 mednarodnih letališč v Nemčiji so najpomembnejša Frankfurt na Majni, Dusseldorf, München in Hamburg.
Največje letališče v celinski Evropi in glavno letališče v Nemčiji se nahaja v Frankfurtu na Majni. Največja letališča po Frankfurtu so letališča Dusseldorf in München. Vodilno nemško letalsko podjetje je Lufthansa. Tako Berlin kot Frankfurt sta večnamenska mesta s prevlado neproizvodnih funkcij, razvoj njihovih letališč pa je najprej povezan z rastjo "terciarne sfere", povečanjem vloge v celotni hierarhiji mest v Nemčiji in po vsej Evropi.
V združeni Nemčiji je skupna dolžina železniških prog dosegla 44 tisoč km. To igra posebno vlogo tako za domači kot tuji turizem.
Pomembna novost za železniški promet Zvezne republike Nemčije je bila široka uporaba hitrih potniških vlakov tipa Inter-City-Express, ki so v konicah v povprečju odhajali z urnimi intervali. Zaradi svojega udobja in dobrih tehničnih lastnosti takšni hitri vlaki, ki neprekinjeno vozijo med središči velikih mest, resno konkurirajo letalskemu prometu na razdaljah do 800 km. Skoraj vse ceste so prilagojene gibanju vlakov za visoke hitrosti (do 280 km / h).
Nadomešča lokalno rudo.
Bližina premoga in Rurskega bazena je bila včasih skoraj najpomembnejši dejavnik pri lokaciji proizvodnje. Zdaj se je dobava goriva spremenila, celotno ozemlje države prečkajo naftovodi.
Jugozahod in jug, regija z najmodernejšo industrijsko strukturo v Zvezni republiki Nemčiji, sta imela od vseh teh sprememb največ koristi. Skupaj že predstavljajo več kot polovico industrijske proizvodnje v državi. Glavni del se nahaja na teh območjih.
Več kot polovica vsega porabljenega goriva je olje. 90% tega je uvoženega olja iz drugih držav. Teče po naftovodih iz Rotterdama v pristanišča na jugozahodu in jugu države in iz njih. Stari center za rafiniranje nafte - v 70. letih so centri za rafiniranje nafte nastali v notranjih regijah - Ren -Ruhr, jugozahod, Bavarska. Lastna proizvodnja olja je majhna. proizvaja nafto, vendar je njen del celinskega pasu majhen - 30 tisoč kvadratnih kilometrov.
Njegovi viri plina so tudi majhni. Nemčija prejema plin iz Rusije (od leta 1973) in s police Severnega morja.
Proizvodnja v FRG se močno zmanjša. Koncern premoga Rurkole AG posluje z izgubo. Samo rudarstvo z rjavim premogom ostaja dokaj stabilno. ima zanesljive odjemalce - elektrarne, najpomembneje pa je, da je to najcenejša vrsta goriva v Nemčiji. Večino ga izkopavajo v štirih kamnolomih porečja Spodnjega Rena (Köln).
Bitumenski in rjavi premog sta hrbtenica regije Ren-Ruhr, od koder se električna energija prenaša v vse dele države. Samo na Bavarskem so na pritokih hidroelektrarne.
Na splošno so možnosti za elektroenergetsko industrijo povezane z jedrskimi elektrarnami. V Nemčiji obratuje več kot 30 agregatov, približno 10 jih je v gradnji. Na starih zemljiščih se 35% energije proizvede v jedrskih elektrarnah, na novih zemljiščih - nekaj več kot 10%.
Metalurški problemi so precej zapleteni. Lokacija metalurških obratov v Ruhru in Saaru ni donosna pri uvozu rude. Ruhr prejema uvoženo rudo (iz Liberije) na dva načina: in skozi Dortmund-Emme Canal. Leta Primorsky obstaja velika metalurška tovarna, od koder prevozniki rude gredo neposredno v plavže.
Na enem od prvih mest na svetu je nemška ladjedelništvo. Proizvaja skoraj vse vrste ladij. Glavni ladjedelnici se nahajata v Hamburgu in Kielu.
V Nemčiji (eni najboljših na svetu) se zelo hitro razvija. Tradicionalna področja električne industrije sta jugozahod in jug. Tu so sedeži največjih koncernov - Siemens, AEG -Telefunken, Bosch. Glavni centri elektrotehnike in elektronike so Frakfurt na Majni. Radijski inženirski koncern "Grundig" ima sedež predvsem na Bavarskem.
Vojaška industrija je dobro razvita. Na Bavarskem (regija München) obstajajo raziskovalni inštituti, poligoni in tovarne letalskega koncerna Messerschmitt-Belkov-Blom in podjetja Dornier, tovarn tankov Kraus-Maffey in proizvajalca motorjev Motorren-Turbinen-Union. Drugo področje vojaško-industrijskega kompleksa je sever, kjer sta ladjedelništvo in letalska industrija.
Je svetovno znana. Plastika, sintetične smole, zdravila in kalijeva gnojila so izvoznega pomena. Večina kemičnih obratov se nahaja na območju Ruhra. Zdaj nemški koncerni (na primer BASF) gradijo kemične tovarne na Nizozemskem in.
Lahka industrija Zvezne republike Nemčije ni dobro razvita. Prisiljena je uvoziti velike količine tkanin in čevljev.
Pivovarstvo in vinarstvo sta zelo razvita. V Nemčiji pridelajo približno 4 tisoč vrst piva. Nemčija ima tudi svetovni rekord v porabi piva - več kot 150 litrov na prebivalca na leto. Renska in mozeljska vina so splošno znana po svetu.
Če govorimo o industriji novih dežel, potem zavzemajo prvo mesto na svetu za pridobivanje rjavega premoga. Premog se kopa na odprtih kopah v okrožjih Cottbus in Galle. Elektroenergetika novih dežel temelji tudi na rjavem premogu.
Značilna značilnost strojništva je prevlada delovno intenzivnih in nekovinsko intenzivnih industrij (optika, natančna mehanika, tekstilna in tiskarska oprema, inštrumentacija in izdelava obdelovalnih strojev). Ena najboljših opto-mehanskih tovarn na svetu "Karl-Zeiss" se nahaja v Jeni. Glavni so na jugu in v berlinskem industrijskem središču.
Kemična industrija temelji predvsem na lokalnem rjavem premogu ter nafti in plinu iz Rusije.
Poleg velike proizvodnje kalijevih in dušikovih gnojil, kalcijevega karbida, klora so razvili fino organsko sintezo. Orvo filmi, zdravila, barvila so splošno znani. Na področju proizvodnje potrošniškega blaga izstopa Meissenova porcelanska tovarna.
Nemčija je ena vodilnih držav v Evropski uniji. S površino 357 tisoč kvadratnih kilometrov in 83 milijoni prebivalcev. Razvoj industrije v državi je razdeljen na dve veliki obdobji: pred drugo svetovno vojno in po drugi svetovni vojni.
Od začetka leta 2012 v Nemčiji med industrijami v državi strojno inženirstvo zaseda vodilno mesto.
Ta industrija je ponos Nemcev. Največji koncerni na svetu Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW ponujajo avtomobile, o katerih sanjajo vsi avtomobilisti na katerem koli koncu planeta. Pri nakupu tega avtomobila, sestavljenega v Nemčiji, nihče ne dvomi o kakovosti prejetega avtomobila. Takšni stroji so tako zanesljivi in natančni kot Nemci sami.
Industrija v Nemčiji v prometni industriji ima visoke zmogljivosti ne le v avtomobilski industriji, ampak tudi v železniškem in vodnem prometu. Razvoj industrije na avtocestnem omrežju se posveča veliko pozornosti. Ta del v državi je neposredno povezan z avtomobilsko industrijo.
Poleg tega so v letu 2012 dosegli visoke rezultate pri gradnji obdelovalnih strojev in proizvodnji opreme za podjetja, računalnike in elektrotehniko.
Izdelki nemške lahke industrije so v svetu zelo cenjeni. Trenutno se je obseg na prodajnem trgu teh izdelkov, pa tudi po vsem svetu zmanjšal. Toda nemška proizvodna tehnologija velja za eno najbolj razvitih v Evropi.
Glavna veja razvoja nemške industrije je kemična industrija v Nemčiji. Uveljavila je proizvodnjo plastike in barvil, ne manjši delež pa predstavljajo tudi izdelki organske kemije.
Živilska industrija v državi temelji na kmetijskih proizvodih. V bistvu govorimo o vinarstvu in pivovarstvu. V Nemčiji pridelajo približno 400 piv. 1/3 vsega proizvedenega piva v državi se izvozi.
Po 50. letih 20. stoletja je premog industrija v Nemčiji in metalurgija.
Obe industriji sta v stanju dolgotrajne krize.
Razlog so visoki stroški lokalnih surovin. Na svetovnem trgu je premog (na primer) 4 -krat cenejši kot v Nemčiji. Metalurgija skoraj v celoti deluje na uvoženih surovinah, njen edini ostanki za predelavo. Postopoma se je Nemčija v teh panogah iz izvoznika spremenila v uvoznika. Med svetovno krizo Nemčija še naprej ohranja ugled zanesljivega partnerja.
Država v središču Evrope s skupno površino 357 tisoč kvadratnih metrov. km. Na severu ga opereta Baltsko in Severno morje.
82,6 milijona ljudi (2007). Naravni prirastek 0,053% (2008). Mestno prebivalstvo je 74%. Več kot 90% prebivalstva so Nemci, pomemben delež so Lužiški Srbi (narodna manjšina - približno 100 tisoč ljudi). Ostali so Turki, Grki, Srbi. Velik del Turkov se je v Nemčiji naselil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, med tako imenovanim nemškim gospodarskim čudežem. Velika turška diaspora živi v Berlinu, v okrožju Kreuzberg. Pričakovana življenjska doba je zelo visoka - 79,26 let (moški - 76,26 let, ženske - 84,42 let) (2009).
Zvezna republika. Vodja je zvezni predsednik, ki opravlja predvsem predstavniške funkcije in ga voli zvezna skupščina za dobo petih let. Izvršna oblast pripada zvezni kanclerki. Zvezno vlado sestavljajo zvezni ministri, ki jih imenuje kancler in potrdi predsednik.
Nemčijo sestavlja 16 zveznih dežel: 5 novih in 11 starih. Vsaka zvezna država ima svojo zakonodajo. Glavno mesto je Berlin, druga velika mesta so Hamburg, München, Köln.
Obseg BDP, stopnje gospodarske rasti in drugi statistični kazalniki
|
Kazalo |
Stopnje rasti. % |
||
|
Prebivalstvo, milijon ljudi |
Rast prebivalstva |
||
|
BDP, milijard USD (po menjalnem tečaju) |
Realna rast BDP (prilagojena inflaciji) |
||
|
BDP. Milijard USD (pariteta kupne moči) |
Rast domačega povpraševanja |
||
|
BDP na prebivalca, USD (po tržnem tečaju) |
Stopnja inflacije |
||
|
BDP na prebivalca, USD (pariteta kupne moči) |
Tekoči bilančni primanjkljaj. % BDP |
||
|
Povprečni tečaj, EUR / USD ZDA |
Prilivi neposrednih tujih naložb,% BDP |
* Izračuni enote Economist Intelligence Unit. ** Dejansko.
Nemško gospodarstvo je največje v Evropski uniji in eno največjih na svetu. Nemčija je ena od držav ustanoviteljic Evropske gospodarske skupnosti (EGS, 1957). Od leta 1999 je vstopila v območje evra.
Država ima tristranski proračunski sistem. Zveza je odgovorna za obrambo, zunanje ekonomske odnose, vzdrževanje univerz itd. Odgovornost zveznih dežel vključuje vzdrževanje organov za notranje zadeve, zdravstveno varstvo, izobraževanje, regionalne programe. Lokalni proračuni so kronično pomanjkljivi in so odvisni od zemljiških proračunov. Obdavčitev temelji tudi na tristranskem zveznem sistemu. Davek od dohodka je progresiven (od 19 do 45%). DDV se je 1. januarja 2007 povečal s 16 na 19%.
Proračunski prihodki so v letu 2008 znašali 1.614 bilijonov dolarjev, odhodki - 1.579 bilijonov dolarjev.
Javni dolg v letu 2008 - 62,6% BDP.
Struktura BDP v letu 2008:
Za nemško gospodarstvo je značilen veliko večji delež industrije v BDP v primerjavi z mnogimi razvitimi državami sveta. In to ni naključje. Nemčija je v svetovnem gospodarstvu specializirana za proizvodnjo industrijskih (predvsem strojno-gradbenih) izdelkov.
Razvoj storitve Nemčija nekoliko zaostaja za ravnjo drugih razvitih držav. V Nemčiji je bilo na tem področju ustvarjenih manj delovnih mest. V svetovnem gospodarstvu je Nemčija specializirana za bančne in finančne storitve, turizem. Nemčija ima zelo razvito infrastrukturo: odlično mrežo cest in železnic, eno največjih letalskih pristanišč v Evropi in svetu (Frankfurt, Dusseldorf, München) in morska pristanišča (Hamburg, Bremen). Na področju prometa se uporabljajo najnaprednejše tehnologije (na primer hitri vlaki lastne proizvodnje (Inter City Express).
V razvoju Kmetijstvo V Nemčiji so v obdobju po drugi svetovni vojni izvedli prehod na industrijske metode pridelave, zaradi česar se je povečala intenzivnost in koncentracija proizvodnje in kapitala, nastala je agroindustrijska celina. Ta industrija zagotavlja visoko raven porabe hrane na prebivalca z relativno nizkim deležem stroškov hrane v strukturi izdatkov gospodinjstva. V sektorski strukturi kmetijstva prevladuje živinoreja nad rastlinsko pridelavo. Od začetka osemdesetih let prejšnjega stoletja se v kmetijstvu povečuje delovanje intenzivnih dejavnikov, kar odraža prehod gospodarstva na tirnice tehnološkega napredka, ki varčujejo z viri. V zadnjih desetletjih je pri razvoju kmetijstva v Nemčiji prišlo do pospešenega izgona malih proizvajalcev.
Ekstraktivna industrija. Država nima pomembnih mineralnih virov, razen premoga in kalijevih soli. Premog se kopa v rurških in saarskih premogovnih bazenih (42 milijonov ton na leto) ter v lignitnih kolonjskih in šlezijskih bazenih (165 milijonov ton na leto). Je pa nedonosno in ga podpira državni proračun. Proizvodnja nafte je zanemarljiva, plinska industrija je za 30%oskrbljena z domačimi surovinami. Kalij se kopa v Spodnji Saški in Hessenu.
Danes je proizvodna industrija v Nemčiji tista, ki vodi državo na številnih svetovnih trgih za končne izdelke. Večina konkurenčne industrije Nemška industrija je:
Nove panoge imajo vse bolj opazen vpliv na razvoj industrije. Industrija vzhodnih dežel Nemčije je doživela pomembno strukturno prestrukturiranje zaradi dejstva, da so morale njene nekdanje industrije, ki so bile sprva usmerjene v Rusijo in države Srednje in Vzhodne Evrope (kemična, tekstilna, metalurška, avtomobilska in ladjedelniška), likvidirati, s čimer se v središče razvoja postavi gradbena industrija, živilska industrija, natančna mehanika in optika.
Hrbtenica nemškega gospodarstva je strojništvo. Je precej pestro. V zadnjih letih je Nemčija predstavljala približno 40% tiskarske opreme na svetovnem trgu, 33% motorjev za različne namene, 31% opreme za predelavo plastike, 30% obdelovalnih strojev, 28% metalurške opreme, 28% stroji za tekstilno industrijo, 22% turbin. Največ (skoraj 1 milijon ljudi) je zaposlenih v tradicionalno "najbolj nemški" industriji - elektrotehniki. Kar zadeva raven elektrotehnike, njeno raznolikost in kakovost, Nemčija zaseda vodilno mesto na svetu: na svetovnem trgu ima država približno enak delež kot ZDA - 20-25%. "Nemčija je bila prvi svetovni proizvajalec in izvoznik tiskarskih strojev že več stoletij. Nemčija je po tiskanju knjig (pa tudi po trgovini s knjigami) druga od ZDA. Nemci so ohranili svoj ugled v drugi tradicionalni veji - optično -mehanski Zahvaljujoč sodelovanju z lokalno univerzo je delavnica prerasla v najbolj znano optično-mehansko podjetje na svetu.
Nemška avtomobilska industrija je še en ponos Nemcev. Nemčija je dolga leta samozavestno med tremi vodilnimi avtomobilskimi silami na planetu, po proizvodnji pa le ZDA in Japonska. Kljub temu, da se ji je Kitajska nedavno približala, ostaja njena vloga v svetovni avtomobilski industriji zelo pomembna. Vodilni v nemški avtomobilski industriji so Volkswagen, Daimler-Chrysler in BMW.
TNC v Nemčiji zasedajo dostojno mesto na seznamu Fortune Global 500. Poleg tega jih je na tem seznamu 37, kar je manj kot francoska podjetja (38), vendar več kot podjetja v Veliki Britaniji - 33, Italija - 10, Nizozemska - 14. Podrobnejša slika bo podana v spodnji tabeli.
Čeprav imajo mala in srednja podjetja pomembno vlogo v evropskem gospodarstvu, so v Nemčiji nekoliko manj razvita. Njihovo število na 1.000 prebivalcev je 37, povprečje EU pa 45. Delež malih in srednje velikih podjetij v BDP države je približno 50% (povprečje EU je 63-67%).
Velika podjetja so za Nemčijo še posebej pomembna. Koncentrirani so v avtomobilski industriji, zavarovalništvu, trgovini na drobno, telekomunikacijah.
Največja nemška podjetja, vključena v Fortune Global 500 leta 2007
Večina strokovnjakov povezuje nemški model z "socialnim tržnim gospodarstvom" - sistemom, ki se je pojavil po vrsti reform pod vodstvom L. Erharda. Bistvo tega gospodarskega reda so njegovi ustvarjalci opredelili kot kombinacijo prostega konkurenčnega trga s socialno pravičnostjo.
Nemški model je že doživel več pomembnih sprememb. Prva je pripadala poznim šestdesetim - zgodnjim sedemdesetim letih 20. stoletja, druga je sovpadala z začetkom neoliberalnih reform v Evropi v 80. letih. Zdaj smo priča tudi novemu valu reform, ki bi lahko postal večji in radikalnejši od prejšnjih dveh.
Nekoč "lokomotiva Evrope" je nemško gospodarstvo zdaj slabše od mnogih držav ne le po stopnjah rasti, ampak tudi po razvoju. V zadnjih nekaj letih so jo po proizvodnji BDP na prebivalca prehitele Velika Britanija, Francija in Avstrija. Vendar je leta 1970 avstrijska raven dosegla le 59% zahodnonemške ravni. Nizozemska in Irska sta prehiteli tudi Nemčijo (v slednjem primeru je bila razlika v 70. in 80. letih še večja, v korist FRG).
Trenutno je za Nemčijo značilno:
Nemški sindikati so zelo dobro razviti. Vendar to ne vpliva vedno dobro na gospodarstvo. Čim močnejša so ta zavezništva interesov (tj. Sindikati in sindikati delodajalcev), manj so zainteresirani za reforme in se upravičeno bojijo zmanjšanja njihovega vpliva. Posledično trg dela ohranja takšen red, ki do neke mere ustreza interesom članov sindikata, v veliki meri interesom njihovih funkcionarjev, vendar ne spodbuja učinkovite zaposlitve.
Birokracija in na splošno neučinkovito delo državnega aparata prav tako ne prispevata k gospodarskemu razvoju Nemčije. Po različnih ocenah zaradi pretiranega birokratskega pritiska (samo na zvezni ravni gospodarsko življenje države ureja 2100 zakonov in približno 100 tisoč podzakonskih aktov), gospodarstvo države vsako leto izgubi od 46 do 80 milijard evrov 2.
Glede na pogoje poslovanja je Nemčija po podatkih Svetovne banke in IFC na povprečju EU in na 19. mestu na svetu. To je vsekakor boljše od položaja Francije in zlasti Italije, vendar precej slabše od položaja na tej lestvici držav, kot so Finska, Švedska, Irska, Velika Britanija, Danska.
Hkrati je v Nemčiji mogoče opaziti številne pozitivne dejavnike, ki prispevajo k razvoju podjetništva: programe državne pomoči, možnosti financiranja s pomočjo dolžniškega kapitala, razvit sistem tveganih podjetij in razpoložljivost dobre infrastrukture.
Eden najresnejših problemov nemškega gospodarstva je problem vzhodnih dežel (ozemlje nekdanje NDR). Kljub dejstvu, da so v zadnjih 15 letih v razvoj vzhodnonemškega gospodarstva vložili ogromne vsote, ostajajo depresivne in popolnoma neprivlačne regije v državi. Stopnja brezposelnosti je dvakrat višja od državnega povprečja. Zato se prebivalstvo Vzhodne Nemčije zelo hitro zmanjšuje. V 15 letih se je zmanjšal za 11%ali 1,7 milijona ljudi.
Drug pomemben družbeno-ekonomski problem v Nemčiji je staranje prebivalstva. Torej, če je bil delež ljudi, starih 65 let in več, v celotnem prebivalstvu Nemčije leta 1995 15%, je do leta 2004 dosegel 18%. To je posledica nizke rodnosti in povečane pričakovane življenjske dobe v Nemčiji. V prihodnosti se bo delež starejših še povečeval.
Nazadnje je produktivnost dela v Nemčiji v zadnjih letih tako počasi rasla, da se je njena raven nekoliko znižala glede na povprečje EU.
Torej, če je bila leta 1995 urna proizvodnja v Evropski uniji 100 -odstotna, potem je bila v Nemčiji produktivnost dela 104 -odstotna. Leta 2005 se je znižal na 103,1%.
Obseg izvoza je v letu 2007 znašal 1,53 bilijona dolarjev, obseg uvoza - 1,20 bilijona dolarjev.
Glavne izvozne postavke so: končni izdelki - 86%, živila - 5%, polizdelki - 4%, surovine - 0,7%.
Glavne postavke uvoza so: končni izdelki - 71%, živila - 9%, polizdelki - 9%, surovine - 4%.
Države - uvozniki izdelkov iz Nemčije: Francija - 9,7%, ZDA - 7,5%, Velika Britanija - 7,3%, Italija - 6,7%(2007).
Države izvoznice izdelkov v Nemčijo: Nizozemska - 12%, Francija - 8,6%, Belgija - 7,8%, Kitajska - 6,2%(2007).
